唐山海港华海装卸队“”车辆伤害事故调查报告
叉车事故案例
叉车事故案例汇编目录一、浙江宁波手动叉车倾倒致1人死亡二、宁波庵东镇江南村手动叉车卸货时北倾倒的叉车压倒身亡三、华东轻纺织厂叉车倾倒压人1人遇难四、慈溪市周巷镇的汉诚金属网板厂叉车倾倒1人遇难五、深圳光明新区观看同事卸货时被叉车撞倒身亡六、中山市小榄镇一货运公司司机被叉车撞击身亡七、昆明一起货运叉车导致的货用电梯坠落幸未造成伤亡八、深圳市宝安区观澜坚城纸品厂叉车横杆挤压胸部1人遇难九、天津华润超市南楼北店叉车撞人导致重伤十、浙江海盐县发生叉车碾压小孩致死十一、青岛发生一起生产安全事故叉车侧翻司机死亡十二、浙江丽水市遂昌一企业内一名女职工被叉车碾压致死十三、丽水市马路上叉车碾压小孩致死十四、丽水市叉车司机从叉车上摔下碾压腿部十五、上海市青浦区一叉车倾倒1人被压遇难十六、河北冀衡化学股份有限公司因货物影响视线1人被叉车碾压身亡十七、滁州天长一男子被叉车拖行数米导致重伤十八、深圳东莞驾驶叉车误操作撞击工人1死1伤人遇难1十九、唐山海港华海装卸队叉车撤离现场时撞倒．二十、北船重工两起叉车伤人事件一、浙江宁波手动叉车倾倒致1人死亡1、事故概况：2014年10月14日上午，宁波某公司员工在背向拉一辆手动叉车时发生意外，叉车在经过一不平路面时向前倾倒将他压住，致其当场死亡。
二、宁波庵东镇江南村手动叉车卸货时北倾倒的叉车压倒身亡1、事故概况：2011年5月10日，位于庵东镇江南村的华健机械配件有限公司内，一员工在使用手动叉车卸货过程中不幸被倾倒的叉车压倒身亡。
三、华东轻纺织厂叉车倾倒压人1人遇难1、事故概况：2012年8月5日，华东轻纺针织城二期的宝乐织造厂内，一杂务工在操作手动叉车搬运物料过程中，因手动叉车翻倒导致杂务工被压身亡。
四、慈溪市周巷镇的汉诚金属网板厂叉车倾倒1人遇难1、事故概况：2013年9月6日，周巷镇的汉诚金属网板厂内，门卫柏某拉手动叉车去车间拉料时，因手动叉车失去重心倾倒致柏某躲避不及被压住头部身亡。
港口重大事故调查报告
港口重大事故调查报告近期发生的港口重大事故引起了广泛关注，媒体和公众对这一事件的背景、原因和责任展开了激烈的讨论。
为了全面深入地调查事故的发生及其相关因素，我们委托了专业团队进行了详尽的调查研究。
首先，我们对事故发生的港口进行了现场考察。
通过实地查看、拍摄和记录，我们了解了港口的整体布局、设施、运营方式以及相关安全措施的实施情况。
同时，我们进行了与事故发生时间和地点相关的人员访谈，包括港口管理人员、船舶相关人员、目击者等。
这些访谈提供了重要的证言和信息，有助于我们全面了解事发前后的情况。
其次，我们对事故发生的船舶进行了彻底的检查和分析。
通过查阅船舶相关文件、记录和证书，我们了解了船舶的技术参数、历史运营情况以及最近的维护记录。
我们还对船舶的运行状况、船员的操作行为进行了调查，试图找出可能导致事故发生的原因。
在调查过程中，我们还特别关注了港口相关的安全管理制度和操作规范。
我们对港口的安全管理体系、灾害应急预案进行了审查，并与港口管理人员和相关部门进行了沟通和交流。
我们也查阅了相关的法律法规、标准规范，对港口的合规性进行了评估。
最后，我们对事故发生的原因进行了分析和总结。
通过整理和归纳前期的调查结果，我们发现了可能导致事故的各种因素，包括人为因素、技术因素、管理因素等。
我们也对可能出现的责任进行了初步的判断，但最终的责任界定需要进一步的证据和评估。
总的来说，我们的调查工作仍在进行中。
