试桩总结报告
试桩总结报告内容
第一章试验情况介绍一、工程概况本工点属于新建铁路上海至南京城际轨道交通站前工程HNCJZQ1标段，主要工程项目包括路基、桥涵、站场等，为一大型综合铁路建设项目。
里程桩号为DK25+404.42～DK29+100，工点范围内路基工程以填方形式为主，其中部分段落需对地基采用预应力管桩进行处理。
本次试桩位置选定在里程桩号DK25+404.42～DK25+600段的DK25+575处。
试桩3根，编号分别为575-3-1#、575-3-2#、575-3-3#；桩径均为φ0.5m，按正方形布置，桩间距2.2m。
桩长根据地质情况长短不等，一般为18～22m，采用静压成桩法。
预应力管桩采用PC-A500型，混凝土强度等级C60，桩径规格为50cm，对应壁厚为100mm。
管桩设计单桩承载力特征值为912.0KN，最大试验荷载为1800KN。
试桩适用范围里程为DK25+404.42～DK29+100。
二、试验目的施工前进行成桩工艺性试验，确定相应的参数：1．通过试桩验证施工工艺、施打顺序，确定桩基工程各项设计、施工等参数，选择桩基持力层、判定沉桩的可能性，机械型号的选用，并确定沉桩施工时停止送桩的标准等。
2．确定管桩施工时的机械组合、人员配置及作业组织，保证施工质量的控制措施。
三、地形、地貌、地质情况1．概述1．1里程范围：工点里程DK25+404.42～DK25+600。
长度195.58米。
1．2路基形式：工点范围内路基以填方形式通过，最大填高7.0米。
1．3地形、地貌：工点所处地段为河流一级阶地，地形平坦开阔。
工点范围内乡村道路密布，交通较为便利。
2．天然地基的岩土工程特性2.1工程涉及的地层主要为：第四系全新统冲积粉质黏土及砂类土，厚度不均。
岩性特征详述如下：a1）：褐黄色、软塑。
Σ=120kpa，Ps=1.0Mpa （1）1：粉质黏土（Q4al）：灰褐色、流塑，含腐植物。
Σ=80kpa，Ps=0.49Mpa （1）2：淤泥质粉质黏土（Q4al）：褐黄色、软塑，局部夹碎石。
旋喷桩试桩总结报告
旋喷桩试桩总结报告目录一、前言 (2)1.1 编制目的 (2)1.2 报告范围 (3)二、试验桩基本情况 (4)2.1 试验桩编号与分布 (5)2.2 试验桩设计参数 (6)2.3 试验桩施工过程 (7)三、试验桩检测与分析 (8)3.1 检测方法与仪器 (10)3.2 检测结果汇总 (11)3.3 数据分析与解读 (12)四、旋喷桩效果评价 (13)4.1 旋喷桩施工质量评估 (14)4.2 旋喷桩承载力评估 (15)4.3 旋喷桩工程效益评估 (16)五、问题与建议 (17)5.1 存在的问题 (18)5.2 改进建议 (19)六、结论与展望 (20)6.1 结论总结 (21)6.2 未来展望 (21)一、前言随着现代基础工程技术的不断发展，旋喷桩作为一种新型的软基处理方法，在提高地基承载力、减小沉降方面发挥着重要作用。
为了更好地推广应用旋喷桩技术，我们组织了本次旋喷桩试桩总结报告的编写工作。
本报告旨在对本次试桩试验的过程、结果进行分析总结，为今后的旋喷桩施工提供经验借鉴和技术支持。
本次试桩试验位于某住宅小区项目，目的是验证旋喷桩在提高地基承载力、减小沉降方面的有效性。
试验过程中，我们对不同参数下的旋喷桩进行了详细的施工和检测，并对试验数据进行了整理分析。
通过本次试桩试验，我们初步掌握了旋喷桩的施工工艺和质量控制要点，为今后的旋喷桩施工提供了有力保障。
我们也认识到旋喷桩技术在实际应用中仍存在一些问题和不足，需要在今后的实践中不断改进和完善。
1.1 编制目的本次旋喷桩试桩总结报告旨在对本次旋喷桩试验进行全面的梳理和分析，以评估旋喷桩在提升地基承载力、改善土体性能等方面的效果。
通过收集试验数据，分析旋喷桩在不同条件下的施工性能、质量控制及存在的问题，为后续工程应用提供科学依据和技术支持。
也为验证旋喷桩法在本地区的适用性、有效性和经济合理性提供重要参考。
通过总结经验教训，为类似工程提供借鉴和指导，确保工程质量与安全。
PHC管桩试桩总结
