虎1坦克地资料(2)
二战德国十大“虎”式坦克王牌
6、赫尔慕特·文德罗夫（Helmut Max ErnstWendorff），击毁坦克95辆。文德罗夫于1942年圣诞节入武装党卫军第1装甲掷弹兵师的第13连。1943年圣诞节，文德罗夫曾在基辅附近的战斗中一天击毁12辆坦克。4月，他被调入第101重坦克营。
7、卡尔·鲍曼（Karl Brommann），击毁92辆坦克，火炮不详。布雷曼尼在武装党卫军第103／503（SS103／503）重坦克营服役，其在1945年2月2日至3月18日的战斗中共击毁敌坦克66辆、火炮44门及卡车15辆，但他的大多数战绩是在驾驶“虎王”时取得的。
10、海因兹·毛斯伯格（Heinz Mausberg）：击毁57辆坦克，火炮不详。服役于第505大队第1小队，部分战绩是驾驶“虎王”时取得的。
另据西方非正式数据显示，第503大队的库特·内斯佩尔（Kurt Knispel）的战绩为168辆坦克。由于其中大部分战果是其作为装填手和炮长时取得的，故按照当时德军的统计惯例，击毁数字都记在车长头上。他后来成 为“虎”I和“虎王”式坦克的车长，转战东、西两线，直至1945年4月底阵亡，又缔造了击毁42辆坦克的战绩。许多战史学家认为他的总战绩应该超过195辆坦克，但均无确认。
二战德国十大“虎”式坦克王牌
二战中各交战国均有坦克王牌产生，和空军一样，德国坦克王牌的数量和战绩，也是最高的。在这些王牌中，驾乘“虎”I的最多。
1、德国头号坦克王牌——奥托·卡尔尤斯（Otto Carius）击毁坦克178辆，各种火炮100门以上。原委38（t）坦克的装填手，1943年4月晋升军官，进入第502重坦克大队担任“虎”式坦克车长。1944年7月的马利诺沃村战斗中，与约翰尼斯·鲍尔特和阿尔博特·科舍尔共三辆“虎”式坦克，共击毁苏军17辆JS-2和4辆T-34。战后奥托·卡尔尤斯幸存。
纳粹德国虎王坦克
纳粹德国虎王坦克1941年5月26日，希特勒召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展计划正式起步。
在此次会议上，希特勒提出新式重型坦克的设计要求：具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于40公里/小时。
这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是虎1和虎王（虎2）。
由于虎1在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。
“虎王”坦克是纳粹德国在二战末研制的重型坦克,从1944年1月—1945年3月共生产了480辆, 美.英.苏盟军部队多次遭遇到“虎王”坦克,因为无法有效击毁这种德国坦克,各国强烈要求军工企业研制新型武器,美国特意为此研制T26.T95重型坦克。
“虎王”坦克被认为是二战期间火力和防护最强的坦克,是那个时代的登峰造极之作。
事实果真如此吗?先来看看苏联对俘获虎王”坦克的测试结论。
根据苏联方面的资料，1944年8月13日在波兰的奥格多村, 苏军在一次突袭中占领了村子，发现3辆完整无缺的德国“虎王”坦克的编号为102、234、502的，其中的编号为102号和502号是指挥官用的坦克，因为它们和普通的“虎王”不同，内部有附加的无线电通讯设备。
这3辆坦克均属德501重型坦克营，502号坦克完好无损地停在一栋房子附近的院里，坦克里面有着充足的燃料。
德国坦克手似乎刚刚修好它，但战斗中见势不妙便放弃坦克跑掉了。
坦克仪表显示该车志行驶了444千米。
当苏联士兵试图发动坦克时，发动机立即就能开动，说明这辆坦克的状态相当好。
因为是第一次完整地俘获“虎王”坦克，苏军对此相当重视，指定将102号和502号“虎王”送往库宾卡的装甲车辆研究与发展实验场进行综合测试。
苏联人开始试图让这两辆坦克通过自己的动力驶向火车站进行装运，后来证明这个决定极不明智，因为502号坦克刚行驶了86千米，就出现了轴承失效，导致左边的诱导轮无法使用，左边的驱动轮也因所有的螺栓被剪切而失效。
二战德军十大王牌坦克手
二战中各交战国均有坦克王牌产生，和空军一样，德国坦克王牌的数量和战绩，也是最高的。
