智能卡口系统设计方案【范本模板】

智能卡口系统设计方案©版权所有北京大禹世纪科技发展有限公司2014年4月目录海关卡口智能化监控系统 (3)第一章概述 (3)第二章总体介绍 (10)2.1系统划分 (10)2。

2整体设计 (10)2.3业务要求 (11)2。

4详细设计 (13)第三章集装箱箱号识别系统 (17)3。

1系统模块结构 (17)3。

2图像拍摄模块 (17)3.3灯光控制模块 (20)3.4图像识别模块 (21)第四章电子车牌识别系统 (27)4.1射频识别技术...................................................................... 错误!未定义书签。

4。

2无线射频技术用于车辆牌照........................................... 错误!未定义书签。

4。

3电子车牌采集过程........................................................... 错误!未定义书签。

第五章电子地磅采重系统. (34)5.1技术规格 (34)5.2地磅连接结构及使用规范 (40)5。

3地磅采重机制和时机 (42)第六章IC卡系统............................................... 错误!未定义书签。

6.1IC卡系统工作原理.............................................................. 错误!未定义书签。

6.2IC卡门禁系统..................................................................... 错误!未定义书签。

6.3联机式双界面读写器的功能与技术指标.......................... 错误!未定义书签。

第七章电子闸门栏杆系统 .. (45)7.1红绿灯和LED驱动子系统 (45)7.2挡杆驱动子系统 (46)第八章可视对讲系统........................................ 错误!未定义书签。

第九章GPS系统 ................................................. 错误!未定义书签。

9.1技术指标及海关GPS的基本要求 .................................... 错误!未定义书签。

9。

2海关卡口GPS技术方案 ................................................. 错误!未定义书签。

第十章电子关封系统 (47)第十一章其他控制子系统 (48)11.1时序控制子系统 (48)11。

2数据、图象传输子系统 (52)11。

3比对结果接收子系统 (53)第十二章施工条件、图纸和资料 (54)海关卡口智能化监控系统第一章概述1。

1。

1系统设计依据依据《国务院关于〈中华人民共和国海关对出口加工区监管的暂行办法>的批复》(国函［2000］38号）、《中华人民共和国海关对出口加工区监管暂行办法》、《海关总署关于印发出口加工区隔离设施及有关海关监管设施标准的通知》（署税［2000］311号）、《海关总署关于印发关于对出口加工区卡口设置专用通智能道的要求的通知》（署税［2000]680号）等文件，我公司对电子卡口系统进行了项目总体规划和设计。

依照有关法律、法规和实施细则，对进、出中心的货物及中心内相关场所实行严格监管。

为提高海关及地方政府管理部门的监管和办公效率，最大限度的提高监管效果，提升企业通关效率、改善企业贸易环境，达到对进出中心货物既有效监管，又方便通关的目的，中心需要建设智能卡口系统。

1.1。

2系统建设目标随着中国入世和世界经济一体化进程的加快，现代物流产业的发展已经成为全球产业结构调整的一大趋势,现代物流发展的水平越来越成为体现一个国家和地中心综合竞争力的重要标志.新的形势下海关总署适时提出了“依法行政,为国把关、服务经济、促进发展”的工作指导方针，并且大量利用高新技术来提高工作质量和工作效率。

智能卡口系统这一高新技术产品,作为海关物流监控的重要手段之一，发挥着在进出口集装箱物流监控的重要作用。

系统进行车辆、集装箱、电子地磅等现场数据的采集工作，结合舱单信息、H2000通关信息和物流监控系统等环节的信息，对进出口集装箱现场称重、查验放行。

达到在不影响通关效率、不增加企业负担、不增加海关工作量的前提下，提高了海关的查验率和客观公正性。

同时，大量准确的现场物流数据，也是进行数据分析、风险布控的数据来源。

通过分析，可以有目的地、有针对性地在卡口进行查验、拦截已经布控的集装箱，提高了查验的准确性。

本系统是为海关监管的集装箱货车通道的管理自动化而设计的，主要用于对通过卡口通道的运载集装箱的货车自动进行重量采集、集装箱号码的拍摄和识别、电子车牌等数据采集，并将所有记录的数据和相关图像存入本机，然后，将采集到的数据发给海关物流平台进行比对，系统根据返回的比对结果确认是否放行,从而实现卡口通道的无人监管，保证了数据的客观性和监管的力度.1。

1。

3设计原则1、先进性原则应用系统的设计思想、系统的编程语言、使用的操作系统、系统的安全手段、系统数据的保密措施必须具有先进性,并符合人性化、智能化。

2、快捷与便捷性相结合原则对管理机关来说,审批手段、审批程序具有方便、快捷的特点，尽量减少审批程序，增加审批的透明度，提供办公流程的跟踪系统，让企业明知办事过程与进度。

对企业来说，大部分业务的办理采用无纸申报手段，避免不必要的人工处理。

增强政府的服务意识，避免廉正风险,提高办事效率。

3、系统设计的长远性原则系统设计整体性、长远性相结合。

系统的设计必须遵循一体化的设计原则，达到具有充分扩充性的目的，不能够就目前的情况设计而设计，要按照智能的发展，智能的再扩容发展而设计,留有充分的发展空间.4、系统设计的增值性原则不论海关也好,还是其他管理部门也好（包括商检、管委会等），作为一个整体，不分彼此,不分你我。