南沙新区明珠湾区起步区灵山岛尖区域城市开发与建设项目市南沙区灵山岛尖河湖及滨水景观带建设工程（东侧片区）PHC管桩试桩总结批准：____________________审核：____________________编制：____________________南沙新区明珠湾区建设总承包项目经理部五分部2015年8月28日预应力管桩试桩总结一、工程概况南沙区灵山岛尖凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带建设工程建设围主要是指屯田路以西，凤凰大道以东、江灵北路以南，江灵南路以北围的水系和景观工程建设；本次实施容为凤凰大道东侧片区河湖及滨水景观带桩基础工程，管桩采用外直径D=400mm的PHC-AB型，其壁厚95mm桩基设计等级乙级。
二、预应力管桩试桩的目的PHC管桩施工前先进行工艺性试验，通过试验确定以下施工参数：1、核实打桩桩位的地层及其参数是否与勘察设计相符；2、检验施工设备性能、选定的施工工艺以及施打顺序；3、确定停止沉桩的控制标准；4、检验桩位的地基承载力，确定荷载与位移关系；5、施工过程中要做好详细的施工纪录，以便于分析和总结施工过程，评价资源配置是否满足进度和质量等的管理要求，评价拟定的施工方案是否满足设计和施工要求。
三、预应力管桩试桩位的选择依据现有施工条件，进行东环涌南岸段的PHC管桩施工，选取3根工程桩做工艺性试验施工，以便于确定相关施工参数。
PHC管桩布置位置如图3.1所示：图3.1PHC管桩试桩桩位布置平面图试桩桩位布置、资源配备情况1、人员配置如表4.1：2、材料配备如表4.2（1）预应力管桩向管桩厂订购，进场验收及存放时应注意以下几方面的容：1）预应力管桩出场前应进行检验，出场时应具备出场合格检验记录，否则，不予进场；（2）预应力管桩的制作质量除满足上表要求外，还应符合下列规定：1）、预应力管桩本身不应当有裂缝；2）、预应力管桩表面应无蜂窝、麻面。
若因特殊情况出现表面蜂窝时，蜂窝深度不得超过5mm,每面蜂窝面积不得超过该面总面积的0.5%：3）、有棱角的桩，棱角碰损深度应在5mm以且每10m长的边棱角上只有一处破损，在一根桩上边棱破损总长度不得大于500mm；（3）构件移运及堆放时应注意以下几点：1）、构件的移运时砼的强度应符合设计及规要求；2）、构件移运时的吊点位置应按设计规定，构件的吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时，应设置吊架或扁担，尽可能使吊环垂直受力；3）、构件移运和堆放的支承位置应与吊点位置一致，并应支承牢固，避免损伤构件。
钻孔桩试桩总结报告
钻孔桩试桩总结报告一、工程概况及地质随岳南高速公路第三合同段钻孔灌注桩基础共有以下几种形式：陆上钻孔灌注桩：φ100cm464米，φ120cm11472米，φ150cm22172米，φ180cm1836米；水中钻孔灌注桩：φ120cm584米，φ150cm328米，φ180cm902米。
按照有关监理程序和要求，本合同段在K29+233双岭高架桥进行钻孔灌注桩试桩。
双岭高架桥基础均采用钻孔灌注桩基础，设计为摩擦桩，桩径150cm、，总计104根，累计桩长6838m，平均桩长65.75m。
桩身混凝土标号均为C25。
根据地质资料分析，桥址处地层分布依次为淤泥层厚4.0~9.0，淤泥质粘土层厚10.0~20.m细砂层埋层埋深在14~29.0m以上。
试桩选择在该桥24-1#桩进行。
采用旋转钻孔，泥浆护壁成孔，用垂直导管法灌注水下混凝土。
二、钻孔桩试桩目的双岭高架桥24-1#桩做为试桩，桩径1.5m，桩长65m，桩顶标高27.11，钻机平台高28.6m，于2005-4月18号10：18开钻，钻机型号GPS180旋转钻机，本次试桩由第三驻地办胡名英监理工程师旁站，通过试桩，对照设计院地质勘测报告，获取详细的地质资料，了解各土层的特点来确定成桩过程中的各种相关的技术参数及施工工艺，如泥浆比重，钻进速度等。
通过试桩还可以了解各个部门各工种协调过程中成在的问题及设备性能。
