大桥挂篮模板安装施工工艺
义江大桥连续梁悬臂挂篮施工方案
桂林市临桂至苏桥公路工程第五合同段义江大桥1×（20+35+60+35+20）m 上部结构施工组织设计编制人:审核人:批准人:江西际洲建设工程集团有限公司桂林市临桂至苏桥公路第五标段项目经理部二零一零年十月二十六日上部结构施工组织设计第一章编制依据及原则一、编制依据1、业主下发的桂林市临桂至苏桥公路工程第五标段施工图纸、招标文件等。
2、国家现行的施工技术规范、操作规程、预算定额及交通部颁发的《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。
3、工程数量及分布、施工布局、地方交通、地方材料等情况。
4、现场踏勘调查、搜集的有关相关的地形地貌、水文地质、气候条件等资料。
5、我集团拥有的科技成果、管理水平、技术装备、队伍素质、机械装备、财务实力及多年来在公路工程施工中积累的施工经验。
二、编制原则1、根据工程实际情况，围绕重点项目周密部署，合理安排施工顺序。
2、采用平行流水及均衡施工方法，运用网络技术控制施工进度，以重点工程义江大桥、大洲河桥为主线，以路基等为辅线，抓住关键线路，确保工期兑现。
3、制定切实可行的施工方案、创优规划及安全保证措施，确保工程进度和施工安全。
4、合理配置生产要素，优化施工平面布置；有利于施工、管理、节约用地，减少工程消耗，降低生产成本。
施工过程严格贯彻“不破坏就是最大的保护”的环保理念，尽量节约用地或少占耕地，保护沿线周围环境，努力做好减少水土流失及消防安全工作，创建文明施工工地。
5、选派经验丰富、技术水平高的管理人员和技术人员组成强有力的现场机构，安排有同类或类似工程施工经验的专业队伍，按照业主要求组织专业化施工。
6、贯彻ISO9002标准，健全工程质量保证体系，完善质量管理制度，建立质量控制流程，抓住关键工序及特殊工序，用以实施和控制本合同工程，把本工程建成优良工程。
7、坚持推广应用“四新”成果的原则。
在施工中积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备，发挥科技在公路建设中的先导作用。
桥梁挂篮提升工程施工方案
一、工程概况本工程为某特大桥主桥连续梁施工，主桥跨径组合为40m-70m-70m-40m，采用变截面连续梁设计，单箱双室，悬臂挂篮法施工。
主桥连续梁设有2%的横坡，顶板标高基本一致，无明显纵坡。
主桥连续梁悬浇段预应力包括顶板T类束、腹板W类束、顶板ST类束、底板SB类束、主跨跨中顶板CS类束、跨中底板MB、MZ类束等。
二、施工方案1. 挂篮安装与调试（1）根据设计图纸和施工要求，对挂篮进行现场组装。
（2）组装完成后，对挂篮进行调试，确保其满足设计要求。
（3）检查挂篮的连接件、紧固件等是否齐全、完好。
2. 挂篮提升（1）在提升前，对挂篮进行安全检查，确保其处于良好状态。
（2）采用千斤顶等设备，对挂篮进行提升。
（3）提升过程中，监控挂篮的倾斜度、振动情况等，确保提升过程平稳。
3. 挂篮定位与支撑（1）将挂篮定位在预定的位置，确保其稳定。
（2）在挂篮下方设置支撑，防止其下沉。
（3）检查支撑的稳固性，确保其能够承受施工荷载。
4. 悬臂浇筑（1）在挂篮上安装模板、钢筋等施工设备。
（2）按照设计要求，进行悬臂浇筑。
（3）浇筑过程中，监控混凝土的浇筑速度、均匀性等，确保浇筑质量。
5. 预应力施加与张拉（1）根据设计要求，对预应力钢绞线进行张拉。
