四轮驱动、四轮驱动和两轮驱动的优缺点
汽车驱动方式及优缺点
驱动方式所谓驱动方式，是指发动机的布置方式以及驱动轮的数量、位置的形式。
现在乘用车的驱动方式有：前置前驱（FF）、前置后驱（FR）、前置四驱、中置后驱（MR）、中置四驱、后置后驱（RR）、后置四驱。
前置前驱即发动机前置、前轮驱动(Front engine Front drive，简称FF)，这是绝大多数轿车上比较盛行的驱动型式，但货车和大客车基本上不采用该型式。
这种布置形式目前主要在发动机排量为2.5L以下的乘用车上得到广泛应用。
前置前驱轿车的布局一般都是将发动机横向布置，与设计紧凑的变速驱动桥相连。
优点1．省略了传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑；2．有效地利用了发动机舱的空间，驾驶室内空间更为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性；3．发动机靠近驱动轮，动力传递效率高，燃油经济性好；4．发动机等总成前置，增加前轴的负荷，提高了轿车高速行驶时的操纵稳定性和制动时的方向稳定性；5．简化了后悬架系统；6．在积雪或易滑路面上行驶时，靠前轮牵拉车身，有利于保证方向稳定性；7．汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够的冷却；8．行李箱布置在汽车后部，所以有足够大的行李箱空间。
缺点1.启动、加速或爬坡时，前轮负荷减少，导致牵引力下降；2.前桥既是转向桥，又是驱动桥，结构及工艺复杂，制造成本高、维修保养困难。
3.前桥负荷较后轴重，并且前轮又是转向轮，故前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短。
4.前轮驱动并转向需要等速万向节，其机构和制造工艺较为复杂。
5.一旦发生正面碰撞事故，因其发动机及其附件损失较大，维修费用高。
代表车型：大众迈腾、丰田凯美瑞、奥迪A3、奔驰B级等。
前置后驱，即发动机前置、后轮驱动(Front engine Rear—drive，简称FR)，这是一种最传统的驱动型式。
国内外大多数货车、部分轿车(尤其是高级轿车)和部分客车都采用这种驱动型式，但采用该型式的小型车则很少。
优点1.在良好的路面上启动、加速或爬坡时，驱动轮的负荷增大(即驱动轮的附着压力增大)，其牵引性能比前置前驱型式优越；2.轴荷分配比较均匀，因而具有良好的操纵稳定性和行驶平顺性，并有利于延长轮胎的使用寿命；3.发动机、离合器和变速器等总成临近驾驶室，简化了操纵机构的布置；4.转向轮是从动轮，转向机构结构简单、便于维修。
超实用汽车指南-四轮驱动的卖点：牵引力强、行驶稳定
超实用汽车指南-四轮驱动的卖点：牵引力强、行驶
稳定
汽车通过轮胎和路面的摩擦力前行。
光滑路面上，轮胎和道路的摩擦小（牵引力不足），所以一般汽车在雪地等特别滑的路上行驶比较困难，但是四轮驱动方式的车在光滑路面也能轻松行驶。
四轮驱动车的四个轮子都和路面摩擦，和二轮驱动比平均每个驱动轮发出的力量比较小，这样车轮能将力传递到容易打滑的路面上，也就是说四轮驱动有牵引力强的特性。
牵引力强，汽车发动和加速就比较容易，制动引擎减速时或者在拐角处踩油门时汽车也能够稳定行驶。
因此四轮驱动在路况不好或下了雪的路面等条件较恶劣的地方
会大展身手，实际上，在条件不那么恶劣的一般道路上四轮驱动车也比二轮驱动车行驶稳定。
尤其是当引擎性能也比较好时，汽车能够向地面传递较大的能量，提高加速和驾驶性能。
因此，有的跑车也采用四轮驱动方式。
最开始四轮驱动都是需要司机手动在二轮驱动和四轮驱动之间
切换的"分时四轮驱动"，而现在"全时四轮驱动"成为主流，即汽车平常按二轮驱动方式行驶，必要时自动变为四轮驱动，按四驱方式行驶。
