航道整治中水下炸礁的爆破方法研究
航道整治中水下炸礁的爆破方法研究
航道整治中水下炸礁的爆破方法研究
航道整治中水下炸礁的爆破方法研究摘要水下炸礁一般是指施工水位以下的礁石爆破，但个别较小的礁石，其顶部虽在施工水位以上，却要用水下炸礁方法施工。
在航道整治中，水下炸礁常用的有水下裸露爆破、水下钻孔爆破、水下硐室爆破3种基本爆破方法。
本文对这3种水下炸礁的爆破方法进行了探讨。
关键词航道整治；水下炸礁；爆破
中图分类号u617 文献标识码a 文章编号1674-6708（2011）44-0036-01
航道整治是指通过建造整治建筑物或采取炸礁、清降、扒沙、浚深等其他工程措施，调整河槽形态以及水/沙流路，从而改善航道条件的技术措施。
航道整治工程量大，技术难度高，其设计、施工的每一个环节都是多种技术手段的综合应用。
航道整治中爆破方法是处理水下礁石的最常用方法之一。
1 水下裸露爆破
水下裸露爆破，就是将炸药包放在水下被爆介质的表面进行爆破的方法。
这种爆破方法具有施工简单，操作容易和机动灵活等优点。
水下裸露爆破在航道整治中常用于：1）水下孤礁的炸除；2）水下钻孔爆破和硐室爆破后的二次爆破；3）炸层不厚、范围不大的水下炸礁；4）沙卵石胶结层的松动；5）水流急、流态乱，无法进行钻孔爆破的水下炸礁工程。
浅析水下爆破施工技术在航道中的应用
浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破施工技术是一种将炸药放置在水下进行爆破，以达到破坏或清理目标物的技术，广泛应用于港口、航道、水坝等水利工程中。
本文将从以下几个方面来分析水下爆破施工技术在航道中的应用。
一、水下爆破施工技术的基本原理水下爆破施工技术是利用炸药的爆炸能量来产生巨大的水压和冲击力，以达到破坏或清理目标物的目的。
水下爆破施工常用的炸药主要有TNT、RDX、Ammonite等，这些炸药经过特殊处理后可以在水中产生强大的破坏力，对淤泥、岩石等障碍物进行破碎和清理。
1. 航道的疏浚航道淤积是航运安全的重要隐患，为了保证航道畅通，需要定期对航道进行疏浚。
水下爆破施工技术可以高效地清理航道中的淤泥、杂草等障碍物，使船只通行更加安全和便捷。
此外，水下爆破施工还可以减少疏浚时间和成本，提高航道的使用效率。
2. 船舶拆解随着船舶的老化和更新换代，船舶拆解已成为水域环境管理和资源回收的重要工作。
水下爆破施工技术可以对废弃船舶进行快速拆解，降低了船舶拆解的成本和时间，同时也减少了环境污染和安全风险，更加环保和高效。
3. 船闸工程船闸是航运中的重要设施，通常由大小两端的闸门和中间的水闸室组成。
水下爆破施工技术可以用于爆破闸门或者水闸室中的淤泥、石块等杂物，以增加闸门的使用寿命和降低维护成本。
4. 架桥施工在建设大型桥梁时，需要对水下的地形和地质环境进行探测和处理。
水下爆破施工技术可以对水下的岩石和硬质土层进行清理，为桥梁的建设打下坚实的基础。
不足：在实际施工中，水下爆破施工技术也存在着一定的不足。
首先，水下爆破施工会给水生态环境带来一定的影响，容易对水生物和水质造成较大的破坏。
其次，水下爆破施工也需要保证施工人员的安全，必须严格遵守相关安全规定和操作标准。
综上所述，水下爆破施工技术在航道中有着广泛的应用空间，可以提高航道的通行安全和效率。
但在实际应用中，也需要合理规划施工方案，保证施工的环保和安全性。
水下爆破技术在航道整治中的应用分析——以厦门海沧港区改造工程为例
水下爆破技术在航道整治中的应用分析—王里夔苤——以厦门海沧港区改造工程为例梁业振(广西梧州航道管理局，广西梧州543002)H商要】水下爆破技术在航道港口的整治中具有非常重要的应用，但是与此同时水下爆破是一项系统工程，爆破方案设计需要进行科学的论证。
