大巴事故,他们是这么逃生的
生活知识_大巴安全逃生常识
大巴安全逃生常识大巴车逃生时的自我保护一、保持冷静，有序疏散当公共汽车发生火灾时，最怕的就是乘客乱了阵脚，如果每个人都挤着先下车，反而会在慌乱中错失逃生机会。
无论怎样逃生，乘客要用衣物蒙住头部，捂住口鼻，听从司机指挥，不要拥挤，有序地从车门下车。
二、巧用装置，迅速逃生空调公交车内的消防锤被人们称为“安全锤”，一旦发生意外事故，乘客可以使用“安全锤”，砸开密封的车窗翻下车逃生。
三、互相监督，杜绝隐患部分乘客安全意识淡漠，乘车时常会携带易燃、易爆危险品上公交车。
如果乘客闻到汽油、煤油、酒精等气味时，应及时提醒司机，或者找出气味的________，建议其尽快下车.学习大巴逃生技巧每年春运，长途大巴都成为旅客发送量最大的客运交通方式。
大家在好不容易抢到回家的车票之后，也要了解出行安全知识和大巴逃生技巧。
逃生的三个渠道为了提高乘坐的舒适度和密封性，目前的大巴车都采用封闭式玻璃，如在特殊情况下没有逃生的技巧必将酿成惨祸。
通常情况下如果遇到火灾，会有三种方法可以帮助乘客逃生。
一是消防救生锤、二是前后车门、三是车顶上的逃生天窗等。
大巴车配备消防救生锤十分必要，是乘客生命安全的一种保障。
发生火灾紧急事故时，大家首先想到的是用消防救生锤砸窗户，可是广大乘客网友知道怎么使用消防救生锤吗?当人们遇紧急情况时，应该取下消防救生锤，用力砸向张贴在玻璃“安全出口”的提示上，砸的部位应该在玻璃窗的边缘，最好是四个角的位置，距离边框5厘米左右。
事故发生时，如果车内没有消防救生锤，乘客该怎么办?遇到紧急事故，如果没有消防救生锤，乘客可用身边的其他硬物或用手肘部、脚跟部击碎窗户脱险还有比如广大网友比较认可的皮带扣、女士高跟鞋来代替消防救生锤!一般情况下如果遇见火灾等紧急情况时，由于恐慌所有的人都会拥挤到车门前，造成车门打不开的情况。
除了前后车门，车顶上的逃生天窗和后窗户也是逃生的方式。
目前，大巴车上有四种方式可供乘客逃生，分别是、灭火器、应急开关、安全锤和安全顶窗。
大巴车遭遇火灾如何逃生
消防安全丨大巴车遭遇火灾如何逃生？大巴车是人们出行时较为常用的交通工具之一。
近年来，大巴车起火事故时有发生，一旦发生火灾，到底该如何逃生才能将伤害降到最低？火灾特点1.空间狭小，逃生困难车辆内部空间狭小，一旦发生火灾，如不 及时逃离，将很可能被困车内。
当车辆处于隧 道、地下车库等特殊场所时，逃生不仅仅是逃离车辆，还必须及时逃离事故场所。
2. 易造成爆炸事故，扩大事故面最为危险的是车辆内储存的油气。
汽油 及天然气均是可燃易爆物质，一旦发生车辆火灾，泄漏出来的油气遇见火花就有可能发生爆炸，波及周边，扩大整个事故面，使救援更加 难以开展。
3. 火势蔓延快，温度高、烟气浓车上空间较小，单位面积火灾荷载较高，如车内装饰材料、轮胎等燃烧后会产生极高的温度，同时车辆在燃烧过程中易产生大量有毒浓 烟，当车辆着火后，车内人员的疏散极为困难。
582021.3I消防安全4.易造成人员群死群伤车辆火灾尤其是大型的公共交通工具一旦 发生火灾，内部司乘人员逃生困难，极易造成 群死群伤事故。
所以，当汽车发生火灾时，驾驶员应按照 停车、开门、疏散乘客、断电、扑救、报警的 步骤进行应急处置。
如果大巴车发生火灾，司机、售票员应在第一时间引导大家有序逃生。
乘客则要保持冷静，听从司机和售票员指挥，不要拥挤，寻找最近的出路逃生。
逃生后，在 力所能及的情况下，可协助司机报警，抢救伤 员。
乘客如果掌握一定的逃生自救技能，将大 大提高逃生几率，降低伤害。
