码头变更环境影响说明(上报)
码头项目陆域生态环境影响评价
态及水土流失产生影响 根据现场踏 勘， 该 山体 主要 由松散 的块石组成 ， 因此大部分 可采用挖 掘机直接开挖， 部分辅助风砖开挖 ， 并利用挖掘机装车 ， 运送到施工现场。 ２ ． ２水土流失分析 根据该码头土方施工场地现状和施工作 业特征 ， 本项 目施工可能发生 水 土 流 失 的工 作 面 有 ： （ １ １ 形成的陆域 原４ ＃泊位 后方约 ６ ． ８ ６ ｈ ｍ 的海 域进行扩征填海 、新增 ０ ． ９ ６ ｈ ｍ 的陆 域， 合计 ７ ． ８ ２ ｈ ｍ 的新扩征陆域 。 目前后方 陆域扩 征部分 已完成 ７ ０ ％的施 工， 剩余 ３ ０ ％留 待 将 来 与 ５ 、 泊位 一 同施 工 。 从工程分析和现场调查可知， 项 目陆 域 形 成 是 先 抛 填 块 石 围堤 后 形 成 码 头后方陆地， 施工 中所 产生的水土流 失主要发生在初期抛 石筑堤 ， 这是 陆域形成中水土流失最敏感 的地方， 在施工中要注 意加 以防护 。
一
合是该区域景观的主要特色， 原有地势略有 起伏 的低丘 台地和 自然植被是 该 区域重要的景观点缀 开 山取土对景观的影响主要表现在视觉景观冲击 面 的影响 。 但根据现场踏勘 ， 土源利用 山体由于海拔较 低， 从地平面视觉景
当地陆域土地利用承载 力影响不大 ， 且 是在规划建设用 地范围 内， 所 以这 方面的影 响是可 以承受 的。但是本评价从维护 区域生态平衡 的角度出发， 以保护或恢 复原 生态系 统的环境功能为主 ， 应在施工时尽量通 过对周 边环 境的生态防护、 改善和 绿化 ， 或通过其他措施给 予补偿 ， 以减 小项 目建设带 来 的生态环境影响。 ３ 运营期对当地 景观 的影响 本项 目土源利用总 土方量 为 ４ １ ｘ ｌ Ｏ ４ ｍ ３ ，为本项 目西南侧 的角子山的 部分 。 从地理位置来看 ， 项 目区依 山面海， 山、 海、 石化 工业 区等 的有机结
码头整改情况报告范文
报告时间：2023年3月报告单位：XX市港口管理局一、背景近年来，随着我国经济的快速发展，港口码头建设规模不断扩大，但在建设过程中也暴露出了一些问题，如码头设施老化、安全隐患、环境污染等。
为保障港口安全、提高环保水平，根据上级部门的指示精神，我局对全市码头进行了全面整改。
现将整改情况报告如下：二、整改内容1. 码头设施更新改造针对部分码头设施老化、设备陈旧的问题，我们进行了全面检查，对不符合安全标准的设施进行了淘汰和更新。
具体包括：（1）对码头防波堤、护岸等防护设施进行加固和维护，确保其稳定性和安全性。
（2）更新改造码头装卸设备，提高装卸效率，降低能耗。
（3）对码头电气、消防、通讯等系统进行升级改造，提高码头自动化、智能化水平。
2. 安全隐患整改针对码头安全隐患问题，我们进行了全面排查，对发现的问题进行了整改，具体措施如下：（1）加强码头安全管理，建立健全安全管理制度，明确各级安全责任。
（2）对码头作业人员进行安全教育培训，提高安全意识和操作技能。
（3）完善码头应急救援预案，定期开展应急演练，提高应急处置能力。
3. 环境污染治理针对码头环境污染问题，我们采取了以下措施：（1）加强码头污水、废气排放监管，确保达标排放。
（2）对码头垃圾进行分类处理，提高资源利用率。
（3）对码头周边环境进行绿化，美化码头环境。
三、整改效果通过本次码头整改，全市码头设施得到了明显改善，安全水平、环保水平得到了有效提升。
具体效果如下：1. 码头设施老化、安全隐患问题得到有效解决，码头安全系数显著提高。
2. 码头装卸效率、自动化水平得到提升，降低了能源消耗。
3. 码头环境污染问题得到有效治理，周边环境得到明显改善。
四、下一步工作计划1. 持续推进码头设施更新改造，提高码头整体水平。
2. 加强码头安全管理，确保码头安全稳定运行。
3. 深化环境污染治理，打造绿色环保码头。
4. 加强与相关部门的沟通协调，形成合力，共同推动码头事业发展。
码头环评报告
码头环评报告
一、前言
本文主要对码头项目进行环境影响评价，并结合实际情况提出
环保建议。
二、项目概况
本项目为新建码头，占地面积约5000平方米，主要功能为船