三、钻孔桩试桩工艺流程和过程施工准备→桩位放样→埋设护筒→钻机就位→钻进、取样→成孔验收→测量孔深、斜度→第一次清孔→安装钢筋笼→下导管→第二次清孔→监理工程师检查合格→灌注水下混凝土。
本桩于2005年4月18日10点18分开钻，22日20点30分终孔，24日0点至7点第一次清孔，24日8点30分到22点吊装钢筋笼，24号22点至25日7点下放导管和第二次清孔，25日9点30分至17点浇筑砼。
在成孔工程中发现与地质资料不符的情况，孔深25m左右发现了烂木头，29~35m发现了鹅卵石夹层，影响钻进，在孔深前40m深钻进比较快，后20多米比较慢，钻进施工过程资料附后（见E-69表）。
预应力管桩试桩工作总结
预应力管桩试桩工作总结预应力管桩试桩工作总结胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段预应力管桩试桩总结一、试桩概况根据我部实际情况，经监理工程师同意，我部选择EWK0+075右侧排桩为试验桩。
202*年8月31日我部进行了试验桩施工。
该处设计采用预应力混凝土管桩+钢塑格栅处理段，设计管桩长9m、间距2.5m。
二、试验桩施工情况（一）主要施工人员职责技术负责人资料、记录测工姓名李云华2人2人机械工普工1人5人职责电焊工姓名2人（二）主要机械设备设备名称履带式柴油锤桩机电焊机全站仪水准仪规格、型号W-1001型SD-3501CYTopon苏光单位台/套台/套台台数量1221备注（三）材料预应力管桩：采用山东建华鑫国管桩有限公司生产的预应力管桩，其各种技术性能指标满足设计及规范要求。
现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。
三、工艺流程及控制参数现场采用一台履带式柴油锤桩机进行施工，柴油锤重4t；胶州湾高速公路（市区段）拓宽改造工程立交桥二标段冲程1.8～2.5m之间。
其工艺流程为：平整场地→施工放样、桩位标设→桩机安装就位→吊装预应力管桩→柴油锤打桩→接管→重复打桩→测量桩顶标高→移机→打设下一根桩预应力管桩施工控制的主要技术参数项目桩长度第一节桩垂直度后续桩垂直度桩间距内容（规定值或允许偏差）≥设计长度（本段为7米）≤0.5%≤1%±10cm（本段设计桩间距为2.5米）四、具体施工情况8月31日下午我项目部质检人员会同监理工程师进行了K15+075右侧段预应力管桩试桩施工。
1、材料进场及外观检验现场8月30日进场200米管桩(长度为9米)。
预制管桩从管桩厂运输过来卸至EWK0+120路基右侧堆放，管桩堆放层数为二层。
管桩进场后，我项目部质检员会同监理对桩身的外观尺寸和外观质量进行了检查，具体检查结果如下：项目粘皮和麻面局部磕损内处表面露筋表面裂缝内表面砼塌落检查结果局部粘皮和麻面累计面积未大于桩身总面积的0.5%无磕损不允许。
工程试桩个人工作总结
工程试桩个人工作总结在工程试桩工作中，我负责了试桩的设计、施工和监测工作。
在整个工程中，我对试桩的选择、施工工艺和监测方法进行了详尽的研究和实践，取得了一定的成绩。
以下是我的个人工作总结：首先，在试桩设计方面，我对工程场地进行了详细的地质勘察和试验，确定了试桩的类型、尺寸和桩基承载力要求。
在设计过程中，我充分考虑了工程的实际情况和客户的需求，确保了试桩的设计符合工程要求。
其次，在施工阶段，我积极参与了试桩施工工艺的制定和实施过程，确保了施工过程的安全、高效和质量。
在施工现场，我认真监督了施工过程，及时解决了各种施工现场问题，确保了试桩施工的顺利进行。
最后，在试桩监测方面，我借助了先进的监测技术和设备，对试桩的桩身变形、承载力等进行了实时监测，及时发现并处理了试桩存在的问题，确保了试桩的工程质量。
总的来说，通过这次工程试桩工作，我对试桩的设计、施工和监测有了更深入的理解和经验积累，提升了自己的实际工程能力和解决问题的能力。
在今后的工作中，我将继续努力，不断学习和提高自己，为工程建设贡献更大的力量。
在工程试桩的设计、施工和监测过程中，我深刻认识到了一个项目的成功离不开团队的合作。
