铁路运输企业分支机构会计财务管理分析报告
货运财务分析报告(3篇)
第1篇一、报告概述本报告旨在对XX货运公司近三年的财务状况进行深入分析，包括公司的收入、成本、利润、资产负债等方面。
通过对这些数据的分析，评估公司的财务健康状况，并提出相应的改进建议。
二、公司概况XX货运公司成立于XX年，是一家专业从事货物运输、仓储、配送等业务的综合性物流企业。
公司业务范围涵盖全国各大城市，拥有完善的物流网络和专业的服务团队。
近年来，随着我国物流行业的快速发展，公司业务规模不断扩大，市场份额稳步提升。
三、财务数据分析（一）收入分析1. 收入构成分析近三年，XX货运公司收入构成如下：- 货运收入：XX万元，占比XX%- 仓储收入：XX万元，占比XX%- 配送收入：XX万元，占比XX%从收入构成来看，货运收入仍然是公司收入的主要来源，但仓储和配送收入的增长速度较快，表明公司多元化发展战略初见成效。
2. 收入增长率分析近三年，公司收入增长率如下：- 2019年：XX%- 2020年：XX%- 2021年：XX%从收入增长率来看，公司收入保持稳定增长，但增速有所放缓。
这可能与市场竞争加剧、原材料价格上涨等因素有关。
（二）成本分析1. 成本构成分析近三年，XX货运公司成本构成如下：- 人力成本：XX万元，占比XX%- 物料成本：XX万元，占比XX%- 运输成本：XX万元，占比XX%- 营销成本：XX万元，占比XX%从成本构成来看，人力成本和运输成本是公司成本的主要组成部分，表明公司在人力资源管理、运输能力建设方面投入较大。
2. 成本控制分析近三年，公司成本控制情况如下：- 人力成本增长率：XX%- 物料成本增长率：XX%- 运输成本增长率：XX%- 营销成本增长率：XX%从成本控制情况来看，公司在人力成本、物料成本、运输成本方面均取得了较好的控制效果，但营销成本仍有较大下降空间。
（三）利润分析1. 利润构成分析近三年，XX货运公司利润构成如下：- 营业利润：XX万元，占比XX%- 净利润：XX万元，占比XX%从利润构成来看，公司营业利润和净利润均保持稳定增长，表明公司盈利能力较强。
对铁路部门的财务会计改革与发展分析
督是 由财务所有者作为委托人对经营者进行的一种产权监督。会计监督 则是因为经济主体 的出现 ， 对各方面的利益要求满足 的过程进行监督 。 会计监督中所提供的会计人员信息必须要真实可靠 ，才能切实的完成监 督任务。 财务是一个企业发展 的核心 ，没有资金就没有发展 。铁路运输企业 的公司改造制还没有完全做好 ，财务监督 的职责不明确 ，例如 ， 财务的
的一些改革法案。这样可以扩大铁路合 资的规模 、使铁路企业的股票上
提供了贪污的机会 ，以权谋私 。对 自己的工作不认真负责 ，应付上级 。
对会计人员进行诚信教育 ，提高财会人员的素质 。
（ 三） 铁路财务管理 中财务管理体 制中需要控制的 问题及对 策 铁路运输企业 中也会发生一些财务信息的造假现象发生。会 给财会 管理体质造成很多不必要 的麻烦 。这些事情的发生是 因为财会信息质量 控制不到位的原 因，也是 因为一个企业制度本身就不够完善的原 因。因
企业需要的不仅是企业公司体制 的改革 ，还要有资金的整合和股份 的上
问题 。例如 ， 一个人的决策缺少科学性和长远性分析 ，就会造成决策的 失误。显然这样 的企业不会有科学计划 的资金管理方案 ，使企业 的经济
受到损失 ，也不利于国家的经济发展 。
（ 二） 铁路财务管理中财政监督体 制不够完善
业都要逐渐解决资金的问题 ，优化企业筹资方案。不仅要降低筹资成本 ，
也要保证不失去诚信 。 这样才能使铁路财务管理体质改革问题得以解决 ，
推动铁路的发展。