汽车起火原断1. 燃油系统故障汽车燃油系统故障引起火灾的原因主要有 以下两种：供油系统容器和管路破裂或管路松 动引起漏油而造成火灾；发动机汽缸内的混合 气体比例失调，化油器回火引起火灾。
2. 电路系统故障汽车的电路系统比较复杂，电气线路密 布，根据各部分电路的功能可将汽车电路系统分 为六个系统：电源系统、起动系统、点火系统、仪表系统、照明系统、音响系统及信号系统。
3. 高温引起自燃夏天是汽车火灾高发的季节，主要是高温 所致，机械部件散热慢，部分电气线路绝缘护 套烤焦，短路引起火灾。
大客车火灾应急预案
大客车火灾应急预案一、火灾现场处置1.1 火灾发生后，司机应立即将车辆停到安全地带，并通知车内乘客及时疏散。
1.2 司机应立即通知乘客在车辆内寻找灭火器，并对着火部位进行初次灭火。
1.3 若火势无法控制，司机应迅速通知乘客撤离车辆，并尽量在安全的地方让乘客集中。
1.4 司机应立即向车队调度中心报告火灾情况，并通知当地交通警察和消防队前来支援。
二、乘客疏散安全2.1 乘客在发现火灾后，首先应保持镇定，按照司机的指示有序疏散。
2.2 乘客应迅速将身上的随身物品携带，并尽量避免携带大型行李。
2.3 乘客应按照车辆的逃生标识和乘员逃生指南，找到最近的逃生出口，有序离开车辆。
2.4 乘客应遵守司机的指引，远离火灾现场，尽量站在安全的地方等候救援。
三、车辆救援处置3.1 车队调度中心接到司机报告后，应立即通知附近的消防队及交通警察赶赴火灾现场。
3.2 调度中心应对车辆火灾现场进行实时监控，确保消防队和交警能够得到准确的位置信息。
3.3 消防队和交警赶到火灾现场后，应立即组织人员对火势进行扑救，并疏导交通，确保现场秩序和乘客安全。
3.4 车队调度中心应协助消防队和交警现场指挥，提供必要的支持和协助，确保火灾现场得到及时有效的处置。
四、后续救援和应急协助4.1 车队调度中心应及时通知车辆所属客运公司，并协调公司上级领导、保险公司等相关单位参与火灾事件的处理和处置。
4.2 车队调度中心应与相关单位协商安排受灾乘客的后续救援，包括提供临时住宿、食品、饮水等生活保障。
4.3 车队调度中心应积极协助相关单位对火灾现场进行调查和事故原因的分析，确保类似事故得到有效的防范和处理措施。
4.4 车队调度中心应向车辆乘员及时发布事故善后处理情况，保障公众及乘客对车辆及公司的信心。
五、火灾事故的资料整理和报告5.1 车队调度中心应将火灾事件的详细情况及处理处置情况进行详细记录，并及时向司机、乘员、客运公司上级领导及相关部门提交报告。
如何应对客运车辆的紧急疏散与避险
如何应对客运车辆的紧急疏散与避险紧急疏散与避险对于客运车辆来说至关重要。
当发生紧急情况时，乘客和车辆的安全是最优先考虑的因素。
因此，确保乘客能够安全疏散并采取避险措施至关重要。
本文将介绍如何应对客运车辆的紧急疏散与避险，以确保乘客和车辆的安全。
一、紧急疏散紧急疏散是指当车辆发生火灾、爆炸、意外碰撞等紧急情况时，乘客应迅速有序地离开车辆，以确保人员的生命安全。
以下是一些应对客运车辆紧急疏散的措施：1.设立疏散通道：在车辆内设立疏散通道，确保乘客能够顺利离开车辆。
通道的宽度应足够容纳乘客，通道两侧不应设置障碍物，以免影响疏散速度。
2.开放紧急出口：车辆上应明确标识出紧急出口，并保持畅通。
紧急出口应易于识别，标识清晰可见。
车辆内部应设立紧急出口指示标志，以便乘客在紧急情况下能够快速找到出口。
3.安装应急工具：在车辆内应配备紧急疏散工具，如紧急锤、灭火器等。
乘客在紧急情况下可使用这些工具，以保证疏散的顺利进行。
4.培训乘客：车辆运营人员应定期进行紧急疏散培训，确保乘客能够正确使用疏散通道和紧急工具。
