汽车电器课程计说明书
汽车电器与电子设备课程设计说明书
汽车电器与电子设备课程设计说明书题目：华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二—照明与信号系统控制电路设计与分析学院：交通与车辆工程学院班级：交通运输08级3班学号：0812206809姓名：李娟指导老师：邵金菊2011年7月6号华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二：照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点一、分析照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点1、照明系统：根据对汽车照明的要求。
汽车上通常配有如下照明灯具：（1）前照灯，也称大灯或头灯，用于夜间行车的道路照明。
有两灯制和四灯制两种配置，本车采用两灯制。
装在汽车前部两侧，主要用途为夜间行车提供照明，照亮车前方的物体，确保行车安全。
具有行驶和交会车用两种光束，即远光和近光。
远光是在对方无会车的道路上行驶使用；而近光是在交会车和市区明亮道路上行驶使用。
汽车行驶时，无论哪种光束都要有充分的亮度和配光。
为了不使对方驾驶员眩目，同时还必须考虑近光的配光。
其安全标准为远光应能照明前方100m内有无障碍物，近光能照明前方30m内有无障碍物。
（2）倒车灯，作夜晚倒车时车后的照明和倒车信号之用，兼有灯光信号装置的功能。
倒车灯一般装在汽车的尾部，灯光为白色，功率一般21Ｗ。
通常采用发光亮度为32cd/m²左右的照明灯泡。
（3）牌照灯，用于照亮车辆的车牌，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。
牌照灯在汽车尾部牌照的上方，灯光为白色，功率一般在5~10W。
一般采用发白色光的小灯泡。
（4）雾灯，用于雾天、下雪天、暴雨或尘埃弥漫时行车的道路照明和提供信号。
灯泡为单丝，发出黄色光。
雾灯的作用是雾天、下雪、暴雨或尘埃弥漫的气候条件下，有效的照明车前道路，并为前方来车提供本车信号。
前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的部位，前雾灯光为黄色。
雾灯与仅有一根灯丝的前照灯结构相似，外形尺寸、形状等无统一规定，有圆形和方形两种。
为避免雾灯使用时产生眩目，其配光性能应符合GB4660—84《汽车雾灯配光性能》的要求。
汽车电器课程标准
《汽车电器》课程标准课程名称：汽车电器课程代码：0310058总学时数：60学时（理论课学时数：40 实践课学时数：20）适用专业：汽车检测与维修技术、汽车电子技术1 课程概述1.1 课程的性质汽车电器课程是汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业的一门专业必修课；1.2课程定位本课程是高职汽车检测与维修专业、汽车电子技术专业的一门主干专业课程，在整个专业教学中具有承前启后的作用。
其先修课程有汽车构造、汽车机械基础等课程，在学好这些课程的基础上才能学好本课程。
其任务是：使学生具有汽车电器设备的基本知识和汽车电器设备维修的基本技能。
通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电器的结构、基本工作原理、使用和维修、检测和调试、故障诊断与排除等基本知识和基本技能。
1.3 课程设计思路（1）本课程以校内实训基地和校外实习基地为依托，构建教、学、做一体化的课程体系，按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块化专业课程体系”的总体设计要求，以教师为主导、学生为主体，使理论结合实践。
（2）在确保专业理论知识够用、实用的前提下，强化、优化专业实训、实习教学，实施“以就业为导向”的高级技能型人才培养模式。
