烷基化油商品编码

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烷基化工艺说明

烷基化工艺说明

目录1概述 (3)2 工艺设计技术方案 (4)3 原料及产品性质 (5)4 装置物料平衡 (7)5 工艺流程简述 (8)6 主要设备选型说明 (14)7 消耗指标及能耗 (14)8 装置定员 (21)9 环境保护 (22)10 职业安全卫生 (23)11 装置对外协作关系 (29)12 设计执行的标准目录 (31)1 概述该烷基化装置采用硫酸烷基化工艺,公称规模为16万吨/年。

1.1 设计依据1.1.2 DUPONT 公司提供的硫酸烷基化工艺包;1.2 装置概况1.2.1装置原料:本装置原料为上游MTBE装置提供的未反应碳四馏分、加氢裂化液化气,前处理所需的少量氢气由制氢装置提供。

1.2.2装置建设规模:根据MTBE装置所提供的液化气量及液化气中的烯烃含量,实际可生产烷基化油约13.13万吨/年,本装置设计规模为16万吨/年烷基化油。

1.2.3装置建设性质:在酸催化剂的作用下,液化气中的异丁烷与烯烃反应生成高辛烷值汽油调合组分-烷基化油。

1.3设计原则:1)选用成熟可靠的工艺技术和控制方案,使设计的装置达到安、稳、长、满、优操作。

2)优化工艺流程并推广应用新工艺、新技术、新设备、新材料,降低生产成本同时降低装置能耗,提高产品质量档次。

3)在保证技术先进、装置生产安全可靠的前提下,降低能耗并尽量降低工程造价,节省投资。

4)为了降低工程投资,按照“实事求是、稳妥可靠”的原则,提高国产化程度,所需设备立足国内解决,只引进在技术、质量等方面国内难以解决的关键设备、仪器、仪表。

5)采用DCS 集中控制,优化操作,以提高装置的运转可靠性,提高产品收率和质量。

6)严格执行国家、地方及主管部门制定的环保和职业安全卫生设计规定、规程和标准,减少“三废”排放,维护周边生态环境,实行同步治理,满足清洁生产的要求。

1.4 装置组成:本装置由原料精制、反应、流出物精制和产品分馏、化学处理等几部分组成。

装置运行时数和操作班次:装置年开工时间按8400小时计,操作班次按四班三倒。

烷基化油市场分析

烷基化油市场分析

烷基化油市场分析一、什么是烷基化油烷基化油是一种重要的汽油组分,其成分是以异辛烷为主的C8异构烷烃,纯度高的烷基化油也可以称为异辛烷。

炼油工业的烷基化一般是异丁烷在强酸性催化剂存在下与C3~C5烯烃发生反应生成烷基化油的过程。

自从1938年世界上烷基化工艺首次实现工业化以来,烷基化油已成为炼油厂产品组成中重要的调合组分。

通常所说的汽油标号(即辛烷值),是指汽油的抗爆性指标。

“辛烷值”就是以异辛烷命名的,异辛烷的辛烷值规定为100。

而实际上,由于烷基化油含有一部分异辛烷之外的C8异构烷烃,其辛烷值在93-97期间。

烷基化:利用加成或置换反应将烷基引入有机物分子中的反应过程。

二、烷基化油的生产工艺图1:烷基化主反应烷基化油的生产工艺原理见图1。

根据所使用催化剂的不同,大体上可以分为硫酸法和氢氟酸法。

全球48%的烷基化产能采用硫酸法,52%采用氢氟酸法。

美国的烷基化装置产能中,硫酸法和氢氟酸法基本平分天下。

欧洲的烷基化装置产能中,约80%采用氢氟酸法,20%采用硫酸法。

国内老装置氢氟酸法居多,仅中石油抚顺、中海油惠州、西太平洋石油石化的装置采用硫酸法,近两年兴起的地炼新装置则主要是硫酸法。

由于氢氟酸排放存在较严重的环境和健康威胁,在美国建设新的氢氟酸法烷基化产能几乎不可能。

因此,大多数新建的烷基化装置使用硫酸催化剂。

国内烷基化装置主要引进杜邦Stratco 硫酸法技术和菲利普斯的氢氟酸法技术。

近两年,国内地炼新建烷基化装置多采用国内消化的杜邦Stratco 技术。

但不管采用硫酸还是氢氟酸类液体酸做为催化剂合成烷基化油,均存在腐蚀、有毒和废液回收等环保问题,因此研究开发环境友好的固体酸烷基化工艺一直是其烷基化油热点研究方向。

