高速公路(64+2×113+64)m连续梁桥设计毕业设计
连续梁桥优秀毕业设计
连续梁桥优秀毕业设计连续梁桥是一种常见的桥梁结构，它广泛应用于公路和铁路交通中。
作为一项重要的工程设计，连续梁桥的优秀毕业设计是培养工程师综合能力的重要环节。
本文将从设计原理、结构优化以及材料选取等方面，探讨连续梁桥优秀毕业设计。
首先，连续梁桥的设计原理是关键。
连续梁桥是由多个连续支座支撑的梁段组成，通过连续性的布置实现跨越较大距离的桥梁结构。
在毕业设计中，工程师需要根据实际情况确定桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素，进行结构设计。
通过合理的设计原理，可以保证桥梁的稳定性和安全性。
其次，结构优化是连续梁桥优秀毕业设计的重要内容。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的结构形式、桥墩的布置以及梁段的尺寸等因素。
通过优化设计，可以减少材料的使用量，提高桥梁的经济性和可行性。
同时，结构优化还可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，确保桥梁在使用过程中的安全性。
材料选取也是连续梁桥优秀毕业设计的重要考虑因素之一。
在设计过程中，工程师需要根据桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素，选择合适的材料。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土等。
通过合理的材料选取，可以提高桥梁的耐久性和抗腐蚀性，延长桥梁的使用寿命。
此外，连续梁桥的施工过程也是毕业设计需要考虑的重要因素。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的施工工艺和施工方法，确保桥梁的质量和安全。
同时，施工过程中还需要考虑材料的运输和安装等问题，确保施工的顺利进行。
通过合理的施工过程，可以提高桥梁的施工效率和质量。
最后，连续梁桥的监测和维护也是毕业设计需要关注的重要内容。
在桥梁的使用过程中，工程师需要定期对桥梁进行监测和维护，及时发现和修复潜在的问题。
通过合理的监测和维护，可以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和可靠性。
综上所述，连续梁桥优秀毕业设计需要考虑设计原理、结构优化、材料选取、施工过程以及监测和维护等方面。
通过综合考虑这些因素，可以设计出稳定、安全、经济、耐久的连续梁桥。
毕业设计-连续梁设计说明书
南通职业大学毕业论文桥梁设计目录摘要 (1)Abstract (1)1、设计任务书 (2)1.1、设计课题 (3)1.2、设计内容 (4)1.3、基本设计资料 (4)1.4、参考文献 (4)2、方案简析 (5)2.1、方法一预应力混凝土持续梁桥 (5)2.2、方法二预应力混凝土简支梁桥 (6)2.3、方法三预应力混凝土悬臂梁桥 (8)2.4、方案比较表 (10)2.5、设计要点及相关的计算方法 (11)3、主梁荷载内力计算 (12)3.1、毛截面几何特性 (12)3.2、恒载计算 (19)3.3、恒载内力计算 (20)3.4、活载冲击系数 (20)3.5、横向分配系数 (23)3.6、活载内力计算 (28)4、软件辅助计算 (30)4.1、施工阶段计算结果 (32)4.2、使用阶段的计算结果 (38)4.3、正常使用阶段的计算结果 (42)4.4、关于预应力刚束的计算结果 (47)5、下部结构计算 (63)5.1 桥墩设计和计算 (64)5.2 基础设计 (64)5.3 盖梁计算表 (65)6、施工说明 (67)6.1 施工方法 (67)6.2 施工中的问题 (67)主要参考文献 (68)致献 (68)摘要本文以XXX西环跨线桥设计，介绍高墩连续钢构桥边跨现浇段施工设计采用牛腿托架并在另一端施加平衡反力的方法。
该设计不仅提高了现浇段施工的安全系数也减少了材料的使用，操作方便缩短了工期，有效了减少了工程造价。