准四轮驱动因其高度适用性，多用于下雪的地方，它也被称作"生活四驱"。
性能高而成本也增加的全时四轮驱动多用于注重行驶性能的跑车、在越野路况等条件恶劣的路上行驶的运动型多功能车等车型。
汽车的四轮驱动系统的介绍
有多少种四轮驱动车辆就几乎有多少种四轮驱动系统。
似乎每一家制造商都有几种为车轮提供动力的方案。
不同制造商所用的语言有时可能会有点令人迷惑，因此在开始解释车轮驱动的工作原理之前，首先让我们来澄清一些术语：四轮驱动：通常，当汽车制造商说一辆车具有“四轮驱动”时，他们指的是“分时”系统。
就本文而言，这些系统只是针对低牵引力条件，例如越野或在雪地或冰面上行驶。
全轮驱动：这些系统有时被称作“全时四轮驱动”。
全轮驱动系统是为适合在各种类型的路面上（包括公路和越野）行驶而设计的，而且这些系统大多数都不能关闭。
分时和全时四轮驱动系统可以采用相同的标准来评估。
最佳的系统会在每个车轮上施加最恰当的扭矩，也就是说，保持轮胎不会出现打滑时的最大扭矩。
悍马的四轮驱动系统本文将说明四轮驱动的原理，首先介绍一些有关牵引力的背景知识，然后了解组成一个四轮驱动系统的各个组件。
接着，我们将介绍几个不同的系统，包括由AM General为通用汽车公司制造的悍马系统。
在了解汽车的不同四轮驱动系统之前，我们需要知道一点有关扭矩、牵引力和车轮滑移的知识。
扭矩是发动机产生的扭力。
发动机的扭矩是汽车行驶的动力。
变速器和差速器中的各个挡位可以使扭矩成倍地增加，再分解到各个车轮。
一挡传送到车轮的扭矩比五挡大，因为一挡的传动比大，所以该传动比与扭矩的乘积也大。
-这张条形图显示了发动机所产生的扭矩的大小。
图中的标记显示可引起车轮滑移的扭矩。
启动条件良好的汽车的扭矩从不会超过这个值，因此车轮不会打滑；但启动条件差的汽车会超过这一扭矩，因此轮胎会出现打滑。
只要一开始打滑，扭矩就会降到几乎为零。
有趣的是在低牵引力条件下可以产生的最大扭矩量由牵引力的大小而不是发动机决定。
即使您在车上安装了NASCAR发动机，如果轮胎不着地，再强的动力也无法利用。
在本文中，我们将牵引力定义为轮胎所能作用于地面的最大力（或者说，地面能够施加给轮胎的最大力，这两种说法都一样）。
以下是影响牵引力的因素：轮胎承重量：轮胎承重量越大，牵引力越大。
四轮驱动系统
四轮驱动系统简介四轮驱动系统是一种汽车动力系统，通过将发动机的驱动力传递给四个车轮，以实现更好的操控性、牵引力和稳定性。
相比传统的两轮驱动系统，四轮驱动系统能够在更多的路况下提供更高的性能和控制能力。
本文将介绍四轮驱动系统的工作原理、优势以及常见的实现方式。
工作原理四轮驱动系统通过使用额外的传动系统和差速器来分配发动机的动力到前后轴以及左右两侧的车轮。
这种系统能够使车辆的四个车轮都具备驱动力，从而提供更好的牵引力和操控能力。
四轮驱动系统通常采用一种名为“中央差速器”的装置来将发动机的动力分配给前后轴。
中央差速器可以根据路面条件和车辆的需要来调整前后轴之间的动力分配比例。
当车辆行驶在良好的路面上时，中央差速器会将更多的动力传递给后轴，以提供更好的操控性能。
而当车辆遭遇低附着力或不平整的路面时，中央差速器会自动调整动力分配比例，使其更均衡地分配到四个车轮上，从而提供更好的牵引力和稳定性。
优势四轮驱动系统相比传统的两轮驱动系统具有以下几个优势：1. 更强的牵引力四轮驱动系统能够将发动机的动力传递给四个车轮，提供更高的牵引力。
在冰雪、湿滑或崎岖的路面上，四轮驱动系统可以更好地保持车轮的附着力，从而提供更好的牵引力，减少打滑的可能性。
2. 更好的操控性四轮驱动系统能够将动力分配到四个车轮上，从而提供更好的操控能力。
不同于传统的两轮驱动系统，四轮驱动系统可以通过调整动力分配比例来改变车辆的行驶特性。
