车辆工程毕业设计182设计一种载重5t的高位自卸汽车
车辆工程毕业设计设计方案
车辆工程毕业设计设计方案一、设计背景随着汽车行业的不断发展和社会经济的不断进步，车辆工程专业的毕业设计也变得越来越重要。
毕业设计是车辆工程专业学生在四年的学习中所积累的理论知识和专业技能的结晶，也是对学生综合运用所学知识和技能进行综合实践的机会。
通过毕业设计，学生能够系统地巩固所学的专业知识，提高解决实际问题的能力，在实践中不断完善自己的专业素养和实践能力。
二、设计目标本次毕业设计的目标是设计一款具有创新性和实用性的汽车发动机系统。
要求该发动机系统具有高效性、节能性和环保性，具有良好的动力性能和驾驶体验。
通过对汽车发动机系统的设计和研究，提高汽车的整体性能，为社会节能减排和绿色出行做出贡献。
三、设计内容1. 研究汽车发动机的结构和工作原理，分析现有发动机系统的优缺点，确定设计的技术路线和方向。
2. 设计发动机系统的整体结构和各部件的参数，包括发动机本体、供油系统、冷却系统、排气系统等。
3. 使用CAD软件进行发动机系统的三维设计和模拟，验证设计的合理性和可行性。
4. 编写发动机系统的性能仿真模型，对设计的发动机进行动力学仿真和性能优化。
5. 利用仿真和试验手段，对设计的发动机系统进行性能测试和验证，确保其满足设计要求。
6. 对设计的发动机系统进行节能性、环保性、可靠性和经济性综合评价，提出改进意见和建议。
四、设计步骤1. 调研分析通过查阅大量文献和资料，对汽车发动机的结构、工作原理、性能指标进行深入的研究和分析，了解当前国内外汽车发动机技术的发展动态和最新进展，为设计方案的确定提供参考。
2. 设计方案确定根据调研分析的结果，确定设计方案的技术路线和方向，明确发动机系统的整体结构和各部件的参数设计要求。
考虑到发动机的可行性和实用性，设计方案应具有一定的创新性和先进性，能够满足未来汽车发动机的发展需求。
3. CAD设计和仿真使用CAD软件对发动机系统进行三维设计和模拟，对发动机的结构和各部件的工作状态进行合理的排布和编排。
车辆工程专业毕业设计、课程设计（说明书）规范
车辆工程专业毕业设计、课程设计（说明书）规范车辆工程专业课程设计、毕业设计（论文）规范一、设计说明书（论文）的结构及要求设计说明书（论文）包括：封面、中文摘要、英文摘要、关键词、目录、正文、致谢、参考文献及附录八部分。
1、封面按统一格式完成或由学校统一印制，按要求填写。
题目一般不超过25个字，要简练准确，可分二行书写。
2、中（英）文摘要及关键词中文摘要在前，“摘要”字样位置居中，字数应在400字左右；关键词一般3至5个，以显著字符另起一行，排在摘要正文部分左下方。
英文摘要与中文摘要内容要一致。
3、目录按三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致，主要包括绪论、正文主要层次标题、结论、致谢、参考文献、附录等。
4、正文正文包括绪论（或前言、概述等）、主体、结论。
工科论文要求符合科技论文格式，正文要标明章节，图表和公式要按章编号，公式应另起一行书写，并按章编号。
（1）绪论：简要说明工作的目的、意义、范围、研究设想、方法、选题依据等，应当言简意赅，不要与摘要雷同。
（2）主体：主体是设计说明书（论文）的核心部份，课程设计说明书应在6000字以上，毕业设计说明书（论文）字数应在10000-12000字，包括：设计（实验）方案的论证，设计（实验）方法手段与结果，仪器设备，原始材料，计算方法，编程原理，数据处理，设计（论文）说明与依据，加工整理和图表，形成论点和导出的结论等。
（3）结论：设计（论文）的结论应当准确、完整、明确精炼。
但也可在结论或讨论中提出建议、设想和尚待解决问题等。
5、致谢该部分要简单地表述作者在结束设计（论文）后的一些收获和感想，并向在设计（论文）工作过程中给予自己指导和帮助的老师及同学表示感谢。
6、参考文献必须是学生本人真正阅读过的图书或者科技论文，内容要与设计（论文）工作直接相关。
参考文献要按照引用的顺序列出。
文献是期刊时，书写格式为：作者，文章题目，期刊名，年份，卷号，期数，引用内容所在页码；文献是图书时，书写格式为：作者，书名，出版单位，年月，论文在刊物中页码。