关键字：预应力AbstractIn this paper, xihuan design of flyover, XXX on high piers of continuous steel structure bridge span cast-in-place construction design adopts the bracket bracket and applying balance reaction method at the other end. This design not only improves the safety factor of cast-in-place construction is also reduced the use of material, easy to shorten the time limit for a project, effectively reduce the project cost.Key words: prestressed1、设计任务书1.1设计题目：XXX西环跨线桥设计1.2设计内容：（1）方案比较（2）结构设计（3）施工组织管理1.3基本设计资料：（1）桥梁全长130m（2）桥面净空：左幅0.5m（防护栏杆）+16.0m（行车道）+0.5m（防护栏杆）+1.0m （隔离带）+0.5m（防护栏杆）+16.0m（行车道）+0.5m（防护栏杆），总宽35m （3）桥面纵坡1.0%，横坡度为2.0%（4）设计荷载汽-20，挂-120（5）桥下净空4.5m（6）、桥址地质状况准备把工程场地建为草地，场地所标高度在44.22～46.72m之间，相对高度差2.4m。
本科毕业设计连续梁桥计算书
目录前言 (1)第1章概述 (3)1.1 工程主要技术参数 (3)1.1.1 工程概况 (3)1.1.2 工程水文地质情况 (3)1.2 设计基本资料 (4)1.2.1 桥梁线性布置 (4)1.2.2 设计标准 (4)1.2.3 主要材料 (4)1.2.4 施工方式 (5)1.2.5 支座强迫位移 (5)1.2.6 设计计算依据 (5)1.2.7 基本计算数据表 (6)第2章设计要点及结构尺寸 (7)2.1 设计要点 (7)2.2 桥梁结构图式 (7)2.3 截面形式及截面尺寸拟定 (8)2.4 毛截面几何特性计算 (11)2.4.1 计算原理 (11)2.4.2 计算结果 (11)第3章主梁作用效应计算 (12)3.1 结构自重作用效应计算 (12)3.1.1 一期自重作用效应计算 (12)3.1.2 二期自重作用效应计算 (12)3.2 汽车荷载作用效应计算 (13)3.2.1 冲击系数和折减系数 (13)3.2.2 汽车荷载横向分布影响的增大系数计算 (14)3.3 基础沉降内力计算 (15)3.4.1 计算原理 (16)3.4.2 人群荷载效应内力计算 (17)3.5 内力组合 (17)3.5.1 按承载能力极限状态设计 (17)3.5.2 按正常使用极限状态设计 (18)3.5.3 计算结果 (19)第4章预应力钢束的估算及布置 (21)4.1 钢束估算 (21)4.1.1 按正常使用极限状态的正截面抗裂验算要求估束 (21)4.1.2 按正常使用极限状态截面压应力要求估算 (23)4.1.3 按承载能力极限状态的应力要求计算 (25)4.1.4 估算结果 (25)4.2 钢束布置 (26)4.3 主梁截面及换算截面几何特性计算 (27)第5章预应力损失及有效预应力计算 (30)5.1 基本理论 (30)5.2 预应力损失计算 (31)5.2.1 后张法由预应力钢筋与管道之间摩擦引起的应力损失 (31)5.2.2 后张法由锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩引起的应力损失 (32)5.2.3 后张法由混凝土弹性压缩引起的应力损失 (33)5.2.4 后张法由钢筋松弛引起的预应力损失终极值 (34)5.2.5 后张法由混凝土收缩、徐变引起的预应力损失 (34)5.2.6 截面预应力损失合计和有效预应力 (36)第6章截面强度验算 (36)6.1 基本理论 (36)6.2 计算公式 (36)第7章抗裂验算 (39)7.1 规范要求 (39)7.1.1 正截面抗裂验算 (39)7.1.2 斜截面抗裂验算 (40)7.3 斜截面抗裂验算 (41)第8章持久状况构件的应力验算 (44)8.1 正截面混凝土压应力验算 (44)8.2 预应力筋拉应力验算 (46)8.3 混凝土主压应力验算 (47)第9章挠度验算 (50)9.1 汽车荷载作用下主梁边跨和中跨的最大截面挠度计算 (50)9.1.1 边跨最大挠度计算 (50)9.1.2 中跨最大挠度计算 (51)9.2 人群荷载作用下主梁边跨和中跨的最大截面挠度计算 (51)9.2.1 边跨最大挠度计算 (51)9.2.2 中跨最大挠度计算 (51)9.3 消除结构自重后长期挠度验算 (52)结束语 (52)致谢 (53)参考文献 (54)附录前言本设计是江苏227省道三期工程罗泉大桥上部结构设计，要求通过毕业设计,掌握桥梁结构荷载的布置方法、掌握主梁的设计方法，培养学生运用现行规范进行设计的能力，培养学生运用所学知识综合分析问题和解决问题的能力，并完成必要的毕业论文及桥梁总体布置图、主梁构造图、主梁预应力钢筋布置图、施工程序示意图等图纸。
