合肥创建公交都市十大重点工程
合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知
合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知文章属性•【制定机关】合肥市交通运输局•【公布日期】2024.03.14•【字号】合交办〔2024〕57号•【施行日期】2024.03.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公安综合规定正文合肥市交通运输局关于印发《合肥市交通运输局2024年工作要点》的通知各县（市）交通运输局、区（开发区）交通运输主管部门，局属各单位、局机关各处室，各有关单位：现将《合肥市交通运输局2024年工作要点》印发给你们，请结合实际，认真抓好贯彻落实。
合肥市交通运输局2024年3月14日合肥市交通运输局2024年工作要点2024年是中华人民共和国成立75周年，是实施“十四五”规划的关键一年。
2024年全市交通运输工作的总体要求是：坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入学习贯彻党的二十大、二十届二中全会以及中央经济工作会议精神，全面落实习近平总书记关于交通运输工作的重要论述精神，认真落实全国、全省交通运输工作会议和市委十二届七次全会、市委经济工作会议部署，坚持稳中求进工作总基调，完整、准确、全面贯彻新发展理念，统筹高质量发展和高水平安全，围绕服务保障现代化产业体系建设，加快完善综合立体交通网络，构建现代化综合交通运输体系，着力优化交通运输服务供给，全力提升行业治理能力水平，为合肥高质量发展贡献交通力量。
一、坚持不懈推进新时代党的建设1.把党的政治建设摆在首位。
坚持加强党的全面领导和党中央集中统一领导，坚持不懈用习近平新时代中国特色社会主义思想凝心铸魂，巩固深化主题教育成果。
持续深化市委巡察反馈问题整改，以实际行动践行“两个维护”。
坚持以新发展理念引领高质量发展，每月开展1次党组理论学习中心组学习，每季度开展1次学习研讨，充分运用“学习强国”“安徽干部教育在线”等平台载体，推动党中央决策部署和党的创新理论成果在合肥交通运输系统落地见效。
合肥市人民政府关于实施十二项民生工程促进和谐合肥建设的意见
合肥市人民政府关于实施十二项民生工程促进和谐合肥建设的意见文章属性•【制定机关】合肥市人民政府•【公布日期】2007.02.17•【字号】合政[2007]1号•【施行日期】2007.02.17•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】正文合肥市人民政府关于实施十二项民生工程促进和谐合肥建设的意见（合政〔2007〕1号）各县、区人民政府，市政府各部门、各直属机构：为深入贯彻党的十六届六中全会、中央经济工作会议和省第八次党代会精神，围绕解决关系人民群众切身利益的“生活难、看病难、上学难”等突出问题，推进社会主义和谐社会建设，省政府决定，从2007年开始，启动和实施十二项民生工程，着力提高城乡居民社会保障水平，进一步增强政府公共服务能力，让广大人民群众共享改革发展成果。
现将贯彻落实《安徽省人民政府关于实施十二项民生工程促进和谐安徽建设的意见》（皖政［2007］3号）提出如下意见：一、建立农村居民最低生活保障制度在现有农村特困群众救助制度基础上，建立全市农村居民最低生活保障制度，将3县农村家庭年人均纯收入低于683元的特困群众纳入农村低保范围，给予每人每年平均280元以上的补助；将市区农村家庭人均纯收入低于800元的特困群众纳入农村低保范围，给予每人每年平均300元以上的补助。
