斜拉桥施工监控报告记录
斜拉桥施工监控实施细则汇报
主塔沉降监测内容主要为主塔在主梁悬臂 浇筑施工过程中出现的沉降，为立模标高提供 参考。
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.5主塔沉降监测—监测频次（斜拉桥）
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.6结构应力监测（斜拉桥）
400
横向应力测点 纵向应力测点
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）； 《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)； 相关图纸。
三、施工监控实施细则
1. 施工监控计算
2. 现场监控方案
3. 施工监控过程控制
4. 拟提交的成果
（2）大魁河主桥 大魁河主桥为跨径布置50+90+50m的连续刚构桥，上下行分幅布置，箱梁 顶面设3%单向横坡，采用等高度腹板，箱梁顶、底板平行。
一.工程概况
2 、主要工艺 （1）番中大桥
主梁0#、1#采用满堂支架施工； 主梁2#至28#节段挂蓝悬臂施工，由拉索和已浇段共同承担待浇段重量； 完成辅助墩体系转换 边跨现浇段及边跨合龙段施工； 中跨合拢段施工； 完成斜拉索索力调试
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.4塔顶偏位监测（斜拉桥）
塔顶偏位监测主要监测主塔顶平面偏位情 况，包括纵向位移和横向位移。在塔顶安装小 棱镜，用全站仪测量。
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.4塔顶偏位监测—监测频次（斜拉桥）
三、施工监控实施细则
2.施工监控现场监测方案
2.施工监控现场监测方案
2.12梁端转角位移监测（连续刚构）
斜拉桥施工阶段监测监控的内容及方法
斜拉桥施工阶段监测监控的内容及方法桥梁的建设是一项结构复杂,技术要求高的大型工程,随着科技的进步,桥梁的跨度、内部结构、施工的工艺愈来愈复杂和先进。
出于保证桥梁工程质量的目的，在施工过程的各个阶段都要进行监控。
而斜拉桥作为桥梁中的一项重要工程，对于施工的监测监控的要求就更加严格，内容也更加的具体。
一、施工监测监控的意义对于斜拉桥施工阶段的监测和监控是一项非常复杂的工作,主要由两方面构成:一是施工中数据的采集,也就是监测;二是对数据的整理和分析,就是监控。
监测功能主要是通过事先在高塔、梁和拉索这些工程部分上放置各种性能不同的传感器和测量仪器来完成数据的收集，其中包含工程的几何参量以及力学的参量。
监控功能则是要通过电子计算机,对获得的数据行进分析整理,进而得出下一阶段的工程施工参数。
工作人员在将两种结果进行整合分析，对于施工中出现的桥梁内力与外形的偏差进行矫正,保障工程的安全有效运行以及桥梁的外观美感.二、施工监测监控的组织管理构成施工阶段的监测与监控是一项集数据测量、数据计算、数据分析和决策于一体的综合性工作,在人员的组织上必须要完善合理，人员技术过硬，具有很强的工作经验和能力。
通常情况下,施工的监测监控组织都是由多名高级技术人员组成的,一般会有一个工程质量监测顾问组,人数大约在5人左右,其中要有教授级的高级技术工作指导,此外依据桥梁项目的施工内容,还应该组建施工监测监控的项目组。
此外,因为工程的工艺十分复杂、工程量庞大、人员众多,所以在组织施工监测监控组织的同时,还应该集合工程的高级技术人员就工程的管理、设计、施工和检测等工作进行协调指导。
三、施工阶段监测工作内容及方法1、监测监控的实施目的斜拉桥的施工有自己独特的结构特征,对于成桥线形有很高的要求，施工中每一个节点的坐标变化都会对桥梁的内力结构分配产生影响.如果出现桥线形偏离了设计值的问题，就会导致内力值与设计值不相符合。
