风景园林规划中园林道路的设计
风景园林工程专项设计中的边界和围墙设计
风景园林工程专项设计中的边界和围墙设计在风景园林工程专项设计中，边界和围墙的设计是十分重要的一环。
边界和围墙不仅能为景区提供安全保护，更能营造出良好的景观效果，从而提升整体的美观度和观赏价值。
本文将探讨风景园林工程专项设计中边界和围墙设计的相关要素和注意事项。
首先，边界和围墙的设计应与整体风格和主题相协调。
园林风格的选择是设计中的重要决策之一，以此为基础，边界和围墙的设计应与之协调一致。
例如，如果园区采用传统的中式园林风格，那么围墙应该采用中国传统建筑风格的元素，如花窗、石雕等，以增加园区的文化内涵。
其次，边界和围墙的设计应考虑到景区的功能需求。
不同的景区有不同的功能需求，例如公园需要提供娱乐休闲的场所，而动物园需要保护动物并提供观赏环境。
因此，在边界和围墙的设计中，需要考虑到这些功能需求，以保证设计的实用性和便利性。
例如，公园的围墙可以设置门洞和护栏，方便游客进出，同时保证安全。
第三，边界和围墙的高度和材质的选择是设计中的重要考虑因素。
边界和围墙的高度应根据景区的需求和安全性考虑来确定。
一般来说，边界和围墙的高度不应过高，以免遮挡景观和视野，同时也要考虑到游客的观赏体验。
材质的选择应根据景区的风格和地域特色来确定，如园区以岩石为主要景观元素，可以选择岩石材质的围墙，以增强整体的一致性。
另外，边界和围墙的色彩选择也是设计的重要因素。
色彩能够给人以视觉冲击和情感的体验，因此，在选择边界和围墙的色彩时，应与整体风格和景观元素相协调。
如若园区的景观元素色彩以绿色为主，那么可以选择浅绿色的围墙，以凸显绿色植物的美感。
此外，边界和围墙的布局和造型也是设计的重要要素。
布局的合理性能够使游客更加便利地进出，并保证景区的安全性。
如在景区的出入口处设置较大的门洞，以便游客流动；在园区内部设置小型的护栏，以控制人流和车流。
而围墙的造型则应与整体风格相协调，并符合景区的主题。
如若园区以自然景观为主，可以采用波浪状的围墙造型，以增加曲线美。
风景园林工程-第2章第1节(园路概述)
1.3 园路的类型
1.3 园路的类型
b.次干道（二级路）： 由主干道分出，直接 联系各景点和建筑， 宽度一般为2-3m。 特点：有“S”型或 反“S”型，富有弹 性，饱满，材质要有 变化。
1.3 园路的类型
c.游步道（三级路）： 根据观赏功能要求自 由布置，分布比较广 泛。联系特殊节点、 私密空间的道路，。 宽度一般为0.9-2m。 特点：形式灵活多样， 因地制宜。
1.3 园路的类型
（1）整体路面：是用水泥混凝土或沥青混凝土、彩色沥青混凝土铺成的路 面。平整度好，路面耐磨，养护简单，便于清扫，多于主干道使用。
沥青混凝土
混凝土
水泥混凝土 露骨料混凝土
胶粘石 透水混凝土
整体路面
塑胶类 水洗石
EPDM 硅PU
彩色混凝土
水磨石
1.3 园路的类型
（2）块料路面：指的是用石块、水泥混凝土块等铺砌而成的路面之统称。用 各种不同形状和尺寸的块状材料（天然的或人工的）铺成的路面。所用材料有 块石、木块、橡胶块、沥青混凝土块、水泥混凝土预制块等。
造价较高。
1.4 园路的结构
1.4.1 路面各层的作用和设计要求 （一） 路面
（3）基层：位于面层之下，是路面结 构中主要承重层。设置基层可减小面层 的厚度，具有足够的抗压强度和平整的 表面。可分为自然土基层和灰土基层。 一般用碎石、灰土或各种工业废渣等筑 成。
1.4 园路的结构
1.4.1 路面各层的作用和设计要求 （一） 路面
