渣油加氢技术应用现状与发展
渣油深度加氢裂化技术应用现状及新进展
2016年第35卷第8期 CHEMICAL INDUSTRY AND ENGINEERING PROGRESS ·2309·化工进展渣油深度加氢裂化技术应用现状及新进展任文坡，李振宇，李雪静，金羽豪（中国石油石油化工研究院，北京 100195）摘要：长远来看，原油重劣质化的发展趋势不可避免，能够实现渣油清洁高效转化的深度加氢裂化技术是应对这一挑战的关键，正逐渐成为炼厂最主要的渣油加工技术手段。
本文介绍了渣油沸腾床加氢裂化和渣油悬浮床加氢裂化技术的应用现状，结合技术特点和技术经济指标进行了对比分析，进一步综述了两种渣油加氢裂化技术的研发新进展。
文中指出渣油沸腾床加氢裂化技术是目前最为成熟的渣油高效转化技术，未来仍将在渣油高效加工利用方面发挥重要作用，其中组合集成工艺以及未转化塔底油的处理工艺是其研发和应用的重点。
渣油悬浮床加氢裂化技术具有高转化率的优势，但在工业化应用方面尚不如沸腾床成熟和普遍，仍需继续开发高活性、高分散的催化剂以及着重解决装置结焦问题，未来发展前景看好。
关键词：渣油；加氢裂化；深度转化；沸腾床；悬浮床中图分类号：TE 624.4+3 文献标志码：A 文章编号：1000–6613（2016）08–2309–08DOI：10.16085/j.issn.1000-6613.2016.08.01Application situation and new progress of residuum deep hydrocrackingtechnologiesREN Wenpo，LI Zhenyu，LI Xuejing，JIN Yuhao（PetroChina Petrochemical Research Institute，Beijing 100195，China）Abstract: In the long run, the crude oil would become heavier and poorer in quality. Hydrocracking technologies are regarded as one of the key techniques in efficient and clean conversion of residuum, and have become a major upgrading process in the refineries. In this paper, the application status of residuum ebullated bed and slurry bed hydrocracking technologies were introduced. The technical characteristics and technical-economic indicator were also compared. And then, the new progress and future trend were reviewed. The ebullated bed technology is the most mature residuum high-efficient conversion technology currently, and will continue to play an important role in residuum utilization. In the future, the research is focused on combined technology and unconverted tail-oil processing technology.Although the slurry bed technology