某高速公路隧道标准化场地建设方案
高速公路标准化建设方案范本
高速公路标准化建设方案范本1.项目概述本方案拟针对某地区高速公路标准化建设进行规划和实施。
项目旨在提高公路建设和管理的规范性和统一性，提升公路运行的安全性和效率，为地区经济发展和交通运输提供有力支撑。
2.项目目标2.1 提升公路建设和管理的标准化水平，推动各项工作科学规范运行。
2.2 提高高速公路运行的安全性和服务质量，满足日益增长的出行需求。
2.3 优化公路资源配置，降低运营成本，提高经济效益。
3.建设内容3.1 高速公路标准化规划和设计根据地区经济发展和交通需求，制定高速公路标准化规划和设计方案，明确高速公路的路线、互通式立交、收费站、行车道、服务设施等方面的要求和标准。
3.2 高速公路施工标准化制定高速公路施工标准化方案，确保施工过程符合相关技术标准和规范要求。
加强施工过程监督，保证工程质量和安全。
3.3 高速公路运营管理标准化建立高速公路运营管理标准化体系，包括车辆通行、收费管理、服务设施运营等方面的管理规范。
加强监管力度，提升服务质量和管理效率。
3.4 高速公路安全标准化加强高速公路交通安全管理，制定高速公路安全标准化方案，明确交通标志、标线、隧道、桥梁等安全设施的要求和标准。
加强巡查和维修，确保道路安全畅通。
3.5 高速公路环境保护标准化加强高速公路环境保护工作，制定高速公路环境保护标准化方案，明确噪音、排放物、土壤保护等方面的要求和标准。
加强监测和治理，保护周边环境。
4.实施步骤4.1 前期准备阶段制定项目实施计划，明确建设目标和任务。
成立项目组织机构，组织编制相关规划和设计文件。
4.2 规划和设计阶段编制高速公路标准化规划和设计方案，征求相关部门和专家意见，完善方案。
完成地勘工作，明确路线选择。
4.3 施工标准化阶段制定高速公路施工标准化方案，编制施工组织设计文件。
开展施工人员培训，加强施工过程监督。
4.4 运营管理标准化阶段建立高速公路运营管理标准化体系，编制管理规范和操作手册。
高速公路标准化建设方案范例(3篇)
高速公路标准化建设方案范例___高速公路经过___年多的发展运营，从区域分段收费到高速公路全省联网收费，收费管理按照“高起点开局，跨越式发展”的发展思路，从起步到目前的科学化、规范化管理，发生了较大变化。
但按照高速公路收费站标准化建设标准还有一定距离，在总结几年来收费管理经验基础上，从收费站标准化建设的需要和实现的途径谈谈收费站标准化建设。
标准化的概念；标准化是指“为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动”。
简单地讲，就是在一定范围内制定发布标准、贯彻实施标准并进行监督检查。
标准化的本质是统一。
在标准化工作中，制定标准是基础，贯彻标准是核心。
一、标准化收费站建设是适应形势的需要（一）开展标准化收费站建设是适应新形势的需要。
强化办公职能，收费站整体职能，建立健全各项规章制度，明确工作标准，规范工作秩序，加大创新工作的开展，加强队伍建设，造就一支开拓创新求真务实，服务优良，办事规范，工作高效，遵章守纪的队伍的需要。
（二）完善营运监管体系是保障标准化收费站建设的需要。
___公路收费实行入口领票、出___款的联网收费方式，各种原因造成的违纪行为时有发生。
明确工作步骤，完善各项制度使工作有条不紊秩序井然是建设收费站标准化的依据。
监控、通讯、稽查、票证管理职能还需加强。
（三）自我提素，“写我所做的，做我所写的”是收费站标准化建设的内在动力的体现和需要。
切实转变思想观念，克服固有的思维定势，创新管理理念，严格按照收费站标准化建设的要求和目标开展好工作。
（四）完善考勤管理制度是创建标准化收费站的需要。
一线收费员工作积极性需要激发。
完善考勤管理制度对擅自离岗，串岗，并岗，不请假的个人行为加以处罚。
对一线收费员收费多的，无病事假违纪行为的，建立相应的奖励机制是激发收费员工作积极性的一种切实可行的方法。
树立岗位标杆，现在岗位标杆吸引力不大。