1.3 园路的类型
1.3.1 根据横断面构造形式分：
① 路堑型； ② 路堤型； ③ 特殊型：包括汀步、蹬道、 攀梯、栈道等。
1.3 园路的类型
① 路堑型：横断面采用立道牙，路面常需设雨水口和排水管线等 附属设施，将雨水组织到地下管线中去。
城市规划中的风景园林设计
城市规划中的风景园林设计引言城市规划是指对城市的发展、建设和管理进行综合性的规划工作。
而风景园林设计则是城市规划中的一个重要组成部分，旨在通过合理布局和设计，为城市创造美丽的景观和宜人的生活环境。
本文将探讨城市规划中的风景园林设计的重要性、原则和实践案例。
一、城市规划中的风景园林设计的重要性1. 提升城市形象风景园林设计可以通过绿化、景观塑造等手段，为城市创造美丽的形象。
例如，在城市的主要道路两侧设置绿化带，不仅可以净化空气，还能增加城市的绿色面积，提升城市的整体形象。
2. 营造宜人的生活环境城市规划中的风景园林设计可以为居民提供宜人的生活环境。
例如，在城市中设置公园、广场等休闲场所，为居民提供休闲娱乐的空间。
同时，合理的景观设计还可以提供防暑降温的功能，改善城市的热岛效应。
3. 促进人与自然的和谐发展风景园林设计可以将自然环境与城市结合起来，促进人与自然的和谐发展。
例如，在城市中设置湖泊、溪流等水景，不仅可以美化城市，还可以提供水资源，改善城市的水环境。
二、城市规划中的风景园林设计的原则1. 生态原则城市规划中的风景园林设计应遵循生态原则，保护和恢复自然生态系统。
例如，在设计公园时，应尽量保留原有的植被和地形，减少对自然环境的破坏。
同时，应选择适应当地气候和土壤条件的植物，减少对水资源的消耗。
2. 可持续发展原则城市规划中的风景园林设计应遵循可持续发展原则，考虑到未来的发展需求。
例如，在城市规划中应合理规划绿地面积，确保城市的绿化率达到一定的标准。
同时，应注重节约能源和资源的设计，减少对环境的负面影响。
3. 文化传承原则城市规划中的风景园林设计应注重文化传承，保护和弘扬当地的历史文化。
例如，在设计公园时，可以融入当地的传统建筑风格和文化元素，增加公园的文化内涵。
同时，可以设置文化纪念碑、雕塑等艺术品，展示城市的历史和文化。
三、城市规划中的风景园林设计的实践案例1. 新加坡滨海湾花园新加坡滨海湾花园是一座位于新加坡滨海湾的大型公共花园，是城市规划中风景园林设计的典范。
城市园林景观中道路与广场的绿地设计概述
城市园林景观中道路与广场的绿地设计概述发表时间：2019-09-19T15:11:32.277Z 来源：《中国西部科技》2019年第11期作者：周海娟[导读] 随着我国经济的快速发展，风景园林设计规划逐步涉及到人们正常的生活中，成为人们日常休闲、锻炼的主要场地区域，得到民众的重视。
在传承传统的园林艺术设计思路与文化底蕴的基础上融入现代社会发展需要与实际情况，是发展园林景观设计的重要方法。
本文通过结合工作实践，主要对园林道路的设计方法及广场绿地设计进行论述与分析，以供园林设计工作者参考借鉴。
身份证号：23012319820404****一、城市园林景观绿地设计现状由于现代园林景观出现的时间不长，所以目前对城市园林景观的认识存在很大的不足，很多人认为园林景观是种花养草、堆山置水。
所以现在我国很多城市的园林景观设计粗糙，不能满足现代社会对景观的要求。
有的城市在设计绿地植物的时候，考虑植物的可观赏而采用逆境栽植的方式，违反植物生长的自然规律达不到现代园林景观的设计要求。