在这些王牌中，驾乘“虎”1的最多，占全部王牌70%以上。
虽然他们并不是在整个军旅生涯中都使用“虎” I，很多人在1944年以后又换装了“黑豹”和“虎王”，甚至驱逐战车，但取得最佳战绩的阶段，却大多是伴随“虎” I 获得的。
这也从侧面证明了“虎”1的卓越，或至少说明从1942年底到1944年初，“虎”1是所向无敌的。
“虎” I既赋予了德军装甲部队很大的技术优势，也使其乘员产生了高度的安全感和作战信心。
不过，可以连续很长一段时间在残酷的战场上生存并不断提高战绩的王牌们, 又不只是简单地依靠武器的优势。
他们所受的严格训练、战斗经验和战术技能、武器性能的充分发挥外加一定的运气，才是王牌们取得傲人战绩的根本因素。
下面是使用过“虎”1坦克的前10位王牌简介。
1、德国头号坦克王牌—奥托•卡尔尤斯( Otto Carius )击毁坦克178辆，各种火炮100门以上1922年3月27日出生德国西南部莱茵兰—普法尔茨州的茨韦布吕肯( Zweibrucken. Rhe in la nd-Pfalz )。
当他高中毕业的时候，二战爆发了，卡尔尤斯同当时其它热血沸腾但不明真相的德国青年一样，于1940年3月志愿参军，加入第104步兵替补营，经过培训，他被分配到第21装甲团。
1941年6月在“巴巴洛萨”行动中，卡尔尤斯作为38(t )坦克的装填手参加了战斗。
经过一年东线的战火洗礼，由于表现出色，被选中参加候补军官的培训。
1943年4月毕业后，授予少尉军衔，分配到刚刚组建的第502重坦克大队，任命为第2中队的1名车长，接收了新型的“虎”1 坦克。
1943年8月，第502大队在列宁格勒北段加入战斗。
在配合党卫军第11装甲掷弹兵师北地师”（Nordland）在纳尔瓦（Narva）的桥头堡阻击苏联装甲部队的一次遭遇战中，卡尔尤斯的“虎”1被包围，但他巧妙迂回，击毁了4辆SU—85驱逐战车后扬长而去。
虎1坦克的涂装
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虎式坦克性能数据
性能数据重量：56吨（早期）57 吨（后期）乘员：5 人（车长，炮长，司机，装填手，无线电操作手）发动机：Maybach HL 210 P30-12 650hp（早期）Maybach HL 230 P45-12 700hp （后期）功率700马力最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野）行程：110-160 km（公路）80km（越野）每百公里耗油量：公路450L 越野650L油箱容量540L越壕宽2.3m越障高0.79m爬坡度35°全长：8.45m 炮管指向前方8.451m 炮管指向后方8.379m 不带炮管车体长6.280m高：2.86m 火炮中轴线高度2.195m 地面至底盘高0.470m 带车长指挥塔时炮塔高度1.200m宽：3.4-3.7m 用战斗履带车体宽度3.560m 到外侧轮盘车体宽度2.822m 战斗履带宽度0.725m（附：使用运输履带车体宽度3.230米）武器：88mm KwK 36 L/56坦克炮2 X 7.92 MG34（早）3 X 7.92 MG34（后）6 X NbK39 90mm 高爆榴弹发射器（S雷）火炮俯仰角：俯仰角+18°~-9°火炮旋转方向：旋转方向360°弹药：88mm——87发7.92mm——4500-5700发装甲：（57吨型）炮盾135-150毫米0度镍铬锰高压铸钢（非重叠部分）炮塔正面102毫米9度PP7182 镍铬锰钼轧制钢（被炮盾完全遮挡）炮塔侧面82毫米0度E22 镍铬锰轧制钢炮塔背面82毫米0度E22 镍铬锰轧制钢炮塔顶部40毫米90度E22 镍铬锰轧制钢车体首上102毫米9度PP7182 镍铬锰钼轧制钢车体首中63毫米80度E22 镍铬锰轧制钢车体首下102毫米－25度PP7182 镍铬锰钼轧制钢（有时外挂附加履带）车体侧上82毫米0度E22 镍铬锰轧制钢车体侧下63毫米0度钢种E22 镍铬锰轧制钢（被负重轮遮挡）车体后部82毫米－15度E22 镍铬锰轧制钢车体前顶部40毫米90度E22 镍铬锰轧制钢车体后顶部25毫米90度E32 铬锰轧制钢车体底部25毫米90度E32 铬锰轧制钢主炮的穿透力：（呈30度角射中）50%概率穿过率高质量靶板弹药100m 500m 1000m 1500m 2000mPzgr39穿甲弹120mm 110mm 100mm 91mm 84mmPzgr40穿甲弹171mm 156mm 138mm 123mm 110mm无线电设备：超短波Fu.2接受器超短波Fu.5发射器及接受器瞄准镜：卡尔·蔡司T.Z.F.9b瞄准镜。