只停靠、装卸货物等。
三、环境影响评价
3.1 码头建设过程
码头建设过程中，可能会产生噪声、尘土、污水等环境污染物，对周边居民和生态环境造成影响。
为此，建议在施工前制定噪声
控制、防尘措施，并加强对废水的处理。
3.2 码头使用过程
码头运营过程中，可能会产生船只排放污水、油污等污染物，对海洋生态造成影响。
为此，建议对码头进出的船舶进行污染源监测和排放控制。
3.3 码头溢油应急预案
为防范可能发生的溢油事故，建议制定完善的应急预案，配备相应的应急处置设备和人员，并进行应急演练。
四、环保建议
4.1 噪声控制
在施工和日常运营中，采用噪声防护措施，如减少施工时间，尽量使用低噪声设备，对码头设施进行隔音处理等。
4.2 废水处理
建议为码头配备污水处理设施，对船舶进出的污水进行收集和
处理，并加强对废水排放的监测控制。
4.3 溢油应急处置
建议配备应急救援船只、救生设备等应急设备，做好油污应急
处置预案，及时响应和处置溢油事故，确保海洋生态的健康发展。
五、结论
本报告认为，在码头建设和运营的过程中，需要重视环境保护，制定完善的环保措施和应急预案，加强对污染源的监测和控制，
保障海洋生态的发展和生态环境的稳定和谐。
码头泊位环境评价
中国石化镇海炼油化工股份有限公司算山码头2#、3#泊位改造工程环境影响报告书（简写本）建设单位：中国石化镇海炼油化工股份有限公司环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院编制日期：二OO六年七月目录1项目概况 (1)2工程综述 (1)3项目区域环境质量现状 (1)3.1环境空气质量现状评价 (1)3.2海域水环境质量现状 (2)3.3海域生物与渔业资源的现状调查 (2)3.4声环境质量现状调查 (2)4环境影响评价 (3)4.1施工期主要环境影响及对策措施 (3)4.2营运期环境影响 (3)5环境影响评价的结论要点 (6)1 项目概况●项目名称：中国石化镇海炼油化工股份有限公司算山码头2#、3#泊位改造工程●建设单位：中国石化镇海炼油化工股份有限公司●环评单位：浙江省环境保护科学设计研究院●工程规模：设计将2#、3#泊位（各5万吨级）改造成为25万吨级泊位，并兼靠30万吨油轮（水工结构按30万吨级泊位进行设计）；改造后码头还具备成品油接卸功能，可同时停靠二艘1～5万吨级成品油油轮。
改造后泊位年吞吐能力为：原油1050万吨/年，成品油450万吨/年。
2 工程综述工程具体改造变化见附图：2#、3#泊位改造区域布置图。
2#、3#泊位改造工程是在原2#、3#泊位的基础上进行的，改造后泊位岸线不变，其东西两侧仍是算山码头的1#和4#泊位，仅泊位平面布置在坐标上略有变化，即泊位前沿线向前延伸约37～70米（不等）。
码头泊位长度为608m，码头前沿设计水深21.5m，码头前沿设计泥面标高-20.8m（吴淞基准面）。
3 项目区域环境质量现状3.1 环境空气质量现状评价(1)依据《宁波市环境空气质量功能区》要求，项目建设所在的算山码头周边环境空气保护目标为(GB3095-1996)中的二级标准。
(2)根据对算山码头周边区域共4个大气背景监测站位的监测结果显示，本区域大气环境质量现状良好，SO2、NO2检出值优于大气环境质量标准二级，非甲烷总烃指标则符合《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中新污染源无组织排放监控浓度限值控制标准4.0mg/m3。
码头项目环境影响评价报告表
《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1．项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30字(两个英文段作一个汉字)。
2．建设地点——指所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3．行业类别——按国际填写。
4．总投资——指项目投资总额。