在车辆开始行驶之前，应提醒乘客注意疏散出口的位置和使用方法。
二、避险措施除了紧急疏散外，客运车辆应采取适当的避险措施，以最大程度地减少发生紧急情况的可能性。
以下是一些常见的客运车辆避险措施：1.定期维护保养：车辆运营人员应定期对车辆进行维护保养，确保各项设备的正常运行。
检查车辆的刹车系统、电器设备等，防止故障导致事故的发生。
2.严格驾驶员培训：车辆运营公司应对驾驶员进行严格的培训和考核，确保驾驶员具备安全驾驶的技能和意识。
驾驶员应持有效驾驶证，具备良好的驾驶习惯和技巧。
3.安全设施配备：车辆应配备安全设施，如防爆装置、紧急通信设备等。
这些设施可以帮助车辆在紧急情况下及时采取措施，减少事故的发生和扩大。
4.紧急预案制定：车辆运营公司应制定紧急预案，并确保全体乘务人员熟悉和落实。
紧急预案应包括各种紧急情况的处理方法和疏散指南，以便在发生紧急情况时能够迅速、有效地应对。
客运车辆逃生应急演练方案
一、指导思想为了提高客运车辆驾乘人员的应急逃生能力，确保在突发事件发生时，能够迅速、有序、安全地进行疏散，保障乘客的生命财产安全，特制定本演练方案。
二、演练目标1. 使驾乘人员掌握应急逃生的基本知识和技能；2. 提高客运车辆驾驶员和乘务员的应急处置能力；3. 增强客运车辆驾驶员和乘客的消防安全意识；4. 优化客运车辆应急逃生流程，确保在突发事件发生时，能够快速、有序地疏散乘客。
三、演练内容1. 客运车辆应急逃生知识讲解；2. 客运车辆应急逃生设备使用方法演示；3. 客运车辆应急逃生模拟演练；4. 客运车辆火灾扑救演练；5. 客运车辆紧急疏散演练。
四、演练时间及地点1. 时间：2022年x月x日下午15:00；2. 地点：客运公司停车场。
五、组织机构及职责1. 演练领导小组：负责整个演练的组织、协调和指挥工作；2. 演练指挥组：负责演练的现场指挥和协调工作；3. 演练讲解组：负责演练过程中的知识讲解和示范；4. 演练疏散组：负责演练过程中的乘客疏散工作；5. 演练灭火组：负责演练过程中的火灾扑救工作。
六、演练准备1. 演练场地布置：在停车场设置演练区域，包括应急逃生设备、火灾模拟场景等；2. 演练物资准备：准备应急逃生设备、灭火器、消防水带等；3. 演练人员培训：对参演人员进行应急逃生知识培训，确保其掌握相关技能；4. 演练脚本编写：根据演练内容，编写详细的演练脚本。
七、演练步骤1. 演练讲解组进行应急逃生知识讲解，包括逃生路线、逃生姿势、逃生设备使用方法等；2. 演练讲解组进行应急逃生设备使用方法演示，包括安全锤、灭火器等；3. 演练疏散组组织乘客进行应急逃生模拟演练，包括紧急疏散、安全逃生等；4. 演练灭火组进行火灾扑救演练，包括灭火器使用、消防水带连接等；5. 演练结束后，演练领导小组进行总结点评，对演练过程进行评估。
八、演练总结1. 对演练过程中存在的问题进行分析，提出改进措施；2. 对演练成果进行总结，形成书面报告；3. 对参演人员进行表彰，鼓励其积极参与应急逃生演练；4. 将演练成果纳入客运车辆安全管理，提高客运车辆安全水平。
客运站疏散逃生预案
一、预案背景为了保障客运站旅客的生命财产安全，提高客运站应对突发事件的能力，确保旅客在紧急情况下能够迅速、有序、安全地疏散逃生，特制定本预案。
二、预案目标1. 确保旅客在紧急情况下能够迅速、有序、安全地疏散逃生。
2. 最大程度地减少人员伤亡和财产损失。
3. 提高客运站应对突发事件的能力。
三、预案组织机构1. 成立客运站疏散逃生预案领导小组，负责预案的制定、实施和监督。
2. 成立客运站疏散逃生预案指挥部，负责现场指挥、协调和调度。