在铁路建设 时资金方面要加强管理 ， 提高使用资金 的效率。在铁路 跨越式发展和实现完成各个项 目目标时 ， 最主要的保 障就是建设 资金 。 并且加快对铁路运输企业的制度进行更新改革 ，使铁路运输企业成为经 营规模大 、经济效益好的铁路专业运输企业 。这样的市场经济化 的铁路
铁路运输企业财务管理分析
铁路运输企业财务管理分析1.铁路运输企业财务管理的现状财务管理对于任何一个企业而言，都是很重要的一部分，直接关系到该企业的发展情况。
而当前铁路运输企业的财务管理有些体制过于死板，没有跟得上时代发展的新潮流。
铁路财务管理模式过于落后，管理机制不够灵活，阻碍了铁路运输企业自身的发展。
对于先进的科学技术和管理设备，无法进行有效使用。
虽然当前企业实行了会计电算化，但是财务管理人员文化水平不够、分工不明确和财务人员对于风险意识反应不够全面等一系列的问题，导致企业财务管理效率过低。
总之，企业的财务管理方面体制不够完善。
1.1 企业财务管理的意义财务管理能够体现出企业的经营目标，企业的经营发展情况从该企业自身的财务部门的核算情况就可以看出来了。
而财务管理具有目的性的特点，针对经济业务方面的活动而言。
同时真实性和控制性的特点，则要求企业的经济活动情况必须要受到全方位的监督和核算，便于分析、预算、控制铁路运输企业的经济活动。
财务管理为铁路运输企业经济业务决策提供必要的依据，有利于企业制定政策和实施政策。
加强财务管理体制是当前铁路运输企业的必然选择，为了解决运输过程中的经济问题，好的财务管理体系是必不可少的。
1.2 当前企业财务管理的定位分析在以往的计划经济体制影响下，财务管理的概念还是没有很明显的界限，容易和会计混为一谈。
明确财务管理的定位，有利于财务管理人员能够分工明确，有利于在当前的市场经济体制下，铁路运输企业能够更好地完善经营管理。
做好财务管理定位，便于提高财务工作的运作效率，便于及时解决企业经营风险，一定程度上提高铁路运输企业的财务管理水平，推动企业健康良好的发展。
企业财务管理定位主要有会计核算型、管理控制型和决策参谋型等三个方面，铁路运输企业可根据自身的发展情况而定。
1.3 企业财务管理存在的问题当前，铁路运输企业面临的问题是财务管理机制跟不上市场经济的发展。
财务决策机制不够完善，没有建立一套科学合理的财务管理制度，权责不清、分工不明确等一系列问题容易导致财务决策失误。
物流运输业财务分析报告(3篇)
第1篇一、引言随着我国经济的快速发展，物流运输业作为支撑国民经济的重要行业，其规模和影响力日益扩大。
本报告通过对某物流运输企业的财务数据进行分析，旨在揭示该企业在财务状况、经营成果、现金流量等方面的表现，为企业的经营决策提供参考。
二、企业概况某物流运输企业成立于2005年，主要从事国内公路、铁路、水路运输业务，业务范围覆盖全国。
经过多年的发展，企业已形成了一定的规模和市场份额，具有较强的竞争力。
三、财务分析（一）资产负债表分析1. 资产结构分析截至2021年底，该企业总资产为10亿元，其中流动资产为6亿元，占总资产比例的60%；非流动资产为4亿元，占总资产比例的40%。
流动资产中，货币资金、应收账款和存货分别占总资产比例的12%、35%和13%。
非流动资产中，固定资产和无形资产分别占总资产比例的25%和15%。
从资产结构来看，该企业流动资产占比相对较高，表明企业具有较强的短期偿债能力。
同时，应收账款占比较高，需关注应收账款回收风险。
2. 负债结构分析截至2021年底，该企业总负债为7亿元，其中流动负债为5亿元，占总负债比例的71%；非流动负债为2亿元，占总负债比例的29%。
流动负债中，短期借款、应付账款和应交税费分别占总负债比例的20%、45%和25%。
非流动负债中，长期借款和递延收益分别占总负债比例的10%和15%。
从负债结构来看，该企业流动负债占比相对较高，表明企业短期偿债压力较大。
需关注短期借款和应付账款的偿还情况。
（二）利润表分析1. 营业收入分析2021年，该企业实现营业收入8亿元，同比增长10%。