连续梁桥 毕业设计
连续梁桥毕业设计连续梁桥毕业设计近年来，随着城市的不断发展和交通的日益繁忙，桥梁的建设成为了城市规划中不可或缺的一部分。
而在桥梁设计中，连续梁桥因其独特的结构和优越的性能而备受瞩目。
本文将以连续梁桥为主题，探讨其设计原理、结构特点以及在实际工程中的应用。
首先，我们来了解一下连续梁桥的设计原理。
连续梁桥是一种由多个连续的梁段组成的桥梁结构，其主要特点是梁段之间没有明显的支座，而是通过预应力钢筋或混凝土梁连接起来。
这种结构设计的优势在于能够充分利用梁的弯曲和剪切能力，提高桥梁的承载能力和整体刚度，同时减小了支座的数量和尺寸，降低了建设成本。
其次，连续梁桥的结构特点也是其独特之处。
由于连续梁桥梁段之间没有明显的支座，因此在设计时需要考虑梁段的变形和受力情况。
一般情况下，连续梁桥采用预应力混凝土梁作为主梁，通过预应力钢筋将各个梁段连接起来。
在施工过程中，通过张拉预应力钢筋，使各个梁段产生预压力，从而使整个桥梁形成一体化的结构。
此外，为了保证桥梁的稳定性和安全性，连续梁桥还需要考虑各个梁段之间的伸缩缝和温度变形等因素。
在实际工程中，连续梁桥有着广泛的应用。
首先，连续梁桥适用于跨度较大的桥梁。
由于连续梁桥能够充分利用梁的弯曲和剪切能力，因此其承载能力较大，适用于跨度在50米以上的大型桥梁。
其次，连续梁桥还适用于地震频繁地区。
由于连续梁桥的整体刚度较大，能够有效抵抗地震力的作用，因此在地震频繁地区，连续梁桥成为了首选的桥梁结构。
此外，连续梁桥还具有施工周期短、维护成本低等优点，因此在城市快速路、高速公路等交通枢纽中得到了广泛应用。
然而，连续梁桥设计中也存在一些挑战和难点。
首先，连续梁桥的变形和受力分析较为复杂，需要考虑多种因素的综合作用。
其次，连续梁桥的施工要求较高，需要精确的测量和施工工艺。
此外，连续梁桥在设计时还需要考虑环境因素、交通流量等因素的影响，以确保桥梁的安全和稳定。
综上所述，连续梁桥作为一种独特的桥梁结构，在城市规划和交通建设中发挥着重要的作用。
土木道桥毕业设计—连续梁桥
土木道桥毕业设计—连续梁桥土木道桥毕业设计—连续梁桥安徽工业大学毕业设计(论文)说明书安徽工业大学毕业设计(论文)任务书毕业设计（论文）的主要内容:上海市长樱路桥设计，内容含桥梁上部结构、下部结构，支座等，本设计为城市桥梁，桥梁全长90米，桥宽24米，城市A级设计荷载。
结构设计与计算内容包括：桥梁结构设计方案比选；荷载计算；计算简图、内力分析、内力组合及变形验算；主梁截面设计及构造措施及墩桩基础设计。
图纸内容及要求包括：15～18张图纸（其中一半为CAD计算机绘图），包括总平面图（包括桥梁设计说明）；平面图、立面图和剖面图；桥面结构布置图、桥梁一般构造图、钢筋配置图、桥梁墩台一般构造图钢筋构造图等。
论文设计说明书包括任务书、中、外文摘要、目录、文献综述、、结构设计计算书、英文资料翻译等内容（15000字以上，含图表等）。
学生在设计过程中必须熟练掌握AUTOCAD 进行计算机绘图，在专业英语方面要求完成中英文摘要300字，在设计过程中应参考设计规范、手册、教科书以及最新的文献不少于10篇，论文设计说明书包括：任务书、中、外文摘要、目录、文献综述、建筑设计说明书、结构设计计算书、英文资料翻译等内容。
指导教师签字：共 175 页安徽工业大学毕业设计(论文)说明书摘要本设计上部结构为钢筋混凝土连续T型梁桥，桥梁全长为90m，分为三跨，标准跨径为30m。
桥面总宽24m，分为两幅桥，中间间隔0.5m,设计荷载标准为：城市-A级。
本毕业设计主要完成以下内容： 1.初步设计：初步设计需着重完成：桥梁的总体规划，初步拟定桥梁结构的主要尺寸、估算工作数量。
2.技术设计：技术设计大体上可按如下步骤进行：（1）在初步设计方案的基础上拟定细部构造和尺寸；（2）分组进行恒载和活载计算；（3）内力分析以及内力组合；（4）配筋计算；（5）绘制施工图。
