奈曼旗境内铁路客货运站情况
中国铁路客运线路图
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黑河南站施工单位
黑河南站施工单位一、引言随着我国铁路基础设施建设的不断推进，新建车站成为了各地居民关注的焦点。
黑河南站作为其中之一，其施工单位的选择以及工程质量都备受瞩目。
本文将为大家详细介绍黑河南站的施工单位以及项目建设情况。
二、黑河南站的基本情况黑河南站位于我国河南省黑河市境内，是规划中的一座重要铁路客运站。
车站设计为地级客运站，规模为2台4线，站房面积1万平方米。
该项目对于提升当地交通设施水平，促进经济社会发展具有重要意义。
三、施工单位的选定在众多优秀的施工单位中，经过严格的招标程序，某知名建筑企业脱颖而出，承担起了黑河南站的建设任务。
该企业具有丰富的铁路建设经验，曾承建过多项国家级重点工程项目，实力雄厚，口碑良好。
四、施工过程中的关键环节在黑河南站的建设过程中，施工单位严格把控关键环节，确保工程质量。
具体表现在以下几个方面：1.基础工程：施工单位采用先进的勘探技术，确保基础工程稳固可靠。
2.主体结构：选用高品质建筑材料，遵循国家标准，保证主体结构安全。
3.设备安装：引进先进的铁路设备，提高车站运行效率。
4.装饰装修：注重车站美观与实用性，打造舒适的乘车环境。
五、工程质量的保障为确保工程质量，施工单位采取了一系列措施：1.建立健全质量管理体系，实行项目经理负责制。
2.严格遵循国家相关法律法规和行业标准，加强施工现场管理。
3.开展定期质量检查，发现问题及时整改。
4.建立奖惩制度，激励员工提高工程质量。
六、项目进展及预计完工时间截至目前，黑河南站项目已完成大部分主体工程，进入设备安装和装饰装修阶段。
根据工程计划，预计2023年完工并投入使用。
七、结语黑河南站的建设对于改善当地交通条件和促进经济社会发展具有重要意义。
施工单位在项目建设过程中，严格把控各个环节，力求将黑河南站打造成优质工程。
奈曼旗承接产业转移情况(定稿)
奈曼旗承接中东部发达地区产业转移基本情况一、承接产业转移的优势和条件奈曼旗位于内蒙古自治区通辽市西南部，科尔沁沙地南缘，地处北纬42°14′至43°32′、东经120°19′至121°35′之间。
南部为辽西山地北缘，海拔400-600米浅山丘陵；中部以风蚀堆积沙地为主；中北部平原属西辽河、教来河冲击平原一部分，地势平坦开阔。
1636年臵旗，东与库伦旗连边，西与赤峰市敖汉旗和翁牛特旗接壤，南与辽宁省阜新市和北票市毗邻，北与开鲁县隔河相望。
全境东西宽68公里，南北长140公里，土地面积8137.6平方公里。
全旗辖14个苏木乡镇、1个国有农场、1个街道办事处、12个社区居委会、355个嘎查村，总人口44.28万人，其中蒙古族人口16.96万人。
奈曼旗是全国产粮大县，自治区重点工业旗县。
农牧业是奈曼旗传统产业，盛产玉米、水稻、荞麦、小米、葵花等20多种无公害粮油产品。
石灰石、麦饭石、硅砂、油页岩储量丰富，极具开发潜力。
综合分析我旗现有资源状况，具体可概括为：（一）土地资源条件。
奈曼旗总土地面积1220万亩，60%以上是荒沙地，全旗可供开发利用的土地资源特别是沙地面积可达700万亩，土地资源充足且使用成本较低，使我旗的经济发展空间和容量相对较大。
在发展区域经济过程中，按照生态效益、经济效益、社会效益并重的原则,奈曼工业集中区均在镇郊荒沙地段规划建设，发展工业项目基本不占耕地和农田。