一供键嘲水下爆破；舷道整治；爆破网路随着我国国民经济建设发展和国防建设的需要，水下爆破技术已广泛用于水利水电、航道、交通、港口、铁道桥梁、油气管道、地震勘探、水下清障以及防护工程等诸多领域，尤其在水下钻孔爆破技术、水底裸露炸礁技术、水下软基爆破处理技术、水下岩塞爆破技术、水下管线埋设爆破技术、挡水围堰爆破技术以及水下勘测爆破技术等方面已有了较快的发展。
而在我国航道整治工程中，水下爆破技术更是有着非常重要的应用，但水下爆破施工的作业环境也会更加复杂和困难，既受水面风浪、海潮涌浪、河流水位、水流速度、泥沙运动等因素影响，又因为爆破介质处于水饱和状态并受水层压力和水的阻力双重作用，因此，水下爆破技术在航道整治中应用是～项系统的综合工程，需要从各个方面加以完善以提高水下爆破过程质量。
本文以厦门港海沧港区7#改造工程中水下爆破作为分析案例，试图对水下爆破技术在航道整治中应用作出一定的探讨。
1厦门港海沧港区7#改造工程概况厦门港海沧港区位于厦门内港西岸南部，始建于1990年，拥有2个分别为3万吨级和2万吨级的集装箱泊位，另在建的2万吨级泊位1个。
对厦门港海沧港区水下爆破有影响的主要是潮汐和潮流，从潮汐来看，属正规半日潮型。
平均高潮位5．66米，平均低潮位1．74米，平均潮差3．96米。
从潮流来看，属往复流，落潮流大于涨潮流。
涨潮流最大流速0．46～0．57米／秒方向333度。
落潮流最大流速0．61～093米／秒，方向137度。
洪水季节鼓浪屿南面的落潮流速可达2．57～3．08米／秒。
厦门港海沧区7}}泊位技术改造工程位于福建省厦门市海沧港区。
港池炸礁范围长335M，宽90M，设计底高呈一17．5M，炸礁工程量约57538M3。
锤击法清除水下礁石在航道整治中的应用
学术ACADEMIC锤击法清除水下礁石在航道整治中的应用◎ 梁锦垣 广东正方圆工程咨询有限公司摘 要：本文对锤击法清除水下礁石的适用范围作了详细的阐述，分析出了锤击法清除水下礁石和水下爆破相比具有的优点，并结合工程实例，阐述了锤击法清除礁石的施工方法以及施工效果，以期为广大同仁提供参考。
关键词：航道整治 锤击法 方法在航道整治工程中，为了顺利的进行施工，经常会清除水下的礁石。
现阶段，在实际施工过程中水下爆破是最常使用到的方法，但由于水下爆破具有一定的危险性，其爆破会引起巨大的爆破振动、触地振动和冲击振动，同时还会使爆破涌浪和水击波等安全隐患产生；如果对炸药管理不当，还有丢失和被盗的可能，从而使社会的稳定和人民的人身安全受到严重的威胁。
因此，对于无法实施爆破清礁或者是无需用到爆破清礁的工程，在符合了相关要求的条件下可以用其它的方法来代替，其中击锤就是较为合适的一种方法。
1.锤击法清除水下礁石的适用范围对于礁石岩质较低，工程量不大、不能影响通航或者因为影响了通航导致办理水下爆破施工许可证较为困难但工期又很紧张的项目可以采取锤击法清除水下礁石。
在相关工程的实践经验中总结出了单轴抗强度＞35Mpa的礁石不适合运用锤击法清除水下礁石。
从施工过的一些工程中采用了锤击法清除水下礁石的工程中看，清礁的水深一般在5到9米，因为还没有实践过比这水还深的工程，所以暂且不定为适用范围内。
2.锤击法清除水下礁石和水下爆破相比具有的优点2.1对施工设备没有较高的要求抓斗船和夯锤是锤击法清除礁石主要运用到的工具，根据礁石岩质的特性，只需要运用到合适的夯锤替换抓斗船泥斗就可以了，不需要改进抓斗船的功能或者是添置其他的机械设备。
它是用“夯”替代了“炸”，其方法和抓斗挖泥相类似，不需要另外添置挖泥设备。
以礁石岩质的特性为依据，一般用8到20吨的夯锤，因此，只要用到2到4立方米的抓斗挖泥船就足以满足夯击水下礁石的需要；清碴的船机和水下爆破炸礁的清碴作业的设备一样。
浅析水下爆破施工技术在航道中的应用
浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破施工技术是一种广泛应用于航道修建和维护的方法。
水下爆破技术可以在短时间内大量减少岩石和淤泥，从而改善河道深度、宽度和航道安全要素。
与其他技术相比，水下爆破减少了人员和设备的操作，有效节约了时间和成本。
