船用起重吊码规格及安装要求
吊码制作、安装及检验工艺规程
吊码制作、安装及检验工艺规程1 目的为了保证分段、总段及总组总段在翻身及吊装过程中吊码使用的安全性，特别是吊码的制作、安装、检验需要满足的条件及焊接工艺要求。
2 范围本管理规定适用于船体吊码的制作、安装和检验要求。
3 规范性引用文件Q/GLSJ0505001-2008 船体吊码4 吊码的材料4.1 吊码的材料一般选用Q235-A，也可以选用可焊接的普通低合金钢材料。
4.２特殊吊码的材料选用要根据母材，及具体要求，可依据吊码临时补充工艺而定。
5 吊码的制作5.1 吊码的加工可选用数控切割或光电切割，要保证外形光顺，圆孔的光洁度达。
5.2 吊码的装配和焊接必须严格按照图纸施工。
5.3 对于30吨以上的吊码按照图纸要求开坡口（与本体连接的端口）。
6 吊码的安装6.1 安装时必须根据吊码安装布置图施工，不得随意安装或改变吊码角度。
6.2 纵向翻身吊码安装时必须垂直于横剖面，横向翻身吊码安装时必须垂直于纵剖面。
吊码反面的纵横结构较弱，强度达不到要求的，采用局部加短横梁或肘板的方法进行加强，以防止吊码反面的纵横结构损坏。
7 吊码的焊接7.1 吊码的焊接要求包括吊码制作时的焊接以及安装时的焊接技术要求。
7.2 吊码焊脚的要求7.2.1 吊码必须按照吊码设计规定的焊角进行焊接。
7.2. 2 一般通用吊码不开坡口处其焊脚高度为吊码板厚的0.8倍。
7.2.3 吊码与母体连接的角焊缝，采用坡口焊，则焊脚为吊码板厚的0.7倍。
7.2.4 吊码母板、肘板的端头必须采用包角焊，其焊脚高度为其它部位的1.2倍。
7.2.5 所有吊码的焊接都必须连续焊。
7.2.6 吊码反面的纵横结构采用连续焊，在吊码中心一米半径范围内的所有结构焊脚高度再增加3mm。
7.2.7 如吊码反面的纵横结构在规定的范围内不连续，其结构的端部必须进行包角焊，其焊脚高度为其它部位的1.2倍。
7.3 吊码焊接施工人员的资质要求工法室所设计的分段、总段、总组总段吊码必须由三类焊工焊接，部件吊码必须由二类或以上焊工焊接，且焊工只能在认可的资质范围内施工。
100船用起重机说明书
API Spec2C-2004《海上平台起重机规范》
美国船级社ABS《起重机检验规范》
3.起重机总体方案简介
概述
100t船用起重机是一种电动液压折臂式近海甲板起重机。起重机的回转支承采用三排滚柱式回转支承；起重机的主、副臂架分别由主、副变幅油缸实现变幅。起重机设有起重量100t、50t的主吊钩各一只和起重量10t的副吊钩一只。起重机设有主起升机构、副起升机构、主变幅机构、副变幅机构和回转机构。相关机构采用液压马达或液压油缸驱动。
副起升机构
本起重机设有一套副起升驱动机构,用来驱动副吊钩的升降。副起升机构由液压马达驱动。其组成为：液压马达，行星齿轮减速机内藏式卷扬机和副起升平台等。驱动传递路径为：
液压马达行星齿轮减速机内藏式卷扬机单索钢丝绳副吊钩
定量液压马达：型号 F11-150-HF-SH-K-000,排量为150ml/r，最高转速为2600r/min，2台
15m/5m
/5m
起升高度
甲板以上/甲板以下
16m/8m
28m/8m
29m/8m
机构工作速度
起升速度
0 5m/min
0 10m/min
0 20m/min
变幅时间
120s
回转速度
0
液压驱动总功率
2×315kW+45kW
船用动力电源
415V-50Hz-3ph
3使用工况：
工况
工作机构联合动作情况
备注
工况1
100t船用起重机
说明书
1. 总 论
100t船用起重机是根据《100t船用起重机技术规格书》的要求，本船用起重机适用于近海开敞水域作业（该水域的海况会使船舶产生显著的运动，海上风力通常大于蒲氏2级），主要用于物件的吊装作业。
吊码通用工艺规范
11 吊码使用管理规定
吊码使用管理规定1.目的：为适应公司生产发展的需要，保证船体建造过程中吊装作业的安全，规范船体分段（结构）吊码的使用，特对分段（结构）吊码的制作、安装及检验的要求做此规定。
2.职责划分：2.1技术部：负责吊码制作标准的制定、吊码使用定额的下发2.2内业车间：负责吊码的制作、标识、发放、回收后的整理等工作2.3船体车间（舾装车间）：负责吊码的领用安装、报检工作2.4船台车间（舾装车间）：负责中组吊码的安装及建造吊码或中组吊码的回收2.5质检部：负责吊码制作及安装的验收2.6安全科：负责吊码安装使用监督、教育，并对违章者进行处罚3.使用流程：3.1 吊码的制作：由技术部制定公司统一的吊码制作标准，并在每条船开工前下发各产品符合吊装工艺的单船吊码定额。
