箱体零件加工工艺分析
箱体零件的机械加工工艺及夹具设计

箱体零件的机械加工工艺及夹具设计摘要:在对箱体类零件进行制造的过程中,对于位置精度以及尺寸、规格具有着更高的要求。
机械加工工艺难度相对较大,在加工过程中需要对基准进行有效的确定,更加合理的对机械加工工艺方法进行有效的选择,更为科学的对于加工工具进行有效的组合,由此确保箱体类零件在实际加工过程当中,其合格率得到大幅度的提升,使箱体零件加工的综合质量得到增加,使效率有所提升,对于施工成本进行有效的控制。
在箱体零件机械加工过程中,夹具是极为重要的工具。
夹具设计需要与整体箱体类零件机械加工的实际特点进行有效的结合,对于其设计要点进行综合,把握更加合理的对各类设计参数进行有效的确定,文章对箱体零件机械加工工艺及夹具设计进行详细的分析。
关键词:箱体类零件;机械加工;夹具设计引言为了使箱体类产品质量有所提升,进一步使资源浪费得以减少更加有效的对加工成本进行控制,有关单位需要进行深入性的研究。
箱体零件加工工作开展过程中需要对生产类型以及毛坯加工模式予以有效的确定,更加合理的对于定位基准进行选择,促使加工工序更为科学,更加准确的对于加工余量等各种类型的工艺参数进行计算,由此使箱体零件加工的精准度有所提升。
夹具质量与实际的性能对于整体箱体零件其加工而言会产生较为突出的影响,与精度及效率相关。
由此,需要根据箱体零件具体的要求,对于夹具进行有效的设计,在设计夹具的过程中,需要对相关设计规范以及设计标准予以遵循,根据设计的实际特征,更加合理的对相关参数进行有效的确定,对于设计方案进行优化,确保夹具设计的实用性得到大幅度的提升。
1对箱体类零件机械加工工艺进行分析箱体类零件在实际加工过程中,对于各种类型的机械加工工艺具有着更高的要求。
具体而言,需要进一步的对相应的加工工艺进行详细的分析,相应的工艺可从以下几个角度进行探究。
1.1对箱体类零件生产类型进行分析箱体类零件在实际加工过程中,需要依照其实际的生产进度、产量等诸多情况,对于平均废品率以及备品率进行有效的分析,合理对箱体零件其生产类型进行有效的确定。
箱体加工工艺

箱体加工工艺Document serial number【LGGKGB-LGG98YT-LGGT8CB-LGUT-学习情境4:箱体类零件机械加工工艺文件的制订一、零件的工艺分析汽车变速箱箱体,它是汽车的基础零件之一,它把变速箱中的轴和齿轮等零件和机构联结为一个整体,使这些零件和机构保持正确的相对位置,以便使其上的各个机构和零件能正确,协调一致的工作。
变速箱箱体的加工质量直接影响变速器的装配质量,进而影响汽车的使用性能和寿命。
本零件生产类型为中批生产。
下面对该零件进行精度分析。
对于形状和尺寸(包括形状公差、位置公差)较复杂的零件,一般采取化整体为部分的分析方法,即把一个零件看作由若干组表面及相应的若干组尺寸组成的,然后分别分析每组表面的结构及其尺寸、精度要求,最后再分析这几组表面之间的位置关系。
由零件图样,具体技术要求分析如下:平面的加工:①上盖结合面的加工:其表面粗糙度为μm,平面度为0.15mm;②前后端面的加工:其表面粗糙度为μm,前端面T1对O1轴线的端面全跳动为0.08mm。
后端面T2对O1轴线的端面圆跳动为0.1mm,前后端面尺寸为371±0.02mm;③两侧窗口面及凸台面的加工:取力窗口面粗糙度为μm,对O2轴的平行度为0.08mm,其公差等级为IT7~IT9,平面度为0.1mm。
