双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本
双曲拱桥拆除事故原因及对策
双曲拱桥拆除事故原因及对策集团公司文件内部编码：（TTT-UUTT-MMYB-URTTY-ITTLTY-双曲拱桥拆除事故原因及对策摘要：双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因及对策。
关键字：双曲拱桥；拆除；事故原因；对策双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥型。
据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。
这些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》（JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危桥。
在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。
为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。
由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。
2002年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；2002年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；2003年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤。
惨痛的事故引起了人们的深思。
一、双曲拱桥拆除事故主要原因分析苏北某市发生的几起双曲拱桥拆除事故原因，归纳起来主要有以下几个方面：1.在没有必要的防范措施的情况下，严重违反施工程序和施工方案，盲目施工双曲拱桥的拆除顺序应当是与建设的顺序相反的，即先建的后拆，后建的先拆。
在双曲拱桥的拆除过程中，发生垮塌事故一般都是违反了这一基本原则，颠倒了关键的拆除工序所致。
如在三区桥拆除过程中，现场施工人员在拆除桥面铺装、拱上填料后，没有拆除腹拱及立柱，就先拆除了主拱圈实腹段的拱波，改变了桥梁原来的受力状况，造成桥梁拱轴线发生严重变化。
桥梁坍塌事故及原因分析汇总-1
近年来国内桥梁坍塌事故总结 (2)一、宜宾小南门桥 (2)二、辽宁盘锦田庄台大桥垮塌 (8)三、贵州贵阳小尖山大桥垮塌 (11)四、贵州遵义珍珠大桥垮塌 (14)五、京深高速公路桥坍塌事故 (15)六、岷县洮河大桥坍塌事故 (16)七、辽宁202国道熊岳大桥 (18)八、杭州运河艮山桥 (19)九、北京顺义桥梁测重时突然坍塌 (20)十、江苏常州公路大桥突然倒塌................................................... 错误!未定义书签。
十一、山西运煤超载，60米桥梁坍塌.......................................... 错误!未定义书签。
十二、山西临汾80吨超载货车压断桥......................................... 错误!未定义书签。
十三、湖南省湘西凤凰县堤溪沱江大桥....................................... 错误!未定义书签。
十四、208国道太原市小店区段东柳林桥.................................... 错误!未定义书签。
十五、丹拉高速包头入口引桥倾覆............................................... 错误!未定义书签。
十六、九江大桥垮塌事件............................................................... 错误!未定义书签。
十七、黑龙江省铁力市西大桥....................................................... 错误!未定义书签。