本文将从适用范围、施工过程以及安全措施方面对水下爆破施工技术在航道中的应用进行浅析。
首先，水下爆破技术适用于河流、港口和航道的修建和维护。
一般来说，海底以岩层和淤泥为主。
在深度和安全的前提下，这些地质条件适合使用水下爆破技术。
此外，在深度要求较高的航线和导航区域使用该技术可大幅提高航道的可通行性、稳定性和安全性。
其次，水下爆破施工过程需要专业的技术和设备。
施工前，需要进行水下勘察和岩石剖面分析，了解地质情况和爆破的需求。
接着，需要制定一个行之有效的工作方案，包括介绍工作区域、爆破区域的设计图以及安全注意事项。
为保证爆破施工的安全，我们需要使用专业的爆炸产品以及相应的引爆器。
施工开始前，还需要对周围的海洋动物和生态环境进行评估和保护。
最后，安全措施是水下爆破施工过程中最重要的部分。
爆破的震动和水下冲击波不仅会破坏环境，也会对施工人员的安全带来威胁。
因此，施工方需要遵守安全规则并持续监测爆破效果。
同时，施工方还需制定逃生计划和应急方案，一旦发生意外事件可以对应急措施展开。
总之，水下爆破施工技术在航道中的应用是非常重要的。
这种技术提高了航道的可通行性，缩短了施工时间和降低了成本。
但在使用时需要谨慎并注意安全措施，以避免危险事件。
浅析水下爆破施工技术在航道中的应用
浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破施工技术是目前航道工程中常用的一种工程施工方法。
利用爆破技术可以快速有效地清除水下障碍物，使得航道通畅、航行安全。
本文将对水下爆破施工技术在航道中的应用进行浅析，以期能够更好地了解该技术在航道工程中的重要性和作用。
一、水下爆破施工技术概述水下爆破施工技术是利用爆破作用炸碎岩石、混凝土等材料，通过水下实施的一种爆破施工方法。
通常情况下，水下爆破施工需要克服水的阻力和密度大的水下介质对爆破效果的影响，其技术要求和难度较大。
水下爆破施工需要通过潜水员进行水下作业，对炸药的选择、布置和引燃有着较高的要求。
水下爆破施工需要在对水下环境进行深入的研究和调查的基础上制定详细的施工方案，并根据实地情况进行灵活调整。
1.清除水下障碍物航道中常常存在着各种大小不一的水下障碍物，如礁石、岩石、混凝土块等，这些水下障碍物会威胁到船只的通行安全。
利用水下爆破技术可以有效地清除这些障碍物，保障航道的畅通和船只的安全通行。
2.开挖水下基础在航道工程中，常常需要在水下进行开挖工程，如桥墩基础、支座基础等。
水下爆破施工技术可以快速有效地开挖水下基础，提高工程进度和质量。
3.修复和维护水下结构航道中的桥梁、码头、海堤等水下结构也需要进行修复和维护。
水下爆破施工技术可以在不影响水下结构完整性的情况下对其进行维修和加固，提高了维护工作的效率和质量。
1.厦门港航道清障工程厦门港是我国著名的现代化港口，为了保障航道的通畅和船只的安全通行，厦门港对航道进行了清障工程。
利用水下爆破施工技术，清除了海底的大型礁石和岩块，保障了航道畅通，提高了港口的运输效率。
2.汉江河道桥墩开挖工程在汉江河道的桥梁建设中，为了开挖桥墩基础，采用了水下爆破施工技术。
通过对水下地质条件的分析和评估，制定了详细的施工方案，采用了潜水员下潜进行水下基础开挖，取得了良好的施工效果。
随着科学技术的不断进步和水下工程的不断发展，水下爆破施工技术也在不断完善和提高。
浅析水下爆破施工技术在航道中的应用
浅析水下爆破施工技术在航道中的应用水下爆破技术是一种在水下进行爆破作业的技术，通常用于在航道中进行水下爆破施工。
水下爆破施工技术在航道中的应用，对于航道的维护和改善具有重要的意义。
本文将就水下爆破施工技术在航道中的应用进行简要分析，以此来探讨该技术在航道工程中的重要性和价值。
一、水下爆破施工技术的概述水下爆破施工技术是指在水下进行爆破工程作业的技术。
在水下爆破施工中，首先需要在水下进行爆破作业的地点进行测量和勘察，确保爆破位置准确无误。
