电商最后一公里改革的探索分析
电商物流中最后一公里的问题与解决
电商物流中最后一公里的问题与解决随着电商市场的不断扩大和发展，物流已经成为了电商行业中一个不可或缺的环节。
在整个电商物流过程中，最后一公里问题一直是一个难以解决的难题。
本文旨在对电商物流中的最后一公里问题进行分析，并提出解决方案。
一、最后一公里问题的产生原因
1. 物流配送环节
由于电商商品种类繁多，发货区域广泛，存在不同城市、不同地区的订单配送，物流环节中的最后一公里将配送需要进入到收货人的小区、小巷、街边等相对艰难的地方，这也经常是导致不能及时送达和物品破损等问题的出现。
2. 收货人自身因素
收货人可能并不在家，同时也难以确切的确定送达时间，还有些人会由于各种原因更改收货地址，这些因素也使得物流配送不能及时送达。
二、解决方案
1. 建设物流配送中心
为了解决最后一公里的问题，可以在各个区域建设物流配送中心，将商品送达并储存于物流站点，并通过班车或者小轮车等方式运输到各个分站点，再由快递员进行配送。
2. 技术创新方案
在电子商务领域，也可以使用物联网技术、云计算技术等技术手段，使智能化配送得以实现。
借助大数据分析，识别消费者的消费习惯、
行为规律，从而让物流配送更好地为消费者、商家提供服务。
3. 合作共赢
共享经济模式的出现为解决物流环节中的最后一公里问题提供了新
的思路，合作共赢共享物流等方面的资源。
例如：线下零售商能够成
为物流公司的分发点，从而为商家和消费者提供更为方便快捷的配送
服务。
三、结论
总之，在电商物流中的最后一公里问题的解决需要各方的共同努力。
未来，应该继续加强技术革新，建立共享物流体系，在电商物流中解
决最后一公里配送的问题。
电商物流“最后一公里”的发展对策研究
电商物流“最后一公里”的发展对策研究随着电商的快速发展，电商物流作为电商的重要组成部分，也面临着越来越大的挑战。
其中，电商物流的“最后一公里”问题，即商品从仓库到达消费者手中的这一关键节点，成为制约电商物流发展的瓶颈。
针对这个问题，本文将探讨电商物流“最后一公里”的发展对策。
一、提高物流效率提高物流效率是解决“最后一公里”问题的重要手段。
一方面，可以从技术上提升物流效率。
例如，采用智能化设备帮助仓储和配送，降低人力成本和误差率，同时提高处理速度和准确度；利用大数据、云计算等新技术提升物流运作效率，例如通过数据分析优化送货路线和派送计划等。
另一方面，加强协同合作也是提高物流效率的重要手段。
例如，电商平台和物流公司协同合作，共同优化物流方案，提高物流效率。
此外，物流公司和仓储企业之间也可以加强协作，共同优化仓库设计和物流系统的配备，从而提升物流效率。
二、优化配送模式优化配送模式也是解决“最后一公里”问题的关键。
一方面，可以采用“末端配送”模式。
这种模式是指将仓库设在城市边缘或离消费者更近的地方，然后利用自己或第三方物流配送到消费者手中。
这种方式能够缩短路程，减少配送时间，提高物流效率。
另一方面，可以采用“共享配送”模式。
这种模式是指将多家商家的商品集中配送到消费者手中，通过共享配送的方式，减少物流成本，提高配送效率。
例如，在城市中心区域设置物流中心，将多个商家的商品进行集中配送，共享配送的成本，降低物流成本，提高物流效率。
三、完善服务体系完善服务体系也是提高电商物流竞争力的重要手段。
一方面，可以提高服务质量。
例如，在配送过程中规范客户服务，及时沟通，提高消费者满意度；提供货到付款、7天无理由退货等保障服务，提高消费者购买信心。
另一方面，可以加强物流跟踪服务。
例如，建立物流跟踪系统，共享物流信息，让消费者实时了解物流信息，提高物流可视化程度。
四、加强人才培养加强人才培养是提高电商物流“最后一公里”发展的重要保障。