is far from mature compared with ebullated bed technology, it has its advantage of high conversion rate and great potential for future development. The technology development should resolve equipment coking problem and develop high-active and high-dispersible catalyst.Key words：residuum；hydrocracking；deep conversion；ebullated bed；slurry bed当前我国经济发展进入“新常态”，更加注重发展质量、环境保护和资源节约[1]。
渣油加氢技术的工程化发展方向
渣油加氢技术的工程化发展方向渣油加氢技术是将低品位渣油中的烃类物质进行变化，以获取高品质液体燃料的一种重要反应技术，也是当今炼油行业中新发展的一个重要延伸工艺。
在该技术发展过程中，不断出现了新的加氢反应技术和新的加氢催化剂，为提高渣油加氢工艺的效率和经济性提供了新的思路和发展方向。
首先，要解决的是针对当前的加氢反应技术，如常规底气催化加氢、滴流催化加氢、催化熔融技术等，进行产品质量安全控制，通过不断的模拟、优化、实验研究，提升催化剂的抗高温、抗失活及抗淤积等性能，使渣油加氢反应在更宽范围内更具有稳定性。
其次，要建立渣油加氢反应技术的工程化发展方向。
需要提升反应器的抗冲击性和抗快速变形性，根据不同的反应技术和不同的加氢催化剂，制定出反应器的设计标准和应用方案，以保证反应器的安全性和可靠性，使渣油加氢反应技术的工业应用受到越来越多的重视。
再次，应建立可持续的渣油加氢工艺综合管理机制。
要把握加氢反应过程中的原料调剂、还原剂和反应动力学规律，运用现代控制理论和信息自适应技术，建立一套可持续、可靠的加氢工艺管理机制；再利用计算流体力学技术和低维元技术，提升反应器的优化设计水平，使反应器的工艺运行稳定、可控；最后，我们需要探索渣油加氢工艺与其它相关工艺的联合操作，使渣油加氢工艺的效率和经济性得到规模化的提升。
以上是渣油加氢技术的工程化发展方向。
当前，炼油行业正在积极探索渣油加氢工艺的突破，随着行业技术的进步和发展，渣油加氢技术获得更大的应用，有助于为更多消费者提供更优质、更经济的燃料产品。
综上所述，渣油加氢技术的工程化发展方向需要控制当前加氢反应技术的参数，建立可持续的渣油加氢工艺综合管理机制，提升反应器的抗冲击性和抗快速变形性，以及利用计算流体力学技术和低维元技术，提升反应器的优化设计水平，为提高渣油加氢工艺的效率和经济性提供了可能。
未来，我们将继续优化渣油及氢的加工工艺，不断探索新的加氢反应技术和新的加氢催化剂，为炼油行业的再生利用和发展提供更多有效途径。
渣油加氢 (2)
渣油加氢概述渣油加氢是一种在石油炼制过程中常用的加工技术，通过将重质渣油与氢气进行反应，可以将其中的硫、氮、金属等杂质去除，降低渣油的硫含量，提高产品的质量。
本文将介绍渣油加氢技术的原理、应用及优势。
技术原理渣油加氢是一种催化加氢反应，通过将渣油与催化剂和氢气接触，在一定温度和压力下进行反应，以去除其中的杂质。
加氢反应通常在加氢反应器中进行，反应器内填充有催化剂，渣油和氢气从反应器的顶部进入，经过催化剂的作用，硫、氮等杂质与氢气反应生成相应的气体或液体产物。
应用领域渣油加氢广泛应用于炼油行业，特别是重油加工领域。
以下是渣油加氢的一些常见应用领域：1. 规模化炼油厂在大型炼油厂中，渣油加氢常被视为一项必要的工艺流程，用于处理原油中的重渣和杂质。
通过渣油加氢，可以改善产品的质量、提高炼油的生产效率，并减少对环境的污染。