十八、津晋高速公路坍塌事件....................................................... 错误!未定义书签。
双曲拱桥拆除施工安全事故发生的原因及对策(新编版)
( 安全管理 )单位：_________________________姓名：_________________________日期：_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改双曲拱桥拆除施工安全事故发生的原因及对策(新编版)Safety management is an important part of production management. Safety and production are inthe implementation process双曲拱桥拆除施工安全事故发生的原因及对策(新编版)（作者：李金荣孙军）2002年某市发生一起双曲拱桥拆除事故，造成死亡8人。
最近几年来，苏北某地级市也先后发生了两起双曲拱桥拆除安全事故。
一起是2002年3月3日发生的红星河桥拆除事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；另一起是2003年7月6日发生的三区桥拆除事故，导致3人死亡，1人重伤，其中施工人员1死1重伤。
虽然事故的相关责任人都已受到了追究，但事故的教训极为深刻。
双曲拱桥是二十世纪六、七十年代公路桥梁的主要桥型。
据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国省道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4，这些桥梁基本上都是那个年代建设的。
其中约有50％是按1972年交通部颁发《公路工程技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》（JTJ1—81）设计建造的，尚能通过加固来满足近期交通要求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为四类危桥。
前几年前路大规模改造时，因建设资金不足，除国省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。
为此，加大对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥的改造力度，并采取措施，切实防止双曲拱桥拆除事故的发生，便提到了重要的建设日程上来。
大型双曲拱桥病害原因分析及加固措施
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大型双曲拱桥病害原因分析及加固措施李凤枝1 李慧华1 毕兴2 黄安国1（1、江西省景德镇市公路管理局乐平分局江西乐平 333300）（2、江西省高等级公路管理局江西南昌 330025）摘要：双曲拱桥由于原设计荷载等级低，在长期大交通量、超设计荷载作用下，已多数破损，需要加固维修，提高其承载力。
结合韩渡大桥加固维修实例，对旧桥产生病害的原因进行了分析，采用了桥梁结构计算程序MIDAS建立有限单元模型进行验算分析，并介绍其加固维修措施。
关键词：桥梁工程；双曲拱桥；病害分析；加固措施0 前言双曲拱桥具有结构新颖、美观、轻巧、省钢筋水泥材料、施工方便等优点，20世纪60、70年代在我国得到了广泛的应用。
但由于建造之初设计荷载等级低、施工技术水平低以及自身整体性差等方面原因，在长期重荷载、大交通量的运营情况下，都出现了较为严重的病害，适应不了现行交通通行要求。
需要维修加固，以提高桥梁的承载力。
因此双曲拱桥的加固维修便成为一个突出的亟待研究解决的课题。
本文通过对韩渡大桥病害原因进行分析，提出了维修加固措施。
1 桥梁概况韩渡大桥建成于1973年，位于原国道206线乐平至鹰潭段，是一座跨越乐安河的重要公路桥梁。
大桥全长436.36m，净—7m+2×0.75m人行道。
上部构造为9孔净跨径42m的无填料空腹式双曲拱桥。