电商行业的物流配送与最后一公里问题
电商行业的物流配送与最后一公里问题一、电商行业的物流配送挑战及问题随着电子商务的兴起，物流配送在电商行业中扮演着至关重要的角色。
顾客对于快速、准确的交付服务需求不断增长，这就给电商物流企业带来了巨大的挑战。
其中，最后一公里配送问题是电商行业物流配送中亟待解决的难题。
1.1 配送效率低下传统零售业往往集中在一些规模较大的购物中心或商圈内，配送效率相对较高。
但是，电商订单分散、顾客分布广泛，导致了电商物流配送的效率低下。
尤其是在城市拥堵日益严重、道路狭窄复杂的情况下，进一步加剧了配送时效性。
1.2 末端运力短缺为了提高运输效率和降低成本，许多电商企业将运力外包给第三方物流公司进行末端派送。
然而，在快速发展的电商行业背景下，末端运力短缺成为最后一公里配送面临的主要问题之一。
常常出现派单量过大、配送员人手不足的情况，导致长时间等待、错过包裹的现象频繁发生。
二、电商行业针对最后一公里问题的解决方案为了应对上述挑战和问题，电商行业采取了一系列创新措施和技术手段，旨在提升物流配送效率，改善最后一公里服务质量。
2.1 路径规划与智能派单系统通过引入路径规划算法和智能派单系统，电商物流企业可以根据订单来源、目标地址以及交通情况等因素，合理分配派单任务，并优化运输路线。
这种方式可以大幅度提高运力利用率，并减少时间和成本浪费。
2.2 配送站点与仓储网络建设在城市中心或者密集地区设置多个配送站点，在离顾客相对较近的位置进行商品存储和预分拣。
这样一来，可以有效减少距离较远的仓库到顾客的运输路径，优化最后一公里配送效率。
2.3 无人机配送试点方案随着技术的不断发展和成熟，无人机逐渐成为解决最后一公里问题的一个潜在解决方案。
一些电商企业开始试点无人机配送服务，通过无人机的高速、高效特性，实现快速到达用户手中。
虽然还存在法律法规、技术和安全等难题需要克服，但这种创新尝试显示出了巨大潜力。
2.4 社区配送与自提点网络针对居住小区人口密集、购物需求频繁的问题，一些电商企业选择以社区为中心建立配送网络。
电子商务物流配送与最后一公里问题研究报告
电子商务物流配送与最后一公里问题研究报告1.引言电子商务的蓬勃发展使得物流配送成为推动经济发展的重要一环。
物流配送的最后一公里问题是指商品从仓库到达消费者手中这一环节中所面临的挑战。
本报告将对电子商务物流配送的最后一公里问题进行研究，探讨其原因和解决方案。
2.最后一公里问题的挑战在电子商务时代，消费者对物流配送的要求越来越高。
然而，最后一公里问题却给物流行业带来了一系列挑战。
首先，城市拥堵导致送货时间延长，给消费者带来不便。
其次，住户不在家时的派送问题也难以解决。
再者，物流人员的工作量增加，人力成本及运营成本相应增加，给物流企业带来压力。
3.最后一公里问题的原因最后一公里问题的产生是由于多方因素的综合作用。
一方面，城市化进程加剧了城市交通拥堵，限制了物流配送的效率。
另一方面，消费者的购买行为也对最后一公里造成了影响，例如线上促销活动导致物流高峰期的集中。
此外，住户的不在家也导致配送难以成功。
4.技术创新对最后一公里问题的解决技术创新是解决最后一公里问题的关键。
一方面，物流企业可以通过使用智能路由系统，优化送货路径，减少拥堵问题。
另一方面，物流企业可以采用无人机或者机器人进行派送，提高效率，减少人力成本。
此外，物流企业可以通过网络平台与消费者直接对接，提前预约取货时间，解决住户不在家的问题。
5.与物流配送相关的政策与法规针对最后一公里问题，政府和相关部门应加强监管，制定相关政策与法规。
例如，建设城市智能交通系统，提高交通流动性，减少拥堵问题。
此外，物流企业应遵守相关规定，提高服务质量和配送效率。