固体酸烷基化工艺具有以下优点:消除了使用腐蚀性液体酸带来的安全问题;副产物酸溶油的生成减至最低限度;反应器不需制冷, 也无需相应的合金材料;对进料C4烯烃组成变化的敏感性降低, 并允许含有较多杂质的进料;维修费用和投资降低。

机油的税收分类编码

机油的税收分类编码

机油的税收分类编码机油是一种广泛使用的润滑剂,通常用于内燃机的润滑和保护。

在国际贸易中,机油被归类为化学制品。

根据世界关贸组织的标准,机油在国际贸易中的税收分类编码为“2710.19”。

税收分类编码是国际贸易中的一个重要概念,用于识别和分类各种商品。

根据各国的关税规定,税收分类编码决定了商品的关税税率和其他限制性措施,如限制进口、出口或征收特定税率。

在国际贸易中,机油的税收分类编码为“2710.19”。

其中,“27”代表矿物油、矿脂和矿蜡,包括石油产品;“10”代表包含矿物油经过处理或未经处理的产品;而“19”则代表润滑油和相关润滑剂。

这个分类编码用于对机油进行归类和标识,方便海关和贸易商进行统计数据的收集和跟踪。

机油的税收分类编码为“2710.19”的归类说明了机油的特性和用途,以便于对其进出口进行监管和管理。

根据各国不同的关税规定,根据这个税收分类编码,机油可能被征收不同的关税税率和其他限制性措施。

除了税收分类编码,“2710.19”还提供了关于机油的基本信息。

其中,“27”表示矿物油,表明机油是基于矿物油制造的润滑剂;“10”表示经过处理或未经处理的产品,表明机油可能经过一定的加工处理,或者是未经过加工的原始产品;而“19”则表示润滑油和相关润滑剂,表明机油是一种用于润滑和保护内燃机的特殊润滑剂。

总体而言,“2710.19”是机油在国际贸易中的税收分类编码,用于对机油的进出口进行统计和监管。

这个分类编码提供了关于机油的一些基本信息,包括其材料、处理状态和用途等。

对机油生产商、贸易商和海关来说,了解和正确使用税收分类编码是非常重要的,可以对进出口机油的相关税费和限制性措施进行准确的判断和处理。

同时也为相关机构和研究机构提供了统计数据来源,以更好地了解和研究国际贸易中机油的情况和趋势。

化工原料(又称塑料原料)商品编码(又称海关编码)一览表-

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玻璃
聚物
醚酮类 聚芳醚酮 聚醚醚酮
聚醚酰 亚胺
聚醚酰亚胺
氯化聚 醚
氯化聚醚
聚苯醚 聚2.6-醚二聚苯醚 甲基苯
聚砜 PSU
PPO
线圈骨架、 机器底盘等
39072000
醇 39072090 初级形状的其他
聚醚
Polysulfone PSU
电器零件、 汽车零件等
39119000
F4氟料, T 聚四氟乙烯 elfon
Polytetrafluoroe thylene
PTFE
电子仪器、 绝缘部件等
39046100
Perfluorinated
光敏组件、 SMT触摸开39111000 关等
合成橡 胶
TPE
Thermoplastic
热塑性弹体 Elastomer
TPE
手柄、软管 、垫圈等
39013000