原因是标杆标准不具体，如“星级收费员”和“岗位标兵”的评定无硬性标准规定，收费员不知道如何努力才有资格评选。
高速公路施工标准化--隧道工程
第5章 初期支护与辅助工程措施
所有锚杆 都必须安装垫板 ，垫板应与喷射 混凝土紧密接触。
第5章 初期支护与辅助工程措施
锚杆施工在初喷后及时进行。Ⅳ、Ⅴ级围岩 的 系统锚杆尾端应预留足够长度，确保锚杆垫板能够在 复喷完成后安装，锚杆施作位置用红漆进行标识，以 便于锚杆质量检测。锚杆头采用专用防护套保护，避 免刺破防水板。
施工往往要付出高昂代价。 洞口边坡及仰坡采用明挖法施工，自上而
下分阶段、分层进行开挖。 洞门基础开挖应注意基坑的支护，基础必 须置于稳固的地基上，地基承载力满足设计要
求。 洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，
应两侧同时进行。 隧道明洞回填、洞门施工完成后，应及时 做好洞口边坡及仰坡的地表恢复，符合环境保
第5章 初期支护与辅助工程措施
（3） 相邻两榀钢架之间 必须用纵向钢筋连接，连接 钢筋直径采用20mm，连接钢
筋环向间距为1.0m。
第5章 初期支护与辅助工程措施
（4） 钢架在初 喷砼后安装，应 尽可能与围岩或 初喷面密贴，有 间隙时应采用混 凝土或浆砌片石 填充， 严禁采 用片石回填。
第5章 初期支护与辅助工程措施
高速公路施工标准化--隧 道工程
2024年2月1日星期四
目录
1 总则 2 施工准备 3 洞口和明洞工程 4 洞身开挖 5 初期支护与辅助工程措施 6 仰拱与铺底
7 防水与排水
8 二次衬砌 9 超前地质预报与监控量测 10 逃生管道设置
第1章： 总 则
为总结我省高速公路隧道建设多年来的实践经验，进一步 规范隧道施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现全 省隧道施工标准化，克服质量通病，促进高速公路隧道施工 质量再上一个新台阶，编写本实施要点。
隧道工程标准化建设方案
隧道工程标准化建设方案1. 背景随着城市发展和交通需求的增加，隧道工程在现代社会中扮演着重要的角色。
为了确保隧道工程的质量和安全性，标准化建设成为必要的举措。
2. 目标本方案的目标是推动隧道工程的标准化建设，以提高工程质量、确保安全性，并提高工程效率和可持续性。
3. 方案内容3.1 制定标准体系制定全面而系统的隧道工程标准体系，包括但不限于设计、施工、监测、维护等方面的标准。
这些标准应基于最新的技术和经验，确保与国际接轨并满足国内实际需求。
3.2 建立标准化机构建立专门的标准化机构，负责制定、审查和更新隧道工程标准。
机构应由相关专家组成，具备丰富的经验和权威性。
3.3 培训和宣传开展相关培训和宣传活动，提高从业人员对隧道工程标准的认识和理解。
培训内容包括标准的解读和应用，以及相关技术和安全知识的研究。
3.4 监督和评估建立有效的监督和评估机制，确保隧道工程标准的有效实施和执行。
监督包括现场检查、数据监测和质量评估等方式，评估结果应及时反馈并用于标准的修订和改进。
4. 预期效果通过本方案的实施，预期实现以下效果：- 提高隧道工程的设计和施工质量，减少质量问题和安全事故的发生。
- 加快隧道工程的建设进度，提高工程效率和可持续性。
- 促进隧道工程的国际化合作和交流，提高我国在隧道工程领域的影响力。
- 建立统一的标准化体系，便于技术研发和工程管理。
5. 实施计划结论通过本方案的有效实施，我们将能够推动隧道工程的标准化建设，提高工程质量和安全性，促进工程效率和可持续发展。
这将为城市发展和交通建设提供更可靠和安全的基础设施支持。
高速公路标准化建设方案（5篇）
高速公路标准化建设方案哈伊高速公路经过____年多的发展运营，从区域分段收费到高速公路全省联网收费，收费管理按照“高起点开局，跨越式发展”的发展思路，从起步到目前的科学化、规范化管理，发生了较大变化。