右侧窗口面的粗糙度值为μm,平面度为0.15mm对O2轴的平行度为150:;④倒档轴孔内端面的加工:其表面粗糙度值为μm,保证尺寸为102.5mm,20mm。
其中上盖结合面,前后端面,两侧窗口面为主要加工表面。
上盖结合面作为后面工序的主要定位面,最后还要用于装配箱盖;前面T1为变速箱的安装基面;后端面T2为安装轴承端盖用;两侧窗口面用于安装窗口盖。
孔的加工:①小孔:⑴上盖结合面:8个M10-6H的螺纹孔:分布于上盖接合面上,两侧中间两组螺纹孔中心线的距离为180mm,另外两组中心线距离为204± ,两侧相邻螺纹孔中心线距离为170mm。
箱体类零件的加工

感谢下载262镗杆与导向套的精度及配合间隙对孔加工精度的影响采用导向套可镗模幢镗孔时镗杆的刚度大大提高影响箱体孔系加工精度的主要因素则为镗杆与导向套的几何形状精度及其相互配合间隙1镗杆与导向套的影响2镗杆与导向套配合间隙的影响3切削用量加工余量材质不均匀性的影响因此在采用导向套装置镗孔时首先要保证镗杆与导向套具有较高的几何形状精度
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3.3.5箱体类零件加工工艺分析
中小批生产 箱体零件加工工艺路线一般为:铸造毛坯→时效→油漆→划线→粗 、精加工基准面→粗、精加工各平面→粗、半精加工各主要孔→精加 工主要孔→粗、精加工各次要孔→加工各螺孔、紧固孔、油孔等→去 毛刺→清洗→检验; 大批量生产 工艺路线一般为:毛坯铸造→时效→油漆→粗、半精加工精基准→ 粗、半精加工各平面→精加工精基准→粗、半精加工主要孔→精加工 主要孔→粗、精加工各次要孔(螺孔、紧固孔、油孔、过孔等)→精 加工各平面→去毛剌→清洗→检验。
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3.3.4孔系的加工
• 箱体上若干有相互位置精度要求的孔的组合,称为孔系。孔系可 分为平行孔系、同轴孔系和交叉孔系(如图所示)。孔系加工是箱体加 工的关键,根据箱体加工批量的不同和孔系精度要求的不同,孔系加工 所用的方法也是不同的,现分别予以讨论。
箱体类零件的加工工艺分析

高职部毕业设计(论文)作者:学号:专业:班级:题目:指导者:(姓名) (专业技术职务)(姓名) (专业技术职务)年月日摘要本文从工艺路线的拟定,定位基准的选择,主要表面的加工三方面重点分析了箱体类零件的加工工艺,提出了三种先进的孔精加工工艺方案:精镗--浮动镗:金刚镗--珩磨:金刚镗--滚压,并指出:箱体类零件的重要孔(如主轴孔),孔系的加工精度成为箱体类零件的加工工艺关键。
通过对C6150 主轴箱体零件图的分析及结构形式的了解,从而对主轴箱体进行工艺分析、工艺说明及加工过程的技术要求和精度分析。
通过此次设计,使我们基本掌握了零件的加工过程分析、工艺文件的编制等。
学会了查相关手册、选择使用工艺装备等等。
关键词:工艺路线拟定;定位基准选择;箱体平面加工;主轴支承孔加工;孔系加工;加工工艺;分析目录第一章绪论第二章工艺路线的拟定2.1先面后孔的加工顺序2.2粗,精加工阶段要分开2.3工序集中或分散的决定2.4安排适当的热处理工序第三章定位基准的选择3.1粗基准的选择3.2精基准的选择第四章主要表面的加工4.1箱体的平面加工4.2主轴支承孔的加工4.3孔系加工4.3.1 单件小批量生产4.3.2 成批大量加工4.3.3 注意点第五章 C6450主轴箱体加工工艺规程设计5.1方案论证5.2确定方案5.3具体方案设计5.3.1零件的分析5.3.2编写工艺路线5.3.3机械加工工艺分析5.3.4确定切削用量及基本工时(机动时间)结论参考文献致谢箱体类零件的加工工艺分析第一章绪论箱体类零件是机械零件中的典型零件,是机器的基础零件之一。
