述水泥混凝土路面的常见病害形式与处治措施
水泥混凝土路面常见病害及防治措施
接缝处是混凝土板体的应力分布 比 较集 中的地方 ， 是最容易引起 破坏的部位。 初期 的病害主要是 集中在接缝处的破坏 ， 接缝处的破坏 可分为 ：错台 、拱起 、板块活动和唧泥 、 填缝材料的破坏等。 １ ． １ 错台 错 台现象常常与唧泥现象 、填缝料丧失 、路基的不均匀变形等密 切相关 。一方面 ，填缝料的丧失 ，会造成路 面水 的渗入 ，在车辆荷载 的作用下 ，产生唧泥 ，随着唧泥 的连续不断发生 ， 路基游离土被不断 带走 ， 路基表面标高不断降低 ， 产生错 台。另一方面 ，路基若处理不 好， 如压实程度不一致 ， 则会 随着通车时间的增长 ， 不均匀沉降和变 形也会增加 ，也可产 生错 台。此外 ，以下 原因也可造成错 台： １ ） 下部嵌缝板与上部缝隙未能对齐 ， 或胀缝两侧混凝土壁面不 垂直 ，使缝旁两板在伸胀挤压过程 中，会上 、下错开而形成错台 ； ２ ） 地面水通过接缝渗入基础使 其软化 ， 或者接缝传荷 能力不足 ， 或传力效果降低时 ， 都会导致错台（ ３ ¨ ４ ］ ； ３ ）当交通量或基础承载力在横向各幅板 上分布 不均匀 ， 各幅板 沉降不一致时 ，纵缝也会产生错 台。
破坏。
台 、脱空 、板体下沉 、严重时断板 ，进而发展到破碎［ ８ ］ 。
２接 缝 处 、脱空 、断板的诱 因，危 害是 巨 大的 ， 应在设计和施 工中尽量采取措施来避免 和减少 。作者认 为可从 以下几个方面采取措施 ： ２ ． １选择适宜的基层材料 ，提高基础的抗冲刷能力 。 水泥混凝土路面板体下存在松散细粒土是唧泥产生的内因之一 ， 选择适宜 的基层材料是杜绝唧泥现象之根本。 高等级公路一般采 用强 度较高和抗 冲刷的无机结合料或是沥青稳定粒料作基层 ， 杜绝 细粒土 在基层上 的应用 ，给混凝土面板提供均匀支撑 ，防止卿 泥。 ２ ． ２加强 防排水措施 路面水通过接 （ 裂） 缝或板边缝隙进入基层又无法 自行排出是产 生唧泥的重要原 因， 采用适 当的路面防排水措施可大大减小唧泥现象 产生的概率 。这可 以从以下四个方 面进行 ： ２ ． ２ ． １采用路面排水措施加强路 面排水 缩短雨水在路面的滞留时间 ，减少接 （ 裂 ）缝和板边缝 隙渗水 ， 可通过设 置尽可能大的路面横坡 （１ ～１ ． ５ ％） 、 设 置路肩表面排水系统 （ 如设置路肩排水带 、排水槽 等 ）来 实现 。 ２ ． ２ ． ２加强接缝处理 选择优 良的接缝 板和填缝料 ，尽 可能地防止雨水进入路 面结构 中， 应加强灌缝 工作 。 如果灌缝工作做得不够 ， 行 车数月就有可能产 生渗漏。对混凝土板产生的裂缝 ， 也应 即时采取措施及时进行填缝处 理 ，防 止 雨 水下 渗 。 ２ ． ２ － ３采 用合适 的路面结构 ， 增 强排水能力 改善路面结构形式 ， 使得尽快将进入路面结构中的雨水排 出， 也 可 以通过设置路肩排水系统 、 具有排水功能的基层 、 垫层等设施 ， 进 行路面内部排水 ，排 出路面结构内部 淤积的层次水 。 ２ ． ２ ． ４加 强中央分隔带排水设施 建设 如设置进水 口、排水沟、集水井 、排水管等 ， 对进入分隔带 的雨 水， 若有排水设施 ， 可通过地下排水设施如盲沟 、 排水管 、 横 向排水 管等来解决 ， 若无分 隔带排水设施 ， 则应对分隔带底 部进行 隔水处理 ， 确保分隔带雨水不进入路基． ２ ． ３ 减 小 荷 载应 力 以 防止 唧 泥 发 展 唧泥 的发展与荷载应力 的大小有关 ， 要想方设法减小混凝 土板接 缝 、裂缝及板边底部荷载应力 ，有利 于减少唧泥的发生。