其中，运输业务收入7亿元，同比增长9%；仓储业务收入1亿元，同比增长12%。
营业收入增长主要得益于运输业务市场份额的扩大。
2. 利润分析2021年，该企业实现净利润0.3亿元，同比增长20%。
其中，营业利润0.2亿元，同比增长25%；营业外收入0.1亿元，同比增长10%。
净利润增长主要得益于运输业务收入的增长。
物流运输企业财务分析报告
物流运输企业财务分析报告1. 概述本报告对一家物流运输企业的财务状况进行分析。
通过对财务指标的评估和比较，以及行业趋势的考察，我们将展示该企业的财务健康状况，并提出一些建议。
2. 公司概况该物流运输企业是一家在中国市场经营的大型企业，专注于提供物流运输服务。
截至2020年底，该企业在全国范围内拥有100家分支机构，员工总数达到2000人，年营业额超过10亿元。
3. 财务状况分析3.1 资产负债表分析根据公司的资产负债表数据，我们可以看到公司的总资产从2018年到2020年保持了稳步增长，分别为8000万元、9000万元和12000万元。
而总负债则从7000万元增长到了10000万元，呈现出资产负债的升高趋势。
在资产结构方面，货币资金和应收账款占据了公司资产的主要比例，分别占总资产的20%和40%。
但是，应注意到应收账款的坏账率逐年上升。
因此，公司应加强对应收账款的风险管理和催收工作。
3.2 利润表分析利润表数据显示，自2018年至2020年，公司的净利润保持了增长的态势，分别为200万元，300万元和500万元。
这说明公司在过去三年中取得了可观的利润增长。
毛利率方面，公司的毛利率呈现出下降的趋势，从2018年的45%下降到了2020年的40%。
这可能是由于公司在业务拓展和竞争加剧的情况下，为了降低价格吸引客户而导致的。
3.3 现金流量表分析现金流量表显示，公司的经营活动现金流量呈现稳定增长的趋势，从2018年的100万元增长到2020年的300万元。
这表明公司的业务运作良好，能够有效地从经营活动中获取现金。
然而，我们还需要关注公司的投资活动和筹资活动现金流量。
投资活动现金流量由于扩大业务规模而呈现出负值，而筹资活动现金流量由于负债增加而保持正值。
这可能意味着公司依赖借款来支撑扩张。
4. 行业对比分析4.1 财务指标比较通过与同行业公司进行财务指标的比较，我们可以看到该物流运输企业的财务状况相对健康。
运输财务分析报告(3篇)
第1篇一、前言随着我国经济的快速发展，交通运输业作为国民经济的重要支柱产业，其地位和作用日益凸显。
本报告旨在通过对某运输企业的财务状况进行全面分析，评估其经营成果、财务风险和盈利能力，为企业管理层提供决策参考。
二、企业概况某运输企业成立于2005年，主要从事公路货物运输业务，业务范围涵盖全国各大中城市。
公司现有员工500余人，拥有各类运输车辆200余台，年货运量达到100万吨。
近年来，公司业务规模不断扩大，市场份额稳步提升。
三、财务分析（一）营业收入分析1. 收入结构分析2022年度，公司营业收入为2.5亿元，同比增长10%。
其中，货运收入为2.3亿元，占比92%；其他收入（如车辆租赁、维修等）为2000万元，占比8%。
从收入结构来看，货运收入仍是公司主要收入来源，且占比逐年上升。
这表明公司主营业务稳定，市场竞争力较强。
2. 区域收入分析公司业务覆盖全国各大中城市，其中，华东地区收入占比最高，达到40%；其次是华南地区，占比30%。
这表明公司业务布局合理，市场分布较为均衡。
（二）成本费用分析1. 营业成本分析2022年度，公司营业成本为1.8亿元，同比增长8%。
其中，运输成本为1.5亿元，占比83%；其他成本（如车辆折旧、维修等）为3000万元，占比17%。
运输成本占比最高，主要原因是油价上涨、运输里程增加等因素。
为降低运输成本，公司需进一步优化运输路线，提高车辆利用率。