（3）本课程以汽车电器设备系统为主线，兼顾其它一些常见车型、高档车型的汽车电器设备的结构和工作原理；（4）使学生便于掌握岗位（群）要求的职业技能，容易触类旁通，形成自主学习；（5）教学过程中根据具体教学任务采用现场教学和互动方式，配合多媒体动画、图形教学及实训室教学，提高教学质量和效率。
2 课程基本目标2.1 知识目标：（1）、掌握常见汽车电器设备的结构和基本工作原理。
（2）、掌握汽车电器设备的使用、维护及故障分析的知识。
（3）、了解汽车电器设备的新产品和新技术。
2.2 职业技能目标：（1）、能读懂汽车电路图，能用电路图分析汽车电路的基本工作情况。
（2）、掌握汽车常用电器设备的拆装和检修方法。
汽车电气课程标准
《汽车电气》课程标准一、课程信息课程名称：汽车电气课程类型：汽车技术服务与营销专业核心课课程代码：0722016授课对象：汽车技术服务与营销学分：4 先修课：汽车构造、电工电子技术学时：64 后续课：《电喷发动机原理与检修》、《汽车新技术》制定人：林祝花制定时间：2010 4二、课程性质汽车电气课程是汽车检测与维修技术专业的一门重要的专业核心课。
通过对汽车电器知识的学习，是学生能够获得：汽车充电系统、汽车起动系统、汽车照明与信号系统、汽车仪表与报警信息系统、辅助电器、汽车电路识图。
并在以工学交替的过程中，使学生在实践动手这个能力培养过程中掌握知识，并运用知识去分析问题、解决问题。
以达到知识与能力的有机的融合。
三、课程设计1、课程目标设计（1）能力目标（2）知识目标2、课程内容设计（1）设计的整体思路：本课程以汽车电器设备系统为主线，即电源系统：讲述蓄电池、发电机、电压调节器的结构和原理，充电系的线路组成及检测维修；启动系统：讲述启动机的组成原理，启动系统线路组成及检测维修；照明及信号系统；仪表系统；辅助电器系统等。
根据课程内容要求，设置了蓄电池、发电机、调节器、起动机等 9个实践项目，理论教学与实践教学相结合，做到了理论联系实际，从岗位需要出发，形成以能力为导向的课程结构体系。
（2）模块设计表：3、能力训练项目设计根据模块内容，可将多个单元的训练要求综合考虑，设计内含多个训练任务的、具有平行、递进关系或包含关系的一级训练项目2、能力训练项目设计汽车电器系统四、教材、资料教材：汽车电气设备原理与检修于万海主编电子工业出版社 2008 4参考资料：《电工学》易沅屏主编高等教育出版社２００６ 6《现代汽车电气设备》李东江主编机械工业出版社２００６４《汽车电器》毛峰主编机械工业出版社２００７５五、需要说明的其他问题1、教学评价与考核本课程为考试课考核方式：平时（２０%）+考试（５０%）＋实训（３０％）2、教学设施要求：1）场地要求：校外实训基地、多媒体教室、汽车实训室2）设备要求：挂图、多媒体教学投影仪（1套）、汽车电器万能试验台、汽车整车、稳压电源、信号发生器、示波器、充电机。
《汽车电器与电子控制技术》课程说明书
第6周
第4章传统点火系统与电子点火系统
§4.1 概述
§4.2 传统点火系统的组成及其工作原理
§4.3无触点电子点火系统
§4.4微机控制点火系统
§4.5无分电器点火系统
§4.6电子点火系统的故障诊断
作业
第7周
第5章照明、信号系统与汽车仪表、报警指示灯系统
§5.1 概述
§5.2 照明系统
五、实践教学（含课程实验、课程论文、读书报告、文物考察、野外实习、写生等）
六、成绩考核
平时成绩
占总成绩30%。其中作业质量占20%，上课出勤占10%。
期末成绩
占总成绩70%，闭卷（时间为120分钟，满分为100分）。
题目类型有简答题、判断题、填空题、综合分析题等。
考试说明
缺勤1/3学时者，取消考试资格，重修；总成绩不及格者，补考；补考不及格者，重修；补考或重修时，期末考试占100%。
汽车构造、自控原理、
电工电子
英文
Automobile electric appliance and electroniccontroltechnology
课程性质
