公路桥梁承载力检测评定规程-程寿山
公路桥梁检测及承载力评定
公路桥梁检测及承载力评定摘要：为了确保公路桥梁安全的投入使用，就必须要对公路桥梁的承载力进行检测和评定，避免公路桥梁在使用过程中出现该方面的重大事故，与此同时还要延长公路桥梁的使用年限，严格按照我国的《公路桥梁承载能力检测评定规程》的相关规定和具体要求，统一检测、评定公路桥梁的实际承载力，对于可能存在的问题做出及时地改进与调整，推动我国交通事业的发展，也避免了过多的资金浪费。
关键词：公路桥梁；承载力；检测评定前言：目前，大部分的公路桥梁或多或少地出现了不同程度的结构性损坏，究其原因，主要是由于车辆运行时的荷载过大、环境气候的影响作用，以及缺乏相应的养护处理，从而使公路桥梁实际承载力和耐久性降低，影响桥梁的正常使用。
由此准确评估桥梁当前的承载力水平和已有的使用功能，对已损伤桥梁进行加固与补强，最大程度上减少桥梁修理替换的高额费用，延长桥梁的使用寿命，是开展桥梁评估的最大因素，要求有技术和经济的双重保证。
一、公路桥梁检测及承载力评定的意义在公路桥梁的发展历程中，要维持公路桥梁的正常使用，必须要对其进行定期的养护处理和及时地维修。
而检测及承载力评定工作，同样也必不可少的重要环节。
其不仅有助于实时检测出公路桥梁在使用状态下的承载能力，还有利于及时地发现潜在的问题，便于维修人员养护工作的顺利开展。
公路桥梁在经过长期的使用后，极易产生裂缝，出现错位等不良现象，从而对公路桥梁造成难以估量的损害，因此，必须高度重视对公路桥梁承载力的检测和评定工作，并逐步加大投入力度。
随着我国社会主义市场经济发展水平的不断提升，各项基础设施建设也在日趋完善，各行各业均取得了不错的成绩，人们的生活也发生了翻天覆地的变化。
比如：人们的出行方式发生了巨大的改变。
车辆使用量的增加，使得我国的交通量大幅度增长。
而工业的稳步发展，也使得车辆本身的吨位有所增长，至此，超载过桥的事件难免时有发生。
所以，必须要加强对我国所有公路桥梁的检测、评定工作，使公路桥梁的基本结构得以加固，从而切实提升公路桥梁的实际承载能力。
公路桥梁承载能力检测评定
公路桥梁承载能力检测评定
摘要：
一、公路桥梁承载能力检测评定的重要性
二、公路桥梁承载能力检测评定的方法
三、公路桥梁承载能力检测评定的现状与发展趋势
正文：
公路桥梁承载能力检测评定是一项非常重要的工作，它直接关系到公路桥梁的安全运营和使用寿命。
通过检测评定，可以及时发现桥梁的承载能力问题，采取有效措施进行维修和加固，确保桥梁的安全稳定。
公路桥梁承载能力检测评定的方法主要包括荷载试验、外观检查、结构分析等。
其中，荷载试验是评定桥梁承载能力的最直接、最有效的方法。
通过在桥梁上施加荷载，观察桥梁的变形和应力变化，可以准确地评估桥梁的承载能力。
外观检查和结构分析则是通过对桥梁表面和结构的检查分析，评估桥梁的状况和承载能力。
目前，我国公路桥梁承载能力检测评定的现状总体上来说是良好的。
但是，也存在一些问题，比如评定方法不够科学、评定标准不够统一等。
公路桥梁承载能力检测评定规程
公路桥梁承载能力检测评定规程从过去至今，公路桥梁已经发展成为连接两地的重要通路，对于国家和社区来说，它是至关重要的基础设施。
然而，由于地理环境，技术条件，使用年限，桥梁承载能力会随着时间的推移而发生变化，影响其安全性和使用寿命。
为了确保桥梁的安全有效使用，全国公路桥梁承载能力检测评定规程应运而生。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》（以下简称《规程》）主要用于鉴别桥梁承载能力，为合理规划、把握桥梁安全性、提高公路交通安全、预防安全事故和保证使用性能提供参考。