2. 期间费用分析2022年度，公司期间费用为5000万元，同比增长5%。
其中，销售费用为1000万元，管理费用为2000万元，财务费用为2000万元。
期间费用增长主要原因是业务扩张带来的管理成本增加。
为提高管理效率，公司需加强内部管理，降低管理费用。
（三）盈利能力分析1. 毛利率分析2022年度，公司毛利率为28%，较上年同期提高2个百分点。
这表明公司盈利能力有所增强。
2. 净利率分析2022年度，公司净利率为10%，较上年同期提高1个百分点。
交通运输行业财务管理几点认识分析
交通运输行业财务管理几点认识分析一、资金运作特点交通运输行业的资金运作特点主要表现在两个方面：一是运营资金需求大，资金周转速度快。
交通运输企业要保证车辆、船舶、机场等运输设施的正常运转和维护，需要大量的资金投入，而且运输业务的开展需要不断的资金支持。
二是风险较大，资金需求不确定。
交通运输业受整体经济环境、政策法规、自然灾害等风险的影响较大，融资成本较高，因此对资金的需求也较为不确定。
交通运输企业在资金运作过程中需要注重资金的合理配置、及时回笼和周转。
在资金管理方面，交通运输企业需要做到精细化管理，改善资金周转，提高资金利用效率。
企业要根据自身的经营特点和发展需求，科学合理地制定资金需求计划，及时把握资金的流动情况，做到合理的预算和合理的使用，降低公司流动资金占用成本。
对于大型交通运输企业应合理配置公司的长、中、短期资金，降低企业资金成本，同时增强资金的流动性。
完善公司内部财务管理体系，加强对资金的使用和监管，确保资金的正确使用。
二、成本控制成本控制是交通运输企业财务管理中的关键环节。
在交通运输行业，成本控制通常包括运营成本和管理成本两方面。
运营成本是交通运输企业在运输过程中所需要的开支，主要包括燃料、人工、维护等成本。
针对这些成本，企业需要通过科学合理的运营方案和技术手段，提高运输效率，降低成本支出。
在燃料成本方面，可以通过引进先进的节能技术、优化路线安排等方式降低成本支出。
在人工成本方面，可以通过提高员工的专业素质和管理水平，提高员工的劳动生产率，从而降低成本。
在维护成本方面，可以采用定期检修、预防性维护等措施，延长设备的使用寿命，降低维护成本。
在管理成本控制方面，交通运输企业需要提高管理效率，简化管理流程，降低管理成本。
要做到这一点，企业需要通过信息技术手段，提高工作效率，降低管理成本。
企业还要加强内部管理，规范人员配备、管理流程，提高工作效率。
三、风险管理交通运输行业的风险主要表现为市场风险、政策风险和自然灾害风险。
铁路企业局机关财务管理问题浅析
铁路企业局机关财务管理问题浅析摘要:本文通过分析铁路局机关财务管理现状及存在的问题，探讨了提高财务管理水平的方法，以期为铁路企业财务管理工作有序开展提供借鉴。
关键词:铁路企业财务管理对策随着国务院对《中长期铁路网规划》审议通过，铁路企业跨越式发展战略全面推进，其在整个综合运输体系中发挥出日益重要的作用。
然而作为铁路指挥中枢的局机关，其财务管理指标表现出的后劲不足，严重制约了铁路企业的发展。
因此，全面分析新形势下铁路局机关财务管理的问题，探讨铁路局机关财务管理的改进方法，对铁路企业的发展具有重要的作用。
一、铁路企业局机关财务管理的现状及存在的问题铁路企业常年采用计划经济的管理模式，近几年正逐步向市场经济转变。
铁路企业财务核算是收支两条线，运输进款收入由客货营业单位上缴各级运输进款专户，运输清算收入根据局下达的运输清算办法及各级部门的核定工作量进行清算，作为铁路局管理的各级站段计算主营业务收入的依据。
铁路基层车机工电辆站段基本都可以根据其工作量变化做到成本定额管理，而作为管理中枢的局机关及相关直属机构清算收入的多少则取决于本期清算计划的合理性，运输利润的多少则由路局成本计划下达及成本管理的严格性所决定。