专业核心课
学时 /学分
56/3
授课X围
汽车与交通工程学院交通运输2007级1班
授课时间
和地点
周一：5、6节、东校区2—714
周三：5、6节、东校区2—714
[2]baike.qichejishu./
[3].qclt./html/jiaoxue/
四、教学信息
教学目标
通过本课程的学习和实验，使学生掌握汽车电器及电子控制系统的组成和工作原理；了解汽车电器及电子控制系统的维护、常见故障的诊断及排除方法；培养学生汽车电器及电子控制系统线路图的阅读能力及创新设计能力。
《汽车电工电子技术》课程标准
《汽车电工电子技术》课程标准《汽车电工电子技术》是汽车类（汽车检测与维修技术专业、汽车电子技术专业、汽车运用技术专业、汽车服务与营销、汽车制造类、新能源汽车技术等）的专业必修课，属于大类培养综合技能平台课程。
通过本课程学习，使学生掌握直流电路、交流电路、磁场及磁性元件、常用半导体、数字电路等知识。
为后续课程《汽车电气系统诊断与维修》、《汽车安全与舒适系统》、《汽车电控制技术》、《汽车单片机技术》等课程奠定基础。
二、课程教学目标根据要完成汽车电子电气维修工、汽车电子电气应用工程师岗位群企业典型工作任务的能力要求，本课程基于职业能力分级培养的理念，采用电子电气维修工、汽车电子电气应用工程师真实工作任务作为课程载体，以完成典型工作任务为逻辑主线组织教学内容和实施课程教学，将完成工作任务必需的相关理论知识构建于项目之中，学生在完成具体任务的过程中完成相应工作任务，掌握必备的理论知识，训练相关的职业能力，养成良好的职业素养。
本课程作为专业基础课程，通过课程教学，使学生具备从事汽车电气控制线路和电气设备维护的基本技能，增强学生电工电子技术在其他学科的应用意识，培养学生的电气控制技术综合应用能力。
要求学生掌握电气控制基础知识和基本技能、具备良好的情感态度和学习策略等素养。
电工学基础知识、基本技能是电工电子技术控制综合应用能力的基础，情感态度是影响学生学习和发展的重要因素，学习策略是提高学习效率、发展自主学习能力的保证，这四个方面共同促进电工电子技术综合应用能力的形成。
四、课程主要内容与要求（一）课程内容、学时及要求1.本课程的理论性和实践性都较强，教学过程中要积极改进教学方法，按照学生学习的规律和特点，以学生为主体，充分调动学生学习的主动性、积极性。
在课程内容的组织上，建议选择合适的产品作为项目载体，把较难理解的内容融入到相应的项目任务中，深入浅出，理论联系实际，帮助学生理解课程内容。
在教学方法上，可采用启发式教学，对重点理论内容应讲透，实践部分应示范操作，并鼓励学生自学和课上讨论，结合实例评讲，提高学生的学习兴趣和学习能力。
《汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲
汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲版本号：020232026课程英文名称：AutomotiveElectronicsandElectronicControlTechnology课程总学时：40讲课：32实验：8上机：适用专业：车辆工程、交通运输大纲编写（修订）时间：2017.5一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标本课程为理论性兼有实践性的专业课程，是车辆工程专业、能源与动力工程学生学习汽车维修工程、内燃机电子控制技术的基础。
通过本课程的学习，可以使学生掌握汽车电子技术的基本理论、机构和应用，适应社会和行业的要求，为从事汽车电器与电子技术和汽车整车设计的研究、教学和实践应用奠定基础。
逐渐培养学生形成独立思考的学习习惯和工程人员严谨认真的工作作风。
使学生基本掌握汽车电器设备结构、原理和应用，掌握汽车现代电子控制系统的基本理论、结构原理和简单的检测方法及手段，培养电路分析的能力。