《规程》适用于混凝土桥梁、预应力混凝土桥梁、钢结构桥梁、组合结构桥梁以及混凝土桥梁、预应力混凝土桥梁上的支座，以及其它桥梁的检测评定。
《规程》以桥梁承载能力检测为主要技术内容，以桥梁安全性、使用年限和承载能力评定为基本要求。
该规程全面规定了桥梁承载能力检测流程与要求，包括桥梁技术评定、荷载校核、桥梁荷载实验、桥梁结构损伤检测和桥梁技术评定等方面。
桥梁承载能力检测是一个非常复杂的过程，它需要专业的技术力量和综合性的判断能力，以确保桥梁安全性的有效性。
根据《规程》，桥梁技术评定应由由河流、铁路等职责机构指定的航道、轨道专家参加，组成的桥梁专家委员会进行弱桥的技术评定，以及强桥的技术评定，参照国家、行政机关颁布的桥梁安全标准以及技术评定依据，形成一份完整的技术评定报告，并由质量监督部门正式签署，提交营运部门审批。
此外，《规程》对桥梁结构损伤检测也进行了规定，评定结果将参照桥梁结构损伤检测规定，以确保桥梁结构的安全性、可用性和可靠性。
《规程》要求执行全面检查，包括桥面、桥柱、肋板、梁体、桩基等部位，要求进行及时检查、定期检查和滚动检查，以及重大检修工作。
《规程》还规定，检测评定完成后，还需要根据技术评定结果，合理把握桥梁使用年限，具体实施桥梁使用年限管理，提高桥梁的安全性，限制超载，确保桥梁的安全性有效使用。
《公路桥梁承载能力检测评定规程》，为保证桥梁的安全性和使用寿命，提供了一种完整、科学系统的依据，以确保桥梁的安全使用，有效保障市民出行安全，满足各种交通需要。
公路桥梁承载能力检测评定规程
内容
▪ 项目背景 ▪ 缺损状况检查评定 ▪ 桥梁材质状况与状态参数检测评定 ▪ 桥梁结构检算要点 ▪ 桥梁承载能力评定 ▪ 荷载试验评定 ▪ 检测评定报告编制
规程编写历程——编制完成
▪ 04年后编写组组织有关试验检测单位依据 修订后的设计规范进行了大量实桥应用验 证
因此需在评定承载力前检测相关参数
桥梁缺损状况检查
▪ 对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范 有关定期检查的规定，对结构构件缺损状 况逐一进行详细检查。
▪ 对检测中发现的缺陷应进行现场标注，并 做影像记录和病害状况说明，对桥梁结构 的内部缺陷宜采用仪器设备进行检测。
▪ 检查时应采用文字和图表等方式详细记录 缺损的位置、范围和严重程度，对其成因 和发展趋势做出判断。
基本规定
▪ 评定条件 ▪ 评定内容 ▪ 评定对象及依据 ▪ 评定流程
评定条件
▪ 当桥梁需要进行特殊检查时应实施承载能 力检测评定
技术状况等级为四、五类的桥梁； 拟提高荷载等级的桥梁； 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
评定的工作内容
▪ 在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工 作内容，必要时还应进行荷载试验评定：
▪ 桥梁承载能力检算评定所需技术参数，宜依据 竣工资料或设计文件按相关标准规范取用。对 缺失技术资料的桥梁，可根据桥梁检测资料， 结合参考同年代类似桥梁设计文件或标准定型 图取用。
评定流程 step1
▪ 检测评定前，应通过实地调查和桥梁检查，掌握 桥梁技术状况、病害成因、使用荷载和养护维修 等情况，搜集相关技术资料，确定检算技术参数。 勘察设计资料 施工、监理、监控与竣工资料 养护、试验检测与维修加固资料 运营荷载资料
公路桥梁调查与检测评定规程