由于城市化与工业化步伐的加快，城市居住及工作环境的改善显得十分重要，对园林景观的设计提出更高的要求。
二、城市园林景观道路与广场设计的原则1. 园林道路的设计原则城市园林景观道路的设计，应该对系统性进行充分的考虑。
园林景观的道路不仅是园林划分不同区域的分界点，而且还是园林各个不同区域活动内容的连接点。
由于园林道路规划对园林的整体布局具有决定性的影响，因此，园林道路的设计应该对引导游览、组织风景等要点进行综合、全面的考虑。
另外，为了确保道路与园林景观中的山体、水体、建筑以及花木之间形成一个整体，设计人员就应该对园林道路进行科学合理的规划。
从园林的总体着眼，确定园林道路的主路系统。
主路作为整个园林的框架，必须具有循环系统。
同时，园林道路的设计还应该符合地形的变化，要顺地形而起，顺地形而转折。
反之，相关的设计人员应结合园林道路的势态进行考虑，顺势态而陡急，顺势态而延缓。
风景园林之作业1景观分析
南湖面积最大，占整个湖面的５０％，它的近圆率和圆接近度分别为０．４３６ 和０．７２２，水面形状曲率变化不大，水面形状比其他两个湖更为接近一个标 准圆，空间呈内聚型。它的水面最长轴约为４ ０００ ｍ，形状率为０．５６ ７，说明它的面积和水面最长轴及面积与周长比值较大，水面空间均匀空旷，湖 面对陆域空间的渗透性差，缺少虚实对比，视觉层次感较单调，视觉环境容量低， 景观单调乏味。 北湖的圆接近度为０．５７７，与南湖相近，但其近圆率仅为０．２６８，约为 南湖的１／２，说明它的面积与周长比值较南湖小，形状曲率变化较南湖大岸线 曲率变化与曲率组合特点对景观的幽深之美具有决定性影响。北湖既有完整的中 心大水面，又有曲折幽深的湖湾水域空间，可以说北湖是旷湖、幽谷并融，景观 层次丰富。不足之处在于北侧岸线平直呆板，因此在详细规划中应根据形状指标 原理挖湖堆岛，增加岸线长度，提高岸线曲率变化，促进水面向城市空间渗透， 丰富景观层次。 在湖泊面积一定的情况下，湖泊近圆率越小，形状周长越长，水面岸线相应就越 曲折，空间渗透性越强，空间包容效应越大。同时，水岸曲折的结果可将湖面天 然分割为大小不等的水面空间，这有利于形成丰富的景观层次或景观单元。
景观分析——景观空间分析
景观空间分析内容：景观空间分析主要包括景观空间形态分析,空间关系分析与空间构型分析。无论是对景观空间要素的 分析还是对景观要素的空间分析，其最终目的都是为了在一定的景观尺度上，通过对景观要素的分析剖析景观空间结构 与空间异质性，对景观过程给予合理的解释，建立“格局、过程、尺度”之间的相互映射关系。 景观空间分析的目的：研究景观的异质性，体现格局与过程之间的相互联系。 景观空间形态分析：在“斑块、廊道、基质”的景观生态模式下，景观要素可以抽象为一般的点或面（斑块和基质）、 线（廊道）、空间要素进行研究。一般认为：斑块大小对景观能量与养分、对物种的多样性等均有较大影响；而斑块的 形状则影响到生物的迁移、内部种与边缘种的多少；廊道的宽度、形状也影响到多种景观功能。因此，对景观要素面积 大小、周长及形状的空间研究是景观空间研究的基础与重点。 景观空间关系分析：景观空间关系主要考虑两个方面，即景观要素的空间距离与分布。景观空间分布分析是从总体的、 全局的角度来描述景观要素特性的空间分析。景观空间分布可以用各种景观要素（斑块、廊道等）的分布参数定量化描 述，例如斑块（廊道）分布密度；斑块面积的均值、离差、极值等。景观空间分布也可以从确定景观要素分布类型，并 与景观过程建立某种联系上加以考虑。