然后根据爆破地点的情况进行爆破方案设计，确定爆破参数和爆破设备。
接下来，进行爆破材料的搬运和敏感装置的安装，最后由专业人员进行爆破操作。
水下爆破施工技术主要应用于水下岩石爆破、清淤、疏浚和航道维护等领域。
1.航道疏浚航道疏浚是指对航道进行清淤作业，以确保航道的通畅和安全。
水下爆破技术可以大大提高疏浚的效率和效果。
在进行航道疏浚时，可以利用水下爆破技术对水底的岩石和杂物进行爆破清除，从而加快疏浚的进度，并提高疏浚的效果。
水下爆破技术可以降低疏浚成本，减少人力资源的投入，对于航道疏浚具有重要的意义。
2.航道维护航道在长期使用过程中会受到水流、泥沙和其他因素的影响，需要进行定期的维护和改善。
水下爆破技术可以用于航道维护工程中，例如对航道岩石的清除、岩壁的拆除和航道障碍物的清理等。
通过水下爆破技术的应用，可以有效地改善航道的水文条件，提高航道的通航能力和安全性。
3.航道改善1.高效性：水下爆破技术可以提高航道工程作业的效率和速度，加快工程进度，从而减少工程周期和成本。
2.安全性：水下爆破技术在航道工程中能够确保作业的安全性和稳定性，减少安全事故和人员伤亡的风险。
3.经济性：水下爆破技术可以降低航道工程的成本，减少人力资源和物质资源的浪费，提高工程的经济效益。
随着船舶的数量和尺寸不断增加，航道工程的需求也日益增长。
水下爆破施工技术在航道工程中的应用将会得到进一步的扩展和推广，成为航道工程的核心技术之一。
航道整治工程中水下炸礁施工方法探讨
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作 者简介 ：曹宇 ，湖 南湘潭人 ，１ ７ 年 生，本 科学历，工程师 ９８
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航道整治中水下炸礁的爆破方法研究摘要水下炸礁一般是指施工水位以下的礁石爆破，但个别较小的礁石，其顶部虽在施工水位以上，却要用水下炸礁方法施工。
在航道整治中，水下炸礁常用的有水下裸露爆破、水下钻孔爆破、水下硐室爆破3种基本爆破方法。
本文对这3种水下炸礁的爆破方法进行了探讨。
关键词航道整治；水下炸礁；爆破
中图分类号u617 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）44-0036-01
航道整治是指通过建造整治建筑物或采取炸礁、清降、扒沙、浚深等其他工程措施，调整河槽形态以及水/沙流路，从而改善航道条件的技术措施。
航道整治工程量大，技术难度高，其设计、施工的每一个环节都是多种技术手段的综合应用。
航道整治中爆破方法是处理水下礁石的最常用方法之一。
1 水下裸露爆破
水下裸露爆破，就是将炸药包放在水下被爆介质的表面进行爆破的方法。
这种爆破方法具有施工简单，操作容易和机动灵活等优点。
水下裸露爆破在航道整治中常用于：1）水下孤礁的炸除；2）水下钻孔爆破和硐室爆破后的二次爆破；3）炸层不厚、范围不大的水下炸礁；4）沙卵石胶结层的松动；5）水流急、流态乱，无法进行钻孔爆破的水下炸礁工程。
水下裸爆法一般采用定位船吊放投药船进行投药。
施工布设时，先在岸上设立纵、横导标，控制爆区范围，然后由机艇将定位船拖至爆区上游约100m处进行定位，定位船定稳后，启动绞关吊放投药船到爆区进行投药施炸。
水下裸露爆破药包的投放，应充分利用被爆介质的表面形状和水流冲力，使药包紧贴岩面，以提高爆破效果。
药包应尽量投放在被爆物的凹陷处或岩层裂隙中。
在急流滩，药包要投放在礁石上游的迎水面，借助水流冲力使药包紧贴礁面。
爆破水下孤礁时，可用重量相近的双药包，投放在孤礁的两侧；破碎水下大块石，可将药包投放在大块石的侧面或顶面。
在大面积平整的礁石上投放大量药包时，可按方格式、梅花式布置药包群。
水下裸露爆破药包的导线要连接牢实和防水严密，避免被水流冲断和渗水漏电，连接线段要理顺分别缠扎在药包和连接绳上，以免被水中漂流物挂住或拉断。