加强接缝的 传荷能力 ， 将板上所承受 的荷载有效地传递给相邻板 ， 降低板底应力 。 可对横 向接缝 （ 缩缝 、胀缝 、施工缝 ） 设置传力杆 ，纵 向接缝 （ 施工 缝 、缩缝 ）设置拉筋。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路建设中常见的路面类型，它具有承载能力强、使用寿命长的优点。
随着路面使用时间的增长，由于交通载荷、环境因素等原因，水泥混凝土路面也会出现各种各样的病害问题，严重影响道路的使用和安全。
对水泥混凝土路面病害及处治措施进行分析是十分重要的。
一、水泥混凝土路面常见病害类型1.裂缝水泥混凝土路面裂缝是最常见的病害之一，通常分为开裂和密封裂缝两种类型。
开裂裂缝是指路面上出现的明显裂缝，比较容易识别；密封裂缝则是指路面上的微细裂缝，通常需要借助专业设备才能进行检测。
2.变形水泥混凝土路面变形主要包括波浪形变、车辙、龟裂等。
波浪形变是指路面表面出现波浪状的凹凸不平，车辙是由车辆频繁通行而形成的路面凹槽，龟裂则是路面出现的网状裂纹。
3.脱落水泥混凝土路面脱落是指路面表层由于材料本身或施工质量问题导致路面表层脱落，形成坑洞或凹痕。
4.龟裂龟裂是指水泥混凝土路面上出现的网状裂纹，通常是由于路面受到温度变化和日晒雨淋等自然因素的影响而形成的。
5.磨损水泥混凝土路面磨损是指路面表面出现磨损和磨损导致的平整度下降，通常是由于车辆通行频繁和路面老化导致的。
二、水泥混凝土路面病害产生原因1.设计施工原因水泥混凝土路面病害的产生与设计施工质量密不可分，包括施工工艺、材料选用、路面结构设计等因素都与路面病害直接相关。
2.环境因素水泥混凝土路面长期受日晒雨淋、温度变化等自然因素的影响，这些因素会导致路面材料老化和变形，从而引发各种病害问题。
3.交通载荷道路交通是水泥混凝土路面病害产生的重要原因，特别是大型车辆的频繁通行会对路面造成巨大的压力和磨损，加快路面的老化和损坏。
4.维护管理道路维护管理不及时和不到位也会导致水泥混凝土路面病害的产生，例如路面漏水、排水不畅等问题会引发裂缝和变形。
三、水泥混凝土路面病害处治措施分析1.裂缝处理对于水泥混凝土路面的裂缝，可以采用路面密封材料进行填充、封闭，以防止裂缝扩大和进一步损坏。
水泥混凝土路面常见病害和防治措施
水泥混凝土路面常见病害和防治措施首先对水泥混凝土路面常见病害开展分析，并重点探讨了有效防治混凝土路面病害的措施。
结论证实：影响水泥混凝土路面质量的因素有很多，为了保证路面的施工质量，操作人员一定要有针对性地开展处理，保证路面的施工质量。
水泥混凝土路面分为很多种，例如有钢筋混凝土路面,预应力混凝土路面以及钢纤维混凝土路面等。
和其他路面开展比照发现，水泥混凝土路面的建设成本非常低，因此受到大范围推广和使用。
但在其施工操作中，容易发生一些病害,因此需要对这些病害开展合理分析，然后有针对性地开展处理，进而提高路面施工的质量。
1水泥混凝土路面常见病害分析1I路面板内损坏病害分析开展道路路面施工时，使用混凝土板面容易发生裂缝,主要原因是使用混合料时里面的水分失去速度过快，然后发生碳化和干缩问题。
