汽车涂装与安全论文
关于汽车涂装技术论文
关于汽车涂装技术论文21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
下面是店铺整理的关于汽车涂装技术论文，希望你能从中得到感悟!关于汽车涂装技术论文篇一现代汽车涂装技术探讨摘要：21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。
阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中注意事项。
关键词：汽车;涂装;原则;工艺;原子灰1 有关汽车涂装技术1.1 汽车涂装作用(1)保护作用。
由于汽车特殊的生存环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。
(2)它的涂饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。
为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。
1.2 汽车涂装常用涂料(1)按涂装对象的不同，汽车漆可分为：①新车原装涂料;②汽车修补漆(2)按在汽车上的涂层由下至上分类：;①汽车用底漆，多为电泳漆;②汽车用中间层涂料;③汽车用底色漆(包括实色底漆和金属闪光底漆);④汽车用面漆，一般指实色面漆，不需要罩光;⑤汽车用罩光清漆;⑥汽车修补漆;(3)按涂装方式分类：①汽车用电泳漆;②汽车用液体喷漆;③汽车用粉末涂料;④汽车用特种涂料如PVC密封涂料;⑤涂装后处理材料(防锈蜡、保护蜡等);(4)按在汽车上的使用部位分类：①汽车车身用涂料;②货厢用涂料;③车轮、车架等部件用的耐腐蚀涂料;④发动机部件用涂料;⑤底盘用涂料;⑥车内装饰用涂料。
1.3 汽车涂装油漆喷涂的基本原则(1)喷漆前先检查工具与工作环境。
空气压缩机内的水份、油质必先释出。
彻底清洁、检查喷漆房、通风滤网。
清洁喷漆房地面。
(2)表面干净。
施喷表面一定要用水洗干净，有油质，蜡质要用出有剂出油，新焊接或除铁锈后的金属表面要用——环氧树脂防锈底漆处理以防生锈。
汽车涂装中的涂装工艺的安全和健康管理方法
针对涂装工艺的特点和要求，提供针 对性的安全和健康培训，提高员工的 安全意识和技能水平。
定期开展培训
定期开展安全和健康培训，确保员工 能够及时掌握最新的安全知识和技能 ，提高应对突发事件的能力。
涂装工艺安全和健康管理设备
配备安全和健康设备
根据涂装工艺的需求，配备齐全的安 全和健康设备，如防护服、口罩、手 套等，确保员工的安全和健康。
事故调查与处理
对发生的涂装工艺事故进行调查和处 理，分析事故原因，采取有效措施防 止类似事故再次发生。
涂装工艺安全和健康管理的改进措施
优化工艺流程
01
通过对涂装工艺流程的优化，减少有害物质的产生和排放，降
低对环境和员工的危害。
采用环保材料
02
积极采用环保型的涂装材料，减少对环境的污染和对员工的危
害。
定期维护和更新设备
对安全和健康设备进行定期维护和更 新，确保设备的性能和可靠性，提高 员工的安全保障。
04
涂装工艺安全和健康管理 的实施
涂装工艺安全和健康管理的实施步骤
制定安全和健康管理计划
明确涂装工艺安全和健康管理的目标 、要求和措施，确保计划的全面性和 可操作性。
培训员工
对涂装工艺操作人员进行安全和健康 培训，提高员工的安全意识和操作技 能。
引入先进技术
03
引入先进的涂装工艺和技术，提高涂装效率和安全性。
05
结论
涂装工艺安全和健康管理的重要性和意义
01
保障员工健康
涂装工艺过程中产生的有害物质和气体可能对员工健康造成危害，因此
有效的安全和健康管理措施能够保护员工免受这些危害。
02
提高生产效率
通过实施安全和健康管理措施，可以降低生产过程中的事故率，减少员
汽车涂装工艺论文