此外,斜拉桥的主梁、索塔以及拉索之间的刚度存在很大差距,会受到来自拉索垂度、天气、温度、施工的临时负载、混凝土收缩等多种因素的干扰.在进行施工理论的计算时,虽然有很多办法可以计算出施工阶段的索力及桥体的变形,但是这仅仅是在理论上的计算结果，而实际上的结构变形却未必就能达到预期的效果。
斜拉桥施工阶段监测监控的内容和方法_文武松
斜拉桥施工阶段监测监控的内容和方法文武松1,王邦楣2(1.铁道部大桥局芜湖桥指挥部,安徽芜湖241001; 2.铁道部大桥局桥科院,湖北武汉430034)摘 要:基于铁道部大桥工程局桥梁科学研究院对近年来一些大型斜拉桥施工监测监控工作的总结,介绍了监测监控机构及其监控管理,斜拉桥在施工阶段监测监控的内容和方法,阐述了监测监控的实施原则及其重要性,并对监测结果提出了具体要求。
关键词:斜拉桥;桥梁观测;施工监控;监控系统中图分类号:U 445.1 文献标识码:A 文章编号:1003-4722(1999)04-0063-08收稿日期:1999-08-02作者简介:文武松(1964-),男,高级工程师,1986年毕业于河海大学工程力学专业,工学学士,1989年毕业于西南交通大学桥梁工程专业,工学硕士,现为西南交通大学桥梁专业博士研究生。
1 引 言在桥梁工程中,随着技术水平的提高,跨度不断增大,结构型式也愈趋复杂,工艺越来越先进。
为确保桥梁施工安全顺利,施工过程中的监测监控受到了工程师的高度重视。
近几年,桥梁科学研究院相继承担了一些大型桥梁在施工阶段的监测监控工作[1][2][3],获得了丰富的实践经验。
基于前段工作的总结,下面介绍一些斜拉桥在施工阶段监测监控的内容和方法、监测监控的实施原则及其重要性,并且对监测结果提出一些具体要求。
2 桥梁施工阶段的监测监控桥梁施工阶段的控制是一个系统工程,主要包括二部分。
一部分是数据采集系统,即监测;另一部分是数据分析处理系统,即监控。
前者是利用事先在塔、梁和拉索等主要部位埋设数种性能各异的传感器和相关的测试仪器获得大量的数据,包括几何参量和力学参量。
监控则是利用高效计算机程序,对数据进行分析处理,并确定下一个阶段的施工参数。
通过二者的有机结合,调整控制桥梁的内力和线形,实现桥跨结构的内力和线形同时达到设计预期值,确保桥梁施工安全和正常运营,并保证具有优美的外观形状[4][5][6]。
大跨度斜拉桥的施工监控
大跨度斜拉桥的施工监控作者：张小欣来源：《科技创新导报》 2014年第7期张小欣（安徽省公路桥梁工程有限公司安徽合肥 230031）摘?要：该文通过某特大桥着重介绍大跨度斜拉桥施工过程中结构设计参数监测、几何状态监测、应力监测、动力监测、温度监测等方面的监控控制。
通过施工监控，跟踪施工过程并获取结构的真实状态，可以总体把握结构状态，确保结构施工安全。
关键词：大跨度斜拉桥施工监控中图分类号：U44文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2014)03(a)-0111-021 工程概况某特大桥主桥部分采用75+130+75?m双塔单索面预应力砼矮塔斜拉桥，塔墩梁固结体系。
索塔高度22.5 m，主梁为预应力砼整体式箱梁，梁宽28 m，两侧悬臂均为4.5 m。
主桥共2个“T”构，每个“T”构15对块件，分块长度为4.0 m，支架现浇段长9.0 m，合拢段长2.0 m，块件重量为226～364 t。
全桥共设20对斜拉索，每个索塔设10对斜拉索。
2 施工方案首先进行0#块施工，拟采用支架一次性整体现浇。
0#块施工完成后即可同步进行索塔施工和挂篮拼装、预压。
悬浇块段采用挂篮悬浇施工工艺。
斜拉索采用整盘上桥面，桥面展索，人工穿索。
边跨和边跨合拢段采用支架现浇施工工艺，中跨合拢段采用吊篮进行合拢。
3 施工监控组织机构施工监控组织机构包括监控工作组、监控协调领导组、监控计算组。
(1）监控协调领导组为了更好地协调各方工作，成立大桥施工监控协调领导组，由建设、设计、施工、监理、监控单位组成，负责协调工作及决策，由项目总监任组长，其他单位负责人任成员。