6.物流企业的配送策略优化物流企业可以通过优化配送策略，解决最后一公里问题。
例如，加强与物流配送相关的数据分析，提高预测准确度，避免派送延误。
另外，物流企业应加强与物流外包企业的合作，通过合理的分工，实现配送效率的提高。
7.消费者的参与与配合消费者的参与和配合对解决最后一公里问题也起到了重要作用。
消费者可以提前规划自己的收货时间，与物流企业协商取货事宜。
电商物流“最后一公里”落地配送模式的研究
电商物流“最后一公里”落地配送模式的研究
电商物流的“最后一公里”指的是从仓库或配送中心到客户手
中的最后一段配送。
这一环节非常重要，直接关系到客户对电商平
台的评价和忠诚度。
因此，电商企业必须研究“最后一公里”的配
送模式，提高配送效率和客户体验。
落地配送模式是指物流企业将货物直接送到客户家门口，客户
收到货物后签收确认。
该模式主要适用于家庭消费品、大件物品等
需要特殊配送的商品。
相较于传统的快递配送，落地配送模式具有
以下特点：
一是速度更快。
落地配送模式通常由物流企业直接配送，不需
要经过多次转运和中转，能够大大缩短配送时间。
二是服务更好。
落地配送模式能够提供更加个性化、专业化的
服务，满足客户的个性化需求，提高客户满意度。
三是安全更可靠。
落地配送模式配备专业配送人员和配送车辆，保证货物安全性，减少货损、货差等问题，提高客户信任度。
四是成本更高。
落地配送模式需要投入更多的人力、物力、财力，相比起快递配送会增加成本。
因此，电商企业在选择落地配送模式时，需要综合考虑速度、
服务、安全和成本等多个因素，进行平衡，选择最优的配送模式。
同时，电商企业需要优化落地配送的流程和技术，提高配送效率，
降低配送成本，为客户提供更好的服务。
电商物流“最后一公里”配送模式研究报告
电商物流“最后一公里”配送模式研究报告电商物流中的“最后一公里”是指商品从中心仓库或物流中心到达消费者手中的最后一段配送过程。
由于城市交通拥堵、配送员数量不足、配送成本高等问题，电商物流“最后一公里”的配送模式成为电商行业的关键瓶颈之一、以下是对电商物流“最后一公里”配送模式的研究报告。
一、电商物流“最后一公里”问题的现状分析：1.城市交通拥堵：城市交通压力大，道路拥堵严重，给电商物流配送带来困难。
2.配送员数量不足：快速发展的电商行业对配送员的需求量大，但配送员的数量和配送范围却无法满足需求。
3.配送成本高：包含人力、车辆、油费等成本，配送成本高昂，对电商企业造成负担。
二、电商物流“最后一公里”的配送模式：1.仓内配送：电商企业在城市内设立多个小规模的仓库，将商品存储在离消费者较近的仓库中，实现仓内配送。
这种模式可以减少配送距离和时间，提高配送效率。
2.自提点配送：电商企业在城市内设置多个自提点，消费者可以选择在自提点自取商品。
这种模式减少了配送员的配送量，提高了配送效率。
同时，自提点还可以作为电商企业的展示和宣传场所。
3.第三方配送伙伴：电商企业与快递公司或物流公司合作，将最后一公里配送交给第三方配送伙伴。
第三方配送伙伴专业化配送服务，可以提高配送效率和服务质量。
4.空间共享配送：电商企业利用城市中的各类交通工具，如公交、共享单车、共享汽车等，实现“最后一公里”的配送。
这种模式可以减少配送成本，提高配送效率。
三、电商物流“最后一公里”配送模式的优点和挑战：1.优点：a.提高配送效率：通过选择合适的配送模式，可以大幅提高配送效率，减少配送时间。
b.降低配送成本：优化配送路线、减少配送距离和配送员数量，可以降低配送成本。
c.提高服务质量：合理选择配送模式，可以提供更快捷、更便利的配送服务，提高客户满意度。
2.挑战：a.城市规划和交通状况：因城市交通拥堵和道路规划不合理，配送过程中可能会出现延误和配送中断的情况。
