防止锅炉尾部烟道及空预器着火运行措施
防止锅炉尾部再次燃烧事故
编订：__________________审核：__________________单位：__________________防止锅炉尾部再次燃烧事故Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level.Word格式 / 完整 / 可编辑文件编号：KG-AO-7145-35 防止锅炉尾部再次燃烧事故使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。
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1、锅炉点火时保证油枪雾化良好1.1 油枪投运后要检查其雾化情况，对雾化不良的油枪应及时解列。
1.2 油枪点火不成功要检查燃油速断阀严密关闭，禁止大量未燃油喷入炉膛。
1.3 点火结束后，应检查各二次风门在油枪点火位置。
位置不正确时要设法处理。
2、空气预热器蒸汽吹灰系统正常投运，吹灰压力和温度在规定值范围内。
当机组负荷在350MW以下或长时间煤油混烧时，空气预热器应采用连续蒸汽吹灰。
3、空气预热器着火报警装置可*投入，当发现着火报警时应立即关闭其出入口风烟挡板，投入消防系统进行灭火。
在灭火过程中空气预热器应尽量保持运行。
4、利用停炉机会对空气预热器消防装置进行检查和试验，发现磨损，要及时修补或更换。
5、定期对空气预热器在停机状态下进行水冲洗，保持受热面清洁。
6、定期检查空气预热器风烟挡板，确保开关灵活且关闭严密。
风烟挡板的密封片要定期检查，对磨损严重的要及时更换。
7、正常运行中当排烟温度不正常升高时，要检查省煤器和空气预热器处烟气温度的变化，当烟气温度超过规定值时应立即停炉。
锅炉尾部烟道二次燃烧原因、处理及预防措施
锅炉尾部烟道二次燃烧原因、处理及预防措施摘要：锅炉烟道再燃烧经常发生在燃煤锅炉中，严重影响和威胁火力发电机组安全运行，尾部烟道发生再燃烧后不仅会造成机组降负荷或者停炉，有时会造成设备损坏甚至更严重事故。
本文主要根据京能（锡林郭勒）发电有限公司一期工程锅炉尾部烟道设备设施的布置情况展开分析，提出了处理意见及预防措施，为后期锅炉安全稳定运行奠定了基础。
关键词：二次燃烧；尾部烟道；措施一、锅炉简介京能五间房一期工程2×660MW级超超临界燃煤汽轮发电机组，采用单炉膛、前后墙对冲燃烧、一次再热、平衡通风形式。
空气预热器、一次风机、送风机、引风机按照双列布置，两台炉同步安装电除尘、脱硝、脱硝装置，尾部烟道设置有空气预热器旁路凝结水换热器、给水换热器，空气预热器出口安装凝结水换热器及热媒水换热器，锅炉四管、尾部烟道各换热器、脱硝装置及空气预热器同时配置安装一定数量吹灰器。
本期工程燃用煤种为锡林郭勒盟五间房矿区西一矿褐煤，采用微油+少油点火技术，锅炉在燃用设计煤种，最低稳燃负荷不大于30%BMCR。
二、锅炉尾部烟道发生二次燃烧的原因锅炉尾部烟道发生二次燃烧主要是因为沉积在尾部烟道或受热面上的可燃物和未燃尽物达到着火条件后的复燃现象。
其中造成尾部烟道内可燃物的沉积的原因只要如下：1.煤质及运行工况发生变化燃料品质变化偏离设计煤种或锅炉运行工况发生变化时，运行人员燃烧调整不及时或调整不当。
风量过小、煤粉过粗、油枪雾化不良，使未燃尽的炭粒或油滴等未燃尽的可燃物随烟气进入后面烟道并与脱硝催化剂、烟气余热利用换热器、空气预热器蓄热片接触沉积在尾部烟道内或受热面上。
2.点火初期，炉膛温度和烟气流速低，导致尾部烟道可燃物沉积锅炉低负荷运行，点火初期或停炉过程中，由于炉膛热负荷低，分布不均，温度较低区域燃料着火困难，燃烧时间长，使部分燃料在炉膛内无法完全燃尽，极有可能被烟气带至烟道内。