（2）张拉过程中，监控张拉力、伸长量等，确保预应力施加效果。
（3）张拉完成后，对预应力进行锚固。
6. 挂篮拆除与回收（1）在悬臂浇筑完成后，对挂篮进行拆除。
（2）拆除过程中，注意保护施工现场。
（3）将拆除的挂篮进行回收、整理。
三、安全措施1. 施工前，对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
2. 施工过程中，严格执行操作规程，确保施工安全。
3. 设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
4. 定期对施工现场进行检查，发现安全隐患及时整改。
5. 设置应急救援预案，确保施工过程中发生事故时能够及时处理。
四、质量保证措施1. 严格按照设计图纸和施工规范进行施工。
2. 对施工材料、设备进行检查，确保其质量符合要求。
挂篮施工工艺
广东省清远北江三桥主桥悬浇挂篮施工工艺编制：徐国斌复核：李明安总工程师：曾兆明中铁大桥局集团一公司清远北江三桥项目部二00四年四月二十一日第一章设计、施工说明一、技术特点与性能1、本挂篮根据北京交科公路勘察设计院对该挂篮的技术要求，以悬臂作业形式为主导思想，以广州广园大桥三角挂篮为三角挂篮主体，广东英德市北江大桥菱形挂篮为菱形挂篮主体材料，配以新制杆件组工而成。
悬浇时采取后锚固装置；走行时三角挂篮利用后锚固作反扣轮，菱形挂篮在后支点上配后钩板，一步走行到位的方法。
具有结构简单，无配重，自重轻盈，操作方便等优点。
2、单只挂篮技术指标：设计载重：104t设计悬浇箱梁最大节段长度：4.0m挂篮自重：（含内、外侧模板及底模架）绿色三角挂篮：48.28t红色三角挂篮：39.5t菱形挂篮：42.7 t挂篮悬浇及走行时抗倾覆安全系数：2.03、本桥主墩上部结构为单箱单室箱梁结构，半幅桥梁总宽为11.25m，主桥箱梁顶面设有双向1.5%的横坡，纵向处于2.38%的凸形竖曲线上。
4、由于本桥箱梁顶设有双向1.5%横坡，因此施工挂篮走行下滑道底钢垫枕设有1.5%的坡度以使挂篮在箱梁断面上调成水平，钢垫枕在安装时应注意大小头方向。
桥梁纵坡度不是定值，设计时未对此进行修正，施工时以吊杆长度进行调整。
5、本挂篮底模采用钢底模，侧模应优先考虑用0号块的侧模改制而成，但侧模高度应根据积压编号块件高度进行修正.；内模采用木结构，自重控制在3t 以内。
6、挂篮施工时后下横梁悬挂脚手和箱梁前端张拉平台由现场按净空要求设置，但各结构重量应严格控制。
7、本挂篮的前移是主构架和底模平台同步前移到位，因此后支点挂板安装时应注意间隙和位置，下滑道应与砼垫枕栓接，砼垫枕应与箱梁锚成整体，砼垫枕与箱梁的锚固螺栓由现场根据砼垫枕间距的要求和箱梁竖向蹬筋间的尺寸自行设置，要求每根螺栓的锚固力为20t。
8、本施工挂篮设计执行标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案
北江特大桥主桥挂篮悬浇施工方案一、项目背景北江特大桥是位于中国省的一座重要交通枢纽，是连接两个主要城市的重要桥梁之一、该桥总长约为3000米，主跨长达1000米，是一座双塔双索斜拉桥。
挂篮悬浇是指通过悬挂在桥梁上方的钢丝绳或钢索将混凝土输送到施工位置进行浇筑，适用于超长、超高桥梁的建设，能够提高施工效率和质量。
二、施工方案1.钢丝绳布置：在桥梁两侧的边缘横梁上固定住4根钢丝绳，并通过两个滑轮将钢丝绳悬挂在桥梁上方。
确保钢丝绳的位置和张力符合要求，以保证施工过程的安全和稳定。