2. 焦化厂焦化厂主要通过高温分解重油，生成焦炭和焦油。
焦油中含有大量的杂质，如硫、氮等，这些杂质不仅会降低焦油的价值，还对环境造成污染。
渣油加氢技术可以用于焦化厂的焦油加工过程中，去除焦油中的杂质，提高焦油的质量。
3. 石油化工厂在石油化工厂中，渣油加氢被用于处理重油、渣油等原料，以减少其中的硫和金属等杂质。
处理后的产品可以用于生产润滑油、燃料油等各种石油化工产品。
优势渣油加氢技术具有以下优势：•提高产品质量：通过去除渣油中的硫、氮、金属等杂质，可以提高产品的质量，满足市场需求。
•减少环境污染：渣油中的杂质会在燃烧过程中产生大量的氮氧化物、硫氧化物等有害物质，渣油加氢可以减少大气污染物的排放，保护环境。
•提高生产效率：渣油加氢可以改善炼油过程中的产物分布，减少渣油的生成，提高生产效率。
•降低设备腐蚀：渣油中的硫和金属等杂质容易导致设备腐蚀，渣油加氢可以去除这些杂质，延长设备的使用寿命。
总结渣油加氢是石油炼制过程中常用的一种加工技术，通过去除渣油中的硫、氮和金属等杂质，提高产品质量、减少环境污染并提高生产效率。
渣油加氢技术应用现状与发展
渣油加氢技术应用现状与发展渣油加氢技术应用现状与发展摘要：综述了国内外首套不同类型渣油加氢技术的特点及应用现状，介绍了待工程化的渣油加氢技术研发现状及工业示范试验进展。
指出我国渣油加氢技术开发要从反应器类型、大型化、一体化组合技术研究方向发展。
关键词：渣油加氢转化率现状分析1 前言渣油加氢技术包含固定床渣油加氢处理、切换床（活动床）渣油加氢处理、移动床渣油加氢处理、沸腾床渣油加氢处理、沸腾床渣油加氢裂化、悬浮床渣油加氢裂化、渣油加氢一体化技术及相应的组合工艺技术。
随着原油的重质化及劣质化、分子炼油技术的发展、环境保护要求的日益严格、市场对轻质油品需求、石油产品清洁化和石化企业面临的激烈竞争，各种渣油加氢技术将快速发展。
2 国内外已工程化渣油加氢技术应用现状我国渣油加氢工程化技术起步较晚。
1999年12月我国开发的首套2.0 Mt/a固定床渣油加氢技术实现工程化；2000年1月世界首套上流式渣油加氢反应器在我国某企业1.5 Mt/a 渣油加氢装置改造中实现工程化；2004年8月我国开发的50 kt/a悬浮床渣油加氢技术进行了工业示范；2014年2月我国开发的50 kt/a沸腾床渣油加氢工业示范装置建成中交；2014年45 kt/a油煤共炼的重油加氢装置建成；目前引进的一套2.5 Mt/a沸腾床渣油加氢装置正在建设中。
2012~2014年10月投产的渣油加氢装置处理能力达到19.3 Mt/a，正在规划、设计和建设的渣油加氢处理能力超过30 Mt/a。
RIPP开发的固定床渣油加氢处理-重油催化裂化双向组合RICP技术于2006年工程化应用，将RFCC装置自身回炼的重循环油（HCO）改为输送到渣油加氢装置作为渣油加氢进料稀释油，和渣油一起加氢处理后再一同回到RFCC装置进行转化，同时有利于渣油加氢和催化裂化装置。
国外渣油加氢工程化技术起步较早。
1963年首套沸腾床渣油加氢技术实现工程化；1967年着套固定床渣油加氢技术实现工程化；1977年首套可自动切换积垢催化剂床层的固定床渣油加氢技术实现工程化；1989年可更换催化剂的料斗式移动床+固定床渣油加氢技术实现工程化；1992年催化剂在线加入和排出的移动床+固定床渣油加氢技术实现工程化；1993年切换反应器的移动床+固定床渣油加氢技术实现工程化；2000年上流式反应器+固定床渣油加氢技术实现工程化。
渣油悬浮床加氢研究现状及发展趋势
摘 要 ： 文 介 绍 了 渣 油 固 定 床 、 动 床 、 腾 床 和 悬 浮 床 四 种 加 氢 工 艺 及 相 应 催 化 剂 。 重 点 综 述 了 重 油 悬 浮 床 加 氢 工 本 移 沸 艺 和 催化 剂 的 研 究及 进 展 。 关 键 词 ： 油 ； 氢 ； 化 剂 ； 浮 床 渣 加 催 悬