通过这次设计不但了解设计桥梁的各个步骤，而且也能熟练的运用AUTOCAD进行制图。
连续刚构桥毕业设计
目录第一部分一、基本资料二、初步方案拟定及方案比选三、结构设计第二部分一、结构计算二、配筋计算及预应力束的布置三、预应力损失计算四、结构验算五、桥面板计算第三部分一、概述二、施工方法选择三、施工组织设计总结第一部分一、基本资料（一）技术标准：1、桥面宽度:0.25m（栏杆）+1.0m(人行道)+9.0m（行车道）+1.0m（人行道）+0.25m(栏杆），桥面总宽11。
5m。
2、设计荷载:公路II级，人群3。
0KN/m2。
3、桥面纵坡：双向纵坡0。
5％。
4、桥面标高：受引道标高控制,主跨中顶点标高1391.50m。
（二）水文分析及自然概况1、地质情况:桥位处呈V形深谷，河水对河道冲切较深，河岸表层覆盖腐植土1—2m,下卧亚粘土层厚2-3m，其下为基岩强风化层,承载力一般大于0.5MPa。
2、水文状况：常水位:1325。
30m，测时水位:1315.7m，无通航要求。
3、当地气温：月平均最低气温：-2摄氏度,月平均最高气温:35摄氏度。
（三）设计规范1、《公路桥涵设计通用规范》2、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》3、《公路桥涵钢结构设计及木结构设计规范》4、《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》5、《公路桥涵地基与基础设计规范》桥位处地面线高程（单位：m)二、初步方案拟定及方案比选⑴初选方案：根据桥址地形、地质、水文条件和技术标准的要求，拟制出不同体系、不同材料且各具特色并可能实现的若干个桥型方案图式。
共提出了6种桥型图式,归纳起来桥型有归纳起来桥型有上承式钢筋混凝土拱桥、中承式钢筋混凝土拱桥、下承式系杆拱桥、预应力混凝土连续梁桥、预应力混凝土斜腿刚构桥、连续刚构。
⑵比选方案：从总体布局、环境协调、技术先进性、施工可能、景观要求、技术经济等多方面考虑后,选出以下三个图式来编制桥型方案比较。
第一种方案：预应力混凝土连续刚构(1）桥孔布置本方案为三跨连续刚构桥，全长161米，主跨为70米,两边跨为40米，全桥跨径为40+70+40米.（2）上部结构本方案主梁采用单箱单室截面，主梁在支座处梁高为4米，跨中处为2米。
连续刚构桥毕业设计
目录1 方案拟定及比选 (1)1.1工程建设背景介绍 (1)1.2工程主要技术标准 (1)1.3设计方案介绍 (1)1.3.1 设计方案一——预应力混凝土连续刚构桥 (1)1.3.1 设计方案二——独塔斜拉桥 (2)1.4比选结果 (2)2 桥梁结构主要尺寸拟定 (3)2.1主跨跨径及截面尺寸的拟定 (3)2.1.1 主跨跨径拟定 (3)2.1.2 顺桥向梁的尺寸拟定 (3)2.1.3 横桥向的尺寸拟定 (3)2.2材料规格 (4)3 模型建立 (5)3.1结构单元划分 (5)3.1.1 划分原则 (5)3.1.2 划分结果 (5)3.2施工过程模拟 (5)3.3毛截面几何特性计算 (9)4 全桥内力计算 (12)4.1计算参数 (12)4.2内力计算 (12)4.2.1 自重作用下的内力计算 (12)4.2.2 二期恒载作用下的内力计算 (14)4.2.3 墩台不均匀沉降引起的次内力计算 (15)4.2.4 温度对结构的影响 (16)4.2.5 混凝土徐变、收缩对结构的影响 (21)4.2.6 活载内力计算 (23)4.3作用效应组合 (29)4.3.1 作用 (29)4.3.2 组合原理及规律 (29)4.4施工阶段分析 (33)5 预应力钢束设计及截面特性计算 (36)5.1按构件正截面抗裂性要求估算预应力钢筋数量 (36)5.2预应力筋估算结果 (37)5.3换算截面几何特性值计算 (39)6 预应力损失计算 (42)σ (42)6.1预应力筋与孔道壁之间摩擦引起的应力损失1lσ (44)6.2．锚具变形、预应力筋回缩和接缝压缩引起的应力损失2lσ (45)6.3．混凝土加热养护时，预应力筋和台座之间温差引起的应力损失3lσ (45)6.4．