高速公路桥梁伸缩缝损坏原因及维修更换工艺
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝是连接不同部分的桥梁结构中的重要部件，它能够在桥梁使用过程中起到缓冲、伸缩和防止结构产生裂缝的作用。
随着桥梁使用时间的增长，伸缩缝也会出现一些常见的病害问题。
这些病害问题如果不及时处理，就会对桥梁的安全和使用寿命产生严重的影响。
对桥梁伸缩缝常见病害及其处理措施进行深入认识和分析，对于做好桥梁的养护和维修工作具有重要的意义。
一、常见病害1、伸缩缝失效伸缩缝失效是指桥梁伸缩缝在使用过程中由于各种原因发生较大变形，导致其功能受损，不能正常发挥作用。
伸缩缝失效主要原因包括：材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。
这些问题如果不及时处理，就会导致伸缩缝功能失效，影响桥梁运行安全。
2、裂缝3、松动伸缩缝松动是指伸缩缝处的金属零部件或密封材料发生松动或脱落。
伸缩缝松动的主要原因是材料老化、受力不均匀、使用寿命较长等。
伸缩缝处出现松动会导致密封不严，加速材料老化，影响桥梁的使用寿命。
二、处理措施对于伸缩缝失效问题，可以采取以下措施进行处理：对伸缩缝进行全面检查，找出失效原因，包括材料老化、变形、裂缝、水泥砂浆风化、金属零部件腐蚀、伸缩器结构失效等。
然后，根据失效原因采取相应的维修措施，包括更换老化材料、修补裂缝、加固金属零部件、重新浇筑水泥砂浆等。
对伸缩缝进行定期检测和保养，确保其功能正常。
对于伸缩缝处发生裂缝的情况，可以采取以下措施进行处理：对裂缝进行清理和修补，包括清除裂缝处的杂物、填补裂缝、加固密封材料等。
然后，对伸缩缝的材料老化、受力不均匀、温度变化等原因进行分析，采取相应的措施进行预防和处理，确保伸缩缝长期使用正常。
对于桥梁伸缩缝常见病害及处理措施的认识和分析，是桥梁养护和维修工作中的重要内容。
只有深入认识和分析伸缩缝的常见病害，才能采取科学合理的处理措施，确保桥梁的安全和使用寿命，为人们的出行安全提供保障。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁伸缩缝作为桥梁重要的构造部件，其作用在于能够对桥梁因温度、湿度、风震等原因产生的形变起到缓冲和平衡的作用，避免了桥梁因季节或其他原因造成损坏。
然而，随着桥梁使用年限的增加，交通量的变化，环境的影响等因素，会使桥梁伸缩缝产生各种各样的病害，如下所述。
1.裂缝：桥梁伸缩缝长期承受着车流、风雨的作用，细小的裂缝往往会逐渐扩大，从而影响桥梁的使用寿命。
处理措施：对于较小的裂缝可以使用密封料进行修复，对于较大的裂缝则需要进行重新铺设。
2.鼓起：桥梁伸缩缝在长期的使用过程中，有可能会因为伸缩缝密封不严或材料老化等原因导致伸缩缝表面鼓起，影响行车安全。
处理措施：修复鼓起的伸缩缝表面，再进行密封处理。
3.水泡：桥梁伸缩缝表面经常暴露在外，一旦出现裂缝，水便会渗入其中，形成水泡，影响伸缩缝密封性，甚至会加速伸缩缝的老化。
处理措施：对于密封性较差的伸缩缝进行重新密封，避免水分渗透。
4.变形：桥梁伸缩缝是通过一些特殊的结构进行固定的，由于伸缩缝所处的环境和桥梁结构的变化，可能会导致伸缩缝变形，影响行车的平稳性。
处理措施：对于严重变形的伸缩缝需要进行更换或重建，对于轻微变形的伸缩缝可以通过调整或加固来使其保持原有的稳定性。
5.松动：部分较老的桥梁伸缩缝由于长期的使用以及外界的环境等原因可能出现局部的松动症状，影响行车安全。
处理措施：修复局部松动的伸缩缝，对松动的部位进行加固。