电商物流“最后一公里”的发展对策研究
电商物流“最后一公里”的发展对策研究1. 引言1.1 背景介绍电商物流“最后一公里”的发展对策研究随着互联网的发展和电商行业的蓬勃发展，电商物流成为人们关注的焦点之一。
作为电商交易中最后一道关键环节的“最后一公里”，其效率和质量直接影响到消费者的购物体验和满意度。
当前电商物流“最后一公里”存在诸多问题和挑战，如配送时效不稳定、配送成本较高、服务质量不尽如人意等。
传统的电商物流模式已经难以满足快速发展的电商行业的需求，亟需创新和改进。
对电商物流“最后一公里”进行深入研究，探索解决对策，提升物流效率和服务质量具有重要意义。
本文将围绕电商物流“最后一公里”难题展开研究，分析影响因素，提出解决对策，并展望未来的发展趋势。
希望通过本研究，为电商物流行业的发展和改进提供有益参考，推动电商物流“最后一公里”的进一步优化。
1.2 问题现状当前，随着电商行业的蓬勃发展，电商物流的“最后一公里”问题逐渐凸显出来。
在传统的电商模式中，商品的最后一程配送往往面临着诸多挑战和困难，比如配送时效、成本控制、服务质量等方面存在较大问题，给消费者带来了诸多不便。
一方面，随着电商市场的快速扩张，快递量急剧增加，导致最后一公里的配送压力巨大。
城市交通拥堵、配送员数量不足、居民小区无法进入等问题也制约着电商物流的发展。
如何解决电商物流最后一公里的难题，提高配送效率，提升服务质量，成为当前亟需解决的重要问题。
为此，本文将深入分析电商物流“最后一公里”问题的现状，探讨影响因素，并提出相应的解决对策，以期为电商物流的持续健康发展提供参考。
1.3 研究意义电商物流“最后一公里”的发展对策研究具有重要的研究意义。
随着电子商务的快速发展，物流“最后一公里”问题已经成为制约电商发展的重要因素之一。
解决这一难题，不仅可以提高电商物流效率，降低物流成本，还可以提升用户体验，增强消费者满意度，促进电商行业的可持续发展。
研究电商物流“最后一公里”的发展对策，可以为政府部门和企业提供参考和指导，帮助它们更好地制定相关政策和战略，推动电商物流行业的发展。
电子商务物流的最后一公里配送
电子商务物流的最后一公里配送近年来，随着电子商务的蓬勃发展，物流行业也面临了前所未有的挑战与机遇。
而物流中最具有挑战性的环节之一，就是最后一公里配送。
本文将对电子商务物流的最后一公里配送进行深入探讨，并提出相关解决方案。
一、最后一公里配送的重要性最后一公里配送是指从物流中心将货物送达消费者手中的这一环节。
对于消费者而言，最后一公里配送是他们购买商品的最后环节，直接关系到他们的购物体验和满意度。
一项调查显示，超过70%的消费者表示，快速和准时的最后一公里配送是他们选择在线购物的重要因素之一。
而对于电商企业而言，良好的最后一公里配送能够提高顾客的忠诚度，增强品牌形象，并进一步推动销售增长。
二、最后一公里配送面临的问题然而，最后一公里配送也面临着众多问题。
首先是交通拥堵和停车难的挑战。
尤其是在大城市，道路拥堵和停车位紧缺给配送人员带来了极大的不便，往往导致配送延误。
其次是配送人员稀缺的问题。
快速增长的电商业务对于配送人员的需求量大大增加，但是供应不足。
此外，最后一公里配送还面临着安全与保密的问题，包裹的丢失或损坏、配送员的安全等问题也时有发生。
三、解决方案为了解决最后一公里配送中的问题，我们可以从以下几个方面着手。
1. 新技术的应用利用新技术来提升最后一公里配送效率是一个重要的解决方案。
例如，可以运用物联网技术和大数据分析，实时监控和管理配送车辆，优化路线规划，提高配送效率。
同时，可以采用无人机、机器人和自动驾驶技术来替代人工配送，降低成本并增加效率。
2. 合作共享物流企业可以通过合作共享模式来解决配送人员稀缺的问题。
