歌乐山隧道富水区施工技术开发创新

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歌乐山隧道突发性涌水整治技术

文章编号：０４— ９４（０６１ —０６０１０２５２０）１０９— ３
１工程概况
导又在富水区，质破碎，石进度缓慢。
２堵水方案２１施工工艺流程．
渝怀铁路歌乐山隧道集滑坡、溶、层瓦斯、岩煤采空区、暗洞、涌水为一体，地质条件十分复杂，其是涌尤
水量达５０ｄ水压达２２ＭＰ，３０ｍ／，０．ａ而且洞顶分布大
小水库１座，下与地表水相互连通，超前地质０余地给预报带来了一定的困难。歌乐山隧道位于渝怀铁路第 Ⅱ标段团结村至井口车站之间，讫里程为Ｄ１＋６起Ｋ５０
左右，道所在地区有两个基准面：隧其一为山区河流水
面形成基准面，程约＋６位于隧道上方；二为高４０ｍ，其长江、陵江水面形成的区域侵蚀基准面，程约＋嘉高
２０ｍ，于隧道下方，０位为生成重庆岩溶和至少两层水
２２施作止浆墙．由于水量大，向裂缝的散水较多且含泥沙量较大，纵
因此，施作止浆墙成为关水注浆的关键工序，以防水压过大将工作面围岩破坏导致水势更猛，液随水外流。浆止浆墙厚度按下式计算
动断层发育，都为岩溶发育提供了有利条件。
～
ＰＫ４４处突发性涌水堵水施工工Ｄ５＋１全长４００ｍ。距隧道左侧２处设平Ｋ６０，５５ｍ

歌乐山隧道进口便道施工方案

歌乐山隧道进口便道下穿既有线K807+360桥梁施工方案一、工程概况新歌乐山隧道进口便道下需下穿既有线铁路，目前桥下净空为 3.2m，高度不能满足施工时大型车辆出入要求，为中铁十一局施工渝怀铁路歌乐山隧道时施工便道，且桥下进行砼硬化处理，隧道施工完毕后，当地为通行方便，将该处填高1.3m左右。

至此我公司决定对里程K807+360处的襄渝线既有桥梁下便道进行清淤泥处理，对桥下道路进行改坡，以满足通行条件。

二、施工方案计划将铁路线两侧施工便道适当拓宽，铁路线下右侧道清理淤泥弃碴，降至原硬化路面，作为大型车辆出入通道，铁路线下左侧道维持现状，作为小型车辆出入通道，上游方向便道两侧水通过倒虹吸、砼涵管引排至出水口，遇下雨桥下有集水时，用水泵抽排。

（如图1所示）施工场地平面布置图11、准备工作1.1现场调查组织有经验的施工人员对现场全面勘察，重点摸清既有线路预埋管线的走向和位置，并对有可能影响施工安全的地下管线报请相关部门改迁、防护。

2、施工方法2.1测量放样对原地面标高采用水准仪测量控制，红油漆标示出下挖深度的控制线。

2.2涵管施工2.2.1涵管基础开挖为了确保既有铁路行车安全，涵管采用Φ60涵管，下穿便道时采用倒虹吸，两侧集水井采用M10号浆砌片石砌筑，厚度50cm，检查井内部几何尺寸：长×宽×高=1.0×1.0m×1.5m，井内表面用M10号砂浆抹面。

