老余杭汽车站改造规划
余杭区“十三五”城市基础设施建设规划
近日，区住建局公示了《余杭区“十三五”城市基础设施建设规划》（意见稿），涵盖整个余杭区，并就临平创业城、良渚文化城、未来科技城、大径山生态区这“三城一区”展开重点研究。
请跟着小余儿来了解一下吧！地铁余杭要建6条地铁3号线走线浮出水面★地铁1号线已运营。
在余杭区境内有6个站，分别是乔司南站、乔司站、翁梅站、余杭高铁站、南苑站和临平站。
本轮三期建设计划拟北延4个站点。
★地铁2号线二期正在建设。
在余杭区的站点主要集中在二期，有勾庄站、新月路站、新良路站，预计2019年完工。
在杭州上报国家发改委的地铁三期规划中(注：杭州地铁3期规划目前正在等待国家发改委审批，审批接近尾声，也就是说出结果的日子快了)，地铁2号线还计划新增1个良渚站，由新良路站延伸至良渚站，线路主要沿古墩路敷设，长约1.6公里。
★地铁5号线一期正在建设。
在余杭区有中央公园站(主体结构开始施工)、仓前站(主体结构开始施工)、杭师大站(主体完工)、常二路站(主体结构开始施工)、五常站(主体结构开始施工)5个站点，并且向西在老余杭预留了临安城际接口。
地铁三期规划中，5号线还会继续往西，在规划常顺路与绿汀路交叉口，设绿汀路站、创新路站，线路长约3.2公里。
★地铁3号线（规划）在余杭区的《规划》(意见稿)中显示，地铁3号线（规划）由留下西行进余杭区，经五常大道之后与地铁5号线在绿汀路站接轨，再由杭临城际铁路直达临安。
东段也将延伸至余杭区星桥街道。
★地铁4号线二期（规划）余杭区内的线路主要沿勾运路向西敷设，在勾运路与西塘路交叉口，线路转向西南，沿金渡北路向西敷设至线路终点。
★地铁10号线一期（规划）余杭区内的站点主要沿杭行路和勾仁大道敷设。
“十三五”期间，除了已建成运营的地铁1号线，正在建设的2号线二期、5号线一期外，余杭未来科技城要建3条有轨电车。
有轨电车以后怎么去未来科技城？坐有轨电车！线路都有了根据初步规划，余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块，共有6条线路，几乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前，全长74.4公里，工期从2016年至2020年不等。
汽车站改造实施方案模板
汽车站改造实施方案模板一、背景和介绍在城市交通中，汽车站作为一个重要的交通枢纽，承担着客运车辆和乘客的换乘和停靠功能。
随着城市交通需求的增加和城市化进程的推进，许多汽车站已经老化或无法满足日益增长的交通需求。
因此，对汽车站进行改造和提升已经成为一个迫切的问题。
本文将介绍汽车站改造的实施方案，以提高汽车站的功能性、舒适性和安全性，满足日益增长的交通需求。
二、改造目标1. 提升交通功能：改造后的汽车站应能更好地满足交通运输需求，提高客运车辆和乘客的换乘效率和便利性。
2. 提高舒适性：改造后的汽车站应提供舒适的候车环境，包括室内空调、舒适的座椅、洁净的卫生间等，使乘客在候车过程中感到舒适和方便。
3. 强化安全性：改造后的汽车站应加强安全设施建设，包括加强视频监控、增设安全警示标识等，以确保乘客的人身和财产安全。
4. 提升形象：改造后的汽车站应注重设计和美化，通过艺术装饰、景观绿化等手段，提升汽车站的形象，并融入城市环境。
三、改造内容1. 更新设施设备：对老化的设施设备进行更新，包括候车亭、候车室、卫生间、售票窗口等，以提供更好的服务。
2. 增设换乘设施：在汽车站周围增设换乘设施，如公交站台、地铁出入口等，方便乘客的换乘和接驳。
3. 加强信息提示：安装电子显示屏和信息发布系统，及时向乘客提供车次信息、出发时间、到达时间等，方便乘客了解并调整出行计划。
4. 安全设施建设：加强视频监控系统的建设，保障乘客的人身和财产安全。
增设安全警示标识，提醒乘客注意安全。
5. 优化候车环境：改善候车环境，包括加装空调设备，提供优质座椅，保障室内的温湿度和空气质量。
增设电源插座，方便乘客充电。
6. 美化环境：通过艺术装饰、景观绿化等手段，提升汽车站的形象，营造舒适和宜人的环境氛围。
四、改造流程1. 方案设计：与相关部门合作，进行汽车站改造方案的设计，包括功能规划、设备布置、装饰设计等。
2. 设备采购：根据方案设计，进行相关设备的采购工作，确保设备的质量和适配性。
客运总站改造工程方案
客运总站改造工程方案一、项目背景随着城市的不断发展，客运总站的功能和形式也发生了一些变化。
客运总站不再只是简单的交通枢纽，它还承担着城市形象展示、商业服务、旅游服务等多种功能。