（二）水资源条件。
奈曼旗水资源总量为6.75亿立方米，可利用水量5.65亿立方米。
现有大型水库2座，中型水库3座，小型水库21座。
舍力虎水库总库容1.27亿立方米，入库年径流量7455万立方米，可臵换工业供水量800万立方米。
新拟建的牤牛河水库截浮流工程，年增加可利用水资源975万立方米。
此外，大沁他拉镇污水处理厂配套管网及再生水利用工程、大沁他拉镇新区污水处理厂及中水回用工程、化工区污水处理工程等，到2015年将形成年产3000万立方米的中水能力。
欧亚新通道巴新铁路今年将开工建设
新华网呼和浩特１月２４日电（记者李泽兵勿日汗）记者从刚刚结束的“构筑欧亚新通道战略论坛”上获悉，中国境内全长４８７公里的巴新铁路今年将开工建设，这是中国积极打造欧亚新通道又一积极举措。
巴（内蒙古巴彦乌拉镇）新（辽宁新邱）铁路位于欧亚新通道南端，是新邱－珠恩嘎达布其－乔巴山铁路大通道的组成部分。
其起点位于新义线的新邱站，途经辽宁省阜新蒙古族自治县、内蒙古自治区东部的库伦旗、奈曼旗、敖汉旗、翁牛特旗、巴林右旗、林西县至终点西乌珠穆沁旗巴彦乌拉镇。
工程总投资５４．４７亿元，设计运量初期２０１０年货运１２００万吨，远景运输能力３５００万吨。
巴新铁路已分别列入国家发改委“十一五”规划（２００６－２０１０年）、铁道部“十一五”路网规划和东北老工业基地振兴规划，计划２００７年上半年开工建设，建设工期为３０个月。
据了解，巴新铁路对于将内蒙古东部的资源优势转化为经济优势，满足东北老工业基地振兴的能源需求将发挥重要作用。
一期工程竣工后，由巴彦乌拉经东乌珠穆沁旗至中蒙边境珠恩嘎达布其口岸的二期工程也将进行建设。
目前蒙古国也在着手编制乔巴山至毕其格图口岸铁路的可行性研究报告。
毕其格图口岸是与中国珠恩嘎达布其口岸相对应的蒙方口岸。
巴新铁路建成后与锦州港相连，将成为俄罗斯、蒙古国、中国路网衔接的最佳国际出海口通道，交通更加便捷。
内蒙古呼铁对外经济技术合作集团有限责任公司张捷东说，新邱－珠恩嘎达布其－乔巴山铁路全线贯通后，将使目前蒙古国的货物由乔巴山经满洲里到锦州港的运距缩短９８０公里，比至大连港的运距缩短１３２２公里。
大准铁路运量规划与调整
大准铁路运量规划与调整作者：齐佩铎来源：《山东工业技术》2014年第18期摘要：随着准池铁路施工进度的加快，以及巴准铁路的接入，大准铁路将彻底扭转大秦铁路上游货源通道的角色，成为神华路网的重要组成部分。
大准铁路作为准格尔矿区的主要外运通道，科学合理的规划与调整各装车点运量，将对有效利用大准-大秦、大准-准池-朔黄两大运输通道优势，提升企业市场竞争优势有着积极意义。
关键词：大准铁路；规划；调整；运量1 各装车站及货源状况（1）点岱沟车站：到发线14条，有效长均为1700米，其中环线部分承担黑岱沟露天矿的煤炭装车任务，配套选煤厂设计能力3000万吨，2013年实际装车2747.6万吨；同时接轨天和煤台，共计煤台线3条，有效长分别为560米、780米、730米，设计年发运量400万吨，2013年实际装车230.4万吨。
（2）南坪车站：到发线13条，其中3—9道有效长均为1700米（5道为正线），承担哈尔乌素露天矿的煤炭装车任务，配套选煤厂设计能力3000万吨，2013年实际装车2761.4万吨；1、2道有效长1460米，10、11道有效长1355米，承担黄玉川煤矿的煤炭铁路装车任务，设计装车能力1500万吨，2013年实际装车68.5万吨。