每施工若干节段后召开一次例会，由监理单位组织，业主、监理、设计、施工单位负责人和有关专家参加，会议听取施工监控工作组和计算组的工作汇报，对施工中出现的问题给予纠正或协调解决。
在施工中出现问题时应由监控协调领导组召集紧急会议，及时提出处理办法。
(2）监控工作组常规的监控工作由监控工作组完成。
桥梁监控报告
桥梁监控报告
报告时间：20xx年xx月xx日
报告人：xxx
监控对象：
本次监控的对象为xxxx桥梁，该桥梁位于xxxx市xxx区，是一座主要的城市交通枢纽桥梁，承担着重要的交通运输任务，具有重要的经济和社会意义。
监控内容：
本次监控主要针对桥梁的结构安全、运行状况、设备状态等方面进行了全面的监测。
监控设备：
本次监控主要使用了以下设备：
1. 结构健康监测系统
2. 水准仪
3. 位移传感器
4. 倾斜计
5. 温度传感器
监控结论：
通过对xxxx桥梁进行全面的监控，我们得出以下结论：
1. 桥梁的结构安全状况良好，无明显变形和裂缝。
2. 桥梁的运行状况良好，通行车辆稳定，没有出现拥堵和事故。
3. 设备状态良好，所有监测设备均正常运行。
说明建议：
1. 拟定应急预案，加强桥梁的安全管理，在平时加强巡查，及
时排除隐患。
2. 定期维护设备及时检修。
3. 进一步提高桥梁安全意识，加强管理，确保桥梁的安全运行。
总结：
本次监控报告详细介绍了xxxx桥梁的监控情况，并提出了相
应的建议，希望有关部门能够认真对待，加强桥梁的安全管理和
维护，确保桥梁的安全运营。
(完整版)斜拉桥施工监控报告
斜拉桥施工监控报告一、项目概况1.1 、桥梁概况项目区位置，起终点，桥梁形式、跨径、桥面布置。
主要结构构件：主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等。
1.2 、施工控制概况(1)确保施工过程中的结构安全，施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求；(2)成桥的线型、索力逼近设计状态；(3)精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响；(4)主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢。
(5)控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定。
1.3 、监控依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路斜拉桥设计细则》 (JTG/T D65-01-2007)《公路桥梁抗风设计规范》 (JTG/T D60-01-2004) 《公路桥涵钢结构木结构设计规范》 ( JTJ025-86) 《铁路桥梁钢结构设计规范》 (TB 10002.2-2005) 《公路桥涵施工技术规范》 ( JTG/T F50-2011) 《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012) 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62-2004)《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-20071.4 、目的和意义由于各种因素的随机影响，结构的初始理论设计值难以做到与实际测量值完全一致，两者之间会存在偏差。
若对偏差不加以及时有效的调整，就会影响成桥的内力和线形。
施工控制的目的，就是根据实际的施工供需，以及现场获取的参数和数据，对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算；对每一施工阶段，根据分析验算结果给出结构应力及变形等施工控制参数，分析并调整施工误差状态，建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制。