6.变色：部分桥梁伸缩缝的材料可能会因为长期的暴露在外，受到紫外线和空气污染等影响，导致颜色发生变化，影响桥梁的美观性。
处理措施：对于变色的伸缩缝，可以使用专业的清洗剂进行清洗，也可以直接进行更换。
总之，随着桥梁使用时间的增加，桥梁伸缩缝的病害也会逐渐增加，对于各种病害，我们应该采取有针对性的处理措施，及时修复伸缩缝的问题，以确保桥梁的使用寿命和行车安全性。
伸缩缝维修及更换技术指导
公路桥梁伸缩装置的维修与更换桥梁伸缩装置是桥梁结构中非常重要的构件之一，它不仅要满足桥梁因温度变化等因素引起的伸缩变位，而且要满足桥梁的路用性能。
桥梁伸缩装置出现损坏，就会影响桥梁结构防水、汽车行驶的舒适性，进而影响桥梁的正常使用及行车安全，必须进行维修和更换。
1 桥梁伸缩装置破坏形成及原因分析1.1 破坏形式目前高速公路使用的桥梁伸缩装置主要有两大类：第一种，模数式伸缩装置即伸缩体由中梁钢和80 mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置；第二种，梳齿板式伸缩装置即伸缩体由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置。
模数式伸缩装置破坏形式主要表现为：伸缩装置两侧后浇混凝土出现裂缝、坑槽、异型钢材中梁钢扭曲、冬季拉脱断裂；伸缩装置在夏季高温时顶死，没有伸缩余地。
梳齿板式伸缩装置破坏形式表现为：伸缩装置锚固系统出现松动，梳齿板错位，甚至脱落，伸缩装置后浇混凝土出现局部或整体破坏等。
1.2 桥梁伸缩装置破坏的原因分析桥梁伸缩装置要适应桥梁由温度变化引起的伸缩，适应桥梁由挠度变化引起的变位，具有良好的整体性、高刚度和耐久性以及防水排水功能。
设计施工和养护管理的任何一个环节存在缺陷或不足，都可能造成伸缩装置的破坏。
桥梁伸缩装置破坏的主要原因有以下几个方面：a)随着经济的发展，交通量的增大，超限超载车辆的增多不同程度地影响了桥梁伸缩装置的使用，加快了伸缩装置的破损。
b)桥梁伸缩装置本身的缺陷造成伸缩装置的过早破坏。
如某高速公路黄河特大桥在主桥与引桥连接处选用D320型钢制梳齿板式伸缩装置，2005年9月建成通车。
通车半年后，伸缩装置出现破损，局部维修1个月左右伸缩装置量混凝土再次出现破损，再次维修，再次损坏，周而复始，平均每月维修一次。
到2008年12月，伸缩装置整体损坏，伸缩装置梳齿板脱落，严重影响行车安全，不得已更坏为进口材料国内组装的模数式伸缩装置。
究其原因主要是梳齿板伸缩装置本身的缺陷造成的。
第一，梳齿板伸缩装置锚固系统仅靠单侧锚固，且锚固深度小，难以满足伸缩装置的高刚度和整体性要求。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施桥梁作为连接两地之间的重要交通设施，在使用过程中会受到各种因素的影响，其中伸缩缝作为桥梁的重要组成部分，也容易出现各种病害。
本文将针对桥梁伸缩缝常见的病害进行介绍，并提出相应的处理措施，以便桥梁维护工作能够有针对性地进行。
一、伸缩缝常见病害1. 开裂伸缩缝在使用过程中，由于温度变化、车辆荷载等因素的影响，容易导致伸缩缝的开裂。
开裂严重影响了伸缩缝的使用功能，同时也会影响桥梁的使用寿命。
2. 混凝土表面剥落伸缩缝中的混凝土表面容易受到水蚀和化学侵蚀的影响，导致表面剥落，严重影响伸缩缝的承载能力和使用寿命。
3. 金属部件损坏伸缩缝中的金属部件如钢板、橡胶等也容易受到腐蚀和磨损的影响，导致金属部件的损坏，影响伸缩缝的正常使用。