（3）唐公塔站：5道为煤台线，有效长872米，主要承担东辰煤矿和特宏煤矿的煤炭铁路装车任务，设计年发运量500万吨，2013年实际装车293.7万吨。
（4）肖家站：5道为到发线兼装车线，有效长960米，设筒仓装车系统1套，主要承担力量煤业大饭铺煤矿的煤炭铁路装车任务，设计装车能力500万吨，2013年实际装车20.4万吨。
（5）薛家湾（周家湾）：准东铁路与大准铁路的交接站，延伸至鄂尔多斯腹地，连接准格尔召、虎石、西营子、酸刺沟等主要产煤地区。
准东铁路周家湾至西营子复线于2012年5月开通，运输能力达1.5亿吨。
受大准、呼准两个交接口制约，2013年运量为4448万吨，其中大准铁路薛家湾站接入2206万吨。
内蒙古自治区发展改革委关于纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目核准的批复-
内蒙古自治区发展改革委关于纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目核准的批复正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------内蒙古自治区发展改革委关于纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目核准的批复鄂尔多斯市发展改革委：报来《关于纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目核准的请示》（鄂发改铁航字〔2019〕150号）及有关材料收悉。
经我委主任专题会议研究，现就该项目核准事项批复如下：一、为贯彻落实国务院《打赢蓝天保卫战三年行动计划》和《内蒙古自治区“公转铁”三年行动计划实施方案》，进一步调整优化运输结构、推动纳林河工业园区原料及产成品由公路运输转向铁路运输，同意建设纳林河二号井装车站至博大实地货场铁路专用线项目（项目代码：2019-150626-53-02-005755）。
项目业主单位为内蒙古博大实地化学有限公司。
二、项目位于鄂尔多斯市乌审旗纳林河工业园区，线路从在建中煤纳林河二号矿井铁路专用线终点大里程端引出，向西南上跨纳林河工业园区能源大道并行西环路向南，穿越输煤栈桥后向东北方向设博大实地站，预留装车条件。
之后继续引入既有博大实地公司货运装车库，尾端预留园区其他铁路专用线接入条件，铁路正线长4.7公里。
配套建设相关辅助设施。
三、主要技术标准线路等级：Ⅲ级；正线数目：单线；限制坡度：6‰；最小曲线半径：300米。
牵引种类：电力；机车类型：HXD系列；牵引质量：5000吨；到发线有效长：1050米；闭塞类型：自动站间闭塞。
四、总投资及建设期项目投资估算总额2.04亿元。
项目资本金比例为总投资的30%，计0.61亿元，由内蒙古博大实地化学有限公司自筹，其余由银行贷款解决。
环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复