内业车间根据技术部提供的每条船吊码使用定额单制作相应数量、相应规格的吊码。
由内业车间进行吊码的组装、焊接、打磨以及吊码的标识等工作，经质检部门检验合格后造册入库备用。
3.2 吊码的领用：分段制造车间或船台车间根据技术部门下发的分段吊码图（或中组吊码图）开具领料单到内业车间领取对应的吊码。
内业车间应造册注明船名、分段名、是否中组、领取吊码规格等信息，签字后发放吊码，并且每月汇总。
3.3吊码的安装：技术科下发吊码安装图必须明确吊玛的位置和方向等具体基本信息。
所有装焊的吊码必须是已经检验的，严禁未经修复检验的吊码重复使用，一经发现将对相关人员进行处罚。
分段制造或船台中组根据吊码安装图进行吊码的安装、焊接、打磨。
根据吊码图进行相应的吊码加强的安装。
报质检部门检验认可后流入下道工序。
3.4质检部门根据吊码安装技术要求及分段吊码图进行严格检验吊码数量、规格、位置、焊接质量、加强情况，确保分段（结构）吊运的安全，对发生错漏检的检查员将给予处罚。
3.5吊码的回收：船台车间（舾装车间）将后续工序中不再需要的吊码批除（批割量尽量按照吊码安装使用技术要求执行），放置在专用吊码箱内，并放在指定位置，交给内业车间，由内业车间即时回收或由合拢单位直接交内业吊码仓库。
最新船用克令吊安装工艺规范
免费提供最新船用克令吊安装工艺规范1 范围本规范规定了船用克令吊（以下简称克令吊）安装施工前的准备、人员、工艺要求、工艺过程及检验。
本规范适用于各类海洋工程船舶上中、大型克令吊的安装，其它类型船舶的克令吊安装也可参照使用。
2 引用标准船舶建造质量标准建造精度3 施工前准备3.1 技术资料施工前，仔细阅读克令吊使用说明书中有关安装技术要求的章、节条款，克令吊立柱内、外场环缝焊装工艺要求。
必要时，向施工人员进行技术交底。
3.2 设备材料3.2.1 施工前，要了解设备及其底座是否到货并核对和检查配套附件是否短缺。
3.2.2 上船安装的克令吊必须具有出厂试验报告、出厂合格证书和船级社证书，吊索和牵引索的钢丝绳也必须具有船级社证书。
3.3 施工工具施工前，将卷尺、钢质水平仪、角分仪、焊接切割工具、打磨机、鎯头、手动葫芦等施工工具准备好。
3.4 克令吊立柱与上甲板连接处角焊缝施工已结束，进行100％超声波探伤，合格率为100％。
4 人员4.1 装配工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到装配工中级以上资格，方能上岗操作。
4.2 电焊工上岗前，应进行过专业知识和安全生产知识的应知、应会培训，考核合格并达到电焊工中级以上资格，方能上岗操作。
电焊工上岗时，必须具有特殊工种上岗证。
5 工艺要求5.1 克令吊立柱的安装技术要求《船舶建造质量标准建造精度》。
5.1.1 克令吊立柱对接筒体建造精度中心线偏差Δφ≤3mm（极限偏差Δφ≤5mm）。
5.1.2 克令吊立柱垂直度偏差≤1H/1000（极限偏差≤2H/1000、H 为对接后立柱总高度）。
5.1.3 克令吊立柱高度偏差≤±10 mm。
5.2 克令吊回转平台（回转支承）与克令吊立柱顶端法兰平面接触面的间隙不大于回转支承外径的万分之二。
要求接触均匀，用塞尺检查插入点不少于3 处。
5.3 A 形架与转台的安装应可靠，并插上开口销。
船用起重机标准
船用起重机标准
船用起重机标准有很多种，以下是一些常见的标准：
1. IMO MSC/Circ. 1206：《国际海事组织关于船舶起重设备和装置规则》
这个标准规定了船舶起重设备和装置的安全和技术要求，包括起重机的设计、安装、维修和操作等方面内容。
2. GB/T 5378：《小型起重机齐套及质量要求》
这个标准适用于船舶上使用的小型起重机齐套和配件的质量要求，包括起重机的备件、配套设备以及安全防护措施等方面。
3. GB/T 18213-2018：《船用起重机技术条件》
这个标准规定了船用起重机的主要技术参数、型号和规格、工作范围、安装和试运行要求、监测和维修以及使用等方面的内容。
4. API 2C：《美国石油学会海洋架臂式起重机规范》