所需资金，省定标准部分由省、县（区）财政按7：3比例负担；我市提标部分由市与县按照7：3比例负担，市与区按1：1比例负担。
二、进一步提高农村“五保户”供养标准将集中供养的“五保户”纳入当地的城市（镇）低保，享受当地低保全额补助标准，经费按现行低保金渠道解决。
将农村散居“五保户”的供养标准进一步提高，3县标准统一提高到1460元，市区提高到1500元以上。
3县散居“五保户”所需资金，省定标准部分由省财政负担，我市提标部分由市财政在原补助每人每年150元的基础上，再补助每人每年100元，不足部分由县财政承担；市区散居“五保户”所需资金，由市、区财政按照1：1比例负担。
2024年“公交都市”建设示范工程实施方案
2024年“公交都市”建设示范工程实施方案如下：
在“公交都市”建设示范工程中，首先我们将着手完善城市公交网络，增加公交线路和班次，提高运营效率和覆盖范围。
其次，我们将推广电动公交车辆，减少污染排放，提升城市空气质量。
此外，我们将优化公交站点布局，增加站点便利设施，提高公交出行体验。
最后，我们将推动公交线路智能化管理，实现实时监控和调度，提升运行效率和服务质量。
在实施“公交都市”建设示范工程的过程中，我们将采取一系列措施，包括加大资金投入，引入社会资本，推动政府与企业合作，共同推进公交发展。
同时，我们将建立科学规划和评估体系，确保“公交都市”建设示范工程的顺利实施和成效显著。
为了达到建设“公交都市”的目标，我们将积极宣传和推广公共交通的优势，提高市民对公交出行的认可和支持度。
同时，我们将建立健全的政策法规体系，支持公交行业发展，为“公交都市”建设示范工程提供政策保障和制度支持。
在建设“公交都市”示范工程中，我们将鼓励公交运营企业创新服务模式，提升服务水平和竞争力，实现可持续发展。
同时，我们将促进公交产业链协同发展，整合资源，提高整体效益，推动“公交都市”建设示范工程取得更大成果。
“公交都市”建设示范工程的实施，将为城市公共交通发展开辟新局面，提升城市综合竞争力，改善城市交通出行环境，促进城市可持续发展。
我们将全力以赴，务实推进，确保“公交都市”建设示范工程取得圆满成功，为城市公共交通事业做出新的贡献。
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2024年“公交都市”建设示范工程实施方案范文
2024年“公交都市”建设示范工程实施方案范文2024年是我国城市公共交通发展的关键年份，为促进城市公共交通的发展，提高城市交通运输效率，改善城市环境质量，实施“公交都市”建设示范工程尤为重要。
下面就2024年“公交都市”建设示范工程的具体实施方案进行介绍。
一、项目背景我国城市化进程快速发展，城市人口规模不断增长，城市交通拥堵问题日益突出。
为加快公共交通改善，提高城市交通运输效率，保护环境，2024年“公交都市”建设示范工程应运而生。
二、项目目标建设示范城市通过规划建设，改善公共交通服务质量，提升公共交通运输效率，减少城市交通拥堵，实现绿色出行，打造宜居城市环境。
三、项目内容1. 完善公交网络：优化公交线路布局，增加公交车辆运行密度，提高公交覆盖率，满足城市居民出行需求。
2. 提升公交服务水平：加快公交车辆更新换代，提升公交站点设施，推行电子支付方式，提高公交服务质量。
3. 减少私车出行：引导居民减少私车使用，制定专项政策支持公交出行，推广共享出行方式，减少城市交通拥堵。
4. 优化交通管理手段：加强信号控制，提高城市交通组织效率，改善道路交通流畅度，减少交通事故发生率。
5. 改善城市环境质量：减少尾气排放，改善空气质量，降低城市噪音污染，提升城市环境质量。
四、项目实施方案1. 加强政策支持：制定相关规划政策，加大财政投入，提高城市居民对公共交通出行的便利性和舒适性。