3. 成立客运站疏散逃生预案应急小组，负责具体实施疏散逃生工作。
四、预案内容1. 疏散逃生路线（1）客运站内部：旅客应按照客运站内部标志和广播指引，选择最近的疏散通道迅速撤离。
（2）客运站外部：旅客应按照客运站外部标志和广播指引，选择最近的疏散出口迅速撤离。
2. 疏散逃生顺序（1）旅客优先：在疏散过程中，优先保障旅客的生命安全。
（2）工作人员：客运站工作人员应协助旅客疏散，确保旅客安全。
（3）贵重物品：在确保旅客安全的前提下，客运站工作人员应尽量保护贵重物品。
3. 疏散逃生方法（1）旅客应迅速撤离，不要拥挤，避免踩踏事故发生。
（2）客运站工作人员应引导旅客按照疏散路线有序撤离。
（3）客运站工作人员应使用广播、警示牌等手段，提醒旅客注意安全。
4. 疏散逃生注意事项（1）旅客应保持冷静，不要慌张。
（2）旅客应听从客运站工作人员的指挥，按照疏散路线有序撤离。
（3）旅客在疏散过程中，应尽量避免携带贵重物品。
五、预案实施与演练1. 客运站每年至少组织一次疏散逃生演练，提高旅客和工作人员的应急处置能力。
2. 演练过程中，客运站应确保疏散通道畅通，设施设备完好。
3. 演练结束后，客运站应及时总结经验，完善预案。
六、预案总结与评估1. 客运站每年对预案进行一次总结，分析预案实施过程中的问题和不足。
2. 客运站根据总结结果，对预案进行修订和完善。
3. 客运站定期对预案进行评估，确保预案的有效性和实用性。
客车公交车紧急逃生常识(共9张PPT)
一、事故案例
• 。• 2021年3月5日7时05分，吉林市富康木 业公司租赁的通勤大客车(吉BA2057)发 生燃烧事故。截至7时15分，火势已被 扑灭。目前，事故现场清理完毕，事故 共造成10死亡，17人受伤，伤者已送医 院救治，暂无生命危险。
•
目前，事故相关善后处理工作正在
剂会对人体造成严重伤害。 目前，事故现场清理完毕，事故共造成10死亡，17人受伤，伤者已送医院救治，暂无生命危险。
大家可不要以身试法阿！
如果车门线路被火烧坏，开启不了，乘客应使用“救生锤〞敲开窗户，就近从窗口翻下车。
如果乘客衣服被点着，来得及脱衣服，可以脱下用脚将火踩灭，来不及脱那么就地打滚，将火滚灭；
在慌乱中错失时机。公交车的发动机一般都是后置式，因此如果是自燃一般也都在
车辆后部。当发动机着火后，司机应迅速开启车门并切断电源，让乘客从车门下车
。然后组织乘客用随车灭火器扑灭火焰。如果着火部位在汽车中部，应在扑救火灾
小提示：通勤车上配备的救 生锤仅供紧急情况下使用， 同事们不能私自拿走哦！
3
二、用救生锤敲碎玻璃！
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三、紧急时用手推门
■ 通勤车的紧急开关〔红色〕都设置在驾驶员附近或大巴门口附近，请看图片：
■ 手动开启车门步骤也很简单：1.旋转紧急开关〔红色〕卸压；2.用手拉开门
进门楼梯处
驾驶员座位旁
进门楼梯旁隔板内部
驾驶员座位旁
通勤车紧急开关设置点分成 以上4种情况，紧急情况下 要求司机先行翻开紧急开关 ！
四、换气天窗也是逃生途径
大局部公交车及公司通勤 车具有换气扇式天窗，这也 万一公交车门、通勤车门无法翻开，乘客可以用车上配备的救生锤等硬物敲碎车窗玻璃逃生。 是逃生的一个途径～～ 如果一时无法逃出车厢，随身带饮用水或饮料的乘客立即用水或饮料将身体淋湿，用湿布捂住口鼻，等待救援。
客运车辆疏散逃生演练方案
客运车辆疏散逃生演练方案背景客运车辆是人们的出行主要方式之一，但在某些突发事件（如交通事故、恶劣天气等）下，客运车辆可能会出现安全问题，需要进行疏散逃生。