这种能力对于高速行驶、转弯以及应对突发情况具有重要作用。
3. 提高安全性四轮驱动系统能够提高车辆的稳定性和安全性。
在急刹车或不平整路面的情况下，四轮驱动系统可以根据车轮的附着情况来调整动力分配比例，从而减少车辆失控的可能性。
这使得车辆在紧急情况下更加稳定可靠。
实现方式四轮驱动系统有多种实现方式，下面介绍几种常见的实现方式：1. 全时四轮驱动系统全时四轮驱动系统是一种始终处于四轮驱动状态的系统。
该系统通过使用多个差速器和传动装置来实现动力的分配。
汽车动力系统前驱后驱和四驱的优势和劣势
汽车动力系统前驱后驱和四驱的优势和劣势汽车动力系统：前驱、后驱和四驱的优势和劣势引言：汽车动力系统是指驱动车辆运动的力量来源。
在市场上，前驱、后驱和四驱是最常见的三种动力系统。
每种动力系统都有其独特的优势和劣势。
本文将对前驱、后驱和四驱的优势和劣势进行探讨。
1.前驱动力系统前驱动力系统是指汽车驱动力传递到前轮的系统。
以下是前驱动系统的优势和劣势。
优势：首先，前驱动力系统相对较简单，并且制造成本较低。
由于发动机和传动系统在车辆前部，可释放出更多车内空间，适合家庭或小型城市汽车。
其次，前驱动力系统提供更好的牵引力，在雨天或湿滑路面上更容易掌握车辆。
此外，前驱车辆通常更节省燃料，因为它们比其他动力系统更轻。
劣势：然而，前驱动力系统存在一些劣势。
首先，它的操控性相对较差，特别是在高速行驶或弯道行驶时。
由于发动机重量分布在前部，加速时容易出现前轮失去抓地力的情况，称为“驱动失效”。
此外，前驱车辆在艰难的越野或低牵引力的道路上可能会遇到困难。
2.后驱动力系统后驱动力系统是指汽车驱动力传递到后轮的系统。
以下是后驱动系统的优势和劣势。
优势：首先，后驱动力系统提供更好的平衡和操控性能，尤其是在高速行驶或弯道行驶时。
发动机的重量分布在车辆后部，使得后驱车辆更容易通过转向控制。
此外，后驱车辆在起步时能更好地将驱动力传递到地面，提供更好的加速性能。
劣势：然而，后驱动力系统也存在一些劣势。
首先，制造成本相对较高，因为驱动力系统更为复杂，还需要驱动轴和差速器。
其次，后驱车辆在低牵引力的路面上会变得不稳定，容易失去控制。
此外，由于发动机重量分布在后部，后驱车辆的车内空间相对较小。
3.四驱动力系统四驱动力系统是指汽车的所有轮胎都能送动力的系统。
以下是四驱系统的优势和劣势。
优势：首先，四驱动力系统提供更好的牵引力和稳定性，特别是在崎岖不平的越野道路或低牵引力的路面上。
其次，四驱车辆通常具备更强的上坡能力和越野性能，使得驾驶者可以应对各种复杂的路况。
汽车的驱动形式有哪些？它们的区别你知道吗
汽车的驱动形式有哪些？它们的区别你知道吗在一些车辆的宣传资料或相关介绍内容中，我们常常会看到例如前驱/后驱/四驱的描述，熟悉的朋友会很容易理解这些含义，但对于大多数普通用户来说则无异于云里雾里。
今天我们就来简单的聊一聊，所谓的前驱/后驱/四驱代表着什么，它们又有什么区别以优缺点。
对于我们所常见的车辆来说，其大多采用的都是四轮设定，分别为前后轴两排，其中用于驱动车辆前进的就是驱动轮。
一般来说，汽车的驱动形式主要指驱动轮的数量和位置，依据这一基本标准，使用前轮来驱动车辆的方式称作前驱，使用后轮来驱动车辆的方式称作后驱，两者同属于两轮驱动形式。
而如果所有车轮都参与驱动则称为四驱，但其根据工作方式的不同又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱三种。
•按驱动轮分类可分为两轮和四轮驱动在两轮驱动的车辆中，采用前轮驱动的车辆通常都会使用前置前驱的设定，也就是引擎所处位置在前轴之前，主要为横置布局，并直接通过半轴驱动两个前轮运动。