2. 强化协调管理：建立城市公共交通管理机构，落实城市公交规划，统一管理公交运营，提高城市公共交通整体效果。
3. 加强宣传推广：开展公交出行宣传活动，提高居民对公交出行的认知度，鼓励居民尝试公共交通出行方式。
4. 注重技术创新：推动公交车辆新能源化，提升公交智能化水平，引入现代科技手段优化公共交通服务，提高城市公共交通传播效率。
五、总结展望2024年“公交都市”建设示范工程将成为我国城市公共交通发展的重要里程碑，提高城市居民公共交通意识，促进城市公共交通建设和改善，推动城市交通绿色化、智能化发展，在建设“公交都市”的过程中，实现经济、社会、环境的协调发展，打造宜居、便捷、舒适的城市交通环境。
合肥2022年公交计划
合肥2022年公交计划工作目标1.优化公交线路布局针对合肥市城市发展和人口流动的新趋势，重新评估和规划公交线路。
确保线路覆盖率高，满足居民出行需求，特别是在新兴居住区和商业区。
新规划应着重考虑与地铁站、轻轨站的接驳效率，提供无缝换乘体验，减少乘客出行时间。
此外，应密切关注市民反馈，灵活调整线路以适应实际需求变化。
2.提升服务水平和效率合肥公交服务的提升将是2022年的重点。
计划通过引入智能调度系统来优化车辆分配和调度流程，减少乘客等待时间。
同时，开展司机培训，提高服务质量和乘客满意度。
此外，推广电子支付，简化购票流程，鼓励更多市民选择公交出行。
3.强化公交基础设施建设在合肥，公交基础设施的完善同样重要。
计划中包括增设和改善公交站台，确保站台设施齐全、信息准确。
同时，将加大对新能源公交车辆的投入，减少城市污染，推广绿色出行。
工作任务1.开展公交线路评估成立专项小组，对现有公交线路进行全面的评估。
收集和分析乘客流量数据，了解居民出行需求，对比不同区域的公交服务水平。
评估结果将作为线路调整的重要依据。
2.研发智能调度系统与技术合作伙伴合作，开发一套智能公交调度系统。
该系统需具备实时监控车辆位置、自动调整发车间隔、预测并处理突发情况等功能，以提升公交服务的效率和可靠性。
3.实施服务提升计划制定详细的服务提升计划，包括司机服务规范培训、电子支付推广方案等。
计划中还应包含一系列的宣传活动，提高市民对公交服务改进的认知度和参与度。
4.公交基础设施建设规划并实施公交基础设施建设，包括公交站台升级和新站台的建设。
确保所有公交站台符合无障碍标准，提供清晰的路线指引和实时公交信息。
同时，逐步替换老旧公交车辆，引入更多新能源公交车。
请注意，以上内容是根据您提供的标题“合肥2022年公交计划”所设定的计划要点，实际工作内容可能会有所不同。
任务措施1.数据收集与分析成立专业的数据收集小组，负责从多个来源收集合肥公交系统的数据，包括但不限于乘客流量、车辆运行情况、站点使用率等。
“公交都市”建设示范工程实施方案(2篇)
“公交都市”建设示范工程实施方案公交都市”建设示范工程是指在城市公交发展的基础上，通过综合运用先进的科技手段，优化公交线路布局和公交车辆运行管理，提高公交服务质量，提升城市公共交通的智能化、便捷化和可持续发展水平的一项重要工程。
本文将从四个方面详细介绍“公交都市”建设示范工程的实施方案。
一、完善公交线路网络（一）全面调查评估：对城市内各个行政区域、主要商业区、人口密集区等进行调查评估，了解各区域的人口分布、出行需求、道路交通状况等，为公交线路规划提供依据。
（二）优化线路布局：根据调查评估结果，将公交线路覆盖范围扩大至人口密集区、主要商业区以及城市重要设施集聚区，合理布置公交站点，提高城市公交的覆盖率和便捷性。
（三）建立换乘中心：在城市重要交通枢纽地段，建立换乘中心，方便乘客换乘不同线路，加强不同交通方式的衔接，提高公交换乘效率。