裂 化 与 焦 化 、 减 粘 裂 化 等 占 ７ ．％ ，脱 沥 青 仅 占 ８７
３ １ ： ０ ０年 加 氢 处 理 技 术 和 加 氢 裂 化 技 术 的 比 ．％ ２ ０
例 正 在 逐 渐 提 升 约 至 ３ ％ ． ０ ５年 加 氢 处 理 技 术 ０ ２０
和 加 氢 裂 化 技 术 的 比例 正 在 逐 渐 提 升 至 ４ ％以 上 ０
体如表 １ 示 ： 所
１ １ 固 定 床 加 氢 反 应 器 ．
作 者 简 介 ： 磊 （ ９ １ ， ， 龙 江 省 齐 齐 哈 尔 人 ，０ ７ 年 方 １ ８ 一） 男 黑 ２０
毕 业 于大 连 理 工 大学 ， 士 ， 理 工程 师 ， 事 炼 油 工作 。 硕 助 从
般 地 。 油 加 工 有 脱 碳 、 氢 、 剂 脱 沥 青 渣 加 溶
三 种 方 法 。 碳 工 艺 如 焦 化 和 催 化 裂 化 。 氢 工艺 脱 加
如 加 氢 处 理 和 加 氢 裂 化 。 ＵＯ 据 Ｐ统 计 ， １９ ９ ９年 在 世 界 渣 油 加 工 能 力 方 面 ． 氢 处 理 占 １ ．％ ． 化 加 ９１ 催
中 图 分 类 号 ： Ｅ ２ ．３ Ｔ ６ ４４ 文 献 标识 码 ： Ａ 文 章 编 号 ： ６２— １４（ ０ ８）９ ０ ４ ０ １７ ８ １ ２ ０ ０ —００ — ５
渣油加氢技术应用现状及发展前景
渣油加氢技术应用现状及发展前景
渣油加氢技术应用现状及发展前景
一、概述
渣油加氢技术是一种工艺，通过使用加氢催化剂，把渣油中的碳氢键分解，使其转变为低硫、低烃的高质量润滑油产品。
渣油加氢技术是国内外石油化工企业能源结构调整和节能减排的重要途径。
由于渣油中含有大量的挥发性烃，可以高效地提高加氢反应酮价；渣油中还有大量高分子物质可以使加氢反应催化剂更加有效。
二、应用现状
1、流程类别：由于渣油的特殊性，目前主要利用的技术有反应焓差流程、串行渗透流程、平行渗透流程等，广泛应用于各类渣油加氢反应系统。
2、应用领域：渣油加氢技术应用范围广泛，主要应用于轻质>重质低碳烃渣油的加氢反应系统。
三、发展前景
1、技术改进：今后，渣油加氢技术将在技术上持续改进，提高渣油加氢效率，减少成本，广泛应用于各类石油化工企业。
2、更好的节能和环保技术：今后，渣油加氢技术将不断完善，开发出更加有效的节能和环保技术，为企业提供更多可选择的技术方案。
3、系统控制技术：在未来，适用于渣油加氢系统的系统控制技术也将不断改进，以满足更多客户的需求。
四、总结
渣油加氢技术的使用越来越广泛，它的应用领域也在日益扩大，可以
有效地节能减排，改善企业的经济效益和环境状况。
未来，渣油加氢
技术的技术改进和应用将继续发展，更好的节能减排技术将不断完善，更好的系统控制技术也将满足客户的需求。
渣油加氢技术的发展状况
近 年 来 ， 着 原 油 重 质 化 、 质 化 趋 势 的 加 随 劣
术 和 催 化剂 水 平 与 国 外 技 术 相 当 ， 某 些 方 面 甚 在
剧 ， 油 加 工 难 度 加 大 ， 质 油 品 收 率 降 低 ， 市 原 轻 而
１ 渣 油 加 氢 工 艺 类 型 渣油加氢工 艺 按反应 器 类 型划分 为 固定 床 、 移 动 床 、 腾 床 及 悬 浮 床 四种 ， 用 于 处 理 不 同 的 沸 可 原 料 和 生 产 不 同 目 的产 品 。 这 四 种 渣 油 加 氢 工 艺
济 效 益 优 势 ， 油 加 氢 工 艺 得 到 了迅 速 发 展 。 渣
目前 世 界 上 已 工 业 化 或 技 术 较 成 熟 的 渣 油 加
氢 技 术 主 要 有 固 定 床 、 动 床 、 腾 床 及 悬 浮 床 移 沸