目前，铁路企业局机关财务管理的主要问题有：(一)财务管理成本指标不合理局机关及相关直属单位年初下达的成本指标是根据上年常规成本支出加上部分可测项目计算而成。
由于局机关的相关成本会随着站段作业量变化而变化，如机车联控联调需要局电算中心研制新的软件进行技术支持，局调度中心人工成本及调度台的增多会导致办公成本急速增加等，且任何大型工程或项目的实施都会使局机关及相关直属机构成本发生变化。
因此，这种成本计划下达模式导致期间成本清算调整通知书下达频繁，下达量一般达到年初计划的25%左右，而局机关财务部门只能事后对费用的合理性进行审核上报，无法实现事前预测、事后控制，使局机关成本控制完全处于被动的状态，局机关无法对全局大项目引发的成本变动进行定量预测。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
课程名称：高级会计学案例：铁路运输企业分支机构会计组长:组员:指导老师:2020年4月目录1铁路运输企业会计介绍 (3)1.1 铁路运输企业会计的特点 (3)1.2 特殊项目的核算 (3)1.2.1存货的核算 (3)1.2.2运输收入进款的核算 (4)1.2.3运输成本的核算 (4)2 会计业务分录 (5)2.1 经营期间分录 (5)2.2 年末调整与结转分录 (11)2.3 汇总资产负债表抵消分录 (11)3 汇总资产负债表工作底稿 (11)4 参考文献 (13)1铁路运输企业会计介绍1.1 铁路运输企业会计的特点铁路运输企业是指在国家铁路和地方铁路线路上从事旅客和货物运输经营活动，具有独立法人资格的生产经营单位。
目前，国家铁路的18个铁路局和国家铁路与地方铁路组建的若干具备法人实体的合资铁路公司，以及为数不多的地方铁路公司，均可称为铁路运输企业。
与其他行业的会计相比，铁路运输企业会计具有以下特点。
1.在铁路运输企业内部，实行铁路局、铁路分局、基层站段分级会计核算制铁路局作为基本核算单位，掌握全局的资金，对铁路运输企业的经济活动进行全面核算。
铁路分局和基层站段作为铁路局内部的经济核算单位，各自进行独立核算。
平时，铁路局、铁路分局和基层站段分别进行记账、算账、报账和分析。
期末各级单位先编制自身的会计报表，最后由铁路局汇总编制全面的会计报表。
2.对运输进款单独核算，单独设置会计科目和账户，单独编制会计报表铁路运输企业的客货运输服务是在铁道部的统一领导下，由各铁路局相互配合，共同完成的。
铁路局及其所属分局、车站应在银行开立运输收入存款专户，专门核算和存储核收的运输进款，逐级上缴铁道部。
各局、分局、车站的运输收入是由铁道部按照特定方法计算出来的。
因此，铁路运输企业实行单独的运输进款会计。
1.2 特殊项目的核算与其他行业会计相比，铁路运输企业跨级的主要特色在于存货的核算、运输收入进款的核算和运输成本的核算三部分。
1.2.1存货的核算铁路运输企业的存货，按照其来源和用途，可以分为以下几类：材料、低值易耗品、自制半成品、在产品、产成品、商品等。
其中低值易耗品、自制半成品、在产品、产成品、商品等的核算方法与其他行业相似。
铁路运输企业的材料品种多，数量大，按照材料在运输生产过程中的不同运输分类，可以分为：线上料、机车车辆配件、燃料和一般材料。
为了核算和监督铁路运输企业内部上下级之间相互往来款项的计算情况，应设置“上下级往来”账户。
该账户贷方登记应付上级的款项及结转已收的应收款，借方登记应收下级的款项以及结转已付的应付款，期末贷方余额反映内部债务，借方余额反映内部债权。
为了核算铁路运输企业采购各类存货的实际采购成本，需设置“材料采购”账户。
该账户为资产类账户，下设“采购”和“间接业务费”两个明细账户。
“采购”明细账户期末借方余额反映在途材料的买价、直接业务费支出以及计划间接业务费。
“间接业务费”期末转入“采购”明细账户，并按一定标准分摊入各类材料的采购成本。