它将机器及部件中的轴,轴承,套和齿轮等零件装配成一个整体。
使其保持正确的相互位置,并按照一定的传动关系协调地运动,组装后的箱体部件,用箱体的基准平面安装在机器上。
因此箱体的加工质量不仅影响其装配精度及运动精度,而且对机器的工作精度,使用性能和寿命有着决定性的影响。
第二章工艺路线的拟定车床床头箱要求加工的表面很多,在这些加工表面中,平面加工精度比孔的加工精度容易保证,所以箱体中主轴孔(主要孔)的加工精度,孔系加工精度就成为工艺关键问题,因此,在工艺路线的安排中应注意几点。
箱体零件的加工工艺

箱体零件的加⼯⼯艺箱体零件的加⼯⼯艺⼀、概述1箱体零件的功⽤与结构特点箱体是机器的基础零件,它将机器中有关部件的轴、套、齿轮等相关零件连接成⼀个整体,并使之保持正确的相互位置,以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。
故箱体的加⼯质量,直接影响到机器的性能、精度和寿命。
箱体类零件的结构复杂,壁薄且不均匀,加⼯部位多,加⼯难度⼤。
据统计资料表明,⼀般中型机床制造⼚花在箱体类零件的机械加⼯⼯时约占整个产品加⼯⼯时的l5%~20%。
2箱体零件的主要技术要求箱体类零件中,机床主轴箱的精度要求较⾼,可归纳为以下五项精度要求:⑴孔径精度:孔径的尺⼨误差和⼏何形状误差会造成轴承与孔的配合不良。
孔径过⼤,配合过松,使主轴回转轴线不稳定,并降低了⽀承刚度,易产⽣振动和噪声;孔径太⼩,会使配合偏紧,轴承将因外环变形,不能正常运转⽽缩短寿命。
装轴承的孔不圆,也会使轴承外环变形⽽引起主轴径向圆跳动。
从上⾯分析可知,对孔的精度要求是较⾼的。
主轴孔的尺⼨公差等级为IT6,其余孔为IT8~IT7。
孔的⼏何形状精度未作规定的,⼀般控制在尺⼨公差的1/2范围内即可。
⑵孔与孔的位置精度:同⼀轴线上各孔的同轴度误差和孔端⾯对轴线的垂直度误差,会使轴和轴承装配到箱体内出现歪斜,从⽽造成主轴径向圆跳动和轴向窜动,也加剧了轴承磨损。
孔系之间的平⾏度误差,会影响齿轮的啮合质量。
⼀般孔距允差为⼟0.025~⼟0.060mm,⽽同⼀中⼼线上的⽀承孔的同轴度约为最⼩孔尺⼨公差之半。
⑶孔和平⾯的位置精度:主要孔对主轴箱安装基⾯的平⾏度,决定了主轴与床⾝导轨的相互位置关系。
这项精度是在总装时通过刮研来达到的。
为了减少刮研⼯作量,⼀般规定在垂直和⽔平两个⽅向上,只允许主轴前端向上和向前偏。
⑷主要平⾯的精度:装配基⾯的平⾯度影响主轴箱与床⾝连接时的接触刚度,加⼯过程中作为定位基⾯则会影响主要孔的加⼯精度。
因此规定了底⾯和导向⾯必须平直,为了保证箱盖的密封性,防⽌⼯作时润滑油泄出,还规定了顶⾯的平⾯度要求,当⼤批量⽣产将其顶⾯⽤作定位基⾯时,对它的平⾯度要求还要提⾼。
箱体类零件的加工

箱体类零件的加工一、箱体零件概述箱体类零件通常作为箱体部件装配时的基准零件。
它将一些轴、套、轴承和齿轮等零件装配起来,使其保持正确的相互位置关系,以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。