环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】环境保护部(已撤销)•【公布日期】2014.06.16•【文号】环审[2014]145号•【施行日期】2014.06.16•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】环境保护综合规定正文环境保护部关于新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书的批复（环审[2014]145号）蒙西华中铁路股份有限公司：你公司《关于报送审批〈新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程环境影响报告书〉的请示》（蒙西华中工技〔2013〕42号）收悉。
经研究，批复如下：一、工程线路起于内蒙古自治区浩勒报吉站，经内蒙古自治区、陕西省、山西省、河南省、湖北省、湖南省，止于江西省吉安站，全长1817公里，其中荆州至岳阳段工程的环境影响评价文件已另行批复（环审〔2013〕336号）。
本工程新建正线长度1668.291公里，相关工程126.927公里。
工程为新建国铁I级，电力牵引，客货混跑，浩勒报吉至荆州段为双线，岳阳至吉安段为单线并预留双线条件，设计行车速度120公里/小时，全线采用全封闭、全立交设计，正线为有砟轨道，长度6公里以上隧道内铺设弹性支承块式无砟轨道。
工程路基总长1038.757公里、桥梁297.121公里/702座、隧道457.504公里/228座。
全线新建及改建车站74座、牵引变电所37座，设煤炭集输运站5座和临时煤堆场5个。
项目建设符合国家产业政策、《中长期铁路网规划（2008年调整）》、《铁路“十二五”发展规划》，基本符合沿线各城市总体规划。
受自然环境、施工条件等因素制约，工程需穿越河南黄河湿地、南阳恐龙蛋化石群国家级自然保护区，毛乌素沙地柏自治区级自然保护区，运城湿地、卢氏大鲵省级自然保护区，湖北荆门长湖湿地、荆州长湖湿地市级自然保护区，黄河龙门-司马迁祠墓、古隆中、大围山省级风景名胜区，卫家磨水库、张沟水库、吉水县城南水厂地表水饮用水源保护区，南水北调中线干渠两侧水源保护区，浩勒报吉水源地，青化砭战役遗址、明长城、秦长城、子陵岗遗址等环境敏感区，均取得了相关主管部门许可文件，并提出相应保护措施。
大准铁路增二线工程点岱沟至二道河段工程运输保障措施综述
大准铁路增二线工程点岱沟至二道河段工程运输保障措施综述摘要工程运输是铺架施工的一个重要环节，也是铺架工程顺利完工的基础保证。
本文对大准增二线点二段在工程建设过程中，如何确保工程运输的顺利进行，从建设单位、施工单位两方面采取的措施进行了阐述，以期为今后的工程运输提供参考意见。
关键词大准；工程；运输工程运输是铺架施工的一个重要环节，也是铺架工程顺利完工的基础保证。
由于征地拆迁工作的制约，大准铁路增二线工程点二段线下工程工期滞后，为保证总体工期，如何确保工程运输工作顺利进行，成为确保铺架施工进度的重要一环。
因此，我们坚持工程运输为铺架施工生产服务的思想，建立精干高效的工程运输组织机构，坚持高度集中、统一领导的行车组织原则，经济合理地使用机车、车辆等运输设备，建设单位与施工单位密切配合，安全、优质、高效地做好工程运输工作。
本文将就大准铁路增二线施工过程中，保障工程运输工作采取的措施进行论述。
1 大准铁路增二线铺架概况大准增二线点岱沟至二道河段建设工程共计大准线增二线二道河至点岱沟段工程，位于内蒙古自治区呼和浩特市、鄂尔多斯市境内，线路长59.138km，全段既有车站7处（二道河站、王桂窑站、清水河站、老牛湾站、窑沟站、龙王渠站、点岱沟站），改建后设站5处，既有站2处关闭（王桂窑站、窑沟站）。