公路桥梁调查与检测评定规程3.1 一般规定3.1.1 桥梁调查与检测应根据桥梁养护和运营情况，按照本规程规定之项目有针对的执行。
桥梁的调查与检测工作应围绕结构构件承载能力评定这一主要目的实施。
3.1.2 桥梁调查内容包括桥梁的设计、施工、监理、监测、试验、养护及维修加固、桥址水文地质状况及其它历史资料等。
【条文说明】桥梁调查包括对桥梁设计和建设阶段的资料调查、桥梁运营养护资料调查、桥梁结构受灾后情况调查、桥梁功能改变后和改扩建方面的资料调查。
针对以上方面内容，根据桥梁的现状，找出问题可能存在的方面，有针对性的对以上内容展开调查。
3.1.3 桥梁现场检测分为一般检查和详细检查两部分。
桥梁检测应先进行一般检查，在一般检查的基础上再突出重点地进行详细检查。
对于多跨或多孔桥梁，应根据一般检查情况，选择最具代表性的或最不利的桥跨进行详细检查，以评定其承载能力。
【条文说明】一、桥梁一般检查是对结构及其附属设施的所有构件或部位进行全面系统的检查，须记录所有表观病害及缺损的部位、范围和程度等详细资料。
桥梁一般检查以目视检查为主，由经验丰富的桥梁工程师和桥梁检测技术人员完成。
一般检查结果是进行桥梁结构或构件的技术状态评价的重要依据。
二、桥梁详细检查是在桥梁一般检查的基础上，根据病害特征对一些重点部位或典型桥孔采用一些专门技术和检测设备进行深入而细致的检测。
通过详细检查可以更全面准确地掌握桥梁的技术状态，为桥梁承载能力评定提供可靠的依据。
3.1.4 桥梁检测工作一般流程图3.1.4 桥梁检测工作一般流程图3.2 桥梁调查3.2.1 对需要评定的桥梁应进行实地考察，了解桥梁的基本技术状况。
3.2.2搜集有关桥梁勘察设计、施工、监理和运营、养护、试验检测以及维修加固等方面的技术资料。
(1) 勘察设计资料，主要包括：桥位地质钻探资料及水文勘测资料、设计计算书及有关图纸、变更设计计算书及有关图纸等。
(2) 施工、监理、监控与竣工技术资料，主要包括：材料试验资料、施工记录、监理资料、施工监控资料、地基与基础试验资料、竣工图纸及其说明、交工验收资料、交工验收荷载试验报告、竣工验收有关资料等。
公路桥梁承载能力评定
墩台
经常受浸蚀性
有筋
墩
环境水影响
台
无筋
身 常年有水，但无侵蚀 有筋
性影响
无筋
干沟或季节性有水河流有冻
0.20
0.30 0.25 0.35 0.40
不允许贯通墩台身截 面的一半。
有冻结作用部份
0.20
注：表中所列除特殊要求外适用于一般条件，对于潮湿和空气中含有较多腐蚀性气体等条件下
的缝宽限制应要求严格一些。
砖石和混凝土桥：
S d ( so sl Q)
Rd
(Rj
m
, k ) Z 2
钢筋混凝土及预应力混凝土桥：
Sd
(
g G;
q
Q)
b Rd
( Rc
c
;
Rs
s
)
Z2
(4) 荷载试验评定桥梁承载能力的要点
A、结构工作状况
校验系数η ：校验系数η是评定结构工作状况，确定桥梁承载能力的一个 重要指标。 一般要求η值不大于1，η值越小结构的安全储备越大，η值 过大或过小都应该从多方面分析原因。
2.0 公路桥梁承载能力评定的基本方法介绍
基于桥梁调查、结构检算必要时进行荷载试验的评 定方法（交通部在1988年颁布试行的“公路旧桥 承载能力鉴定方法” ）
结合桥梁检测评定结果进行结构检算分析必要时再 进行荷载试验的评定方法（部规范项目“公路桥梁 承载能力检测评定规程”，西部科研项目“公路旧 桥检测评定与加固技术研究及推广应用 ”）
1.4 综合评定
综合评定则包括了承载能力适应率、通行能力适应率、 洪水宣泄能力适应率和承载能力评定等四方面的内容， 前三方面均以路线为单位，表征公路桥涵的整体适应性。 承载能力评定则是针对单座桥梁的，通常在一般评定的 基础上，结合检算分析和荷载试验，对桥梁实际承载能 力作出评定。