5．主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6．结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7．预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8．审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况
建设项目所在地自然环境社会环境简况
环境质量状况
评价适用标准
建设项目工程分析
项目主要污染物产生及预计排放情况
环境影响分析
建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果。
码头环保工作情况汇报
码头环保工作情况汇报尊敬的领导，各位同事：大家好！我是XXX港码头环保部门的负责人XXX，今天非常荣幸能够向大家汇报我们码头的环保工作情况。
在过去的一年里，我们团队在环保方面取得了一些显著的成绩，也遇到了一些挑战，我将在接下来的报告中向大家详细介绍。
一、环保工作目标与任务我国正处于工业化、城镇化快速发展阶段，港口作为国际贸易和物流的重要枢纽，承担着货物装卸、集散转运等重要功能，但也面临着环境污染、资源浪费等环境问题。
为了遵循国家环保政策，保护港口周边环境，降低港口运营对环境的影响，我们制定了以下几项环保工作目标和任务：1. 减少大气污染：降低船舶和岸电机组的排放物质，优化污染控制设施，提高大气污染物的处理效率。
2. 水环境保护：防范和应对港口水域污染事件，开展水域监测和治理工作。
3. 垃圾处理：改善港口固体垃圾处理设施，提高垃圾收集和处置的效率。
4. 绿化环保：加强港口及周边地区的植被覆盖，推动绿色环保理念，促进生态保护和园林绿化建设。
以上是我们单位今年环保工作的主要任务和目标，我们一直在努力完成这些工作任务，取得了一定成绩。
二、环保工作成绩在过去一年里，我们团队在各项环保工作中都取得了一定的成绩。
1. 减少大气污染我们对船舶和岸电机组的排放进行了严格的监管和治理，优化了污染控制设施，确保大气排放物达标排放，减少大气污染物的排放量。
同时，我们还加强了对大气污染物的监测和分析，及时采取措施调整设施运行，保障大气环境质量。
2. 水环境保护我们加强了对港口水域的保护和管理，建立了水域监测系统，及时发现并处置水域污染事件。
同时，我们还开展了港口水域的环境治理工作，对水域进行了清淤、清理水生植被等工作，确保水域环境质量符合标准。
3. 垃圾处理我们改善了港口固体垃圾处理设施，加强了固体垃圾的分类、收集和处置工作，确保了港口周边地区的清洁卫生，并且对港口固体垃圾的处理情况进行了详细的统计和分析，制定了更为科学合理的垃圾处理方案。
环境影响评价报告公示：码头工程项目环评报告
建设项目环境影响报告表项目名称：码头工程项目建设单位：巢湖市山水水运服务有限公司编制日期：二○一七年八月国家环境保护部《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1、项目名称——指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2、建设地点——指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3、行业类别——按国标填写。
4、总投资——指项目投资总额。
5、主要环境保护目标——指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6、结论与建议——给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其他建议。
7、预审意见——由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8、审批意见——由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