高位自卸汽车
目录一、设计题目…………………………………………………2~3二、方案讨论…………………………………………………4~6三、机构分析 (6)四、设计计算………………………………………………7~9五、设计结果的分析讨论 (9)六、设计感想………………………………………………10~11七、参考资料 (11)一、设计题目：高位自卸汽车高位自卸汽车是在原始自卸汽车上的一种改进，目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。
若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。
高位自卸汽车就能满足这样的要求，它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货。
其简图如下三图所示：图a：高位自卸汽车图b：卸货状态图c：卸货过程1、设计要求a、具有一般自卸汽车的功能。
b、在比较水平的状态下，能将满载货物的车厢平稳的举升到一定高度，最大升程为Smax。
c、为方便卸货，车厢在举升的过程中，要逐步后移，车厢处于最大升程位置时，其后移量为a，为保证车厢的稳定性，其最大后移量不得超过1.2a。
d、举升过程中，车厢可在任意高度停留下来便于卸货。
e、车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开；卸货完毕，车厢恢复水平状态时，后厢门也随之可靠关闭。
f、举升与翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。
g、结构尽量紧凑、简单、可靠，具有良好的动力传递性能。
2、设计数据车厢尺寸为L×W×H，车厢后移量为a,车厢最大升程为Smax，其中W’为载重。
Lt 为后移量，Hd为车厢举升的高度。
根据高位自卸车的上述动作要求，设计以下三个机构：a)使车厢能上下升降运动的执行机构。
b)使车厢能翻转运动从而使货物倾卸的执行机构。
c)使车门随车厢的翻转而开启或关闭的执行机构。
二、方案讨论由于高位自卸汽车中的起升机构、翻转机构和后厢门打开机构都具有行程较大，做往复运动及承受较大载荷的共同特点。
重型自卸车设计(底盘设计)__毕业设计说明书
第一章前言从我国重型汽车发展来看，20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。
改革开放以后，通过走引进和自主研发相结合的道路，我国汽车工业“缺重”的局面逐步得到改观。
但由于各方面因素的影响，重型汽车市场一直处于低迷徘徊的态势。
直至1998年之后，在中、轻型货车市场一路下滑时，重型销量却有了可喜的回升。
此后，在国家连续几年加大投资，实行积极的财政政策等一系列宏观调控措施的带动下，重货市场呈逐年走高态势，并进入全面发展时期，全局性增长成为目前重货市场的显著特性。
从分车型的销售态势上看，重货继续保持去年以来的超高速增长，当月销量已经超过中型载货车，成为一个历史的转折点。
随着国内基础设施建设需要的不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。
自卸车的快速增长主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；国家经济的快速发展，带动了相关行业的快速发展，巨大的资源消耗，成为我国重型车和重型专用车发展的原动力。
我国重型汽车市场继续保持着高速发展的状态，重型汽车市场发展速度大大超过其他车型的增长速度。
目前，市场强劲的增长势头尚未减弱迹象。
促进重型汽车市场的主要原因；1.积极的财政政策继续为国民经济发展提供了宽松的财政金融环境，融资和信贷更加便利，扩大了人们的资金来源。
2.国民经济保持了较高的发展速度，去年前6个月达到9.6%，公路运输业快速发展，西部大开发，基础设施建设，房产业的繁荣进一步扩大了对重型汽车的需求。
3.治理超限超载运输和严厉打击走私，取缔非法拼装车的政策措施促进了重型汽车市场的健康发展。
4.主要重型汽车生产企业以市为导向，开发出一批适销对路的产品，带动了重型汽车市场的快速发展。