例如研究某一景观上的农业用地的分布型，若是随机型的则说明该生态区上的农 业还属于无序开发状态，对生态环境影响较大，很可能阻止某些景观正常功能的发挥，因而需要进一步加强管理。景观 空间聚类是研究景观空间分布的有效手段。景观空间聚类分析的目的是对景观要素的集群性进行分析，将其分为几个不 同的子类。 景观空间构型分析：注重反应由景观要素构成的景观总体特征。通过研究景观构型，确立景观空间格局之间相似与相关 关系。 示例：海南岛各景观类型的斑块数 A居民点 B农田 C林地 ,D园地 E其它 F水域 G草地 从图可以看出,海南岛景观共13935个斑块,分布于7个类型之中.在各景观类型中,草地的斑块数最少,共89个,居民点及工矿 用地斑块数最多,共4372个,其次是农田和林地。居民点及工矿用地分布点多是与农田分布一致的,同时,人类开发活动将原 先的大块林地分割成许多小块,因此林地斑块数也多。草地的出现主要是由于人类活动的影响。大部分天然草地是森林植 被破坏后形成的，同时由于农业综合开发，部分草地已用于热作种植，故草地斑块数很少。
园林规划设计：第二章第二节园林布局
4.混合式 综合规则与自然两种类型 的特点，将二者有机地结合起来， 没有控制全园的轴线。特点是整齐 明朗、变化无穷。
多用于现代园林中，在较大的现代 园林建筑周围或构图中心，采用规 则式布局；在远离主要建筑物的部 分，采用自然式布局。
一、主景与配景手法
1.主景升高或降低法 6.中心重心法
2.轴线对称法
7.意境引导法
3.视线交点或终点法 8.园中之园法
4.动势集中法
9.尺度突出法
5.对比衬托法
10.多样统一法
二、对景与抑景（障景）手法
对景：多用于园林局部空间的焦点部 位 （入口对面、广场焦点、道路转 折点、草坪一隅等），多用雕塑、 山石、水景、花坛等景物。
多利用建筑的门窗、柱间、假山洞 口等。（角度、位置）
五、透景与漏景手法：
多利用景窗花格、竹木疏枝、 山石环洞等形成。
六、前景与背景：
利用背景衬托、表现主景。
六、前景与背景：
利用背景衬托、 表现主景。
七、配景与添景手法：
配景是指人们视景线前方主景物 的辅助景物。
添景是指人们视野前方 处于中间层次的景物， 增加层次感。
（二）不同视角的风景效果
1.平视风景：以视平线为中心的30`夹角 多利用平地
2.仰视风景：大于45`、60`、80`、90` 多利用山地
3.俯视风景及效果： 小于45`—深远， 小于30`—深渊， 小于10`—凌空， 小于0`—欲缀感 多利用盆地、凹地
（三）花坛设计的视角视距规律
利用植物个体与群落在不同季节的 外形与色彩变化。
5.园林建筑群组的动态序列布局
利用建筑的使用功能、艺术形式及 布置安排。
风景园林规划设计程序及图纸表达
风景园林规划设计程序及图纸表达风景园林规划设计是一门综合性的艺术与科学，旨在创造美观、实用且与自然环境和谐共生的户外空间。
要实现这一目标，需要遵循一套严谨的规划设计程序，并通过清晰准确的图纸表达来展现设计理念和方案。
接下来，让我们详细了解一下风景园林规划设计的程序以及图纸表达的要点。
一、风景园林规划设计程序1、前期调研场地分析：对设计场地的地形、地貌、土壤、气候、植被等自然条件进行详细的勘察和记录。
同时，了解场地周边的环境，包括交通、建筑、人流等人文因素。
使用者需求调查：通过问卷调查、访谈等方式，收集使用者对场地功能、空间布局、景观特色等方面的期望和需求。
案例研究：参考类似场地的成功设计案例，汲取经验和灵感。
2、目标设定与概念构思根据前期调研的结果，明确设计目标。
例如，是打造一个休闲公园、生态湿地还是商业景观区。