4. 渗水伸缩缝在使用过程中，由于维护不及时或者材料老化等原因，容易导致渗水现象，严重影响桥梁结构的安全性。
二、处理措施1. 开裂处理对于伸缩缝的开裂问题，首先需要对伸缩缝进行全面的检测，确定开裂的原因和程度。
针对不同情况，可以采取注浆、封堵、更换等措施进行处理，确保伸缩缝的密封性和承载能力。
2. 混凝土表面剥落处理对于混凝土表面剥落的问题，可以采取修补、加固等措施进行处理，同时加强对伸缩缝周边环境的维护，减少水蚀和化学侵蚀的影响，延长伸缩缝的使用寿命。
3. 金属部件维护对于伸缩缝中的金属部件如钢板、橡胶等，需要定期进行检测和维护，及时发现损坏情况并进行修复或更换，确保伸缩缝的稳定性和安全性。
伸缩缝作为桥梁的重要部分，需要得到及时有效的维护和处理，以确保桥梁的安全正常运行。
在实际工作中，需要针对具体情况采取相应的处理措施，同时也需要加强对伸缩缝的定期检测和维护工作，提前发现并处理伸缩缝的病害，确保桥梁的使用寿命和安全性。
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝常见病害及处理措施
桥梁伸缩缝是一种用于补偿桥梁温度变化和震动引起的变形和位移的装置。
由于其在
桥梁结构中起到重要的作用，因此经常会出现一些病害问题。
本文将介绍桥梁伸缩缝常见
的病害及处理措施。
1. 板式伸缩缝裂缝：板式伸缩缝通常由铸铁板和胶条组成，容易出现裂缝。
主要原
因是使用时间较长，材料老化或损坏造成的。
处理措施包括更换损坏的胶条和补充润滑油，以延长使用寿命。
2. 钢梁伸缩缝变形：钢梁伸缩缝变形主要是因为桥梁温度变化和重车通行引起的。
变形导致连接处开裂或松动。
处理措施包括定期检查和维护伸缩缝，更换损坏的部件，并
在需要时进行支撑或加固。
3. 损坏胶条：胶条是伸缩缝中重要的密封材料，常常会因为老化、损坏或设计不当
等原因导致失效。
处理措施包括定期检查和更换损坏的胶条，确保伸缩缝的密封性能。
5. 伸缩缝支座损坏：伸缩缝的支座通常由橡胶材料制成，容易因为长时间受力或材
料老化而损坏。
处理措施包括定期检查伸缩缝支座的状况，发现问题及时更换。
6. 异常噪音：伸缩缝在桥梁使用过程中也会产生噪音，主要原因是材料摩擦或损坏。
处理措施包括定期检查和润滑伸缩缝，更换损坏的部件，以减少噪音产生。
桥梁伸缩缝常见的病害主要包括板式伸缩缝裂缝、钢梁伸缩缝变形、损坏胶条、渗漏
问题、伸缩缝支座损坏和异常噪音等。
将定期检查、维护和及时更换损坏的部件，可以延
长伸缩缝的使用寿命，确保桥梁结构的安全稳定。
伸缩缝维修工程施工方案
高速公路桥梁伸缩缝更换维修施工技术方案编制单位: 编制时间:一、工程概况高速公路桥梁伸缩缝异响桥梁伸缩缝现发生型钢断裂，桥梁伸缩缝混凝土破损，现拟对其进行维修加固施工。
二、病害分析1、伸缩缝的结构毛勒伸缩缝是一种钢—橡胶组合型伸缩缝。
由以下各部分组成：支撑部件由边钢梁、中心钢梁、连接件及支撑横梁组成；支承部件由金属滑板、滑动弹簧、滑动支座组成；控制系统为控制弹簧；密封橡胶条作为密封件；锚固部件由锚环及锚板和锚栓组成。
此外还有支撑箱。
2、伸缩缝工作原理毛勒伸缩缝采用刚性连接，传力可靠；机械密封，防水性能好；其弹性支承能消音减震；两条钢梁之间采用鸟形橡胶条实现伸缩功能，伸缩自如。
主要结构材料均具有耐磨、耐腐蚀和抗老化性能，使用寿命长久。
3、该处伸缩缝病害处理产生过程该处型钢断裂是D160型伸缩缝损坏的主要形式，根据观察，型钢伸缩缝的病害成因如下：伸缩缝型钢第三车道位置的支承系统发生损坏，导致伸缩缝型钢纵桥向位移加大，引起断裂损坏。