二、提升公交车辆运行管理水平（一）智能调度系统：引入智能调度系统，通过实时监控公交车辆的位置、运行速度、客流情况等信息，实现公交车辆的智能调度，减少车辆拥堵和运行时间的浪费，提高公交服务效率。
（二）车辆运行监管：建立健全公交车辆运行监管机制，加强对公交车辆运行情况的监督和管理，保障公交车辆按时运行，避免拖延和乱停乱放等问题的发生。
（三）设立运行巡查机构：组建专门的运行巡查机构，加大对公交车辆运营情况的巡查力度，及时解决车辆故障和燃油、电力、保养等方面的问题，确保公交车辆正常运行。
三、提高公交服务质量（一）设立24小时热线：建立公交服务热线，提供24小时服务，解答乘客的疑问和投诉，提供实时信息查询服务，方便乘客随时了解公交车辆的到站时间等信息。
（二）优化站点设施：改善公交站点的硬件设施，提供良好的候车条件，如加装候车亭、座椅、灯光和广播等设施，提升乘客的站点体验。
（三）建立乘客服务培训机制：对公交驾驶员进行专业培训，使其服务意识和服务质量得到提升，强化公交驾驶员的文明驾驶和文明服务意识。
合肥市交通运输局关于印发市交通运输局2014年重点工作项目推进计划的通知
合肥市交通运输局关于印发市交通运输局2014年重点
工作项目推进计划的通知
文章属性
•【制定机关】合肥市交通运输局
•【公布日期】2014.04.23
•【字号】合交办[2014]98号
•【施行日期】2014.04.23
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】机关工作
正文
合肥市交通运输局关于印发市交通运输局2014年重点工作项
目推进计划的通知
（合交办〔2014〕98号）
机关各处室：
按照重点工作项目化、项目推进责任化要求，经研究确定2014年全市交通运输工作10项重点任务，即交通运输系统企事业改革、国省干线改建、水运基础设施建设、公交都市建设、公共自行车租赁系统建设、出租汽车行业管理、城乡客运一体化、公路沿线环境整治、交通运输投融资、文明交通创建。
现将《市交通运输局2014年重点工作项目推进计划》印发给你们，请按计划实施，确保重点工作有序推进。
合肥市交通运输局
2014年4月23日市交通运输局2014年重点工作项目推进计划。
合肥道路施工工程(3篇)
第1篇一、明珠大道提升改造工程明珠大道（石莲南路—玉兰大道）提升改造工程是合肥市高新区一项重要的道路建设项目。
该工程于2024年11月11日22时开始阶段性封闭施工，分为两个阶段。
第一阶段从2024年11月11日至2025年4月27日，封闭部分机动车道；第二阶段从2025年4月28日至2025年10月28日，主道改为双向4个机动车道。
封闭期间，车辆可绕行创新大道、玉兰大道、习友路和铭传路等。
此次提升改造工程旨在优化交通组织，提高道路通行能力。
二、新合肥西站站区涉铁四里河路工程新合肥西站站区涉铁四里河路工程是连接一环与北二环的关键节点。
该工程包括主线高架、多条匝道和地面道路的建设。
11月4日，全省首例大坡度上跨三股铁路营业线箱梁的架设顺利完成，实现了桥梁合龙。
该工程预计将缓解主城区交通压力，提升市民出行便利性，并对构建快速路网体系起到重要作用。
三、大蜀山提升工程大蜀山国家森林公园山体景区于10月21日至11月30日分区域分批次进行封闭施工。
本次封闭将分为两个阶段，旨在修缮破损的道路、修复局部区域公厕蹲位，以增强市民游客的登山体验感。
施工期间，山北入口、山南入口和西入口均有不同程度的封闭。
四、潜山路改造工程潜山路作为合肥重要的南北向交通动脉，连接着庐阳四里河片区、蜀山老城区及政务新区。
该工程为既有市政道路改造，南起匡河桥北，经望江西路、皖河路、黄山路、贵池路，北至长江西路，全长2.589公里。