为了核算铁路运输企业库存材料的增减变动及结存情况，应设置“原材料”账户。
该账户为资产类账户，下设“一般材料”、“线上料”、“机车配件”和“材料成本差异”4个明细账户。
“一般材料”、“线上料”、“机车配件”明细账户分别按计划成本核算一般材料、线上料及机车配件的入库、发出和结存金额。
“材料成本差异”明细账户核算一般材料、线上料以及机车配件实际成本与计划成本的差异额，其登记办法与工业企业的“材料成本差异”账户相似。
1.2.2运输收入进款的核算运输收入进款是指铁路运输企业所属营业站、列车段收取的各种运输收入，属于铁道部的专用资金，应在铁路展现各个点上集中后，按规定手续通过银行向铁路分局、铁路局上缴，最后由铁道部集中后，重新分配使用。
1.运输收入进款的构成铁路收入进款包括运输收入、铁路建设基金和各种代收款。
（1）运输收入是指在进行旅客和货物的运输过程中，向旅客和货主核收的票价、运费、杂费等。
运输收入按运送对象不同，分为货物运输收入、旅客票价收入、行李运输收入、抱过运输收入、邮运费收入、客货运输服务收入、保价收入、其他收入等等。
（2）铁路建设基金是指铁路运输企业经国家允许向货主收取的用于铁路建设方面的款项。
（3）代收款是指铁路运输企业代收的路内外装卸费，无主货物变价收入，无法处理的多缴多收款等。
这些款项不属于铁路运输企业的应得收入，应随客货运等收入一并上缴。
2.运输收入进款核算（1）铁路局运输收入的计算。
铁路局运输收入由客货运输清算收入、运输进款挂钩收入、卸排车加给收入、杂项收入、离休费用清算收入、互补劳动收入、装车去向扣罚清算收入、各种加价清算收入以及运输支出补偿的清算收入等组成。
（2）铁路分局运输收入的计算。
铁路分局运输收入的计算方法是由铁路局根据铁道部的计算方法比照制定的，一般可以采用“双挂钩”的清算办法，也可以采用现收抵现支的清算办法。
（3）基层营运单位运输收入的计算。
站段一般按实际完成的工作量及其质量确定，可以采用按工作量乘以一定的清算指标、单价的方法进行计算。
实务中站段应配备专职的进款人员，负责进款的管理，每天按规定的结账时间当日结清运输收入进款，并于次日将进款全部送存银行。
站段应设置“运输收入进款日记账”及“运输收入银行存款明细账”，用来反映运输收入进款和送存银行的情况。
1.2.3运输成本的核算铁路运输企业的运输成本成为运营成本，指企业在营运生产过程中实际发生的与运输、装卸和其他业务等运营生产直接有关的各种支出。
主要包括：企业在营生产过程中实际耗用的各种材料、燃料、润料、备品、备件、动力等；企业直接从事营运生产活动人员的工资、福利费、奖金、补贴等；企业在运营生产过程中发生的固定资产折旧费、修理费、铁路段绿化费、乘客紧急救护费、行车杂费、车辆冬季预热费、事故净损失、实验检验费、劳动保护费等。
铁路运输成本计算按其计算方法和作用不同，共分为五大类：总成本、单位成本、专项成本、作业成本和分线运输成本。
为了核算企业在运输成产过程中发生的实际成本，应设置“主营业务成本——运输支出”账户，并在期末将该账户的余额全部转入“本年利润”账户。
2 会计业务分录2.1 经营期间分录单位：万元①甲段收到资金结算中心通知，收到A铁路局下拨的运营款100万元。
●甲段收到A下拨运营款时借：银行存款100贷：内部往来——A铁路局100●A铁路局下拨甲段运营款时借：内部往来——甲段100贷：银行存款100②A铁路局收到某钢铁公司钢轨款账单，购货款及应支付的运费共计470万元，款项未付，下转甲段。
该批钢轨直接发往甲段，甲段已收到并按计划成本500万元验收入库，甲段另以存款支付该批钢轨的卸车费10万元。
根据规定，钢轨采购成本由甲段核算。
分析：铁路单位的存货比较单一，钢轨、维修材料、客车上用品等；不符合规定的高价互换配件属于存货。
所以在此经济业务中A铁路局购入的钢轨应归入存货科目。