为了提高车辆乘客对应急疏散的意识和能力，同时增强驾驶员和服务人员应急处置的技能，客运企业需要制定疏散逃生演练方案。
目的疏散逃生演练是客运企业进行应急管理的重要内容之一，可以有效提高车辆乘客、驾驶员和服务人员的应急处置能力，制定疏散逃生演练方案的目的是：1.确立客运车辆疏散逃生演练的组织及实施原则，达到组织有序、安全有效的目的；2.确定疏散逃生演练的目标与要求；3.明确疏散逃生演练的计划和安排；4.确定疏散逃生演练的评估和改进措施。
方案原则1.安全第一，确保不造成二次事故；2.组织有序，保证疏散逃生演练的效果；3.强化培训，使参与人员掌握疏散逃生演练的技能；4.不断完善，定期评估、纠正以及完善方案。
目标与要求1.疏散逃生演练对象：车辆乘客、驾驶员和服务人员；2.疏散逃生演练时间：每年至少一次；3.疏散逃生演练内容：–模拟真实场景，设置疏散逃生演练的应急情境；–组织集中疏散，让车辆乘客、驾驶员和服务人员在短时间内疏散安全撤离；–模拟各种不同情况，如烟雾、火灾等紧急情况下的处理方法；–涉及知识点：疏散逃生、急救、自救互救等知识；4.疏散逃生演练评估：–对疏散逃生演练的过程及效果进行评估；–收集评估意见和建议，进行改进。
计划和安排1.参与人员的安排：–车辆乘客、驾驶员和服务人员均参与其中；–由客运企业组织开展，相关部门配合；2.疏散逃生演练的方案设计：–设计完善的应急情境模拟，包含不同的应对方案；–根据规格要求合理设计疏散逃生演练和演练预案；3.疏散逃生演练的场地安排：–选择安全适宜的疏散逃生演练场地；–对场地进行安全检查和全面测试；4.疏散逃生演练的方案实施：–按照预案实施演练，模拟各种应急情境；–在演练中，各类人员需分工合作，互相协调，确保安全顺利完成；5.疏散逃生演练的后续跟踪：–对演练效果进行评价，总结演练经验，及时提出演练中存在的问题和不足；–完善疏散逃生演练方案，做好疏散逃生演练的日常检查、维护和更新。
《安全常识-灾害防范》之客车遇险如何逃生？发生侧翻找巴士顶部逃生窗
客车遇险如何逃生？发生侧翻找巴士顶部逃生窗客运大巴遇险无非有几种，一种是大巴发生故障或事故后车辆没有发生侧翻，但汽车车门无法正常开启，街坊们第一反应就是用汽车内配备的“逃生锤”打烂车窗玻璃逃生。
另一种遇险情况是大巴发生故障或事故后，车辆发生了侧翻。
昨日，广州市公安交警部门开展了一次关于大客车遇险逃生的演练，教给街坊们乘坐大客车出行如果遇险时应该怎样面对。
交警部门介绍，20xx年春运已经拉开帷幕，广州地区作为全国春运输送旅客返乡的重要出发地，预计使用汽车发送旅客量约1468.9万人次，春运期间车多人多，发生交通事故几率增加。
在京港澳高速太和收费站春运执勤点，胡警官告诉记者，1月9日至今，在此站点查获了一辆超员超载车辆，违规车辆为51座大客车，超载了5名儿童，当时协调了相关部门转运，并对该客车处以500元罚款，扣6分。
据了解，广州市公安交警部门已经从1月9日开始提前进行了春运期间道路交通安全督查。
发生侧翻：找到巴士顶部的逃生窗在交警的指导下，“困”侧翻的客运车内的几名街坊首先确定了正常车门无法打开，再摸索到巴士顶部的排气扇位置，一名街坊转动了手动装置后，从逃生窗出来，随后，“困”在车里的街坊也依次从该逃生窗口逃出。
未侧翻：手动开门“如果大巴没有侧翻，可以尝试用手动开门手柄打开车门。
”吴警官在一辆大巴车内现场示范开启车门，他指出大巴车门的第一个装置的位置，在前挡风玻璃右上角附近，按照指示方向转动装置按钮然后用手推开车门。
随后，吴警官走到大巴外，指着车门左侧的一个手动开门手柄说：“如果车内装置打不开门，可以让首先逃出的人尝试开启车门外的这个装置。