潜山路改造分为三阶段实施，先期封闭施工区域为匡河桥北-皖河路两侧辅道及人行道，中间双向四车道慢行系统保通。
五、国省干线公路养护工程为提升国省干线公路通行条件，合肥市对部分路段实施施工管制措施。
如G206威汕线肥西段、G330洞合线肥西段、G330洞合线庐江段、G346上安线公路灾害防治工程、G329舟鲁线、S102合阜路埝庄桥等路段均采取了半幅封闭施工或封闭外侧车道等措施。
施工期间，请途经车辆按交通引导减速慢行，或绕行其他道路。
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市创建公交都市“十大重点工程”一、政策规划先行工程1.建立健全政策法规根据国务院《关于进一步落实优先发展城市公共交通的指导意见》和省的实施意见，编制出台市《关于进一步落实优先发展城市公共交通实施意见》，进一步指导市公共交通快速健康发展。
加快进行《市城市公共汽车客运管理条例》修订工作，为公交都市建设提供政策法规保障。
研究制定公共交通监测评估与长效机制、交通影响评价制度、场站综合开发制度、城市交通信息共享制度、服务水平评测制度、公交成本规制制度、票制票价制定制度，为公交都市建设提供政策机制保障。
2.编制完善发展规划完成《市综合交通规划》、《市公共交通专项规划》、《市公交专用道和快速公交线网规划》等规划修编，加强各级规划之间衔接，统筹推进公交都市建设各项工作。
组织开展市快速公交线网和公交专用道网络专项规划、市公交都市发展及建设规划、公交都市建设白皮书、公交线网优化、慢行系统规划、城乡公交一体化规划等规划的研究。
3.交通引导城市发展加强城市交通与土地利用的协调发展，逐步推进“以公交走廊作为城市的发展轴，以车站作为城市的发展节点”的土地发展模式，进行居住、商业、办公、公共设施等土地的高强度混合开发，构建紧凑型城市。
（1）加快中心城区轨道站周边区域土地利用结构优化做好轨道站点周边区域的土地利用战略规划，保证总开发量不变的情况下，优化调整土地利用结构，将尽可能多的居住和就业集中在高品质公共交通沿线，做好火车站、高铁站、城市中心广场区、体育中心地区等新建轨道交通站点和公共交通枢纽周边土地整备，为轨道交通站点高密度、混合开发创造条件，同时控制非轨道交通周边开发用地。
（2）完善组团部功能结构，促进居住与就业的平衡合理调控新建城市组团的居住用地和工业用地的配备，完善其就业、教育、医疗等配套设施，促进组团居住与就业的平衡，减少潮汐式通勤交通。
（3）TOD社区新建、改造示工程选择轨道交通1、2号线城市外围站点作为试点，探索“站场+社区”的TOD 综合开发示点。
以站场为中心，对周边一定围土地进行综合开发，在解决交通建设资金问题的同时，优化城市布局，为市民提供便捷、舒适的生活环境。
二、基础设施完善工程1.城市轨道交通系统建设第一轮轨道建设计划，到2017年，投资361.5亿元，建设完成并开通运营轨道交通1、2号线，轨道交通线路总长达到56.6公里，形成东西向和南北向两条主要客运走廊，缓解长江路、马路等城市骨干道路交通压力。
第二轮轨道建设计划，到2020年，建设4条轨道交通线路，即3号线、4 号线、5号线、6号线，共计约134.8公里，预计总投资约883亿元。
2.城市有轨电车系统建设实施老铁路线及十八公里铁路专用线的改造，通过西部连接线及东部连接线将两段线路连接形成环形网络，并向滨湖新区拓延，有轨电车网将有效连接站、西站、南高铁站、老城区、滨湖新区，将对轨道交通（地铁线）形成更加有效的互补，完善公共交通网络。
3.城市快速公交系统建设2013年〜2017年，在繁华大道、紫云路、锦绣大道、包河大道、望江路、潜山路、临泉路、路、马路、路、北路、蒙城北路新建12条快速公交线路，总里程达到200〜250公里，为主城区与周边组团提供方便、快捷的公交服务。