但按照高速公路收费站标准化建设标准还有一定距离，在总结几年来收费管理经验基础上，从收费站标准化建设的需要和实现的途径谈谈收费站标准化建设。
标准化的概念；标准化是指“为在一定的范围内获得最佳秩序，对实际的或潜在的问题制定共同的和重复使用的规则的活动”。
简单地讲，就是在一定范围内制定发布标准、贯彻实施标准并进行监督检查。
标准化的本质是统一。
在标准化工作中，制定标准是基础，贯彻标准是核心。
一、标准化收费站建设是适应形势的需要(一)开展标准化收费站建设是适应新形势的需要。
强化办公职能，收费站整体职能，建立健全各项规章制度，明确工作标准，规范工作秩序，加大创新工作的开展，加强队伍建设，造就一支开拓创新求真务实，服务优良，办事规范，工作高效，遵章守纪的队伍的需要。
(二)完善营运监管体系是保障标准化收费站建设的需要。
哈伊公路收费实行入口领票、出口交款的联网收费方式，各种原因造成的违纪行为时有发生。
明确工作步骤，完善各项制度使工作有条不紊秩序井然是建设收费站标准化的依据。
监控、通讯、稽查、票证管理职能还需加强。
(三)自我提素，“写我所做的，做我所写的”是收费站标准化建设的内在动力的体现和需要。
切实转变思想观念，克服固有的思维定势，创新管理理念，严格按照收费站标准化建设的要求和目标开展好工作。
(四)完善考勤管理制度是创建标准化收费站的需要。
一线收费员工作积极性需要激发。
完善考勤管理制度对擅自离岗，串岗，并岗，不请假的个人行为加以处罚。
对一线收费员收费多的，无病事假违纪行为的，建立相应的奖励机制是激发收费员工作积极性的一种切实可行的方法。
树立岗位标杆，现在岗位标杆吸引力不大。
原因是标杆标准不具体，如“星级收费员”和“岗位标兵”的评定无硬性标准规定，收费员不知道如何努力才有资格评选。
隧道洞口现场标准化示范点建设规划方案(优秀)
隧道洞口现场标准化示范点建设规划方案一、工程概况 (2)二、组织机构 (2)三、实施方案 (3)3.1 总体规划 (3)3.2 洞口设施规划 (4)3.3门禁系统管理 (4)3.4 消防管理 (5)3.5洞口排水 (5)3.6 洞内排水 (6)3.7临时用电布置 (7)3.8 逃生管道设置 (8)3.9通风设置 (9)3.10标志标牌设置 (9)3.11台车标准化布置 (10)四、安全保证措施 (11)4.1预防 (11)4.2培训 (11)4.3应急措施 (12)隧道洞口现场标准化示范点建设规划方案一、工程概况本合同段起讫桩号为K0+000～K10+2020全长11.2公里,主线采用双向四车道高速公路标准建设,设计行车速度12020/h,整体式路基宽度26m。
***隧道为分离式双洞形式,隧道左线起讫桩号ZK81+860～ZK84+485,长2625m,隧道右线起讫桩号K81+860～K84+520202660m。
隧道左洞围岩级别长度分别为Ⅴ级860m,Ⅳ级80m,Ⅲ级1680m；隧道右洞围岩级级别长度分别为Ⅴ级740m,Ⅳ级240m,Ⅲ级1680m。
洞门采用削竹式。
隧道位于XX 市XX县汤池镇及XX市大关镇境内,隧道范围地面高程165-481.5m,最大高差约316.5m。
山体自然坡度为10°-55°,植被较发育,进出口自然坡度较缓,进口位于山前斜坡地带,出口也位于斜坡,山坡基本处于稳定状态。
隧址区自上而地层岩性分别为全风化花岗岩、强风化花岗岩、中风化花岗岩。
隧址区场地属于北淮阳地槽褶皱带,褶皱断裂十分发育,呈近东西向。
隧址区内未见大型滑坡及崩塌等不良地质情况,由于浅表层风化强烈,节理裂隙极发育,其全-强风化物组成的斜坡表层较为松软,在施工影响及降水入渗等作用下,极易诱发滑坡崩塌。
隧址区特殊岩土主要为花岗岩风化残积土,透水、富水能力强,随着含水量增大,其抗剪强度下降很大,工程性质较差。
高速公路标准化建设方案
高速公路标准化建设方案在当前社会发展的背景下，高速公路的建设已经成为国家基础设施建设的重要组成部分。
为了更好地推动高速公路的标准化建设，制定科学合理的建设方案显得尤为重要。
首先，我们需要对高速公路的建设标准进行明确和规范。