由于当时烟气流速很低，从而发生可燃物的沉积。
循环流化床锅炉尾部烟道再燃烧的防范措施
表 ２ 设 计燃 料 特 性
分为前 烟道 和后烟 道 ， 烟道 中布置有 低 温再 热 器 ， 前 后 烟道 中布置 有高 温 过 热 器 及低 温 过 热 器 ， 部 烟 道 为 上
内的受 热面 （ 预 器 、 煤 器 、 温 过 热 器 、 温 过 热 空 省 低 高
器） 全部烧 损 ， 并烧 坏 了布置 于烟 道周 围的 部分 电缆 和
膛进 行循 环燃 烧 。锅 炉 给 水 使 用 电 动 调速 给 水 泵 ， 给 水操作台不设 主路调节 阀， ３ Ｂ—ＭＣ 设 ０ Ｒ起动调节 阀。
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仪表 。本 文 以发生 在某 发 电公 司 ４ ０ ｔｈＣ Ｂ锅炉 严 ４ ／ Ｆ
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维普资讯
锅 炉尾 部采用 双烟 道 结 构 ， 部 被 中 隔墙 过 热 器 上
间 ，Ｆ Ｃ Ｂ锅 炉 上 也 有 发 生 。 笔 者 对 数 十 起 Ｃ Ｂ 锅 炉 的 Ｆ
重 缺水停 炉 之后 的尾 部 烟 道再 燃 烧 事 故 为 例 ， 阐述 分
析 这类 事故 的特殊 性 、 发生 的原 因、 处理 及 防范措 施 。
１ 锅 炉 概 况
某 发 电 公 司 ２号 锅 炉 为 自然 循 环 、 汽 包 、 高 压 单 超
，
预 防措 施 ， 为 同类型 事故 的预 防及 处理提 供参 考 。 可
［ 关 键 词 循 环流化 床锅 炉 ； 部 烟道 ； 水 ； 尾 缺 干锅 ； 炉 ； 燃 烧 停 再
ＴＫ２ ． ６ ２９ ６
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１
［ 中圈分类 号 ［ 文献 标识 码
锅炉运行反事故措施
锅炉运行反事故措施为防止锅炉在机组整体试运中发生重大事故，根据《防止电力生产重大事故的二十八项重点要求》的精神，结合我厂实际情况特制定如下反事故措施：一、防止制粉系统爆炸措施1.制粉系统运行中，要严格按规程规定控制磨煤机出口温度，入口冷、热风调整门故障卡涩，影响磨煤机出口温度的调整时要及时联系检修停磨消缺。
2.磨煤机启动时要先开冷风，后开热风按规定进行通风暖磨，磨煤机正常停运前要充分进行通风抽粉，给煤机停止后至少抽粉2－3分钟以上，方可停磨。
3.停止制粉系统时，要先开大冷风调整门，关小热风门，待磨煤机出口温度下降后再减少给煤量，严格控制磨煤机出口温度不超规定值。
4.锅炉运行班长、主值应随时了解煤质化验报告，燃用高挥发分煤时，要特别注意制粉系统防爆，精心调整，谨慎操作，发现制粉系统有积粉自燃现象，应及时采取措施。
5.磨煤机消防蒸汽系统应保持良好热备用状态，保证随时可用。
6.给煤机跳闸或断煤时，应迅速全开冷风调整门，关小或关闭热风调整门，控制磨煤机出口温度，短时无法恢复或磨煤机出口温度无法控制，应停磨处理。
7.磨煤机启动前应检查磨内应无积粉自燃现象，停运较长时间的磨煤机或磨内有积粉自燃现象时，应投入消防蒸汽，确证无火时，方可启动磨煤机。
8.磨煤机运行中应根据渣量情况及时排渣，防止渣箱满渣后，造成磨盘下部一次风室积渣，使刮板与渣摩擦起火，引起制粉系统爆炸。
9.保持磨煤机本体设备及管道清洁，如有积粉应及时清除，防止积粉自燃。
10.磨煤机运行中如内部发生自燃着火，磨出口温度不正常的升高时，应加大给煤量，关小热风开大冷风，降低出口温度，经采取措施无效超过规定值时，应紧急停磨投蒸汽消防处理。