4.城市综合客运枢纽建设到2017年，新建高铁站、综合客运枢纽站、客运西站、滨湖汽车站以及客运东站，改建火车站，并将公共交通接驳换乘设施与其同步规划、同步设计、同步建设，促进公共交通与城市对外交通方式之间的无缝衔接。
5.城市公交枢纽场站建设（1）换乘枢纽站利用现有资源升级改造三孝口公交枢纽，迁建大兴公交枢纽，新建高新区公交枢纽、店埠公交枢纽等17个公交换乘枢纽站。
到2017年公交枢纽场站总规模达到18.9万平米。
（2）停保场建设完成洼、北城、滨湖新区南、滨湖新区北、高新区、肥东、肥西7个公交停保场，总规模达到63.9万平米。
全市公交保养场数量达到14个，总面积将达125万平方米。
（3）首末站确保新建3万人以上的居住小区配套建设公交首末站。
将公交场站作为新建居住区、大型公共活动场所等工程项目的配套设施，同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。
至2017年，新建、改造客车厂、太湖路等30个公交首末站，总规模达到16.3万平米。
（4）港湾式公交站点加强对建成区的部分公交站点进行港湾式改造。
对新建或改扩建城市道路同步实施港湾式公交中途停靠站的改造。
2013年〜2017年全市围主干道公交港湾站设置比例年均提升2%以上，至2017年达到60%三、公共交通提速工程1.城市道路畅通加快推进南北高架一号线滨湖段、徽州大道与高铁南站衔接、高铁片区路网等工程建设，启动胜利路、二环路畅通工程等一批城市骨干道路建设。
到2017 年新改建城市主干道路43条，总长200公里。
新改建城市次干道、支路117条, 总长150公里。
2.公交专用道设置结合道路改造、新建以及轨道交通建设，在临泉路、潜山路、北路、蒙城北路、路、繁华大道、南二环路、北二环路、东二环路等路段设置公交专用道。
至2017年，公交专用道总里程由现在的34.1公里增加到200公里，为公交运营效率整体提速创造条件。
3.设置公交优先通行信号系统在长江路与徽州大道、桐城路、金寨路、环城路、长丰路、梅山路、青阳路、西二环路，徽州大道与红星路、庐江路、路、路、太湖路、望江路、水路，金寨路与红星路、庐江路、路、路、太湖路、望江路、水路，北路与环城路、沿河路、五河路、路、凤台路、北二环路，蒙城北路与环城路、沿河路、五河路、路、凤台路、北二环路等34个城市主要交叉路口，设置公共汽电车优先通行的标志信号。
实现主干道公交优先通行信号设置率达30%四、运营服务提升工程1.常规公交优化功能层级优化。
打造功能明确、层次清晰的“主干线+次干线+支线”三级公交运营服务网络体系。
至2017年，开通公交线路总数达到240条，其中主干线90条、次干线80条、支线70条。
网络结构优化。
结合未来市将要构建的“ 1331 ”组团的多中心城市空间体系，对城市常规公交线网进行优化调整，提升城市公交线网密度，降低重复率。
至2017年，城市公交线网密度达到3公里/平方公里，线路重复系数控制在 2.6 以下。
运营服务优化。
提升公交通达性，扩大公交服务围，填补新建城区、开发园区、城乡结合部等重点区域的公交盲区，对滨湖新区、北城区、高新区、经开区、职教城等重点区域增加公交供给，提升公交便捷性和舒适性，提高公交吸引力。
2.支线公交服务拓展支线公交服务网络。
到2017年新开通20条支线公交线路，城市外围开发区支线公交线路达到50条，总里程达到400公里。
3.城乡公交服务按照城市公共交通运营要求建设和改造市区与周边重要乡镇之间的城乡客运班线。
建立“相互衔接、资源共享、布局合理、方便快捷、畅通有序”的城乡公交网络新机制。
到2017年底，新开辟肥西方向5条、肥向4条、长丰方向4 条，形成“环+放射”的城乡公交线网布局。