桥梁结构承载能力检测评定实施细则
IN-03-01桥梁结构承载能力检测评定作业指导书一、适用范围适用于新建桥梁和旧桥的荷载试验和承载能力的检测评定二、检测依据1.《公路桥梁承载能力检测评定规程》(JTG/T J21-2011)2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)3.《公路圬工桥涵设计规范》(JTG D61-2005)4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)5.《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)6.《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)7.《公路桥涵养护规范》(JTG H11-2004)8.《大跨径混凝土桥梁的试验方法》交通部公路科学研究所，1982年9.《公路斜拉桥设计细则》(JTG/T D65-01-2007)10.《公路勘测规范》(JTG C10-2007)11.《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/T B02-01-2008)12.《公路桥梁抗风设计规范》(JTG/T D60-01-2004)13.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007)14.《工程测量规范》(GB 50026-2007)15.《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)三、仪器设备1.应变测试仪器：主要采用DH-3815N静态应变测试系统，江苏东华测试技术有限公司生产。
主要技术参数：16通道，可适应120欧姆、240欧姆、350欧姆不同的应变片；2.变形测试仪器：精密水准仪、百分表、全站仪、卷尺等；3.动力特性测试仪器：DH5935N东华动力测试系统4.裂缝观测设备：裂缝宽度观测仪ZBL-F101；5.配套仪器及工具：笔记本电脑1台，普通5号电池4节，螺丝刀一把，干净棉纱手套两双等。
四、检测方法与步骤1.试验方案的确定1.1荷载试验的目的桥梁荷载试验的目的是检验桥梁整体受力性能和承载力是否达到设计文件和规范的要求，对于新桥型及桥梁中运用新材料、新工艺的，应验证桥梁的计算图式，为完善结构分析理论积累资料。
公路桥梁承载能力试验和检测方法
公路桥梁承载能力试验与检测方法1前言1.1公路桥梁承载力试验的目的与作用全国每年都有一大批结构新颖、雄伟壮观、形式多样的桥梁建成，无论在桥梁单跨跨度、结构复杂程度和施工技术难度方面，我国桥梁建设技术水平已进入世界先进之列。
随着科学技术的进步，桥梁结构的设计方法和设计理论都有了根本性的变化，然而影响桥梁工程质量的许多不确定因素仍然存在，对于建成后的桥梁工程质量，人们更希望了解和掌握其使用性能和效果。
对那些影响较大、结构新颖、隐蔽工程较多的桥梁进行全桥实桥荷载试验，是竣工验收时对桥梁工程内在质量进行评判时最直接和有效的方法和手段。
同时亦为设计理论、施工技术总结积累经验，为桥梁建设的整体水平提高创造条件，为今后桥梁的养护管理提供科学依据。
美国一位专家曾说过：“无论多么高新的结构分析技术都不能取代用于评估公路大桥性能的现场测试。
当建筑物承受工作荷载时，记录下应变测试结果，根据测试结果工程师就能更好地了解桥梁的真实结构响应。
