内河船舶和港口污染防治分析及对策
内河船舶污染问题及应对措施
的 签 发 和 管 理 ，一 旦 发 现 船 舶 防 污 染 设 备
的 状 况 与 证 书 内 容 不 符 ，或 该 船 对 水 域 环 境 产 生 污染 时 ，应 禁 止 船 舶 离 港 。
（ 作者 单 位 ：安 庆 海 事 局 ）
Ｃ ＷＴ 中国水运 ２ ｌ －２ ４ Ｏ Ｏ １ ７
内河船 舶 防污染 应对措 施
以 人 为 本 ， 控 制 污 染 物 的 排 放 。 提 高
船 员 的 防 污 染 意 识 。建 立 内 河 船 员 培 训 考
健 全 内河 船 舶 污 染 防 治 法 规 体 系 。提 升 内
河 船 舶 污 染 防 治 立 法 层 次 ， 制 定 全 国性 的
具 体 化 、 国 内化 。 转 变 内 河 船 舶 污 染 防 治 的 监 督 管 理 模
式 。 现 行 的 “ 收 费 ”模 式 使 得 船 方 产 生 后
侥 幸 心 理 ，将 船 舶 垃 圾 偷 偷 排 入 江 内 。 考 虑 到船 舶 垃 圾 的 产 生 量 较 为 稳 定 ， 易 于 估 算 ， 可采 用 “ 收 费 ” 模 式 ，可 由船 舶 签 先 证 部 门按 照 船 舶 吨 位 的 大 小 、停 泊 的 天 数
人 员 进 行 专 门培 训 ， 实 行 职 业 准 入 制 度 ，
生 活 污 水 直 接 排 放 。 一 些 防 止 油 污 染 设 备 的 质 量 差 ，易 发 生 故 障 ， 维 修 及 保 养 费 用
较 高 ，～ 般 不 轻 易 使 用 。 污 染 物 接 收 处 理 方 面 的原 因 。一 是 港
运 可 持 续 发 展 ；二 要 提 高 内 河 船 舶 防 污 染
设 施 的质 量 。从 内河 船 舶 的 实 际 情 况 出发 ， 研 究 出 操 作 使 用 简 单 、方 便 ，工 作 安 全 可 靠 的 经 济 实 用 型 的 防 污 染 设 施 ，减 轻 日常 维 修保 养 的 工 作 量 ，确 保 防 污 设 施 的 使 用
内河船舶防治污染问题浅析
所以， 隧道在 施 工过 程 中 ， 初支 变 形 收敛 ， 若 喷 射混 凝土 没有开 裂 ，建议 取 消砂浆 和机械 锚 固类 系 统锚杆 。 系统锚杆 应 以中空注 浆锚杆 为主 ， 同时 主要
应考 虑其压 注浆 液 的固化 围岩作用 。
３ 中央排水 沟
于一种很不稳定的状态 ， 存在着施工安全隐患。 另外 由于挖 基均 在 ２ 以上 ， 地 下水 的影 响 ， ｍ 受 中央排 水 沟 的施工 质量 很难得 到保 证 。
行 垃圾 和 扫舱 垃圾 。其 中最 主要 的是 生 活垃圾 。生 活垃圾 主要 是船 舶在 营 运过 程 中 由船 员 、旅 客在 生
２２ 对 船舶 防污应 急工 作 的紧迫 性认 识不 足 ．
一
活中产生的固体废弃物 ，一般由罐头盒 、一次性餐
具 、 纸 、 料袋 、 废 塑 塑料 瓶 以及 食物 残 渣等组 成 。 １ 有 毒液 体物 质 污染 ． ４ 水 上运输 过 程发 生 的有毒 液 体物 质污 染 （ 以下
生活污 水是 目前 内河上 最大 的污染 源 ，污染物
以有机污染为主。 种类有 ： ①任何形式排放的粪便污 水； ②从 医务室（ 药房 、 病房等 ） 出的污水 ； 排 ③装有 活的动物处所 的排出物 ；④混有上述排出物的其他 废水。 生活污水未经处理或处理未达标就排入水体 ，
・
＋ －— ｗ ・ ” — — ＋
的安 全隐患 ， 减少 了洞 口段 的变形 。
（ 稿 日期 ：０ ００ ． ） 收 ２ １． ０ ３５
均设在仰拱下面。施工时需在初支封闭前挖 中央排
水 沟 。 所周 知 ， 在的隧 道一般 洞 口段 的围岩均较 众 现 差， 其地基 承载 能力低 ， 向变形 和水平 收敛 均较大 竖
内河船舶防污染管理措施