我们将继续深入调查，收集更多的证据和信息，并进行综合分析和评估。
我们希望通过这次调查，能够为事故的原因和责任的查明提供客观、准确的结论，并为今后的港口安全管理工作提供有益的借鉴和参考。
港口安全生产事故
港口安全生产事故
港口安全生产事故调查报告
2021年XX月XX日至XX月XX日期间，在XX港口发生一
起严重的安全生产事故，导致多人伤亡。
经过调查和分析，我们总结了以下事故原因和相关措施。
事故原因分析：
1. 装卸操作不规范：存在装卸作业人员使用不合格工具、操作不当等情况，导致货物迅速失稳，最终引发事故。
2. 安全管理不到位：港口管理部门在安全培训、操作规程执行、设备检修等方面存在疏漏，未能及时发现和纠正存在的安全隐患。
3. 设备维护保养不彻底：设备长期使用未经完全检修，存在设备磨损、机械故障等问题，增加了事故发生的风险。
事故防范措施：
1. 加强安全培训：港口管理部门应加大对装卸操作人员的安全教育培训力度，提高其安全意识和操作技能，确保装卸作业的安全进行。
2. 进行全面检修：定期对港口设备进行全面检修，确保设备的正常运行和安全使用，避免因设备故障引发的事故。
3. 健全安全管理制度：建立健全港口安全管理制度，明确责任分工，加强对各项安全工作的监管和检查，及时发现和解决潜在的安全隐患。
结论：
本次港口安全生产事故的发生主要是由于装卸操作不规范、安全管理不到位和设备维护保养不彻底所致。
为预防类似事故再次发生，必须采取有效的措施加强安全教育培训、设备检修和安全管理等工作。
只有全面提升港口安全意识和水平，才能确保港口生产经营的平稳进行，保障工作人员的生命财产安全。
安全监理的一些认识
“7.17”海损事故处理小结2006年7月17日，受恶劣天气影响，在东营港扩建工程施工水域发生了“华勇”6#起重船的侧倾事故。
为了调查事故原因和相关责任，省政府组织了“7.17重大未遂伤亡事故”调查小组，调查组由省安检局、海事局、纪委等相关部门的负责人组成，调查组内设三个小组，分别是：1.技术管理原因调查组，调查对象是船只所有单位以及承包商。
2.行政管理原因调查组，调查对象是工程的建设方以及建设单位委托的监理方，当地行政主管部门。
3.综合组，负责对上述两个调查小组的调查结果进行综合整理，出具调查报告。
7月26日上午，调查组进驻现场，上午8：30分行政管理原因调查组在建港办会议室对业主和监理项目部负责人进行了询问，并进行了全过程笔录。
建港办陈安军主任介绍本工程的安全管理工作已经通过招标的形式全部委托山东港通工程管理咨询有限公司进行，由此，调查小组对监理单位展开了询问和调查,记录如下：问题：监理受业主委托，在安全管理方面主要有哪些职责？答：我项目部根据国务院2004年2月1日发布的《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，全面履行了条例中规定的监理单位的责任和义务，主要是“审查施工组织设计中的安全措施或者专项施工方案是否符合工程建设强制性标准。
在实施监理过程中，发现存在安全事故隐患的，要求施工单位整改；情况严重的，要求施工单位暂时停止施工，并及时报告建设单位。
施工单位拒不整改或者不停止施工的，建立单位应及时向有关主管部门报告。
监理单位应当按照法律、法规和工程建设强制性标准实施监理，并对建设工程起安全生产承担监理责任。
”同时，在此基础上，协助业主完成“条例”中规定的业主应履行的责任。
问题：你们是如何保证安全管理工作的质量的。