除此之外，开展水泥路面施工时，还会出现颗粒不均匀分层离析问题，主要是粗骨料从混合料中发生了分离，剩下的集料颗粒就会出现下沉，里面的水分开始向上移动，这样表面就会发生沁水[1],如果实施有效的处理，路面表面的含水量就会增加，在一定环境下，沁水速度慢于表面水分的蒸发速度，水的蒸发情况就会深入到混合料的表面，在水泥混凝土路面上就出现了凹陷，从而产生非常大的张力。
除此之外，各个固体颗粒之间还会产生非常大的张力,导致颗粒间发生凝集，混凝土如果没有到达一定的硬化强度,就不能有效和张力开展相互作用，最终在表面出现裂缝。
同时，发生裂缝的时间和沁水的时间一般都是相互的，浇筑混凝土道路表面几个小时后，就会先出现一些细小的裂缝，然后逐渐在每一个方向上都出现混凝土龟裂，在干燥的时候这些裂缝开始蔓延扩大，造成更严重的危害。
12接缝位置发生病害分析如果在施工中出现错台问题，便是和路基不均匀变形，填缝料出现损失以及材料质量有很大关系。
处理横向接缝的时候，尤其是在膨胀系数范围内，由于会发生滑动，造成传力杆位置出现不同程度变化，导致一部分滑动出现问题。
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施
水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施发表时间：2020-01-14T09:44:40.957Z 来源：《基层建设》2019年第28期作者：张达[导读] 摘要：水泥混凝土路面是刚性路面，建设及养护成本很低，被广泛应用在公路施工中。
武汉市市政建设科研有限公司湖北武汉 430056摘要：水泥混凝土路面是刚性路面，建设及养护成本很低，被广泛应用在公路施工中。
但是水泥混凝土路面出现的病害问题逐渐增多，研究和分析病害成因，同时提出解决措施十分重要。
本文对水泥混凝土路面常见病害成因及防治措施进行探讨。
关键词：水泥混凝土路面；病害；防治措施一、水泥混凝土路面常见病害及成因1、裂缝1.1温度变化导致裂缝产生混凝土会发生热胀冷缩反应，在混凝土硬化初期，由于水泥水化会放出很多的热量，同时混凝土的散热性能不足，导致混凝土内部的温度比外部要高很多，温差可能达到40℃，这就会导致内部混凝土显著膨胀，而外部混凝土却没有过多变化。
此时，内部膨胀的混凝土和外部的混凝土相互挤压，当二者之间的拉力超过混凝土的最大承载力时就会产生裂痕。
1.2干缩导致裂缝产生混凝土在凝结之后会产生干缩效应，主要是由于混凝土的水分蒸发，会导致混凝土的体积减小。
但是这种干缩效应往往发生在混凝土的外部，内外不均衡导致混凝土的外表面产生很多裂缝。
2、断板路面断板主要是由于板内应力超过了混凝土的最大承载力而导致的，这种情况既可能出现在道路修筑过程中，也可能出现在使用过程中。
板内应力过大，就会导致混凝土面板中出现贯穿面板的不规则横向、纵向、斜向的裂缝，裂缝达到一定程度就会把混凝土面板折成两半，破坏了路面结构的完整性，极大程度地影响了路面行车的安全。
按照断裂的形式可以把路面断板分成横向断板和纵向断板两类；按照断裂时间可以分成施工时断板和使用时断板两类；按损坏程度分成轻微、中等和严重三类。
造成断板的原因有以下几点：一是公路的建设面临着时间紧、任务重的问题，为了保证进度，很多施工人员在施工中忽视了道路的质量，盲目追求进度，导致公路质量下降。
水泥混凝土路面常见病害与修补办法
水泥混凝土路面常见病害与修补办法一、基本要求水泥砼路面的特点是在养护良好的条件下使用年限比其它路面长，但一旦开始破损，将会迅速发展。
因此，必须作好预防性、经常性养护。