综上：大力发展重型自卸车产业，抢先发展重型自卸汽车能为公司及行业发展赢得好的效益和发展先机。
高位自卸车机构设计大学论文
哈尔滨工业大学华德应用技术学院毕业设计(论文)高位自卸车机构设计所在学院专业班级姓名学号指导老师年月日摘要本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从车厢的设计、举升机构的设计等方面进行了红岩自卸车的总体设计。
本文通过对几种常见的举升机构进行逐一分析与比较，然后选择其中一种方案作为高位自卸车的设计最终方案，然后根据这种方案进行分析与计算得出结论。
最后进行了校核与验证，得出设计结果的正确性和合理性。
关键字：自卸汽车，总体布置设计，举升机构全套设计加197216396或401339828AbstractThis paper firstly truck design features as well as the domestic and foreign development status of related. Then, from the compartment, the design of lifting mechanism of the design aspects of the overall design of Hongyan dumper. Based on several common lifting mechanism to analyze and compare, then choose one as high dump truck design final plan, then according to the schemes are analyzed and calculated. Finally carried on the verification and validation of the results obtained, the correctness and rationality of the design.Key Words:Dump truck, general layout design, lifting mechanism目录摘要 (II)Abstract..................................................................................................................................... V I 目录 (VII)第1章绪论 (1)1.1课题研究的目的 (1)1.2自卸车概述 (1)1.3 本课题的研究内容 (2)第2章课题总体设计 (3)2.1总体布置原则 (3)2.2 车厢的设计 (4)2.2.1 自卸汽车车厢的结构形式 (4)2.2.2 车厢的设计规范及尺寸确定 (5)2.3 举升机构的设计 (6)2.3.1 举升机构形式的选择 (6)2.3.2 直接推动式举升机构 (6)2.3.3 连杆组合式举升机构 (7)2.4 高位自卸车的两种机构形式 (9)2.5 高位自卸车机构中三种液压缸布置方式的分析比较 (10)2.5.1问题的提出 (10)2.5.2三种方案的分析和比较 (10)2.6 总体方案确定及总体设计 (12)第3章主要部分分析计算 (13)3.1 实例分析 (13)3.1.1高位自卸车的结构简化 (13)3.1.2机构受力分析 (14)3.2 剪叉臂长度及液压缸安装位置的确定 (17)3.3 强度校核 (19)3.3.1 剪叉臂的强度校核 (19)3.3.2 液压缸底架固定横梁的强度校核 (22)3.4 轴的强度校核 (24)3.4.1 内剪叉臂固定端销轴的强度校核 (25)3.4.2 液压缸缸体尾部销轴的强度校核 (25)3.4.3 液压缸活塞杆头部支撑轴的强度校核 (25)总结 (27)参考文献 (28)致谢 (29)第1章 绪论1.1课题研究的目的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，是常用的运输专业车辆。
高位自卸汽车课程设计说明书