经观察，型钢断裂部位主要在横梁附近，同时伴随有横梁的磨损，因此判断型钢断裂的直接原因是由于横、纵梁间原有的连接失效，在车辆经过时，二者由以前的共同受力，变成了纵梁受力再碰撞横梁，于是纵梁在剪切应力最大的部位发生断裂。
三、施工技术方案（一）、施工安全1、施工路段按照相关规定设置标志标牌、锥筒，施工作业区前方设置水马隔离墩、三道沙袋防撞墙，夜间加设标志灯车、频闪灯等照明警示设备，并任命专职安全员24小时轮岗值守。
2、施工人员穿着反光背心，严禁在封闭区以外的范围内活动，严禁横穿高速公路。
3、施工车辆及机械应停放在封闭区域内，保持未封闭区域的行车畅通。
4、施工结束前，彻底清理施工区域后谨慎变道或撤离。
（二）、施工步骤1、按照江苏省高速公路养护工程施工规范要求，首先对施工路段进行封闭，具体措施详见交通管制方案。
2、道路封闭后，凿除应急车道、第三行车道的原混凝土，切割旧缝，清理下部原有混凝土至槽底。
桥梁伸缩缝破坏原因分析及维修养护技术探讨
桥梁伸缩缝破坏原因分析及维修养护技术探讨桥梁伸缩缝是桥梁抗震性能和使用寿命的重要组成部分，也是破坏桥梁结构容易发生的部位。
破坏桥梁伸缩缝不仅会影响桥梁整体的抗震性能，还可能导致桥梁的安全问题，因此，破坏桥梁伸缩缝的原因及其维修养护技术一直引起人们的高度重视。
一、桥梁伸缩缝破坏的原因1、本质原因桥梁伸缩缝的破坏主要是由于桥梁两端结构中心线不一致造成的，这种偏差会造成桥梁的抗压性能及使用寿命受到影响，最终引起桥梁伸缩缝的破坏。
2、外力作用经常遭受外力作用，也可能引起桥梁伸缩缝的破坏，例如台风、地震等强烈的风力或地震等都可能影响桥梁结构，引起桥梁伸缩缝的破坏。
3、自身原因桥梁结构材料自身的质量和设计的不当也是桥梁伸缩缝破坏的主要原因。
桥梁结构材料的质量和强度不符合设计要求，或者结构设计不合理，都可能影响桥梁伸缩缝的稳定性，最终导致桥梁伸缩缝破坏。
4、使用不当使用不当也可能引起桥梁伸缩缝的破坏，例如频繁地启动超载的汽车，或者超载的行人等。
这些都会影响桥梁的稳定性，造成桥梁伸缩缝破坏。
二、桥梁伸缩缝维修养护技术1、破坏控制为了防止桥梁伸缩缝的破坏，首先要对桥梁的结构进行详细的检查，确保桥梁的设计规范符合规定，同时也要注意桥梁施工、使用过程中的操作规范，以防污染、暴露等破坏桥梁伸缩缝的情况。
2、更换新缝如果桥梁伸缩缝已经受到重大破坏，则可能需要更换新缝，这需要对原有的桥梁结构进行拆除和清理，并在原有的空间内重新安装新缝，同时还要保证更换新缝时，桥梁结构的抗压性能没有受到影响。
3、保养维护为了保持桥梁伸缩缝的稳定，应定期进行维护保养，以便及时发现桥梁伸缩缝受损的情况，并采取适当的措施进行修复。
同时，也要注意桥梁平整程度，以及桥梁两端的中心线是否一致，以防止桥梁结构的受力不均匀，最终引起桥梁伸缩缝的破坏。
综上所述，桥梁伸缩缝破坏的原因及其维修养护技术非常重要，要求建设单位在建设时应加强相关技术研究，做好质量检查，确保桥梁伸缩缝受到有效保护，以避免桥梁伸缩缝出现破坏，为桥梁的使用寿命提供保障。
桥梁伸缩缝损坏原因及更换施工技术
桥梁伸缩缝损坏原因及更换施工技术摘要：随着我国桥梁事业的不断发展, 桥梁伸缩缝，作为桥梁构成的一个重要组成部分，在满足桥面变形要求，车辆行驶时平稳与舒适方面起着极其重要的作用。
由于桥梁伸缩缝直接承受着车辆荷载和各种自然因素的影响，易出现不同程度的损坏。
因此，桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的安全性、稳定性、行车舒适性及使用寿命。
提高桥梁伸缩缝的施工质量十分重要。