（二）知识、能力及技能方面的基本要求1、了解汽车与电子技术发展的关系，掌握电子控制系统的组成和基本工作原理，了解电子控制系统的共性和汽车电子控制系统的特点。
2、掌握发动机电子控制燃油供给系统的结构、原理和应用，掌握不同机构和类型的燃油供给系统的特点和工作方式，了解部分典型结构的结构和工作原理。
3、掌握汽车点火系统的分类、结构和原理，了解传统点火系统和现代电子点火系统中主要零部件的结构及工作原理。
4、掌握电子控制汽车制动防抱死系统基础理论和基本原理，了解典型防抱死系统的结构和工作方式，掌握简单的制动效能的计算。
5、掌握汽车驱动控制的基本原理和控制方法，了解汽车驱动系统与电子控制汽车制动防抱死系统相比较各自的特点。
6、掌握汽车自动变速器的分类、结构和原理，了解液力变矩器、行星齿轮变速器、电子控制机构的结构、作用和特点，可以进行简单的性能分析。
7、了解汽车空调、安全气囊、导航系统等汽车电子控制辅助系统的结构和基本原理，及辅助系统的使用对汽车主要性能的影响。
《汽车基础电器》课程标准
汽车运用与维修专业《汽车基础电器》课程标准【课程名称】汽车基础电器【适用专业】中等职业学校汽车运用与维修专业1.课程性质《汽车基础电器》是中等职业学校汽车运用与维修专业的一门专业基础课程，目标是让学生认识汽车电器、电子元件；能进行基本电路的连接、基本电参数的测量、基本电路状态的检测；对全车电路有一个初步的认识；能进行有源、无源传感器和汽车执行元件的检测，为后续课程的学习打下坚实的基础。
2.课程的设计思路该课程着眼于学生的终身学习与可持续性发展，关注学生素质.关注学生职业岗位能力的培养。
按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以汽车基础电器的基本操作技能为目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性,提高学生的实践能力。
课程内容突出对学生职业能力的训练，理论知识的选取紧紧围绕工作任务的需要来进行，同时又充分考虑了中等职业教育对理论知识学习的需要，并融合了相关职业资格等级标准对知识、技能和态度的要求。
3.课程目标通过任务驱动型的项目教学活动，激发学生对本课程的学习兴趣。
通过本课程的学习，使学生具有汽车电器设备的基本知识和汽车电器设备检测的基本技能。
通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电器、电子元件的作用，为今后核心技术课程的学习奠定基础。
通过工作任务引领的项目活动,使学生掌握汽车基础电器检测方法,会正确使用工量具。
同时培养学生专业兴趣。
通过工作任务引领的项目活动,使学生具备本专业高素质技术工作者所必需的汽车电器检测的基本知识和基本技能。
职业能力目标：1）认识汽车电器、电子原件。
2）能进行基本电路的连接。
3）能进行基本电参数的测量。
4）能进行基本电路状态的检测。
5）能认识和分析全车电路。
6）能进行有源、无源传感器和汽车执行器的检测。
汽车电器维修-课程教学大纲
《汽车电器维修》课程标准2012年3月课程名称：汽车电器维修英文名称：课程代码：课程性质：专业必修课，总共学时，7学分。
适用范围：适用于三年制中职汽车专业二年级学生先修要求：先学《汽车认识》、《汽车维修基础》一、课程目标1、设计思路聘请行业、企业和职教专家对汽车运用与维修专业所涵盖的岗位群进行工作任务和职业能力分析，结合汽车维修国家职业资格标准，确定汽车维修典型工作任务。
以专业能力与关键能力培养为核心，通过教学让学生养成综合职业能力。
2、课程目标知识目标：学习汽车动力电气及车身附属电气设备的结构、工作原理、检修等基本知识;能力目标：能熟练使用汽车电器的常用工量具、设备和检测仪器；具有汽车电器各总成拆卸、检修、装配、调试能力。