主拱圈净矢跨比为1/4，拱轴线采用等截面悬链线，拱轴系数m＝1.756。
主拱圈由四肋三波组成，拱肋宽度为25cm，总宽度为760cm。
拱上建筑为排架式空腹结构。
每跨主拱圈对称设置有12个腹孔，各桥墩处也设置有1个腹孔，实腹段采用水泥混凝土填平。
下部构造为扩大基础配重力式桥墩及空腹式U型桥台。
大桥原设计荷载等级为：汽车—13级，拖车—60。
2 桥梁主要病害及其原因分析经过现场实地桥梁调查、检测，韩渡大桥病害主要表现在以下几个方面。
双曲拱桥拆除
双曲拱桥的安全拆除1 施工安全体系的建立对于双曲拱桥拆除可能发生的安全问题，首先从思想上必须有充分的认识和重视。
要搞好安全管理，应坚持预防为主的原则，防患于未然，着眼于事先控制。
施工项目应设立安全管理机构，工地设立专职安全员，班组设立兼职安全员，从而形成一个健全的安全保证体系。
进行安全教育与训练，并对操作者进行安全技术交底，增强施工人员的安全生产意识，提高安全生产知识，有效防止人的不安全行为，减少人的失误。
2 均衡卸载双曲拱桥的上部构造的拼装过程是这样的程序，即为：安装拱肋→横系梁→拱波→加厚层及三角槽砼→立柱→腹拱→腹拱加厚层及三角槽砼→拱上侧墙→栏杆扶手→拱上填料→桥面。
在拆除时必须仍按“原路返回”的原则，从拆除桥面开始一直到拆除拱肋，循序渐进。
整个拆除过程包括两个部分，前期是从拆除桥面开始直到拆完立柱形成裸拱；后期是从拱波拆到拱肋，全部拆除主拱圈。
前期拆除的部分是传力结构，后期拆除的部分是受力结构。
在桥梁正常工作状态下，传力结构的自重及拱上活载都是由主拱圈承担，所以在前期拆除拱上构造时主拱圈的拱轴线随之变化。
如果忽视这个变化，拆除刚开始即步入施工盲区，这是很可怕的。
还有甚者，仅从拆桥便捷考虑，拆时“一头清”，从一个方向拆除运走，拱轴线的偏离也无从知晓。
应该知道在双曲拱桥安装之初，从拱肋拼装合拢，横系梁连结成型成骨架自立以后，在其上不断加载，拱波、加厚层、三角槽砼顺次叠加。
在此过程中每一道工序始终保持一定的压顶重量，目的是使前道工序形成的拱受压而稳定，并且阻滞了可能发生的轻微偏载而引起拱轴线失衡，所以压顶荷载在建桥时不可少，在拆除时也同样必不可少，拆桥时“一头清”是绝对错误的。
其正确的拆除方法是保证每一道工序在有压顶重量的前提下，以桥身拱圈的横向中心线为对称，在其左右1/4点处，对称均衡卸载。
特别是在拆除主拱圈时，拆除方法以每道拱波为单元，从1/4点处向上下左右4个方向对称“蚕食”，直至一条拱波拆除干净，切不可拱波全部开凿。
石角双曲拱桥的病因分析及加固措施
２ ２病害原因分析 ．
２ ２ １据调查， ．． 该桥是采用农民投工投
劳方 式进 行修 建 ，施 工人 员整体 素质 偏 低 ，施 工经验 不够丰富 ， 未按施工规 范的 有关要求进 行施工 ， 基底未进行钻 探 ，基
底庇 力 不足 ，台后 填土 未分 层压 实 ，导
结 ，将横系梁改为横隔板 ，增强双 曲拱的 整体性，降低桥面标高 ， 换填轻质材料 ， 达 到减轻基底荷载应 力的 目的 ；重新铺筑桥 面板 、修复损坏 的栏杆等附 属工程 。
裂缝。
合比 （ 重晕 比 １０ ０
】— Ｏ ５２ ｌ ５
７－ － ８
乙 胺
表 ２环 氧浆液配合 比表 （ 用于底面裂缝 ） 在 使 用环 氧浆 液 时 ，应 严格 按规 程
卡 料 名称 ｊ 环 铽 树脂 ４ ４ 己 ｌ胺 ｌ ｜ 邻 苯 ． 甲酸～ 。 ． ． 一 Ｊ脂 水 泥 台 比（ 量比 重 ｌ０ Ｏ ７８ — ２ —５ ０２ ４０ ０
３ ，加固方案设计
３ １加固原 则 ．
４ １２ ． ．凿槽嵌补 ： 沿混凝士凿一条深槽 ， 然后在槽 内嵌补粘结材料 ，槽形根 据裂缝 位置和填补材料而定， 槽内要清洗干净 ， 在填 料时 用丙酮擦一遍 ， 用环氧树脂填补 。 ４ １３ ，． 粘贴玻璃布 ： 抹灰工作结束后， 即 可 进 行玻璃 粘 贴 。用 胶粘 剂把 玻璃 布等 材 料贴 在 裂缝 部位 的混 凝土 面 上 ，达 到
１ ，挂 一 ０ ５ ８。
行 规范 、标 准的要 求 。其 次 ，还要对 加 固桥梁 作进一 步 经济 比较 ，一 般认 为加 固桥梁比修建一座新桥节约 ６ ％以上 ，方 ０