这样，才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内，成桥后的结构内力和线形符合设计要求。
二、监控方案与内容2.1 施工监控的内容2.1.1 施工监控参数的选取（1）索塔轴线、应力；通过施工过程中塔顶偏位的几何测量和关键截面的应力监测确保索塔的线形及应力满足要求。
斜拉桥施工监控实施方案
斜拉桥施工监控实施方案一、背景介绍斜拉桥是一种采用钢索或钢带支撑的悬索桥，由于其结构独特，既具有大跨度、高刚度和抗震能力强等优点，因而成为现代桥梁中常见的一种类型。
斜拉桥的施工是一项复杂的过程，需要对各个施工节点进行监控和管理，以确保施工质量和安全。
本文将提出一种斜拉桥施工监控实施方案，以确保施工的顺利进行。
二、施工监控目标1.监控施工过程中的关键节点，例如吊装、焊接等环节，确保工艺规范执行。
2.监控施工现场的安全状况，确保工人和设备的安全。
3.监控材料的使用和质量，确保施工质量的达标。
4.监控施工进度和效率，及时发现并解决问题，降低施工风险。
三、施工监控方案1.安装监控摄像头：在施工现场关键位置安装监控摄像头，并确保其视野覆盖到施工的关键节点。
摄像头应具备高清晰度、远程控制和云端存储功能，以便监控人员随时查看施工情况。
2.实施视频监控：建立统一的视频监控系统，将各个摄像头的视频信号集中传输到监控中心。
监控中心配备专业的监控人员，对施工现场进行实时监控和录像存档，以备后期查阅和分析。
3.引入无人机：无人机可以通过航拍方式获取较大范围内的施工情况，能够提供更全面、更直观的信息。
同时，无人机还可以进行高空抛洒、巡查等任务，以增加施工现场的安全性和效率。
4.使用传感器：在施工桥梁上安装各种传感器，如温度传感器、位移传感器、应变传感器等，通过传感器可以实时监测桥梁的各项参数，以确保桥梁的结构安全和施工质量。
5.建立施工监控平台：通过互联网技术搭建施工监控平台，将各个监测数据集中管理，并提供实时监控和数据分析功能。
监控平台还可以与各个监测设备进行互联，实现数据共享和远程控制。
6.实施人员培训：对参与施工监控的人员进行专业培训，使他们熟悉监控设备的操作和维护，并了解施工监控的流程和要求。
培训还要强调施工监控的重要性和必要性，以提高监控人员的工作积极性和责任心。
四、风险和措施施工监控过程中可能会遇到各种风险，例如监控设备故障、数据传输中断、监控人员失误等。
独塔斜拉桥的施工监控
１ ２ 方法 ．
１ 施 工监 控 的 目的与 方 法
１ １ 目的 ．
斜 拉桥 施 工过 程 复杂 ， 响 因素 多 ， 影 在确定 施 工控制 参 数 的理 论 设计 值 （ 结构 刚度 、 如 梁段 的重 量 、 拉索 张拉 力 、 工荷 载 、 斜 施 混凝 土 的收缩徐 变 、 温度和预应力等 ） ， 时 都假 定 这 些 参 数 值 为 理 想 施工 中设计 与实 际 的不 一 致 性 ， 控 单位 在施 工 监
过 程 中必 须 对这 些 参 数 进 行 识别 和预 测 （ 自适 如 应 卡尔 曼 滤 波 法 ［ ） 对 于重 大 的设 计 参 数误 差 ， ３． ］
仙桃 汉 江 公 路 大 桥 是 规 划 中湖 北 随 （ ） 州 赤 构不对 称 ， 系 又较 复杂 ， 以 为 了确 保 主梁 在施 体 所 工 过程 中结 构 受 力 和 变形 始 终 处 于 安 全 的范 围
工 中 逐 步 做 到 把 握 现 在 ， 测 未 来 ， 免 施 工 差 预 避
Ｈ 型塔 与空 间索 倒 Ｙ 型 塔之 间的 “ 颈 ” 瓶 型塔 ， 承 错 ， 可 能 减 少 索力 调整 工作 量 ， 短 工期 ， 省 尽 缩 节 台 以 上 塔 高 为 １ ９ ４ 主 墩 基 础 采 用 ３ ０ ． ５ｍ； Ｏ根 投资 ．
程序等内容 ， 为该 桥 的施 工 质 量 和 安 全 提 供 了科 学 保 证 ． 关 键 词 ： 拉 桥 ； 塔 ； 工 监控 斜 独 施 中 图分 类 号 ： ４ ８ ４ Ｕ ４ ． ２ 文献标识码 ： Ａ