2.挂篮悬浇平台：在钢丝绳下方设置篮台，用于支撑混凝土输送管道和施工人员。
篮台应具有足够的承载能力和稳定性，以确保施工人员和设备的安全。
为了提高施工效率，可以将篮台设置为可移动式，以便在不同的施工位置进行调整。
3.混凝土输送管道：从临时混凝土搅拌站将混凝土输送至挂篮上方的输送管道中，通过重力或压力将混凝土输送到施工位置进行浇筑。
管道应具有足够的强度和耐高压能力，以承受混凝土的重量和压力。
4.浇筑工艺：混凝土在挂篮悬浇施工中要采用层层浇筑的方式，首先在预定位置上进行浇筑，然后逐渐向两侧推进。
在浇筑过程中要保持混凝土的均匀性和稳定性，防止出现空洞和裂纹。
在浇筑完整个桥面后，还需进行养护处理，以确保混凝土的强度和耐久性。
5.安全措施：在悬挂过程中，需要进行安全检查和验收，确保钢丝绳和篮台的牢固性；施工人员需佩戴安全帽和防护设备，遵守安全操作规程；禁止非施工人员进入施工现场，并设置警示标志和安全警戒线。
三、施工过程管理1.制定详细的施工计划，包括施工时间、进度安排、施工资源等。
2.指定专业技术人员负责施工现场的管理和监督，确保施工质量和安全。
3.对施工人员进行培训，提高其操作技能和安全意识。
4.定期检查和维护设备，确保其正常运行和安全性。
5.各参与方之间加强沟通和协调，及时解决施工中的问题和难题。
四、施工效果评估1.施工后对桥梁进行全面检查，检测桥梁的安全性和各项指标是否符合要求。
挂篮施工操作规程
老庄河特大桥三角形挂篮施工操作规程老庄河特大桥主桥部位为95+4×170+95m预应力混凝土连续刚构，其施工方法采用先“T”构，后连续的方法，即先按照“T”构悬臂浇筑施工，后体系转换合拢成为连续刚构梁。
1、挂篮设计的技术参数⑴适用最大悬灌梁段重：175t⑵适用最大梁段长度：4m⑶适用最大梁段高度：3m～9m⑷适用梁段宽度：12m⑸挂篮自重：68.5t(含防护及施工机具设备荷载)⑹挂篮走行方式：无平衡重自锚走行⑺挂篮抗倾覆稳定系数：5.12、挂篮构造挂篮由主构架、悬挂系统、底模平台、侧模系统、内模系统、走行系统、锚固系统组成，详见下图：2.1 主构架主构架是挂篮的主要承重部分，由两片桁架及平面联结组成。
桁架的构件均采用2[360a组焊而成，为便于安装和运输，节点处采用栓接及销接。
2.2 悬挂系统悬挂系统包含底模前吊挂系统、底模后吊挂系统、侧模吊挂系统、内模吊挂系统等几部分，以下分项说明。
2.2.1 底模前吊挂系统底模前吊挂系统由底模前吊带、底模前吊杆、挂篮前上横梁、锚固扁担、底模吊耳等部分组成。
⑴底模前吊带底模前吊带采用δ=30mm厚16Mn钢板加工而成，由全调整节、半调整节、延长节、联结板、销子等几部分组成；该吊挂系统在挂篮施工时。
⑵底模前吊杆底模前吊杆采用直径32mm的精轧螺纹钢为吊杆，本吊杆仅在挂篮悬灌施工混凝土灌注时方安装适用，其它施工阶段属于自由阶段。
⑶挂篮前上横梁、锚固扁担、底模吊耳挂篮前上横梁为前悬挂系统的主要荷载承载构件，采用2I450a组焊而成，底模、侧模内模的前吊点均设置在此梁上；锚固扁担采用2[140组焊而成，分矩形孔和圆孔两种规格，分别用于穿钢吊带及精轧螺纹钢吊杆的，一般情况下扁担梁一组为两个：一个用于锚固，另一个用于为螺旋顶提供反力；吊耳采用16Mn钢板加工，与底模下横梁通过焊接联结，吊耳上设有与相应吊带配套的销孔，用于穿销子与钢吊带联结。
2.2.2 底模后吊挂系统底模后吊系统设置4组吊带，均采用16Mn钢板加工而成；后吊挂系统将挂篮底模与即有梁段底板锚固在一起，在混凝土灌注时单根吊带承载较大。