汽车涂装工艺论文1. 引言汽车涂装工艺是汽车制造中不可或缺的一环，它对汽车的外观质量和耐久性起着重要作用。
本文将对汽车涂装工艺进行分析和研究，重点探讨涂装工艺的发展历程、涂装工艺的分类、涂装工艺对汽车质量的影响等方面。
通过对涂装工艺的深入了解，为制定提高汽车涂装质量的措施提供依据。
2. 汽车涂装工艺的发展历程汽车涂装工艺的发展经历了多个阶段，从最初的手工涂装到现代的自动化涂装，不断改进和创新。
2.1 手工涂装时代手工涂装是汽车涂装的最初形式。
工人使用喷枪将涂料手工涂刷在汽车表面，然后用刷子或辊筒均匀涂抹。
这种方法存在涂料均匀度不高、施工速度慢等问题。
2.2 人工喷涂时代随着技术的进步，人工喷涂逐渐取代了手工涂装。
在人工喷涂时代，工人使用专门的喷枪进行喷涂。
这种方法提高了涂料的均匀度和施工速度，但依然存在一定的缺陷，如涂料利用率低、喷涂效果不稳定等。
2.3 自动化涂装时代自动化涂装是现代汽车涂装的主要工艺。
该工艺采用自动喷涂系统，将涂料均匀地喷在汽车表面，实现高效、稳定的涂装过程。
自动化涂装工艺不仅提高了涂装质量和效率，还减少了原材料的浪费。
3. 汽车涂装工艺的分类根据涂装过程中的涂料种类和施工方式，汽车涂装工艺可以分为喷涂工艺和浸涂工艺两类。
3.1 喷涂工艺喷涂工艺是将涂料喷洒在汽车表面的一种工艺。
常见的喷涂工艺有：•静电喷涂：通过静电力将涂料吸附在汽车表面，形成均匀的涂层。
•电泳喷涂：在一个带有电解质的溶液中，涂料颗粒随着电场的作用而定向移动并附着在汽车表面。
•烤漆喷涂：在涂料喷涂后，通过加热使其快速固化，形成坚固的涂层。
3.2 浸涂工艺浸涂工艺是将汽车零部件浸泡在涂料中，使其表面覆盖涂料的一种工艺。
常见的浸涂工艺有：•防腐浸涂：使用防腐性涂料，将汽车结构件浸泡在涂料中，达到防腐的效果。
•防磨浸涂：使用耐磨性涂料，将汽车零部件浸泡在涂料中，以增加其耐磨性能。
4. 汽车涂装工艺对汽车质量的影响汽车涂装工艺对汽车质量有着重要的影响。
汽车涂装技术研讨论文
汽车涂装技术研讨论文汽车涂装技术研讨论文随着汽车制造业的不断发展，汽车涂装技术显得越来越重要。
汽车涂装不仅彰显车辆的美观性，还起到保护和增强车身的作用。
因此，汽车涂装技术也日趋成熟和复杂。
本文旨在探讨汽车涂装技术的现状和未来发展方向。
一、汽车涂装技术的发展历程1.传统涂装技术汽车涂装技术最初采用的是传统喷漆工艺。
该技术主要是将漆涂刷在汽车表面，然后经过干燥、打磨等步骤最终形成稳定、美观的涂层。
然而，这种技术存在着许多弊端，例如不易控制涂布厚度、易产生气泡等。
2.机器人喷涂技术随着科技的不断进步，机器人喷涂技术逐渐被引入到汽车涂装生产流程中。
机器人的涂装效率、稳定性、质量都远远超越了人工涂装，并且可以有效避免人工涂装中的人为错误。
目前，大多数汽车涂装车间都采用机器人喷涂技术。
3.水性涂料技术随着环保要求的提高，水性涂料技术逐渐取代传统的有机溶剂涂料。
水性涂料具有环保、健康、安全等优势，且能够减少能源和原材料的消耗。
由于水性涂料与传统溶剂涂料存在巨大差异，因此对于涂装设备、工艺和经验等方面都需要重新设计和调整。
二、汽车涂装技术的未来发展方向1.智能化趋势未来汽车涂装技术将朝着智能化的方向迈进。
随着机器人技术、传感器技术、人工智能等技术的发展，汽车涂装生产将更加自动化和智能化。
同时，人工智能也可以对涂装过程进行实时监测和误差检查，从而提升生产效率和质量。
2.环保化趋势汽车涂装技术未来将越来越注重环保。
环保涂料、涂装设备、涂装工艺等技术将进一步发展和完善。
同时，将探索低成本、高效率的环保涂装工艺和材料。
3.标准化趋势在全球汽车市场中，汽车制造商和供应商将制定标准化的涂装工艺和质量控制系统。
标准化将有助于提高涂装质量、减少生产成本、降低涂装标准的重复性，并改善供应链的整体效率。
4.涂装数字化涂装数字化将成为未来趋势的重点。