因此，对客运总站进行改造升级，已经成为当前城市发展的重要课题。
近年来，随着人们对出行方式的需求不断增加，客运总站的功能和服务也需要进一步提升。
传统的客运总站已经不能满足当下的需求，需要通过改造提升来满足市民的出行需求。
二、项目概况1. 项目名称：客运总站改造升级工程2. 项目位置：某市中心区3. 项目范围：客运总站及周边区域4. 项目目标：通过改造提升，打造现代化、便捷、舒适的客运总站，提升城市形象，提供更好的公共出行服务三、项目实施内容1. 客运总站建筑改造：对现有客运总站建筑进行全面升级，包括外观、内部空间划分、设施设备更新等方面。
通过加强绿化、打造景观空间，提升建筑的整体形象。
2. 候车大厅改造：对候车大厅进行重新规划，增加候车区域、舒适座椅等，提高候车环境，增加旅客的出行体验。
3. 交通组织优化：对客运总站周边道路进行交通组织优化，提高出行效率，缓解交通拥堵。
4. 商业服务升级：增加商业服务区域，为旅客提供更多的便利服务，如便利店、餐饮店、休闲娱乐设施等。
5. 安全设施提升：加强安保设施，提高客运总站的安全防护能力，保障旅客的人身和财产安全。
6. 环境改善：通过植树、种花、绿化，提升客运总站周边环境，打造宜居的城市景观。
四、规划设计1. 建筑外观：客运总站建筑外观将以现代化、简约大气为设计主题，采用玻璃幕墙、金属构件等材料，结合城市的气息，打造具有地标性的建筑形象。
2. 空间规划：在保证功能实用性的前提下，充分体现开放性、便捷性和舒适度，合理规划候车区、服务区、商业区等功能区域。
3. 绿化景观：在客运总站周边增加绿化带和休闲活动区，打造宜居城市环境。
4. 候车大厅设计：采用轻钢结构、玻璃幕墙等设计元素，打造明亮、通透的候车大厅，提高旅客的出行体验。
杭州十二五交通规划
杭州市“十二五”综合交通发展规划目录前言 (3)第一章“十一五”综合交通发展回顾 (5)一、主要成效 (5)二、存在问题 (7)第二章“十二五”综合交通发展形势和需求 (9)一、形势要求 (9)二、需求分析预测 (11)第三章“十二五”综合交通发展指导思想和目标 (13)一、指导思想 (13)二、发展原则 (13)三、规划目标 (15)第四章“十二五”综合交通运输发展布局 (18)一、区域城际交通一体化 (18)二、市域交通网络化 (27)三、城市交通综合化 (29)四、交通枢纽层次化 (36)第五章“十二五”综合交通运输发展重点 (39)一、铁路建设 (39)二、航空建设 (40)三、公路建设 (41)四、水运建设 (44)五、城市交通建设 (46)六、交通枢纽建设 (49)第六章“十二五”综合交通发展保障 (52)一、建立交通规划实施和协调的机制 (52)二、深化交通体制改革促进交通发展 (52)三、发挥各种优势化解要素约束压力 (52)四、大力推进和发展现代交通服务业 (53)五、强化科技对交通发展的保障作用 (54)前言杭州是浙江省省会和经济、文化中心，交通区位条件优越，是辐射长三角、贯通中西部的重要枢纽节点城市。
杭州作为长三角三大综合交通枢纽之一，是长三角南翼的高速铁路中心、重要国家公路运输枢纽、国际化的航空客货运枢纽港、上海国际航运中心的重要门户港口、杭州都市经济圈一体化交通体系的核心。
“十一五”期间杭州市加快交通基础设施建设，综合交通系统建设水平迅速提高，为杭州城市实现跨越式发展起到了重要的引导和支撑作用，杭州对外交通已形成以杭州为中心、杭州市域范围和县（市）的“1.5小时交通圈”、与长三角主要城市间的“3小时交通圈”、与省内各市的“4小时交通圈”的格局。
“十二五”期间，杭州交通依然处在“建设高潮的持续期、综合交通的整合期、现代物流的提升期、发展方式的转型期”。
为进一步提升城市综合交通服务水平，统筹“十二五”期间我市交通发展建设工作，按照市政府“十二五”规划编制的工作部署，市发改委牵头组织编制了《杭州市“十二五”综合交通发展规划》（以下简称《规划》）。
杭州余杭塘河线水上巴士古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程方案设计审查会议纪要
杭州余杭塘河线"水上巴士"古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程方案设计审查会议纪要2007年12月18日，杭州市交通局主持召开了余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程方案设计审查会议。
市政府办公厅、市建委、市发改委、市规划局、市国土局、市运河集团、市港航管理局、市河道指挥部、西溪湿地三期工程指挥部等单位的代表和特邀专家参加了会议。