答：首先、我项目部是港通工程管理咨询有限公司派驻东营港扩建工程的驻外监理机构，公司是省内为数不多地具有甲级水运监理资质的监理企业，从企业能力上来讲，完全具备对大型港口工程进行安全管理的资质和经验。
唐山海港瑞嘉装卸公司机械伤害事故调查报告
唐山海港瑞嘉装卸公司机械伤害事故调查报告集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-唐山海港瑞嘉装卸有限公司“1·19”机械伤害事故调查报告2014年1月19日10时05分，唐山海港瑞嘉装卸有限公司在唐山中远集装箱物流有限公司集装箱场站进行镀锌管装箱作业时，发生一起机械伤害事故，造成一人死亡，直接经济损失60万元。
事故发生后，市安监局、开发区党工委、管委会高度重视，要求依法依规调查，严肃处理事故单位及相关责任人员，深刻剖析事故原因，制定有针对性的整改措施，切实用事故教训推动安全生产工作。
依据《生产安全事故报告和调查处理条例》（国务院令第493号）等有关法律法规，经海港开发区管委会同意，1月24日，成立了由区安监局、区监察局、区公安分局、区工会工作委员会等有关部门人员参加的“唐山海港瑞嘉装卸有限公司‘1·19’机械伤害事故调查组”（以下简称事故调查组），对事故展开全面调查。
事故调查组按照“四不放过”和“科学严谨、依法依规、实事求是、注重实效”的原则，通过现场勘验、调查取证，询问有关人员，查明了事故发生的经过和原因、认定了事故性质，提出了对有关责任人员和责任单位的处理建议及防范整改措施。
现将有关情况报告如下：一、事故单位及合同签订情况（一）事故相关单位概况。
（二）合同签订情况。
2013年10月21日，唐山中远集装箱物流有限公司与唐山海港瑞嘉装卸有限公司签订了《作业承包合同》。
唐山海港瑞嘉装卸有限公司承包唐山中远集装箱物流有限公司集装箱拆装箱、装卸车、加固、修箱等作业业务。
双方签订了《安全生产管理协议》，就双方在安全质量、劳务承包方面有关安全生产管理的职责、权利和义务等内容做了明确规定。
二、事故发生经过及救援过程（一）事故发生经过。
2014年1月19日8时，唐山中远集装箱物流有限公司生产部经理刘万海组织召开班前会，安排了当天各项工作任务，其中要求，唐山海港瑞嘉装卸有限公司安排至少两人将堆放在仓库东侧的捆绑镀锌管（长约6米，每捆重约3吨）进行集装箱装箱作业。
唐山事情处理情况汇报
唐山事情处理情况汇报尊敬的领导：根据您的要求，我将唐山事情处理情况进行汇报。
在此之前，我要感谢您对我们工作的关心和支持。
下面是唐山事情处理情况的详细汇报：一、事情发生情况。
2022年10月10日晚，唐山市发生了一起严重的交通事故，导致多人死伤。
事故发生后，我们立即启动应急预案，组织相关部门和人员第一时间赶往现场处置，并及时通知了公安、医疗、消防等相关部门参与救援和处理工作。
二、处理情况。
1.救援工作。
我们迅速组织了救援力量，对事故现场展开救援。
同时，我们与医疗部门紧密合作，全力救治伤者，确保了受伤群众得到及时的救治和安全转运。
2.事故调查。
我们成立了专门的调查组，对事故原因展开深入调查。
通过现场勘查和证据收集，初步确定了事故的起因，并对相关责任人展开调查。
3.安抚工作。
在事故发生后，我们及时安排了心理援助人员，开展心理疏导工作，帮助事故受害者及其家属缓解心理压力，稳定情绪。
4.舆情处理。
针对此次事故引起的舆情，我们及时发布了情况通报，做好了舆情引导和危机公关工作，保持了社会稳定。