关键词：公路桥梁伸缩缝破坏原因更换施工前言：桥梁在运营过程中，伸缩缝装置是承受最大动力载荷的附件，桥面很小的不平整就会使它承受很大的冲击力，极易造成伸缩缝损坏。
只有严格控制施工时各工序的质量,才能保证桥梁伸缩缝装置在运营过程中的正常使用和满足耐久性要求，提高行车舒适性。
一、桥梁伸缩缝的重要作用桥梁伸缩缝是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。
要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆驶过时应平顺、无突跳与噪声。
桥梁伸缩缝的作用在于调节由车辆荷载环境特征和桥梁建筑材料的物理性能所引起的上部结构之间的位移和上部结构之间的联结。
桥梁伸缩缝装置是桥梁构造的一部分，如果设计不当、安装质量低劣、缺乏科学的和及时养护，会给桥体使用安全造成一定的不利影响。
为了调节好因为车辆荷载、环境因素以及桥梁建筑材料等物理性能所引起的上部结构之间出现的位移以及上部结构之间相联结，因而设置伸缩缝是必然所需，通常桥梁伸缩缝位置经常会有跳车以及损坏现象出现，这给行车安全以及舒适性带来不利影响。
这些问题的出现加剧了公路桥梁的破坏程度，因此对于一些陈旧的伸缩缝装置进行更换迫在眉睫。
二、伸缩装置破坏的原因分析在设计计算上要充分的考虑影响伸缩量的诸多因素。
但桥梁伸缩缝主要设置在梁端等构造薄弱部位，不但直接承受车轮荷载的反复冲击作用，而且长期暴露于大自然中，使用环境比较恶劣，极易造成伸缩缝的破损并引起桥梁桥面和梁板的破坏。
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高速公路桥梁伸缩缝损坏原因及维修更换工艺
摘要：桥梁伸缩缝装置是桥梁结构的重要组成部分，当桥梁伸缩缝发生损坏必须及时进行维修改造，以确保桥梁结构安全、行车舒适性和安全性。
本文主要分析了桥梁伸缩缝装置损坏的原因，并对伸缩缝的维修施工技术进行了一定研究，探讨了伸缩缝的日常养护，旨在保证桥梁伸缩缝装置的正常安全使用。
关键词：桥梁；伸缩缝；损坏；维修；日常养护
随着经济建设的发展，桥梁的建造也越来越多，这对于缓解城市交通拥挤的局面起着非常积极的作用。
桥梁伸缩缝装置是桥梁上部结构的重要组成部分，其主要作用是调节温度变化对梁体的影响，保证梁板的自由伸缩变形。
桥面伸缩缝由于设置在梁端构造薄弱部位。
直接承担车辆反复荷载作用，又大多暴露在大自然中，受到各种自然环境的影响．因而可以说伸缩缝是易损坏，难修补的部位，经常会发生各种不同程度的缺陷。
桥面伸缩缝的损坏，不仅影响着桥梁的正常使用。
而且增大了养护维修的工程量，造成了一定的经济损失和不良社会影响，影响桥梁结构安全、行车舒适性和安全性，这一问题必须引起我们高度重视。
1 伸缩缝装置的损坏成因分析
伸缩缝装置的破损形式主要有:边梁、中梁、横梁等断裂、扭曲、挠曲变形或脱落；两侧后浇混凝土开裂、破碎坑洞；伸缩缝一端顶死或一端拉裂脱开或成喇叭口；橡胶条老化破损、脱落等。
伸缩缝损坏的主要原因有:
⑴重交通荷截作用下的疲劳破坏:在经济快速发展带来的交通运输业也不断得到发展,交通量逐年迅速增加,超限超载车辆的增加在一定程度上加重了桥梁的负担,在梁体挠度位移、重荷载冲击作用下伸缩缝装置积易疲劳破坏造成四氟板磨损、钢梁构件断裂损。
⑵伸缩量计算不精确或设计不当,造成伸缩缝型号选择不当,伸缩缝偏小造成装置损坏。
建设所使用的伸缩缝位移控制箱通常是按1.5m间距设置,距离相对较宽,且大多安装后行车的轮迹带刚好处于两个位移箱间的中间位置；在荷载作用下,使伸缩缝变位箱处构件正好处于所产生最大的弯矩和剪力的最不利处,在长期疲劳工作状态下造成中梁的下沉或断裂,甚至剪断横梁。