大桥主桥主梁挂篮施工方案
大桥主桥主梁挂篮施工方案编制：复核：审核：批准：项目经理部二零一零年四月1．工程概况******大桥位于**市**区**镇，是***大通道**绕城公路跨越**的一座特大桥。
主桥为****预应力混凝土独塔双索面斜拉桥,主塔为“H”型索塔。
主桥主梁采用预应力钢筋混凝土，横断面为单箱三室流线形梁段,梁宽29.5m，轴线处梁高3m。
顶板厚20cm，底板厚25cm，腹板厚25cm，斜腹板厚23cm，斜拉索外侧设宽度2.4m的人行道悬臂。
梁顶设2%双向桥面横坡。
主梁截面宽高比B/h=9.833:1，高跨比h/L=1/90，跨宽比L/B=9.153:1。
主梁分块从索塔处开始，1、1’#块长7.0m；然后对称分为2(2’)～25(25’)#块件长均为6m；26～42#块件长3m，26#块件为**岸合拢块；26’～44’#块件长6 m；43#块件为T梁牛腿块件，块件长13.5m；45’#块件为**岸合拢块，块件长2 m；46’块件为**岸35+30m连续梁，块件长68m。
全桥共设94道横隔板（1、1’#块除外），横隔板厚均为20cm。
施工时专门成立测量组进行主梁线型及施工过程中挠度控制，包括主梁浇筑的立模标高控制。
边跨密索区（27～43#块件）和**岸侧现浇梁段施工详见各自分项施工方案，本方案重点是挂篮施工。
混凝土采用拌合站集中拌制,枯水期在地面安装两台HBT-60型混凝土泵车，混凝土罐车运输至墩旁，垂直泵送至梁段；洪水期分别在拌合站，26＃钢平台各设两台HBT-60型混凝土输送泵垂直泵送，进行现浇梁段混凝土施工。
主塔布置QTZ160F 10T塔吊1台,垂直运输材料、小型设备、机具等，在2＃梁段施工完后，拆除塔吊，用固定扒杆或电动葫芦替代塔吊。
主梁块件主要工程数量：2.施工进度计划主梁现浇段挂篮施工总工期控制在20个月内，阶段目标为：2007年06月10日前完成主梁挂篮施工。
（1）挂篮安装 05年10月10日～05年11月10日（2）挂篮拼装压载试验 05年11月11日～05年11月21日（3）挂篮施工2#-25#节段 05年11月22日～06年09月11日（4）挂篮施工2’#-25’#节段 05年11月22日～06年09月11日（5）26#合拢段 06年09月12日～06年10月02日（6）挂篮施工26’#-44’#节段 06年10月03日～07年05月18日（7）45’#合拢段 07年05月19日～07年06月10日3.施工方案及施工程序3.1主梁标准段施工程序本桥设计为塔梁固结形式，主梁与塔身下横梁固结。
大跨宽幅连续梁多桁架挂篮设计与施工技术
装置、后勾扁担梁、走行轮（反扣轮）、反力座、水平 穿心千斤顶和锚固筋等［４］。
边桁走道梁为 ２ 根 ＨＮ５００ × ２００ 型钢，中桁走 道梁为 ３ 根 ＨＮ５００ × １５０ 型钢，型钢间采用加劲板 横向连接［５］。走道梁竖向锚固筋大部分利用梁体 竖向预应力筋，部分预埋精轧螺纹钢筋。
段长 ４ ｍ，重 ８６０ ｔ。为保证多片主桁挂篮在施工中受力均匀、变形一致，挂篮行走时速度同步，减少挂篮在悬灌和
走行时的风险，在中腹板处设２ 片桁架，其余腹板处各设１ 片桁架，每端挂篮６ 片主桁，每３ 片主桁形成独立受力体
系，底模平台为横向通长整体结构；利用既有挂篮主桁改造后用于本桥，减少成本。挂篮工作系数较小，为 ０． ３１，实