通过经常的巡视观察，及早发现缺陷，查清原因，不失时机地采取适当的措施，以保持路面状况的完好。
水泥砼路面的经常性养护要做到“四勤”，即勤扫、勤灌、勤削、勤疏；“四要”，要配备必要的养护设备，要管好公路绿化，要配合好公路划线，要协助搞好路政管理工作。
二、常见病害及其原因分析1、路基不均匀沉陷而引起的病害。
由于路基的不均匀的沉陷，而引起路面的沉陷、错台、唧泥和碎裂等病害。
路基压实度不够，特别是在原老路加宽部分，没有采取挖台阶和防护加固、充分压实的路段，很容易造成局部下沉。
2、路面基层强度不够，不均匀性和水稳性差等引起的病害。
路面结构在设计前对原路面的强度测量不准、不真实，在施工过程中由于后半幅基层受行车和雨水的作用遭受破坏，或再次补强时靠板50cm 内无法压实，给砼板带来后患。
3、水泥砼路面施工时，由于质量控制不严而引起的各种病害。
如水泥的质量和用量直接影响砼的强度、早期收缩开裂和磨耗性能等；砂石材料级配控制不严；砂石材料不干净，含有泥土；施工时由于机械故障或堵车，造成施工不连续，形成薄弱面；施工振捣不密实，特别在边角处，振捣时间不够；混合料运输远，运到现场后混合料有离析；施工时凝固成团，加泼生水；切缝不及时，深度不够；基层不平整，造成板厚不一致；养生不及时或未达到设计强度提前开放交通。
4、理论设计与施工之间存在一定的差异。
传力杆设计或施工不规范，因传力杆不水平，不伸缩，反而起到撬杆的顶推作用，把两侧砼板顶破压碎。
机械化程度不高，有的主要靠半机械化和人工来作业，使砼路面的质量难以保证。
三、常见病害维修与处治方法1、接缝修补：接缝是水泥砼板块的薄弱部位，一旦填缝料老化损坏，要立即更换填缝料，否则冬季水泥砼板块收缩，填缝料与板块之间拉开空隙，雨雪水渗入路基，造成板块唧泥。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面病害是指由于受到外力、环境因素或建筑质量等原因，导致路面出现损坏或失效的现象。
这些病害严重影响道路交通安全和使用寿命，因此需要及时采取适当的处治措施进行修复和维护。
常见的水泥混凝土路面病害包括裂缝、坑洞、旧化，以及破碎、断裂等现象。
下面对这些病害及其处治措施进行分析：1.裂缝：裂缝是水泥混凝土路面中常见的病害之一，其主要分为沿直线走向的纵向裂缝和沿路面横向方向的横向裂缝。
对于小宽度的裂缝，可以采用填缝剂进行修补。
而对于大宽度的裂缝，需要进行断面修复，可以采用冷浆修补或热拌修补。
2.坑洞：坑洞是因水泥混凝土路面表层松动、脱落或者下层失稳造成的，一般需要进行补坑修复。
需要清除坑洞周围的松散杂物，并清理坑洞底部。
然后，将坑洞填充至平整并与原路面边缘平齐。
进行压实，使修复区域与原路面一致。
3.旧化：旧化是水泥混凝土路面长时间使用后所产生的普遍性病害，其表现为路面表层变得粗糙，失去了原有的平整度。
旧化的处治可以采用冷拌修补，即在路面上浇注一层水泥砂浆，并利用专用机械进行压实。
4.破碎、断裂：破碎和断裂是水泥混凝土路面在受到强烈外力作用下发生的病害，如碰撞、冲击等。
对于小面积破碎和断裂，可以进行补修处理。
对于大面积的破碎和断裂，需要进行断面修复。
修复时，需要清除破碎和断裂的部分，并用混凝土进行恢复。
为预防水泥混凝土路面病害的发生，还应采取一些维护措施，包括定期巡视、清洁、排水和施加草药等。
定期巡视可以及时发现并修复病害，保持路面的平整度和稳定性。
清洁可以防止积水和污染物对路面的侵蚀。
排水可以有效降低水泥混凝土路面受潮和冻融的风险。