11.制粉系统发生爆炸后，应紧急停磨，检查设备有无损坏。
确证设备正常，消除火源后方可重新启动该磨。
二、防止锅炉水位事故1、锅炉启动前应至少投入两只就地汽包水位计和两只远传水位计，并对照上下水位计指示正确，水位指示不可靠严禁启动。
防止锅炉尾部烟道再燃烧的措施
防止锅炉尾部烟道再燃的措施一、锅炉启动期间：1、不要同时点燃两个以上的油枪，经常检查油枪着火情况，调整油量、风量保持雾化良好，不冒黑烟。
2、投入给粉机后，应注意燃烧情况，合理调整风、粉量，保证燃烧充分，禁止采用小油量、燃烧模式不良，粉末量大。
3、发现灭火时，应快速切断粉末加料器和燃油，经充分通风后，重新点火。
二、在正常操作中：1、监盘人员加强燃烧调整，尽量使煤粉在炉内充分燃烧。
合理调整风量，保持氧量在规定范围内，严禁缺氧燃烧。
2、认真监视制粉系统各参数的变化情况，防止煤粉过粗。
粗粉分离器有问题时，及时联系检修处理。
细粉分离器堵塞时，立即停止制粉系统处理，防止大量煤粉从三次风出口进入炉膛上部，燃烧不完全，积存到尾部烟道内。
3、严密监视烟气温度、热风温度、烟道负压的变化情况。
发现烟气温度、当热风温度异常升高或烟道负压变化较大时，应及时查明原因.如确认烟道发生再燃烧时，应对受热面进行蒸汽吹灰。
排烟温度超过300℃时，应紧急停炉，停炉后立即停止吸、送风机严密关闭各风门挡板及烟道各孔、门，禁止通风。
向尾部烟道投入灭火装置。
必要时投入消防水进行灭火。
处理过程中吸风机每隔15min手动盘车（旋转180o）一次。
三、低负荷燃油：1、保持油枪雾化良好，燃烧充分。
2、合理分配风、粉量，风量不宜过大，以免炉温过低，造成燃烧不完全。
四、停机期间：1、停止给粉机后，吹扫一次风管5分钟再停止油枪。
2、油枪应逐个吹扫，不要同时清洗多个油枪。
3、油枪吹扫完毕后，对炉膛通风5～8分钟，风量不少于额定负荷时的20～30%。
消除炉内残留的可燃物质。
防止锅炉尾部烟道及空预器着火运行措施
防止锅炉尾部烟道及空预器着火运行措施防止锅炉尾部烟道及空预器着火燃烧的运行措施一、锅炉尾部烟道燃烧事故象征：1. 光字牌报警，炉膛负压和烟道负压剧烈摆动并偏正,氧量异常，燃烧不稳。
2.二次燃烧处及后部烟温和排烟温度不正常突然升高。
3.热风温度、省煤器出口水温均不正常的升高。
4.烟囱冒黑烟, 尾部烟道门、检查孔等处可发现火星和冒烟现象。
5.预热器发生二次燃烧时，外壳温度高或烧红，严重时预热器其电流摆动大，甚至卡涩跳闸。
二、锅炉尾部烟道燃烧事故原因：1.锅炉在启、停时，煤质太差、油枪着火不良或配风不良等原因造成燃烧恶化，投粉时炉膛温度低难以使煤粉完全燃烧，燃油或煤粉进入尾部烟道内沉积。
2. 低负荷运行时间过长，烟速过低，尾部受热面堆积大量煤粉和油垢。
3. 油枪雾化不良（雾化片积碳或油枪头脱落）或配风不良，未燃烧的可燃物进入烟道聚集。
4. 炉膛负压过大，使未完全燃尽的燃料带入烟道。
5. 煤粉过粗或风量不足，燃烧不完全。
6. 长期低氧运行，燃烧不完全，飞灰可燃物含量高，可燃物沉积。
7. 燃烧器因结焦或磨穿等原因运行不正常，风粉配合不好，一次风速过高，火焰拉长或火焰中心过高，燃烧不良，可燃物进入烟道积存。
6. 锅炉启停期间或负荷低于25%BMCR 时及其它可能造成可燃物在烟道及空预器积聚的工况时，未投入预热器等相应部位的连续吹灰或吹灰效果达不到要求，造成成可燃物积聚。
三、锅炉尾部烟道燃烧的应急事故处理：1. 如发现尾部烟道温度及烟道压力测点不正常的升高，应立即检查各段烟温，并派人详细检查尾部受热面、吹灰器及人孔等处，有无烧红或冒烟等异常,从而判断发生再燃烧区域，确认温度异常升高，立即投入相应区域蒸汽吹灰器灭火，防止烟温过高。