内河船舶防污染管理措施摘要：随着我国经济建设和改革开放的发展，航运业日趋增长，水、空气等污染防治和水上环境保护的形势愈加严峻。
本文根据我国目前内河船舶污染现状与存在问题，从海事监管及船检监管两方面提出相关建议，更好地为内河污染治理提供方法。
关键词：内河船舶污染措施一、我国内河船舶垃圾概况据统计，目前我国内河运输船舶约22万艘，每天进入内河的海船约3万艘，累计每天在内河营运船舶达25万艘，每天约有150万船员和上千万旅客在内河上生活，日均生活垃圾超过2500吨。
相当一部分港口由于接受设施不足，不能及时接收到港船舶垃圾，部分垃圾被船员或旅客顺手抛入江中，污染着内河水域环境。
二、船舶垃圾的危害船舶垃圾按入水后状态可分为溶解、沉淀、悬浮、漂浮四类。
第一类入水后直接溶入水中，给水体造成直接污染，能使水体富营养化，水中含氧量降低，影响鱼类生长，并导致微生物增多；第二类入水后立即沉入水里，给河床造成污染，成为永远的垃圾；第三类入水后随波逐流，会阻塞各种吸水口，影响自来水厂取水、水电厂正常发电；第四类漂浮于水面，不仅破坏水面景观，影响旅游业，还与水葫芦等水植物缠结成浮片，影响船舶航行。
三、船舶垃圾得不到妥善处理的原因1.由于港口接收设施缺乏，给船舶处理垃圾造成不便；2.部分船员或乘客缺乏环境保护意识，随意乱抛垃圾；3.监管部门收费纠纷影响了船方处理热情；4.主管机关缺乏有效监管手段。
四、内河船舶污染防治措施内河船舶污染已经到了必须治理的程度，加强治理迫在眉睫。
根据目前现状，加强治理主要从以下几个方面开展：1.海事部门加强监管海事部门在日常监管中做好船舶防污染检查。
自2006年1月1日起施行的《中华人民共和国防治船舶污染内河水域环境管理规定》要求船员应当具有相应的防治船舶污染内河水域环境的专业知识和技能，熟悉船舶防污染程序和要求。
任何船舶不得违规向内河水域排放污染物，船舶垃圾必须由有资质的单位接收处理。
总长度为12米及以上的船舶须张贴垃圾告示牌，告知船员和旅客垃圾管理的要求及处罚规定。
港口船舶污染防治报告
港口船舶污染防治报告随着全球贸易的增长，港口航运业的发展也带来了船舶污染问题。
船舶污染对海洋生态环境和人类健康造成了严重的威胁。
为了保护海洋环境，港口船舶污染防治工作变得尤为重要。
本报告将讨论港口船舶污染的主要原因和危害，以及应对措施和国际合作的重要性。
一、港口船舶污染的主要原因1. 燃油排放：船舶燃油燃烧产生的氮氧化物、硫氧化物、颗粒物等大量排放物对空气质量和气候变化产生负面影响。
2. 油污染：船舶航行中的燃油和润滑油泄漏、船舶事故造成的油污污染对海洋生态系统造成毒害，损害水产资源和捕鱼业。
3. 废物排放：人类习惯性的废物排放如食物残渣、生活垃圾和污水等，也会对海洋生物和海洋环境造成损害。
二、港口船舶污染的危害1. 生态危害：船舶污染对海洋生物多样性和生态系统稳定性产生不可逆的影响，破坏海洋生态系统的平衡。
2. 健康风险：船舶燃烧排放物中的颗粒物和有害气体会对人类健康产生负面影响，如呼吸系统疾病和癌症等。
3. 经济损失：船舶事故造成的油污污染会导致渔业资源的损失和海滩资源的受损，给当地经济带来巨大损失。
三、港口船舶污染防治的应对措施1. 技术改进：研发和推广低排放船舶引擎技术，减少船舶废气排放，使用低硫燃油。
2. 船舶治理：加强船舶规范管理，建立船舶污染监测和追踪体系，加强对船舶排放的监督和处罚。
3. 废物管理：建立港口垃圾处理设施，加强船舶废物管理和处理，促进废物的分类和再利用。
四、国际合作的重要性1. 通过国际合作，制定统一的国际标准和规范，加强港口船舶污染防治的力度。
2. 促进技术和经验的共享，加快技术创新和应用，提高港口船舶污染防治的效果。
3. 加强国际合作机制，共同制定和执行港口船舶污染防治的国际法律法规，维护全球海洋环境的可持续发展。
结论：港口船舶污染防治是一个全球性的挑战，需要各个相关方积极合作共同应对。