三、下一步工作。
1.加强事故预防。
针对此次事故的原因，我们将加强相关交通安全管理，加大对交通违法行为的查处力度，提升交通安全意识，全面提高交通安全水平。
2.完善应急预案。
我们将对此次事故的救援和处理工作进行总结，完善应急预案，提高应对突发事件的能力和水平。
3.加强安全宣传。
我们将通过各种渠道，加强安全宣传教育，提高广大市民的安全意识和自我保护能力，共同维护社会安定和谐。
四、结语。
通过我们的努力，此次事故得到了及时有效的处理和处置，相关工作取得了一定成效。
但我们也清醒地认识到，事故背后深层次的原因还需要我们进一步深入挖掘和解决。
我们将继续努力，全力做好相关工作，确保类似事故不再发生。
以上就是唐山事情处理情况的汇报，请领导审阅。
如有不足之处，还请批评指正。
感谢您对我们工作的支持和关心！此致。
敬礼。
百度文库文档创作者。
日期，2022年10月15日。
【2018-2019】叉车事故调查报告-范文模板 (7页)
十六、河北冀衡 化学 股份有限公司因货物影响视线1人被叉车碾 - 1 -
压身亡
十七、滁州天长一男子被叉车拖行数米导致重伤
十八、深圳东莞驾驶叉车误操作撞击工人1死1伤
十九、唐山海港华海装卸队叉车撤离现场时撞倒1人遇难 二十、北船重工两起叉车伤人事件
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一、浙江宁波手动叉车倾倒致1人死亡
三、华东轻纺织厂叉车倾倒压人1人遇难
1、事故概况：201X年8月5日，华东轻纺针织城二期的宝乐织造厂内，一杂务工在操作手动叉车搬运物料过程中，因手动叉车翻倒导致杂务工被压身亡。
四、慈溪市周巷镇的汉诚金属网板厂叉车倾倒1人遇难
1、事故概况：201X年9月6日，周巷镇的汉诚金属网板厂内，门卫柏某拉手动叉车去车间拉料时，因手动叉车失去重心倾倒致柏某躲避不及被压住头部身亡。
事故举例五：
在升起的托盘上作业，坠落
事故状况：
受害人当时站在升到2m高的托盘货物上作业，在打算去拿堆在上面的货物时，脚下的货物翻落，受害人随之坠落、死亡。 事故原因：
站在升起的托盘上进行卸货作业。 事故对策：
1、切勿站在托盘上进行作业。
2、不得不站在托盘上作业时，应使用固定在货叉上的扶手或有框架的托盘，作业人员应系上
1、切勿在装载货物下面作业。
2、务必进行作业开始前检查以及年度、月度检查。
危险预测：
在叉车行驶、装卸作业中，潜藏着许多稍不注意便会发生的危险。根据经验可预测危险，但重要的是包括驾驶员以外的作业人员在内，应充分理解叉车的特性，互相站在对方的立场上预测危险，互相提醒注意。 场景A
状况：叉车正装载着货物在通道上前进行驶，步行者想从通道旁出来。
1.自认为工作场地内没人，在视野被挡住的情况下仍向前行驶 2.未通知相关人员在正式作业前有临时作业，此属管理上的问题。 事故对策
唐山船只撞击事件报告内容
唐山船只撞击事件报告内容事件概述唐山船只撞击事件是指发生在中国河北省唐山市水域的一起严重事故，涉及一艘货轮与一艘渔船的碰撞。
事故发生于2021年5月10日下午16时许，造成多人伤亡和严重财产损失。
事故经过当天下午16时许，天气晴朗，风力适中。
一艘名为“骏鹏号”的货轮载重3000吨正从港口出航前往天津。
与此同时，一艘名为“海燕号”的渔船载有10名渔民正在唐山市水域进行捕捞作业。
据目击者称，事发时两艘船只正行驶在同一航道上，距离约200米。