对于普通家用车来说，车内空间的最大化十分重要，而横置布局的前置前驱则能做到前部引擎仓尽可能短，因此留给车内的空间也就变得更多，而且车底也不需像后驱或四驱那样布置传动轴，所以地板也能尽可能做到全平。
不过这种设计也有一定的缺陷，由于引擎、变速箱、散热系统等重量全部都集中在前部，对于既负责转向又负责驱动的前轮来说负荷很大，因此在高速转向时前轮更容易达到极限，出现转向不足的状态。
而对于一些突出性能和操控的车型来说，采用后轮驱动的比例更高，后驱的设定相对前驱来说更加传统，布局也更为灵活。
采用后驱设定的车型前轮仅负责转向，后轮来承担车辆的驱动工作，引擎输出的动力则通过传动轴输送到后驱动桥来驱动后轮。
由于前轮负责转向，后轮负责驱动，因此车辆前后轴的负荷相对前驱来说更平衡，转向时的操控性也会更好，此外后驱车型也有采用横置引擎布局的方式，其对内部空间的占用也不会明显增大，但传动轴的加入则会导致地板中央凸起更多。
四驱车的优势与劣势
四驱车的优势与劣势四驱车，即四轮驱动车辆，又被称为全地形车。
它在汽车市场上越来越受欢迎，因为它具有出色的越野性能和稳定性。
然而，虽然四驱车具有许多优点，但也存在一些劣势。
本文将探讨四驱车的优势和劣势，并归纳出购车时的注意事项。
一、四驱车的优势1. 强大的越野能力四驱车拥有前、后轮分别驱动的系统，能够灵活地适应各种地形和复杂的路况。
当车辆行驶在泥泞、崎岖的山路或者雪地时，四驱车可以更轻松地提供足够的动力，确保车辆稳定。
2. 提供更好的牵引力四驱车的四个驱动轮使其具备优异的牵引力，可以在恶劣的道路条件下提供更好的操控和行驶能力。
这一优势使四驱车成为山区、乡村和农田等特殊环境下的首选交通工具。
3. 增强安全性相比两驱车，四驱车在湿滑、积雪或冰冻路面上更具稳定性。
四驱车可以更好地分配驱动力，减少轮胎打滑的风险，提高车辆在极端情况下的控制能力。
这对于行驶在复杂道路条件下的司机来说尤为重要。
4. 增加驾驶乐趣四驱车的操控性和加速性能得到了长足的发展，让驾驶者享受到更强烈的驾驶乐趣。
无论是在抓地力较差的山路上还是在沙滩上畅行，四驱车都能带来刺激和挑战。
二、四驱车的劣势1. 建造和维护成本高四驱车相对于两驱车而言，制造和维护成本通常更高。
四驱车通常需要更复杂的传动系统和额外的机械部件，这可能导致更高的制造成本，并且需要更昂贵的保养和维修。
2. 燃油经济性较差四驱车由于其较重的整体重量和额外的驱动系统，通常相比两驱车具有更高的燃油消耗。
这主要是因为四驱车需要更多的动力来推动所有四个驱动轮，从而导致燃油经济性下降。
3. 增加行驶噪音为了提供更大的牵引力和越野能力，四驱车通常需要较大的轮胎和更强大的引擎。
这会导致相对较高的驾驶噪音，特别是在高速行驶时，驾驶者可能会感到噪音较大，影响驾驶体验。
三、购车时的注意事项1. 需要根据实际需求选择在购买四驱车时，首先需要根据自己的实际需求来选择合适的车型。
如果经常行驶在崎岖山路或者雪地中，较强的越野能力是必要的；而如果多数时间在城市道路上行驶，四驱车可能并不是最佳选择。
两驱和四驱的工作原理
两驱和四驱的工作原理
两驱和四驱的工作原理有较大差异。
两驱是指汽车的后轮（或前轮）为驱动轮，前轮为从动轮（或后轮）固定不变，动力提供给两个前轮或两个后轮来驱动车辆前进。
而四驱则是指车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮，这种驱动模式能随时拥有较好的越野和操控性能，但不能够根据路面情况做出扭矩分配的调整，并且油耗较高。
具体来说，四驱系统将发动机的动力平均分配到四个车轮上，在湿滑路面行驶的时候，四个车轮都可以被分配动力输出。
前后轮同时驱动车辆，提升轮胎抓地力，从而提高车身稳定性，减少打滑失控情况的出现，因此安全性能得到提升。