虎1坦克的资料
初期型从1942年11月起到1943年7月间生产。
最显著的特征是车尾安装老2个大型空气滤清器(Feifel)，四根导气管放置在动力舱甲板上。
其它特征包括：车尾左右采用新式挡泥板；炮塔右后方的射击孔被取消(左后方保留)，换为补充炮弹或乘员逃生用的舱门；车体前方增设了一把大铁锨；一部分车辆的车体两侧增设6具后步兵用的“S雷”榴弹发身器（类似一次性小迫击炮）。
1943年1月起，驾驶员前方的两个小了望孔被废止；车尾的两个排气口的外罩增大；火炮防盾上的炮瞄仪观测孔部们增加了一块横置的钢块，以加强防护。
3月起，为防止车长被炮栓后坐撞伤，增加了一块保护铜板；炮塔顶部增加了1具供装填手使用的潜望镜。
5月起换装梅巴赫HL230 P45发动机，功率提高到700马力。
6月起，炮塔上的烟幕弹发射装置被取消。
武装党卫军第一装甲师第一装甲团第13连，初期型，1943年1月，乌克兰哈尔科夫501重坦克营，1942年1月非洲突尼斯第502重型坦克大队，初期型1943年1月502重坦克营，1943年8月502重坦克营，1943年9月第504重型坦克大队，初期型，1943年3月，北非突尼斯前线武装党卫军第一装甲师第一装甲团第13连，初期型，1943年4月，乌克兰哈尔科夫第505重型坦克大队，初期型，1943年6月大德意志师装甲团，1943年7月苏联前线武装党卫军第一装甲师第一装甲团第13连，初期型，1943年7月，“堡垒行动”第502重型坦克大队，1943年9月，苏联前线虎I初期型线图集：早期型虎式坦克的最终生产型。
坦克炮塔上有一个填装手使用的潜望镜，两侧有备用履带支架(左边5个，右边3个，因为右侧的逃生舱门还要占据一部分面积)。
右边有3个，左边2个S雷发射器，左边中间位置为FuG5天线所占据。
所有边裙的角度都是一样的。
502重坦克营早期型虎式坦克，俄国，1943年夏。
这辆坦克在炮塔两侧多带了2个备用履带。
早期型虎式坦克的最终生产型。
虎王坦克──第二次世界大战陆战之王
虎王坦克————第二次世界大第二次世界大第二次世界大战战陆战之王虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。
它的称呼为：虎II”/“虎王”，德军编号有：Sd.Kfz.182、Panzerkampfwagen VI Kö；nigstiger、Panzerkampfwagen VI Ausf. BPzKpfw VI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。
到二战结束时德国人共生产出489辆虎王坦克，盟军始终找不到有效对付它的办法。
“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起，结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。
德国重型坦克发展计划最早开始于1937年，由德国的武器军备发展局提出，并将新型重型坦克的具体性能要求下发给德国的四家公司，他们是：戴姆勒.奔驰公司、亨舍尔公司、MAN 公司、波尔舍（保时捷）公司。
1941年5月26日，希特勒召开的一次军事会议上，新式重型坦克发展计划正式起步。
在此次会议上，希特勒提出新式重型坦克的设计要求：具有强大的击穿敌人坦克的火力，敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲，最大速度不低于40公里/小时。
这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克，它们分别是虎1和虎2（虎王）。