混凝土弹性压缩引起的应力损失4lσ (46)6.5由钢筋松弛引起的应力损失的终极值5lσ (47)6.6由混凝土收缩和徐变引起的预应力损失6l6.7有效预应力计算 (48)7 截面验算 (49)7.1承载能力极限状态验算 (49)7.1.1 使用阶段正截面抗弯验算 (49)7.1.2 使用阶段斜截面抗剪验算 (55)7.2正常使用极限状态验算 (60)7.2.1 使用阶段正截面压应力验算： (60)7.2.2 施工阶段正截面法向应力验算 (61)7.2.3 使用阶段正截面抗裂验算 (62)7.2.4 使用阶段斜截面抗裂验算 (62)7.2.5 变形验算 (62)参考文献 (64)致谢 (65)附表 (66)附件 (85)开题报告 (85)外文文献原文及译文 (85)1 方案拟定及比选1.1工程建设背景介绍徐家信江特大桥是江西景德镇至鹰潭高速公路D3标段中一座重要的控制过程,大桥全长1385米,全桥由主桥、副孔及引桥三部分组成,由北至南桥面纵坡分别为1.696% 至2.207%,，设计为双幅单向行驶。
连续箱梁桥毕业设计
连续箱梁桥毕业设计连续箱梁桥毕业设计桥梁工程是土木工程领域中的重要分支，承载着人们的交通需求和经济发展的重任。
在桥梁设计中，连续箱梁桥是一种常见的结构形式，具有较好的承载能力和经济性。
本文将就连续箱梁桥的毕业设计进行探讨，介绍设计的基本步骤和注意事项。
一、设计前的准备工作在进行连续箱梁桥的毕业设计之前，首先需要对相关的理论知识进行学习和掌握。
这包括结构力学、土木工程材料、桥梁设计规范等方面的知识。
通过学习这些基础知识，可以为后续的设计工作提供必要的理论支持。
二、桥梁设计的基本步骤1. 确定设计参数在进行连续箱梁桥的设计时，需要确定一系列的设计参数，包括桥梁的跨度、宽度、高度等。
这些参数的选择需要考虑到桥梁的使用要求、地理环境和经济性等因素。
2. 结构分析结构分析是桥梁设计的核心环节，通过对桥梁结构进行力学分析，确定桥梁的受力情况和变形特性。
在连续箱梁桥的设计中，常采用有限元分析等计算方法，对桥梁结构进行模拟和计算。
3. 梁段设计连续箱梁桥由多个梁段组成，每个梁段的设计都需要考虑到其受力情况和变形特性。
在进行梁段设计时，需要确定梁段的截面形状、钢筋布置和混凝土强度等参数，以满足桥梁的承载要求。
4. 连续体设计连续箱梁桥的连续体设计是指对整个桥梁结构进行综合考虑和优化设计。
在连续体设计中，需要确定桥梁的支座形式、支座位置和支座刚度等参数，以保证桥梁在使用过程中的稳定性和安全性。
5. 施工图设计施工图设计是桥梁设计的最后一步，通过绘制详细的施工图纸，指导实际的施工工作。
在连续箱梁桥的施工图设计中，需要考虑到施工过程中的各种因素，如浇筑顺序、施工工艺和施工控制等。
三、连续箱梁桥设计的注意事项1. 桥梁的承载能力和稳定性是设计的重点，需要根据实际情况进行合理的选择和计算。
2. 桥梁的施工工艺和施工控制是设计的重要环节，需要与施工方进行充分的沟通和协调。
3. 桥梁的维护和养护是设计的长远考虑，需要在设计过程中考虑到桥梁的使用寿命和维修成本等因素。
连续梁桥毕业设计
目录第一章绪论 ..................................................... - 1 -1.1桥梁概述 (1)1.1.1 桥梁建设的重要性........................................... - 1 -1.1.2 桥梁的组成与分类........................................... - 1 -1.1.3 我国桥梁建筑的成就及现状................................... - 2 -1.1.4 展望21世纪的桥梁工程发展趋势.............................. - 3 -第二章方案比选 ..................................................... - 5 -2.1比选原则 (5)2.2比选方案 (5)2.2.1 方案设计................................................... - 5 -2.2.2 方案比选及最终确定......................................... - 8 -2.3上部结构尺寸拟定及内力计算.. (9)2.4本桥主要材料 (10)2.5悬臂浇筑施工程序 (11)2.6设计计算依据 (13)第三章预应力混凝土连续梁桥主梁内力计算 ............................ - 14 -3.1建立有限元模型 (14)3.2最大悬臂时内力计算结果 (14)3.3中跨合龙后的内力计算 (16)3.4活载内力计算 (18)3.5支座沉降次应力图 (24)3.6活载组合 (30)3.6.1 主力组合.................................................. - 30 -3.6.2 主力+附加力组合........................................... - 36 -第四章预应力钢束的估算及布置 ...................................... - 43 -4.1钢筋的估算 (43)计算结果 .......................................... 错误!未定义书签。
连续梁桥 毕业设计
连续梁桥毕业设计连续梁桥毕业设计在土木工程领域中，连续梁桥是一种常见的桥梁结构。
它由多个连续的梁段组成，通过梁段之间的支座连接起来。
连续梁桥的设计和施工需要考虑多个因素，包括桥梁的跨度、荷载、材料选择等。
本文将探讨连续梁桥的设计过程和一些关键要点。
在连续梁桥的设计中，首先需要确定桥梁的跨度。
跨度是指两个支座之间的距离。
较小的跨度可以减少桥梁的成本和施工难度，但也可能限制桥梁的通行能力。
较大的跨度则需要更强的结构支撑和更大的材料使用量。
因此，在设计连续梁桥时，需要权衡这些因素，找到最合适的跨度。
另一个重要的设计因素是荷载。
连续梁桥需要能够承受车辆和行人的重量，以及可能的自然灾害等外部力量。
设计师需要根据桥梁所在地区的交通情况和环境条件，合理估计荷载，并确保桥梁能够安全稳定地承受这些荷载。
在选择材料时，设计师需要考虑多个因素，包括强度、耐久性和成本等。
常见的连续梁桥材料包括钢、混凝土和预应力混凝土。
钢材具有较高的强度和灵活性，适用于较大跨度的桥梁。
混凝土则具有较好的耐久性和抗腐蚀性能，适用于长期使用的桥梁。
预应力混凝土则结合了两者的优点，可以提供更高的强度和耐久性。
设计师需要根据具体情况选择最合适的材料。
在连续梁桥的施工过程中，需要注意几个关键要点。
首先是梁段之间的支座设计。
支座需要能够承受桥梁的荷载，并提供足够的支撑力。
其次是梁段的预应力设计。
预应力是通过在梁段中引入张拉力来提高其承载能力。
设计师需要合理确定预应力的大小和位置，以确保梁段在荷载作用下不会发生变形或破坏。
最后是桥梁的施工工艺和质量控制。
连续梁桥的施工需要精确的测量和施工工艺，以确保桥梁的几何形状和结构性能符合设计要求。
除了上述的设计和施工要点，连续梁桥的毕业设计还需要考虑其他一些因素。
例如，桥梁的美观性和环境影响。
设计师可以通过合理的桥梁形状和装饰，提高桥梁的美观性，并与周围环境相协调。
此外，设计师还需要考虑桥梁对周围环境的影响，例如水流、土壤稳定性等。
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西南交通大学本科毕业设计（论文）西南交通大学本科毕业设计高速公路(64+2×113+64)m 连续梁桥设计摘要本设计为（64＋2×113+64）m公路预应力混凝土连续梁桥设计，此桥为高速公路单室，三车道，四跨公路连续梁桥。
桥面宽度为12.75m,桥底宽7m。
支座处梁高为7m，跨中处为 3m，按1.6次抛物线变化；底板厚度支座处为0.8m,跨中为0.4m，厚度线性变化；腹板厚度支座处0.7m，跨中处0.4m，线性变化。
桥轴线为直线，采用2%的横坡设计，不设置纵坡。
设计荷载为公路—Ⅰ级。
主梁采用挂篮悬臂对称施工，边跨采用满堂支架就地浇筑施工法，合龙方案为先边合龙再中合龙。
本设计主要采用桥梁博士 3.0分析软件来进行结构内力分析计算，期间也用了Autocad 和Excel进行辅助设计。
全桥上部结构共分为112个梁单元，定义有51个施工阶段。
本设计的顺序是在CAD中画好各个截面，导入桥梁博士完成桥梁建模。
并把每个毛截面的特性和内力以文本的形式输出。
对荷载进行简单组合，把自重内力与移动活载内力进行组合用来初步估算纵向预应力钢筋束量。
运行桥梁博士数据计算，根据估算的预应力钢筋束在桥梁博士中调束，最后以文本的形式输出桥梁的预应力损失和各个次内力的数据。
最后进行运营结构验算，包括主力组合、附加力组合和抗裂组合。
承载能力极限验算包括主力组合和主力+附加力组合，要确保每种组合应力不超过容许值，设计才能通过。