”出口不通：最好砸后挡风玻璃如果正常出口与逃生窗口都无法打开怎么办？街坊们的第一反应是砸玻璃，但大巴侧翻在地，处于车辆上端的车窗玻璃一旦敲碎了很容易砸伤人。
在第二次演习中，交警指导街坊选择后挡风玻璃进行敲击，街坊使用“逃生锤”在后挡风玻璃的四个角进行猛击，玻璃窗瞬间支离破碎，演习人员均成功逃生。
客车应急逃生演练方案
客车应急逃生演练方案一、演练目的为确保乘客在紧急情况下能迅速、有序地疏散，提高客运从业人员的应急处理能力，保障乘客的生命安全，制定本应急逃生演练方案。
二、演练原则1. 结合实际，注重实效。
2. 严格程序，确保安全。
3. 统一指挥，协同配合。
三、演练内容1. 火灾逃生演练2. 交通事故逃生演练3. 车辆故障逃生演练4. 恐怖袭击逃生演练四、演练组织1. 演练指挥部：负责组织、协调和指挥整个演练过程。
2. 参演人员：客运车辆驾驶员、乘务员、安全员、乘客等。
3. 观摩人员：公司管理人员、相关部门工作人员等。
五、演练准备1. 物资准备：准备安全锤、灭火器、急救包等应急物资。
2. 场地准备：选择开阔、安全的场地进行演练。
3. 宣传准备：提前向参演人员宣传演练目的、内容和要求。
六、演练步骤1. 火灾逃生演练（1）模拟火灾发生，驾驶员立即停车，拉紧手刹，开启应急灯。
（2）驾驶员向乘客广播火灾逃生注意事项。
（3）驾驶员、乘务员、安全员组织乘客用湿毛巾捂住口鼻，低头弯腰，沿安全通道迅速撤离。
（4）撤离至安全地带，清点人数，报告演练指挥部。
2. 交通事故逃生演练（1）模拟交通事故发生，驾驶员立即停车，拉紧手刹，开启应急灯。
（2）驾驶员向乘客广播交通事故逃生注意事项。
（3）驾驶员、乘务员、安全员组织乘客沿安全通道迅速撤离。
（4）撤离至安全地带，清点人数，报告演练指挥部。
3. 车辆故障逃生演练（1）模拟车辆发生故障，驾驶员立即停车，拉紧手刹，开启应急灯。
（2）驾驶员向乘客广播车辆故障逃生注意事项。
（3）驾驶员、乘务员、安全员组织乘客沿安全通道迅速撤离。
（4）撤离至安全地带，清点人数，报告演练指挥部。
4. 恐怖袭击逃生演练（1）模拟恐怖袭击发生，驾驶员立即停车，拉紧手刹，开启应急灯。
（2）驾驶员向乘客广播恐怖袭击逃生注意事项。
（3）驾驶员、乘务员、安全员组织乘客用湿毛巾捂住口鼻，低头弯腰，沿安全通道迅速撤离。
（4）撤离至安全地带，清点人数，报告演练指挥部。
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大巴事故，他们是这么逃生的
6月26日发生在宜凤高速湖南宜章县境内的大巴起火事故，共造成35人死亡，13人受伤。
根据幸存者现场还原，事故中“养路工砸窗救人”与“司机没开车门就逃跑”的逃生细节得以呈现，也引发人们对于人性善恶的讨论。
北京时间（微信ID：Btimedc）梳理近年多起重大交通事故，通过媒体报道中的幸存者回忆，还原灾难逃生的点滴瞬间。
这其中，有的人靠自救幸存，有的则被身边的“平民英雄”拯救，令人感动。
湖南大巴起火：养护工人砸窗救了6个人“担心和害怕还是有，但是当过两年兵，一咬牙就冲上去了。
”尽管自己的脖子、手臂都被大火灼伤，留下红红的印子，但养护公司工人李庆毅很庆幸，自己和其他人一起至少救了6名乘客。
“当时火已经很大了，没办法上车救人，就只能用石块砸开大巴玻璃。
”李庆毅举起石头猛砸车后面的挡风玻璃，奋力砸了几下后，车窗砸出一个洞。
大巴车里的人也使劲用脚踹后车窗玻璃，终于砸出一个大口子。
随后，一辆对向驶来的押运车停了下来，与李庆毅一起砸窗救人。