物流中心的信息规划和信息技术将大大提升中心内物流项目的先进性、可靠性、高效性与可持续发展性。

通过系统的设计、应用，使得智能内的管理机关及相关部门的服务水平升值，通过真正优良的软环境，使得智能的地价升值，使得智能的信誉升值等。

总之，使得智能的企业真正感觉到智能的贸易环境的无比优越性。

1。

1.4系统简要说明智能卡口系统建设在智能的出入境卡口现场。

通过在出入口通道处安装探头，当载有集装箱的货车通过地磅通道时，位置探头向计算机发出信号，启动集装箱号码拍摄系统、电子车牌数据采集系统，地磅数据采集系统，采集集装箱号码图像、电子车牌号码、车牌数据、GPS数据、集装箱重量等数据。

为海关物流平台提供可靠、客观的数据来源。

集装箱号码拍摄系统采用多路摄像系统，整个摄像共由四个摄像机来协同完成。

其中有两个摄像机安装在地磅通道入口处两侧,拍摄两侧的集装箱号码图像，两个摄像机安装在通道正中的前后方上，负责拍摄集装箱前侧和后侧的图象，拍摄图像时不要求停车。

拍摄到的图像传入计算机后，由号码识别系统自动从图像中分离出集装箱号码，再进行字符识别后，识别出号码中的英文字母和数字,并将识别出的字母和数字组成集装箱号码。

车牌号码由一个安放在通道旁边的电子车牌天线和电子车牌读写器采集，整个数据采集过程不要求停车。

当车辆通过卡口集装箱通道时,计算机系统启动电子车牌读写器进行工作，当天线接受到电子车牌的信息时，将电子车牌中的数据读取出来，并上传到计算机系统中.车重的采集通过动态称重仪来得到。

车辆通过地磅时，车辆的重量由压感电路采集，由压感电路产生的模拟信号被转变成数字信号，通过标准计算机通讯接口上传到计算机中。

识别出的集装箱号码、采集到的集装箱重量和电子车牌号码存入本地数据库，这些数据连同相关的车牌、集装箱图象通过网络提供给海关物流平台的业务逻辑比对系统，进行验放处理。

最后，根据物流平台系统提供的放行信息，控制红绿灯和交通指示牌及挡杆决定指示车辆前进的方向。

1.1.5系统特点智能卡口系统可以自动地完成对集装箱货车进出卡口的监测和管理工作。

系统实现了监管作业的自动化，无需人员干预,即可自动完成对车辆号牌、集装箱号的识别、车重数据的采集，从而达到节省人力、客观公正、全面监控的目的，并能够最大限度地发挥电子地磅的功能、与电子舱单等其它子系统进行业务协同。

该系统的技术特点总结如下:箱号识别系统●全天候工作采用主动光源技术,无论外界光照如何，本系统都能补充一定数量的光照强度,确保图像质量不受外界环境变化的影响。

能够适应白天、晚上任何光线条件，无论是晴天、阴天、雨天、雾天、阳光直射、黑夜、光照不足、车灯干扰等情况，都能采集到稳定、高质量的图像。

●适用性系统适用性强。

本系统能够识别GB/T 1836—1997标准的集装箱号码，可以处理任何号码的印刷方式，包括一行、两行、三行、四行、一列、两列等；可以处理各种20英尺箱、40英尺箱、标准箱、冷藏箱、超高箱、超长箱、框架箱等。

箱子在车上可以任意摆放，箱门可以在前，也可以在后。

车辆限速15公里/小时。

此外，对运输车辆没有任何要求。

可以一车一箱，也可以一车两箱。

系统能自动识别出车辆装载的集装箱个数，并识别出各自的集装箱号码。

对一车一箱时车辆承载20英尺箱时，箱子可以摆放在车辆任何位置，系统都能正确地拍摄到集装箱号码图像并进行识别。

识别系统可靠，一车双箱时将保证不会丢失集装箱。

●多路图像拍摄每个集装箱都有一个符合GB/T 1836—1997(ISO6346)标准的集装箱号码,分别印刷在箱子的前后左右上下6处。

由于集装箱在6个侧面都印刷有本箱的同一号码，因此本系统采用多路图像拍摄，可以保证系统的可靠性和可用性。

即使在集装箱某些侧面污损、字符剥落、字迹不清等情况下，通过四面图像的互补也能保证正确地识别出集装箱的号码.图像清晰可靠。

采用数码成像技术，前端采集到的是数字图像，可以保证在传输过程中无任何损耗。

图像中集装箱号码字符大小适中，笔划清晰,为字符切分和识别提供了良好的数据源.●集装箱号码识别率在系统正常运行情况下，由于采用了主动光源技术和数字图像拍摄。

可以保证图像的质量是稳定可靠的。

因此，可以保证在任何条件下，都能达到稳定的识别率.系统整体识别率超过95%（连续识别10000箱）.即按照集装箱个数计算，由于识别问题造成的人工干预,100个集装箱中不超过5个。

对系统无法识别的集装箱,可以通过人工干预的方式，对照拍摄到的图片，输入相应集装箱号码.这样可以达到识别所有的集装箱的目的.●系统识别速度系统在使用时，如果需要在卡口处实时拦截车辆时,即车辆需要停留在卡口处等待处理结果，则处理每辆车最多需要耗时10秒,即车辆在卡口最多停留10秒就可以离开。