在与其他部门的合作中，我始终坚持以项目目标为导向，充分交流和协调各方的利益和需求，确保项目各个环节的衔接顺畅，取得了一定的成效。
首先，在与设计团队的合作中，我充分了解项目要求，积极提出和讨论试桩设计方案。
通过与设计工程师的深入沟通，我更好地理解了试桩设计的理论原理和实际应用，为设计提供了实用的建议和指导。
在实际工程中，我也深入参与了设计评审和修改工作，保证了设计方案符合实际情况和工程要求。
其次，在施工阶段，我在与施工队伍的紧密合作中，深刻认识到了施工现场的重要性。
我不仅对施工过程进行了全程监督，及时处理各种施工问题，还与施工队紧密配合，确保了施工进度和质量。
同时，我还积极协调施工现场的资源和人力，解决了施工过程中的各种技术和管理问题，提高了施工效率和质量。
CFG桩试桩总结报告
目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程地质情况 (1)四、水文情况 (2)五、试桩目的验证情况 (2)六、施工过程控制 (3)七、试验桩施工工艺控制 (3)八、CFG桩施工质量检验 (6)九、试验总结 (7)十、质量保证措施 (8)十一安全及环保措施 (10)十、附件 (12)CFG桩工艺性试验总结根据设计文件和技术指南的相关要求，我单位于2014年8月15日进行了CFG桩工艺性试验，目的为确定施工参数后方可开展CFG桩的大规模施工，在DK565+800线路右侧路基进行了3根CFG桩工艺性试验，该试验桩已按照既定方案顺利完成。
现将该工艺试验施工情况总结如下：一、编制依据《高速铁路路基工程质量验收标准》TB10751-2010《高速铁路路基工程施工技术指南》铁建【2010】241《铁路工程地基处理技术规程》TB10106-2010《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010《铁路工程桩基检测技术规程》TB10218-2008京沈客专辽宁段路基施工设计图《京沈客专施路-411（辽宁段）》二、工程概况DK565+796.86～DK565+900、DK565+960～DK566+260、大巴大桥京方台锥体段采用CFG桩地基处理加固方式。
布置方式：正四边形布置，设计桩径0.4m,桩间距1.6m。
单桩承载力设计值不小于290KN.三、工程地质情况粉质黏土，褐黄色-灰褐色，硬塑-坚硬，局部含少量细角砾土，0～0.4m 为种植土，含植物根系。
厚度1.6-5.2m该层呈层状，分布于整个工点区，地基承载力σ0=140kPa。
粉土:褐黄色-灰褐色，稍密-密实，稍湿，局部含少量锈斑。
层厚0.6-4.9m，呈层状，分布于整个工点区表层，地基承载力σ0=140kPa。
中砂：褐黄色，松散，稍湿，主要矿物成分为石英和长石，局部含少量细角砾及黏性土。
层厚0.8m，该层呈尖灭体状，地基承载力σ0=150kPa。
水泥搅拌桩试桩总结报告
水泥搅拌桩试桩总结报告东塘大道（元华路至北江滨路）道路工程水泥搅拌桩试桩总结报告一、前言本次试桩是为了保证东塘大道工程的施工质量，确保道路的安全通行而进行的。
试桩过程中，我们严格按照相关规定进行操作，取得了较好的效果，现将试桩总结报告如下。
二、试桩情况本次试桩共进行了30根，试桩深度为12米。
试桩过程中，我们使用了水泥搅拌桩进行施工，保证了桩身的密实性和强度。
试桩结果显示，所有的试桩均符合设计要求，达到了预期效果。
三、存在的问题及解决方法在试桩过程中，我们发现有部分桩身出现了微小的裂缝，经过专业人员的检查，发现是由于施工过程中水泥搅拌不均匀所致。
为了解决这个问题，我们采取了加强水泥搅拌的措施，确保了后续施工的质量。
四、结论通过本次试桩，我们对东塘大道工程的施工质量有了更加深入的了解，同时也发现了存在的问题并采取了相应的措施进行解决。
我们将继续严格按照相关规定进行施工，确保道路的安全通行。
工程概况本工程为某高层建筑的地基基础工程，包括水泥搅拌桩、钢管混凝土桩等多种桩基础形式。
为保证基础的安全可靠，需要进行试桩工作。