增建第二线与既有线大部分线间距为4m，全线7处换侧，长度5.6km。
铺架工程量见表1。
2 保证工程运输采取的几项措施2.1组建合理的运输组织机构铁路运输组织是一个综合性的系统工程，工程运输组织也不例外。
为了确保大准增二线工程运输的顺利进行，我们按照铁道部以及大准铁路公司的有关规章制度，首先建立健全运输机构，将路料运输纳入既有线运行图管理，以确保运输目的实现及保证运输安全。
具体组织机构见图1，职能简述如下：大准铁路生技部：负责工程运输计划的审核管理，负责运输过程中涉及的相关部门的协调组织。
大准铁路行车调度指挥中心：负责运输计划的调度指挥工作。
各铁路局货物快运列车作业站
铁路局 列车名称 作业站 滨江、肇东、尚志、阿城、玉泉、呼兰、哈尔滨东、成高子、亚沟、小岭、 香坊、新香坊、平山、乌吉密、帽儿山、五常、孙家、黎明、拉林、平房、 哈尔滨南、周家、昂昂溪、富拉尔基、白山乡、龙江、碾子山、榆树屯、冯 屯、富裕、拉哈、讷河、九三、依安、嫩江、扎兰屯、齐齐哈尔、成吉思汗、 吉新河、高台子、鲁河、塔哈、泰来、江桥、安达、卧里屯、大庆东、大庆 西、大庆、让湖路西、羊草、姜家、宋、银浪、肇东、泰康、对青山、博克 图、免渡河、牙克石、扎赉诺尔、满洲里、海拉尔、满洲里（境）、胪滨、 海满、扎罗木得、卓山、大雁、伊敏、大杨树、小扬气、劲松、盘古、塔河、 漠河、加格达奇、大杨树东、图强、古莲、新林、红彦、白桦排、加南、讷 尔克气、阿木尔、甘河、阿里河、吉文、林口、滴道、鸡东、永安乡、密山、 七台河、勃利、虎林、迎春、东方红、鸡西、青山、古城镇、柴河、兴凯、 裴德、宝东、西麻山、缸窑沟、楚山、东海、卫星、黑台、密山西、东岗、 连珠山、恒山、穆棱、下城子、八面通、温春、宁安、东京城、桦林、苇河、 亚布力、海林、绥芬河、牡丹江、一面坡、梨树镇、伊林、柳毛、绥阳、绥 芬河（境）、海浪、拉古、爱河、八达沟、磨刀石、庆安、铁力、桃山、朗 乡、带岭、康金井、兴隆镇、四方台、绥棱、海伦、通北、赵光、北安、克 东、克山、绥化、海北、秦家、沙园、沈家、兴福、双丰、万发屯、石长、 南岔、西林、香兰、汤原、峻德、鹤岗、宝泉岭、福利屯、双鸭山、富锦、 友好、伊春、桦南、红兴隆、汤旺河、换新天、建三江、前进镇、佳木斯、 莲江口、倭肯、鹤立、浩良河、新友谊、新青、升昌、双龙山、丰乐镇、双 子河、望江、五星、新华、大陆、金沙岗、二道岗、向阳川、笔架山、金山
中原货物快运商丘北谢集宁陵县民权兰考杏花营中牟荥阳上街巩义偃师洛阳东新安县义马渑池三门峡西灵宝安阳汤阴鹤壁淇县卫辉七里营焦作东郑州南新郑长葛苏桥临颍沁阳孟津济源关林伊川汝阳汝州平顶山西鲁山南召蒲山店南阳邓州月山焦作修武获嘉新乡西龙泉村延津封丘滑县南长垣东明县九州货物快运裴城丁营平顶山孟庙周口项城沈丘界首市太和县阜阳西鸡公山李家寨柳林长台关明港确山驻马店遂平西平信阳滠口横店吴家山汉西汉阳祝家湾三汊埠孝感花园广水新沟长江埠云梦安陆武昌南纸坊乌龙泉咸宁赤壁华容鄂州铁山黄石阳新平林马坪随州厉山唐县镇枣阳襄阳余家湖宜城胡集双河荆门南漳河当阳宜昌枝江枝城松滋钟祥京山天门应城淮滨潢川光山新县麻城红安黄陂武穴蕲春横车浠水黄州团风新洲白浪谷城十堰三秦货物快运西安南柞水镇安安康汉阴石泉县西乡洋县城固汉中勉县阳平关略阳徽县凤县凤州宝鸡卧龙寺蔡家坡杨陵武功