后吊挂系统由内外导梁后吊挂和底模平台后吊挂 组成，内外导梁后吊挂由 １０ 根 Ｑ３４５Ｂ 钢板 ２００ ｍｍ × ２０ ｍｍ 吊带组成，底模平台后吊挂由１０ 根 ３２ 精轧 螺纹钢筋组成，下滑梁后吊挂由 ４ 根 Ｑ３４５Ｂ 钢板 吊带组成。 ２００ ｍｍ × ２０ ｍｍ ２．１．５ 挂篮走行及锚固系统
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铁道建筑技术 （ ） ＲＡＩＬＷＡＹ ＣＯＮＳＴＲＵＣＴＩＯＮ ＴＥＣＨＮＯＬＯＧＹ ０７
龙蛟：大跨宽幅连续梁多桁架挂篮设计与施工技术
土连续梁拱组合桥》Ⅰ类变更图纸。
（４）安装前上横梁、前吊带。安装前上横梁，将
（２）《铁路桥涵设计基本规范》（ＴＢ １０００２． １— 前吊带插入垫梁和销轴支座内，并用销轴、限位器
哈齐客运专线松花江特大桥主跨为（７７ ＋ ３ × ８． ６ ｍ，跨中梁高 ４． ２ ｍ，梁高按二次抛物线变化。
１５６． ８ ＋ ） ７７ ｍ 系杆拱连续梁桥，采用先梁后拱法施 主梁共分 １２７ 个梁段，中跨悬浇 １３ 个节段；边跨悬
(整理)挂篮施工作业指导书
大西客运专线八标二项目部桥梁工程编号：08岔口河特大桥（DK509+500~DK514+380段）预应力连续梁悬臂浇筑施工作业指导书单位：编制：审核：批准：预应力连续梁悬臂浇筑施工作业指导书1、工程概况我项目部承建的岔口河特大桥系大西铁路客运专线中的一座特大桥，其中DK512+760-DK512+936段为悬灌连续梁桥，其跨径布置为48m+80m+48m。
我部实地考察施工现场后，决定本段的连续梁桥施工采用挂篮施工。
现将挂篮施工的主要步骤介绍如下：2、施工工艺2.1 0#段施工1、支座安装支座安装前，在支承垫石上放好每个支座的十字线，并测出顶面高程，对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行检查并清除干净。
支座就位后，在支座底板支承垫石顶面之间应留有20～30mm的空隙，采用重力式灌浆方式灌注无收缩高强度灌浆材料。
2 、托架施工托架利用桥墩上的预埋件组焊桁架式结构，为有效的减小和消除托架变形，托架所有节点均采用焊接结构。
托架通过墩身预埋件与墩身连为一体。
托架与预埋件的连接采用销接和焊接连接。
托架安装完成后进行预压，以便消除托架的非弹性变形和测得托架的弹性变形，为0#底模的定位提供依据。
3、模板施工0#段底模、外侧模均为大块钢模板，内模除0#段变截面处采用胶合模板外其它部位均为定型钢模板，张拉槽齿块考虑用定型钢模板。
0#段底模板标高的确定考虑托架预压测得的数据适当抛高。
为保证预应力管道位置准确，纵横向张拉槽模板的定位符合预应力管道的安装要求，用直径为φ8的螺栓将锚垫板与堵头板连接固定。
4、钢筋加工及安装钢筋由现场统一集中加工，平板车运输到位，塔吊垂直提升，人工现场绑扎。
钢筋采用闪光接触对焊连接，并按规定提取试样，做拉力和冷弯试验，焊接质量应符合规范要求。
加工成形的钢筋应堆放在成品库，并加以标识，以防混用。
底模和两侧的外模板安装好后，便进行钢筋安装，其顺序设计如下：安装底板钢筋网片→腹板钢筋骨架、竖向预应力筋→腹板钢筋骨架内安装纵向波纹管道→顶板钢筋网片→顶板锚头及横向预应力筋、波纹管。
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大桥挂篮模板安装施工工艺大桥挂篮模板安装施工工艺提要：