可以与其他物流企业或共享经济平台合作，共享配送资源，提高整体的配送效率。
此外，还可以通过与社区、小区等建立合作关系，将配送中心设在离消费者较近的地方，减少配送距离和时间。
3. 绿色配送绿色配送是指采用环保的配送方式，减少对环境的污染。
可以鼓励物流企业使用电动车辆或者新能源车辆进行配送，减少尾气排放。
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电商“最后一公里”改革的探索分析摘要:电子商务物流中“最后一公里”作为唯一直接与最终用户接触的阶段，存在配送成本高、服务质量低等问题，是影响电子商务发展的一个重要因素。
文章先表述了电商最后一公里的重要性，然后对国内电商“最后一公里”存在的问题进行阐述，接着对国内外电商“最后一公里”改革的现状进行了深入分析，最后提出了我国电商“最后一公里”改革的对策。
关键词:电子商务配送最后一公里Analysis of the “Last-Mile” Reform in E-Commerce Abstract:The “Last-M ile”in E-Commerce logistics being the unique stage to face client is the bottleneck of the E-Commerce development owing to the problems of high cost and low service quality. In order to solve the problems, the article first expressed the “Last-M ile” of the importance in E-Commerce, then in-depth analysis of the “Last-M ile” reform of the status quo of e-commerce at home and abroad,finally, put forward the countermeasures of the “Last-M ile” reform in E-Commerce. Keywords:E-Commerce Distribution “Last-M ile”1.引言近年来，随着电子商务的迅速发展，物流快递行业也得到前所未有的良机，有电商企业自建物流渠道，也有物流企业涉足电商，两个原本处于生态链不同环节的企业，均在互联网浪潮中得到发展的机会。
2013年1-11月, 全国规模以上的快递服务企业业务累计完成81.2亿件，同比增长61.4%，业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长36.4%。
其中，同城业务收入累计完成148.4亿元。
同比增长50.9%，异地业务收入累计完成736.6亿，同比增长30%，国际及港澳台业务收入累计完成244.3亿，同比增长30%。
面对如此庞大的数据，这无疑暗示着大物流时代的到来，但是物流环节的冗杂，以及“最后一公里”运输成本过高，这些问题都已成为阻碍电商企业发展的绊脚石。
2.电商“最后一公里”的重要性“最后一公里”是指电子商务的城市配送模式，除了一般情况下的送货上门外，电子商务企业或快递企业一般也采用同便利店合作、同小区物业合作、自提点建设和自提货柜配置等方式。
“最后一公里”的物流服务其实就是电商企业的“终端”。
这些触角通过一张巨大的实体物流网络，渗透到千千万万寻常百姓家，这张“网”的重要性体现在三方面：首先，它是电商企业带给消费者最直观的“企业形象”，送货员从某种意义上讲就是企业的代表，其言行举止决定了消费者对企业的印象和口碑，不管送货员是物流公司还是第三方机构，消费者记住的一定是电商企业。