关键词：预应力混凝土；梁桥；悬臂浇筑施工；设计；AbstractThe design for the (64 +2 × 113 +64) m highway prestressed concrete continuous beam bridge design , this highway bridge is a single room, three -lane , four-span continuous girder highway bridges . Deck width 12.75m, bridge bottom width 7m. Bearing beam at a height of 7m, the span at mid is 3m, by 1.6 times parabola ; the plane at back thickness at the support of 0.8m, cross for 0.4m, thickness varies linearly ; web thickness bearing at 0.7m, span at 0.4m, linear. Bridge axis is a straight line, using a 2% cross slope design, do not set the longitudinal slope . Design load for the highway - Ⅰ . Cradle cantilever beam with symmetrical main construction , side -situ pouring across adopt Trestle construction method , closure plan for the closure and then the first side closure .This design uses Dr. Bridges 3.0 analysis software for structural analysis and calculation of internal forces , also used during the Autocad and Excel aided design . Ministry of full bridge girder structure is divided into 112 units , there are 51 definitions construction phase .The design is in the order of the CAD drawing the various sections, the import is completed , Dr. bridge bridge modeling . And the characteristics and internal forces the output of each section of the hair in the form of text. For simple load combination , the weight of internal forces and moving live load force combined to preliminary estimates the amount of longitudinal prestressing tendons . Dr. Run bridge data calculation , based on estimates of prestressing tendons , Dr. bridge beam tuning in , the final form of text output bridge prestressing loss of secondary forces and various data . Finally, the operational structure checking, including the main mix, a combination of additional forces and crack combinations. Carrying capacity limit checking the main mix and the main and portfolio includes additional force