人口与城市与交通解读
交通运输与城市人口的关系
交通运输与城市人口的关系1. 背景交通运输和城市人口是两个相互关联且相互影响的因素交通运输是指人们移动和货物运输的方式和方法，而城市人口则是指居住在城市区域的人数两者之间的关系可以从多个方面进行探讨，包括经济发展、城市规划、社会福利和环境影响等2. 交通运输对城市人口的影响2.1 经济发展交通运输对城市人口的经济发展有着重要的影响良好的交通运输系统可以促进商业活动和投资流入，从而吸引人们移居到城市例如，城市中的高速公路、铁路和公共交通系统可以提高人们的出行效率，降低物流成本，促进商品和服务的流通这进一步带动了城市经济的发展，吸引了更多人口流入2.2 城市规划交通运输对城市规划也有着重要的影响城市规划者需要考虑交通系统的布局和设计，以确保城市人口的高效流动和城市的可持续发展例如，城市规划者可能会规划地铁线路或公交专用道，以提供便捷的交通方式，吸引人们居住在城市中心区域同时，城市规划者还需要考虑交通系统的容量和承载能力，以避免交通拥堵和人口过度集中2.3 社会福利交通运输对城市人口的社会福利也有着积极的影响良好的交通系统可以提供便捷的出行方式，减少人们的出行时间和成本这对于城市人口来说，意味着更多的时间和金钱可以用于教育、娱乐和休闲活动，从而提高生活质量和幸福感2.4 环境影响交通运输对城市人口的环境影响也是一个重要的考虑因素交通运输系统的选择和发展对空气质量、噪音水平和温室气体排放有着直接的影响城市人口对环境问题的关注和意识不断提高，对交通运输系统的选择和发展产生了重要的影响例如，人们越来越倾向于使用公共交通工具，以减少私家车的使用，降低对环境的影响3. 城市人口对交通运输的影响3.1 出行需求城市人口的增长和分布对交通运输系统产生了直接的影响随着城市人口的增加，出行需求也随之增加这要求交通运输系统不断发展和扩容，以满足人们的出行需求城市人口的空间分布也会影响交通流量和拥堵情况，城市规划者需要考虑人口分布的均衡性，以避免过度集中在某个区域3.2 出行方式城市人口的出行方式对交通运输系统的选择和发展产生了重要的影响不同的人群有不同的出行需求和偏好，例如，学生可能更倾向于使用公共交通工具，而上班族可能更倾向于使用私家车或共享单车城市人口对不同出行方式的选择会影响交通运输系统的规划和建设3.3 社会经济因素城市人口的社会经济因素也对交通运输系统产生了重要的影响收入水平、教育水平和职业背景等因素会影响人们对交通方式的选择例如，高收入人群可能更倾向于使用私家车，而低收入人群可能更倾向于使用公共交通工具这些社会经济因素需要在交通运输系统的规划和设计中得到考虑4. 结论交通运输和城市人口之间的关系是相互关联且相互影响的交通运输对城市人口的经济发展、城市规划、社会福利和环境影响有着重要的影响同时，城市人口的增长和分布也对交通运输系统的选择和发展产生了重要的影响在未来的发展中，需要综合考虑两者之间的关系，通过合理的交通运输规划和城市人口管理，实现城市的可持续发展城市人口规模与交通运输的关系1. 背景城市人口规模和交通运输是现代城市发展的两个重要因素城市人口规模是指城市中居住的人数，而交通运输是指人们移动和货物运输的方式和方法两者之间的关系可以从经济、社会、环境和政策等多个方面进行探讨2. 城市人口规模对交通运输的影响2.1 出行需求城市人口规模的增加会导致出行需求的增加随着城市人口的增长，人们之间的互动和活动也变得更加频繁，从而增加了出行的需求这要求交通运输系统不断发展和扩容，以满足人们的出行需求2.2 交通设施建设城市人口规模的扩大对交通设施建设提出了更高的要求为了满足人们的出行需求，城市需要建设更多的道路、公共交通线路和站点同时，城市人口规模的扩大也带来了更多的车辆，对交通基础设施的建设和维护提出了更大的挑战2.3 交通拥堵和污染城市人口规模的增加也可能导致交通拥堵和环境污染的问题随着城市人口的增加，车辆数量也相应增加，可能导致交通拥堵和空气污染的问题这要求城市采取有效的交通管理措施，减少交通拥堵和环境污染的影响3. 