突然，货轮驶离原来的航道向左偏离，试图避让另一艘船只。
然而，在船只避让之际，货轮与渔船的尾部相撞，造成渔船严重倾斜，并迅速沉没。
船上10名渔民不幸落水，其中5人获救，但另外5人失踪。
救援及善后工作一旦事故发生，附近的渔民和过往船只立即展开救援行动。
同时，唐山市公安、海事、消防等多个部门迅速出动，展开全面救援行动。
救援行动中，搜救人员迅速将落水的渔民救起，并全力寻找失踪人员。
在经过数小时的搜救后，仍然未能找到失踪的5名渔民。
随后，相关部门依法启动了救援与搜救工作，并展开调查以确定事故原因。
同时，唐山市政府迅速召开紧急会议，要求各相关部门全力以赴，做好伤者救治工作，并安抚渔民家属情绪。
市公安局成立了事故调查组，迅速展开调查工作，以查明事故原因。
市海事局也启动了应急预案，加强对航道的管理和监控，以预防类似事故的再次发生。
事故原因初步调查根据初步调查，唐山船只撞击事件的事故原因可能包括以下几个方面：1. 船只操作失误：货轮驶离原来航道试图避让渔船，可能是由于船只操控失误或操作疏忽导致。
2. 缺少有效监管：船只在航道上行驶时，未能得到有效的监管和引导，导致货轮偏离原有航道。
3. 船只之间通信问题：船只之间的通信系统存在问题，导致货轮未能及时与渔船沟通避让意图。
这些初步调查结果需要进一步的调查和证据支持，相关部门将会深入调查事故原因。
严肃处理和防范措施针对唐山船只撞击事件，相关部门将采取以下严肃处理和防范措施：1. 依法追究责任：对于事故中涉及的责任人员，将依法做出严肃处理，维护社会公平正义。
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唐山海港华海装卸队“2·5”车辆伤害事故调查报告2013年2月5日4时50分，唐山海港华海装卸队在唐山港集团股份有限公司第二港埠公司四区货场完成卸车作业撤离时，发生一起车辆伤害事故，造成一人死亡，直接经济损失60万元。
接到事故报告后，市安监局、市监察局、市公安局和市总工会等相关单位，迅速派员赶赴事故现场，成立了“2·5”车辆伤害事故调查组，展开事故调查。
一、事故单位概况
二、事故发生及抢救经过
2013年2月4日21时左右，唐山海港华海装卸队值班队长安秋哲安排叉车司机高欣峰和王景华到唐山港集团股份有限公司第二港埠公司四区货场配合唐山海港港蓬船务有限公司指挥工赵树志卸载
盒板。
21时30分，高欣峰驾驶DCD450型叉车、王景华驾驶
SMV32-1200B型叉车先后到四区货场理货室报到后，到达货场东北角作业场。
此时，唐山海港港蓬船务有限公司指挥工赵树志、载货半挂车已在作业现场。
22时左右，高欣峰和王景华驾驶叉车在指挥工赵树志的指挥下开始从载货半挂车上卸载盒板（盒板长12米、宽1.56米、厚8毫米，共计84片）。
2月5日零时30分左右，四区货场理货员何小博在巡检时发现盒板码放不合格，要求重新码放。
由于赵树志一人指挥卸载无法达到理货员要求的码放标准，于是向班长周文喜报告，让其再安排一名指挥工。
2时40分左右，唐山海港港蓬船务有限公司指挥工赵运德到达货场，与赵树志共同指挥叉车作业，赵运德负责盒板东端的指挥，赵树志负责盒板西端的指挥。
4时10分左右，盒板卸载完毕，半挂车驶离作业场，赵运德站在盒板垛的东侧向叉车司机招手并大喊“走吧”，而后招呼赵树志撤离作业场。
听到喊话后，王景华驾驶叉车由盒板垛西侧撤离作业场，此时高欣峰驾驶叉车在盒板垛东侧，车头向北，由于场地受限，高欣峰驾驶叉车先向南倒行3米左右，而后转弯调头向南撤离作业场。