基于目标，进行概念构思。
可以通过头脑风暴、草图绘制等方式，初步形成设计的主题和总体思路。
3、方案设计功能分区：根据场地特点和使用者需求，将场地划分为不同的功能区域，如休闲区、活动区、观赏区等。
空间布局：确定各个功能区的位置和相互关系，营造丰富多样的空间体验。
景观元素设计：包括植物配置、水体设计、道路系统、小品设施等，使其相互协调，形成统一的景观整体。
4、详细设计对方案进行深化和细化，确定各项景观元素的具体尺寸、材质、色彩等。
绘制详细的平面图、剖面图、立面图等，为施工提供准确的指导。
5、技术设计进行给排水、电气照明、结构等方面的技术设计，确保设计方案的可行性和安全性。
6、施工图纸绘制依据详细设计和技术设计的成果，绘制施工图纸，包括总平面图、施工图、节点详图等。
标注施工工艺、材料规格、施工要求等详细信息。
7、项目实施与管理在施工过程中，设计师需要与施工团队密切合作，进行现场指导和监督，确保施工质量符合设计要求。
及时解决施工中出现的问题，对设计方案进行必要的调整和优化。
二、风景园林规划设计图纸表达1、平面图平面图是风景园林设计中最基本的图纸之一，它展示了场地的整体布局和空间关系。
园林道路设计的特点及原则解析
园林道路设计的特点及原则解析前言随着第三产业的不断发展,旅游业在国内蓬勃发展,尤其是园林风景区的发展,作为人们休闲、有氧运动的最佳场所,它的设计越来越受到人们的重视。
作为园林风景中必要的一部分,园林道路设计也被设计者所重视。
道路设计对园林风景结构及观赏的作用不可否认,它既有功能性,也有自身的美感。
然而通过园林道路的发展,其类型及种类已形成很多种。
园林道路类型1.1变态路园林道路的建设要符合其周围园林景观的需求,因此根据需求将变态路分为瞪道、休息岛、步石、踏级、磷和订步等种类。
依环境而建,达到与环境的融合。
1.2游息小路游息小路,顾名思义,它是一种供游客娱乐和休息的小路,辅助游客通往园林更细致的地方。
一般双人行走的距离是1.2一1.5m,单人的则为0.6一lm,对于一些特殊的地方,比如疏林山上、水边等地方设置的小路,是根据地势蜿蜒、曲折等特点进行自然发挥设计。
1.3主要的园林道路设计在园林风景区的观光中,主要的园林道路是大部分游客必走的道路,甚至有时需要一些小型车辆的通行。
因此,一般主要的园林道路宽度建设在4一6m即可满足人们需求,也不容易造成人流拥堵。
这些主要道路旁一般都有很好的绿化带进行填充。
1.4次要的园林道路设计次要园路在园林景区内起辅助作用,主要是对主要道路的补充,对景区与建筑有着连接作用,次要道路的宽度设计一般在2一4m之间即可。
2．园林道路的功能与特点（1）具有组织交通的功能。
一方面园林道路对游客的疏导和集散起着关键作用,另一方面园林道路对建筑和基础设施的维修、护养等工作也有着辅助作用。
(2)具有对园林空间区域规划，对游客进行引导的功能。
在园林景观中,有许多不同特征的景观,其之间有着联系也有着区别,园林道路的合理设计可以因地制宜地达到这两种功效,符合现代园林建设中要求的形神兼俱。
道路对园林景观进行自然的区域划分,对观赏有很重要的意义,它还可以引导游客进行更细致的观赏。
(3)它是园林景观的一部分。
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风景园林规划中园林道路的设计
摘要：风景园林体现着一个城市的文化，而风景园林建设最关键在于道路的规划。
园林道路的作用主要是方便人们观赏园林景观，在游客拥堵的情况下，对游