利用现代科技将生产数据数字化，并将其存储在云端，以便有效管理数据、控制生产流程、准确预测生产成本、并及时反馈生产情况。
论汽车涂装作业中的安全与防护
论汽车涂装作业中的安全与防护摘要：在汽车涂装作业的操作过程中，威胁面最广，导致后果最严重，且最易出现的纰漏、发生的事故便是中毒和火灾。
安全无小事，只有通过对涂装工作过程中存在的安全防护问题进行不断探讨，积极解决完善，才能更好的保证相关工作人员的生命健康，从而使得企业得以正常运作。
关键词：汽车涂装；火灾；中毒；防护1、汽车涂装工艺1.1汽车涂装工艺概述汽车涂装就是在一些轿车、客车、载货汽车等汽车车身以及相关零部件的涂装作业。
因为汽车涂装对于装饰性有着较为严格的要求，对此必须要对汽车涂装技术进行系统分析。
汽车作为一种重要的交通工具，在行驶过程中会面临各种恶劣的天气状态，主要就是受到暴晒、雨水、风沙等恶劣天气，而汽车涂膜具有一定的防护作用，具有保光、保色的特征，不会出现粉化、脱落、起泡、锈蚀等问题，其具有一定的耐腐蚀性、耐侵蚀作用。
在现阶段的发展中，人们对于汽车装置有着不同的需求。
而汽车涂装有着不同的色彩，可以基于不同的需求合理选择。
汽车涂装工艺主要可以分为涂装前的金属表面处理以及涂装施工工艺。
表面处理主要就是对车身表面的油污、尘土以及锈蚀等进行处理，及时清除旧涂料层，改善汽车的表面状态。
在处理过程中可以综合具体状况进行机械加工以及化学处理。
1.2汽车涂装的主要作用（1）保护作用汽车构成材料90%均为钢材，如果不对汽车进行涂装防护，就会导致汽车受到各种侵蚀，出现锈蚀等问题，会直接降低汽车的应用寿命。
涂装可以对汽车受到的各种侵蚀进行防护，同时可以提升汽车的耐划伤性能、增强汽车弹性、提升汽车的耐腐蚀性等。
（2）美观作用汽车涂膜色彩丰富，且种类繁多，对于汽车具有一定的装饰效果。
（3）价值作用在汽车发展过程中，人们对于汽车有着更为严格的要求，而不同品质油漆的相继出现，也在一定程度上优化了汽车涂装工艺。
这也在一定程度上增加了汽车的整体价值。
（4）识别作用不同颜色的涂装可以有效的区分不同的汽车。
2、涂装作业中的易燃易爆物质2.1汽车涂料汽车涂装所使用的大多都是有机溶剂类型的涂料和稀释剂，这些几乎都是属于一级易燃的化学液体。
涂装车间的安全防护范文
涂装车间的安全防护范文涂装车间是一个需要严格遵守安全防护措施的工作场所，因为涂装车间涉及到各种化学品和液体的使用，存在一定的安全风险。
为了保障员工的身体健康和工作安全，涂装车间必须加强安全防护工作。
下面将从以下几个方面探讨涂装车间的安全防护措施。
首先，涂装车间的工作人员应该戴上防护装备，如手套、护目镜、防护服等。
这些防护装备能够有效地保护工作人员不受化学品和液体的侵蚀，避免对身体造成损害。
另外，工作人员需要经常检查防护装备的完好性，并及时更换磨损或破损的装备，以确保其有效性。
其次，涂装车间应该配备必要的安全设施，如安全出口、安全标志、灭火器等。
安全出口应该保持畅通无阻，并在夜间或疏散时提供充足的照明。
安全标志应该明确地标示出各种危险区域和禁止行为，以便提醒工作人员注意安全。
灭火器应该放置在容易燃烧的地方，并定期维护和检查，以确保其正常使用。
同时，涂装车间应该制定和遵守一套完整的操作规程和操作流程。
这套规程和流程应该详细说明涂装车间中各个操作环节的安全要求和注意事项，以及工作人员的个人防护要求。
所有工作人员都应该接受相关培训，熟悉并严格按照规程和流程进行操作。
管理层应该定期进行安全巡查，发现问题及时纠正，并加强员工的安全意识教育。
另外，涂装车间应该定期对设备和设施进行检查和维护。
设备和设施的故障或损坏可能会导致安全事故的发生，因此必须及时修复或更换。
维修人员应该有相关的专业知识和经验，并严格按照操作规程和流程进行维修。
此外，涂装车间应该定期对通风系统进行清洁和检查，确保其正常运行以保持空气质量。