具有安全规范操作意识和协作能力具有良好的观察能力和独立思考能力二、教学内容和要求（一）教学时间安排工作原理9）掌握磁感应式信号发生器的结构、工作原理、7、独立点火式电子点火系的组拆装成与原理8、点火开关的结构9、点火模块结构与作用10、转速传感器结构与工作原理11、节气门位置传感器结构与工作原理12、爆震传感器的结构与工作原理13、火花塞结构与工作原理14、发动机点火系线路连接15、发动机高压无火的故障诊断与检修16、火花塞拆装与检测17、高压导线的检测18、点火波形的检测10）掌握磁感应式信号发生器的检测11）掌握同时点火系的类型、结构、工作原理、拆装12）掌握同时点火系的检测及故障诊断13）掌握独立电子点火系的类型、结构、工作原理、拆装14）掌握独立电子点火系的检测及故障诊断15）掌握点火开关的拆装、检测及工作原理16）掌握点火模块的作用17）了解点火模块的基本结构和工作原理18）掌握点火模块的检测方法19）掌握转速传感器的结构、工作原理、拆装20）掌握转速传感器的检测21）掌握节气门位置传感器的结构、工作原理22）掌握爆震传感器的结构、工作原理、拆装23）掌握爆震传感器的检测故障诊断让学生对汽车点火系线路、各组成部分设备有感性的认识。
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汽车电器与电子课程设计说明书华夏HX7180轿车汽车电器与电子设备线路设计2015年6月12号内容摘要：汽车的所有用电设备均是由蓄电池和发电机组合而成的电源系统供电，在此电源系统中，发动机正常工作时，对用电设备供电并对蓄电池充电。
当发电机发出的功率不足以给汽车用电设备所消耗的功率时蓄电池对其供电。
发动机工作时必须保证给蓄电池充足的充电时间以防止其亏点。
发电机正常工作时，发电机是否给蓄电池进行充电用仪表板上的充电指示灯提示。
由于发动机的转速变化范围很大，为保证发电机发出的额定电压不受转速和输出电流的影响，发电机必须装有电压调节器。
发动机起动时的电源功率全部由蓄电池供给，所以蓄电池必须保证具有足够的容量才能顺利起动发动机。
本文是对华夏HX7180轿车汽车电源系统和启动系统进行了相关的设计和对各主要电器设备的选用，并对其工作原理进行了论述。
关键字：蓄电池 发电机 发动机 电压调节器 起动机 充电指示灯 一 . 华夏HX7180轿车的相关数据华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。
车型 华夏HX7180 轮距（前/后）mm 1480/1485 驱动形式 4×2前轮驱动 最高车速km/h 150 自重kg 1000 功率(kw/r/min) 65/5200 总重kg1600排量L整车外形尺寸（长×宽×高）mm 4770 ×1800 ×1450 发动机型号/压缩比 481Q/:1 轴距mm2700电源系统电压V12—.1起动机功率的选择起动机的选择应根据发动机的功率、起动机与发动机曲轴的最佳传动比、蓄电池容量这三个参数来确定。
起动机必须具有足够的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。
功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩决定，即9550q q n M P ⨯≥。
式中：q M 的单位为N ·m ，qn 的单位为r/min 。
发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。
其中摩擦力矩是活塞与缸壁的摩擦、曲轴轴承摩擦及搅油阻力等产生，占起动阻力矩的60%。
压缩力矩与气缸容积和压缩比有关，约占起动阻力矩的25%。
发动机附件阻力矩是发动机用于驱动发电机、分电器、汽油泵、风扇、水泵等所消耗的力矩，约占起动阻力矩的15%。
一般由试验测定，也可用式Mq=CL 来计算，即Mq=CL=35 ×=63N ·m 。
式中：C 表示系数，取30～40，L 为发动机排量。
发动机的最低起动转速nq 是保证发动机可靠起动曲轴的最低转速。
汽油机在0～20℃时，根据汽油机的雾化条件，最低起动转速为应30～40r/min 。