高位自卸汽车课程设计说明书篇一：高位自卸汽车课程设计说明书1. 课程设计目的本课程设计旨在让学生掌握高位自卸汽车的基本构造、工作原理和驾驶技能，提高学生对高位自卸汽车操作和维护的实践能力。
通过本课程的设计，学生将深入了解高位自卸汽车的构造和工作原理，掌握高位自卸汽车的驾驶技能和日常维护方法，提高学生的实践能力和综合素质。
2. 课程设计内容本课程设计主要包括以下内容:(1) 高位自卸汽车的基本构造和工作原理。
(2) 高位自卸汽车的驾驶技能和注意事项。
(3) 高位自卸汽车的维护方法和日常保养。
(4) 高位自卸汽车的故障排除和维修技巧。
3. 课程设计步骤(1) 收集和了解高位自卸汽车的构造和工作原理，包括发动机、底盘、车厢等方面的构造和功能。
(2) 了解高位自卸汽车的驾驶技能和注意事项，包括行车安全、操作方法、维护要求等方面的知识和技能。
(3) 结合课程设计要求和学生实际情况，制定高位自卸汽车的维护方法和日常保养方案，明确日常维护的项目和时间节点，提高学生的实践能力和综合素质。
(4) 通过对高位自卸汽车的故障排除和维修技巧的学习，提高学生对故障诊断和维修的能力，确保高位自卸汽车的正常运行和安全性能。
4. 课程设计成果本课程设计完成后，学生将掌握高位自卸汽车的基本构造、工作原理和驾驶技能，了解高位自卸汽车的维护方法和日常保养方案，具备对高位自卸汽车进行故障排除和维修的能力。
同时，本课程设计还将提高学生的实践能力和综合素质，为学生的未来发展打下坚实的基础。
篇二：高位自卸汽车是一种常用于运输建筑材料、煤炭、矿石等重物的货车。
由于其具有较高的卸货能力和机动性，因此广泛应用于建筑工地、港口、矿山等领域。
本次课程设计旨在设计和实现一种高位自卸汽车，使其能够实现自动化卸货，提高卸货效率和安全性。
本次课程设计的高位自卸汽车主要技术参数包括:- 装载重量:10 吨- 装载容积:3 立方米- 行驶速度:20 公里/小时- 卸货高度:1.8 米- 卸货方式：自动化为了实现自动化卸货，本次课程设计采用了传感器技术和自动控制系统。
高位自卸车课程设计
高位自卸车课程设计
高位自卸车是一种常用于运输货物的专用车辆，其设计和操作需要相应的专业技能。
因此，针对高位自卸车的课程设计显得尤为重要。
首先，高位自卸车课程设计应包括对车辆结构和性能的介绍。
学员需要了解高位自卸车的各个部件及其功能，以及车辆的性能参数，如最大承载重量、行驶速度等。
这些知识可以帮助学员更好地理解车辆的工作原理和使用限制。
其次，课程中应包括相关安全知识的培训。
高位自卸车在运输货物过程中存在一定的安全风险，学员需要了解如何正确使用安全带、遵守交通规则、以及在紧急情况下的自救方法等。
此外，还应注意防范货物倾斜或滑落导致的危险，以及如何正确操作车辆进行货物装卸。
另外，课程设计还应包括车辆维护和故障排除的内容。
学员需要学习如何进行日常的车辆检查和保养，以确保车辆在良好的工作状态
下运行。
同时，还需要了解常见故障的原因和排除方法，以应对在使用过程中可能出现的问题。
此外，在课程设计中还可以加入车辆操作技能的培训。
高位自卸车在装卸货物时需要一定的操作技巧，学员需要进行实地操作训练，以掌握正确的操作方法和技巧。
总的来说，高位自卸车课程设计应全面、系统地传授相关知识和技能，以确保学员在实际工作中能够熟练、安全地操作高位自卸车。
这不仅有助于提升从业人员的专业素养，还可以有效降低事故发生的概率，保障货物运输过程中的安全和高效。
车辆工程毕业设计(一)2024
车辆工程毕业设计（一）引言概述车辆工程毕业设计是汽车专业学生完成学业的重要环节之一，通过该设计项目，学生可以将所学理论知识应用于实际工程实践中，培养实际运用技能和解决问题的能力。
本文将从以下五个方面对车辆工程毕业设计进行详细阐述。
一、项目选择1. 考虑个人兴趣和所学专业领域，选择合适的设计主题。
2. 调研市场需求和未来发展趋势，选择具有实用价值的项目。
3. 获取相关资料和文献，了解该领域的最新技术和研究成果。
二、项目需求分析1. 确定项目的目标和要求，包括性能指标、功能特点等。
2. 分析项目中涉及的技术问题和挑战，并进行技术可行性分析。
3. 与相关领域专家和教师进行讨论，获取专业意见和建议。