烷基化汽油中烃的类别分析

烷基化汽油中烃的类别分析
留指数 只与 被测 组 分 的性 质有 关 , 既 没 有标 准 样 在
式 , 色质 联 机仪 器价格 昂贵 , 以普及 。作 为化学 而 难 的分支学 科 , 化学 计量学 应用 数学 、 统计 学与计 算机 科 学 的手 段设 计 实验 或 选 择 最 优化 量 测 方法 , 过 通 解 析化 学量 测数 据 , 取 化 学 及其 它 相 关信 息 笔 获 者首先 利用 单柱 不 同温 度程 序 和双柱相 同温 度程序 谱图 自动识 别软 件 , 不 同 分析 条 件 下 的色 谱 峰一 使
指 数 。 根 据 各 组 分 在 S 5 固定 相 和 OV一1固 定 相 上 的 气 相 色谱 保 留指 数 差 对 其进 行 类 别 定 性 : 利 用 色谱 一 E一 4 质谱 分 析 法 进 行 了验 证 果表 明 谊 方 法 简便 可行 。 结 关键词 烷基亿汽油 类 剐分 析 气相 色谱 法
式 中: —— 组 分 的 K vt指数 ; ’ oa s
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烷基化 汽油样 品 : 抚顺 石 化公司 。
12 . 色谱 条 件
从 () 、3 式可知 , 2 式 () 只要 求 得组 分 i 及相 邻 的 2 正 构 烷 烃 的A、 , 可 得 到 它 们 在 柱 温 个 B值 便
收稿 日期 :0 20 - 20 — l1 5
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品也 不具备 色质 联 机条 件 时 , 以通 过 检 索保 留指 可 数数 据库对 未知 样 品定性 。分 析汽 油这样 的 复杂样

油品品号代码

油品品号代码

物料描述物料
0号 车用柴油(京Ⅳ)300074 0号 轻柴油300032 -10号 车用柴油(京Ⅳ)300075 10号 轻柴油300028 -10号 轻柴油300034 -20号 车用柴油(京Ⅳ)300076 -20号 轻柴油300036 -35号 车用柴油(京Ⅳ)300077 -35号 军用柴油300041 -35号 轻柴油300038 5号 车用柴油(京Ⅳ)300073 5号 轻柴油300030 90号 车用汽油(Ⅱ)300000 90号 车用汽油(京Ⅳ)300062 90号 车用乙醇汽油300003 90号 车用乙醇汽油调合组分油300001 93号 车用汽油(Ⅱ)300004 93号 车用汽油(京Ⅳ)300063 93号 车用乙醇汽油300007 93号 车用乙醇汽油调合组分油300005 97号 车用汽油(Ⅱ)300011 97号 车用汽油(京Ⅳ)300064 97号 车用乙醇汽油300014 97号 车用乙醇汽油调合组分油300012变性燃料乙醇300049 90号 车用汽油(Ⅲ)300059 93号 车用汽油(Ⅲ)300060 97号 车用汽油(Ⅲ)300061 90号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300465 93号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300466 97号 车用乙醇汽油调合组分油(Ⅲ)300467高科柴油清净剂 3.2KG/桶300052高科汽油清净剂 3.2KG/桶300051 -10号 车用柴油(Ⅲ)300471 -20号 车用柴油(Ⅲ)300470 0号 车用柴油(Ⅲ)300472 5号 车用柴油(Ⅲ)300473 0号普通柴油300566 -35号普通柴油300565 -20号普通柴油300567 -10号普通柴油300568。

由异丁烷和烯烃合成烷基化汽油

由异丁烷和烯烃合成烷基化汽油

由异丁烷和烯烃合成烷基化汽油一、由异丁烷和烯烃合成烷基化汽油在脂肪烃与烯烃的烷基化反应,数烷基化汽油的生产最为重要。

烷基化工业装置在第二次世界大战初期由美国首先建成,所得油料辛烷值高(RON为92.9~95,MON为91.5~93),敏感性小,而且具有理想的挥发性和清洁的燃烧性,是汽油理想调合组分.烷基化汽油占汽油总量的比例,美国1995年为12.5%,中国1993年为3.5%。