交通运输对城市人口规模的影响3.1 城市发展吸引力良好的交通运输系统可以提高城市的发展吸引力，从而促进城市人口的增长便捷的公共交通系统、高效的物流配送体系和完善的道路网络可以提高城市的发展竞争力，吸引更多的人口迁入3.2 居住地选择交通运输的便捷程度会影响人们的居住地选择人们更倾向于选择交通便利的地区居住，以便于出行和工作良好的交通运输系统可以促进城市人口的空间分布优化，减少城市拥堵和人口过度集中3.3 经济发展交通运输对城市经济发展有着重要的影响，进而影响城市人口规模良好的交通运输系统可以促进商业活动和投资流入，推动城市经济的增长，吸引更多的人口流入反之，交通运输系统的不足可能限制城市经济的发展，影响城市人口的增长4. 结论城市人口规模和交通运输之间的关系是相互影响、相互制约的城市人口规模的增长会导致出行需求的增加，对交通运输系统提出更高的要求同时，交通运输的发展对城市人口规模的增长和城市发展具有重要的促进作用在未来的城市发展中，应充分考虑两者之间的关系，通过合理的交通运输规划和城市人口管理，实现城市可持续发展应用场合1.城市规划和交通工程：此文适用于城市规划者和交通工程师在进行城市规划和交通工程设计时，作为参考资料，以更好地理解城市人口规模与交通运输之间的关系2.政策制定和决策：政府官员和政策制定者在制定交通政策、城市发展政策和环境保护政策时，可以参考此文，以实现城市可持续发展3.公共交通公司和物流企业：公共交通公司可以利用此文来规划和发展其线路和网络，以满足不断增长的城市人口需求物流企业也可以参考此文，以优化其配送和物流服务4.教育和研究机构：此文可作为教育和研究机构中城市规划、交通工程和环境科学等领域的教学和研究材料5.公众宣传和意识提升：政府和企业可以利用此文进行公众宣传，提高公众对交通运输和城市人口规模之间关系的认识，鼓励公众采用可持续的交通方式注意事项1.综合考虑多种因素：在应用此文时，需要综合考虑其他相关因素，如城市地形、经济发展水平、居民收入水平和文化背景等，这些因素也会影响城市人口规模和交通运输2.数据和研究的准确性：在使用此文时，需要注意数据和研究的准确性应参考最新的统计数据和研究结果，以确保决策和规划的准确性3.灵活性和适应性：城市人口规模和交通运输的关系是动态变化的，因此在应用此文时，需要具备灵活性和适应性，随时调整规划和发展策略4.多部门合作：城市人口规模和交通运输的发展需要多个部门的协同合作，包括城市规划、交通、环境、经济等部门的配合，以实现城市的可持续发展5.公众参与：在制定交通规划和城市发展政策时，应充分听取公众的意见和建议，以确保政策的可行性和公平性6.持续监测和评估：在实施交通规划和城市发展政策后，需要持续监测和评估其效果，以便及时调整和改进政策7.注重环境保护：在规划和发展交通运输系统时，应注重环境保护，减少对环境的负面影响，促进绿色交通和可持续发展8.考虑特殊人群的需求：在规划和发展交通运输系统时，应考虑特殊人群的需求，如老年人、残疾人和儿童等，以确保交通系统的包容性和便捷性通过综合考虑多种因素，灵活应用此文，并注重数据准确性、公众参与和环境保护，可以更好地应对城市人口规模与交通运输之间的关系，实现城市的可持续发展。
初中地理人口与城市化问题
初中地理人口与城市化问题人口是一个国家或地区中最基本的要素之一，而城市化则是人口分布的重要现象之一。
人口与城市化问题是地理学中的重要研究内容之一，涉及到人口增长、城市扩张以及社会经济发展等多个方面。
下面将就初中地理中的人口与城市化问题展开探讨。
一、人口增长与城市化人口增长是一个国家或地区的发展重要指标之一，而城市化则是人口增长的重要表现形式之一。
人口增长不仅是自然出生率的结果，也与迁移、人口流动等因素紧密相关。
随着人口数量的增长，城市化现象也随之而来。
在人口增长过程中，城市化通常表现为农村人口向城市转移的现象。
这种转移可以是由于工作机会、教育资源、医疗条件等城市优势的吸引，也可以是由于农村地区环境恶劣、经济发展滞后等因素的驱逐。
无论是哪种情况，都会导致人口从农村地区聚集到城市地区，从而促使城市化的发展。