通过技术改进和船舶治理等有效措施，可以减少船舶污染的危害。
国际合作是解决港口船舶污染问题的关键，促进可持续发展和保护海洋生态环境的目标实现。
浅谈嘉兴内河港港口污染防治对策
浅谈嘉兴内河港港口污染防治对策摘要：本文通过对嘉兴内河港港口特点的调研分析，提出了当前港口面临的主要港口污染类型以及存在问题，并提出了相关对策建议，对港口污染防治具有一定指导意义。
关键词：内河码头；港口污染防治；应急处置引言嘉兴内河港是交通运输部公布的全国二十八个主要内河港口之一，是长三角地区集装箱运输的重要港口与海河联运枢纽。
近年来，随着嘉兴内河港港口高质量发展的推动以及港口转型升级的深化，港口生产数据屡破新高，全港港口货物吞吐量连续五年突破1亿吨，稳居全国内河港口前列。
在港口快速发展的同时，嘉兴内河港港口管理部门全面贯彻中央关于生态文明建设和生态环境保护的重要决策部署，落实省委省政府“美丽浙江”建设行动，认真履行国家赋予的职责，积极应对日益增强的内河港口码头绿色发展需求与较低的污染防治水平间的矛盾，研究、落实港口污染防治对策，全面推进内河港口污染防治工作。
1.港口概况及特点嘉兴内河港位于浙江省嘉兴市，地处长三角平原中心区域，具有“前海后河”的独特区位优势，紧靠国家一类开放口岸嘉兴港。
辖区内航道网络四通八达，通航总里程、高等级航道里程列浙江省第一，航道密度在浙江省及长三角中心城市均列第一。
截至2022年底，全港共有内河码头394座，泊位833个，泊位总通过能力为1.28亿吨。
泊位类型以通用散货泊位为主，数量为479个，占总泊位数量的57.5%，成品油，散装水泥、粮食、液体化工等专业性泊位数量较少。
2022年嘉兴内河港完成货物吞吐量1.26亿吨，集装箱吞吐量50.93万标箱，主要装卸货种为矿建材料、煤炭及其制品、钢铁、水泥、化工原料及制品等，其中矿建材料、煤炭等易扬尘货种约占总货物吞吐量的七成。
2.港口污染类型分析2.1空气污染。
在对易扬尘货种，如煤炭、砂石、建筑垃圾、工程渣土等进行港口作业时，发生粉尘颗粒物无组织排放，造成空气污染。
部分老旧燃油港作机械、靠泊船舶等废气的排放，也是港口空气污染的来源之一。
内河船舶和港口污染防治分析及对策
内河船舶和港口污染防治分析及对策摘要：随着“长江经济带”多式联运发展，内河航运在促进沿江地区腹地经济社会发展、完善综合交通运输体系等方面发挥了重要作用。
水运发达导致船舶污染对水环境的影响也愈发明显，港口逐渐成为受污染的高发区域之一。
因此对内河船舶和港口污染等问题进行分析，为管理机构提供决策和指导，对实现“生态优先、绿色发展”，推动水环境保护和水运绿色发展具有实际意义。
关键词：水环境保护；船舶污染防治；岸线资源整合；清洁能源；水运绿色发展引言由于我国船舶港口污染防治技术水平相对落后、船用油硫含量水平高，污染防治形势日趋严峻。
研究表明，船舶港口排放已成为我国沿海沿江地区大气污染的重要来源之一。
为全面提升我国船舶港口污染防治水平，有效降低污染排放，改善区域空气质量，未来我国在船舶港口大气污染防治方面应进一步加严船舶排放控制区要求、加强船舶排放监管、优化港口集疏运结构、加强区域联防联控及国际交流合作等。
1河船舶和港口污染现状1.1技术层面目前防治船舶污染大气的技术主要包括建立船舶大气污染物排放清单、船舶主机的排放控制技术、船舶能效管理计划、船舶利用LNG燃料技术等。
建立船舶大气污染物排放清单是控制船舶大气污染物排放的基础工作，目前，广东省、江苏省、上海港、天津港均开展了船舶大气污染物排放清单研究工作。
船舶主机的排放控制技术包括电子控制技术、尾气净化技术、乳化燃烧技术、催化燃烧技术、脱硫装置等，这些技术在国内得到了较好的应用。
中国航运企业在中国船级社的组织下开展了船舶能效管理计划，提高了船舶能源利用效率，从而减少大气污染物的排放。