总之，涂装车间的安全防护工作关系到每个员工的身体健康和生命安全。
通过员工配戴防护装备、配备安全设施、制定操作规程和流程、定期检查和维护设备设施，可以有效地保障涂装车间的工作安全。
通过不断加强员工的安全意识教育和培训，涂装车间的安全防护工作将得到更好的实施和执行，为员工创造一个安全健康的工作环境。
2024年涂装修理作业的安全生产(2篇)
2024年涂装修理作业的安全生产涂装车间所使用的涂料及溶剂等绝大部分都是有毒物质，在工作中形成漆雾、有机溶剂蒸气和粉尘等，操作人员长期接触和吸入体内能够引起慢性中毒，有损健康。
若将它们排放到室外则导致大气污染，有些具有光化学反应性的溶剂在受到阳光中的紫外线照射后能形成毒性更大的物质，造成公害。
汽车维修企业的涂装车间多是立体作业，自动程度较高，使用酸、碱和其他易燃涂料等物质处理被涂件时如果操作不当，很容易发生人身和设备事故。
另外，在涂装过程中产生废气、废水和废弃物等“三废”，污染环境。
所以涂装车间是工厂的公害防治重点和防火要害区。
因此，从事涂装工作的技术人员和管理人员必须全面熟悉涂装安全和采用有效的办法控制污染和火灾害的发生。
在进行涂装时，因所使用的材料在含有有害物质，使操作者有可能患急性或慢性的中毒、职业病、皮肤病等。
因此必须加强工作环境的保护、劳动保护和工人的健康工作。
涂料的毒性主要是由所含的溶剂、颜料和部分其料等有毒物质所造成。
有机溶剂一般都具有溶脂性（对油脂具有良好的溶解作用）。
所以，当溶剂进入人体后能迅速与含脂肪类物质作用，特别是对神经组织产生麻痹作用，产和行动和语言障碍。
有机溶剂进入人体后能迅速与含脂肪类物质作用，特别是对神经组织产生麻痹作用，产生行动和语言障碍。
有机溶剂对神经系统的毒性是共性，但因化学结构不同，各种有机溶剂还有其个性，毒性也不一，其中有毒溶剂主要有苯类、四氯乙烷、异氰酸脂等。
以苯为例，在苯的浓度为100-300mg、m 的环境下长期工作，就可能产生程度不同的慢性一中毒。
轻度苯中毒：可有头痛、头晕、全身无力、疲劳嗜睡、心悸及食欲不振等，偶尔有鼻血和牙龈出血等现象。
中度苯中毒：白血球下降到3000以下，红血球和血小板减少，鼻、牙龈出血频繁，皮下可出现淤血、紫斑，妇女经期延长，抵抗力下降。
重度苯中毒：白血球下降到xx以下，红血球和血小板大量减少，口腔黏膜及皮下出血，视网膜广泛出血，肝脏肿大，骨骼组织显著改变，多发性神经炎，再生障碍性贫血等。
涂装修理作业的安全生产范文（二篇）
涂装修理作业的安全生产范文随着社会的不断发展，涂装修理作业在建筑、建筑装饰、汽车维修等领域广泛应用，但涂装修理作业存在一定的安全风险。
为了保障涂装修理作业人员的身体健康和生命安全，必须重视安全生产工作。
在此，本文将从安全生产管理、风险评估、人员培训、安全设施及个人防护用品等方面谈谈涂装修理作业的安全生产。
一、安全生产管理涂装修理作业的安全生产首先需要建立完善的管理制度和配套的管理体系。
企业应制定相关的安全生产管理制度，并将其宣传至每一位涂装修理作业人员。
制度涉及的内容包括作业规范、作业环境要求、设备使用、个人保护措施等方面。
同时，必须设立专门的安全生产管理部门，负责日常的安全工作。
此外，还需设立定期的检查机制，对涂装修理作业现场进行巡查，及时发现并解决存在的安全隐患。
二、风险评估在进行涂装修理作业前，必须进行详细的风险评估工作。
通过对作业环境、设备、作业过程等进行分析，找出潜在的危险因素和风险点，制定相应的安全措施。
特别是对涉及到高空作业、化学品使用等有特殊风险的工作，必须进行专门的安全评估，并采取相应的防护措施。
三、人员培训涂装修理作业的安全生产还需要进行充分的人员培训。
企业应不定期地组织安全生产培训，使每一位涂装修理作业人员了解工作中的安全要求、操作规程、应急处置方法等。
针对新员工和技术工人，还需加强实际操作技能培训，提高其应对紧急情况的能力。