4.特色公交服务（1）旅游公交开通〜三河、〜紫蓬山、〜忠庙等旅游公交线路，总里程达到200公里。
（2）通勤公交与大型企事业单位建立相互协作的机制，根据其集中出行的特点，采取大站快车、直达车、区间车等生产组织形式，满足特殊的出行需求，使公交服务更加多元化。
通勤公交线路总里程达到150公里。
（3）夜间公交2013年，组织市公交企业对夜班公交线路客流调查，摸查市民夜间的出行需求，研究制定新增夜班公交线路方案，并适时开通夜班公交线路试点。
至2017 年，在试点线路的基础上根据夜间出行需求变化情况，进一步加大夜间线路的覆盖面。
（4）微循环公交伴随城市中心城区道路改造和道路微循环工程，开通二环微循环公交线路，总里程达到100公里。
方便市民乘坐公交，解决市民“最后一公里”出行问题。
5•增加公交运力投放到2017年投放各类公交车辆共计4386标台，其中净增2550标台，报废1836 标台，届时伴随轨道交通和有轨电车将开通运营，万人公交车车辆保有量从11.2 标台提升到18标台（含轨道交通）。
五、公交一体化整合工程1.网络服务一体化大力推进轨道交通、快速公交与常规公交之间的线网整合，通过调整、取消、新增等方法，优化调整与轨道交通线网和快速公交线网相衔接的30条公交线路，促进各种公共交通方式之间的线网有机融合。
2.基础设施一体化市公交之间接驳换乘设施。
与轨道、快速公交建设同步完成常规公交接驳换乘设施建设，确保城市部公交一体化衔接。
城乡公交接驳换乘设施。
通过加快建设上派、职教城、岗集、撮镇、花园路、义城、大兴、滨湖等城市外围公交枢纽，实现城市公交线网与城乡公交线网之间的一体化整合。
城市综合客运枢纽。
到2017年，新建火车高铁站、综合客运枢纽站、客运西站、滨湖汽车站以及客运东站，改建火车站，并将公共交通接驳换乘设施与其同步规划、同步设计、同步建设，促进公共交通与城市对外交通方式之间的无缝衔接。
停车换乘系统建设。
结合轨道交通及快速公交建设，在中心城区周边及轨道线路沿线远期规划建设13处个P+R停车换乘设施，共2985个泊位，远景预留5 处，共1325个泊位。
用以引导客流通过轨道交通、快速公交进入中心城区。
3.票价体系一体化理顺票价结构，统筹兼顾各方关系，形成科学合理的公共交通票价体系，逐步降低市民出行成本。
制定分阶段的公交、地铁票制票价整合方案，推出轨道交通和地面公交换乘优惠方案。
六、智能公交建设工程1.建设全市综合交通智能管理系统建设综合交通运输管理体系及管理信息平台，实现城市各种交通方式之间的信息资源统一整合。
增强城市整体的交通信息化水平。
2.升级公交智能调度系统建立具备指挥、调度、监控、客服等功能的公交智能调度管理系统，促使公交运营进入全面的交互式实时调度。
至2017年，实现公交智能调度覆盖率争取达到100%届时，所有公交线由智能系统中统一调度。
3.建设公交智能管理平台公交企业综合管理系统。
建立集成运营、机务、财务、物资、人力资源、客服等职能的公交企业综合管理系统，完善公交企业规管理。
公交视频监控系统。
对80沖上公交车辆及所有场站安装视频监控系统，实现对公交运营情况的全程实时监控。
4.建设公众信息服务平台建立一个能提供语音、短信、网络、电子站牌、车载设备等多种服务方式, 支持PC手机、PAD等多种客户终端，具备出行前、中、后全方位服务的公众信息服务平台。
5.公交IC卡推广推广应用一卡通，强化一卡通数据采集、分析功能，使其成为多功能的电子清算、支付平台和公交客流信息采集的重要媒介。
进一步加强“一卡通”系统的建设和运行管理；依托银行、超市、邮储局、公交、地铁站点建立多个发卡/充值点，方便居民使用。
至2017年，实现公交刷卡率达到85%以上，并按照部建设要求逐步实现与其他省市的互联互通。