施加草药可以防止杂草的生长，减少其对路面的损害。
水泥混凝土路面病害的处治包括裂缝修补、坑洞补坑、旧化修复以及破碎和断裂的断面修复等。
为了预防病害的发生，还应注意定期维护和清洁等措施。
通过采取正确的处治和维护措施，能够延长水泥混凝土路面的使用寿命和保障道路交通的安全性。
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析
水泥混凝土路面主要常见病害与防治分析水泥混凝土路面是道路上常见的路面类型，其重要性不言而喻。
然而，由于长期的使用和外界环境的影响，水泥混凝土路面难免会出现各种病害。
这些病害不仅会影响路面的平整度和使用寿命，还可能危及行车安全。
因此，了解水泥混凝土路面主要常见病害以及相应的防治措施非常重要。
一、主要常见病害1.龟裂：龟裂是指沿着路面断面破碎的细小裂纹。
主要原因包括材料的伸缩不均匀、施工不当、水化热产生应力超过混凝土的强度等。
龟裂会导致路面结构松散和进一步的损坏。
2.泛沙：泛沙是指路面表层的水泥砂浆被冲刷、脱落，露出骨料的现象。
主要原因包括材料质量不合格、施工不当、车流量过大等。
泛沙会导致路面表面粗糙，减少车辆的摩擦力，增加驾驶风险。
3.路面坑洼：路面坑洼是指路面表面出现明显的凹陷，主要是由于路面承载力不足和车流量过大导致的。
路面坑洼会干扰车辆的平稳行驶，增加行车的不稳定性。
4.激波：激波是指车辆通过路面时产生的振动波，主要是由于路面不均匀引起的。
激波会导致车辆产生颠簸感，增加疲劳度和乘坐的不舒适感。
5.空洞：空洞是指路面底部出现腐蚀、掏空或损坏的区域。
主要原因包括路面下部材料不合格、排水不畅等。
空洞会导致路面结构失稳，增加路面的滑动和变形风险。
二、防治措施1.加强前期设计和施工质量管控。
通过合理设计路面结构，选择合适的材料和施工工艺，提高路面的抗裂性能和稳定性。
2.加强材料质量控制。
选用优质的水泥和骨料，控制混凝土配合比的合理性，严格控制水泥混凝土的制备过程，确保材料的质量达标。
3.做好路面养护工作。
及时进行路面养护，包括定期清理和修补路面表面的脱落部分，补充路面表面的损失材料，如水泥浆料等。
4.加强路面水工建筑物的建设。
对于易积水的路段，应适当设置排水设施，确保路面排水畅通，减少水泥砂浆的冲刷和泛沙现象。
5.增加路面支撑强度。
对于车流量大的路段，可以通过增加路面的厚度或者加强路面基底的承载力，提高路面的承载能力和抗压性能。
水泥混凝土路面病害及处治措施分析
水泥混凝土路面病害及处治措施分析水泥混凝土路面是道路建设中最常见的路面类型，具有结构牢固、耐久性好、承载能力强等优点。
然而，由于长期受到车辆行驶和环境影响，路面会产生各种不同的病害，导致路面质量下降，影响交通安全和舒适度。
因此，及时诊断路面病害并采取相应的处治措施，对于保障道路运输的安全和畅通至关重要。
一、病害类型和产生原因1.裂缝病害：裂缝是混凝土路面中最常见的病害之一，主要分为龟裂、网裂、断裂等几种形式。
产生原因主要是由于混凝土材料自身的收缩变形、外界温度变化、车辆荷载和不均匀沉降等原因导致。
2.鹅卵石病害：在水泥混凝土路面出现的凹坑或破碎的区域，普遍称为鹅卵石病害。
鹅卵石病害的产生原因主要是由于材料老化、外界环境的损害、车辆行驶压力等原因引起。
3.坑洞病害：坑洞是混凝土路面中较严重的病害之一，其产生原因主要是由于车辆行经同一路段、同一位置重复压实，导致路面表面的混凝土石料破碎、从路面内部掉落，形成凹坑。