”1.2新的公路桥梁汽车荷载标准我国颁布的行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01—2003)，将使用近40年的原公路桥涵结构设计采用的车辆荷载标准模式及其分级作了重大调整。
一是将四级标准车队荷载改为公路—I级、公路—，，级两级汽车荷载二是汽车荷载采用了国外普遍采用的车道荷载和车辆荷载组成的模式；另外，从形式上取消了验算荷载，将验算荷载的影响通过多种途径间接地反映到汽车荷载模式中。
而《公路桥涵设计通用规范》(JTG D 60—2004)亦提出在公路桥涵设计时，车道荷载横向分布系数应按设计车道数布置车辆荷载进行计算；同时多车道桥梁上的汽车荷载应考虑多车道折减；当桥梁计算跨径大于150m时，还应按规定的纵向折减系数进行折减；当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减。
1．3解读新的汽车荷载标准美国早在?944年就在美国公路桥梁规范(AASHO)中采用车辆荷载与车道荷载，即双轨制的活载标准，用以补充活载设计标准的缺陷与不足。
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公路桥梁承载力检测评定规程
报告人：程寿山 交通运输部公路科学研究院
交通运输部标准规范宣贯与交流会
报告内容
• 项目概述 • 桥梁承载能力评定方法介绍 • 主要条文解读 • 方法应用情况
交通运输部公路科学研究院
一、项目概述
修订背景 修订过程 主要参加单位及人员 修订工作基础 规程主要内容
评定条件 评定对象及依据 评定内容 评定程序
交通运输部公路科学研究院
3.1 一般规定
3.1.1 在用桥梁有下列情况之一时，应进行承载能力检测评定： 1 技术状况等级为四、五类的桥梁； 2 拟提高荷载等级的桥梁； 3 需通特殊重型车辆荷载的桥梁； 4 遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁。
对于砖石、混凝土结构承载能力校公式为:
S d ( so sl Q)
Rd
(Rj
m
, k )Z1
对于 RC、PC 结构承载能力校公式为
S d (
g G; q
Q)
b Rd
( Rc
c
; Rs
s
)Z1
交通运输部公路科学研究院
桥梁承载能力评定方法存在的问题
Z1 1.1～1.2 1.0～1.0 0.9～1.0 0.9 以下
交通运输部公路科学研究院
1、修订背景
《公路桥涵养护规范》 《公路旧桥承载能力鉴定方法》 《大跨径混凝土桥梁的试验方法》 不能满足桥梁检测评定的需要 公路旧桥检测评定规范体系有待完善
交通运输部公路科学研究院
公路桥梁检测评定规范体系有待完善
交通运输部公路科学研究院
现有公路桥梁检测评定规范体系组成
桥梁状况
墩台基础座落在硬地基上，未发生位移，拱轴线与设计 值吻合，主拱圈未发生风化、剥蚀、蜂窝、开裂等现象， 无裂缝或裂缝发展轻微 墩台基础未产生明显位移，拱轴线偏离设计值较少，主 拱圈发生轻微的风化、剥蚀、蜂窝等现象，裂缝数量较 少，裂缝宽度未超过规定值 墩台基础位移较小，拱轴线偏离设计值较多，主拱圈产 生较严重的风化、剥蚀、裂缝数量较多，裂缝宽度超过 规定值 墩台基础产生较大水平位移、转角，转角仍在继续发展， 主拱圈产生明显的不均匀沉陷，主拱圈风化、剥蚀、裂 缝发展严重，组合拱圈各部件联接较松散等
动力荷载试验其 刹 跳它 车 车激 试 试振 验 验试阻 冲验尼 击比 系数
（3）桥梁承载能力鉴定方法及参数体系
交通运输部公路科学研究院
基于检测结果的桥梁承载力评定方法及参数体系