2 水下钻孔爆破
水下钻孔爆破是水下炸礁的主要施工方法。
它适用于工程量较大，炸层较厚，爆区水流、地形条件适宜工作船定位或能搭建工作台（岸边礁石和部分露出水面的礁石）的工点。
水下钻孔爆破的块度比较均匀，爆破地震效应较小，炸药单位消耗量比水下硐爆法和裸爆法都低，约为裸爆法的1/9~1/10。
水下钻孔和装药均需在专用工作船或工作台上作业，施工难度比陆上大，故常采用较大的钻孔
直径和孔距，以减少钻孔数量。
水下钻孔爆破块石，可用抓斗挖泥船清理，在水浅和流速小的工点，也可用简易机械或人工清理。
水下钻孔爆破的主要特点是，爆破介质与水的交界面上承受着水的压力，同时爆破破碎的块石位移亦须克服水的阻力，因此其装药量计算应包括破碎岩石和克服水阻力两部分能量所需的药量，故其炸药单位消耗量比陆上爆破大。
工作船和工作台是水下钻孔和爆破装药的作业场所。
工作台搭建简易，但只适用岸边水下炸礁；工作船适用范围较广，是水下钻孔爆破的主要设备。
水下钻孔爆破用的工作船，有单体船和双体船两种。
双体工作船是用两艘大小相同、干舷高相等、50t~100t左右的木船，并列安装成整体，船面装成平台，两侧或一侧铺设轻轨，钻机装在有轨轮的平车上，平车可在轨道上前后移动，待船位定妥后，便可进行钻孔作业。
工作船主要采用钢缆和锚定位，主缆一般固定在钻区上游岸边的地锚处，近岸一侧的边缆可固定在岸边，另一侧的边缆可在水中抛锚。
水下钻孔爆破要选用威力高、比重大、抗水性能好的炸药。
冬季施工用的炸药，还应耐冻。
装药前，先测量实际孔深和检查孔壁完好情况。
装药方法有两种：一种是一次起爆的钻孔全部钻完后，连续进行装药；另一种是每钻完一孔随即装药。
前者的优点是可以断电装药，当天装完后即行起爆，不存在保护钻孔之虑，雷电影响也少。
水下钻孔的保护是个难题，若措施不当或来沙量大时，钻孔的损失率较大。
钻完一孔装药一孔的方法，
虽有缺点，但有利于施工，关键是要加强预防雷电措施，严格药包防水，确保施工安全。
3 水下硐室爆破
水下硐室爆破是在礁石露出水面的部分或浅水区开挖竖井，再挖掘药室进行装药的爆破方法，其适用条件是：1）工程量集中，炸层厚度大于3.0m；2）整体性礁石，裂隙、层理不很发育，渗水量小；3）临近深槽的礁石，或有利于石碴抛掷的孤礁和石梁；4）爆区流速较小，部分露出水面或水深较浅，能用围堰开挖竖井。
水下硐室爆破的基本原理虽然与陆上硐室爆破类似，但是它必须考虑水的影响，同时还要正确选择硐口和药室位置，合理计算药量，才能取得良好的爆破效果。
根据实践体会，在航道整治工程中，如有适当的地形、水域及安全条件时，采用水下硐室爆破是可行的。
因为它的钻孔设备简单，又能将大部分爆破石碴抛入深槽，减少清碴工程量，是符合多快好省原则的。
水下硐室爆破，由于水的影响，药包布置、爆破计算及施工作业都比陆上硐室爆破复杂得多。
水下导硐一般先挖竖井，在井底的一侧或多侧挖平硐和药室。
竖井的井口要选在水深较浅或在施工水位能露出的礁石部位，当水深较浅时可在井口修筑临时围堰排水后开挖，爆破岸边水下礁石，也可从岸上掘进。
水下硐室爆破应装抗水炸药。
装药时可整包堆放，不需拆散。
起爆体的大小和安放位置与陆上硐室爆破相同，但应用外包铁皮的
木箱制作，严密防水，内装三套起爆雷管（索）。
装入起爆体前，应截断装药部位的电源，用安全灯照明。
起爆线要绝缘良好并装入塑管或竹管内保护，引出硐外，避免堵塞时砸破或压断。
水下硐室爆破的盲炮是很难处理的，设计和施工时必须十分重视。
万一发生盲炮，要及时处理。
当盲炮的井口完好时，尽量找出备用的起爆网路，检测合格时，接入主线，再通电起爆。
若井口已经炸坏，无法找到备用网路时，可考虑在盲炮附近一次性埋设足量的药包诱爆。
此方法难度较大，采用时要十分慎重。
参考文献
[1]林喜荣，黄健宁.航道炸礁水下爆破参数的探讨与实践[j].水运工程，1999(11).
[2]张宇江.内河河道疏浚水下炸礁爆破工程探讨[j].西部探矿工程，2009(s1) .。