在道路设计方面，需要考虑道路的宽度、坡度、弯道半径等参数，以确保车辆行驶的安全和舒适性。
在路基和路面材料的选取上，应当选择经久耐用、抗压抗磨的材料，以延长道路的使用寿命。
此外，对于交通标志、标线、照明设施等配套设施也需要进行规范，以提高道路的通行效率和安全性。
其次，高速公路的建设方案还需要充分考虑环境保护和生态平衡。
在路线规划上，应当避开重要生态区域和水源地，最大限度地减少对自然环境的影响。
在施工过程中，要严格控制扬尘、噪音和废水排放，确保周边环境的清洁和安全。
同时，可以在道路两侧种植绿化带，以改善周边的生态环境，减少对生态系统的破坏。
另外，高速公路的建设方案还需要考虑未来的发展需求和可持续发展。
在规划设计上，应当考虑未来交通量的增长趋势，合理确定道路的扩建和改造空间。
在建设过程中，可以采用智能化技术，如智能交通管理系统、智能路灯等，以提高道路的运行效率和安全性。
同时，还可以考虑利用可再生能源，如太阳能、风能等，为道路提供清洁能源，实现能源的可持续利用。
总的来说，高速公路的标准化建设方案涉及到多个方面，需要综合考虑交通运输、环境保护、未来发展等多个因素。
只有制定科学合理的建设方案，才能更好地推动高速公路的标准化建设，为人民群众提供更加便捷、安全、舒适的出行环境。
希望各级相关部门能够高度重视，加强规划设计、加强施工监管，共同推动高速公路标准化建设取得更大的成就。
2024年高速公路标准化建设方案范文(三篇)
2024年高速公路标准化建设方案范文一、背景分析随着我国经济的快速发展和人民生活水平的提高，高速公路建设已成为我国交通基础设施建设的重点。
然而，目前我国高速公路的建设标准存在着一定的不足，标准化建设仍然有待加强。
因此，制定一份具体的高速公路标准化建设方案，有助于推动我国高速公路建设的标准化进程，并提高建设质量和运营效率。
二、目标和原则1.目标（1）实现高速公路建设的全面标准化，提高施工质量；（2）提升高速公路的运营管理水平，保障道路安全；（3）推动高速公路与其他交通运输方式的互联互通。
2.原则（1）科学规划，统筹布局：根据交通需求和地理条件，科学规划高速公路布局，确保各个区域的交通需求得到满足；（2）标准统一，质量优先：对高速公路建设过程中的技术标准和质量要求进行统一，注重质量和安全；（3）创新引领，可持续发展：推动新材料、新技术的应用，提高高速公路建设的可持续性。
三、主要任务1.建立高速公路建设标准化的管理体系，包括标准化建设的规则和流程；2.统一高速公路建设中的技术标准和质量要求，确保施工质量；3.加强高速公路建设中的环境保护工作，减少对环境的影响；4.完善高速公路运营管理机制，提高道路运营效率；5.加强高速公路与其他交通运输方式的衔接，实现互联互通。
四、具体措施1.建立高速公路建设标准化的管理体系（1）制定高速公路建设的标准化建设规定，包括施工组织、施工技术、施工管理等方面；（2）明确标准化建设的流程和责任，从设计、施工到验收和交付，每个环节都要进行标准化管理；（3）建立高速公路建设的标准化考核体系，对施工单位和监理单位进行绩效评估。
2.统一高速公路建设中的技术标准和质量要求（1）制定高速公路建设的技术标准，包括路基、路面、桥梁、隧道等各个方面；（2）建立高速公路建设的质量控制体系，对施工过程进行全程监控和质量检测；（3）加强施工单位和监理单位的技术培训，提高他们的专业水平。
3.加强高速公路建设中的环境保护工作（1）制定高速公路建设的环境保护标准和措施，减少对环境的影响；（2）采用环保材料和技术，减少施工过程中的污染排放；（3）合理规划和设计高速公路路线，减少对生态环境的破坏。
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隧道标准化场地建设方案
一、目的
为进一步规隧道施工的各项工序操作，提高施工管理水平，实现XX高速公路隧道施工的标准化，克服质量通病，促进施工质量再上一个新的台阶。
二、编制依据
1、交通运输部公路隧道设计、施工规、验收等相关标准。