此外，还有适时四驱和分时四驱模式。
适时四驱是由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，在正常路面，车辆以两轮驱动模式行驶，遇到越野路面或者车轮打滑时，电脑将探测并自动将动力分配到另外两轮。
对于分时四驱模式而言，控制程序的优劣会影响到驱动形式切换的智能化。
以上内容仅供参考，如需获取更多信息，建议查阅车辆说明书或咨询专业人士。
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四轮驱动、四轮驱动和两轮驱动的优缺
点
所谓4轮驱动，又称全轮驱动，是指汽车前后轮都有动力。
可按行驶路面
状态不同而将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽
车的行驶能力。
一般用4X4或4WD来表示，如果你看见一辆车上标有上述字样，那就表示该车辆拥有4轮驱动的功能。
过去只有越野车采用4轮驱动，一般的越野车，变速器后面装有手动分力器，前后车轴各装一个称为驱动桥的部件。
变速器输出的扭矩通过分力器和传
动轴，分别传递到前后车轴上的驱动桥，再通过驱动桥将扭矩传递到轮子上。
现在有些轿车也用上4轮驱动装置，比如奥迪A4quattro、欧蓝德4驱版。
现
在轿车的马力都比较大，加速时重心后移，全车重量就会向后轴移动，造成前
轴轻飘。
前轮驱动的轿车即使在良好的路面上也会打滑，4轮驱动就可以防止
这种现象发生。
轿车上的4轮驱动装置是常啮合式，增加了粘性耦合器，省去了手动分力器，自动将扭矩按需分配在前后轮子上。
在正常路面上，4轮驱动装置将引擎
输出扭矩的92%分配到前轮，8%分配到后轮；在滑溜的路面上，将至少40%的引擎机输出扭矩分配给后轮；当前轮开始打滑时，前、后轮的转速差异会使耦合
器中的粘液立即变稠并锁住耦合器，从而使传动轴只将扭矩传递至后轮，待前、后轮的转速差异消失就自动回复原有驱动形式。
目前，轿车的4轮驱动装置已
经引进了电子计算机控制系统，当前轮或后轮驱动时，车子随时根据路面状态
的反馈信息分配前后轮子的动力，变为4轮驱动。
4轮驱动又可以细分成4种
驱动模式：全时驱动(Full-Time)、兼时驱动(Part-Time)、适时驱动(Real-Time)和兼时/适时混和驱动。
全时驱动(Full-Time)：前后车辆永远维持4轮驱动模式，行驶时将发动机输出扭矩按5050设定在前后轮上。
全时驱动具有良好的驾驶操控性和行驶循迹性，缺点是比较废油，经济性不好。
兼时驱动(Part-Time)：由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变化2轮驱动或4轮驱动模式，这也是一般越野车或4驱SUV最常见的驱动模式。
优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济；缺点是其机械结构比
较复杂，驾驶员要具有一定的经验才能掌握好切换时机。
适时驱动(Real-Time)：采用适时驱动(Real-Time)的车辆，其选择何种驱
动模式由电脑控制，正常路面一般采用后轮驱动，如果路面不良或驱动轮打滑，电脑会自动测出并立即将发动机输出扭矩分配给其它两轮，切换到4轮驱动状态，操纵简单。
其缺点是电脑即时反应较慢，缺少驾驶乐趣。
四轮驱动系统分为两大个类别：主动与被动，但目的不外乎只有一个，就
是把动力从空转打滑的轮子移走，然后再重新分配到抓地力较大的轮子上，就
好比车轮打滑，我们要用石块木板等东西塞在打滑的轮子下面一样，道理很简单。
当两轮(前轮或者后轮)驱动的汽车发生轮胎空转打滑的时候，补救措施只
有一个，就是减小引擎的驱动力，而驾驶者只有通过收油才能达到这个目的，