1.2污染物接收、处置经济效益低内河港口企业经济效益普遍不高，水运不发达的地区由于港口、码头分散，企业进行污染物接收、转运、处置的成本更高，经济效益方面的内在驱动力不足。
在上述地区的环境污染治理方面，通过引入社会资本投入，推动建立排污者付费，第三方治理的机制存在相当的困难。
由政府购买服务或财政专项补贴模式支持船舶水污染物接收工作的营运在一定时间内可以看到效果，但无法长期持续。
关于内河船舶造成的水污染及防治-文档资料
关于内河船舶造成的水污染及防治-文档资料关于内河船舶造成的水污染及防治一、内河船舶造成的水污染分析（一）船舶油污水船舶油污水是指在船舶运行过程中由设备泄露的冷却水、泄露的油料以及清洗设备产生的污水混合而成的。
下表列举了油污水的主要来源。
通过对上表的分析可以看出，一条船舶每年可能产生的油污水重量能够占到船舶总的10%以上。
如果这些油污水不经过任何处理而随意排放到水域中，其造成的污染将十分巨大。
通常情况下，油污水排入河流会带来以下几种危害：造成水域生物的窒息性死亡；造成生物的中毒性死亡；破坏水体生态环境；导致水产品受到污染，影响消费者的生命安全。
（二）船舶生活污水船舶中船员、乘客在行船过程中会产生大量的生活污水，包括粪便污水、厨房污水以及卫生污水等。
这些生活污水中包含大量的微生物和细菌，甚至有很多微生物足以致病。
生活污水的少量排放可能不会对水体造成污染，但是一旦生活污水大量排放，就会增加水体中微生物的含量，从而降低水体的溶氧量，进而使水体环境恶化，造成水中生物的死亡。
另外，受生活污水污染的河流还会影响两岸居民的生命健康安全。
（三）船舶运行中产生的固体废物船舶在运行过程中除了产生大量的废水外，还会产生许多固体废物，尤其是客运船舶。
文章通过列表对船舶产生的固体废物进行了分析。
固体废物类型食品废弃物玻璃碎渣纺织品废物纸屑、纸板以及塑料非金属废物甲板垃圾其他垃圾百分比 61.2% 9% 3.6% 17.2% 6.7% 2% 0.1%表2 船舶固体废物组成分析固体废物对水体造成的污染主要集中在以下几下方面：漂浮的固体垃圾会破坏水体环境的美观，影响游客的观感；纺织品以及铁丝等金属垃圾会缠绕在船舶螺旋桨上，造成船舶事故；固体废物长时间浸泡水中会发生分解，改变水体环境，造成水中生物的大量死亡。
二、当前船舶水污染存在的问题第一，环境保护意识不足。
船舶垃圾之所以被大量排放到水域中，船舶企业或者乘客的环保意识不足是主要原因之一。
内河船舶和港口污染防治分析及对策
内河船舶和港口污染防治分析及对策发布时间：2023-01-06T06:42:09.150Z 来源：《福光技术》2022年24期作者：庄诗秋[导读] 近年来，国家开始加强对内河航运经济的关注力度，由于船舶数量越来越多，导致我国内河水资源遭到严重污染，确保能够促进我国内河航运工作良好发展，需要制定出良好的防治对策，以此促进我国内河航运经济良好发展。
湖北省襄阳市襄州区港航海事发展服务中心湖北襄阳 441000摘要：国家加强重视环境污染问题，内河船舶和港口污染数据不断增多，对水资源造成严重污染，由于内河船舶会向水中排放大量污水，其中也包括许多的固体垃圾，对内河水域造成严重破坏。
对此，需要积极解决内河污染问题，保护水资源以及自然生态环境。
真正将节能减排工作顺利落实，实现对我国水资源的有效保护。
关键词：内河船舶；港口污染；防治对策前言：近年来，国家开始加强对内河航运经济的关注力度，由于船舶数量越来越多，导致我国内河水资源遭到严重污染，确保能够促进我国内河航运工作良好发展，需要制定出良好的防治对策，以此促进我国内河航运经济良好发展。
一、内河船舶污染分类（一）油类污染由于内河船舶在运行中需要应用大量柴油，会对内河中产生大量的残油，再加之进行运输时大量运输油溢出，这对内河资源造成严重污染，导致水资源遭到污染。
（二）生活垃圾污染内河船舶在运行过程中船上工作人员会将大量生活用水排到水中，其中包括饮食垃圾以及固体垃圾等等，这对水生态环境造成严重污染。