案 才 是可 行 的 。
２病害情况及原因分析
跨河拱桥拆除应急预案范文简版
跨河拱桥拆除应急预案范文简版一、总则。
1. 目的。
咱这拱桥要拆了，可不能出乱子，这个预案就是为了在拆除过程中，一旦出现啥紧急情况，能快速、有序地应对，保证大家安全，减少损失。
2. 适用范围。
只要是在这跨河拱桥拆除工程里发生的意外事件，不管是自然灾害还是施工中的突发状况，这个预案都管。
二、工程概况。
这座跨河拱桥在[具体位置]，啥时候建的，有多长多宽，用啥材料建的，结构啥样的，咱们心里得有数。
就像了解一个老朋友的所有情况一样，这样拆的时候才知道哪里要小心。
三、危险分析。
1. 结构垮塌风险。
拆拱桥就像拆积木，要是拆错了或者拆到一半它自己撑不住了，那就可能哗啦一下全倒了。
这一倒，在桥上和桥下附近的人和东西可就危险了。
2. 施工设备故障。
那些用来拆桥的大机器，像吊车、破碎机啥的，要是突然出故障，就像人突然生病一样，可能会让拆除工作停摆，还可能引发其他危险。
3. 水上风险。
桥下面是河啊，要是有东西掉进河里，可能影响河水流通，要是砸到河里的船或者水下的管道啥的，那麻烦可就大了。
四、应急组织机构及职责。
1. 应急指挥小组。
组长：[组长名字]，这人就像一个团队的老大，负责全面指挥应急救援工作，遇到大事儿就他拿主意。
成员：[各个成员名字和对应的职责]，比如说有负责联系外面救援力量的，有组织现场人员疏散的，大家各司其职。
2. 通讯联络组。
这个组专门负责打电话、发消息，让大家知道发生了啥事儿，通知该通知的人，就像传声筒一样，要保证消息及时准确。
3. 抢险救援组。
都是些胆子大、技术好的人，一旦有危险，就冲上去抢险，像消防员一样勇敢。
4. 医疗救护组。
有懂医疗知识的人在这个组，要是有人受伤了，他们就赶紧来救治，让受伤的人能快点好起来。
5. 后勤保障组。
这个组负责提供各种物资，像水、食物、工具啥的，让前面干活儿的人没有后顾之忧。
五、预防与预警。
1. 预防措施。
在拆除前，得让那些懂行的工程师把桥的结构研究透透的，制定出科学合理的拆除方案，就像医生给病人看病制定治疗方案一样。
某双曲拱桥垮塌事故原因分析
着 桥墩 刚度 降低 。随着 河床进 一步下 降 ， 木 桩 出露 ，
桩 的稳 定性 随之 降低 ， 对 桥 梁 的整 体 稳定 性 构 成 严
重 威胁 。计 算 恒 载 作 用 下 桥 墩 支 反 力 为 ６ ４ ６ ４ ． ６
桥 墩 的 自振频 率 ， 自振 频 率 的降低 也 就 意 味着 桥 墩 整体 刚度相应 降低 。 ２ ． ４ 桥 梁 管养 问题
２ ０ ０ ７年 ８月该 桥 曾被 交 通质 监 部 门鉴 定 为 四
容许 值按 下式计 算 ：
［ Ｒ］ 一 ａ ［ ］ Ａ ｏ
式中． ［ Ｒ］ 为单桩 受压 承载 力容许值 （ ｋ Ｎ） ｝ 西为构 件 的纵 向弯 曲系数 （ 即受 压 构 件稳 定 系 数 ） ， 与桩 的 长
３ ０ ｃ ｍ。 ” ２ ０ １ ２年 ８月 ２ ５日实测 ５ 墩处 木 桩桩 头 露
合判 断 ， 桥 梁垮塌 前 ｌ 墩 处 木桩 桩 头高 出河床 ２ ． ２
ｍ。其他 各墩 处也 有不 同程 度 的冲刷 ， ５ ＃ ～６ 墩 部 分 木桩桩 头外露 ， １ ～４ 墩 由原低 桩 承台变 为 高桩 承 台 。在 水平力 作 用 下 ， 高桩 承 台 由于承 台及基 桩 露 出一段 自由长 度 周 围无 土 体 来 共 同承 受 水 平 外
游 侧 的木桩受 冲刷 出露长 度 更 大 。因此 ， 各 墩 破 坏 时上游 侧木 桩 首 先 失 稳 破 坏 ， 桥梁垮塌后 １ ＃～ ６ 墩均 向上游 侧倾 斜 。
２ ． ３ 洪 水 影 响
台底部 高 出水面 ０ ． ５ ｍ） ， 与建 桥 时 相 比 １ 墩 处 冲 刷深 度约 ４ ｍ， 根据 未倒 塌 的 桥墩 基 础底 面 高 程 综
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双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本
In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each