编写依据本试桩方案编制依据相关标准和规范，包括《建筑地基基础试验规程》、《桩基础设计规范》等。
试桩目的本次试桩的目的是为了探明地基的承载力、变形特性和土层情况，为后续的基础设计提供可靠的数据支持。
试桩点和时间试桩点选取在建筑主体结构的四周，共设立12个试桩点。
试桩时间为每天的工作时间内进行，预计需要7天时间完成。
试桩准备试桩前需要做好现场勘察、土样采集和试验等工作，同时准备好试桩的施工设备和工具。
试桩施工组织试桩施工需要按照相关标准和规范进行，同时要做好施工现场的安全管理和环保工作。
施工过程中需要配合试验人员进行数据采集和记录。
试桩施工工艺试桩施工采用水泥搅拌桩工艺，具体包括孔洞开挖、配筋、灌浆、振捣等工序。
每个试桩点需要进行多次灌浆，确保桩身的质量。
试桩检测标准试桩的检测标准包括桩身的直径、长度、强度、变形等指标。
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试桩总结报告试桩总结报告试桩总结报告202*年10月30日上午8：:40分，随着最后一罐砼的落下，黄河大桥首根桩的桩基工作正式宣告结束。
首根桩桩基工作的圆满结束，离不开各级领导所做的大量工作并至始至终的全程指导、支持与配合。
下面，我简要说说此次试桩过程中所存在的问题，并就此类问题所阐述自己的观点，由于本人的技术水平知识有限，可能某些观点有失偏颇。
一、项目部存在的一些问题：1、钢筋笼的长度比设计少了1m，并且在业主和监理的共同检验之下，才发现这个问题。
如果现场的技术管理人员能提高责任心，多查、多量、勤监督，此种问题是完全可以消除的。
2、钢筋笼的套筒连接接头所车的丝有长有短，套筒连接时外漏长度长短不一，极有可能存在有个别接头连接不牢固，甚至出现脱丝情况。
此种问题的出现，主要是主管技术人员的经验不丰富，交底不严密，质检人员的责任心不强所造成的。
3、钢筋笼的焊接所存在的焊缝不饱满、焊渣未清除、烧伤主筋的情况，此种问题我认为主要是主管技术人员和质检人员没能做到多检查、多指导，也极有可能是现场的施工经验不丰富所造成的。
4、现场指挥缺乏统一、高效的指挥体系。
主要体现在在下钢筋笼阶段，业主和监理对钢筋笼的焊接有更严格的要求时，现场的管理人员比较混乱，没有一个统一的指挥。
任何人都能发表自己的见解，任何人都可以让工人按照自己的意见去工作，造成工人不知道到底谁说的是正确的，到底应该听从谁所说的。
此种问题的出现，主要是项目部管理的失职，没有制定有效的管理制度或者是安排何人指挥。
二、桩基队存在的一些问题：1、钢筋笼加工的经验不丰富，工人的普遍技术能力不强。
此次试桩中，出现最多的也是钢筋笼的问题。
问题如下：（套筒连接的接头不合理、烧伤主筋、主筋不顺直、焊缝不饱满、焊渣未清除）。
2、桩基队的管理比较混乱。
施工现场的带队队长未能正视施工中所出现的问题，总认为侥幸能逃过各种检查。
甚至有个别工人不能正视各级领导的检查与指导，多次与领导发生争执。
桩基队经理也好像不能处理此种问题，在项目部多次强调后，情况也没有明显好转。
针对于以上的项目部和桩基所出现的问题，跟项目经理多次沟通后，特提出以下几种整改措施：1、针对钢筋笼加工所出现的各种问题在技术方面，项目部准备加工台座，如果桩基队在加工台座方面存在问题，准备从二十三局请人指导。
在组织方面，加强管理和指导，管理人员和质检人员必须都担负起自己应该担负的各种责任。
2、针对桩基队的管理方面，项目部加强对桩基队伍的管理，制定有效的各项管理措施，明确奖罚制度。
提高工人的积极性和对管理的认知度。
3、针对项目部各级管理人员的所出现的一些问题，项目部在下一步加强管理，制定各种管理制度，明确奖罚措施。
如果再有个别存在认识始终偏差的管理人员，建议公司予以辞退。