涵管基础开挖采用人工配合小型风镐进行施工，沿两条水渠开挖10m长、0.8m宽、1.5m深的基槽，水渠两侧集水井长2m、宽2m、高1.5m的基槽。

（如图2所示）2.2.2涵管安装涵管安装基础要夯实，安装高于基础10cm，涵管接头采用C30高标号砂浆进行抹缝。

2.2.3倒虹吸施工倒虹吸涵管安装，涵管接头采用C30高标号砂浆进行抹缝，涵管上面铺砌采用C20混凝土浇注，确保以后重型不把涵管压裂。

涵管衔接水渠时不能放的太高，低于水渠边墙50～60cm为宜，防止渠水流入农田，造成不必要的经济损失。

渝怀铁路歌乐山隧道洞口滑坡段施工技术

隧道开挖在高压喷浆施工完成１天后进行。４洞口部份为Ｖ级围岩，富水，软弱，自稳性差，采用超前短台阶开挖，上、下三级台阶，台阶开分中、上
挖高度为２５采用风枪打眼，面爆破，．ｍ，光每次进尺控制在１５．ｍ以内，开挖后立即初喷砼，少围岩的以减
落，遇水软化，计为Ｖ级围岩。设
图１高压喷射注浆孔位横断面图
２洞口滑坡段施工方案
为防开挖导致洞口滑坡失稳，首先对洞口滑坡带进行高压喷射注浆加固地表土层，固结滑体。在高压喷射注浆达到注浆龄期后，进行隧道开挖。进洞开挖采用超短三级台阶开挖，超前小导管注浆预加固，顶采用中空注浆锚杆，墙砂浆锚杆、拱边格栅
渝怀铁路歌乐山隧道洞口滑坡段施工技术。
朱泽兵
（中铁十一局集团五公司，重庆４０３）－０７０
摘
要：渝怀铁路歌乐山隧道出口洞项位于滑动带，出口段地层为泥夹砂岩，计为Ｖ且设
级围岩，洞条件差。本文介绍了通过采用高压旋喷桩加固，进小导管超前支护，超短三级台阶开
维普资讯
第卷第４期２００２年１月２
地
下
空
间
Ｖ０．２Ｎｏ．１２４
Ｄｅ２２ｃ．００
ＵＮＥＲＲＯＤＳ＇（ｏ２ｏ —０－４１０ —３ｘ２ｏ）４３３０

禾洛山隧道富水地段施工技术

ｗｉｈｔｅｃｒｏｌｒｓｒｅｔｔｅｕｐｅｅｃｅｕｓｅｏｔｒｄａｒｉｇｆｃｔｈｏｅｓｉｅｅｄａｈｐｒｂｎｈｗｈｎｔｆｉｎｃｕｎｅｅｔｗｏｋｎａｅ，ａｄｔｅｓｌｖｎｈｍａｌ—ｄａｔｒｐｌｔｉｍｅｅｉｏ
ＡｂｔａｔＲｅｅｒｈｐｒｏｅ：ｈｎａｔｎｅａｓｓｔｒｕｈｗｔｒ—ｒｃｔａｕ，ｔｅａｃｄｎｓｏａｅｎｕｈｎｎｓｒｃ：ｓａｃｕｐｓｓＷｅｕｎｌｓｅｈｏｇａｅｐｉｈｓｔｍｈｃｉｅｔｆｔｒｉｒｓｉｇａｄｒｗｗａｅｕｓｉｇａｅｅｓｏｏｃｒｅｕｔｇｉｕｎｌｏｌｐｅａｄｓｐｏｔｅｏｍａｉｎｔｅｉｕｌｆｃｈｏｍａｎｅｔｒｂｒｔｒａｙｔｃｕ，ｒｓｌｎｔｎｅｌｓｎｕｐｒｄｆｒｔｓｒｏｓｙａｆｔｅｎｒｌｕｎｌｎｉｎｃａｏｏｅｔｔ
关键词：隧道；富水；施工
中图分类号：４５４Ｕ５．文献标识码：Ａ
ＴｅｈｉｕｏｎｔｕｔｏｆＨｅｕｓａｎｅｎＷａｅ — ｉｈＳｒｔｍｃｎｑｅｆｒＣｏｓｒｃｉｎｏｌｏｈｎＴｕｎｌｉｔｒ—ｒｃｔａｕ
禾洛山隧道富水地段施工技术
邵双修料
（中铁十局集团有限公司，济南２００）５１１

渝怀线歌乐山隧道岩溶富水区施工技术

渝怀线歌乐山隧道岩溶富水区施工技术
佚名
【期刊名称】《铁路技术创新》
【年(卷),期】2004(000)003
【摘要】中铁十一局集团公司承建的渝怀铁路歌乐山隧道，全长4050m，工程水文地质异常复杂，是全线的控制工程之一。