为保证低温起动，通常取起动转速为50～70r/min 。
即9550q q n M P ⨯≥=63×70/9550=考虑到要有一定的功率储备，合理选取P 为 2 起动机的传动比选择（1）最佳传动比的计算。
所谓最佳传动比，即起动机工作在最大功率时，对应的起动机转速s n 与发动机能可靠起动的曲轴转速f n 之比，即ZsZ n n i ff s ===136/9=式中：f Z —表示飞轮齿圈齿数； s Z —表示起动机驱动齿轮 （2）传动比的实际选择 根据计算的最佳传动比，结合飞轮齿圈的节圆直径和齿轮模数(m)， 一般汽油机的传动比在13-17范围内选择，现选择为3 起动机的选用起动机采用长沙汽车电器厂生产的QD1229型起动机 型号QD1229 最大输出转矩/NM 不小于13额定电压 /V 12 驱动齿轮齿数(个) 9 制动电流 /A 480 压力角 /(°) 12 起动电流 /A 110 模数 额定功率 /KW质量 /Kg4 蓄电池容量的选择汽车蓄电池的容量主要由起动机的功率确定，一般可按下式来选择蓄电池的额定容量：UP Q ⨯=)810~610(式中：Q 为蓄电池的额定容量（Ah ）；P 为起动机的额定功率（kW ）；U 为起动机的额定电压(V)。
则UP Q ⨯=)810~610(=720 ×1/12=60Ah选取蓄电池的型号为：6-Q-60型蓄电池 二 充电系统、启动系统的计算（—）充电系统的计算 1汽车用电设备及其功率汽车上的用电设备数量较多,大致可分为起动装置、点火装置、照明信号装置、仪表和辅助装置以及电子控制装置等。
汽车上的各用电设备及其功率见表2-1。
表2-1 汽车上的各用电设备及其功率制动报警灯 1 3W 其他设备 1 10W 灯泡名称 数量 功 率 灯泡名称 数量 功 率 前大灯 2 65W 油压报警灯 1 3W 前雾灯 2 75W 仪表灯 1 3W 倒车221W远光指示灯13W灯 牌照灯 1 5W 开关照明灯 1 3W 前小灯 2 5W 制动液位指示灯 1 3W 前转向灯 2 21W 暖风/空调设备 1 240W 后转向灯 2 21W 刮水电动机 1 40W 制动灯/尾灯 2 21/5W 点火系统 1 50W 室内灯 1 10W 音响系统 1 12W 示宽灯 4 5W 发动机电子控制系统 1 70W 充电指示灯13WABS 与其它电子控制系统130 W2 整车用电设备负载电流的计算汽车用电设备按其工作性质不同可分为长期用电负荷、连续工作用电负荷和短时间歇用电负荷；按其运行条件不同可分为冬季和夏季，白天和夜间，晴天和雨天等情况。
因此计算整车用电设备负载电流时，应根据各个用电设备的工作性质确定其权值K （即用电设备的工作时间与发动机工作时间之比），然后再进行加权计算。
表2-2列出了部分汽车用电设备的权值。
另外，用电设备标定的额定电压(U)，和其实际工作电压（即发电机的输出的电压e U ）还有差别，所以要计算每个用电设备的负载电流时应考虑其电压系数UU K e v =。
综上所述，整车用电设备负载电流f I 的计算公式为：∑=⨯⨯=mi ii v f UP K K I 1=14/12[65⨯2++⨯⨯+21⨯2⨯01+⨯+⨯+⨯⨯+⨯⨯+⨯⨯+5⨯2⨯1+⨯+⨯⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯+⨯]/12=额定电压U 为12V , 发电机的输出电压为14V式中：m —整车用电设备的数量；v K —电压系数；i K —第i 个用电设备的权值；i P —第i 个用电设备的额定功率（W ）；U —用电设备的额定电压（V ）。
负荷类型 部件名称 权值 负荷类型 部件名称 权值 长期工作 点火系 连续工作 空调仪表刮水器发动机电子控制系统ABS 与其它电子控制系统 夜间长期工作 小灯 收音机 前照灯近光短时间歇电喇叭前照灯远光 工作转向信号 尾牌照灯 制动灯 辅助前照灯SRS 系统3发电机功率的计算确定的发电机输出电流e I 即发电机功率只是达到发电机供电系统的电能平衡（即f e I I -=0）但是，为了保证蓄电池可靠地充电，使蓄电池的充、放电达到平衡，通常取一个蓄电池的充电系数τ，τ一般取左右。