2. 严密监视各段烟温和主、再热汽温度及热风温度的变化情况，如炉膛氧量过低则降低入炉煤量，缓慢增加风量，恢复正常参数范围，当确认是尾部烟道燃烧时，采取蒸汽灭火等措施后烟温仍急剧升高，且排烟温度达到200℃无下降趋势时，按紧急停炉处理。
防止锅炉尾部再燃烧事故
防止锅炉尾部再燃事故
1 加强预热器出口烟风温度的监视，正常运行中预热器出口烟温
不大于140℃、预热器出口二次风温不大于380℃、一次风温不大于370℃，当预热器出口烟气和空气温度超过时，立即查明原因，判断为
着火时按再燃烧处理。
2 加强预热器红外热点检测装置的检测、维护，保证装置的投入率，定期校验装置热点报警值，保证其工作的可靠性。
3 加强油枪燃烧检查，当油枪雾化、燃烧不好冒黑烟，及时停止
油枪运行。
4 加强燃烧调整，保证锅炉氧量；任何负载下的氧含量不得低于
3.5%。
5 在锅炉启动、油枪在停止和低负荷燃油燃烧过程中投入运行后，预热器要投入连续吹灰；在锅炉正常运行（全燃煤）时预热器吹灰每8小时投入一次。
6 预热器正常吹灰蒸汽源采用主蒸汽，减压阀压力定值1.2～
1.6MPa，温度320℃以上；当锅炉启动、停止时主蒸汽压力、温度不满足要求时采用辅助蒸汽，应保证辅助蒸汽压力不低于0.8Mpa，温度280℃以上，保证吹灰效果。
7 定期检查预热器导向油箱油位，当油箱油位不正常的下降时，
应分析下降原因，防止油箱漏油至预热器内的传热元件并引发火灾。
8 定期检查预热器换热片污染状况，根据实际情况安排预热器的
水清洗。
9 注意预热器吹灰器的运行效果，发现吹灰器缺陷及时处理，防
止吹灰带水。
运行中回转式空气预热器的火灾预防与控制
（ 上 接 第 ２ ８ ０ 页 ） 焰的 距离与范围； ②调节火灾报 警探头
的安装位置， 使其垂直向下对准空预器的转子， 以增 加其监测的深度。另外在锅炉点火投油燃烧期间， 一定要加强对空预器的就地监测和对火灾报警系统
３ 对空预器灾的正确判断
根据理论计算与一般的分析， 空预器的最初着 火点发生在换热元件的中间部分， 而不是在温度最 高的热端部分， 所以当火灾初发生时， 很难从温度 的异常升高来判断， 这时布置在空预器内部的火灾 报警装置的探头也难于发现火警， 原因是其距离热
端换热元件的最上部分大约有５ ０ ０ － － ６ ０ ０ ｍ ｍ， 由于
Ｖｏ ｌ ． １ ８ Ｎｏ ． ４ ２ ０ ０ ３
（ Ｓ ｕ ｍ． ６ ５ ）
运行 中回转式空气预热器的火灾预防与控制’
刘 俊１
（ １ ． 山西阳光发电有限责任公司， 山西 平定 ０ ４ ５ ２ ０ ０ ）
Ｔ ｈ ｅ Ｐ ｒ ｏ ｐ ｏ ｓ ａ ｌ ｆ ｏ ｒ Ｐ ｒ ｏ ｖ ｅ ｎ ｔ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ Ｃ ｏ ｎ ｔ ｒ ｏ ｌ ｌ ｉ ｎ ｇ Ｆ ｉ ｒ ｅ Ｄ ｉ ｓ ａ ｓ ｔ ｅ ｒ ｏ ｆ Ｒ ｕ ｎ ｎ ｉ ｎ ｇ Ｒ ｏ ｔ ａ ｒ ｙ Ｔ ｙ ｐ ｅ Ａ ｉ ｒ ｈ ｅ ａ ｔ ｅ ｒ
是
否
２ 防止和控制空预器火灾的措施
锅炉空预器的着火是 由于可燃物的附着而引 起， 所以控制与防止空预器着火的主要措施就是控
设置火灾报警系统 设置换热元件的冲洗水系统
设置转子的停车报警系统
是 是 是
是 是
否