０ 引 言
仙 桃汉 江公 路 大 桥 位 于 湖 北仙 桃 市 西 北 郊 ， 横跨 汉江 ， 长 １４ ２ｍ． 桥 为 三跨 一 联 独塔 不 总 ７ 主
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斜拉桥施工监控报告记录————————————————————————————————作者：————————————————————————————————日期：斜拉桥施工监控报告一、项目概况1.1、桥梁概况项目区位置，起终点，桥梁形式、跨径、桥面布置。
主要结构构件：主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等。
1.2、施工控制概况（1）确保施工过程中的结构安全，施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求；（2）成桥的线型、索力逼近设计状态；（3）精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响；（4）主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢。
（5）控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定。
1.3、监控依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路斜拉桥设计细则》（JTG/T D65-01-2007）《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004）《公路桥涵钢结构木结构设计规范》（JTJ025-86）《铁路桥梁钢结构设计规范》（TB 10002.2-2005）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《工程测量规范》（GB50026-2007）《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG_D63-20071.4、目的和意义由于各种因素的随机影响，结构的初始理论设计值难以做到与实际测量值完全一致，两者之间会存在偏差。
若对偏差不加以及时有效的调整，就会影响成桥的内力和线形。
施工控制的目的，就是根据实际的施工供需，以及现场获取的参数和数据，对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算；对每一施工阶段，根据分析验算结果给出结构应力及变形等施工控制参数，分析并调整施工误差状态，建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制。
这样，才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内，成桥后的结构内力和线形符合设计要求。
二、监控方案与内容2.1 施工监控的内容2.1.1 施工监控参数的选取（1）索塔轴线、应力；通过施工过程中塔顶偏位的几何测量和关键截面的应力监测确保索塔的线形及应力满足要求。
（2）主梁线形、应力；通过调整拼装位置、索力等手段来确保主梁高程、轴线等线形指标满足要求；主梁应力可以作为误差控制的辅助指标和结构施工过程安全监测的预警指标。
（3）斜拉索索力；通过建立完善的误差调整与参数识别体系并采用多种方式对索力进行监测来保证斜拉索索力误差满足要求。
（4）主梁合拢前大气温度与合拢端标高变化的对应关系。
2.1.2 施工监控计算内容（1）施工过程安全复核计算（2）拉索、主梁无应力制造线形/长度的复核计算（3）施工控制误差分析及参数识别（4）施工控制实时计算（5）重要临时结构的计算2.1.3 施工监控现场实测参数（1）实际材料的物理力学性能参数：混凝土、斜拉索、索塔或凝土的弹性模量及容重（2）实际施工中的荷载参数：1)恒载：a. 主梁自重b.二期恒载（桥面铺装、人行道板，栏杆、路缘石、灯柱、过桥管线等）2)施工荷载3)临时荷载2.2 施工监控的实时监测体系2.2.1 实时监测内容及其分级将监测内容的重要性等级和频率等级进行划分。