三、设计方案制定1. 基于需求分析结果，制定初步设计方案。
2. 使用相关工具和软件进行模拟和仿真，验证设计方案的可行性。
3. 根据仿真结果和专家意见，优化设计方案并进行详细设计。
四、实验和测试1. 制作试验样品或原型，进行实验验证和测试。
2. 记录实验数据，分析测试结果与设计目标之间的差距。
3. 根据测试结果，对设计方案进行调整和优化。
五、结果分析与总结1. 对实验和测试结果进行数据分析，并与设计目标进行对比。
2. 分析项目中遇到的问题和困难，并提出解决方案。
3. 总结毕业设计的收获和经验教训，展望未来车辆工程领域的发展前景。
总结车辆工程毕业设计是汽车专业学生实践能力和综合能力的重要展示平台，能够培养学生的问题解决能力和创新思维。
通过选择合适的项目、进行需求分析、制定设计方案、进行实验测试以及对结果进行分析与总结，学生能够全面掌握车辆工程设计的流程和方法，为未来的职业发展打下坚实的基础。
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第1章绪论1.1目的和意义随着经济的发展和技术的进步，以及对提高作业效率的要求日益增高，作为汽车大家族中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式；2008年的北京奥运会和2010上海世博会都拉动对自卸汽车的需求，而且大、重吨位的自卸车所占的比例也将进一步增大。
因此对现有的各型自卸汽车进行改装设计是非常必要的，尤其在当今节约型社会具有很重要的现实意义。
目前国内生产的自卸汽车其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。
若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，目前的自卸汽车就难以满足要求。
为此需设计一种高位自卸汽车，使它能将车厢举升到一定高度后再倾斜车厢卸货。
随着经济的发展和技术的进步，以及对提高作业效率的要求日益增高，作为汽车大家族中一个分支的自卸汽车，陆续出现了多种多样的型式。
自卸汽车按其载质量的大小可分为超重型、重型、中型以及轻型；按其外形尺寸、总质及能否在公路上行驶，又可分为非公路用自卸汽车和公路用自卸汽车；按其车厢卸货方向的不同，还可以分为后卸式、侧卸式以及三面卸式。
目前国内外已经研制成功并投入使用的自卸汽车有超重型自卸汽车、重型自卸汽车、三面卸自卸汽车、高通过性自卸汽车以及液压举升系统自卸汽车等五种类型；其中三面自卸汽车目前应用的比较少，而液压举升系统自卸汽则应用的日益广泛。
未来是节约型社会、智能化时代；因此未来的自卸汽车主要是偏重自卸举升机构的创新与智能化，并且具有节约能耗的特点。
1.2卸汽车定义、组成、功用自卸汽车是利用本车发动机驱动液压举升机构，将其车厢倾斜一定角度卸货，货物依靠其自重自行卸下，车厢依靠其自重复位的专用汽车。
自卸汽车自上世纪初诞生以来，不断发展，日趋完善，以成为当今货⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎩⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧⎪⎩⎪⎨⎧开合机构限位装置安全撑杆倾卸机构附件倾卸动力（取力）系统油泵、控制阀等油缸管路系统液压系统副车架车厢倾卸杆系机构倾卸机构二类底盘普通自卸汽车 倾卸装置 物运输的主要专用车之一。
自卸汽车按用途可分为两类：一类为矿用自卸汽车，属于非公路运输车；另一类属于公路运输的轻（2～3.5t ）、中（4～8t ）、重型（8～12t ）自卸汽车。
公路运输用自卸汽车按是否具有特殊功用可分为普通自卸汽车和专用自卸汽车。
普通自卸汽车有两大部分组成，即二类汽车底盘和倾卸装置。
其中倾卸装置是自卸汽车的主要结构部分。
其主要组成如下：典型的倾卸装置结构如图1.1所示。
专用自卸汽车是在普通自卸汽车的基础上增设特定的机构来实现自己的功能，以达到特定的目的，因此结构上专用自卸汽车比普通自卸汽车复杂。
目前，国内生产的载货自卸汽车多为普通自卸车，其卸货方式为散装货物沿汽车大梁卸下，卸货高度都是固定的。