建设项目基本情况项目名称码头工程项目建设单位巢湖市山水水运服务有限公司法人代表郑宏群联系人郑宏群通讯地址安徽省巢湖市高林镇联系电话139****5288传真/邮政编码238000建设地点合肥市环湖港区高林作业区立项审批部门合肥市港航管理局批准文号合港航港[2017]80号建设性质新建行业类别及代码F5531货运港口占地面积（平方米）12785.97绿化面积（平方米）——总投资（万元）100其中：环保投资（万元）11环保投资占总投资比例（%）11评价经费（万元）预期投产日期已投产工程内容及规模1、项目背景及由来巢湖市山水水运服务有限公司码头工程项目位于合肥市环湖港区高林作业区，内河航道为Ⅵ级航道，工程建设内容为1个栈桥泊位、3个皮带运输机泊位，使用岸线长度220米，港区距离巢湖湖区1210米。
主要从事砂石货物的装卸，为附近矿山企业提供水运服务。
码头扩建环保方案
码头扩建环保方案
在码头进行扩建时，环保问题是不容忽视的。
本文将介绍几个可
行的码头扩建环保方案。
方案一：建设生态码头
生态码头是指建设工作者在营造码头环境美观、交通便捷、生态
环境优美的同时，注重生态环保。
首先，对于水质影响，可以引入水生植物和镇污菌将河水处理干净。
其次，码头可以利用太阳能等可再生能源，减少对石油、煤炭等
化石能源的需求。
同时，还可以建造一些生态保护设施，如人工湿地、防潮墙、海洋排沙机等，为当地生态环境提供保障。
方案二：使用环保材料
码头的建设需要大量材料，如沥青、水泥等。
这些传统材料会产
生大量有害气体。
在发展中产生的二氧化碳和颗粒物这些环保问题需
要用新型材料解决。
现在有一些无害环保材料诸如水泥、微生物降解
材料等等。
可以使用这些环保材料来进行建设，减少对环境的影响，
提高环保意识。
方案三：节能减排
码头建设需要大量能源，如电力等。
对于这点，可以采用节能环
保的措施来解决。
例如，可以利用节能灯具、增设液压升降台、及节
能通风设备等措施降低能源消耗；采取压缩与包装后的垃圾分类回收，使垃圾处理能量的清洁度更高，减少了处理余热的排放和二氧化碳的
排放。
结语
总之,在进行码头扩建的过程中,我们应该充分关注环保问题，提高环保意识并采取相应的措施。
通过建设生态环境、使用环保材料、节
能减排等措施,可以最大程度地减轻对环境的影响。
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1 前言1.1变更说明的由来2010年1月，国务院正式批复《皖江城市带承接产业转移示范区规划》。
《皖江城市带承接产业转移示范区规划》中指出要统筹规划皖江岸线资源利用和港口布局，调整优化沿江港口结构，把安庆港建设成为地区性中心港，推动以安庆港为依托的区域性物流中心建设。
为积极承接石化企业转移，安庆市在石门湖地区建设化学工业区（目前已更名为安庆高新技术产业开发区），化学工业区主要包括凤凰片区和山口片区。
随着安庆高新技术产业开发区的建设和企业的相继落户，为了给入区企业提供安全、高效、畅通的水运运输服务，完善安庆市综合运输体系，充分发挥石门湖航道航运效益，安庆化工建设投资有限公司在石门湖新建一个工业品码头，建设规模为：新建8个1000吨级泊位，占用岸线长度1035m，从上游向下依次为4个液体化工品进出口泊位、1个件杂化工品进出口泊位、1个烧碱进口泊位和2个散货进口泊位。
年设计吞吐量326.5万吨(液化丁二烯和液化丙烯出口15万吨，其他液体化学品进出口66.5万吨，件杂化工品进出口30万吨，烧碱进口35万吨，散货原料进口180万吨)。
主要工程内容为后方陆域、码头工程、地基处理、道路、堆场、护岸、土建工程以及机械、电气、控制、通讯、给排水等配套工程。
安庆市发展和改革委员会于2012年以安发改办许可[2012]20号文“关于同意安庆港石门湖凤凰作业区工业品码头工程开展前期工作的函”同意该项目开展有关土地、规划、环保、水利、海事、节能、安全及其他各项前期工作。
2012年5月20日安庆化工建设投资有限公司正式委托安徽省环境科学研究院承担该项目的环境影响评价工作，2012年12月安徽省环境科学研究院编制完成《安庆港石门湖凤凰作业区工业品码头工程环境影响报告书》，安庆市环境保护局组织了专家评审，按照专家评审意见，环评单位对报告书进行了认真修改，提交了报告书报批稿。
2013年4月25日，安庆市环境保护局环建函[2013]82号文《关于安庆港石门湖凤凰作业区工业品码头工程环境影响报告书审查意见的函》对该项目进行了批复。