例如:2.2.2 测点布置原则（1）斜拉索索力测点布置a.一般原则：根据理论计算，满足下式的拉索均需设置索力测点。
b. 对称布设。
c. 全桥通测线形时，索力也全桥通测。
（2）主梁线形测点布置1)一般原则：一个梁段上设置三个主梁线形测点，两个高程测点一个轴线测点，高程测点宜设置在悬臂端横隔板与外侧腹板交界处的顶部，轴线测点设置在横向尽量靠中部的位置。
2)线形监测主要想放样或拉索索力控制提供参数时可仅对选弊端2-3个梁段进行监测。
3)用于误差分析、参数识别时全桥通测，每个梁段均监测。
（3）索塔偏位测点的布置索塔在施工过程应在新塔段或其模板上设置测点，索塔水平撑杆顶撑时为了确保顶撑效果也应考虑在顶撑位置设置测点，索塔施工结束后应对索塔进行至少一次每个索塔节段的通测。
主梁施工阶段应在索塔塔顶设置偏位测点。
（4）索塔应力测点的布置索塔应力测点的布置主要根据计算确定，并且尽量考虑在下塔柱、中塔柱、下横梁均设置测试断面。
每个塔肢测试断面应考虑在索塔的四个角点上均设置测点。
（5）主梁应力测点的布置主梁测试断面的测点应确保顶底板载腹板与顶板交界处，纵隔板与顶底板的交界处，主梁中部设置测点以确保采集到应力的峰值点。
（6）温度场监测的测点布置斜拉桥的施工监测中整个塔、梁、索各自的温度场比较接近，因此可以各自选择一个断面进行温度场的监测。
索塔的温度场监测应至少在测试断面四个角点设置测点，主梁则应确保在顶板、腹板、底板均设置一定数量的测点，拉索可以通过试验索来进行温度场的监测。
2.2.3 本桥监测点布置及传感器选型2.3 施工监控的技术指标体系2.3.1 各施工监测内容的仪器及精度要求指标（1）索力监测可采用动测法或在锚下安装压力传感器的方法进行。
索力监测仪器分辨率应达到0.1kN。
常用的穿心式传感器与弦振式索力仪两种。
前者主要应用于张拉阶段，后者用于张拉后索力监测。
（2）线形监测可采用水准仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、全站仪等测量仪器进行监测，仪器测距分辨率应达到1mm，测角分辨率应达到1’’。
（3）应力监测可采用弦振式传感器、光纤式传感器和电阻应变式传感器，仪器分辨率应达到应变1με。
（4）温度监测宜采用铂式热电阻温度传感器和热电偶点温计，仪器分辨率应达到温度0.1℃。
2.3.2 施工控制技术要求和容许误差度指标（1）几何控制技术要求（几何误差均指实测值与理论预测值间的差异）控制工况主梁上下游高程测点平均值误差应小于悬臂长度的±1/3000，当1/3000悬臂长度小于40mm时，按40mm进行控制，相邻梁段间平均相对偏差不得大于梁段长度的1/750；上下游高程相对偏差不大于15mm。
主梁轴线偏位不得大于±1/10000悬臂长度，悬臂长度的1/20000小于10mm 时，按10mm进行控制；相邻梁段间相对轴线偏差不得大于1/5000梁段长度。
索塔偏位误差不得大于±20%，当理论索塔偏位的20%小于30mm时，可按照±30mm来控制。
索塔偏位不作为施工控制的主要指标。
（2）索力控制技术要求索力控制拉索上下游平均控制误差小于±5%、（3）应力监测及其它技术要求采取措施保证原件损坏率不得大于20%。
索塔应力测量可考虑索塔施工期间每个节段测试一次，架梁阶段每个梁段测试一次。
索塔当应力水平达到80%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警。
应力监测结果应在测试断面浇筑30天后开始提供。
主梁应力测量当应力水平达到60%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警。
应力监测结果应在每个梁段完成后开始提供。