当高欣峰驾驶叉车向南行驶至距离盒板垛30米左右时，叉车左前侧将正在离场的赵运德刮倒，左侧前后轮胎从赵运德身上碾过。
高欣峰察觉到叉车碾压物体后立即停车，此时叉车已从赵运德被碾压位置向前行驶了7米左右，于是高欣峰向后倒车察看，在叉车向后倒行了3米左右时，高欣峰从驾驶室回头看到车后地面上有异物，便立即下车，发现指挥工赵运德被叉车碾压倒在地上。
高欣峰立即电
话向相关人员报告了事故情况。
唐山海港华海装卸队值班队长安秋
哲接到报告后，在赶往事故现场的同时拨打了“120”急救电话。
4
时30分左右，“120”急救车到达事故现场，经医务人员现场确认，赵运德已经死亡。
三、事故发生的原因和事故性质
（一）直接原因
高欣峰驾驶叉车撤离作业场时，未对行车路线进行安全确认，
致使叉车左前侧将正在撤离作业场的赵运德刮倒，叉车左侧轮胎从
赵运德身上碾过，导致赵运德当场死亡，这是事故发生的直接原
因。
（二）间接原因
1.安全管理不到位。
唐山海港华海装卸队安全管理不到位，安
全管理人员未认真履行安全监管责任，对交叉作业现场缺乏协调管理。
2.安全教育不到位。
唐山海港华海装卸队安全教育培训不到位，导致现场作业人员安全意识淡薄，在未对行车路线进行安全确认的
情况下贸然驾车行驶。
（三）事故性质
经调查认定，唐山海港华海装卸队“2·5”车辆伤害事故是一
起生产安全责任事故。
四、事故责任的认定以及对事故责任者的处理建议
（一）对事故责任人员的处理建议
1.高欣峰，男，唐山海港华海装卸队叉车司机，负责装卸货物，安全意识淡薄，在未对行车路线进行安全确认的情况下贸然驾车撤
离作业场，导致指挥工赵运德被叉车碾压致死，对此起事故的发生
负有直接责任，建议由唐山海港华海装卸队按照本企业职工管理有
关规定对其进行处理。
2.安秋哲，男，唐山海港华海装卸队值班队长，负责当班作业现场的管理，安全管理不到位，对此起事故的发生负有直接管理责任，建议由唐山海港华海装卸队按照本企业职工管理有关规定对其进行处理。
3.王会亭，男，唐山海港华海装卸队安全员，负责该装卸队安全管理工作，安全管理和教育培训不到位，对此起事故的发生负有重要管理责任，建议由唐山海港华海装卸队按照本企业职工管理有关规定对其进行处理。
4.郝国忠，男，唐山海港华海装卸队经理，负责该装卸队全面工作，安全管理不到位，对此起事故的发生负有领导责任,建议责令其写出深刻的书面检查，报唐山市安全生产监督管理局备案。
（二）对事故责任单位的处理建议
依据《生产安全事故报告和调查处理条例》第三十七条第（一）项之规定，建议由唐山市安全生产监督管理局给予唐山海港华海装
卸队12万元的经济处罚。
五、事故防范和整改措施
（一）唐山海港华海装卸队要举一反三，认真吸取事故教训，在公司开展一次安全生产大检查，全面排查安全隐患，对不符合安全
要求的要立即整改，达不到整改要求的，坚决不允许作业。
（二）唐山海港华海装卸队要加强对作业现场的安全管理，认真落实安全生产责任制，提高安全管理水平，特别是要加强交叉作业
现场的协调管理，杜绝各类事故发生。
（三）唐山海港华海装卸队要切实加强对职工的安全教育培训，尤其是要加强重要岗位操作人员的教育培训，确保作业人员具有对
本岗位各类安全隐患和风险的判断识别能力，从本质上提升作业人
员的安全意识。
（四）唐山海港华海装卸队要加强装卸机具的维护及管理，要对所属叉车及厂内机动车加装声光警示装置，确保叉车及厂内机动车安全性能完备，防止类似事故再次发生。