影响中国烷基化汽油发展的制约因素是原料异丁烷的来源问题,目前主要靠催化裂化装置制得,今后还应考虑从天然气,加氢裂化等工业装置中获取。

烷基化有热烷基化法和催化烷基化法两种。

热烷基化法要求在高温,高压下操作,所需设备投资费用较大,故在应用上不如催化烷基化法普遍。

由异丁烷与烯烃(丙烯,n-丁烯,I-丁烯及碳数更高的烯烃)经烷基化生成C7,C8或更高碳数的异构烷烃的工艺,常用的催化剂有硫酸和氢氟酸。

烷基化反应机理经研究为以正碳离子为活性基团的链锁反应,包括链引发,链增长和链终止3个阶段。

因此,反应速度是相当快的,往往在几分钟可完成,反应产物也颇为复杂。

1.化学反应异丁烷与烯烃的化学反应可表述如下.在反应条件下,硫酸或氢氟酸不能催化异丁烷和乙烯的烷基化反应.异丁烷与丙烯反应主要生成2,3-二甲基戊烷(RON为91):异丁烷与1-丁烯反应时,首先1-丁烯异构化生成2-丁烯,然后再进行烷基化反应。

主要生成2,2,4-甲基戊烷,2,3,4-三甲基戊烷和2,3,3-三甲基戊烷(RON为100~106):[HJ*3]异丁烷与异丁烯反应生成RON为100的2,2,4-三甲基戊烷(即异辛烷):除上述主反应外,还能发生裂解、叠合、异构化、歧化和缩聚等副反应,生成众多的低沸点和高沸点副产物。

为了抑制副反应,常需要使异丁烷大大过量,在氢氟酸法中,异丁烷与烯烃的摩尔比为8~15∶1,硫酸法中摩尔比为4~12∶1。

2.催化剂常用硫酸或氢氟酸作催化剂(1)硫酸用作烷基化催化剂的硫酸浓度为86%~96%(w)。

烷基化工艺:烷基化工艺主要操控点

烷基化工艺:烷基化工艺主要操控点
影响反应温度的因素有很多:重腿冷却器 E-3 冷却水变化造成反应温度波动,或冷却水入 口温度升高;酸烃比小,循环酸携带热量少,反应后产生热量增加,引起反应温度变化;反应器进 料量发生变化;循环异丁烷温度变化;酸纯度降低或酸中水含量升高等。
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二、烷基化工艺主要操控点
2.分馏塔
分馏塔的操作较为重要的有:搞好丙烷和循环异丁烷、异丁烷和正丁烷的分离,既要保证 烷基化油的最大产量,同时也要兼顾好产品的辛烷值符合工艺卡片要求;要控制好塔内上升气 速和塔底再沸回流、中段回流的温升程度,达成良好的热平衡和馏分切割,以减少烷基化油中 HF、正丁烷的含量。
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二、烷基化工艺主要操控点
5.酸烃比
为了酸烃充分接触,在烃类完全雾化(雾化喷嘴)的情况下,还要维持酸的连续相,酸烃比一 般控制在 5.2∶1,否则烷基化油质量下降,副产物增多。
国内很多烷基化装置使用最初的原料是混合 C4,将其中的丁二烯加氢变为 1-丁烯和少量 的正丁烷,同时不影响单烯烃的收率,原料中 1-丁烯发生异构化反应生成顺反 2-丁烯,这对氢 氟酸烷基化是非常有利的,利用二甲醚与混合 C4组分的相对挥发度的差异,用蒸馏的方法脱除 混合 C4中的二甲醚,同时可将加氢反应剩余的氢气脱除。C4加氢操作的重点是要控制好反应 深度以及丁烷的产量,由此才能稳定好烷基化过程的烷烯比和酸烃比。
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二、烷基化工艺主要操控点
3.烷烯比
烷烯比高则烯烃本身碰撞机会减少,烯烃与烷基化反应中间产物碰撞的机会减少,发生聚 合、叠合及过程产物自身烷基化反应的机会减少,有利于烷基化反应。但烷烯比过高则能耗 多,一般控制在(12.5~15)∶1。
4.HF 酸
HF 酸含水量低,则 HF 电离度低,酸性低,不利于生成正离子,但含水超过 2%,则加快设备的 腐蚀,一般折中控制酸中水含量在 1.5%~2%。HF 浓度一般控制在 86%~95%,浓度过高会使烷基 化产物质量下降,HF 浓度过低对设备腐蚀严重,显著增加烯烃叠合反应比例,造成烷基化油终 馏点升高和辛烷值的下降。
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烷基化油商品编码
1. 什么是烷基化油?
烷基化油是一种常用的工业化学品,也被称为烷基苯或烷基甲苯。