该隧道位于重庆近郊，隧道通过地区山上居住有6万余居民，200多家企事业单位，是重庆市长期以来严重缺水地区。

为此，也被列为重庆市的重要生态环境保护区，因此水资源保护和地表环境保护是本隧道施工重中之重的首要任务。

【总页数】2页(P46-47)
【正文语种】中文
【中图分类】U2
【相关文献】
1.渝怀线歌乐山隧道局部涌水治理 [J], 汪玉华
2.歌乐山隧道岩溶富水区帷幕注浆设计 [J], 刘益勇;李文俊
3.渝怀线武隆隧道岩溶涌水量计算新方法 [J], 李苍松;何发亮;陈成宗
4.渝怀铁路歌乐山隧道岩溶富水区施工技术通过部级鉴定 [J], 蔡金火
5.渝怀铁路歌乐山隧道岩溶富水区施工技术通过了部级鉴定 [J], 蔡金火
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简述隧道富水区域施工方案的确定以慈母山隧道为例.doc

简述隧道富水区域施工方案的确定以慈母山隧道为例本文以慈母山隧道富水区域YK0+407～YK0+433的施工为例，介绍了该项目在富水区域施工中如何确定施工方案，在较为复杂的地质条件下确保施工方案的安全性、合理性、可行性和经济性，为在类似地质条件隧道工程施工方案的确定提供借鉴。

关键词：隧道; 富水区域; 施工一、工程概况慈母山隧道及连接道(峡江路)一期工程系重庆市重点工程项目。

全长8.57公里，为城市快速干道，其中慈母山1号隧道.慈母山2号隧道及长岭岗隧道长约 5.8公里。

慈母山为重庆南山山系的一段，该山系植被茂盛，地形.地貌较为复杂。

慈母山隧道穿过地带最高处垭口高程为548m，隧道最低处出口高程约为204m，隧道穿过地带相对高差达344m。

隧道最大埋深约304m，为构造剥蚀脊状低山地貌，山脊两侧横向冲沟较发育，呈现与慈母山山脉走向近垂直的山脊与沟谷相间分布的地貌特征，地形坡度大，地下水丰富。

若隧道开挖过程中一旦发生涌水，大量排水将会引起地下水位大幅度下降，直接影响慈母山生态环境和周边居民的生产.生活用水，也可能引起局部地面的塌陷或开裂。

因此，慈母山隧道在富水区采取了“以堵为主.限量排放”的原则进行处理，但是在施工中发生的涌水突泥是采取超前预注浆还是后注浆，这需要根据现场施工具体情况进行决策，达到施工方案和合理性性.可行性和经济性。

本文重点介绍慈母山隧道富水区域YK0+407～YK0+433段的施工技术。

二、工程地质及水文地质根据设计资料，慈母山隧道处于川东陷褶束地质构造单元上，出露围岩揭示有第四系全新统.侏罗系中下统自流井组.三叠系上统须家河组.中统雷口坡组及下统嘉陵江组地层，在背斜两翼呈不等厚对称分布。

慈母山沿线跨越南温泉背斜，发育有凉水井断层.黄山断层。

构造裂隙较发育，以背斜构造部位.向斜轴部及断层带附近较为集中。

根据地勘，采用地下水迳流模数法.大气降雨入渗法计算隧道单洞平水期涌水量均为2500 m3/d左右；地下水动力学法计算结果为3000 m3/d(平水期)左右，隧道丰水期涌水量采用平水期的3倍。

富水地区隧道二衬施工技术应用分析

富水地区隧道二衬施工技术应用分析发布时间：2021-08-18T16:01:49.660Z 来源：《建筑实践》2021年4月第10期作者：张涛陶月长[导读] 本文主要针对富水地区软弱围岩公路隧道二衬施工技术要点进行总结分析，有利于后续施工质量控制。

张涛陶月长（中国十七冶集团路桥工程技术公司，安徽马鞍山 243000）摘要：随着高等级公路的建设和以展，公路隧道工程已成为公路建设的重要组成部分，隧道二次衬砌施工是隧道工程中的一项重要环节，二衬质量的好坏对隧道的使用功能、使用寿命和外观质量存在重要影响。