这个规范适用于石油平台、钻井船和其他海洋建筑设施上的臂式起重机的设计、制造、测试和安装等方面的要求。
5. DNV GL：《挪威船级社船舶起重设备和装置规则》
这个规则是基于国际海事组织（IMO）MSC/Circ. 1206《船舶起重设备和装置规则》的基础上制定的，规定了船舶起重设备和装置的设计、制造、安装、测试、维护和使用等方面的要求。
船用克令吊使用条件
船用克令吊使用条件船用克令吊是一种用于在船上起重和搬运重物的设备。
它具有紧凑的结构和高强度的吊索，可在船舶上安全、高效地完成吊运任务。
以下是船用克令吊的使用条件：1. 安全操作：在使用船用克令吊之前，必须确保操作人员具备足够的经验和技能。
操作人员应熟悉设备的使用方法、吊重限制以及安全操作规程。
任何操作都应始终遵循相关安全标准，确保人员和货物的安全。
2. 载重限制：船用克令吊的载重限制是非常重要的。
在使用之前，必须了解设备的最大承载能力以及不同工况下的额定吊重。
超过设备的最大承载能力可能导致设备损坏、人身伤害甚至事故发生。
因此，在使用船用克令吊时，请严格遵守吊重限制。
3. 定期检查和维护：船用克令吊是一种重要的起重设备，在使用之前和定期使用中都需要进行检查和维护。
检查包括检查吊钩、吊索、液压系统和控制系统等部件的完整性和功能性，并确保它们符合相关的安全标准。
任何损坏或异常的部件必须及时修复或更换。
4. 环境要求：在使用船用克令吊时，应特别注意环境条件。
确保吊运区域的地面平坦、无障碍物，并提供足够的空间以确保装卸货物的顺畅进行。
此外，应避免使用在恶劣天气条件下（如强风、暴雨等）。
5. 人员安全：在使用船用克令吊期间，必须确保周围人员的安全。
确保操作区域周围没有其他人员，并设立适当的隔离区域。
操作人员应严格遵守安全操作规程，并根据需要佩戴个人防护设备，如安全帽、安全鞋和手套等。
船用克令吊的使用条件包括安全操作、载重限制、定期检查和维护、环境要求以及人员安全。
遵守这些使用条件能够确保船用克令吊在船舶上的安全、高效运行，并保护人员和货物的安全。
完整版船体吊环及安装要求
船体吊环及安装要求前言1范围本标准规定了船体吊环（简称吊环）的分类、技术要求、检验和标志。
本标准适用于船体部件、分段、总段在翻身过程中吊运。
2术语和定义以下术语和定义适用于本标准。
吊环在部件制造结束后，把部件拼装成分段，再把分段送去涂装，也许进行总组，以及船坞搭载所要求设置的钢结构环。
3分类型式A 型—设计载荷为10t ～50t ，适用于所有船体分段。
B 型—设计载荷为10t ～50t ，适用于甲板、机舱、艏部分段。
C 型—设计载荷为10t ～30t ，适用于上层建筑分段、机舱分段及槽形舱壁分段。
D-25T 型—设计载荷为25t （共有六种型号），适用于机舱、艏部分段、甲板分段。
D-30T 型—设计载荷为30t ，适用于底部分段。
D-50T 型—设计载荷为50t ，适用于底部分段。
E 型—设计载荷为20t-30t ，适用于舭部分段，机舱分段。
I型—设计载荷为 20t ～30t ，适用于顶边水舱分段。
J-25T-1 型—设计载荷为25t ，适用于机舱分段、艏楼分段及上层建筑分段。
J-25T-2 型—设计载荷为25t ，适用于顶边水舱分段。
图 1 A 型吊环表 1 A 型吊环基本尺寸单位为毫米设计重量要载abc deft1t2t3R1R2 R3 k1 k2k3（ kg ）求荷t270140100100不———安1080—30装———腹板31050141012017单面15108535安122 271801456装腹板20 360 60 16 1212125 90 13双25 40018130 95 14面14 1030 44020145 110安75454014016516165 130510 3524022137装560175185△13腹509018 15015026板注：标有△符号的开焊接坡口。
图 2 B 型吊环表 2 B 型吊环基本尺寸单位为毫米设吊环计自重要载a b c d e f t1t2t3R1R2R3k1k2k3（ kg）求荷t140105不————安1024080509530—装———腹板141012017单面152808535安116装1222760180145腹板2034016121259013双2538018131********10面304201403575240165+55520145110723安45406001554080280185221516165130装△5069016545853002052417181851558腹板注：标有△符号的开焊接坡口。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