它是通过将烷基(即脂肪族碳链)与苯或甲苯分子进行化学反应得到的产物。

这种反应通常使用质子酸催化剂,如氢氟酸或硫酸。

2. 烷基化油的用途
烷基化油具有多种用途,主要包括以下几个方面:
2.1 溶剂
由于其良好的溶解性能和挥发性,烷基化油广泛用作溶剂。

它可以溶解许多有机物,如树脂、橡胶、染料和涂料等。

在工业生产中,它常被用作清洗剂、稀释剂和萃取剂。

2.2 化学中间体
烷基化油还可作为制备其他有机化合物的重要中间体。

通过对烷基化油进行进一步反应,可以合成各种有机物,如聚合物、香料、医药品和农药等。

2.3 润滑剂
烷基化油具有良好的润滑性能,因此常被用作润滑剂。

它可以降低机械部件之间的摩擦和磨损,延长设备的使用寿命。

此外,烷基化油还可用于制造润滑脂和润滑油。

2.4 塑料助剂
烷基化油还可用作塑料助剂,改善塑料的加工性能和性能稳定性。

它可以增加塑料的柔软度、耐久性和耐候性,并提高其电绝缘性能。

3. 烷基化油商品编码
为了实现国际贸易中商品的统一管理和监管,各国通常会对商品进行编码。

在中国,商品编码采用海关进出口商品编码(HS编码),也称为商品税号或HS code。

烷基化油在HS编码中属于第2707章节下的一类产品。

根据中国海关总署发布的《中华人民共和国海关进出口货物归类表》,烷基化油的HS编码为27079900。

该编码具体解读如下:
•第一位数字“2”表示该货物所属的章节,即“矿产品、动植物油脂及其制品”;
•第二位数字“7”表示该货物所属的大类,即“石油及矿产品”;
•第三位数字“0”表示该货物所属的中类,即“其他矿产品及制品”;
•最后四位数字“9900”表示该货物所属的小类和细目,即“其他”。

根据HS编码的不同组合规则,可以准确地对烷基化油进行分类和识别。

4. 烷基化油的市场前景
随着工业化进程的加速和各行业对特定化学品需求的增加,烷基化油市场前景广阔。

以下是一些关于烷基化油市场前景的观点:
4.1 增长驱动因素
•工业发展:随着工业领域对溶剂、润滑剂和塑料助剂等需求的增加,烷基化油市场将持续增长。

•新兴应用:新兴行业如电子、医药和航空航天等对高性能溶剂和润滑剂的需求也将推动烷基化油市场增长。

•环境法规:环境法规对有机溶剂的使用提出了更高要求,烷基化油作为一种环境友好型溶剂将受到更多关注和需求。

4.2 市场趋势
•技术创新:随着科技的进步和创新,烷基化油的生产工艺和性能将不断改善,进一步提高其在各个应用领域中的竞争力。

•区域市场:亚太地区是全球烷基化油市场最大的消费地区,预计未来几年内该地区的市场份额将继续增长。

•可持续发展:在可持续发展意识日益增强的背景下,对环保型溶剂和润滑剂的需求将促使烷基化油市场向更加环保、低碳的方向发展。

5. 总结
烷基化油是一种重要的工业化学品,具有广泛的用途。

它可以作为溶剂、化学中间体、润滑剂和塑料助剂等应用于多个行业。

通过HS编码体系,我们可以准确地识
别和分类烷基化油产品。

未来,随着工业发展和市场需求的增加,烷基化油市场前景广阔,特别是在新兴应用领域和环保要求日益提高的背景下。

我们应密切关注市场趋势,不断创新和改进烷基化油的生产工艺和性能,以满足不同行业的需求。

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