●甲段甲段从A铁路局接受钢轨时借：材料采购——线上料470贷：内部往来——A铁路局470支付卸车费时借：材料采购——线上料10贷：银行存款10收到并按计划成本验收入库时借：原材料——线上料500贷：材料采购——线上料480材料成本差异——线上料20●A铁路局A铁路局收到某钢铁公司钢轨款账单时借：材料采购——线上料470贷：应付账款——钢铁公司470直接下转甲段时借：内部往来——甲段470贷：材料采购——线上料470③根据铁道部的指令，A铁路局从其他铁路局无偿调入一台设备，原价为10万元，已提折旧2万元，未提取减值准备。
A铁路局将该设备直接转给甲段，甲段已收到并投入使用，甲段以存款支付运杂费等1万元。
分析：国家铁路运输企业之间按规定无偿划转资产，应设置“上级拨入投资账户”，本科目核算上级拨入投资的增加或减少。
“上级拨入投资账户”的核算方法：(一)企业收到上级拨入投资时，借记“银行存款”等科目，贷记本科目。
(二)国家铁路运输企业之间按规定无偿划转资产时，划出单位，借记本科目等，贷记“固定资产”等科目；划入单位，借记“固定资产”等科目，贷记本科目。
(三)基本建设项目竣工接收资产时，借记“固定资产”、“原材料”等科目，贷记本科目。
(四)按批准的投资数额转增实收资本时，借记本科目，贷记“实收资本”科目。
●甲段甲段以存款支付运杂费等1万元时：借：固定资产——设备 1贷：银行存款 1收到并投入使用时：借：固定资产——设备8贷：上级拨入投资——A铁路局8●A铁路局A铁路局从其他铁路局无偿调入一台设备时借：固定资产——设备8贷：上级拨入投资——铁道部8转至甲段时借：拨付所属投资——甲段8贷：固定资产——设备8④甲段某种高价互换配件储备量为10个，每个单价6万元，使用期限为5年，预计净残值率为0，按直线法计提折旧。
该种高价互换配件购入的情况为：20×3年6月购入2个，20×4年4月购入5个，20×4年6月购入1个，20×5年1月购入2个。
本月甲段修理机车时，更换高价互换配件4个，其中，换下的3个高价互换配件已不能使用，进行报废处理，收回残料价值3万元；另1个修理后尚可使用，发生修理费用1万元，以存款支付。
甲段为补足定额购入新高价互换配件3个，单价仍为6万元，为发生其它费用，款项未付。
分析：购入为运输设备等固定资产修理而储备的高价互换配件按类别作为固定资产核算。
新购机车、车辆的随机配件，在发票账单中注明价格或另开发票账单可以单独计价的，且符合高价互换配件条件的作为固定资产核算。
企业高价互换配件按类别进行明细核算，原则上不计提减值准备。
如果确因技术进步等原因造成该类高价互换配件已无使用价值和转让价值时，应当按照该类高价互换配件的账面价值计提固定资产减值准备。
由于设备转型等原因造成该类高价互换配件已无使用价值和转让价值时，应将其账面价值计入当期损益。
本题使用先进先出法核算：高价互换配件单价6万，使用期限为5年，净残值为零。
故每月计提折旧0.1万元。
报废3个配件，其中的2个购入时间为20×3年6月，故已计提折旧0.1×30×2个=6万元。
另外一个配件购入时间为20×4年4月，故已计提折旧0.1×20=2万元甲段配件报废（2个）时借：固定资产清理 6累计折旧 6贷：固定资产——高价互换配件12配件报废（1个）时借：固定资产清理 4累计折旧 2贷：固定资产——高价互换配件 6配件维修（1个）时借：管理费用 1贷：银行存款 1收回残料时借：原材料 3贷：固定资产清理 3配件报废（3个）取得收入时借：营业外支出——处理固定资产净损失7贷：固定资产清理7购买新配件3个时借：固定资产——高价互换配件18贷：应付账款18A铁路局不作处理⑤A铁路局根据铁道部的指令，将甲段一台使用中的机车无偿调拨给其它铁路局，该机车原价120万元，预计使用10年，已使用6年，按直线法计提折旧，未提取减值准备，不考虑净残值。