还有一些暗埋式伸缩缝因填缝料掉落而造成路面铺装开裂损坏,应进行改造。
⑶施工安装不当:施工过程中对伸缩缝的施工工艺不重视或把握不当造成破损。
如施工过程中过早解除定位角钢,造成构件变形,伸缩缝安装高程不准确与原路面纵坡、横坡不适形成错台；预埋筋支撑不足,锚固不牢,后浇筑混凝土时模板安装不牢造成漏浆或振捣不足造混凝土强度不足,特别是变位箱底部及周边承力面不足,造成位移箱装置变形失效损坏；或为赶通车,伸缩缝匆忙安装,混凝土养护不足造成强度未达到要求形成早期损坏。
⑷养护不及时或措施不当:桥梁在运营养护过程中对伸缩缝橡胶带内砂石垃圾的清理不及时造成缝被堵死,不能自由伸缩；橡胶带在自然环境侵蚀下老化或在清理伸缩缝时尖锐具器割破而未及时更换,造成伸缩缝锚固件配件受水侵蚀而损坏。
⑸部分桥台处伸缩缝,因桥台侧台背填土沉降形成桥头跳车,跳车冲击造成伸缩缝损坏。
甚至还有因桥台变形位移,造成伸缩缝挤顶卡死而不能伸缩破坏,此类破坏需进行桥台加固后进行伸缩缝维修才能解决。
2 施工准备和主要材料要求
2.1 交通安全布控
公路因交通行车运营的需要,不能在封闭状态下进行施工,均采用边施工边通车的状况下进行维修作业,布控半幅施工,半幅通车,因此在进行维修前,首先要做好维修施工区域的安全布控,设置明显的交通提示、警示标志,施工作业人员要求统一穿着颜色鲜艳的养护维修服装,设置专职安全员做好施工期间及养生区间的安全布控设施维护和安全警示提醒。
同时也不允许长期布控作业；因此,在进行维修作业前必须做好足够的准备。
2.2 材料准备
施工前对需更换的伸缩缝进行准确的数量调查,因采用半幅开放交通半幅施工的方法进行,首先要按有利于行车组织、方便施工原则,对伸缩缝进行分段定制,在委托专业厂家进行伸缩缝制作时,要根据分段施工特性、行车轨迹特征及结构受力要求等在分段连接处各增设一个位移箱或锚环。
在两段端距边缘30cm 处,改原习惯1.5m设一个变位箱为按1m间距设置变位箱(D160及以上型号伸缩缝)；这样做的目的是提高伸缩缝的整体抗疲劳破坏能力,提高使用性能,同时也是为了方便施工的需要。
3.3 主要机械设备准备
为提高维修作业的效率,尽量采取机械化作业,首先在每处作业点至少准备2～3台空压机风镐凿除旧混凝土,1台乙炔焰割损坏的伸缩缝钢构件,1套发电机组和2台电焊机,轻型砂浆搅拌机用于搅拌混凝土等机械设备；有条件的可联系商品混凝土,以更方便于施工。
3 伸缩缝维修技术要点
3.1 拆除旧伸缩缝
拆除旧伸缩缝,首先要对两侧后浇筑的混凝土进行切割,切割线位于后浇筑混凝土与桥面(路面)混凝土交界线,要求切割顺直；若桥面是采用沥青混凝土路面的则不需要进行切割,在风镐破碎时注意尽量不要损坏接茬的沥青混凝土路
面。
旧混凝土破碎采用空压机风镐冲击孔扩压破碎,必要时采用先冲孔,在孔内套塞钢片和粗钢钎进行人工锤击破碎；混凝土破碎凿除旧时注意做好深度控制,只凿除后浇筑的混凝土,不得破坏梁体端部混凝土和钢筋,以免影响梁体受力或预应力损失。
3.2 伸缩缝安装锚固
旧伸缩缝拆除后,新伸缩缝安装前,要做好预留槽的清理工作,将槽池底面、侧面清理平顺整齐槽内不得留有松散块或破碎块,；整理预埋筋,对施工中不慎割断的预埋筋进行补充植筋；并检查预留槽对新伸缩缝装置的空间要求、特点对新伸缩缝增加的位移箱处若新位置上原没有预埋筋,必须进行纵向拉筋和竖向支撑筋的补植,一般在每个位移箱的四角、各侧面中间应各设置一根竖向支撑筋,以保证位移箱有足够的受力支撑点,确保伸缩缝的施工质量。
同时植筋间距以桥梁中心线为准,向两侧以所装伸缩缝位移位箱毛间距尺寸均匀布置。