因此,箱体类零件的加工质量对机器的工作精度、使用性能和寿命都有直接的影响。
箱体零件结构特点:多为铸造件,结构复杂,壁薄且不均匀,加工部位多,加工难度大。
箱体零件的主要技术要求:轴颈支承孔孔径精度及相互之间的位置精度,定位销孔的精度与孔距精度;主要平面的精度;表面粗糙度等。
箱体零件材料及毛坯:箱体零件常选用灰铸铁,汽车、摩托车的曲轴箱选用铝合金作为曲轴箱的主体材料,其毛坯一般采用铸件,因曲轴箱是大批大量生产,且毛坯的形状复杂,故采用压铸毛坯,镶套与箱体在压铸时铸成一体。
压铸的毛坯精度高,加工余量小,有利于机械加工。
为减少毛坯铸造时产生的残余应力,箱体铸造后应安排人工时效。
二、箱体类零件工艺过程特点分析下面我们以某减速箱为例说明箱体类零件的加工。
1.箱体类零件特点一般减速箱为了制造与装配的方便,常做成可剖分的,如图6-6所示,这种箱体在矿山、冶金和起重运输机械中应用较多。
剖分式箱体也具有一般箱体结构特点,如壁薄、中空、形状复杂,加工表面多为平面和孔。
减速箱体的主要加工表面可归纳为以下三类:⑴主要平面箱盖的对合面和顶部方孔端面、底座的底面和对合面、轴承孔的端面等。
90H7)及孔内环槽等。
⌝150H7、⌝⑵主要孔轴承孔⑶其它加工部分联接孔、螺孔、销孔、斜油标孔以及孔的凸台面等。
2.工艺过程设计应考虑的问题根据减速箱体可剖分的结构特点和各加工表面的要求,在编制工艺过程时应注意以下问题:⑴加工过程的划分整个加工过程可分为两大阶段,即先对箱盖和底座分别进行加工,然后再对装合好的整个箱体进行加工——合件加工。
为保证效率和精度的兼顾,就孔和面的加工还需粗精分开;⑵箱体加工工艺的安排安排箱体的加工工艺,应遵循先面后孔的工艺原则,对剖分式减速箱体还应遵循组装后镗孔的原则。
减速器箱体加工工艺

减速器箱体加工工艺一、零件的工艺分析1.要加工孔的孔轴配合度为H7,圆度为0.0175mm,表面粗糙度为小于1.6,垂直度为0.08mm,同轴度为0.02mm。
2.其它孔的表面粗糙度为小于12.5,锥销孔的表面粗糙度为小于1.6。
3.机盖上平面表面粗糙度为小于12.5,端面表面粗糙度为小于3.2,机盖机体的结合面的表面粗糙度为小于 3.2,结合处的缝隙不大于0.05mm。
二、确定毛坯的制造形式箱体一般采用灰铸铁铸造而成,因为铸铁的切削性能好,价格相对比较低,并且铸铁容易成型,耐磨性和抗振性也是比较好的,其牌号选HT200。
由于一般减速器年产量需要达到*****台,属于大批量生产,所以我们采用金属模机器造型,小批量一般采用手工造型。
从之前的工艺分析可知,该毛坯的精度较高,所以毛坯加工余量可以适量减少。
三、箱体零件的结构工艺性由于箱体加工的表面比较多,结构形状比较复杂,要求也比较高,所以机械加工的工作量大,结构工艺性有需要注意以下几点:1.可以将箱体加工的基本孔分为通孔和阶梯孔两种,其中通孔加工工艺性最好,而阶梯孔相对较差。
2.由于箱体的内端面加工相对比较困难,所以结构上应使内端面的尺寸小于刀具需穿过之孔加工前的直径,并且当内端面的尺寸过大时,应该需要采用专用径向进给装置。
3.要注意:箱体上的紧固孔的尺寸规格应该保持一致,这样做的理由是为了减少加工中的换刀次数,本箱体分别为直径11和13。
四、加工路线的拟定整个加工过程分为两个大的阶段,应该先把机盖和机体加工好,接着把已经装配好的箱体加工。
第一步:应该把平面,禁锢孔和定位孔加工好,这是为箱体的装配做好准备;第二步:把箱体装配好,加工其上面的轴承孔和端面。