随着项目的设计、勘察、施工等工作的开展，以及安庆高新技术产业开发区内化工企业的入住，进出口化工产品的需求品种及规模也发生改变，原有的码头的危化品种类和吞吐量未能满足实际要求。
目前，安庆港石门湖凤凰作业区工业品码头工程已初步建成，对照原来的环境影响报告书和批文件，工程建设内容发生以下改变：（1）码头的吞吐量由326.5万吨改为382.5万吨，重点改变是液体化学品由81.5万吨增加到146.5万吨，烧碱进口由35万吨降到26万吨，化学品种由原来的10种增加到14种。
（2）码头后方陆域规划进行了调整，市规委会研究通过的项目修建性规划，对整个后方陆域布置进行了局部调整，取消了后方陆域的煤堆场；（3）由于石门湖水位变化大，最低水位低，考虑到码头平台作业面正常运转，散货码头形式设计发生变化，散货码头由原浮式码头变更为直立式码头。
化工码头和件杂货码头仍为直立式码头。
根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》以及结合地方环保部门的有关要求，安庆化工建设投资有限公司于2015年11月20日委托安徽省环境科学研究院对码头工程变更内容进行环境影响评价工作。
评价单位接受委托后，组织了有关技术人员对项目现场进行了踏勘，根据实际工程变更内容和环境影响分析，按照环保部环发[2015]52文《关于印发环评管理中部分行业建设项目重大变动清单的通知》中有关规定，本项目变更不属于重大变动。
因此，编制出《安庆港石门湖凤凰作业区工业品码头工程变更环境影响补充说明》，呈报给环境保护主管部门，作为环保部门对该项目的环保“三同时”验收内容和对该项目平时环境监管的主要依据之一。
1.2变更报告总结论本次码头的变更主要是液体化学品的吞吐量根据开发区内企业的实际需要，发生了改变，增加了进出口化学品的品种和数量，按照国际危险品分类（9类）来看，未增加新的种类，吞吐量增加17.15%，小于30%，本项目不属于重大变动。
对增加的危险品有针对性地提出了风险防范措施和应急措施，风险程度在可接受范围内，从环境保护角度，工程变更总体可行。
2 建设项目工程概况及变更内容2.1项目地理位置拟建的安庆港石门湖凤凰作业区工业品码头工程位于安庆市石门湖左岸，皖河大桥上游约2.3km处，是安庆市规划的石门湖凤凰作业区。
顺石门湖、皖河而下约5km 入长江。
石门湖腹地具备十分便利的交通条件，境内G206与G318、G105分别交于高河镇、茶岭镇。
G4211合安高速、G50沪渝高速穿境而过；合九铁路经过境内西北部，并以安庆支线连接安庆市区，本项目地理位置见图2-1。
码头工程建设的地理位置未改变。
2.2建设项目概述（1）项目名称：安庆港石门湖凤凰作业区工业品码头工程（2）建设单位：安庆化工建设投资有限公司（3）工程总投资：46619.48万元（4）建设性质：新建（5）占地面积：码头占用岸线长度为1035m，陆域宽度50-170m，占地200亩。
（6）建设规模：新建8个1000吨级泊位，包括1个液化丁二烯、丙烯出口泊位，3个其他液体化工品进出口泊位，1个件杂化学化工品进出口泊位，1个烧碱进口泊位和2个散货进口泊位。
本工程年吞吐量326.5万吨，其中液体化工品进出口81.5万吨（主要货种为甲醇、甲基叔丁基醚、叔丁醇、甲基丙烯酸甲酯、甲基丙烯酸、正丁醇、辛醇、液化丁二烯、液化丙烯等））、件杂化工品进出口30万吨（主要货种为顺丁橡胶、袋装化肥）、烧碱进口35万吨、散货进口180万吨（主要货种为煤炭）。
（7）设计代表船型：1000吨级机动驳、1000吨级化学品船和1000m3内河液化石油气船。
变更内容：占地面积改变、吞吐量改变、化学品品种和数量发生改变。
具体如下：（5）占地面积：码头占用岸线长度为1035m，陆域宽度50-170m（135-145m），占地66.7亩。
（6）建设规模：新建8个1000吨级泊位，包括1个液化丁二烯、丙烯出口泊位，3个其他液体化工品进出口泊位，1个件杂化学化工品进出口泊位，1个烧碱进口泊位和2个散货进口泊位。
本工程年吞吐量382.5万吨（进口量283万吨，出口量99.5万吨），其中液体化工品进出口146.5万吨（主要货种为甲醇、甲基叔丁基醚、丁醇、辛醇、液化丁二烯、液化丙烯、原料液化气、成品液化气、混合芳烃、异辛烷、偏苯甲苯、均三甲苯、偏苯三酸三辛酯、汽油）、件杂化工品进出口30万吨（主要货种为顺丁橡胶、袋装化肥）、烧碱进口26万吨、散货进口180万吨（主要货种为煤炭）。