由于虎1在战场上的成功，导致了虎王的发展进度放慢，直到1943年1月，一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。
尽管人们认为虎王是虎1的继承和替代，但是实际上虎王和虎1是两种完全不同的重型坦克。
虎王的设计初衷是考虑装上大威力、可靠性高的坦克炮，在虎1的88毫米L56倍口径坦克炮的基础上德国人发展出了更大威力的88毫米L71倍口径的坦克炮。
虎王坦克的设计最终由德国的两家公司：位于德国卡塞尔（德国东部城市）的亨舍尔公司和位于德国斯图加特（德国西南部城市，巴登-符腾堡州首府）的波尔舍（保时捷）公司来竞争。
2家公司都各自拿出了两种设计方案。
波尔舍和亨舍尔公司被责成着手研制新的重型坦克。
坦克的历史资料
坦克的历史资料特里顿发明坦克“马克”Ⅰ型坦克第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防御阵地，打破阵地战的僵局，迫切需要研制一种火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。
英国人E.D.斯文顿又译作特里顿在一起意外中发现，如果在拖拉机上装上火炮或机枪，它不就无敌了吗?1914年10月，第一次世界大战中的欧洲战场陷入了僵局。
正在英国远征部队服役的斯温顿提出，需要制造一种能够在遍布铁丝网的战场上开辟道路、翻越壕沟并能摧毁和压制机枪火力的装甲车来打破西部前线的这种沉闷僵局。
当时的英国陆军对此毫无兴趣，时任海军大臣的丘吉尔却如获至宝，下令组建“陆地战舰委员会”，亲自领导“陆地战舰”的研制工作。
1915年2月，英国政府采纳了E.D.斯温顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，于1915年9月制成样车进行了首次试验获得成功，样车被称为“小游民”，全重18.289吨，装甲厚度为6毫米，配有1挺7.7毫米“马克沁”机枪和几挺7.7毫米“刘易斯”机枪，发动机功率77.175千瓦，最大时速3.2千米，越壕1.2米，能通过0.3米高的障碍物。
1916年生产了“马克”Ⅰ型坦克，外廓呈菱形，刚性悬挂，车体两侧履带架上有突出的炮座，两条履带从顶上绕过车体，车后伸出一对转向轮。
该坦克乘员8人，有“雄性”和“雌性”两种。
“雄性”装有2门57毫米火炮和4挺机枪，“雌性”仅装5挺机枪。
1916年9月15日，有48辆“马克”Ⅰ型坦克首次投入索姆河战役，但因为各种原因只有18辆投入了战斗。
同时丘吉尔也为了不让德国人察觉这样新式武器，于是便以“水箱tank”这一海军术语为这一个新式武器命名关于“坦克”这一名称的由来说法很多，有一说是坦克发明后，一个人嘲笑坦克像个大水箱tank，谁想到这个名称便以此传来了。
还有一说，是为了保密。
总之，“坦克”这个名称的由来有很多版本。
结果这一名称被沿用至今，“坦克”就是这个单词的音译。
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德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)早期型虎式坦克剖面图。
示意图中的虎式坦克使用Maybach HL210 P45引擎，并带有空气滤清器。
战斗室内部剖视图(侧面1)1. 炮塔内储物箱2. 炮塔并列机枪备件箱(储藏机枪架、枪托等)3. 机枪弹药袋，每袋150发4. 防毒面具5. 军用水壶6. 杂物筒7. MG34机枪工具箱8. 弹药箱 16发9. 弹药箱 4发10.弹药箱 6发11.炮塔MG34机枪存放位置12.弹簧平衡装置13.烟雾弹发射器点火控制14.紧急逃生舱门15.炮塔内部的保险丝盒战斗室内部剖视图(侧面2)1. 放地图的位置2. 双孔望远镜3. 潜渡用以堵住并列机枪孔的塞子4. 放信号枪的架子5. 防毒面具8. 棱镜9. 弹药箱 16发10.弹药箱 4发11.炮塔内储物箱12.信号旗使用的支架14.车长用炮塔转向手轮车体内部剖视图(俯视)1. 弹药箱 4发2. 弹药箱 16发3. 弹药箱 6发4. 炮塔内储物箱5. 炮塔吊篮底部折页8. 备用部件盒9. 灭火器10.水箱 3个11.信号旗支架12.炮塔马达13.炮塔马达操纵踏板14.炮塔马达的动力输入15.