此外，还需定期组织模拟演练，检验人员的应急反应和处置能力。
四、安全设施涂装修理作业的安全生产离不开必要的安全设施。
企业应确保工作场所的安全出口畅通，并设置适当的安全警示标识；为高空作业设置防护栏杆和安全网，防止人员坠落事故；为化学品使用区域配备防爆柜、防毒面具等，以预防化学品泄漏和人员中毒；为涂装修理作业人员提供安全绳索、头盔、护眼镜等个人防护用品，保障其人身安全。
五、个人防护用品个人防护用品是涂装修理作业中非常重要的安全保障措施之一。
企业需为每一位涂装修理作业人员配备适当的个人防护用品，并确保其正确使用。
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****************毕业论文题目: 汽车涂装与安全专业:班级:学号:姓名:指导老师:日期:摘要：本文介绍了当前汽车涂装的操作工艺、新技术，以及涂装作用和汽车涂装的材料和安全注意事项。
关键词：涂装，工艺，技术，材料，安全引言在汽车产业高速发展的21世纪里，汽车维修行业更是备受关注。
近年来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面却还显得有些滞后。
特别是在防锈措施上方法不是很多,许多只依赖于刷涂防锈漆。
这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身的使用寿命，甚至还会影响到整车的安全性。
从以前的纯人工作业，到现在的半机械化操作以及行业今后的发展趋势，都应有一个全面的认识。
不论是从涂装的材料方面还是技术、操作工艺、以及涂装的作用等来讲，其目的均是为了使汽车的车身外表更具有艺术性、提高它的商品价值和使用时间。
下面就以我个人的观点来说说汽车涂装的作用、和操作工艺以及汽车涂装的材料发展状况和安全注意事项。
1汽车涂装作用1.1保护作用由于汽车特殊的使用环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。
1.2装饰作用由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。
为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线。
1.3特殊标识通过给车身喷涂不同的油漆颜色，人们便可轻松的辨认出不同颜色的汽车各代表着什么用途或者领域。
比如：医用车是以白色为主色，军用车是以绿色为主，而消防车则是采用全红色涂料涂装而成。
1.4特殊作用由于汽车的具体用途不同，所以在涂装时要考虑这辆车是做什么用。
比如：用于运输粮油或是牛奶的必须是要无毒的；运输酸碱物时，一定要防腐蚀。
2汽车涂装工艺汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫喷涂前处理技术；二是涂装的施工工艺。
表面处理主要包括清除车辆表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态，为下一步作业打下基础。
其前处理具体包括，根据各种不同车辆受损情况对车身板件表面进行机械加工和化学处理。
如磷化、氧化和钝化处理。
2.1表面处理工艺表面处理是防锈涂装的重要工序之一。
防锈涂装质量的好坏与表面处理的方式和质量有着很大的联系。
据相关资料介绍说, 涂层的使用寿命受 3个方面因素影响：表面处理占60%;涂装施工占25%;涂料本身质量占15% 。
薄板冲压件的表面处理称一般用化学表面处理，工艺流程为 : 预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥。
上述的薄板件前处理工艺过程也可根据薄板冲压件的油、锈情况作适当调整 , 或不用酸洗工序 , 或不用预脱脂工序。