但目前来看，大部分送货员的素质良莠不齐，在服务上并未出现创新的亮点。
其次，未来这张网络是电商企业高效益的“通路”。
这体现在配送效率和成本优势上，它并不一定是物流公司，送货方式也不一定是靠送货员送货上门，“定点自提”或“集约化送货”会是既保证服务质量，又能降低配送成本的趋势。
比如京东开始推出“地铁自提点、社区货柜、校园营业厅”等类似的方案，未来还可能与便利店等第三方机构合作，这些都是基于投入产出能否得到高效益的尝试。
最后，“最后一公里”的服务是电商企业统计数据的重要渠道。
通过对送货信息的统计和分析，可以对采购、促销、退换货等环节做好预期管理，从而优化整个供应链的运作流程，比如美国在线鞋商 Zappos 就借助物流合作伙伴 UPS 的力量，通过其管理软件分析和预测未来的销量和退货量，这让 Zappos 在整个“人、财、物”的链条上都可以有前瞻性的决策。
3.国内电商“最后一公里”存在的问题3.1配送成本高相对于整个物流链来说，在配送最后一公里所需要的成本所占比例很高的，现阶段寄件的平均价格在10元左右，利润在50%左右，派件则是负责把外地快件送到本市顾客手中，派一个邮件只能收到对方快递公司2元左右的派送费，这2元包括邮件进入本市后再送入顾客手中的全部费用，倘若把这笔费用分开计算，每个快递员一天最多派200件单左右，工资约为100元每天，加上派件所需的运输费用，外加有需要时设立派送点的费用，还有万一收件人的退件，这些总和加起来不难看出，快递公司在最后一公里上几乎损耗巨大。
多数公司表示，收件是快递公司的主要利润来源，而派件这一块则基本上是亏损的。
3.2配送效率低经常网购的顾客可能会发现，通常快件到达自己附近的快递代理点到距离自己收到快递的时间经常需要一天天左右，可是为什么会造成这最后一公里却需要半天的时间来派送呢？首先，当快递到达之后，收件员必须对快递进行扫描，并进行再次归类，分到不同路线让不同派件员去派送。
其次，派件员在派送的过程中需要去很多地方派件，没人可以预测到快件派到自己家的时间，在派件过程中还会遇到收件人不在家，或者收件人繁忙等一系列问题，这很容易的就造成了派件进度缓慢的局面。
3.3配送安全性低当你有贵重物品需要寄送时，你会选择快递吗？很多人会迟疑，因为快递的安全事件也频繁曝出，快递贵重物品被掉包，寄到的快递出现破损，快递内部东西遗失。
一系列的问题让我们对快递的安全产生了疑问，在快递的派件中也存在安全性问题，很多时候快递被随手乱抛亦或者弃之在地，快递遗失，快递损坏，也让消费者产生担忧。
3.4服务质量差现阶段，由于从事快递员一职门槛较低导致快递人员素质参差不齐，快递人员服务差也屡遭投诉，快递收件的快递员只管收运费拿提成，根本不管是否及时收到点部，发出点部；派件的快递员只管货物拿出点部就拿提成，根本不管货物是否受损，时间是否及时送达客户手中；客服只管接线下单，出了问题根本不管协调，投诉建议也只是流于形式，拒不执行。
当然在我们收件过程中遇见野蛮的快递也屡见不鲜，国外快递走的是服务业路线，按不同的佣金享受不同的待遇，而在国内，服务质量由于长期缺乏统一可量化的标准，大多是免费的，企业和用户都不会因为你的快递员服务态度良好而多付费，于是就成了做了也白做的事情。
所以其服务态度也每况愈下。
3.5信息可追溯性差目前，国内电商物流“最后一公里”配送阶段一般采用人海战术，信息化程度较低。
例如，很多物流公司至今仍然采用多联式单据进行各种功能区块的交接；包裹也只在各区域分拨中心被进行扫描和登记，快递员一般没有扫描终端，货物何时到达客户和客户是否签收等信息的准确性会受到影响，不利于客户，电商或物流公司对配送件进行跟踪"有时只有用户投诉了才发现该投递的物品没有投递或投递错，甚至丢失了。