潜渡时放置并列机枪的地方车体内部剖视图(截面)1. 炮塔保险丝盒2. 冲锋枪3. 冲锋枪弹药4. 观察孔备用玻璃6. 信号弹8. 军用水壶9. 防毒面具10.机枪弹药袋 6袋11.潜渡时并列机枪的位置12.自动灭火器13.S雷发射器控制开关14.弹药箱 16发15.弹药箱 4发16.弹药箱 6发17.炮塔内储物箱这篇主题：酷客们，请行使您尊贵的权利！这篇主题的回应：1楼：Re：德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)驾驶室侧剖面图3. 军用水壶4. 灯6. 弹药箱 6发7. 航向指示仪9. 防毒面具10.放机油油壶的位置12.小型调整用工具的工具箱驾驶室侧面图(无线电操作手一侧)2. 军用水壶3. MG34机枪弹药每袋150发4. 急救箱5. MG34机枪附件6. 航向机枪备件箱储藏两脚架、枪托等8. MG34机枪工具10.MG34机枪备用枪管 2根11.防毒面具12.工具箱中期型炮塔侧视图1943年7月采用新炮塔以后，几乎内部的每样部件都重新设计了，包括带有潜望镜的车长指挥塔，手枪射击孔，填装手舱盖等。
中期型炮塔俯视图从俯视图上可以看到左侧的手枪射击孔剖面。
初期使用12个气缸的Maybach HL210 P45引擎截面示意图初期使用的Maybach HL210 P45引擎截面图炮塔吊篮侧面图，吊篮有三根支撑杆与炮塔座圈相连接。
炮塔吊篮俯视图带有炮盾的88mm Kw.K.36 L/56火炮使用双孔瞄准器，并带有加强筋的炮盾侧视图和俯视图剖面。
炮盾正面装甲厚度在85mm到200mm之间变化。
炮口制退器剖面图末端被悬挂在炮塔顶部的炮手瞄准镜侧视图固定于炮盾上的MG34同轴机枪剖面图炮塔内部的行军炮锁，炮锁固定于炮塔顶部鼓形车长指挥塔剖面图早期型车长指挥塔包括带有5个观察孔的圆形防盾，方位角指示环，舱盖等。
车长指挥塔用螺栓固定在焊接在炮塔顶部的一个座圈上。
从上面的剖面图可以看到指挥塔的泄水孔。
注意观察孔玻璃的位置。
∙∙3楼：Re：德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)∙带有防空机枪导轨的新型车长指挥塔。
原来的5个观察孔被7个潜望镜替代。
带有长铰页的填装手舱盖。
炮塔右侧的逃生舱盖示意图炮塔两侧观察的缝隙三视图一个90mm厚的玻璃固定在观察孔后面的支架上。
安装于炮塔顶部的填装手潜望镜。
图中所示为早期型炮塔的填装手潜望镜剖面图(底盘号在250184与250391之间的虎式坦克)。
在采用新型炮塔以后，填装手潜望镜的位置和样式都有所改变。
早期型虎式坦克使用的手枪射击孔(MP-Klappe)示意图。
下面的图为潜渡时使用密封塞堵住射击孔的状态。
采用新型炮塔以后，从1943年7月到当年10月间在炮塔左后侧使用的是小型的手枪射击孔塞(MP-Stopfen)。
采用新型炮塔以后使用的炮塔换气扇。
新的换气扇更靠近88mm炮的尾部，上面亦有装甲保护。
方位角指示器。
上面有从1点到12点的刻度，固定在炮手左前方的炮塔座圈上并由炮塔的转向机械所控制。
1944年3月开始安装与炮塔顶部的近距防御武器系统∙∙∙∙无线电操作手前的MG34航向机枪及机枪座剖面侧视图。
注意，为平衡枪身的重量，在枪身中部有一根弹簧固定，弹簧的另一端吊在驾驶舱顶部。
MG34前机枪及机枪座剖面俯视图。
枪身尾部圆形物体为头部的垫子。
为节省空间，枪托被拆除。
带有潜望镜的无线电操作手舱盖侧视图以及舱盖内侧图示早期及中期虎式坦克的橡胶轮缘负重轮纵向剖面图。
每个橡胶轮缘的负重轮最外侧接地的宽度为60mm。
520mm宽度的运输履带引擎启动摇柄支撑板在采用Maybach HL230 P45引擎以后，支撑板增加了第二个孔。
早期型虎I H1型。
炮塔两侧有发烟罐，后侧有用以放置备用部件的标准储物箱。
底盘侧面是分成4部分的边裙，后部有空气滤清器和排气管护罩。
502重坦克营第1连战术编号为100的虎I H1型坦克，在1943年1月末损失于Leningrad(列宁格勒)附近的战斗中。
这是一辆极早期型的老虎(当时拥有9辆虎式坦克，底盘号从250002到250010)，它即没有边裙也没有其他的辅助工具(换履带用的钢缆，空气滤清气，排气管护罩等)。