而脱脂和磷化是化学处理工艺中的关键工序 , 这两道工序直接影响工件化学处理的质量和防锈涂层的质量。
在表面处理作业中，打磨这一项对最后的质量影响十分大。
特别是早期的传统作业---人工水磨，水磨后残留在板件的水分可导致多项油漆缺陷，所以现在行业里取而代之的便是干磨作业。
干磨在现在的行业中已经占据了很大的位置，因为他和传统的水磨相比有着明显的优势。
比如：工作效率可以提高40%--60%左右；因为干磨不会产生废水，所以对环境的污染很明显要比水磨的轻；员工的劳动强度也减轻了许多；车辆的返修率以及涂膜的质量等均要好于水磨。
比如干磨不会由于有残留在板件中的水分而导致漆膜起泡、长痱子、鱼眼、底材生锈等缺陷。
干磨工艺在现有的4S店已经得到普遍的推广，所以干磨技术的推广是行业发展的必然趋势。
有关工艺参数和相关辅助设备也是影响表面处理质量的不可忽视的因素。
2.2面漆喷涂工艺2.2.1整车修补涂装整车修补涂装是汽车美容修补施工中最有代表性、最为全面的涂装工艺。
它的关键是要保持有湿边，同时应尽量减少水平表面上飞漆，以防止漆雾沉积到已干的部位而造成砂状表面。
在整车涂装程序中，首先喷涂车顶，然后是发动机前盖和侧面等，这样在尽量减少水平表面上飞漆的同时总能保持“湿边”，可以防止飞漆落到已干区域而产生砂状表面。
如果有可能，选用下吸式喷漆室较好。
这时由于有气流从车顶流向车底，雾形有所不同。
1、车顶的喷涂。
在车顶与风挡玻璃、后窗交界处采用带状涂装法进行涂装。
首先从靠近漆工的车边缘的地方开始喷涂。
尽可能保持枪与车顶表面在15—20cm 左右等距，从左到右，再从右到左进行喷涂，喷成中等湿度（每层走枪都是从车顶的边缘开始）。
由于修补施工时多采用重力式或虹吸式喷枪，受喷枪杯的影响，喷枪的俯角受到一定限制（要尽可能保持垂直，不要把喷枪拿歪）。
每层扇幅重叠覆盖面为50%或65%的方法从边缘向中心喷涂，一直喷涂到可以看见明显柔和的光泽时为止。
2、发动机前盖的喷涂。
首先用粘尘抹布把表面擦拭干净（注意：不得采用气枪来消除表面，以免前盖上灰尘吹到刚刚喷过涂料的车顶上）。
采用带状喷涂法喷涂风挡玻璃与前盖交界处（在前盖边缘最好不要采用带状喷涂法），扇幅重叠覆盖50%或65%。
每层都从边缘到中心进行喷涂，随后中另外一边，从中心开始往边缘移动进行喷涂，每层扇幅的覆盖约10cm。
3、后盖的喷涂。
用粘尘抹布擦干净表面，要准备足够的涂料，避免喷涂中途涂料用完而造成色差。
采用带状喷涂法，沿后窗玻璃的底边喷涂一遍，两层扇幅之间覆盖约。
随后换到另一边，从中心开始向边缘移动进行喷涂。
在整个喷涂过程中，50%或65%涂层要湿，走枪速度要快。
每层扇幅的覆盖约10cm。
4、侧面的喷涂。
和粘尘抹布擦拭表面，备足涂料，由于汽车侧面较长，需要采用分段喷涂法。
在适合于漆工走枪的距离处采用带状喷涂法垂直向直喷涂一层，以此分隔成段。
在这一段内从底部或顶部开始走两道枪，先从左到右，再从右到左，采用一道喷涂法继续喷涂下去。
每一道枪之间扇幅覆盖50%，直到这一段表面全部被喷涂覆盖完毕。
接着转移到下一段，也是先采用带状喷涂法垂直向下喷一枪，划出第二段。
重复上述操作，喷涂第二段，如此重复直到该侧面全部喷涂完毕。
2.2.2整板修补涂装汽车车身的某一部分，如前盖、车门、后盖等整板大面积的涂层遭到破坏时，就要进行整板修补涂装。
一般可能出现两种情况：其一是在板面上没有大的变形或裂痕，只需要对整块板面进行面漆涂装；其二就是板面被破坏，需要整修后面再安装到车身上。
前者可以在车身清洗后，涂抹封闭隔离漆，再直接喷涂面漆；后者必须在车身清洗后进行除锈、防腐涂底漆、刮腻子填补凹凸不平之处，喷涂中间漆、封闭隔离漆后，才能喷面漆。
整板修补与整车修补不同。
整车修补时，面漆的颜色不作重点考虑，因为只要保持整车颜色的一致性，与客户指定的颜色色号相符即可。