交通运输部公路科学研究院
三、主要条文解读
总则 术语符号 基本规定 桥梁缺损状况检查评定
桥梁材质状况与状态参数检测评定 桥梁结构检算要点 桥梁承载能力评定 荷载试验评定
交通运输部公路科学研究院
3.1 一般规定
3.1.4 按本规程进行检测评定时，有关作用 （或荷载）及其组合在无特殊要求时宜采用 设计荷载标准。
3.1.5桥梁承载能力检算评定所需技术参数 ，宜依据竣工资料或设计文件按相关标准规 范取用。对缺失技术资料的桥梁，可根据桥 梁检测资料，结合参考同年代类似桥梁设计 文件或标准定型图取用。
国家863项目“大跨度预应力混凝土连续箱梁 桥长期下挠和开裂的控制研究”
“在用预应力连续梁、连续刚构桥箱梁开裂成 因及处治技术研究”
其他相关的科研课题
交通运输部公路科学研究院
5、规程主要章节
1 总则 2 术语和符号 3 基本规定 4 桥梁缺损状况检查评定 5 桥梁材质状况与状态参数检测评定 6 桥梁结构检算要点 7 桥梁承载能力评定 8 荷载试验评定 9 检测评定报告编制
拱 桥 Z1 值 表
Z1
梁 桥 Z1 值 表 桥梁状况
1.0～1.1 0.9～1.0 0.9 以下
桥梁各构件混凝土质量完好，裂缝宽度未超限，桥梁未 产生病害，桥梁各部分均能正常工作 桥梁构件混凝土质量较差，少数裂缝宽度超限，桥梁产 生一般病害，桥梁各部分基本能正常工作 桥梁构件混凝土及钢筋产生严重质量问题，较多裂缝宽 度超限，桥梁产生严重病害，带病工作
4.1.3 检查时，应采用图表和文字描述等方式详细记录 缺损的位置、范围和严重程度，对其成因和发展趋势作 出评判。
交通运输部公路科学研究院
4.2 桥梁缺损状况评定
4.2.1 对需要检测评定的桥跨，应按照现行 行业标准的有关规定，评定桥面系、上部和 下部结构的技术状况等级。
4.2.2 桥面系、上部和下部结构技术状况等 级1、2、3、4和5，对应的缺损状况评定标 度值为1、2、3、4和5。
交通运输部公路科学研究院
3.2 检测评定程序
3.2.1 检测评定前，应通过实地调查和桥梁 检查，掌握桥梁技术状况、病害成因、使用 荷载和养护维修等情况，搜集相关技术资料 ，确定检算技术参数。
3.2.2 对选定的桥跨进行桥梁缺损状况检查 评估、材质状况与状态参数检测评定和实际 运营荷载状况调查，确定分项检算系数。
东南大学、北京公科固桥技术有限公司、江 西中煤建设集团有限公司 主要起草人：张劲泉 李万恒 程寿山 徐岳 胡钊芳 任红伟 何玉珊 叶见曙 宿 健 谌 润水 郑晓华 傅宇方 李健 李湛 李宏江
交通运输部公路科学研究院
4、修订工作基础
公路桥梁检测、评定与加固成套技术研究及推 广应用
混凝土梁式桥损伤检测与安全可靠性评价技术 研究
交通运输部公路科学研究院
3.2 检测评定程序
3.2.3按照相关标准和本规程的有关规定， 计算桥梁结构或构件抗力效应和作用效应， 采用引入分项检算系数修正的承载能力极限 状态和正常使用极限状态计算表达式进行检 算评定。
3.2.4作用效应与抗力效应的比值在1.0～ 1.2之间时，应根据本规程的有关规定通过 荷载试验评定承载能力。
桥梁承载能力检测评定方法的思路 修订要点
交通运输部公路科学研究院
1、桥梁承载能力评定方法存在的问题
基于 专家 经验 的承 载能 力评 定方 法
承载能力鉴定的途径是，先对桥梁现状进行检查，确定出 旧桥检算承载能力的折减或提高系数，即确定旧桥旧检算系 数Z1，再接现行的桥梁设计规范，根据检查获得的桥梁基础 位移、结构变形、构件开裂及其它破损等情况，对结构抗力 效应考虑引入不大于1.2的结构检算系数进行结构强度和稳定 性检算。