炮塔侧面临时装备有一个储物箱。
503重坦克营使用3号坦克储物箱的早期型虎式H1坦克。
503重坦克营战术编号为313的虎式H1型坦克，俄国，1943年春。
炮塔后部不是虎式坦克使用的标准储物箱，炮塔右后方，储物箱的右侧放有一个小弹药包，炮塔有一个乘员逃生舱门。
坦克底盘后面的空气滤清器被拆除，在原来左侧空气滤清器的位置上加了一个铁架子用来放3个油罐，一些备用部件则放在右侧空气滤清器原来的位置上。
∙∙5楼：Re：德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)503重坦克营，1943年夏。
这是一辆早期虎式坦克的中期生产型。
注意炮塔后部非标准的储物箱。
坦克底盘后面的空气滤清器和排气管护罩被拆除，这种储物箱以及拆除了的空气滤清器和排气管护罩是该营的虎式坦克的一个显著特点。
501重坦克营第1连第2排的121号虎式型坦克，突尼斯，1942年12月。
这是所谓的非洲军型(African)的早期虎I型坦克，采用不同的前挡泥板和空气滤清器，车头大灯也更改了位置，排气管护罩的形状及上面的孔与其它虎式坦克也有明显的不同，备用履带放在引擎舱后面下方，后挡泥板的外侧是圆弧形的。
501重坦克营，突尼斯，1942年末。
这是标准的非洲军型(African)虎I 型坦克，但是排气管护罩的形状为有棱角的，后挡泥板是方形的而不是带有圆弧形的，另外储物箱的形状也有所不同，而且炮塔储物箱之间的固定点是在炮塔的顶部而不是在炮塔的后面。
第10装甲师第7装甲团3营8连2排的虎式坦克，战术编号是82?，突尼斯，1943年春。
非洲军型(African)虎I型坦克，但车灯仍保留在底盘上部前面的原来位置，备用履带安装在底盘上前方以便提供一些额外的保护，而在引擎舱的后下部不再有备用履带的支架。
战术编号为200(第2连的连指挥官坦克)的505重坦克营早期型虎式坦克，俄国，1943年。
注意在底盘的侧面周围加了许多带刺的铁丝，在储藏箱的后面又有一个额外的小储藏箱。
隶属LSSAH的SS装甲团之战术编号为S13的虎式坦克。
这是早期型老虎的后期生产型，带有S雷发射器(注意底盘中间的发射器已经被拆除)，改进了的边裙。
炮塔是典型的不带有填装手潜望镜，两侧也没有备用履带支架的早期型炮塔。
早期型虎式坦克的最终生产型。
坦克炮塔上有一个填装手使用的潜望镜，两侧有备用履带支架(左边5个，右边3个，因为右侧的逃生舱门还要占据一部分面积)。
右边有3个，左边2个S雷发射器，左边中间位置为FuG5天线所占据。
所有边裙的角度都是一样的。
502重坦克营早期型虎式坦克，俄国，1943年夏。
这辆坦克在炮塔两侧多带了2个备用履带。
战术编号为123的503重坦克营早期型虎式坦克，俄国，1943年。
该坦克没有S雷发射器，使用3号坦克的储物箱。
前后挡泥板，空气滤清器和排气管护罩都被去除。
早期型虎式坦克的最终生产型。
炮盾上的瞄准镜孔做了加强，后期型空气滤清器。
车体前方固定了一个支架，可以用来放置备用履带板的。
∙∙6楼：Re：德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)∙505重坦克营早期型虎式坦克，俄国，1943年，战术编号可能是12。
这辆坦克没有S雷发射器，驾驶员的潜望镜开孔已经被堵上。
车身两侧携带有原木，用以在泥泞沼泽地区时铺在地面上。
烟雾弹发射器工具箱(装机枪架)军用水壶挂钩双孔瞄准镜逃生舱盖换气扇天线炮塔内的保险丝盒剪式潜望镜支架挡雨棚支撑7楼：Re：德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)弹簧平衡装置倾斜仪观察孔备用玻璃块车长座椅车长用炮塔旋转手轮手枪射击孔弹药箱车长的回火防护板炮塔旋转驱动齿轮箱油箱∙┊∙8楼：Re：德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)∙启动加油器机枪弹药袋风扇马达离合杆引擎吸气控制阀油路阀门无线电设备支架方向盘脚制动闸离合器方向控制杆∙∙9楼：Re：德国虎式I型重型坦克局部设计图(超全)∙齿轮选择杆驾驶员座椅启动汽化器控制手闸变速箱紧急操舵用杆MG34机枪开火踏板灭火器。