客进行疏导。
另外，园林道路还要满足对园林景观的绿化、修剪、养护、管理等
作用。
本文通过探讨各类园林道路在风景园林中的作用的探讨，以期起到指导设
计师在设计风景园林时合理的规划园林道路的作用。
关键词：风景园林；规划；园林道路；设计
建设风景园林的根本目的是为人们生活之余提供一个休闲的场所，人类的生
活不仅仅需要各种各样的物质条件，也需要一些精神食粮，而风景园林为人们提
供了一个释放压力的去处。
风景园林中的道路就是为了人们观赏风景所建，使风
景园林更好的为人们服务，更多的，园林道路为管理人员管理园林起到了桥梁作用。
合理的规划园林道路，可以实现以人为本的城市规划建设理念，促进城市整
体的建设水平，重要的是可以提高人们的生活水平。
一、风景园林中园林道路的作用
（一）园林道路的交通作用
园林道路的主要作用是供人行走，所以园林道路的根本作用是交通作用，其
交通作用又主要体现在以下几个方面：①对游人的通行，集散，以及在紧急情况下对游客的疏导；②利于管理人员对园林的管理，植物的修剪等；③方便商家
对货物的运输，以及某些休息区域的修建（如餐厅，咖啡厅等等）；④引导游览：通过在道路两侧设置路标等，可对游客对风景园林的游览起到指引的作用。
（二）园林道路的引导与组织作用
园林道路除了上述的交通作用以外，还应该起到引导游客游玩，将园林内的
各个景点组织成一个有机的整体，将不同功能的区域有机的划分开。
在一些大型
的园林内，可以设置应急通道以及专用通道等，起到应急等作用。
（三）园林道路的风景作用
园林道路本质上也是园林的一部分，所以园林道路本身也应该起到风景的作用，这点可以通过在园林道路两旁栽种景观树、路面铺装石景来实现。
二、风景园林中园林道路的类型分析
（一）主干道
园林中的主干道的主要作用是供游客通行以及供游客休息，基本上是风景园
林中容纳人流量最多的地方，在某些紧急情况下将能通行较大的人流量甚至车辆
的通行。
据以上主干道的功能，要求在设计中将主干道的宽度设定在5-8米的宽度。
在主干道旁边应设计配套完整的绿化带，避免设置过大的障碍物，以免在紧
急情况下堵塞交通。
（二）次干道
风景园林中的次干道的主要作用是对主干道的功能上的补充以及部分风景功能，将园林内不同功能的建筑物连接起来，起重要的辅助作用。
故在设计时，应
将其宽度略微下降，保持2-3米为宜，次干道两侧可布置一些景观物，如假山、
景观河等。
（三）林荫小道
林荫小道的整体环境应该是幽静的，其主要作用是将整个园林以及各条主干道、次干道连接成为一个整体。
在设计上，宽度应能允许两人能同时通过，保持
在0.8-1.2米为宜，可根据实地地形设计，如蜿蜒弯曲、纵横交错，但不宜过于繁
复。
道路两侧应以茂密，多枝的灌木景观树为主。
三、当前风景园林道路设计的不足
（一）园林道路与园林的不匹配
园林道路与园林风景不匹配主要体现在以下几个方面：①园林道路未与园林
大小相匹配，此类问题主要是设计者未考虑园林的大小，将园林道路设计得过宽
或过窄，园林道路过宽将会令人感觉到喧宾夺主，过窄将令人感觉到逼仄。
②园林道路与其周边风景不匹配，如：在宽阔的主干道旁边设计篱笆，将令游客有圆
林将人拒之门外的感觉。
③园林道路未与当地地形相匹配，未因地制宜。
（二）园林道路缺乏系统性以及绿化过差
风景园林不仅是为游客提供一个游玩地点，更是一个城市的名片。
因此在园
林景观设计的同时，应考虑到结合当地城市的历史文化，但是也应与当地经济水
平相对应，某些园林在设计中一味追求其观赏性，而与到底历史文化、经济水平
脱节，导致风景园林成为政府的负债工程。