制与减少这些附着物， 在已产生附着物时还应采取 措施清除， 以避免发生火灾。 ａ ． 保证空预器转子波形换热元件表面的清洁 和干净。运行中的空预器要保持吹灰器的正常使 用， 严密监视烟、 风侧的差压变化情况， 在差压出现 持续变大以及波动的情况下应投人吹灰器进行连 续不断的吹扫， 吹扫无效时， 要使用专用的清洗水 装置进行清洗， 不具备运行中清洗的电厂， 要安排 在最近一次的检修停运 中进行专门的冲洗。经过 检修的空预器一定要彻底进行清洗， 并经过严格的 检验， 合格后方可投入运行。 ｂ ． 确保锅炉燃烧的完全与正常。运行中的锅 炉应维持尾部烟道具有一定比例的氧量， 控制进人 尾部及空预器的可燃物体。发生灭火及爆燃后， 一 定要经过充分的合适风量的通风吹扫， 重新点火之 前应先对空预器进行蒸汽吹扫。 ｃ ． 在投人油枪进行点火、 以及低负荷助燃时， 要确保投人的油枪燃烧正常， 不得反复进行点火， 点火初期的锅炉也不得重复灭火。严格控制燃油 系统设备的完好， 确保设备的正常使用。 ｄ ． 在锅炉点火以后要立即投人蒸汽吹灰器进 行连续不断的吹扫， 在启动的初期不能利用主气源
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防止锅炉尾部烟道及空预器着火燃烧的
运行措施
一、锅炉尾部烟道燃烧事故象征：
1. 光字牌报警，炉膛负压和烟道负压剧烈摆动并偏正,氧量异常，燃烧不稳。
2.二次燃烧处及后部烟温和排烟温度不正常突然升高。
3.热风温度、省煤器出口水温均不正常的升高。
4.烟囱冒黑烟, 尾部烟道门、检查孔等处可发现火星和冒烟现象。
5.预热器发生二次燃烧时，外壳温度高或烧红，严重时预热器其电流摆动大，甚至卡涩跳闸。
二、锅炉尾部烟道燃烧事故原因：
1.锅炉在启、停时，煤质太差、油枪着火不良或配风不良等原因造成燃烧恶化，投粉时炉膛温度低难以使煤粉完全燃烧，燃油或煤粉进入尾部烟道内沉积。
2. 低负荷运行时间过长，烟速过低，尾部受热面堆积大量煤粉和油垢。
3. 油枪雾化不良（雾化片积碳或油枪头脱落）或配风不良，未燃烧的可燃物进入烟道聚集。
4. 炉膛负压过大，使未完全燃尽的燃料带入烟道。
5. 煤粉过粗或风量不足，燃烧不完全。
6. 长期低氧运行，燃烧不完全，飞灰可燃物含量高，可燃物沉积。
7. 燃烧器因结焦或磨穿等原因运行不正常，风粉配合不好，一次风速过高，火焰拉长或火焰中心过高，燃烧不良，可燃物进入烟道积存。
6. 锅炉启停期间或负荷低于25%BMCR 时及其它可能造成可燃物在烟道及空预器积聚的工况时，未投入预热器等相应部位的连续吹灰或吹灰效果达不到要求，造成成可燃物积聚。
三、锅炉尾部烟道燃烧的应急事故处理：
1. 如发现尾部烟道温度及烟道压力测点不正常的升高，应立即检查各段烟温，并派人详细检查尾部受热面、吹灰器及人孔等处，有无烧红或冒烟等异常,从而判断发生再燃烧区域，确认温度异常升高，立即投入相应区域蒸汽吹灰器灭火，防止烟温过高。
2. 严密监视各段烟温和主、再热汽温度及热风温度的变化情况，如炉膛氧量过低则降低入炉煤量，缓慢增加风量，恢复正常参数范围，当确认是尾部烟道燃烧时，采取蒸汽灭火等措施后烟温仍急剧升高，且排烟温度达到200℃无下降趋势时，按紧急停炉处理。
3. 运行中空预器出口烟气温度超过170℃时，应降低机组负荷运行，出口烟温达到200℃，应关闭空预器烟气挡板（#1、2机组还应停运对应侧引风机），投入预热器连续吹灰进行灭火，如果排烟温度继续上升无法控制时，确认预热器部位着火，蒸汽灭火无效时及时投入消防喷淋水进行灭火，灭火无效紧急停炉。
如空气预热器停转，应立即将其隔绝，投入盘车，盘车不能投入时立即停炉。
4.停炉后，保留预热器运行（主辅电机不能运行时，投入盘车），立即停止吸、送风机运行，关闭吸、送风机挡板及各处风门挡板，保持整个炉子严密，保持锅炉连续少量进水，以冷却省煤器；投入锅炉辅汽吹灰，向锅炉尾部烟道内充入蒸汽进行灭火。
若是空气预热器着火，可启动消防水喷淋灭火装置进行灭火。