若需要将货物卸到较高处或使货物堆积得较高些，就难以满足要求。
为此需设计一种专用自卸汽车——高位自卸汽车，它是装备有车厢高位举升和倾卸机构两套装置，能将车厢举升到一定高度后倾卸物料的自卸汽车，适合于高货台卸货。
其外形如图1.2所示。
高位自卸汽车的高位倾卸动作循环方式有两种：其一，首先将处于原始水平位置车厢平移举升到一定高度，保持位置不变，再将车厢倾卸一定角度卸货。
卸货完毕，车厢恢复高位水平位置，最后平移下降到原始位置。
其二，按上述程序，车厢高位倾卸后，车厢的两种复位动作（即角度复位和平移下降复位）同步进行。
1.3国内外高位自卸汽车的发展概况我国自卸汽车生产始于20世纪60年代初，经过40多年的发展，尤其是在20世纪80年代以后通过技贸结合与合作生产方式，从国外引进若图1.1普通自卸汽车结构组成 1-液压倾卸操纵装置；2-倾卸机构；3-液压油缸；4-拉杆；5-车厢； 6-后铰链支座；7-安全撑杆；8-油箱；9-油泵； 10-传动轴；11-取力图1.2 高位自卸汽车干先进的自卸汽车制造技术，并在此基础上形成以若干大型汽车制造厂为主体的机械传动式自卸汽车生产企业集团。
公路用自卸汽车的装载质量从2~20t、矿用自卸汽车装载质量从20~154t以下基本形成完整的专用汽车系列，为我国自卸汽车的腾飞打下了坚实的基础。
当然，除普通自卸汽车以外，专用自卸汽车的生产也得到了一定的发展，尤其是新世纪以来，随着我国社会经济和交通环境的改善，各行业对专用汽车尤其是工程系列专用汽车的需求越来越大。
专用汽车将跟更加注重行业化、专用化、系列化。
自卸汽车生产企业无论是在数量上还是在质量上都得到了空前的发展，全国生产和改装汽车的企业由最初不足11家发展到1989年的113家，到1998年的721家，占全国汽车生产企业的86.4%，其中改装车厂632家，主机（整车制造）厂92家。
专用汽车企业的性质和生产模式也都发生较大改变。
由原有分散的中、小型国有企业，通过联合、兼并、重组、民营等手段形成了企业的集团化、大型化。
以前“小而全”的生产格局也不复存在，自卸汽车的生产模式将朝着单一种类、系列化、多品种的专业化模式发展。
国外自卸汽车生产始于20世纪30年代，比我国早30多年在其后70多年的发展过程中，其结构不断改进，整车性能已有很大提高。
为提高自卸汽车的科技含量，追求高附加值，各国更是不断采用先进技术，其主要表现以下几个方面：全面提高自卸汽车内在质量和使用性能；随着使用范围的不断扩大、用户要求的不断提高，自卸汽车正朝者多品种、系列化、小批量的方向发展；在制造加工方面，自卸汽车朝着底盘生产专业化、零部件生产专业化、工艺专业化和辅助生产专业化方向发展；广泛采用计算机辅助设计，以提高设计的质量和缩短设计研制的周期；在材料配置上，将更多地采用高强度铝合金、不锈钢、工程塑料和聚合材料等。
目前，自卸汽车以形成自己独特的结构与车型系列。
高位自卸车作为自卸车家族的重要组成，多品种、小批量也是其一大特点。
高位自卸汽车生产的另一个特点是零部件专业化生产，大部分专用汽车厂实际是一个总装厂。
其产品按结构分工或组织专业化协作生产如自卸车油缸，副车架等均有个专业厂集中生产。
目前，高位自卸汽车的市场占有量还很小，但随着我国经济的发展，各种大型项目的实施，高位自卸汽车的市场需求量会逐渐增大，可以预见，在今后一段时间内市场需求将得不到满足。
1.4高位自卸汽车发展方向与前景随着国民经济的快速增长，加入WTO后市场的开放，西部大开发战略的实施，北京申奥的成功，东北三省的振兴等，无不在预示着专用汽车发展新机遇的来临。
2001年北京申奥成功，北京就决定在5年内对城市基础设施建设投入1800亿元资金，重点项目达142个，因此，近几年，北京将是中国最大的专用汽车市场。
西部大开发，将促进西部地区专用汽车市场的有效增长，西部地区基础设施建设投资达7000亿，10年内将修建公路35万公里。
专用汽车有着较大的市场发展空间。
诸如“西气东输”、“西电东送”、“南水北调”、青藏铁路及国内几条高速公路建设等大型项目的正式启动，给专用汽车市场特别是重型专用汽车市场注入了巨大活力。
任何大工程的启动都需要工程机械的参与，高位自卸汽车将会在这些大型舞台里扮演重要的角色。