于是发电机的输出电流e I 应为：τ-=1f e I I ==求取e I =，从而所需发电机功率为：e e e U I P ⨯==*14=4发动机与发电机传动比的计算通过合理确定发动机与发电机之间的传动比，使汽车处于怠速时发电机的转速要大于发电机的空载转速，并且发动机在最高转速工作时，发电机不允许超过其最高转速。
取发动机怠速时的转速为800r/min ，发电机的最低转速为2000r/min （2000r/min 时发电机发出的电流已经超过额定电流的60%）。
则 28001600===n n i e e 当发动机以最高转速5200r/min 运转时，发电机的转速13000r/min 在发电机最高转速范围内 故 取时合理的。
发电机选择为：JFZ163Y 三 导线与线束1 汽车导线是组成汽车电器线路的基础元件，汽车导线均采用多股铜线。
2导线截面积导线的截面积根据所接用电设备的电流值确定。
为保证导线有足够的机械强度和电流，导线的截面积最小不能小于平方毫米。
导线标称截面积/mm21013导线允许截流量/A1114 20 22 25 35 50 60为方便布线和检修，汽车各条线路的导线均采用不同的颜色，各国对汽车导线的颜色有不同的规定。
国产汽车各电路导线主色的规定如下：导线主色电路系统名称导线主色电路系统名称红电源系统棕仪表、报警、电喇叭白点火启动系统紫收音机电子钟等辅助电器蓝车外照明系统灰辅助电动机及电器操纵系统绿灯光信号系统黑搭铁黄车内照明系统四充电系统、启动系统的工作原理起动系统的电路原理是有点火开关控制，有蓄电池供电，中间又有启动继电器其主要工作过程是：点火开关接通电源，由红/黑色导线从点火开关上“50”接线柱送至中央线路板B8接点，再接通中央线路板C18接点，接至起动机“50”接线柱。
起动系统电路原理华夏轿车启动系统电路（一）充电系统1 充电系统的组成汽车电源系统又称汽车充电系统，由蓄电池、发电机、电压调节器和充电指示灯等组成。
蓄电池和发电机并联于汽车电路之中。
2 充电系统工作原理(1)发电及整流原理1.在发电机内部有一个由发动机带动转子（旋转磁场）2.磁场外有一个定子绕组, 绕组有3组线圈(3相绕组)，3相绕组彼此相隔120度3.当转子旋转时，旋转的磁场使固定的电枢绕组切割磁力线（或者说使电枢绕组中通过的磁通量发生变化）而产生电动势。
4 t＝0时，u A＝0，u B为负值，u C为正值，二极管VD5、VD4获得正向电压而导通，电流由C相流出→VD5→RL→VD4→B相→C相，形成电流回路；5 t1～t2时间内，A相电压最高，B相电压最低，VD1、VD4管获得正向电压而导通，形成电流回路；这样电流从A相绕组出发，经VD1，负载电阻RL, VD4，回到B相绕组组成回路，A、B相之间的线电压加在负载RL上6 t2～t3时间内，A相电压最高，C相电压最低，VD1、VD6管获得正向电压而导通，形成电流回路；7 t3～t4时间内，B相电压最高，C相电压最低，VD3、VD6管获得正向电压而导通，形成电流回路；依此循环导通(2)充电系统原理VD1 、VD2、VD3、VD4、VD5、VD6六只整流二极管组成全波桥式整流电路，VD10、VD11组成中性点整流输出电路，VD2、VD4、VD6三只负二极管和VD1、VD3、VD5三只正二极管组成励磁整流电路。
蓄电池、发电机还有负载是并联连接的，发动机正常工时发电机向用电设备供电并向蓄电池充电，充电指示灯熄灭。
当用电设备总功率大于发电机发出的功率时蓄电池辅助发电机供电，当发电机不发电时充电指示灯点亮。
(3)电压调节器的基本原理电子电压调节器利用三极管的开关特性，将大功率三极管作为一只开关串联在发电机的励磁电路中，根据发电机输出电压的高低，控制三极管导通与截止来调节发电机的励磁电流，使发电机输出电压稳定在一定范围内。