等 ， 用 于 处 理 不 同 的原 料 和 生 产 不 同 目的产 品 。 可 亚太 地 区在 近 十 年 内 所 建 的 炼 厂 ， 部 分 都 带 有 大 渣 油 加 氢 处 理 装 置 。 比较 普 遍 的 模 式 有 两 种 ： 其
固定 床 渣 油 加 氢 工 艺 是 迄 今 为 止 工 业 应 用 最 多 、 术 最 成 熟 的渣 油 加 氢 工 艺 之 一 。 一般 说 来 ， 技
当原 料 油 中金 属 含 量 小 于 ２ ０ ｐ ／ 残 碳 小 于 ２ ０ ｔ ｇ， ｇ ０
地 生 产 汽 油馏 分 ； 二是 沸 腾 床 加 氢 转 化 （ — 其 Ｈ ｏｉ 与 Ｆ Ｃ 结 合 的 工 艺 。 最 近 在 韩 国 双 龙 炼 厂 ｌ ） Ｃ
黎 德晟
李 家 民
渣油加氢处理技术
渣油加氢处理技术渣油加氢处理技术是一种重要的炼油技术，可以将高凝固点、高黏度、高硫等低品质石油产品转化为高品质的燃油和化工原料。
该技术已经成为世界上许多石油公司进行渣油处理的主要方法。
本文将对渣油加氢处理技术进行更详细的介绍。
一、渣油加氢处理技术的基本原理渣油加氢处理技术是通过在高压条件下将渣油与氢气进行反应，加氢裂化和氢解等化学反应，将渣油中难以分解的长链烃、多环芳烃和含酸、硫、氮等杂质转化为具有稳定性能的低含杂油品，以此提高油品品质，实现资源的最大化利用。
渣油加氢处理技术的反应过程主要分为以下几个步骤：1.加氢裂化：由于渣油中含有较多的长链烃和多环芳烃，会影响油品的流动性和燃烧性能。
在高温、高压和氢气的作用下，长链烃和多环芳烃被裂化成较短的链烃和芳烃，从而提高油品的流动性和燃烧性能。
2.脱氮脱硫：渣油中含有较多的含氮、含硫杂质，这些杂质会对环境和设备都造成不良影响。
在高温、高压和氢气的作用下，氮、硫杂质被脱除或转化为无毒、无害的氮气和二氧化硫。
3.重整反应：在加氢反应中，芳香族化合物也会遭受损失，因此需要进行重整反应，使芳香族化合物的产生和消耗相互平衡，以保证油品的质量。
整个反应过程需要控制一系列反应参数，包括反应温度、反应压力、氢气流量、加氢速率和催化剂种类等，以获得最佳的反应效果和油品品质。
二、渣油加氢处理技术的应用渣油加氢处理技术可以将低品质石油产品转化为高品质的燃油和化工原料，提高燃油产出，降低能耗和环境污染。
在现代炼油行业中，渣油加氢处理技术已经得到广泛应用，成为炼油企业提高经济效益和技术水平的重要手段。
渣油加氢处理技术的应用主要包括以下几个方面：1.生产高质量柴油：渣油加氢处理技术可以将高凝固点的渣油转化为低凝固点的柴油，减少低温时柴油的结冰现象，提高柴油的稳定性和流动性能。
2.生产航空燃油：渣油加氢处理技术可以将渣油中的硫和芳香族化合物降到目标值以下，获得高品质的航空燃油，满足航空工业对燃油质量的严格要求。
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渣油加氢技术应用现状与发展
摘要：综述了国内外首套不同类型渣油加氢技术的特点及应用现状，介绍了待工程化的渣油加氢技术研发现状及工业示范试验进展。
指出我国渣油加氢技术开发要从反应器类型、大型
化、一体化组合技术研究方向发展。
关键词：渣油加氢转化率现状分析
1 前言
渣油加氢技术包含固定床渣油加氢处理、切换床（活动床）渣油加氢处理、移动床渣油加氢处理、沸腾床渣油加氢处理、沸腾床渣油加氢裂化、悬浮床渣油加氢裂化、渣油加氢一体化技术及相应的组合工艺技术。
随着原油的重质化及劣质化、分子炼油技术的发展、环境保护要求的日益严格、市场对轻质油品需求、石油产品清洁化和石化企业面临的激烈竞争，各种渣油加氢技术将快速发展。
2 国内外已工程化渣油加氢技术应用现状
我国渣油加氢工程化技术起步较晚。