李庆毅的同事也陆续赶到，参与到救援当中。
李庆毅说，当时至少救了6名乘客。
在众人砸玻璃救人的同时，正在附近作业的洒水车作业工人也赶到现场，利用车上的水龙头向大客车喷水灭火。
乘客王丽(化名)透露，司机第一时间自主逃生，没有打
开客车车门，乘客发现情况不对后，就开始在车上找锤子，但是一直没有找到，“一车人都找不到东西敲那个玻璃。
”刘芳说，当时黑烟在车厢内弥漫，并迅速扩散，自己被熏得神志模糊，疑似有人用灭火筒把左侧车玻璃砸碎了一个口，自己从那个口里爬出车窗逃生，但身体被玻璃划伤。
王丽表示，当时自己在车身后方，突然发现前方有人在车窗玻璃上敲了一个小口子，她也从该出口顺利逃生，并拉出了一名同行者，“那时候都是摸黑，烟太大什么都看不见了。
”西藏大巴车祸：小伙用力推醒身边游客后遇难2014年8月9日16时25分，西藏318国道拉萨尼木县，发生三车连撞事故，一旅游大巴满载乘客坠崖，事故造成44死11伤，其中安徽籍游客14死5伤。
安徽宣城21岁小伙魏守一在事故中遇难，幸存者胡昱讲述魏守一临终感人一幕：“车子坠崖后车顶落地，我们所有人都倒着过来被摔在地上，那一瞬间我昏迷了过去。
不知道过了多久，我被人推醒了，耳边有很闷很闷的声音在喊我名字。
”是魏守一在喊他。
胡昱称，他迷迷糊糊睁开眼睛，看见歪倒在身边的魏守一，挣扎着不停推搡自己，嘴里说着“醒醒、醒醒，不要睡。
”“他脸色都已经青紫了，然后在那用尽了力气推我，等我醒过来，看着他时，他才停止推我，然后就在那一动不动，眼睛也不眨。
我不知道他情况怎么样了？”胡昱说，他试着挪身，但一使力，胸口就剧痛，之后他又昏睡过去。
最后又被一阵吵闹的声音惊醒，
“是救援的人来了，然后我被抬了出来。
这时候我再去找魏守一，他已经不见了。
”另一位幸存者叶帆回忆了事发时的惊魂瞬间。
撞车地点的地形，类似于一个锅底的结构，处于一个低洼地带的最低端，“两个对面方向的车辆，都在下坡，因此速度可能快了。
”叶帆没有注意到车辆左侧越野车和皮卡货车相撞的情形，只是清楚听到接连3声“嘭嘭嘭”的声响后，大巴车就冲破护栏，往10米深的雅鲁藏布江江堤上坠下去。
“车辆在空中翻了个跟头，我们在里面处于失重状态，几秒钟之后就‘嘭’的一声落地，然后什么都不知道了。
”所幸，叶帆成功获救幸存。
咸阳大巴坠崖生还者：下坠瞬间如“排山倒海”2015年5月15日下午15时30分许，一辆载有46人的旅游大巴在陕西省咸阳淳化县仲山森林公园附近侧翻，坠入30多米深的山沟。
事故造成35人死亡，11人受伤。
“我坐在大巴车倒数第三排紧挨过道位置，事发时，前后左右的情况也看不清，就感觉大巴车如‘排山倒海’般下坠，之后我一阵眩晕，过了很久才清醒过来。
”事发后，一位生还者向记者描述生死时刻。
另一位生还者许玉英，她躺在病床上，脸色较为苍白，鼻子上插着氧气，由于身上几处骨折，许玉英讲话显得较为吃力，她对记者称，“司机突然喊了一声刹车失灵，然后大巴车急转弯，当时车速很快，司机拐弯时可能为了避让其他车辆，造成了大巴车坠崖。
”“大巴车坠崖以后，我的右胳膊和腿都被压住，胸口
也被顶着，整个人无法挪动，疼痛难忍。
出了这事儿也不敢让女儿知道，怕她担心。
”许玉英告诉记者。
银川公交纵火案：幸存者鞋烧没脚底皮烧掉2016年1月5日，银川市公交公司301路公交车遭到人为纵火。
公交车瞬间燃起大火。
经核实，事故造成17人遇难，另有32人受伤，年龄最大者65岁。
“七点多接到我老公电话，说车烧起来了，他疼得不行。
让我赶紧赶过去。
”伤者周银新的妻子杨红梅告诉记者，看到丈夫时，他的手上、脚上都是烧起来的泡，头上和脸上的皮都被烧起来了。