总之，随着电子商务的发展，“最后一公里”的问题将更加严峻，甚至会阻碍国内电子商务的可持续增长。
4.国内外电商“最后一公里”改革的现状4.1国内企业电商“最后一公里”改革的现状近年来，国内相关部门和电子商务物流行业已认识到电商物流“最后一公里”配送中存在的诸多问题，并开始对其配送模式进行一些创新的尝试，其中京东、苏宁、天猫都是比较典型的代表。
4.1.1京东联手便利店设自提点京东商城作为国内第二大电商集团拥有自己的一套完备的物流体系，在最后一公里上面，京东也是下足了本钱，京东采取设自提点的方式来解决现阶段成本高效率低的问题，在北京，京东在5号、10号线共20个地铁站开通了自提服务。
用户在下单时，可选择这项免费配送服务。
在部分小区，京东也设置了自提点。
通州区鼎盛国际小区的自提点每天甚至有上百个包裹，热闹非凡，近日京东又与好邻居进行合作，好邻居在北京拥有200多个门店，遍布城区，尤其在交通压力大的核心城区更为密集，而这部分也恰恰是电商物流最薄弱的环节之一。
其24小时营业时间也为顾客自提带来了不少的方便，而在太原，京东又与当地唐久集团进行商谈，打算和有800多家门店的唐久超市设立合作关系，该合作于2013 年底启动。
届时，京东将对唐久开放库存，通过成熟先进的网上订货、提货、退货、结算等技术，使唐久便利店目前在售的3000个单品，增长为20000个%。
唐久的电子商务运作体系将构成唐久便利电子商务平台，实现线上查找、线上订货交易、线下支付、到店取货的便利店独有的电子商务模式%与京东形成合作后，消费者在下订单后便可以选择离家最近的唐久便利店取货。
同时，消费者也可以在便利店内进行退件，其过程与快递代理点一致。
4.1.2苏宁与线下实体店结合攻破最后一公里苏宁在2012年底拿到快递牌照之后就开始做物流。
2012年7月份苏宁易购曾表示将投资200亿建立物流体系。
就在2012年12月12日，苏宁电器不超过80 亿元的公司债融资计划获批，首批45亿元已于12月14日发行。
这意味着，自建物流体系的资金已经准备到位。
苏宁依靠着门店到处开花的优势在最后一公里上，采取O2O对接的形式来保障消费者权益，消费者可以在网上下单，实体店提货的方式来解决问题，苏宁还带有自有人员完成最后一公里配送。
因此，用户在签收时能够更安心、放心，一旦出现配送过程中的质量问题，可以迅速办理退换货流程，免去了中间的一系列繁琐的环节。
4.1.3天猫推出猫屋对抗最后一公里猫屋被称为天猫的小邮局，其模式与京东类似，采取用户自提的方式来减少快递车和快递人员穿街走巷的送快递，节约成本，提高效率，但是猫屋模式直接对接顺丰、四通一达等快递"，相对京东而言，猫屋的模式似乎更大，他最大的特点是它又不投资开店，其门店全由诸如零售店、理发店、西点店等社区商户加盟而来，猫屋采取承包和代理模式，同时推O2O体验未来，将扩张全国直营+加盟式。
猫屋选择了一条“锦上添花”的路。
它希望以500米为半径，为社区居民提供“邻居”式。
包裹代收服务"这样的模式似乎更能被商家接受认可。
4.2国外企业电商“最后一公里”配送模式的现状国外发达国家或地区的电商物流“最后一公里”配送模式虽然也主要采用送货上门和自助提货两种方式，但要比国内完善和规范得多。
送货上门的情况与国内基本相同，但自助提货的方式与国内的情况存在较大差别，自动化程度非常高，这主要是由国外发达国家或地区的具体情况决定的，具体实现形式可以概括为两类，即公共储物柜和私人( 专用) 收货箱。
4.2.1公共储物柜公共储物柜是由物流公司或电商在一些特定的地方设置和管理的，供其客户共同使用的公用电子收物系统，例如DHL的Packstation的储物柜，取货过程完全由最终客户完成。