（三）运输化学品等有毒污染船舶在运行过程中会出现化学品渗漏情况，这对内河环境遭到严重污染，尤其附近水域，对人们的生活用水造成严重污染，身体健康带来隐患。
（四）噪声污染内河船舶经常出现噪声，对人们的生活造成严重影响，附近居民情绪产生印象，严重者出现耳鸣等问题[1]。
二、内河船舶防污染中面临的问题（一）水资源保护意识不足国家加强对水资源污染问题的关注力度，内河船舶污染问题造成严重影响，没有相应的规章制度，水资源保护意识不足。
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内河船舶和港口污染防治分析及对策
摘要：随着“长江经济带”多式联运发展，内河航运在促进沿江地区腹地经
济社会发展、完善综合交通运输体系等方面发挥了重要作用。
水运发达导致船舶
污染对水环境的影响也愈发明显，港口逐渐成为受污染的高发区域之一。
因此对
内河船舶和港口污染等问题进行分析，为管理机构提供决策和指导，对实现“生
态优先、绿色发展”，推动水环境保护和水运绿色发展具有实际意义。
关键词：内河航运；船舶港口；污染防治
引言
随着我国对生态环境的治理，内河航运功能逐渐实现。
尤其是我国的北方地区，原本已经荒废的河道重新引水通渠，恢复了航运功能。
就全国整体形势而言，水运交通在综合交通体系当中的作用和比重在不断增加，内河航运功能的实现，
对于我国的经济发展提供了有效的促进作用。
随着内河航运能力的提升，随之而
来的就是船舶对内河以及港口的污染问题。
对于内河来说，除了沿岸居民生产和
生活所造成的污染之外，最大的污染源就是来自船舶航行过程中废料、废水的排放。
我国的生态系统正在处于恢复时期，生态体系还是比较脆弱，尤其是内河的
污染，会对河流及沿岸居民造成很大的影响。
因此，对内河船舶和港口污染问题，要充分的重视起来，分析其产生污染的原因，为内河的生态管理提供科学的依据，对实现“生态优先，绿色发展”，推动水环境保护和水运绿色发展具有实际意义。
1内河船舶和港口防污染中面临的问题
1.1水资源保护意识不强
内河船舶和港口的污染问题一直没有引起足够的重视，这就导致了缺乏健全的、有效的约束机制，使得整个船企和港口从业人员对水资源保护意识不强。
而
在内河水域的污染问题上，政府却允许船只和港口的规模不断扩大，将更多的精
力放在经济发展上，而对船舶和港口的污染防治措施的监管执行力度，则是严重
不足，这就很大程度上加剧了内河船舶和港口污染的严重性。
1.2船舶企业意识淡薄，监管困难
内河地区船舶多数为民营企业，虽然近年来船员法律意识和环保意识有所提高，但在航行过程中随意排放污水、丢弃生活垃圾的现象时有发生。
船舶生活污水、含油污水处理达标排放技术程序相对复杂，环保生产责任无法落实到每艘船舶、每名船员，还有船舶流动性大等原因都导致监管难度增加。
1.3危化品所发生的次生灾害
内河航运的船舶与居民的生活区距离较近，对于一些危险化学品的运输来说，若是出现事故，所发生的次生灾害会对周围生态环境及生活场所造成很大的影响。
除了船舶运输之外，港口的仓库储存也是十分重要的。
港口中的仓储货物众多，
一旦发生危化品的爆燃事故，不仅会造成很大的经济损失，而且还会涉及到港口
城市安全。
对于危化品的安全隐患及次生灾害和污染，需要在仓储物流的管理规
定上进行严格规范，同时对特种装备质量进行不断的提升和加强。
2内河船舶和港口污染防治
2.1提升污染事故应急处置能力
首先，制定突发环境事件应急预案。
为避免突发的严重泄漏问题，能及时对
相关问题进行处置，需要打造港口企业编制环境应急预案，对不同货种的危险性
进行识别，预测突发环境事件的后果。
逐渐对当前的防控制度进行完善，保证防
控设备充足。
重点做好对危化品运输细化事故应急处置预案。
其次，提升内河航
运溢油应急能力。
在加强内河航运溢油管控的过程中，不仅需要船舶企业加强管理，还需要形成政府为主导、企业为主体的模式，建立溢油应急设备库，做到联