交通运输部公路科学研究院
3.1 一般规定
3.1.2在用桥梁承载能力检测评定应包含以下工 作内容，必要时还应进行荷载试验评定： 1 桥梁缺损状况检查评定； 2 桥梁材质状况与状态参数检测评定； 3 桥梁承载能力检算评定。
3.1.3对于多跨或多孔桥梁，应根据桥梁技术状 况检查评定情况，选择具有代表性的或最不利 的桥跨进行承载能力检测评定。
) Z2
钢筋混凝土及预应力混凝土桥：
Sd
(
g G;
q
Q)
b Rd
( Rc
c
;
Rs
s
) Z2
交通运输部公路科学研究院
桥梁承载能力评定方法存在的问题
以往评定方法中的不足
✓ 检算要点、检算方法等方面规定的过于原则 ; ✓ 评定指标单一,可操作性差; ✓ 基于检测结果的计算分析评定方法无法很好应用，而需大
交通运输部公路科学研究院
1 总则
1.0.1 为规范在用公路桥梁检测评定工作，指导公路桥 梁承载能力评定，制定本规程。
1.0.2 本规程适用于除钢—混凝土组（混）合结构桥梁 外的在用公路桥梁的承载能力检测评定。
1.0.3本规程以基于概率理论的极限状态设计方法为基 础，采用引入分项检算系数修正极限状态设计表达式的 方法，对在用桥梁承载能力进行检测评定。
交通运输部公路科学研究院
4、桥梁缺损状况检查评定
4.1 桥梁缺损状况检查
4.1.1 对需要检测评定的桥跨，应按照现行规范有关定 期检查的规定，对结构构件缺损状况逐一进行详细检查 。
4.1.2 对检查中发现的缺损应进行现场标注，并做影像 记录和病害状况说明。对桥梁结构构件的内部缺陷，宜 采用仪器设备进行现场检测。
2004年完成基于85版桥梁设计规范《公路桥 梁承载能力检测评定规程》报批稿
由于桥梁设计规范的全面修订，该规程未及时 颁布
04年后编写组组织有关试验检测单位依据修订 后的设计规范进行了大量实桥应用验证
交通运输部公路科学研究院
3、主要参加单位及人员
主编单位：交通运输部公路科学研究院 参编单位：长安大学、江西省交通运输厅、
交通运输部公路科学研究院
桥梁承载能力评定方法存在的问题
根据检算的主要指标超限情况（30%以内），确定 是否需进一步采用荷载试验进行承载能力鉴定。对经 荷载试验的桥梁，则需根据荷载试验结果重新确定旧 桥检算系数Z2，再进行结构强度和稳定性的校核。
砖石和混凝土桥：
Sd
(
so sl Q)
Rd
(Rj
m
, k
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目视检查
用来测试混凝土和其它材料中的裂缝宽度，检测精度为 0.01mm 。显微镜连有一个在任何工作条件下都能提供清晰图 象的可调光源。
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裂缝宽度观测仪
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5、桥梁材质状况与状态参数检测评定
(1) 桥梁几何形态参数测定 (2) 桥梁恒载变异状况调查评估 (3) 桥梁材质强度检测与评定 (4) 混凝土桥梁钢筋锈蚀电位的检测评定 (5) 混凝土桥梁氯离子含量检测评定 (6) 混凝土桥梁电阻率检测评定 (7) 混凝土桥梁碳化状况检测评定 (8) 混凝土结构钢筋保护层厚度检测评定 (9) 桥梁结构自振频率检测评定 (10) 拉吊索索力检测评定 (11) 桥梁基础与地基检测评定
1.0.4在用桥梁应按承载能力极限状态和正常使用极限 状态两类极限状态进行承载能力检测评定。
1.0.5 在用桥梁承载能力检测评定，除应符合本规程规 定外，尚应符合国家及行业有关标准的规定。