扩展阅读：高压旋喷桩试桩总结报告目录一、试桩目的................................................................ ...................................1二、工程概况................................................................ ...................................1三、劳动力、机械配备................................................................ ..................2四、旋喷桩施工................................................................ ...............................31、工艺流程................................................................ ...............................32、施工方法................................................................ ...............................33、试验数据的取得................................................................ ..................44、试桩过程................................................................ ...............................55、试验结果................................................................ ...............................6五、旋喷桩质量保证措施................................................................ ..............6六、安全保证的主要措施................................................................ ..............7七、环境保护的主要措施................................................................ .. (7)集团有限公司裕溪路项目经理部高压旋喷桩试桩总结报告高压旋喷桩试桩总结报告本工程为XX市裕溪路道路改造工程，改造路段西起西坝路，向东依次跨越XX南路、向阳路、团结东路、健康东路、长江东路至太湖山路，全线总长6.873km，其中XX大桥、裕溪河大桥不在本此改造范围内，实际改造长度6.439km。
XX市裕溪路为城市I级主干道，红线宽度50m,双向6车道。
我项目部于202*年07月19日、20日在XX大桥大里程桥台进行高压旋喷桩试桩施工，通过试桩进一步探明地质情况，熟练并掌握了高压旋喷桩施工方法、工艺流程、技术参数、质量检测等作业要求等。
本次试桩于202*年07月20日完成，达到了预期的试验目的，试桩施工取得了成功。
本次旋喷桩试桩施工总结如下:一、试桩目的1、确定满足设计强度要求的水泥掺量、水泥浆的配合比以及水泥浆比重。
2、确定机械性能能否满足要求。
3、确定合适的高压水泥浆泵浆压力值。
4、确定合适的钻杆提升速度、旋转速度等参数。
5、验证成桩的均匀性、连续性和桩径大小以及28天桩体抽芯无侧限抗压强度。
由此确定本标段的高压旋喷桩的施工工艺及施工技术参数，以确保正式施工时高压旋喷桩的施工质量。
二、工程概况试桩里程：K0+604～K0+634，试桩平均桩长17.5m，根据设计要求，最少需要水泥70袋（50Kg/袋）。
加固后地基容许承载力不小于110kPa。
设计上主要要求为：高压旋喷桩直径60cm，机动车道横向间距2.0m，非机动车道2.5m；集团有限公司裕溪路项目经理部高压旋喷桩试桩总结报告高压旋喷桩单体承载力280KN，处理后复合地基承载力特征值机动车道不低于110KPa，非机动车道不低于80Kpa。