2.4 施工监控的技术体系和组织体系2.4.1 施工监控的组织体系2.4.2 施工监控的技术体系三、 施工计算与控制3.1、计算流程3.1.1设计计算的校核 施工控制首先将采用设计计算参数对施工过程进行分析，计算出控制目标的理论值。
理论值由主梁挠度、主梁理论轴线、主梁截面理论应力、斜拉索理论索力等构成。
这一阶段中将与设计计算进行相互校核，以确保控制的目标不与设计要求失真。
3.1.2施工控制计算这一阶段的主要工作是在前一个阶段工作的基础上，跟随着施工过程的进行，根据现场的实测参数、误差分析结果等对模型进行修改，并对现场的施工目标进行必要的调整。
设置控前期结构预告阶段施工 现场数设计参数结构线形、应设计参数结构状态判是否按原计理论与实是否 1. 查找原因2. 对施工方案进监控3.1.3仿真分析计算的方法斜拉桥结构施工过程仿真计算方法主要包括倒拆分析法和正装分析法两种。
通测，正装计算比较直观、简便，施工过程中架设方案有较大改变或施工参数有较大变化时，可以方便处理。
而倒拆分析法的计算稍微复杂些，但倒拆计算可以得出斜拉桥各施工阶段的斜拉索索力和主梁的架设线形等控制参数，因此在实际中也得到较多的应用。
3.2、控制的原则3.2.1 受力要求。
反映斜拉桥受力的因素包括主梁、塔（墩）和索的三大部分的截面内力（或应力）状况。
通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力，在恒载已定的情况下，成桥索力是影响主梁正应力的主要因素，成桥索力小的变化都会对其产生较大影响。
而主梁的应力与主梁截面轴力和弯矩有关，因为轴力的影响较小且变化不大，所以弯矩是主梁中起控制作用的因素。
塔的情况与梁类似，只是索力对塔的影响没有梁那么敏感，塔中应力通常容易得到满足。
索力要满足最大最小索力要求，最大索力要求即钢丝强度要求，最小索力要求即拉索垂度要求。
3.2.2 线形要求。
线形主要是主梁的标高。
成桥后（通常是长期变形稳定后）主梁的标高要满足设计标高的要求。
3.2.3 调控手段。
对于主梁和塔（墩）内力（或应力）的调整，最直接的手段是调整索力。
由于索力较小的变化就会在主梁中引起较大的内力（或应力）变化，而索力本身又有一定的变化宽容度（即最大最小索力确定的索力允许变化范围），因此，索力调整为主要的调控手段。
对于主梁线形的调整，调整立模标高是最直接的手段。
将参数误差以及索力调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正。
索力调整和立模标高的调整分两步完成，即先进行索力调整，目标主要是梁、塔截面的弯矩；然后进行立模标高调整，还需加入已建梁段的主梁标高。
主梁弯矩控制截面可选为各施工梁段的典型截面（一般为受拉索锚固点局部应力影响较小处），塔的控制截面可只选塔底以及截面变化处等少数控制位置。
主梁标高控制点可选为每施工梁段前端点。
四、施工控制实施的主要结果4.1、施工过程控制结果4.1.1 施工阶段的主梁标高及张拉索力的控制结果4.1.2 主梁应力控制结果4.1.3 主塔偏位和应力的控制结果4.2 主梁合拢的控制后果4.2.1 索力监控成果4.2.2 线形监控成果4.3 成桥状态的控制实现结果4.3.1 索力监控成果4.3.2 线形监控成果4.3.3 主梁纵向伸缩量4.3.4 主梁应力监控成果附表五、结论及建议斜拉桥的施工中进行相应的施工控制研究是对其施工安全、可靠进行的重要保障，是提高施工质量的重要技术手段。
针对XX大桥的设计、施工具体特点研究而建立的施工控制技术体系由现场测试、实时测量、实时计算等子系统构成，经过本桥施工控制实践证明该系统工作性能完善、运行可靠，适应XX桥施工控制的技术要求。
监控组对XX的分析计算，提出了解决措施指导施工，经现场验证，减少了XX时的难度，减小了XX的误差。
成桥阶段的内力和线形与设计预期基本吻合，本桥的施工监控技术的研究，对解决大跨度斜拉桥的施工和施工控制等关键性问题发挥了巨大的作用，对类似工程有较好的推广价值。