植筋应采用植筋胶或环氧树脂,通过钻孔植筋,深度不得小于15cm,植筋钻孔时注意不要损坏梁端钢筋或造成梁端砼掉块。
伸缩缝安装时考虑安装温度要求,使伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合要求,伸缩缝的中间轴线与梁端缝中线相一致；安装就位后,用3m水平尺和塞尺对伸缩缝的纵坡、横坡、高程进行反复调整,反复校调伸缩缝型钢顶面与两侧路面的标高,使之与原桥面铺装路面相齐平,一般型钢表面略低于路面标高1-2mm；调整完成后对伸缩缝进行锁定。
从中间向两端先点焊固定伸缩缝,然后检查复位,确定符合要求后,再由中间向两端补焊,每处焊缝长度不小于40mm。
要确保每个位移箱、锚环均与预埋筋焊接牢固；焊接完成后,即可及时解开缝宽锁定钢片。
如果在施工时伸缩缝宽不符合安装温度的要求,可先将一根边梁和预埋筋焊接固定,再从中间向两端逐步割除固定锁片,调整好间隙和高度后再时行焊接,但应注意解开锁片后缝宽的均匀,中梁与边梁的平行。
3.3 浇筑两侧混凝土
两侧后浇筑混凝土一般采用C50钢纤维混凝土。
伸缩缝安装就位并锚固后即进行两侧混凝土浇筑,不应长时间放置,避免因行车误入碾压伸缩缝,造成伸缩缝变形或造成事故伤害。
混凝土浇筑前应采用高压水对槽内的粉尘进行冲洗,不留任何残留物,对进行混凝土切割机切槽的槽面应事先进行凿毛,并注意槽口的垂直、并顺直完整；若原为沥青混凝土接茬啃边的应先用沥青混合料修补平齐。
在梁端口用聚乙稀泡沫塑料片材作为模板作为端模设立,要求泡沫板安装紧密并将缝隙塞严实,以防止漏浆。
混凝土的配合比应严格按设计要求进行配料,不得使用含泥受污的碎石、砂等选择合格材料,控制水灰比进行下料搅拌；为提高混凝土的早期强度在混凝土搅拌时可加入适当的早强剂,以减少养生期。
3.4 混凝土养生及橡胶带安装
混凝土浇筑初凝后即进行覆盖土工布或旧毛毡或麻袋等起到保水保护,
终凝后应及时进行酒水养生,保持潮湿以确保混凝土进行足够的水化固结达到设计强度要求。
在混凝土强度达到50%以上后,方可进行橡胶带的安装。
安装时先把缝内的泡沫模板及其他杂物全部取出清理干净,并在边梁或中梁的凹槽内吹除粉尘等杂物后涂抹上一层液体蜡或黄油的润滑油后,利用专有撬杆工具将橡胶条嵌入凹槽内,即完成伸缩缝的安装。
4 伸缩缝的日常养护
在已开通运营的公路桥梁,应注重平时伸缩缝的日常养护清理。
采用每月定期清理,对一些易受撒落物污染的路段应加强平时的日常巡查清理工作,以确保伸缩缝正常的工作状态；伸缩缝清理时应避免使用尖锐器具,防止割破橡胶条,造成缝内污塞和漏水。
日常养护过程中还应加强观察伸缩缝的温差伸缩变化,一旦发现异常突变应及时采取措施补救修缮；如局部砼损坏的修复,避免造成砼整体破碎,荷载直接冲击边梁；发现桥头跳车明显,即应及时进行桥头路面调整,减少对桥头伸缩缝的影响。
发现伸缩缝中梁或边梁断裂时,应及时进行安全布控或临时焊接,防止破损的钢结构在行车冲击作用下翘起造成事故。
在对桥面铺装进行预防性养护或修复时应注意避免对伸缩缝的影响。
5 结束语
总之，桥梁伸缩缝装置是保证桥梁安全运行的重要保障。
当伸缩缝装置发生损坏时，必须认真分析成因，在伸缩缝维修施工中需要严格控制施工程序、操作方法、施工质量等方面，同时还要加强日常养护工作。
只有这样，才能有效保障伸缩缝功能的发挥和桥梁的安全运行。
参考文献
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[2] 张显军;李剑;桥梁伸缩量计算影响因素分析[J];低温建筑技术;2005年06期。