1999年12月我国开发的首套2.0 Mt/a固定床渣油加氢技术实现工程化；2000年1月世界首套上流式渣油加氢反应器在我国某企业1.5 Mt/a 渣油加氢装置改造中实现工程化；2004年8月我国开发的50 kt/a悬浮床渣油加氢技术进行了工业示范；2014年2月我国开发的50 kt/a沸腾床渣油加氢工业示范装置建成中交；2014年45 kt/a油煤共炼的重油加氢装置建成；目前引进的一套2.5 Mt/a沸腾床渣油加氢装置正在建设中。
2012~2014年10月投产的渣油加氢装置处理能力达到19.3 Mt/a，正在规划、设计和建设的渣油加氢处理能力超过30 Mt/a。
RIPP开发的固定床渣油加氢处理-重油催化裂化双向组合RICP技术于2006年工程化应用，将RFCC装置自身回炼的重循环油（HCO）改为输送到渣油加氢装置作为渣油加氢进料稀释油，和渣油一起加氢处理后再一同回到RFCC装置进行转化，同时有利于渣油加氢和催化裂化装置。
国外渣油加氢工程化技术起步较早。
1963年首套沸腾床渣油加氢技术实现工程化；1967年着套固定床渣油加氢技术实现工程化；1977年首套可自动切换积垢催化剂床层的固定床渣油加氢技术实现工程化；1989年可更换催化剂的料斗式移动床+固定床渣油加氢技术实现工程化；1992年催化剂在线加入和排出的移动床+固定床渣油加氢技术实现工程化；1993年切换反应器的移动床+固定床渣油加氢技术实现工程化；2000年上流式反应器+固定床渣油加氢技术实现工程化。
各种技术工业应用后都经过了不断的技术改进及完善，见下表1。
表1 首套渣油加氢技术应用特点及改进
应用时间技术名称原料技术特点及后续改进
1963 H-Oil 减压渣油1963年，采用沸腾床反应器，催化剂在线高压加入和排出，反应
器外置循环泵，渣油转化率65%。
1992年，H-Oil与延迟焦化集成技术在加拿大Husky石油公司应
用。
1997年，二段排放催化剂再生后作为一段催化剂使用，占一段催
化剂需求量的40%，最多达45%。
2004年，集成减压蜡油加氢裂化技术（HyK），生产欧Ⅴ标准柴油。
2008年，集成柴油加氢精制技术（Prime-D），生产欧Ⅴ标准柴油。
2012年，集成反应器间分离系统、减压蜡油加氢裂化技术和二段
排放催化剂再生后作为一段催化剂使用技术。
2013年，H-Oil与HTI技术集成
1967 BCD
Unibon 常压渣油1967年，采用多个固定床反应器，以常压渣油为原料。
1972年，采用多个固定床反应器的RDS技术实现工业化。
1976年，采用多个固定床反应器的Unionfining技术及HDS技术
实现工程化。
积垢脱金属反应器可切除。
1999年，采用多个固定床反应器的S-RHT技术工程化，高压循环
氢提纯技术得到应用。
1977 VRDS 减压渣油1977年，采用多个固定床反应器以减压渣油为原料。
1983年，第一次短期加工100%沙特重质减压渣油。
1986年，第一套设计100%加工减压渣油得到工业应用。
1993年，掺炼70%~100%减压渣油的装置运行达1年。
1977 Residfining 减压渣油1977年，采用多个固定床反应器，前端反应器可自动切换积垢催
化剂床层的控制系统及反应器内构件，实现最小系统压力降下的
深度脱硫。
1984 LC-Fing 减压渣油1984年，采用沸腾床反应器，催化剂在线高压加入和排出，反应
器内置循环泵，渣油转化率70%~80%，未转化油作焦化原料。
与
延迟焦化集成技术在美国BP公司德克萨斯城炼油厂应用。
1987年，沸腾床反应器采用第二代循环杯，降低气含率20%。
1988年，高压街环氢提纯技术工程化，提纯氢纯度达96%。
与流
化焦化集成技术在加拿大合成油公司应用。
1997年，沸腾床反应器采用第三代循环杯，反应器内气体表观气
速可增加到5.5cm/s。
采用集成馏分油加氢处理技术，柴油硫含量
小于100μg/g。
2002年，采用集成馏分油缓和加氢裂化技术，渣油转化率76%，