常用船用吊码规范
1吊码制作
1.1 制作吊码的材料应为合格的A级船用钢板，材料不允许存在裂纹、夹层和凹痕等缺陷。
1.2部分零件不允许存在＞1mm的切割缺口。
1.3吊码的园孔应机械加工，无条件时可使用割园机切割，气割面粗糙度＜250μm，超过要求时需对孔
周围用砂轮机磨光滑，以免损坏起重卸扣。
1.4 吊码装焊时采用的焊条型号应选用低氢焊条，焊缝转角处施以包脚焊。
当环境温度在—5℃以下时，
应将焊接区予热至80～100℃。
1.5 焊接要求见各种吊码形式。
2 吊码形式
2.1 D型吊码
2.1.1 吊码形状
2.1.2
吊码型号及尺寸见表1
2.1.3 被焊接母材厚度限制
焊接母材厚度限制见表2
2.2 N型吊码
2.2.1吊码形状
2.2.2吊码尺寸
吊码型号及尺寸见表3。
说明：N型吊码又称作永久性吊码，设置于骨材之间，安装后不拆除。
2.3 P型码
2.3.1吊码形状
2 .3.2吊码尺寸
吊码型号及尺寸见表4。
说明：P型码无肘板，施工方便，缺点是仅在一个方向有较大刚性。
适用于槽形舱壁，可供分段翻身用。
1）.不需要进行加强的位置
4. 吊码安装
4.1 吊码的安装方向应满足分段在翻身时起重卸扣销轴的转动。
4.2吊码与分段的装配间隙应≤2mm，当局部间隙超过要求时，应适当增加焊脚尺寸或工艺人员在现场采取补救措施处理。
4.3 以吊码的定位点为圆心，其周围800mm范围内的分段内部构件应进行双面加强焊。
4.4 吊码的焊脚高度应满足本标准的有关规定。
4.5 吊码与分段的焊接应采用低氢焊条或CO2气体保护焊，当环境温度在-5℃以下时，应对焊缝区域予
热至80～100℃。
4.6 当吊码安装在铸钢体上时，应事先对吊码安装位置进行超声波探伤，吊码焊后应对焊缝进行无损探伤。
4.7 在一般情况下，吊码不允许安装在船体外板上，以免影响船体外观。
5. 吊码焊接工艺要求：
5.1严格按照设计部提供的吊码布置图及相关工艺要求进行安装并加强，在现场施工时需对吊码位置进行调整的，需及时反馈设计部进行确认。
5.2 所有吊码的主受力眼板的角焊缝必须开坡口全融透焊，如下图所示。
5.3焊前检查：
吊码焊前必须把施焊区域及热影响区域内的铁锈、油污及水分清理干净。
吊码焊接必须时焊工必须持手工焊III类焊工证，在使用CO2实芯焊丝进行II类位置焊接时可持相应的CO2焊II类上岗证。
焊工必须带齐所有的辅助工具如钢丝刷等。
5.4 焊接材料：
手工焊： CHE58-1
CO2气保焊：相当于GB H08Mn2SiA
5.5 焊接要点：
5.5.1在使用手工电弧焊焊接时，焊接材料必须经350-380℃烘焙1-2小时；
5.5.2焊接时不得采用大电流焊接，一般情况下手工焊平焊位置电流≤160A（焊材规格4.0mm），CO2气保焊平焊位置电流≤220A；
5.5.3在使用手工电弧焊焊接时，打底层焊必须选用小直径焊条（焊材规格3.2mm）；
5.5.4焊接吊码时腹板每一侧焊脚大小不得小于t/2，否则必须加焊；
5.5.5吊码焊接完成后，必须对焊缝表面质量进行检查，咬边深度≤0.5mm，每层焊道之间的凹陷≤0.5mm。
6. 吊码检查：
6.1 吊码在分段上装焊后，由检查部门依据生产设计下发的《吊码布置图》和《总段吊运方案》对吊码型式、规格、安装位置、焊脚尺寸和加强材规格、位置等进行全面检查合格后，方可对分段进行吊运与翻身。
6.2 吊码制作时要求作好自检。
6.3 分段吊码安装时要作焊后检查。
6.4 总段吊码安装时要作焊前和焊后检查。
7. 吊码使用规定
7.1 本标准的各种吊码若认真拆除，可连续使用3次。
7.2 D型吊码使用的最低允许高度应符合表1的规定。
7.3 为了方便选用吊码，每个类型的吊码均应打上“型号与承载负荷”的钢印，如：“N25”、“P20”、
“D20”等。
7.4 为加强管理，吊码每次安装后，应按其使用顺序打上钢印，即首次使用的施工人员应打上钢印号
参照《船用起重吊码标准（新版）Q/GSI G 1708004-2000》。