二、城市化的影响城市化对社会经济有着深远的影响。
首先，城市化加速了城市人口的集聚，形成了大量的人口密集区。
这使得城市的规模不断扩大，城市基础设施的建设不断提升，城市生活的便利程度也逐渐提高。
其次，城市化带动了城市的经济发展。
大量的人口流入城市，增加了劳动力资源，促进了城市的产业结构调整和升级。
同时，城市化也带动了城市商业和服务领域的快速发展，提供了更多的就业机会。
最后，城市化还影响了土地利用和环境保护。
随着城市规模的扩大，大量的土地被用于城市建设，这对于农田和生态环境造成了一定的影响，因此需要合理规划和管理城市发展，保护农田和生态环境。
三、人口与城市化问题的挑战人口与城市化问题也带来了一系列的挑战。
首先，城市化导致了城市的人口密度增大，给城市交通、环境、公共服务等方面带来了压力。
交通拥堵、环境污染、公共服务不足等问题逐渐凸显。
其次，城市化过程中的无序扩张也给土地资源带来了挑战。
大量土地被用于住宅、工业和商业建设，耕地减少，农业发展受到限制。
此外，城市化还带来了社会问题，如城市贫困、社会矛盾和失业等。
2022年高考大题集训《以人口、城市和交通为背景的要素整合题》(原卷版)
专题05以人口、城市和交通为背景的要素整合题题型简介1.近些高考地理大题会以某一交通线建设为背景材料，提供相关的资料，多以图文并重的形式进行命制，综合考查人口与交通、城市与交通相互影响等知识。
2.在备考复习时首先要从综合思维的角度把握人口问题、人口迁移、新型城市化和现代化的交通等知识，引导考生思考人口、城市和交通之间的相互影响的关系，从因地制宜的角度审视人地协调观的途径。
典例在线1．阅读图文资料，完成下列要求。
广州是我国最早建设地铁的城市之一，地铁的开通提高了当地服务业的集聚水平。
服务业内部有不同的行业，各行业又具有不同的特点。
研究表明，地铁对批发与零售业、住宿与餐饮业等劳动密集型行业集聚的影响要高于其他行业，地铁换乘站对服务业集聚的影响要高于非换乘站。
下图示意广州市地铁与服务业分布。
(1)简述广州市地铁线路和服务业的分布特征，指出二者在分布上的相关性。
(2)分析地铁对批发与零售业、住宿与餐饮业集聚作用更明显的原因。
(3)简述进一步发挥地铁提高当地服务业集聚水平的措施。
解题技巧通过对近几年的高考真题分析可以得知：以热点区域发展或重大交通工程建设为背景，综合考查地域联系的重要性和主要方式，特别是交通运输的建设条件，可行性评价及对区域经济、社会和环境的影响，是历年高考常考内容，结合人口分布、人口迁移、城镇商业中心、商业网点的区位选择，考查交通线、点的分布及对沿线地区的影响。
解答此类题目要对涉及人口、城市和交通的各种地理图表，能够进行快速、准确的分析和判读，如人口金字塔图、柱状图、三维坐标图、交通线路分布图等，通过对图表的分析，排除干扰信息，提取有效信息，抓住重点，总结地理规律。
善于分析人口、城市和交通各要素之间的内在联系，运用综合方法提高复习的准确性和针对性。
一、人口问题1．主要的人口问题有人口增长过快、人口老龄化、少子化、人口性别比失调等。
2．人口问题产生的原因(1)人口增长过快的原因①经济落后，现代化水平低，需要的劳动力多；②社会保险和福利制度不完善；③政治独立、经济发展、医疗进步。
初三地理人口分布规律解读
初三地理人口分布规律解读一、世界人口分布规律1.纬度：世界人口分布受纬度影响较大，一般而言，低纬度地区人口多，高纬度地区人口少。
2.气候：温和湿润的气候条件有利于人口分布，干旱、寒冷、炎热的气候条件则限制人口分布。
3.海陆：沿海、近海地区人口多，内陆地区人口少。
4.地形：平原、盆地等地形条件有利于人口分布，山地、高原等地形条件则限制人口分布。
5.经济：经济发展水平高的国家或地区人口多，经济发展水平低的国家或地区人口少。
6.交通：交通便利的地区人口多，交通闭塞的地区人口少。
二、中国人口分布规律1.空间分布：中国人口地区分布不均，以黑河-腾冲线为界，东部地区人口多，西部地区人口少。