4.路面高差病害：路面高差病害是指路面表面出现一定水平差距的病害，产生原因主要是由于基础下沉或者地面不均匀沉没，还有单侧底部危险，导致路面形成明显高低差距，不仅降低驾驶舒适度，而且有安全隐患。
二、处治措施1.裂缝病害的处治措施：对于不同类型的裂缝，治理方法有所不同。
一般来说，针对比较细小的龟裂和网裂，可以采用封闭、填充方式修缮，而对于比较严重的断裂，需要进行地段补强或者更换整段路面。
2.鹅卵石病害的处治措施：对于出现的坑洞或破碎路面，可以采用混凝土修补材料对其进行修补，对于面积较大的情况，需要进行路面重铺。
3.坑洞病害的处治措施：处理坑洞病害的方法与鹅卵石病害类似，需要先对坑洞进行清理，然后利用混凝土修补材料填充坑洞，最后进行路面打磨处理。
4.路面高差病害的处治措施：治理路面高差病害的方法主要是调整路面高低差的水平，通常可以施工加铺路面补强材料，使路面高低差逐渐消失。
综上，对于水泥混凝土路面的病害处理，需要根据具体的病害类型和程度，采取相应的诊断和处理方法。
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论述水泥混凝土路面的常见病害形式与处治措施
关键词：水泥混凝土路面常见病害原因分析处治措施
1.水泥混凝土路面基本情况
水泥混凝土路面主要包括素混凝土路面、钢筋混凝土路面、碾压混凝土路面、预应力混凝土路面、钢纤维混凝土路面及接缝钢筋混凝土路面等几种形式，其中预应力混凝土路面可以分为无筋预应力混凝土路面、有筋预应力混凝土路面及自应力混凝土路面三种类型。
噪声大与接缝多是目前水泥混凝土路面的主要表现缺点。
（1）噪声大
随着人们对生活质量要求的提高，目前道路的噪声问题也越来越引起大家重视，对于原有的道路采取加设隔音板等可以有效降低噪音，但水泥混凝土路面的噪声本身就会比沥青路面高，因此很多地区在道路建设中禁止采用这种形式。
目前，降低噪音的方法有很多，最常用的有露石混凝土路面和无细集料混凝土，目的是让其产生骨架空隙结构，有效吸收噪声，减少噪音影响。
（2）路面接缝多
纵向和横向接缝在水泥混泥土路面上是很常见的。
接缝使混凝土板分隔开，导致整体性能被削弱，当车辆经过接缝时很容易损坏接缝。
雨雪天气接缝部分容易存水、进水，混凝土长时间受雨水侵蚀，材质刚性降低，车辆驶过会造成进一步破坏，久而久之将会导致大面积破坏。
2.水泥混凝土路面常见病害
（1）裂缝
裂缝要区别于裂纹，前者是整体断裂，是从上到下贯通，而后者仅仅出现于表层，这两种破坏在水泥混凝土路面中是最常见的。
（2）接缝破损
接缝损坏也是常见的道路损坏现象，这种损坏与施工不规范和后期维护不及时有关。
（3）挤碎
主要出现在胀缝上部，胀缝内有石子等会阻碍路面受热延伸，导致路面的破损。
另外，如果接缝预留大小不合适或者膨胀太大也同样会造成破坏。
（4）错台
接缝处高低不对等现象，在车辆经过时会对高出的部分造成极大压力，从而导致损坏。
这种现象的出现与混凝土铺设之前的路面压实情况有关，夯实不到位，在使用中造成沉降出现高低落差，甚至悬空，接缝就出现错台；如果接缝处进水，受水侵蚀也会导致水泥混凝土下的土层下降，造成错台；另外，地质变动也会影响原有路面的平整度，造成高低不平，出现错台。
（5）拱起
接缝被硬物阻塞，当膨胀时就会向上发展出现拱起，容易造成接缝损坏，严重时也会造成路面断裂。
（6）唧泥
接缝损坏后雨水下渗造成基料外溅，产生唧泥现象，这与路面排水不及时、接缝填补不到位有关，基料的外溅会导致下面的材料减少，造成错台，甚至是断裂。