兴平咸阳三桥临潼灞桥渭南华县罗敷华山西潼关张桥蒲城东延安延安北子长清涧县米脂榆林齐鲁货物快运泰山磁窑兖州北兖州邹城滕州官桥枣庄西聊城阳谷台前梁山郓城鄄城菏泽南定陶曹县巨野嘉祥济宁曲阜泗水平邑费县红埠寺莒南奎山镇历城周村马尚青州市南潍坊西胶州娄山青岛黄岛珠玑桓台博兴东营东都新汶南仇莱芜东茌平湖田昌乐潍坊东岞山姚哥庄蓝村城阳莱西莱阳海阳桃村福山烟台日照淄博泺口长三角货物快运滁州北明光凤阳固镇蚌埠管店唐南集阜阳北宿州涡阳河淮南大通张集铜陵西新沂南沭阳淮安淮安南阜宁建湖盐城南通泰州扬州盐城北如皋徐州北碾庄邳州三铺东海县白塔埠连云港连云港东大庙大许家阿湖镇徐州常州戚墅堰杭州合肥北巢湖西桥头集撮镇海宁嘉兴湖州西长安镇嘉兴东诸暨义乌金华西龙游江山金华义乌西诸暨东千岛湖朱家埠兰溪武义永康丽水青田温州西中华门江宁镇紫金山古雄嘉善安亭松江闵行北郊南翔绍兴上虞余姚钱清绍兴东余姚西宁波北杭州北艮山门南星桥萧山西苏州昆山唯亭浒墅关苏州西无锡硕放周泾巷无锡南芜湖广德芜湖南宣城湾沚马鞍山当涂毛耳山芜湖西镇江吕城镇江东赣闽湘货物快运玉山广丰上饶横峰弋阳贵溪余江东乡进贤温家圳丰城樟树张家山新余分宜宜春西芦溪萍乡醴陵画桥万年库前乐平市鲇鱼山景德镇九江九江南马回岭永修乐化向塘丰城南樟树东大洋洲新干峡江八都吉水吉安吉安南泰和沙村兴国赣县赣州罗坳于都西江石门圩瑞金长汀上杭龙岩漳平雁石铁山洋富庶岭资溪华桥大源村光泽药村邵武晒口拿口富文埔上顺昌洋口峡阳来舟青州万能沙县三明荆西益口永安永浆西洋麦园梅水坑华安溪南坂利水长泰漳州东龙海前
提高临哈铁路货运能力对策研究
提高临哈铁路货运能力对策研究
赵广富
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】2024(42)5
【摘要】临哈铁路作为疆煤外运的北翼通道,提高其货运能力,为国家能源安全稳定供应提供运力支撑,对进一步服务国家能源保供大局具有十分重要的意义。
在阐述临哈铁路基本情况及货运需求能力分析的基础上,针对临哈铁路运输组织过程中存在的单线区段限制能力提升、大区间列车运行调整困难、点线能力不协调不匹配、衔接线路通道能力紧张、分界口利用率不高、机车运用紧张、机班投入不足等问题分析原因,有针对性地提出新增二线及电化工程改造、开通部分车站侧线、修建车站增加会车能力、优化临河节点运输组织、加强外排车流输送、组织均衡运输及优化机车机班运用等建议,以期达到提高临哈铁路货运能力的目的。
【总页数】6页(P1-5)
【作者】赵广富
【作者单位】中国铁路呼和浩特局集团有限公司调度所
【正文语种】中文
【中图分类】U294.1
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奈曼旗境内铁路客货运站情况
奈曼旗境内铁路货、客运站3处，为奈曼站、舍力虎站和四合站。
奈曼站位于大沁他拉镇站前街，京通铁路39公里447米处。
车站南端连接奈曼旗天浩建材市场专用线、大沁他拉国储备粮库专用线，北端连接铁路货场、奈曼旗昌泰物流专用线、以及投资一亿元建设的奈曼旗工业园区专用铁路。
业务范围包括：办理旅客乘降，行李、包裹托运及车货物发到。
奈曼站等级为三等站，客运运输流向为通辽至北京，发送人数为每月7000人，货物运输主要为入关，发送量每月70车。
货物类型为：玉米、高粱、杂粮等。
主要承担功能运输，对外衔接为汽车运输。
舍力虎站及四合站，客运停，无货运。