本文主要针对富水地区软弱围岩公路隧道二衬施工技术要点进行总结分析，有利于后续施工质量控制。

关键字: 隧道；二衬；富水地区；质量控制1、概述以浙江某公路工程隧道施工为例。

隧道共设3座，均为分离式隧道，部分路段为小净距，共计1832m（半幅长），分别为沙田头隧道、兰口隧道、小洋弄隧道。

隧道围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，总挖方量约33万m3，具体设置如下表：2、施工工艺特点富水地区隧道二衬施工，采用新型组合式智能化钢模板二衬台车，利用液压系统和千斤顶智能化调整模板到位及脱模的隧道砼成型设备。

成本低，结构可靠，操作方便，二衬施工速度快，有效提高二衬施工速率和施工质量，成型面极好。

3、施工控制要点3.1施工放样在浇筑混凝土施工前，按设计尺寸现场放样出预浇筑段两端的以下几何要素：隧道中线、边线及隧道中线处高程及两边台车需要抬高的高度，以利于台车就位。

3.2环向排水管施工衬砌施工时，根据设计要求，隧道全长设置环向排水盲管，以加强衬背排水，其间距Ⅳ级围岩5m，并根据具体富水情况适当加密。

环向排水盲管采用A50mmHDPE打孔波纹管，边墙纵向盲管采用A100mmHDPE波纹管，并在外包裹200g/㎡土工布。

首先对环向排水管进行定位划线，以使管位准确合理，确定位置时注意盲管尽可能走基面的低凹和易出现渗水处，定位后将盲管定位于土工布面层，并将纵向盲管与环向盲管采用变径三通连接为一体，形成完整排水系统，最后采用防水卷材将盲管覆盖。

超前地质预报在歌乐山隧道施工中的应用.doc

超前地质预报在歌乐山隧道施工中的应用第19卷第1期2008年3月地质灾害与环境保护JournalofGeologicalHazardsandEnvironmentPreservationVol.19,No.1March2008文章编号:1006-4362(2008)01-0109-04祝云华,刘新荣,黄明(重庆大学土木工程学院,重庆400045)隧道在施工中不可避免地会遇到诸如溶洞、突水、坍塌等常见的地质灾害,为了将地质灾害影摘要:响程度降到最低,施工前进行超前地质预报是十分必要的。

详细介绍了TSP超前预测预报方法的原理,并以歌乐山隧道为例子,针对该隧道复杂的地质条件,施工过程中采用超前预测预报和红外线探测技术相结合,成功地预报了掌子面前方的地质信息以及隧道涌水情况,工。

关键词:隧道;TSP;施工;超前地质预报中图分类号:P588.3;U452:1引言隧道工程设计的基本依据是地质勘察资料,而隧道施工的依据主要是设计文件。

大量的隧道工程建设实践表明,由于地质勘察精度、经费等诸多条件的限制,根据地质勘察资料作出的设计与实际不符的情况屡有发生,如岩溶突水、软弱围岩大变形、塌方、沉陷、岩爆、瓦斯突出等,而这些灾害性地质灾害一旦发生,轻则影响施工进度,增加工程成本,重则损毁机械设备,甚至危及施工人员的生命,而且事故发生后的处理工作难度较大,因此给隧道施工带来严重的影响[1]。

近几年,随着隧道工程数量的增加,规模的扩大,遇到的地质条件越来越复杂,这一问题变得更加突出。

为了尽量避免和减少地下工程施工中可能出现的地质灾害,在做好地质勘察的同时,采用工程地质方法和超前预报方法相结合,对地下工程前方的地质条件及时和准确地预测是防止施工中突发性灾难、保证施工工期和施工质量的有效措施。

歌乐山隧道属于渝怀高速公路建设中的一个控制性工程,地质条件比较复杂。

根据工程地质勘察,该隧道在施工中存在岩溶涌水、断层破碎带界面和围岩局部失稳的可能性。

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无共振高频液压振动锤具有高效率、低噪声、低振动、自重轻、适用地质广和施工灵活方便等特点,克服了传统柴油锤、电动振动锤及静压桩机的不足,是目前世界上应用最广泛的桩工机械之一。