Link To Achieve Risk Control And Planning
某某管理中心
XX年XX月
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摘要：双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主
要桥型，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经
常发生交通事故，本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因
及对策。
关键字：双曲拱桥；拆除；事故原因；对策
双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥
型。
据不完全统计，苏北某地级市乡道、县道、国道、省
道上现今仍有双曲拱桥810多座，约占桥梁数的3/4。
这
些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程
技术标准（试行）》和1982年部颁《公路工程技术标准》
（JTJ1-81）设计建造的，尚能通过加固满足近期交通要
求，其余均由于荷载等级低，长期超期服役，成为4类危
桥。
在前些年道路进行大规模改造时，因建设资金不足，除国、省道外，大多数双曲拱桥未同步实施改造，路宽桥窄，经常发生交通事故，给人民生命财产带来了一定的损失，社会反响比较强烈。
为此，近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度，成为重要的建设工程。
由于各种原因，在双曲拱桥拆除的过程中，生产安全事故时有发生。
20xx年沿江某市发生一起拆除垮塌事故，造成8人死亡；20xx年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故，导致施工人员2人死亡，2人重伤；20xx年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故，导致3人死亡，1人重伤。
惨痛的事故引起了人们的深思。
一、双曲拱桥拆除事故
主要原因
分析苏北某市发生的几起双曲拱桥拆除事故原因，归
纳起来主要有以下几个方面：
1. 在没有必要的防范措施的情况下，严重违反施工程序和施工方案，盲目施工
双曲拱桥的拆除顺序应当是与建设的顺序相反的，即先建的后拆，后建的先拆。
在双曲拱桥的拆除过程中，发生垮塌事故一般都是违反了这一基本原则，颠倒了关键的拆除工序所致。
如在三区桥拆除过程中，现场施工人员在拆除桥面铺装、拱上填料后，没有拆除腹拱及立柱，就先拆除了主拱圈实腹段的拱波，改变了桥梁原来的受力状况，造成桥梁拱轴线发生严重变化。
又由于没有采取必要的防范措施，导致该桥突然整体垮塌。
在红星河桥的拆除过程中，也抛开了防范措施，现场施工人员没有执行施工方案和操作规程，而是用浮吊等来固定拱肋和联系梁，吊运已被破坏的混凝土，导致拱肋平衡受到破坏，而向一侧突然倒塌。
2. 施工单位技术安全管理不到位，现场施工人员素质低下
桥梁拆除是一项技术性较强的工作，让不懂技术的企业或不懂技术的人员从事拆除工程施工，本身就是重大的事故隐患，而技术水平不高或不懂工程建设的安全管理人员又发现不了潜在的技术隐患。
红星河桥拆除重建的中标单位将工程非法转包给无营业执照、无施工资质的施工队伍施工，又没有对分包单位进行及时必要的技术指导和管理，是导致事故发生的重要原因。
三区桥虽然没有违法分包，但在工程中标后，施工单位更换了有资质并有实践经验的项目经理，指派无项目经理资质又缺少经验的人员担任项目经理，项目经理雇用了一帮既不懂技术，又没有经过培训的农民工盲目蛮干，造成事故的发生。
同时，对施工现场管理不力，对围观群众制止不到位，发生事故时，仍有7名当地村民在桥上围观或哄抢拆除废弃的拱瓦，增
加了伤亡人数，扩大了事故的损失。
3. 建设管理存在着漏洞
一是建设单位对进场施工人员把关不严，对中标单位更换施工队伍和项目经理的情况掌握不够，跟踪管理不到位。
二是监理人员不到位。