2.沿海与内陆：沿海地区人口多，内陆地区人口少。
3.平原与山区：平原地区人口多，山区人口少。
4.城市与农村：城市人口多，农村人口少。
5.经济地带：经济发达地区人口多，经济欠发达地区人口少。
三、影响人口分布的因素1.自然因素：气候、地形、水资源等自然条件对人口分布产生重要影响。
2.社会经济因素：经济发展、交通状况、政策等社会经济因素对人口分布产生重要影响。
3.文化教育因素：文化水平、教育程度等文化教育因素对人口分布产生一定影响。
四、人口分布与地理环境的关系1.相互依赖：人口分布与地理环境相互依赖，地理环境为人口提供生存空间和生活资源。
2.相互制约：人口数量和增长速度受到地理环境的影响和制约。
3.可持续发展：人口分布应与地理环境相协调，实现可持续发展。
五、人口分布的意义1.资源利用：合理的人口分布有利于资源的合理利用和保护。
2.经济发展：人口分布与经济发展密切相关，合理的人口布局有利于经济发展。
3.社会稳定：平衡的人口分布有利于维护社会稳定，减少地区间的矛盾和冲突。
六、人口分布的政策启示1.优化人口布局：根据地理环境、经济发展等因素，优化人口布局，促进地区协调发展。
2.控制人口增长：实施计划生育政策，控制人口数量，提高人口素质。
基础设施建设对人口流动和城市化的影响
基础设施建设对人口流动和城市化的影响近年来，基础设施建设在全球范围内得到了快速发展。
作为城市发展的重要组成部分，基础设施的建设对于人口流动和城市化有着深远的影响。
本文将从交通、能源和通信等方面，探讨基础设施建设对人口流动和城市化的影响。
一、交通基础设施对人口流动和城市化的影响交通是城市化进程中的重要因素，对人口流动和城市化有着直接的影响。
当一个城市的交通基础设施完善时，人们在城市间的流动更加便捷，这将促进人口流动的增加和城市化的加速。
首先，交通基础设施的完善可以改善人们的出行条件，吸引更多的人口涌入城市。
高速公路、铁路等交通设施的建设，缩短了人们的出行时间和成本，使得跨城市流动更加方便。
同时，便捷的交通条件也为就业机会的扩大提供了可能，吸引了大量人才向城市聚集。
其次，交通基础设施的发展可以促进城市间的联系和协作。
当交通便捷时，各个城市之间的贸易和合作增加，人们的交往频率也随之提高。
这将进一步加快城市化的进程，使得人口流动更加活跃。
二、能源基础设施对人口流动和城市化的影响能源是城市建设和经济发展的重要支撑，能源基础设施的建设对人口流动和城市化发挥着重要作用。
首先，能源基础设施的完善为新兴产业的发展提供了保障，促进了城市经济的繁荣。
当一个城市的能源供应充足、稳定时，各类企业和产业能够更加顺利地运营。
这将带动就业增长，吸引更多的人口向城市流动，推动城市化的进程。
其次，能源基础设施的发展对环境保护和可持续发展具有重要意义。
城市化过程中，能源消耗量不断增加，环境问题也愈发突出。
通过建设高效、环保的能源基础设施，可以减少能源浪费，降低碳排放，保护环境，从而更好地支持人口流动和城市化发展。
三、通信基础设施对人口流动和城市化的影响通信基础设施的发展在信息时代起到了至关重要的作用。
对人口流动和城市化的影响主要表现在以下两个方面。
首先，通信基础设施的建设促进了信息的传播和交流。
随着互联网的普及和通信技术的发展，人们可以通过手机、电脑等设备方便地获取和分享信息。
人口与交通
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数学 ： 国人 口数量 总体呈现 增长趋 势 ， 长 我 增 率的计算会 涉及一元二 次方程 。 人 口数量 统计和 分类可 直接 考 查统计 、概 率 相 关知识 。 试题 可以给 出含有 大量数据 的材料 ， 要
数学 ： 为堵车现 象算“ 济账 ” 经 涉及 多方 面数
学知识 。命 题者 可设 计试题 考查数据 收集与统 计 的知识 ， 进一 步通过数 据 （ 图表 ） 查方程 （ ） 或 考 组 、 不等 式（ ） 函数相 关知识 。 组 及
英语 ： 交通 、 出行 等类 型的词 汇可能 出现在 阅