初拟高压旋喷桩参数：单管法，喷浆压力不小于20Mpa，浆液应选用强度等级为42.5级以上的普通硅酸盐水泥，水灰比暂定为1.0，每延米桩身水泥用量暂定不小于200Kg，最终通过现场试喷试验确定，桩体室内试块无侧限抗压强度标准值≥3.0Mpa（28d），现场取样28d无侧限抗压强度标准值≥2.0Mpa.三、劳动力、机械配备为了优质高效地完成本次试桩的施工，加强对试桩施工技术的控制和安全保障，我部组织相关部门及技术人员对本试桩施工方案进行了专题研究，确保试桩能达到预期的效果，我部为加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，确保工程建设工期、质量、安全、生态环境保护等建设目标全面实现，施工组织机构图见下图。
集团有限公司裕溪路项目经理部高压旋喷桩试桩总结报告试桩施工主要人员统计表：序123456789类别总工现场负责人技术负责人试验负责人记录员桩机操作手桩机操作手上料员机电工姓名主要职责项目技术总负责负责现场生产指挥与协调负责现场技术工作负责现场试验工作人数1111对旋喷桩浆压、注浆时间、输浆量等做好记录。
1操作桩机，并观察地表稳定，对桩机负责操作桩机，并观察地表稳定，对桩机负责负责调配浆液负责该班用电及设备正常运转。
1111旋喷桩施工机具设备统计序号12345机具名称旋喷桩钻机高压泵泥浆泵搅拌桶高压管台数1121作用钻孔、旋喷加压制浆输送泥浆和水四、旋喷桩施工1、工艺流程高压旋喷桩施工顺序：清表整平地面钻机定位成孔、贯入注浆管制备水泥浆液喷射注浆拨管、清洗管路移位重复前步骤,完成余桩。
2、施工方法施工时首先用钻机引孔，再用旋喷机喷射，即先把浆液管下到预定加固范围最深点，然后自下而上进行高压喷射注浆切割土体，将开孔和集团有限公司裕溪路项目经理部高压旋喷桩试桩总结报告灌注桩体同时进行，一次成桩，其工作步骤为：1）钻机定位：钻机需平置于牢固坚实的地方，钻杆对准孔位中心，竖直度控制在1.5%桩长内。
2）钻孔下管：钻孔的目的是将注浆管顺利置入预定位置，在下管过程中，需防止管外泥砂堵塞喷嘴，确保下管顺利，下管过程中同时输送压缩气流，直至注浆喷头下到预定位置（预定加固范围最深点）。
3）制浆：本项目旋喷桩喷射注浆材料采用P.O42.5普通硅酸盐水泥，试桩时选取不同的水灰比，以确定最佳的旋喷效果。
4）试管：当注浆管置入土层预定深度后应用清水试压，若注浆设备和高压管路安全正常，则可搅拌制作水泥浆开始高压注浆作业。
5）高压注浆作业：高压射浆自下而上连续进行，注意检查浆液初凝时间、注浆流量、压力、旋转和提升速度等参数，应符合操作规程要求。
开动高压注浆泵，开始注浆，当注浆压力和电机转速稳定并达到试桩设计参数后，再按试桩设计提升速度开始提升钻杆，边旋转边喷浆边提升。
6）喷浆结束与拔管：喷浆由下而上至设计高度后，停止喷浆，拔出喷浆管，喷浆即告结束，把浆液填入注浆孔中，多余的清除掉，但需防止浆液凝固时产生收缩的影响，拔管要及时，不可久留孔中，否则浆液凝固后将难以拔出。
7）注浆设备清洗：当喷浆结束后，立即清洗高压泵、输浆管路、注浆管及喷头。
8）移位：桩机移至下一桩位，重复进行上述步骤的施工。
3、试验数据的取得1）设备、人员数量由现场技术员记录；3）水泥掺量、水泥浆的配合比以及水泥浆比重，由试验员测得；4）高压水泥浆泵浆压力值、钻杆提升速度、旋转速度由现场技术员测量并记录；5）成桩时间、总水泥用量，由现场记录员统计并记录；集团有限公司裕溪路项目经理部高压旋喷桩试桩总结报告4、试桩过程试桩经过如下：第1根试桩：202*年7月19日下午2点30分，高压旋喷桩机经过各项准备工作后，开始下钻，15：30分钻至桩底设计标高，根据该钻机以往历史经验及设计图纸的要求，初步将施工参数确定为：注浆压力：25Mpa、钻杆转速13转/分钟、钻杆提升速度20公分/分钟、注浆至下午5：25第一根试桩完毕，经过对水泥袋的清点，总计使用了78袋，除去搅拌桶内及输浆管内的浆液，注入地层内的水泥量为估计为69袋。