而整板修补必须考虑到这块的颜色与车身上其他部位原厂漆的色差问题，所以，在进行整板修补之前，必须将修补漆的样板与车身上其他原厂漆的部位进行严格比色，待正确无误才能正式开始涂装。
1、旧涂层的剥离旧涂层的剥离应在钣金修复作业之后进行, 具体剥离漆面的部位和面积, 应视涂层情况而定。
对涂层老化的环境因素一般认为是光的“降解”和热变化造成的, 所以发动机罩、车厢、行李厢罩等这些水平表面和车身的侧面涂层老化比较严重。
维修人员应特别注意, 严重的涂层损坏应彻底剥离。
在涂层剥离之前, 应先用结实的胶带纸将剥离处四周围起来, 然后用毛刷给其涂上剥离剂。
剥离工作应从车顶开始。
剥离剂是强酸或强碱类物质,所以操作时一定要戴橡胶手套,穿防护服及防护鞋, 戴防护眼镜和帽子等!这里需要指出的是, 一些人认为涂装工作对身体有害, 实际上只要做好防护, 其对身体健康的影响是微乎其微的。
涂上剥离剂后的涂层表面会慢慢膨胀裂开, 各种不同的涂料有不同皱纹形状, 大约15分钟后，就可以用铲刀铲去已脱离的涂层。
使用铲刀时不能用力太大以免刮伤金属表面。
铲完之后, 用水彻底清洗, 不能残留剥离剂。
清洗结束后, 再用电动打磨机将剥离部位整体进行打磨。
打磨时应注意边缘角落部位不能有遗漏,打磨用砂纸粒度为60——100号。
打磨后应形成近似圆弧形的坡度。
如果面积较大可按图示尺寸比例放大, 要特别注意损坏面积边缘的坡度形状。
2、填补腻子打磨完工以后, 就可以进行修补腻子。
在修补腻子之前, 先要用压缩空气去掉沾附的灰尘, 再用脱脂剂和干净的布除去油分。
当气温低或湿度高时, 应使用加热器烘烤填补腻子的部位, 这样可以防止涂装后出现开裂。
为了加快干燥速度, 可以采用红外线加热器等装置加热烘烤。
这种强制干燥, 必须在刮好腻子之后并等待10分钟再进行。
一般烘烤时间约为15——20分钟,升温时应注意逐渐提高温度, 不能骤然提高温4度。
3、打磨腻子腻子层干燥固化后, 就需要对其表面进行打磨。
腻子的第一道打磨只要求初步平整, 不求光滑。
打磨至底材最高点露底后,即以该最高点为基准, 再修整平整度。
手工打磨应顺着车身流线型水平方向做来回往复运动。
打磨来回的长度要适当长一些, 以利于打磨平整。
打磨绝不能做圆周运动, 动作要平稳, 用力要均匀, 要注意腻子层与旧涂层的羽状边的平整度及边缘的平整, 以防止遗留腻子层边缘痕迹。
腻子的第二道打磨要求达到基本平整, 无明显低凹、折口线、外形线, 弧形面造型与原车身弧线应一致。
腻子的第三道打磨要求达到平整又光滑, 表面无缺陷、无砂孔, 局部刮涂腻子边缘无接口,外表形状符合原车的整体形状。
对涂层质量要求较高的轿车, 有时还需要进行第四次打磨。
4、上二道浆有的涂层在腻子涂抹和打磨成形以后, 会形成一些极小的针眼和砂痕, 常需要上二道浆来填补表面的小缺陷, 以获得光滑的效果。
上二道浆只适用于填补非常浅的磨痕和针眼。
上二道浆可以打出非常好的薄边, 但不能达到腻子的硬度, 因此在打磨之前要留有一段足够的时间, 使其充分凝固变干。
为填补针眼需要上二道桨 , 经一定时间固化。
等二道浆干透后, 采用湿砂磨可以防止二道浆阻塞砂纸导致修理表面产生更多的刮痕。
使用“砂磨块”可以防止由于手工操作时手指的压力而产生的凹点。
如果用二道浆修补以后还有凹下和没有填补的针眼, 应用更多的二道浆进行修补, 并重复上述工序直到得到像玻璃一样的光滑表面。
在这样修复过的涂层表面基础上, 才可进行面涂层的喷涂。
汽车修补涂装的工艺要求是多变的,要求涂装操作人员能够根据汽车旧涂层涂料性质、涂层结构来分析原涂层的工艺特点以及判断涂层的老化程度, 并根据损坏部位的功能、综合以上各方面的情况来选择修复工艺, 因此要求操作人员有较高的涂装作业技能。
尤其对局部修补时的调色, 要求喷涂修补的表面与原涂层的外观、光泽、颜色、平整程度、几何曲线都要基本一致, 更需要操作者有丰富的实践经验和很高的操作技术。