to ensure that each combination does not exceed the allowable stress values .Than thedesigned can be passed.Keywords : prestressed concrete ; bridge ; cantilever casting construction ; design ;目录第1章绪论 (1)1.1 预应力混凝土连续梁桥概述 (1)1.2 毕业设计的目的和意义 (1)1.3 施工工艺 (1)1.3.1 施工特点 (1)1.3.2 施工顺序 (2)1.3.3 设计流程 (2)第2章整体设计说明 (4)2.1 设计的基本资料 (4)2.1.1 主要技术指标 (4)2.1.2 所用材料规格 (4)2.2 截面尺寸的拟定 (5)2.2.1 梁高的拟定 (5)2.2.2 腹板总厚度的拟定 (5)2.2.3 底板厚度的拟定 (6)2.2.4 截面尺寸的最后拟定 (6)2.2.5 截面尺寸图 (7)2.3 主梁的施工分段 (7)第3章桥梁建模 (10)3.1 桥梁博士3.0的简介 (10)3.2 利用桥梁博士建模 (10)3.2.1输入单元信息 (10)3.2.2 输入施工阶段信息 (12)3.2.3 输入使用阶段信息 (13)第4章主梁结构内力计算 (16)4.1 主梁恒载内力计算 (16)4.1.1 毛截面几何特性 (16)4.1.2施工时的荷载 (16)4.1.3 所用二期恒载 (17)4.1.4 计算模型 (17)4.1.5 恒载计算结果 (17)4.2 活载内力计算结果 (20)第5章预应力筋的估束和布置 (27)5.1 预应力筋的估算原理 (27)5.2 预应力筋的估算 (27)5.2.1组合最不利荷载 (27)5.2.2 估算预应力钢筋 (29)5.3 预应力筋的布置 (35)5.3.1 CAD模型中钢筋图的布置 (35)5.3.2 桥梁博士模型中钢筋图的布置 (35)第6章预应力损失及有效预应力计算 (37)6.1 预应力损失计算原理 (37)σ计算 (37)6.1.1 管道摩阻损失11σ计算 (37)6.1.2 锚头变形损失12σ计算 (37)6.1.3 温差损失13σ计算 (38)6.1.4弹性压缩损失14σ计算 (38)6.1.5 钢筋松弛损失15σ计算 (39)6.1.6 混凝土收缩徐变损失166.2 有效预应力值计算 (39)第7章次内力的计算 (43)7.1 收缩、徐变次内力 (43)7.2 温度次内力 (49)7.3 支座不均匀沉降引起的次内力 (54)第8章截面验算 (60)8.1 内力组合与截面验算 (60)8.1.1 承载能力极限状态基本组合 (60)8.1.2正常使用极限状态短期效应组合 (60)8.1.3正常使用极限状态长期效应组合 (61)8.2 承载能力极限状态下的正截面验算 (61)8.3 正常使用极限状态计算 (70)8.3.1 正常使用极限状态计算理论 (70)8.3.2使用阶段正截面抗裂验算 (71)8.4 挠度验算 (78)第9章主要工程数量估算 (80)9.1 混凝土用量估算 (80)9.2 预应力钢绞线用量 (80)9.3 锚具用量估算 (81)毕业设计总结 (82)致谢 (83)附录 (85)附录1 毕业实习报告 (85)西南交通大学本科毕业设计（论文）第1章绪论1.1 预应力混凝土连续梁桥概述由于高速公路比普通公路速度高很多，所以其设计规范比较严格。
高速公路桥梁主要以桥梁刚度以及整体性为主。
因为此特殊原因，高速公路桥梁的施工造价也很高。
设计时也要重点考虑。
当超载时，连续梁有可能发生内力重分布，提高整个两部结构的承载能力。
因此连续梁桥是适合跨径介于20-300m之间的桥型，也是目前应用广泛的公路和铁路桥梁形式。
本设计采用箱型截面，箱型截面具有较好的抗弯和抗扭特性。
预应力混凝土连续箱梁桥受力极其复杂，其箱型截面腹板的主拉应力极其重要，如果腹板上的主拉应力超限，会使腹板出现裂缝，如果设计不当，会造成裂缝过多，进而导致桥梁跨中挠度过大，一来桥梁美观受到影响；二来对桥梁的整体刚度也有很大影响。
1.2 毕业设计的目的和意义本次设计的具体内容是（64＋2×113+64）m公路预应力混凝土连续梁桥设计，桥宽为26.5m，分为两幅，设计时只考虑单幅的设计。
梁体采用单箱单室箱型截面，主梁共分112个单元，单元长度分3m、3.5m、4m、5m四种，合龙段为2m。