为使高位自卸汽车能够在不同工况下圆满的完成工作的需求，经过调查、研究，我国高位自卸汽车的品种开发还应从以下方面努力：进一步发展和完善中型高位自卸汽车；进一步开发自装卸机构，以适应农业等部门的需求；进一步提高高位自卸汽车的技术含量以追求其高附加值等。
在以经济建设为中心的大环境里，在世界经济复苏的浪潮中。
高位自卸汽车发展前景将是一片美好的，但是机遇与挑战是并成的，只有抓住机遇迎接挑战，才能实现我国专用汽车事业的真正腾飞。
1.5本次设计的主要内容本设计的目标是设计一种载重5t的高位自卸汽车，其性能参数与所选底盘车接近。
高位自卸汽车是装备有车厢高位举升机构和倾卸机构两套装置的载货自卸汽车。
因此本设计主要研究的内容有：车厢高位举升机构的设计计算、车厢倾卸机构的设计计算、液压传动装置设计计算选型，并进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结；然后进行车辆的总体布置和性能分析，并用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置；最后通过正确的计算，完成部部件设计选型，达到工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高的设计要求，并附之以总装配图，清楚表达设计。
第2章 高位自卸汽车设计计算2.1高位自卸汽车升高机构设计与分析在高位自卸车改装设计中对升高机构设计要求如下 ：1）能将满载货物(4t)的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度。
2）在卸货过程中要保证汽车具有足够的稳定性。
3）在举升过程中可在任意高度停留卸货。
2.1.1L 型举升机构L 型高为自卸汽车，是一种常见的高位自卸汽车，如图2.1所示，图2.2为其车厢举升机构示意图，L 形杆BIC 一端与铰链B 相联（铰链B 通过竖直杆固定在车架上），一端与车厢底部的铰链C 相联，同时其上绞接一液压油缸2，液压油缸2另一端与车厢底部的铰链相联。
举升时，液压油缸1伸长，推动L 形杆BIC 绕铰链B 逆时针转过角度ϕ，使C 端上升；与此同时，同步液压油缸2也联动工作，使车厢也转过角度ϕ，从而使车厢在上升过程中保持水平。
随着BIC 杆的转动，C 点后移，同时带动车厢后移，当1c 点与B 点等高时，后移量达到最大。
L 型高位自卸汽车的举升机构的优点有：图2.1 L 型高位自卸汽车 图2.2 车厢举升装置原理图1）该机构充分利用了车厢前面的空间，使车厢底部的机构变得简单；2）该机构克服了后移量过大的缺点，机构的尺寸也较小。
L 型高位自卸汽车的举升机构的缺点有：1）该机构最大的缺点在于车厢全部重量均有L 形杆BAI 承担，由于IC 很长，所以BAI 受到很大的扭矩作用。
这就对L 形杆的强度提出很高要求，同时也限制了车厢的装载量。
2）液压缸1和液压缸2需要联动工作才能保证车厢的水平，使控制机构复杂。
3）液压油缸的推程较大。
2.1.2 平行四边形举升机构采用平行四边形的车厢举升装置的自卸汽车如图2.3所示，其工作原理图如图2.4所示。
它利用油缸OE 驱动平行四边ABCD 组成的连杆机构，即可实现车厢的平移升降，但在升降过程中，车厢的纵向位移比较明显。
事实上该车就是在普通自卸汽车的基础上加装了平行四边形举升装置，适合于高台卸货或车辆之间装卸货物。
平行四边形举升装置的优点有：1）结构简单，易于加工、安装和维修；2）能够保证车厢在举升和下降过程中保持水平，稳定性好；3）液压油缸较小的推程能够完成车厢较大的上移量。
图2.4平行四边形举升装置图2.3 升降式自卸汽车平行四边形举升装置的缺点是：车厢上移时，其后移量很大，为了保证车厢举升到最大高度时，其最大后移量不超过设计要求，需将杆AD 、BC 做的很长，甚至大大超过了车厢的长度，在稳定性和较小后移量上很难两全，因此，在工程实际中利用较少2.1.3 剪式举升机构如图2.5所示，该举升机构是由长度相等的两杆AC 和BD 彼此铰接于E 点；AC 杆的A 端与水平的液压油缸拉杆铰接，并可在滑槽内移动；BD 杆的B 端与车厢底部为滑动铰接。