柴油硫含量小于5μg/g，未转化油为低硫燃料油。
2010年，适宜的高芳烃油作为反应稀释油，优化了反应器间的冷
却和蒸馏系统，并在韩国GS Caltex公司丽水炼油厂应用。
2011年，与溶剂脱沥青集成技术在Shell加拿大公司应用。
1989 Hycon 减压渣油前端脱金属反应器采用可更换催化剂的料斗式移动床反应器，催
化剂可在线加入和排出，原料油和氢气自反应器顶部进入，反应
物流与催化剂的流动方向相同，后段脱硫、转化反应器采用固定
床反应器，扁平化反应器内构件，全自动催化剂处理系统，渣油
转化率可达70%。
1992 OCR/RDS 减压渣油前端脱金属反应器采用移动床，催化剂在线加入和排出，原料油
和氢气自反应器底部进入，反应物流与催化剂的流动方向相反，
后段脱硫、转化反应器采用固定床。
1993 Hyvahl 常压/减压
渣油前端脱金属反应器采用切换反应器（PRS），切换出的反应器可通过低压加氢系统处理，后段脱硫、转化反应器采用固定床，再生后的反应器可切换并入运行系统，＞565 ℃馏分转化率25%~55%，＞370 ℃馏分作催化原料。
2000 UFR/VRDS 减压渣油2000年，前端脱金属反应器采用上流式反应器，催化剂床层处于
微膨胀阶段，后段脱硫、转化反应器采用下流式固定床反应器，
产品为硫含量0.4%~0.7%的催化原料。
2002年，采用RHT技术。
2005年，两系列中的一个系列采用SHIFT-G技术。
3 待工业应用的渣油加氢技术现状
各国研究单位从围绕提高渣油转化率、延长装置运转周期和提高经济效益等目标开展了大量探索性研究和工业示范试验。
3.1 Eni公司的渣油加氢裂化技术（EST技术）
2000~2003年，Eni公司进行了渣油加氢裂化技术EST47.7 L/d的中试工艺试验，2005年实现其60 kt/a规模工业示范装置的运转，最长运行周期为6个月，2007年，基本完成了工业示范装置试验数据的收集工作。
在意大利Sannazzaro de Burgondi炼油厂建设的加工能力为1.15 Mt/a的EST工业装置已经投产；第二代EST技术正在开发中。
3.2 UOP公司的渣油加氢裂化技术（Uniflex）
UOP公司2007年获得Canmet技术，并将Canmet工艺与UOP的Unionfining和Unicarcking工艺整合形成了UOP的Uniflex技术，在加拿大Montreal炼油厂开展了25 kt/a 工业示范装置运行，并进行了超过1000 h的试验。
集成加氢处理的Uniflex可生产超低硫柴油，也可生产船用燃料油。
巴基斯坦卡拉奇炼油厂加工减压渣油的U niflex装置正在建设中。
3.3 SINOPEC渣油加氢裂化技术（STRONG）[1]
20世纪60年代中国石化开展了STRONG的相关研发工作，50 kt/a的工业示范装置已于2014年开发，开发了STRONG技术工艺流程、带三相分离器的全返混沸腾床加氢反应器、气力输送与气力+液力混相输送催化剂在线加入技术、高温高压催化剂在线排出技术、外排催化剂的处理方法及催化剂加排专用控制系统等。
3.4 Intevep公司的HDH和集成技术HDH PLUS
委内瑞拉Intevep公司与V eba合作开发了渣油加氢裂化技术HDH，1984年进行了23.85 m3/d规模的中试工艺试验，1986年在1 t/h试验装置上进行HDH工艺开发工作：转化部分与催化剂分离部分联用，以验证催化剂分离技术（CSS）和未转化渣油循环操作。
1998~2003进行了1.59 m3/d规模的工艺试验，开发了渣油加氢裂化集成技术HDH PLUS，将渣油加氢裂化与裂解的减压馏分油用加氢处理/加氢裂化集成工艺处理，生产优质中馏分油。
2006年与AXENS公司合作，推广该技术。
委内瑞拉Puerto La Cruz炼油厂的HDH PLUS。