会议成立了专家组（名单附后）。
与会代表和专家听取了杭州市交通规划设计研究院、浙江交通勘察设计有限公司对余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头工程设计方案的介绍，对设计文件进行了审查，并进行了认真的讨论。
现将审查意见纪要如下：一、对方案设计文件的总体评价会议认为，提交审查的余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站码头方案设计文件内容基本齐全，基础资料详实，图表清晰。
在充分对工程现场进行调研的基础上，提出的设计方案能较好地满足工程与景观的要求。
工程选址符合《杭州市“水上巴士”站点布局规划》，与各有关工程的衔接基本合适。
二、对设计方案的审查意见会议对设计方案提出如下审查意见：（一）建设的必要性为充分利用京杭运河整治保护功能转换后突显的新优势，结合余杭塘河和五常港整治和西溪湿地三期工程的启动，根据市政府提出的在2008年开通四条水上旅游线的要求，按照《杭州市“水上巴士”站点布局规划》，建设余杭塘河线“水上巴士”古翠路站、古墩路站、西溪湿地站是十分必要的。
（二）建设规模根据《杭州市“水上巴士”站点布局规划》和已建站点运行情况，余杭塘河线“水上巴士”三个停靠站码头工程建设规模各为两个泊位，设计泊位长度为61米。
其中古翠路站用地面积530平方米，建筑面积90平方米；古墩路站用地面积1500平方米，建筑面积160平方米；西溪湿地站用地面积3000平方米，建筑面积250平方米。
（三）建设方案1、水上巴士设计代表船型总长23米，型宽4.5米，吃水1.1米；2、码头根据设计水位设置成低水位平台1.4m、常水位平台2.1m、高水位平台3.1m（85国家高程）；3、水上巴士站按照“开放、自然、便捷、协调、安全、亲民”的设计原则，结合河道“流畅、水清、岸绿、景美、宜居、繁荣”的要求进行建设。
浙江省人民政府关于杭州市余杭区及其南苑街道等20个街道(镇)土地
浙江省人民政府关于杭州市余杭区及其南苑街道等20个街道
(镇)土地利用总体规划的批复
【法规类别】机关工作综合规定
【发文字号】浙政函[2018]42号
【发布部门】浙江省政府
【发布日期】2018.03.27
【实施日期】2018.03.27
【时效性】现行有效
【效力级别】地方规范性文件
浙江省人民政府关于杭州市余杭区及其南苑街道等20个街道（镇）土地利用总体规划的
批复
（浙政函〔2018〕42号）
杭州市人民政府：
你市《关于报批〈杭州市余杭区及各镇街土地利用总体规划（2006-2020 年）（2014 调整完善版）〉有关指标的请示》（杭政〔2018〕1 号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意调整完善后的杭州市余杭区土地利用总体规划，以及南苑街道、运河街道、乔司街道、崇贤街道、东湖街道、临平街道、星桥街道、余杭街道、闲林街道、仓前街道、中泰街道、五常街道、良渚街道、仁和街道、塘栖镇、瓶窑镇、径山镇、黄湖
镇、鸬鸟镇、百丈镇土地利用总体规划（以上均为 2006-2020 年、2014 调整完善版，以下简称各《总体规划》）。
二、杭州市余杭区必须坚持“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，严格保护耕地资源，优先保护生态环境，统筹安排各类用地，从严控制城乡建设用地。
到 2020 年，杭州市余杭区耕地保有量不少于 35067 公顷，永久基本农田保护面积不少于 27867 公顷，标准。
老中心客运站拆除工程方案
老中心客运站拆除工程方案一、项目背景位于城市中心的老中心客运站是城市重要的交通枢纽，但随着城市交通的发展和城市规划的更新，老中心客运站已逐渐显现出不适应城市发展的问题。
为此，市政府决定对老中心客运站进行拆除工程，以重新规划改造该区域，提升城市交通网络。
二、拆除范围老中心客运站拆除范围包括客运站建筑本体、停车场、站前广场以及相关的设施、设备和配套建筑。
同时需要在拆除范围内对地下管线进行挖掘和封闭处理。
三、拆除内容1.客运站建筑本体拆除：客运站建筑本体包括候车大厅、售票大厅、候车室、卫生间等，需要进行分段拆除，确保拆除过程中的安全和顺利进行。
2.停车场拆除：经过审慎的规划和设计，对停车场进行逐步拆除，确保周边交通的正常通行。
3.站前广场拆除：对站前广场的各种设施和景观进行移除，保护周边建筑和市政设施。
4.地下管线处理：在拆除范围内对电力、通讯、燃气等地下管线进行挖掘和封闭处理，消除安全隐患和保护地下设施。