2、本行业通行的先进工艺、管理方法。
3、武靖高速公路施工招标文件、省厅提出的要求及其有关施工管理、技术文件。
三、场地布置
1、洞口场地布置必须编制专项规划方案，上报监理工程师审批同意后实施，并报业主备案。
隧道临建场地布置一般要求
2、承包人在隧道施工点搭建的临时生活、办公用房分开建设，需配电脑及打印设备。
3、承包人应做好场、房的安全用电和防火工作，必须按有关规定配备消防器材。
4、承包人应搞好工地生活区环境卫生工作，对生活垃圾和污水进行合理处理，保证周围环境整洁卫生。
5、承包人应合理规划施工场地，在施工过程中应保证施工场地规、整洁，应在显著位置悬挂安全文明生产、质量管理、廉政建设等标牌标语。
6、现场机械设备布置有序，必要时应悬挂安全操作规程。
7、隧道施工现场应按照要求设置各种标志标牌，并应按其要求制作及安装。
8、进隧道口处应设置值班室，并设专人值班负责，严格执行人员进出洞登
记制度；中长隧道应配置电子安全监控系统；应在洞口醒目位置设置禁止、指令标志。
9、装碴、运碴安全有序，洞口设置5公里速度的限速牌。
10、隧道开挖进洞后，在洞二衬上每10米设置一里程标志，采用规格25cm ×10cm不干胶，蓝底白字，反光字。
在初支段每5m设置一里程标志，采用红油漆喷涂，字体规格同前。
四、门禁系统
1、设置原则：在进入施工现场的入口、隧道洞口处设置值班室，采用彩钢板房结构或砖混结构，面积不小于4m2，洞口处外侧设置电动升降栏杆和入场人员专用通道，人员专用通道宽1.2m，靠近值班室一侧。
2、管理容
（1）出入施工现场的来访人员和车辆必须在值班室登记，并领取来访证，来访人员进入隧道必须有项目负责人陪同。
（2）洞边焊接2米高钢筋支架，挂“入洞必须戴安全帽”、“当心触电”、“注意安全”、“穿好防护靴” 警示标志。
（3）项目作业人员必须穿戴整齐，佩戴上岗证；进入隧道作业人员必须将上岗证放置在洞口值班室的相应作业班组中。
并严格执行进洞翻牌制或其它电子考勤方式，时刻掌握洞人员数量。
五、隧道施工供风、供水、供电及通风
1、隧道施工供风
（1）压风站应在洞口旁边选址修建，并宜靠近变电站，应有防水、降温、保温和防雷击设施。
（2）压风站供风能力须满足隧道正常施工需要，供风管路布置应尽量避免压力损失，保证工作面使用风压不小于0.5MPa。
（3）供风管道前端至开挖面距离不应大于15m。
2、隧道施工供水
（1）承包人在实施和维修本工程期间，应确保施工和生活用水设施的提供、安装和保养满足施工及生活需要，并保证施工用水要求和按国家规定的生活饮用水标准持续不断地供水。
（2）寻找水源，按施工需要的供水压力（水压不小于0.3MPa）合理选址修建高位水池，安装上、下水管路。
（3）对于修建高位水池困难的隧道，宜采用变频高压供水装置满足施工需要。
（4）管道前端至开挖面一般不超过15m，并尽可能靠近掌子面。
3、隧道施工临时供电
隧道施工临时供电的施工组织设计、建设及维护应符合相关安全管理规定及以下要求：
（1）对于短隧道应采用高压至洞口，再低压进洞；长隧道应考虑高、中压进洞，以满足施工需要。
（2）隧道施工供电应采用400/230V三相五线供电系统；动力设备应采用三相380V；照明电压一般作业地段不宜大于36V，成洞段和不作业地段可采用220V，手提作业灯为12～24V；选用的导线截面应使低压线路末端要点电压降不应大于10%；36V及24V线不得大于5%；高压分线部位应设明显危险警告标志；所有配电箱和开关应全部进行责任人和用途标识。
（3）洞外变电站应设置防雷击和防风装置，且宜设在靠近负荷集中地点和设在电源来线一侧；当变电站电源线需跨越施工地区时，其最低点距人行道和运输线路的最小高度应满足：电压35KV时7.5m，电压6～10KV时6.5m，电压400V时6m；变压器容量应按电气设备总用量确定，当单台电动设备容量超过变压器量1/3 时，宜适当增加启动附加容量。