率 由 １ ． ％下降为 ６７ ％。 ５８ ８ ．２ 人 口普 查 是 国家 科 学 决 策 的依 据 和前 提 。通 过人 口普查 ， 了解我 国各 种文 化程度人 口的 比重 。 以制定 教育 政策 ： 可 了解各 行 业人
Ｉ 的分 布 ． 以制定 就业政 策 ； 清就 业人 口 Ｚ ｌ 可 摸
性 占总 人 口的 ４ ． ％。性 别 比 （ ８３ ７ 以女 性 为
１ ０ 男 性对女性 的 比例 ） １６７ 。 ０， 为 ０ ． 文化程度 ： ４ 文盲 人 １（５岁及 ｌ ５ １ Ｉ ５岁 以上不 识字 或识 字很 少 的人 ） ８ ０ 为 ７万 人 。 １９ ５ 同 ９ ０年 相 比 ， 盲 文
国的交通运输 网等考 点可能结合 材料 融入 试题 。
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圈 第六 次全 国人 口普查
我 国开 展第 六 次全 国人 口普 查 ，０ ０年 ２１ １ 月 １日零 时为人 口普查 的标准 时点 。 １ 人 口普 查 。 是在 国家统 一规 定 的时 间内 。
按 照 统一 的方法 、 目 、 项 标准 时 点 ， 全 国人 对 ７ ． ％；５岁及 以上 的 占 ６ ６ 同 １９ ０１ ６ ５ ． ％。 ９ ０年 相 ９ 比 ．５岁 及 以上人 口的 比重上 升 了 １ ９个百 ６ ． ３ 分 点 。性 别构 成 ： 男性 占总人 口的 ５ ． ％， １ ３ 女 ６
城市交通出行的差异性分析和管理
城市交通出行的差异性分析和管理城市交通出行是城市发展的重要组成部分，因此，对城市交通出行进行分析和管理非常重要。
城市交通出行人口的组成、用途、出行方式、目的地等因素存在差异，因此需要对这些差异进行深入分析，从而针对性的制定合理的城市交通出行管理措施。
一、人口差异性分析城市交通出行的人口差异性主要表现为城市居民和非城市居民之间的区别。
城市居民主要是指城市区内的居民，而非城市居民则包括外来人口、所辖区县的农村居民等。
城市居民相比非城市居民，出行方式更多样化，交通工具更丰富。
但是，城市居民出行时间相对更短，出行目的也更加多样化。
非城市居民相比城市居民则由于出行环境相对更为简单和专一，也比较适应该环境。
但是，他们的交通需求相对比较集中，交通工具也比较单一，主要集中在自驾出行和公共汽车出行上。
二、出行目的差异性分析城市交通出行的出行目的差异性主要体现在工作出行、居住出行、学生出行等方面。
工作出行人口相对较多，出行时间相对比较固定，通常是早晨和下午的交通峰值。
居住出行人群相对较小，但是出行的时间和频率相对比较分散，交通峰值并不明显。
学生出行人群相对较多，可以分为学校与家庭之间的出行和学生之间的出行两种情况。
三、出行方式差异性分析城市交通出行的出行方式多种多样，主要包括步行、骑行、公共交通、自驾车等方式。
对于不同的出行目的和人口差异，可以选择不同的出行方式。
步行和骑行是城市居民出行中使用最多的方式，但是，由于城市距离较远，步行和骑行出行并不是非常适合。
公共交通是比较常用的公共出行方式，但是，它的运行效率和使用体验存在诸多问题。
自驾车是独立的出行方式，适合于长距离出行和需要频繁换乘的出行方式。
但是，自驾车也会造成城市交通拥堵等问题。
四、城市交通出行的管理措施城市交通出行的管理措施可以通过以下方式来实现：1、加强交通科技的发展，逐渐实现智能化交通出行，并建立对应的出行管理体系。
2、优化城市道路和道路网络设计，合理规划交通出行搭配方式，缓解交通拥堵等问题。
高速公路建设如何影响城市发展和人口流动？
高速公路建设如何影响城市发展和人口流动？随着城市化进程的加速，各地陆续推出了一系列高速公路建设项目。
高速公路作为连接城市的主要交通干线，对城市的发展和人口流动产生了重要影响。
本文将就此主题从多个方面展开讨论。
一、提高城市交通效率作为快速通行路，高速公路的建设不仅能够缓解城市交通压力，减少拥堵，而且可以大幅提高交通速度。