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参考大桥整个施工流程,可把挂篮模板安装施工工艺过程设计分为四个阶段:0#、1#块箱梁浇筑阶段、挂篮模板安装阶段,2#块箱梁浇筑阶段、挂篮前移阶段。
以下分别说明。
一、0#、1#块箱梁浇筑阶段
)在主墩旁搭设临时托架,托架立柱可用φ800mm钢管或贝雷片,上面再架设横梁及其它设施。
2)铺设底板、安装侧模。
0#、1#块总长13m,考虑外模由3块长组成,单块长可用作大桥悬浇之用;调整各模板,测定标高并记录在案。
3)按箱梁自重的倍对支架进行加载预压,以消除非弹性变形和基础沉降.待支架沉降稳定后方可卸载,测定标高并记录在案,重新调整模板至正确位置。
4)按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔。
凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度,以便于挂篮安装。
5)按要求的工艺规程浇注混凝土。
在混凝土达到设计强度的90%后或不低于要求的养护时间时进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。
二、挂篮模板安装阶段
待0#、1#各道施工工序完成后,方可进行挂篮模板安装。
具体步骤如下:
)以箱梁中心线为主要基准,参考挂篮施工图,找准轨道所在位置,先铺设锥体枕木,再在其上放置轨道,适当调正钢枕使轨道处于水平位置,并严格控制轨道间的中心距与图纸一致。
然后借用箱梁竖向φ32精制螺纹钢把轨道压紧,若竖向钢筋长度不够,可采用接长器增加其长度,最后用长尺复核轨距。
2)安装反扣轮组和前滑座,使其分别座落在轨道合适的位置处。
3)安装承重系统一般先在平坦的地面组装承重架,然后视吊车大小,::承重系统可先在地面组装,再整体起吊至桥面;亦可直接在桥面组装。
承重架与反扣轮组和前滑座通过螺栓相互联接,安装时确保承重架水平杆下平面距箱梁面应不小于1000mm,以便施工。
4)安装前横梁、前平台和侧平台,并在前横梁上放置吊杆,以备安装滑梁及模板之用。
施焊处应确保焊接强度。
5)移动承重系统,使其座落在悬浇2#块时的位置。
为移动方便,前滑座处可垫以滚轮或走滚。
6)在每处后支座上部放置2支后锚扁担梁,每支扁担梁两端长孔中穿插有足够长的后锚杆,后锚杆的下端分别锚固在翼板和顶板的下表面,锚固处配以斜垫板和螺母,后锚杆的上端分别锚固在扁担梁的两端;利用千斤顶和顶梁打压扁担梁,直至使反扣轮组座在轨道上,拧紧螺母后方可松开千斤顶,此时整个承重架处于锚固稳定状态,前述过程应在两处后支座同时进行。
7)重复以上2~6步骤,安装另一头承重系统。
8)安装外模和外滑梁参考图纸,先在地面把外滑梁吊至外模框架内部确切的位置,并使滑梁前端超出外模端面一定长度,然后将滑梁作
适当固定;在翼板预留孔处安装好悬吊轮和悬吊架。
将外模和外滑梁一并起吊,滑梁前端通过吊杆挂在前横梁上,后端则穿过悬吊轮和悬吊架并通过它们挂在箱梁翼板上。
重复上述方法,安装另一侧外模和外滑梁。
9)安装底模和下横梁参照图纸,在平地上将底模、走台和下横梁联接成一体,然后一并起吊安装,在底模吊至一定高度时,使前下横梁处于前横梁正下方,并迅速将事先穿在前横梁上吊杆拧入位于前下横梁上部的吊耳联接系统的螺母中,同样的方法将此时位于箱梁底部的后下横梁通过吊杆和吊耳联接系统分别挂在箱梁的底板和翼板上,这样整个底模和下横梁就安装结束了。