该机可适用沉拔型钢桩、钢适宜于桩、PHC管桩、异型桩等多种桩型施工。

此外,还可以进行水上、水下、狭窄场地的施工。

目前,中铁工程机械研究设计院已经完成该系列产品的技术设计。

系列产品最大激振力800～3200kN,功率150～600kW,即将投入批量生产。

此举将为我国桩基施工技术的发展提供必要的设备保障。

摘自《中国公路网》
北京铺路首用低噪声沥青
在劲松路改造工程中,一种新型的低噪声沥青成功地铺筑在1230米长的主路面上。

这是该低噪声沥青在市区道路的首次使用,铺成后的路面与普通沥青路面相比,能平均降低噪声4分贝。

由市政集团路新公司研制开发的这种低噪声沥青除了能降低噪声,还能有效排除路表积水,使雨天行车时路面与车轮稳定接触,避免水滑和水漂现象,减少雨天的交通事故。

摘自《中国公路网》
冻土区热融沉降治理取得突破
中交一公院经20余次青藏公路多年冻土筑路的科学研究、实验,取得了我国首次采用热棒制冷技术治理多年冻土区筑路热融沉降的重大突破,在青藏公路路基沉降变形、纵向裂缝较为严重的楚玛尔河富冰冻土、含土冰层5.6公里段得到了成功运用。

热棒制冷技术利用液汽相互转换对流循环来实现热量传输,具有传热能力大、传热温差小、启动温度低、均温性能好、单向传热、安全、经济等特点。

摘自《中国公路网》
岩土技术考察
本刊讯:为加快深圳深港西部通道140万平方米软土地基加固工程的施工速度,由深圳市规划与国土资源局土地投资开发中心王爱朝总工程师率领原深圳市建设局黎克强总工程师、深圳市工勘院顾问总工程师沈孝宇教授、深圳市勘测院顾问总工程师张旷成勘察大师、深勘基础公司邱建金博士、冶金部建筑研究总院深圳分院杨志银院长(我刊编委)和周国钧副总工程师组成的技术组于6月27日～29日赴宁波市北仑港区三期工程,专门考察由上海市港湾软地基处理工程有限公司开发的“高真空击密法”软土地基快速处理工法。

该工法是软土地基中边抽真空排水,边施加夯击能量,使软土中的水分快速排出,孔隙得到夯实,能够快速加固软土地基。

84岁高龄的黎总、73岁的张大师和全组成员冒雨绕有兴趣地在现场倾听该专利发明人徐士龙经理的介绍和实地考察该工法实施情况。

在杭州又访问了浙江省水利河口研究院新建的水工试验大厅。

该大厅占地200m×200m,其中按1:1000的比例制作了钱塘江自上游浙江曹娥江一直到上海芦潮港的杭州湾全景海底模型,可以全真模拟诸如建造目前世界上最长的跨海大桥———杭州湾大桥后,对杭州湾水文、泥沙和潮汐等的影响。

这项试验规模在世界上也是罕见的。

歌乐山隧道富水区施工
技术开发创新
全长4050米的歌乐山隧道,集瓦斯、煤层、采空区、溶沟、溶洞、溶蚀洼地、富水断层破碎带于一体,尤其是岩溶水与地表水系连通,使隧道涌水达到2.2 MPA以上的高压和每日53000方的流量。

而我国在以往隧道施工中对地下和山体内的水,大都采用只排不堵的施工设计,对高压富水隧道的堵水防漏至今未有成功的先例。

1998年,歌乐山曾为开发一地下温泉,而导致地下水和地表水位的大幅度下降,一度引起了当地居民的恐慌,最后不得不将温泉回填封闭。

为攻克这一历史性的课题,担负歌乐山隧道施工任务的十一局集团公司,成功地运用了综合超前地质预报技术、帷幕注浆堵水设备配套技术,全断面帷幕注浆堵水技术、钻孔突发涌水施工治理技术、隧道岩溶富水区施工对周围区域生态环境影响监测技术、掘进及支护衬砌施工技术、施工期监探量测施工技术等多项新技术新成果,其环保堵水效果达到95%以上。

工程院院士王梦恕和西南交大博士生导师关宝树教授认为,这项施工技术的成功,对于我们这个水资源贫瘠的国家来说意义非常,是隧道施工技术的闪光点,在中国铁路建设史上写下了重要的一页。