防联控，打造资源共享平台，以便在溢油问题发生后快速响应。
此外，为完善污
染防治建设，港口需要与周边区域港口打造联防机制，以此在应对污染物危险事
故中起到协同作用。
2.2加强上岗船员管理，实施污染防治知识培训
船舶所有人和船员都是防止污染的主要力量，他们的防污能力很重要。
国内80%的内河运输船船员为高中以下文化程度，40%的船员只有小学文化程度，甚至
还有船员不识字的现象，他们的防污意识谈薄，对生活垃圾和残油污随意排放。
所以，必须强化对船舶营运和上岗船员的管理，提高他们的上岗能力。
在船员安
全培训和职务适任培训中，应加强对船舶污染的预防意识。
通过宣传和培训，使
他们提高了思想意识，理清了责任，提高了污染防治的技术水平。
2.3环境管理制度
港口码头日常环境管理能力对企业守法运行具有十分重要的意义，而环境管
理制度的建立是重要保障。
环境管理制度核查重点为企业针对废水、废气、船舶
污染物各要素环境管理制度的针对性、可操作性及执行情况，重点检查港口经营
单位规范化管理档案建立情况、危险废物转移联单制度、经营记录簿制度，废物
收集、装卸、运输贮存以及处置操作规程，接收废物的控制措施，设备设施维护
保养制度，人员安全、环保培训方案及持证上岗情况等。
2.4健全内河港口防治污染法律法规
在内河船舶和港口污染防治中，首先要健全相关的法律法规，要使内河船舶
和港口经营和从业者能够有法可依。
因此，在进行内河管理中，要充分的根据内
河水质的情况，以及内河航运的特点，来制定有效的法律法规。
同时，不同的地
区在制定防治污染法规时，应该相互协商，合理有效保障内河航运中的污染防治
法规能够有效实施。
只有这样，才能够使得防治污染的相关法律法规，能够在保
证减少内河污染的同时，不会影响内河航运的正常运营。
2.5强化防污染现场监督，提高监控手段
各级港航管理部门要严格执行国家关于预防和治理船舶和港口污染的法律法
规和规章，建立专门的污染治理机构，配备相关的专门人才，健全相关的管理体系；强化对设备老化、破损严重、易造成水域污染的老旧船舶的监督和检查，要
加强巡查，建立群众举报机制，对有实名的人给予奖励，对有污染的人要给予相
应的惩罚；同时，通过VTS技术、GPS技术、视频监控技术对作业现场实时监控，提升港航管理部门信息化管理水平。
2.6推广高效节能清洁交通装备
首先，优化港口工艺与设备。
对清洁能源的使用和先进的监测设备利用是减
少和控制污染物的重要措施，所以要加强港口的专业化建设，要求工程建设对工
艺进行优化，装卸机械设备使用能耗低的产品，对液化天然气普及，用于动力船舶、电动船舶改造。
同时要加快对老旧车船的淘汰。
严格落实船舶大气污染物排
放标准，对老旧船舶、超过使用年限的船舶改造和报废。
其次，推广港口岸电建设。
需要加强岸电改造力度，完善相关设施，制定出检测标准规范，争取政策支持，提升岸电设施使用率。
结语
（1）推动船舶水污染防治，实现水运绿色发展，关键在于港口制度条例和
环保法律法规政策的完善，国家政府和相关管理机构应当做到尽职尽责，制定行
之有效的管理机制，为建设绿色港口提供前提和保证。
（2）我国内河各港口已
基本实现船舶污染物的免费接收。
水路运输企业应建立健全企业、船舶内部考核
机制，加强船员环保意识和防污设备的使用和维护，避免出现船载设施备而不用，形同虚设。
（3）船舶污染物的处置工作主要依托陆域完成，从污染物处置体系
上来看，环保、城市管理部门要加强监管。
治污企业积极应争取政府支持及社会
资本对船舶污染防治和水环境保护工作的投入，通过政府引导、企业参与的市场
化运作，实现内河港口防污染基础设施的完善和水运可持续发展。
参考文献
[1]毕雁冰.浅谈船舶污染的防治与港口环境污染的治理[J].数码世界，2018，（11）：101.
[2]李彦敏.船舶污染防治现状及治理措施[J].中国水运，2019，（8）.。