比如，南京市在南京外环高速的修建后，将市中心与周边城市和城市外围联系起来，缩短了通行时间，有利于提升区域内的经济活力和地域联系。
同时，由于高速公路具有优良的安全性能和隔音性能，所以建设高速公路能够有效地降低城市的噪声和尾气污染，提高人民的生活质量。
二、促进区域经济发展高速公路的建设不仅可以提升城市交通效率，同时也可促进区域经济的发展。
比如，随着广西南宁至柳州高速公路的建成通车，南宁市已成为连接西南和华南的交通枢纽，为经济带来了新的机遇和挑战。
在南宁市市区内，基于高速公路的建设，一大批商业项目如云端购物中心、恒基国际金融中心等纷纷落地，为南宁的经济发展注入了新的动力。
三、增强城市区域间的联系随着高速公路的不断修建，城市之间的联系也因此而得到增强。
比如，建设杭州至宁波高速公路后，不仅可以大幅提升两地之间的交通效率，同时也为两地之间的旅游和商业往来创造了有利条件。
此外，建设高速公路还可以加强城市与农村之间的联系，为城市和农村的合作发展搭建了更多的合作平台。
四、引发人口流动高速公路的建设直接影响到的不仅仅是城市的经济和交通，同时也会引发人口的流动。
随着高速公路的日益完善和加强，更多的人会选择在高速公路两侧的城市安家落户。
比如，北京到天津高速公路的建设之后，许多北京人选择从北京搬至天津，以便享受更好的生活质量和更便捷的交通。
五、带来生态环境的变化高速公路建设除了带来经济效益，也会带来一些生态环境的变化。
高速公路的建设往往需要消耗大量的土地资源，特别是在城市建设密集区，因此也会带来一些土地资源的问题。
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(时间：45分钟，满分：90分)一、单项选择题[2013·石家庄联考一]读某年我国跨省人口流动地区构成和流动人口城乡结构表，完成1～2题。
1.该年我国跨省人口流动的主要特点是()A．从人口稠密地区流向地广人稀地区B．从城市流向农村C．从经济欠发达地区流向经济发达地区D．从东部地区流向西部地区解析：读表可知，人口流入的地区主要是广东、浙江、上海、江苏、北京、福建等经济发达、人口稠密的东部地区，而人口流出的地区主要是四川、安徽、湖南、江西、河南、湖北等经济欠发达的中西部地区；乡村流出人口较多，流入人口较少，而城市流出人口较少，流入人口较多。
由此可判断，该年我国跨省人口流动具有从经济欠发达地区流向经济发达地区、从农村流向城市的特点。
答案：C2．现阶段我国人口大规模流动的主要原因有()①各地区的经济发展不平衡②人口流入地区的经济收入高于人口流出地区③人口流出地区的就业机会多于人口流入地区④人口流出地区的生活环境优于人口流入地区A．①②B．③④C．①④D．②③解析：根据所学知识可知，现阶段我国人口大规模流动的主要原因是各地区的经济发展不平衡，人口流入地区的经济收入高于人口流出地区，人口流入地区的就业机会多于人口流出地区，人口流入地区的生活环境优于人口流出地区。
答案：A[2013·黑龙江东部高三联考]读“我国部分省区某年人口出生率、人口自然增长率和人口总数的统计图”，完成3～4题。
3．下列判断正确的是()A．人口死亡率最高的是上海B．人口死亡率最低的是西藏C．北京、上海人口出现负增长D．每年净增加人口西藏多于宁夏解析：图中各省市出生率与自然增长率之间的差值为死亡率，可见上海的死亡率最高，北京最低；北京自然增长率为正值，表明人口仍在增长；西藏人口基数远低于宁夏，尽管出生率略高，但人口净增长值小于宁夏。
答案：A4．从图中可以看出()A．出生率高，自然增长率一定高B．我国东西部地区人口出生率、死亡率、自然增长率相差明显C．经济发展水平与人口出生率、人口自然增长率呈正相关D．江苏人口基数大，新增人口超过其他四区市总和解析：上海人口出生率高，但自然增长率低于北京；我国东西部地区人口死亡率相差不明显；经济发展水平与人口出生率、人口自然增长率存在负相关关系。
答案：D[2013·新课标高考原创卷]读西欧某城市功能区分布示意图，完成5～7题。