伤势较轻的乘客王永峰，他的两只手背被烧起了几个鸡蛋黄大小的水泡，脸被熏得黑黑的。
26岁的虎月祥回想起当时的情况，后怕不已。
“我当时坐在车厢前部，听见车厢后面有人喊着火了，回头看时火势从地面上就像泼水一样哗地一下就过来了。
我的鞋被烧没了，脚底的皮都被烧掉了。
”虎月祥告诉记者，火刚从车厢后面着起来的时候，大家都往前车门跑，要司机快开门。
“我当时想着完了，车厢要爆炸了，今天命就没了。
过了几秒钟，车门开了，一堆人挤着都冲下车去了。
”下车后他想拿手机拍视频，却发现火烧得太快了，公交车瞬间就被烧得只剩一个空架子。
延安车祸幸存者：仍能感到司机在推我2012年8月26日2时31分许，包茂高速公路陕西省延安市境内发生一起特别重大道路交通事故，造成36人死亡、3人受伤。
张世雄和他邻床的魏雪梅是这起事故的幸存者。
张世雄的铺位号是客车
下铺第一排，就在司机的后面。
事发时，他刚刚用被子蒙着头准备睡觉，追尾猝不及防地发生了，他感觉到身体被撞击得快散架了，他的手落在右边的一个女孩身上，那个女孩睡在过道的加床上，是位女大学生，在车上，他们曾经进行过简短的交流。
当时，那位女孩还有些知觉。
“我说，来，我拉着你，我们一起出去，”张世雄说他努力地伸手去扶女孩，但是女孩微微地睁开了眼睛，对他说，“我快不行了，你赶紧跑吧！”张世雄拉了几下，但是没有拉动，于是，他爬到车前面，从破碎的车窗跳了下去。
整个过程很短，也就几十秒的时间。
当他跳下车后，身后的客车就陷入了火海之中。
“直到现在，仍能感到司机在推我。
”躺在病床上的魏雪梅一直有这种错觉，但她怎么也忘不掉。
因为，就是那双手的推动，让她成为了这场重大车祸的幸存者。
而推她的，正是客车司机，遗憾的是，司机没有逃出来。
魏雪梅的铺位在驾驶室后面二层的第三排，追尾后，她从卧铺床掉了下来，刚好掉在司机的后面位置，“我惊醒了，然后拼命砸一侧的车窗，想跳出去。
有一些乘客也醒过来了，车上已经被浓烟弥漫，哭泣声、惊吓声混合在一起。
我正绝望的时候，司机伸出双手，使劲儿推了我一把，我就从侧面的车窗跳到了窗外，”魏雪梅说着说着就哭了，她说她看见司机的腿被夹住了，下半身根本动不了，但是推动她时的力量很大，“要不是他推我那一把，我绝对跑不出来。
”信阳车祸幸存者：被
上铺的人砸了一下捡了条命2011年7月22日3时43分，京珠高速公路河南省信阳市境内发生一起特别重大卧铺客
车燃烧事故，造成41人死亡、6人受伤。
（客车实载47人，6名伤者成为幸存者。
）幸存的乘客丁清发介绍说：我当时在最前边一排，(也就是中间一排的最前边地板上、走廊上)，当时我睡得迷迷糊糊的，就听到“咕咚”一声。
从上边掉下一个火炭(团)落在我身上，我就往上起，我身上搭了一床被子。
那个地方都摸不到，都火，到处乱摸，摸来摸去，出去了，也不知道是从最前边门还是后边们摸出去了，到现在都不清楚。
记不起来，根本就反应不过来，下来之后，坐在我前边下去的还有几个人，我就喊我我们两个人，就喊我侄子：千千，千千(音)没人答应，我就上车，上到第二个台阶的时候，火“轰”的一下就起来了。
整个车都着了，我侄子也遇难了。
”丁清发说。
“我对面的师傅我们是一起上的车，他是在我上铺，掉下来的，要不是他掉下来砸我一下，我也和他们一样了。
”另一位受伤者表示，当时就从车的后部听见砰的一声爆炸声，车从起火到停车，仅仅向前滑行了160米。
司机比较有经验，客车失火后，他将车辆开进了高速路中间的绿化隔离带，否则，造成追尾后果损失可能会更大。
北京时间调查频道综合资料参考：新华网、中安在线、新华社、华商报、中国新闻网热点推荐：数说| 大巴失火7成网友喊司机先救人。