其它内容未发生改变。
2.3拟建项目基本组成拟建项目建设内容包括码头平台、港池、栈桥及与之配套的道路、堆场、仓库、转运楼、供电、通信、给排水、消防、环保等工程。
拟建项目未确定危险化学品装卸管道的具体走向与参数，将由后方化工园区企业实施（不属本次评价范围），表2-1为项目基本组成一览表。
表2-1 本项目基本组成一览表2.4 拟建码头设计船型及吞吐量2.4.1设计船型根据《安庆港石门湖凤凰作业区工业品码头工程可行性研究报告》，考虑船型标准化，工程设计代表船型为1000吨级机动驳、1000吨级化学品船和1000m3内河液化石油气船。
预测拟建码头船型如表2-2。
表2-2 拟建工程船型预测表（单位 m）船型设计内容未变。
2.4.2设计吞吐量根据功能定位，凤凰作业区工业品码头主要服务于化学工业区凤凰片区签约企业，包括曙光集团、上海华谊集团等。
近期工程建设既要考虑投资风险，又要具有一定的前瞻性，其建设规模应满足2015年至2020年间的吞吐量发展需求。
根据安庆港石门湖凤凰作业区工业品码头工程的可研报告，年吞吐量326.5万吨，其中液化丁二烯和液化丙烯出口15万吨，其他液体化学品进出口66.5万吨，件杂化工品进出口30万吨，烧碱进口35万吨，散货原料进口180万吨。
港口吞吐量详见表2-3。
表2-3 变更前港口吞吐量预测表单位：万吨变更内容：（1）签约企业包括曙光集团、泰发科技有限公司和亿成化工科技有限公司等。
（2）吞吐量改为：年吞吐量382.5万吨(进口量为283万吨，出口量为99.5万吨)，其中液化丁二烯和液化丙烯出口22万吨，液体化学品进出口124.5万吨，件杂化工品进出口30万吨，烧碱进口26万吨，散货原料进口180万吨。
（3）吞吐量预测表修改如下：表2-4 变更后港口吞吐量预测表单位：万吨/年2.5总平面布置（变更前）根据拟建工程处的自然条件、装卸工艺，本工程共建设8个1000吨级泊位，占用岸线总长1035m，从上游向下依次为4个液体化工品泊位（含1个液化丁二烯、丙烯出口泊位，3个其他液体化工品进出口泊位）、1个件杂化工品进出口泊位、1个烧碱进口泊位和2个散货进口泊位，液体化工品进出口泊位和件杂化工品进出口泊位之间的船舶安全距离为150m；件杂化工品进出口泊位与烧碱进口泊位连续布置；烧碱进口泊位和散货进口泊位之间的船舶安全距离为50m。
液体化工品进出口泊位采用顺岸直立式，共4个泊位，泊位总长425m，码头平台长375m，宽20m。
码头平台上游侧设1#栈桥与陆域连接，1#栈桥长666.05m，宽10m，为液体化工品管道和消防通道。
件杂化工品进出口泊位、烧碱进口泊位采用顺岸直立式，共2个泊位，泊位总长225m，码头平台长175m，宽20m。
码头平台中部后方设一连接平台，长36m，宽10m，方便车辆的掉头；2#栈桥位于连接平台后方，与陆域连接，为件杂化工品泊位专用的汽车栈桥；码头平台下游侧设烧碱管道桥，接入3#栈桥。
2#栈桥长757.94m，宽10m；烧碱管道桥长182.5m，宽3m。
散货进口泊位采用浮式，趸船长100m（两端悬臂各20m），宽16m，系留设施为定位墩系统。
趸船后方采用钢引桥和3#栈桥（4#栈桥）与码头陆域的转运楼相连。
钢引桥平面尺度为56×4.5m，3#栈桥长811m，宽5m，4#栈桥长850m，宽均为5m。
码头平行于石门湖主航道布置，距离航道底边线200m，码头前沿开挖至航道边线形成港池，港池水域底边线与码头前沿线夹角为135°，底高程为0.04m。
后方利用石门湖航道抛泥区吹填形成陆域，高程21.5m，陆域宽度50-170m。
根据功能不同，将陆域划为三个区域：辅建区、化工品区和散货区。
辅建区位于陆域最上游，布置有办公生活区和机修区。
化工品区位于1#栈桥和辅建区之间，化工品区内预留化工品仓库及堆场、整理场，并设置事故储液池和消防水池。
散货区和化工品区之间用绿化带隔开，散货区位于绿化隔离带下游，2#栈桥下游布置散货堆场，并设置沉淀池，2#栈桥和绿化隔离带之间布置预留散货缓冲堆场，并设置沉淀池。
码头道路环形布置，宽10m。