5．该市①、②、③、④功能区最可能分别是()A．行政办公区、住宅区、商业区、文化区B．商业区、工业区、住宅区、仓储区C．工业区、文化区、商业区、住宅区D．住宅区、商业区、工业区、绿化带解析：①功能区为城市中占地面积最广的住宅区；②功能区占地面积较小，且主要分布在市中心，应为商业区；③功能区主要分布在城市外围交通线附近，应为工业区；④功能区主要分布在工业区和住宅区之间，应为绿化带。
答案：D6．N功能区布局的主要区位因素是()A．环境优美，交通便捷B．就近服务，人口多C．水资源丰富，水运便捷D．地势低平，地租低廉解析：N功能区为高级住宅区，且布局在郊外河湖上游、盛行风的上风向，环境优美；有两条公路通往市区，交通便捷。
高级住宅区一般布局在地势较高的地方。
答案：A7．某投资商欲在该市投资一品牌汽车商场，比较合适的地点是()A．a B．bC．c D．d解析：汽车商场占地面积广，适合布局在郊外地价较低、交通便捷的地方。
答案：A下图为不同年份我国两城市人口分布构成示意图。
读图，回答8～9题。
8．下列选项中说法正确的是()A．甲城市老城区人口比重变化幅度小于乙城市的B．甲城市近郊和新城区人口比重变化幅度小于乙城市的C．甲、乙两城市远郊区人口数量大致相同D．甲、乙两城市近郊和新城区人口比重均增大解析：本题考查城市的人口分布的变化，意在考查考生获取和解读信息、调动和运用知识的能力。
读图可知，1992～2012年，甲城市老城区人口比重变化幅度大于乙城市的；甲城市近郊和新城区人口比重变化幅度也大于乙城市的；图中只显示了甲、乙两城市不同年份人口颁的比重变化，无法进行人口数量的比较；甲、乙两城市近郊和新城区人口比重均增大。
答案：D9．图示甲、乙两城市处于城市化的()A．初期阶段B．中期加速阶段C．后期成熟阶段D．逆城市化阶段解析：读图可知，1992～2012年，甲、乙两城市近郊和新城区的人口比重增大幅度大，郊区城市化现象显著，故甲、乙两城市处于城市化的中期加速阶段。
答案：B[2013·湖南长沙重点高中测试]《2012年社会蓝皮书》指出，2011年中国城镇人口占总人口的比重超过50%，这是中国历史上城镇人口首次超过乡村人口。
结合下表完成10～11题。
我国某省(市、区)城乡人口统计表A．农业播种面积减小B．人口总量不断增大C．产业结构调整和工业化进程加快D．人们生活方式和价值观念的改变解析：近几十年来，随着我国社会经济的迅速发展，工业化的迅速推进以及产业结构的调整，我国的城市化水平迅速提高。
答案：C11．该省(市、区)最可能是()A．上海市B．江苏省C．内蒙古自治区D．四川省解析：从表中可以看出，该省(市、区)在1990年以前城市化水平较低，1990年以后城市化加速发展，2011年城镇人口比重达到了61.9%，说明其位于我国经济发达的东部地区；四川省、内蒙古自治区位于我国西部地区，城市化水平较低；上海市是我国城市化水平最高的城市，2006年其城市化水平已达到88.7%。
故该省(市、区)最可能是江苏省。
答案：B[2013·河北高三质检]下图为我国主要航空站及航线数(注：2008年数据，未统计港澳台)示意图。
读图，完成12～13题。
12．图示我国航空站中()A．航线大于10条的航空站东北多于西南地区B．航线介于41至80条的航空站最少C．省级行政中心航空站航线都多于20条D．航线超过40条的航空站多为省级行政中心解析：本题考查图形判读能力。
据图可知，航线超过40条的航空站多为省级行政中心，即D正确。
航线大于10条的航空站东北少于西南；航线介于10至20之间的航空站最少；省级行政中心中拉萨、西宁等少于20条，故A、B、C都错误。
答案：D13．新疆航空站较多的原因主要是()①经济发达，航空需求量大②对外贸易密切，进出口人员及货物多③行政区面积较大，城市间距离较大④其他交通运输方式相对不便A．①②B．③④C．①④D．②③解析：本题考查中国区域地理知识。
新疆维吾尔自治区对外贸易密切，进出口人员、货物多；自治区面积较大，城市之间距离较远，所以快捷的航空运输更适合，故D正确。