3.水泥混凝土路面病害成因
水泥混凝土路面病害的发生，可分为外界因素、设计缺陷、施工缺陷以及各种因素相互影响而引起的。
（ 1 ）接缝料损坏
水泥混凝土路面的接缝可分为纵缝、横缝两大类，由于接缝处是路面最容易和首先损坏的地方，接缝养护的好坏直接影响路面的使用寿命。
用于水泥混凝土路面接缝的填缝料要求具有较好的粘结力、较高的拉伸率，高温季节不流淌，低温季节不脆裂，耐久性好。
填缝料主要品种有聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类等，寿命一般为2—3年。
由于重载车辆的碾压和寒暑交替的反复作用，填缝料因老化、脱落或挤出，水和杂物自由进人接缝，形成接缝料损坏。
（ 2 ）唧泥
唧泥是由于水泥混凝土接缝料的失效或损坏，雨水从接缝处侵入板底形成自由水，基层细粒料在水的浸润和重载车辆的反复作用下形成泥浆从接缝处唧出，并由此造成板底脱空、错台和接缝碎裂病害。
可见，接缝填缝料失效是引起唧泥的主要原因。
（ 3 ）裂缝、破碎板
混凝土裂缝按裂缝出现的方位和混凝土板断裂的块数分为纵向
裂缝，横向、斜向裂缝，角隅断裂，交叉裂缝和破碎板4种。
纵向
裂缝大多出现在路基横向不均匀沉降的路段，混凝土板产生脱空，附加应力大，产生裂缝。
横向或斜向裂缝通常由于重载反复作用、温度的变化引起板向上或向下翘曲应力等因素单独或综合作用所
引起；角隅断裂通常由于表面水浸入，地基承载力降低，接缝处出现唧泥，板底形成脱空，接缝传荷能力差，重载反复作用等综合作用所引起。
有裂缝板在路基和基层浸水软化及重载反复作用下进一步断裂，便形成交叉裂缝和破碎板。
裂缝的发展由短小裂缝逐渐扩展，缝隙逐渐张开，传荷能力不断降低至完全丧失，混凝土板被分割成数块，从而破坏了面层的整体性，降低了路面结构的承载能力。
4.水泥混凝土路面病害防治措施
（1）裂缝处理
水泥混凝土路面裂缝出现的原因不同，采用的措施也不同。
常用的方式有压注灌浆法、扩缝灌浆法、条带罩面法等，具体采用哪种方法要根据裂缝的大小、深度和产生原因来判断。
（2）接缝修补
填补要按照相关工艺标准执行，重要的是进行后期的保养，及时清理接缝中的杂物，保持接缝的密封。
（3）局部修补
主要使用在错台修补方面。
错台出现后要及时进行修复，对于高低差较小的可以消磨掉高出部分，严重的要对整个版面进行修复。
（4）破碎修补
一般要去除破碎部分，对基底进行清理，然后注入混凝土，铺设
好钢筋，破损部分进行重新铺设。
施工时还要注意新制作的路面混凝土板厚要跟原路面一致。
（5）脱空修补
引起路面出现虚空的因素很多，雨水进入接缝、地质变化，以及施工过程中没有严格进行夯实都会造成虚空。
造成虚空的路面容易出现裂缝，严重时会导致断裂破碎。
对于这种损坏一般采用钻孔压浆法，即对脱空处进行钻孔，然后从孔洞将填补材料挤入。
（6）铺设沥青
铺设沥青可以提高路面的承载能力，消除原有的一些常见问题。
对于问题较多的路面，特别是原有的旧道路出现的问题很多，而且没有得到及时的修复，问题积攒起来局部修复已经难以满足道路修复要求，这样铺沥青是很好的一种方法，改善了道路状况，修复了原有问题，提高了道路质量。
5.结语
道路的安全性能关系到社会的方方面面，与居民生活和工业生产息息相关，因此要加强对水泥混凝土路面的项目管理，提高混凝土路面施工工艺，监督部门要及时发现问题，禁止违规操作。
道路建成后要制定合理的养护计划，使水泥混凝土路面更好地发挥作用，为社会的发展做出贡献。