5.确认再燃烧停止，烟温下降至正常后停止灭火装置和吹灰器，谨慎打开人孔门，详细检查尾部烟道各段温度及设备情况，确认火源已经熄灭，烟道各段温度正常后，请示领导同意后，开启烟、风道挡板，谨慎启动吸风机通风10分钟，复查正常后，确认设备未遭到损坏，汇报值长重新点火。
6.如故障严重不能重新点火时，停炉检修，如自燃后积灰严重，应设法对尾部烟道进行清扫或冲洗；对空气预热器进行水冲洗。
当冲洗完成后，谨慎启动吸送风机对空气预热器进行通风干燥。
7.发生再燃烧事故，应检查关闭热风再循环门。
8.因烟道着火紧急停炉后，灭火处理过程中，吸风机每隔15min手动盘车（旋转180°）一次。
四、防止发生锅炉烟道及空预器着火的运行措施
1、开停机时的用煤，保证煤质符合要求，尽可能不掺配挥发分低于20%的煤，且入炉煤水分不应超过设计值。
2、锅炉启停炉前，联系维护认真清理油枪，油枪不得堵塞，雾化片无积碳，保证油枪运行期间着火良好，锅炉点火前，进行燃油泄漏试验，试验不成功不准点火，点火前必须进行炉膛吹扫工作，油枪投运期间，加强检查，发现雾化不好，立即停运油枪，联系维护处理。
3、点火时不得同时启动两支以上油枪，投运油枪时，应监视火检、油压及燃油流量变化情况，确认参数正常。
经常派人就地检查油枪着火情况，调整油量、风量保持雾化良好，不冒黑烟。
投油点火时，应检查油枪的着火情况，若油压突然下降同时油量上升，应检查是否有油枪头脱落现象。
4、启停炉期间投入空预器连续吹灰并保证吹灰效果，防止可燃物沉积发生再次燃烧，锅炉点火或在低负荷运行时，锅炉总风量必须大于35%BMCR风量；锅炉启动升至80%额定负荷以上后，对锅炉炉膛及烟道进行全面的吹灰工作。
5、严格执行集控运行规程要求，控制好锅炉氧量，正常运行氧量严禁低于3.5%，避免锅炉结焦及高温腐蚀，锅炉负荷低于50%额定负荷时或煤质较差，锅炉燃烧不稳时，必须投油枪助燃，禁止为“节省”燃油，造成锅炉燃烧不稳定的现象。
6、在高负荷时加强锅炉吹灰，如发现结焦严重，吹灰时为防止大量渣块脱落造成的灭火，可采取投油助燃的防范措施，停炉前必须对炉膛及烟道进行一次全面吹灰，停炉后有条件应对烟道积灰进行检查，必要时进行清理。
7、停炉时，停止所有给粉机后，对一次风管进行吹扫5分钟再停止油枪。
锅炉熄火后对炉膛通风5～10分钟，风量不少于额定负荷时的35%。
以排除炉内存留的可燃物质。
8、锅炉停运后，要立即到现场检查各油枪，发现油枪内漏要立即处理，切断向炉内进油，并立即启动风机进行炉内吹扫。
9、停炉时间超过一周，必须对空气预热器受热面进行检查，检查空预器出入口烟风门开关灵活，能够全开、全关，风门开度与外部指示相符；检查空预器蓄热元件，发现空预器蓄热元件挂油滴或积灰堵塞，及时清理并进行通风干燥。
10、发现锅炉灭火时，应迅速检查给粉机及燃油已切除，经充分通风后，方能重新点火。
锅炉灭火后，如果风机跳闸引起锅炉跳闸或锅炉跳闸后风机也因故被迫停运时，要保持烟风道畅通，必要时手动打开挡板，防止炉膛内积聚爆炸气体。
11、紧急停炉后，严禁通风，要加强对尾部烟道各烟温、氧量测点的监视，发现异常及时处理。
12、运行期间认真监视制粉系统各参数的变化情况，防止煤粉过粗，粗粉分离器堵塞或回粉不畅时，及时联系检修处理。
细粉分离器堵塞时，立即停止制粉系统处理，防止燃料燃烧不完全，积存到尾部烟道内。
13、运行期间严密监视烟气温度、热风温度、烟道负压的变化情况。
发现烟气温度、热风温度不正常升高或烟道负压变化大时，应及时查明原因并处理。
14、锅炉负荷低于25％额定负荷时应投运空预器连续吹灰，锅炉负荷大于25％额定负荷时至少每8h吹灰一次，当回转式空气预热器烟气侧压差增加或低负荷煤、油混烧时应增加吹灰次数。
15、集控各班认真学习并严格执行本措施及运行部锅炉吹灰的相关规定，保证锅炉吹灰效果，减少可燃物沉积，杜绝烟道及空预器燃烧事故。