并且，在设计园林道路时，一些设计
者只考虑到园林道路的交通功能，而忽视了园林道路周边的配套绿化，主要问题有：绿化种类过于单一，绿化不健全等等，这些都要给是设计者在设计时应该考
虑的问题。
（三）园林道路的质量过差
前已述，由于某些城市经济水平受限，在园林道路的设计过程中，只考虑到
园林道路的交通功能，致使某些园林道路的质量过差，甚至某些道路在投入使用
的几年后出现无法通行的情况。
这就要求设计师在设计的时候充分考虑道路质量，应尽量满足各个类型的人群，以及各种天气状况下通行。
（四）其他
在某些园林道路设计中还出现了其他很多问题。
诸如：未合理选择植物灌溉点，未实现节能减排的理念，交叉口设计过差，主干道、次干道匹配不合理，强
行使园林道路呈现弯曲蜿蜒感等，这些都是我们在规划设计时应注意避免的问题。
四、园林道路设计应该遵循的一般原则
（一）园林道路的设计应遵循灵活多样的原则
设计师在设计规划园林道路时，应从园林实际情况出发，若园林偏小，则相
应的园林道路应缩窄，避免园林道路占地过多；若园林较大，应适当加宽，某些
情况下还可以设计蜿蜒的园林干道，增加园林风景的层次感。
在设计的时候应避
免道路拥杂，将园林道路的基本功能与实际情况相结合。
（二）园林道路设计应遵循大局观与整体观
园林道路并不是一个孤立的整体，同时它也是园林的一部分，更是园林风景
的一部分，在设计时应尽量是园林道路保持美观。
此外，园林道路还具有“桥梁”
的功能，即将园林内所有风景与具有其他功能的建筑物统筹为一个整体，所以在
设计园林道路时，不仅仅着眼于道路的美观，应有机的将道路绿化、园林整体的
风景结合起来，使整个园林成为一个有机结合的整体。
（三）园林道路设计应具有人性化
风景园林的最初设计意愿仍然是为人服务，这就要求我们在规划园林道路的
时候，充分将园林道路与游客考虑起来，比如，游客中有相当一部分属于老人与
幼童，在设计的时候，道路不宜设计得过于光滑和陡峭。
又如：某些设计者在设
计得时候一味追求道路应具有变化、层次感，将道路设计得过于错综复杂、蜿蜒
交错，在风景园林过大时，一些小孩容易在园林中迷路。
当地居民的实际需求，
也是我们要考虑的问题之一。
（四）园林道路的设计应与当地实际情况相结合
前已述，每个城市都有其特有的地域特色与历史文化底蕴，因此在设计的过
程中要将这些因素考虑进来。
如，某地天气状况多雨多雾，在设计园林道路的时候，就因避免地砖道路的设计，避免雨天路滑。
又如，某城历史上有出名的历史
人物，那么在设计得时候可以考虑将名人的塑像置于道路两侧，将名人语录刻于
道路上，增加风景园林的文化底蕴。
同时，也可宣扬中华民族的传统美德，如将
二十四孝图刻录。
（五）其他
在风景园林道路设计的时候还有很多要考虑的因素。
如：节能环保性，风景
园林植物的多样性等等。
总之园林道路的设计应充分将各种因素考虑进来，首要
满足园林道路的主要功能，在主要功能满足的基础上，尽力解决其他矛盾。
结语
随着社会的发展，经济水平的提高，人们对风景园林的需求与要求逐渐提高。
良好的风景园林的建设不仅体现了一个地区的文化、经济水平，更是城市包容性
与人性化的体现，从某种意义上说，风景园林是一座城市的名片。
而如何将风景
园林活化，园林道路是最为关键的环节之一，设计者应充分考虑到多方面的因素，尽可能的合理设计园林道路，体现人与自然共存，让风景园林更好的为人们服务。
参考文献：
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