0)内模系统安装先安装两根内滑梁,和前面安装外模和外滑梁一样,滑梁前端通过吊杆挂在前横梁上,后端则穿过悬吊轮和悬吊架并通过它们挂在箱梁顶板上。
然后再安装内模顶板和行走梁,使行走轮正确地落在内滑梁上。
最后安装内模侧板。
1)通过手拉葫芦或千斤顶来调整挂篮和模板系统的位置和标高,测定标高并记录在案。
2)按箱梁自重的倍重量对模板和挂篮系统进行加载预压,以消除非弹性变形。
预压时应注意两边不对称荷载不大于一个箱梁底板重量,并按箱梁的实际结构放置荷载,测定标高并记录在案;待系统变形稳定后方可卸载,卸载后测定标高并记录在案,与预压前所测标高进行对照后重新调整模板至正确位置。
3)把内模推入1#箱梁腹内,以便2#箱梁腹板处扎筋。
大桥挂篮模板安装施工工艺提要：
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三、2#块箱梁浇筑阶段
挂篮模板安装完毕后,先进行箱梁腹板钢筋绑扎,预应力钢束或钢筋套管就位后,把内模系统从1#块空箱内拉出就位,再按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔。
凡与挂篮施工有关的预埋件和预留孔在布置时应确保其位置精度,以便于挂篮安装。
最后整个模板形成以下体系:
)底篮座落在前下横梁和后下横梁上,皆通过吊杆分别挂在前横梁上和木块箱梁上。
2)外模系统搁置在外滑梁上,外滑梁前端悬吊于挂篮前横梁上,后端悬吊于1#箱梁翼板上。
3)内模系统搁置在内滑梁上,内滑梁前端悬吊于挂篮前横梁上,后端悬吊于1#箱梁顶板上。
4)两侧外模面板始终夹往底模两侧,外模框架上下均设置固定杆件,下部固定杆件位于底篮之下,用若干根对拉螺栓将两侧外模拉住,上部固定杆件位于底篮之上,箱梁顶板之下,前端用一根对拉螺栓将两侧外模对拉固定,后端分别用两根对拉螺杆将外模固定在1#箱梁段砼腹板上。
内、外模系统由设置在框架上的对拉螺杆拉住。
最后按要求的工艺规程一次性浇注混凝土。
在混凝土达到设计强度的90%后或不低于要求的养护时间时进行预应力钢束和预应力钢筋的张拉。
四、挂篮前移阶段
前段箱梁浇筑完毕,预应力钢筋和钢束张拉结束后,按以下方案进行脱模和前移挂篮。
)在原有轨道前增铺轨道,确保轨距和水平度,并予以锚固。
2)拆除内、外模对拉螺杆,收折或拆除内模侧板。
3)拆除所有后锚扁担梁的锚固装置,此时挂篮会自由前倾,致使反扣轮组的滚轮安全地反扣在轨道上。
4)放松挂在前横梁上的吊杆,拆除悬吊架吊带及螺母,并使得内、外滑梁落在悬吊轮上,此时悬吊架均自由落在滑梁上。
5)用2只5t葫芦分别钩住后下横梁两端正对外滑梁的地方,上部挂在外滑梁上,然后再拆除后下横梁上所有之吊杆。
6)用绳索将内模系统固定在已浇砼的箱梁上,用两只5t葫芦同时牵引两片承重架前端,同步移动挂篮和模板系统至下一梁段。
7)安装前、后下横梁之吊杆,拆除5t葫芦。
8)安装悬吊架,拆除悬吊轮并将之移到悬吊架附近再重新安装。
9)重复前文阐述的挂篮和模板安装调试步骤,然后按图纸铺设钢筋、放置预埋件和布置预留孔,完成混凝土浇注。
注意事项:
)严格按图纸及钢结构施工规范要求进行施工。
2)横梁及内、外模外形尺寸必须准确。
3)组合构件应先焊接成形,然后组装。
4)安装走台、栏杆时应做到使栏杆成围,并检查其可靠性。
5)根据现场施工情况增设施工通道和工作平台,完成相应的安全设施。
6)封头板模采用木模,由施工人员工现场制作。
7)风级大于7级时,人员应离开挂篮,以策安全。