（4）成洞地段固定的电线路，应采用绝缘良好的胶皮线架设；施工地段的临时电线路应采用橡胶套电缆；瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线；涌水隧道的电动排水设备应采用双回路输电，并有可靠的切换装置；动力干线上每一分支线，必须装设开关及保险装置；严禁在动力线路上加挂照明设施。
（5）照明和动力线路安装在同一侧时，必须分层架设。
电线悬挂高度应满足：110V 以下电线离地面距离不应小于2m，400V 时应大于2.5m，6～10kV 时不应小于3.5m。
供电线路架设一般要求高压在上、低压在下，干线在上、支线在下，动力线在上、照明线在下。
（6）隧道洞身开挖并完成初支施工后，应在隧道右侧每隔30m设置照明灯箱，灯箱应固定在隧道拱腰处，高度离隧道地面以上2m 处。
4、隧道施工临时通风
（1）隧道长度超过150m的隧道均应采用机械通风，风机功率应根据隧道长度、施工方案、防尘要求确定。
（2）风机应安装在稳定的基础上，并应距洞口20m以上，防止新鲜风与污风串联。
（3）中、短隧道可采用压入式通风方式，长隧道宜采用混合式通风方式。
（4）风筒位置应防止机械、人员施工对其产生破坏，宜挂设于拱腰或拱顶处。
5、施工期间“三管两线”应布设有序，且应做到不漏水、不漏电，通风防尘和照明符合规要求。
六、拌和站、钢筋加工房建设
1、隧道单独设置拌和站时，其建设参照《省高速公路施工标准化管理指南（综合篇）》和《武靖高速公路施工标准技术指南》相关要求执行。
2、专门用于喷射混凝土施工的小型拌和楼，须采用具有两仓自动计量的搅拌设备，其建设参照《省高速公路施工标准化管理指南（综合篇）》和《武靖高速公路施工标准技术指南》相关要求执行。
3、隧道专用钢筋加工房的建设按《省高速公路施工标准化管理指南（综合篇）》和《武靖高速公路施工标准技术指南》相关要求执行。
七、隧道弃渣场、自办料场、危险品库管理
1、弃渣场
（1）隧道弃渣场位置不得随意更改，不得随意乱弃。
未经批准不得擅自更改弃渣场场址及扩大占地。
（2）隧道施工前应详细调查，和业主及当地政府配合，选择出渣运输方便、距离短的场所作为弃渣场，场地容量应可容纳隧道弃渣量。
（3）弃渣场选址应不得占用其他工程场地和影响附近各种设施的安全；不得影响附近的农田水利设施，不占或少占农田；不得堵塞河道、河谷，防止抬高水位和恶化水流条件。
（4）弃渣场应按设计要求进行防护，当设计要求不能满足实际需要或设
计无具体要求时应对弃渣场的防护进行设计并报监理人批复，以确保边坡的稳定，防止水土流失、泥石流、滑坡等危害。
2、自办料场
当隧道开挖弃渣强度等指标符合规要求、可作为结构用材料时，现场如建碎石场以充分利用隧道弃渣，加工碎石设备应采用带除尘装置的反击破碎石机并有配套的联合重筛分设备。
日产量在100m3以上的碎石场宜配置自动或半自动水冲洗设备，以提高碎石质量。
3、危险品库
（1）火工品库房的建设及管理应符合相关安全管理规定。
（2）其他危险品，如氧气、乙炔、油料等应单独建库存贮，库房建设及管理应符合有关安全管理规定要求。
八、隧道洞口外排水及污水处理
1、在隧道洞口两侧建浆砌排水沟排出隧道污水，尺寸满足排水需要（必须考虑雨季降水的影响），两侧水沟经涵管连通横穿路基汇于集水井排入污水处理池。
2、污水处理不少于3 级沉淀，采用浆砌或砖混结构，施工期间不倒塌、不渗漏，沉淀达标方可排放。
九、隧道逃生救援
1、隧道逃生救援通道
（1）在隧道开挖掌子面至二衬之间，设置逃生救援通道，逃生救援通道距离开挖掌子面不大于10m，伸入已经施工二次衬砌段2m以上，随着开挖进尺不断前移。
（2）逃生救援通道规格：径为Φ100cm钢管；钢管壁厚为6mm；每5m 一节。
（3）在每节钢管距端头1.5m处各设一个吊环，焊接在同一纵断面上。
在吊环垂直方向，位于钢管1/2高度处的管端焊接连接钢板，中间设连接孔，用U 型插销将两节钢管连接。
2、隧道施工必须准备充足的型钢、方木、圆木、钢管、钢筋等应急物资。
掌子面附近准备食品、紧急医用药物及相关设备。
十、标志标牌
隧道施工现场标识牌标准化。