五、拆除工程流程1.前期准备：确定拆除范围，制定拆除计划，保证拆除过程中的安全和有序进行。
2.土地清理：对拆除范围内的土地和建筑进行清理，保证施工过程中的通行和安全。
3.分段拆除：进行客运站建筑本体和停车场的分段拆除，确保拆除过程中的安全和顺利进行。
4.地下管线处理：对地下电力、通讯、燃气等管线进行挖掘和封闭处理，确保后续施工和城市交通的安全。
5.站前广场处理：对站前广场的设施和景观进行拆除、清理和保护，确保周边建筑和市政设施的安全。
6.尾部工程：对拆除范围内的尾部工程进行清理和保护，保证拆除工程的全面完成。
六、拆除工程安全措施1.安全防护：在拆除范围内设置围挡，禁止非工作人员进入，确保施工现场的安全。
2.监测设备：在拆除过程中安装监测设备，对建筑结构和地下管线进行实时监测，发现问题及时处理。
3.通风通气：进行拆除工程时确保通风通气设备的正常运行，防止有害气体对工人的伤害。
4.应急预案：制定施工期间的应急预案，确保在发生意外情况时能够及时处理。
杭州地铁一号线余杭段两侧区块控规
第一章总则第1条为了科学合理的指导杭州地铁一号线余杭段两侧区块的开发建设，创造良好的投资环境、人居环境，适应余杭区社会经济发展需求，特编制本控制性详细规划。
第2条规划范围地块位于临平城南部，具体范围为东至东湖路，北至临平主城区的东、西连接线, 南至德胜路，西至西安路、沪杭高速公路以及杭海路。
规划总面积为1965.83万平方米。
第3条规划依据1《中华人民共和国城市规划法》2《城市规划编制办法》（建设部，1991、10、1）3《城市规划编制办法实施细则》4《浙江省实施<中华人民共和国城市规划法>办法》（1992、4、1）5《城市居住区规划设计规范》（GB50180-93）6《城市用地分类与规划建设用地标准》（GBJ137-90）7《城市工程管线综合规划规范》（GBJT0289-98）8《城市道路交通规划设计规范》（GB50220-95）9《城市给水工程规划规范》（GB50282-92）10《室外排水设计规范》（GBJ14-87）11《城市电力规划规范》（GB50293-1999）12《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》及各专项规划，2004年8月13《杭州市临平副城总体规划》（2000-2020）14 《杭州市下沙城分区规划》2003年。
15《杭州市余杭分区规划》（2003）16《杭州市临平城分区规划》（2003）17《杭州市城市规划建筑管理技术规定（试行）》18《杭州市地铁建设管理暂行办法》2007年7月1日19与本规划相关的各类国家、省、市颁布的有关文件标准、规范和规定。
第4条本规划是杭州市城市总体规划、杭州市余杭分区规划、杭州市临平副城总体规划的深化和延续，是城市规划行政主管部门在本规划范围内依法管理各项用地建设、市政工程建设的依据，是编制修建性详细规划和各项工程设计的依据。
第5条本规划由规划文本、规划图则和规划说明三部分组成。
规划文本和规划图则是对各项规划目标和内容提出规划要求的文件和图纸，两者相互补充、不可分割，同样具有同等的法律效力。
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老余杭汽车站改造规划
今年6月，位于老余杭的余杭长途汽车站关停，无数在此乘过车的人略带伤感的跟它说了再见。
可就在前几日，峰回路转——在近日发布的余杭“十四五”期间主要基础设施项目中，凤新路公交中心站（余杭长途汽车站）赫然在列！
是的，余杭汽车站并非一去不回，而是华丽升级了！“华丽”到你根本不敢认！
就在刚刚，一组由浙江建院建筑规划设计院出品的新余杭汽车站效果图在网上流出，看了以后，你肯定也会直呼“哇塞！”
这组效果图显示：新的余杭汽车站将被打造为相当新潮的TOD 综合体！除了交通功能外，或将还包含购物、办公等多项功能！也就是说，以后去余杭汽车站不仅可以坐车，还能痛快的买买买！
而破茧成蝶的可不止余杭汽车站，同样位于老余杭的金星公交站也会让你直呼惊艳！
2020年10月发布的相关公示显示：金星泵站及公交枢纽站工程位于文一西路与科技大道交叉西北口，项目新建污水泵站、调蓄水池、停车楼、公交用房等建筑。
总用地面积8327m2，总建筑面
积25610㎡，其中地上建筑面积19389㎡，地下建筑面积6221㎡，容积率2.33，建筑密度46.79%，绿地率5.31%，车位507个（含社会停车位495个）。
从菜鸟总部到之江实验室
再到这汽车站、公交枢纽的
惊艳而来，无不在证明：
老余杭这座双千年古镇
越来越新、越来越“行”了！。