拆桥作为危险性大的关键性工序，应当实行现场监理。
红星河桥拆建作为养护工程项目，实行内部监理，三区桥拆建虽由监理公司监理，但都存在监理人员到位不及时，没有实行现场旁站监理的问题。
三是施工方案不科学、不具体，也没有经过建设单位或监理单位的审查批准，建设、监理单位也没有主动地对施工方案进行审查把关。
四是施工单位安全自控机制不健全，缺少对施工现场的检查管理和指导。
工程项目部在施工方案没有经过审查批准的情况下擅自开工，又没有按施工方案进行施工。
建设单位、监理单位管理未跟上，客观上也是造成施工安全管理处于失控状态的原因。
二、
防范事故的主要措施
加强双曲拱桥拆除的安全管理，既符合工程参建各方责任主体生产利益的需要，也是保障施工人员生命财产安全的需要。
笔者认为，搞好双曲拱桥拆除的生产安全管理，应当抓好以下几个关键环节：
1. 加强双曲拱桥拆除技术的培训
双曲拱桥因其承载力差，使用寿命短等原因而面临逐步被淘汰的命运，所以在现今不少的大学桥梁教科书中，双曲拱桥课程只占一小章节。
对5所近10年来大学（含专科）毕业的32名路桥专业人员的调查表明，用3节以上课时讲授这一章节内容的不到16%；要求作一般了解，让学生自习的约占40%。
不少路桥专业的项目经理、技术管理人员和安全管理人员，对双曲拱桥的受力特点、安全拆除程序、拆除作业的要领不甚熟悉，加上平时对这方面的知识没有钻研，又缺少实践经验，让他们担任项目的技术
员、安全员或经理，难以发现拆除过程中的技术性错误。
承担三区桥拆建工程的项目经理就是一名毕业于某名牌交大、已有3年多工作经历的路桥专业毕业生，该同志因三区桥事故被追究刑事责任时，笔者深深为之惋惜。
因此，在搞好《安全生产法》《建筑法》《建设工程安全生产管理条例》等相关法律法规宣传教育的同时，有关部门要抓紧制定桥梁拆除工程安全技术规程，加大对双曲拱桥拆除技术的培训。
特别是双曲拱桥在县乡公路仍被广泛应用的今天，对从事桥梁拆除建设的相关人员进行专业知识和安全施工管理技术的培训教育显得十分重要，从事这方面工作的人员也应注意相关知识的积累。
2. 要加强对双曲拱桥拆除方案的审定工作
在工程招标时，评标人员要加强对投标单位编制的拆除方案的安全性和可行性的研究，方案明显不合理、不可行或不详细的，要坚决予以否决。
绝不能把选择中标单位
的眼光盯在拆建费用低廉上。
中标单位进场前，要向建设单位、监理单位报送详细的施工组织方案和安全技术方法显不合理、不可行或不详细的，要坚决予以否决。
绝不能把选择中标单位的眼光盯在拆建费用低廉上。
中标单位进场前，要向建设单位、监理单位报送详细的施工组织方案和安全技术方案，由建设单位或由建设单位按合同委托监理单位组织专家对拆除施工方案进行论证审定。
方案可行时，方可由监理单位签发开工令，没有批准开工的坚决不能开工。
在此基础上还要层层做好施工安全技术交底，加强对雇工、农民工的安全教育和施工安全技术要领的培训。
施工单位和工程项目部要加强对施工方案执行情况的检查和监督，防止盲目蛮干，违章指挥、违章施工，要按有关规定设立安全警示标志。
施工单位要注意防止和克服让老、弱、病、残人员从事现场安全管理工作的现象，切实强化对施工现场的管理，坚决防止非施工人员和非相关
人员进入施工区域。
3. 切实加强工程建设管理
一是在严格把好投标队伍资质关和人员素质关的基础上，建设单位要加强对施工队伍的进场管理，防止中标单位违法将工程分包给不具备资质的施工队伍施工，防止中标单位降低标准，由施工单位让没有项目经理证书的人员从事项目经理的工作。
二是建设工程管理部门要按照法律规定和合同约定，落实参与工程建设各方的安全责任，层层落实安全责任制。
建设单位要在招标时，考虑应投入的工程建设的安全措施费用。
要督促施工单位及时编制生产安全事故的应急救援预案，督促监理人员按期到位，履行监理职责，实施对工程的安全、质量、进度、投资的控制与管理，并确保生产安全费用的合理使用。
三是要开展工程生产安全大检查活动，对发现的事故
安全文书样本 QCT/FS-ZH-GZ-K102隐患，要及时采取有效措施，并实施跟踪管理，从而确保安全措施落到实处。
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