或者行车电脑控制油门的收小。
而四轮驱动的汽车就不同了，你可以任凭自己
的喜好打脚加油，动力会通过电子系统自动分配到各个车轮上，能更加有效的
防止车轮打滑的情况发生。
很多人也许会认为四轮驱动的汽车会有更加强的贴地性能，其实他们把贴
地性能的概念给混淆了，四轮驱动汽车与两轮驱动汽车的最大差别在于：FF车
型会因为轮子的空转而转向不足，偏离了弯道，而FR车型则会甩尾，而四轮驱动则由于各个轮子的动力分配是自动的，就不会存在上面这种问题，这是涉及
到汽车的循迹性能的问题，而并非是贴地性能。
相反的，同一款车子的四驱版和两轮版，往往两轮版的加速性能和贴地性
能要强于四轮版的，最好的例子就是奥迪的A4，因为四轮驱动的车子在重量和
摩擦力方面都比两轮驱动的要大。
被动式的四轮驱动系统，采用的是机械式的分动装置，例如齿轮式的扭力
感应差速器-奥迪的Quattro，或者油压式的分动器-保时捷的911 Turbo，该系统是在车轮发生空转以后才介入的。
而主动式的四轮驱动系统，是通过由电脑
控制的多碟式离合器来介入的，例如大众的4 Motion，电脑会不断收集轮胎的
转速与油门的大小等数据，在轮胎发生空转以前就把扭力分配好。
大多数轿车都是前驱的,当然也有后驱的.越野车都是四驱的.
前驱的好处：成本低,节省空间,但容易造成转向不足！
后驱的好处：操控性好,所以像丰田锐志,宝马,超级跑车这样强调操控性的车都是后驱的！
四驱的好处：动力强劲(越野性好),并且稳定性好,但油耗也大.所以奥迪有全时四驱技术,所有的越野车也都是四驱的！
轿车的驱动方式有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。
轿车的驱动方式有三种：前置前驱(FF)、前置后驱(FR)和四轮驱动(4WD)。
所谓前置前驱，是指发动机前置，前轮驱动的驱动形式。
这是上世纪70年代后才真正兴起和在技术上得以完善的驱动形式，目前大多数中、小型轿车都
采用了这种驱动形式。
前置前驱将变速器和驱动桥做成了一体，固定在发动机
旁将动力直接输送到前轮驱动车辆前进，用形象的话来说，是"拉"着车辆前进。
前置后驱，是指发动机前置，后轮驱动的驱动形式。
这是一种传统的驱动
形式，SUV多采用这种驱动方式。
采用这种驱动形式的轿车，其前车轮负责转
向任务，后轮承担驱动工作。
发动机输出的动力通过离合器、变速器、传动轴
输送到后驱动桥上，驱动后轮使汽车前进，用形象的话来说，是"推"着车辆前进。
四轮驱动方式原来主要用于越野车，现在，部分轿车上也开始普及，最典
型的是斯巴鲁和奥迪的部分车型。
四轮驱动又分为四种模式：全时四驱(Full-Time)、兼时四驱(Part-Time)、适时四驱(Real-Time)和兼时/适时混合四驱。
比如，奥迪A43.0、A6L4.2、A8采用的qua-tro就是全时四驱；而一般越
野车和SUV最常用的是兼时四驱，可以根据路面状况，通过操纵杆或按钮在两
驱和四驱之间切换；适时四驱则由电脑控制，在正常路面为两驱，异常路面或
驱动轮打滑时变为四驱；兼时/适时四驱则可以根据驾驶者的喜好自由选择。
从车辆的操控性和安全性方面考虑，前驱车的发动机和驱动轴中心在车辆
前部，驱动轮也在两个前轮，所以在过弯时前部重心因惯性而往前，容易突破
前轮的地面附着力，发生转向不足，俗称"推头"。
后驱车在车辆中心分配上比前驱车平均，一般可以达到50∶50的最佳比例，过弯的极限值更高，但是，由于汽车前轮直接受转向系统支配已经改变了行驶
方向，而后面的驱动轮仍有往前的惯性，所以容易出现转向过度，俗称"甩尾"。
四轮驱动则是更平衡的驱动方式，能有效避免转向不足和转向过度等状况，但是，由于发动机扭矩被分配到前后轮，因此，牺牲了一部分动力性，而且比较
费油。