新疆维吾尔自治区经济处于发展中，铁路、公路和管道运输也较为通畅，所以A、B、C错误。
答案：D[2013·云南昆明高三调研]通勤是指在市中心工作或学习的人们，往返于住所与工作地点或学校的行为。
下图为德国某地区某年的通勤分布示意图。
读图完成14～15题。
14．通勤的发展直接得益于()A．科学技术的进步B．交通条件的改善C．婚姻家庭的影响D．劳动力的合理配置解析：由材料中的信息可知，通勤是指人们在市中心和住所之间的往返行为，这种行为显然直接得益于交通条件的改善。
答案：B15．上图可反映城市部分功能区的空间分布状况，其涉及的功能区主要是()A．商业区与居住区B．工业区与居住区C．行政区与工业区D．娱乐区与文化区解析：人们的通勤行为发生在市中心与住所之间，位于市中心的功能区应为商业区，而住所应为居住区，即该图涉及的功能区主要是商业区和居住区。
答案：A[2013·河南省六市第一次联考]2012年11月11号，被很多年轻人称为“光棍节”。
小米手机官方网站的第六轮开放购买于11月11日中午12点开始。
截止到11月25日，小米手机单月销售85万台。
网上购物，网民足不出户就可以货比三家，并且网购具有“商品种类齐全、价格实惠、送货上门”等优势。
结合下图某商品网购物流示意图完成16～17题。
16．这种商品网购流程①②③环节排序正确的是()A．订单分发、采购、物流配送B．订单分发、物流配送、采购C．物流配送、订单分发、采购D．物流配送、采购、订单分发解析：将买家订购的商品送到网络用户手中是靠物流完成的，③为和买家直接相联系的物流配送。
故A为正确选项。
买家向网店卖家发出订购信息后，网店将相关信息上传，并发出订单，而后进入采购环节，采购完成后交给物流公司配送。
答案：A17．小米手机在我国许多地方的销售采取“前店后厂”的模式，即后面是组装工厂，前面是销售店铺，这种销售模式的主导因素是()A．劳动力B．原料C．技术D．市场解析：店厂紧密结合，目的在于销售，在于接近市场。
答案：D二、综合题18．[2013·湖北武汉模拟]下面甲图为1950～2010年中国人口增长统计图，乙图为1950～2050年中国和全球14岁以下与65岁以上人口百分比统计折线图(2012～2050年的数据为预测值)。
据此完成下列问题。
(1)读图说明我国人口的基本特点。
(2)从乙图可以看出，我国65岁以上人口数量首次超过14岁以下人口数量大约在________年，试说明造成中国人口老龄化加速的原因以及对我国的经济发展将带来哪些负面影响。
(3)分析世界人口老龄化进程的特点。
解析：(1)结合图及我国的基本国情可知，我国人口基数大，年龄结构偏年轻，人口增长速度快，且乡村人口比重大，文化素质较低。
(2)从乙图可以看出，中国人口年龄结构的发展特征，即少年儿童人口百分比下降，老年人口百分比不断上升，并且大约在2030年老年人口数量将首次超过少年儿童人口数量，这一现象的出现与我国实施计划生育政策，经济、科技、医疗和生活水平不断提高密切相关。
这将导致劳动力不足，社会负担加重等问题。
(3)从图中可以看出，世界人口老龄化的两大特征：世界人口老龄化总体呈增高的趋势；2000年以后，世界人口老龄化趋势明显加快。
答案：(1)人口增长快、人口基数大、年龄结构偏年轻；乡村人口比重大、文化素质低。
(2)2030'原因：①长期以来实行的计划生育政策使生育率降低；②经济的快速增长、科学技术的进步、医疗卫生条件的改善和生活水平的提高，使人口寿命大大延长。
负面影响：劳动力不足，社会负担加重等。
(3)自1950年以来，世界人口老龄化总体呈增高趋势；2000年以后，世界人口老龄化趋势(或速度)明显加快。
19．[2013·辽宁大连模拟]读材料，完成下列问题。
材料一2011年9月10日，国家统计局中国经济城市监测中心发表了《中国城市发展研究报告》。
该报告指出，2008年中国城市化率为45.7%，按照每年0.8个百分点的增速，2015年中国的城市化率将达到50%，但是也存在着城市功能分区不合理和不健全、城市规划和布局缺乏长远目标等问题。