在完成第二阶段之前,应该要把机盖和机体装配成一个完整的箱体,并要用二锥销进行定位,使机盖和机体保持正确的相对位置,这是为了保证轴承孔的加工精度和拆卸后装配的重复精度。
减速机箱体工艺制作是一个系统的过程不是仅仅有一个或单个的部分组成,它是一个需要具有团结合作精神的制作团队的一个工作,在这个工作团队里面任何一个环节的出错都不会使这一个制作完成。
箱体类零件的加工工艺分析

箱体类零件的加工工艺分析首先,箱体类零件的加工工艺应该包括以下几个方面:1.零件设计:在进行箱体类零件的加工之前,首先需要对零件进行设计。
设计应考虑到零件的功能和形状,以及材料的选择。
设计的目的是使零件在使用过程中具有足够的强度和刚度,并且能够满足使用的要求。
2.材料准备:选择适当的材料是箱体类零件加工的重要一步。
常见的箱体类零件材料有铝合金、不锈钢和钢板等。
根据零件的功能和使用要求选择材料,并进行原材料的采购和切割。
一般来说,为了确保箱体类零件的精度和质量,要选择均匀性好、强度高的材料进行加工。
3.工艺规划:根据零件的形状和加工要求,制定合理的工艺路线和顺序。
包括车削、铣削、钻削、折弯、冲压、焊接等工艺。
对于复杂的零件,可以使用CAD/CAM辅助设计制造,提高加工的效率和质量。
在工艺规划中,还需要确定零件的夹持方案和加工刀具选择,以提高加工的精度和效率。
4.加工工艺:根据工艺规划,进行相应的加工工艺。
具体的加工工艺包括车削、铣削、钻削、折弯、冲压、焊接等。
在进行加工时,需要注意保持工艺参数的稳定性,并及时检查加工质量,保证零件的精度和表面质量。
5.表面处理:为了提高箱体类零件的外观和耐腐蚀性,通常需要进行表面处理。
常见的表面处理方法有喷涂、镀铬、阳极氧化等。
表面处理的选择应根据零件的材料和使用环境来确定,以保证零件的耐用性和外观要求。
以上是对箱体类零件加工工艺的分析。
在进行箱体类零件加工时,需要注意材料选择和设计合理性,确定合适的加工工艺和工艺参数,进行良好的加工控制和质量检查。
通过合理的加工工艺,可以保证箱体类零件的精度和质量,提高产品的竞争力和市场占有率。
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【任务分解 (1 (2 (3)箱体零件质量检测。
任务一箱体零件加工工艺分析
【学习目标 (1 (2)熟悉箱体零件加工工艺。
5.1.1认知箱体零件
1.箱体零件的功用和结构特点 箱体是各类机器的基础零件,用于将机器和部件中的轴、
套、轴承和齿轮等有关零件连成一个整体,使之保持正确 的相对位置,并按照一定的传动关系协调地运转和工作。 图5.1所示为几种箱体类零件的结构简图。 箱体零件的尺寸大小和结构形式随其用途不同有很大差别, 但在结构上仍有共同的特点:结构复杂,箱壁薄且壁厚不 均匀,内部呈腔型。在箱壁上既有精度要求较高的轴承孔 和装配用的基准平面,也有精度要求较低的紧固孔和次要 平面。因此箱体零件的加工部位多,加工精度高,加工难 度大。
(4)粗基准的选择。一般用箱体上的重要孔作粗基准,这样可 以使重要孔加工时余量均匀。主轴箱上主轴孔是最重要孔,所以
2.不同批量箱体生产的特殊性
(1)粗基准的选择。虽然箱体零件一般都选择重要孔为粗基准, 但随着生产类型不同,实现以主轴孔为粗基准的工件装夹方式是 不同的。
(2)精基准的选择。箱体加工精基准的选择因生产批量的不同 而有所区别。单件小批生产用装配基准作定位精基准。图5.2车床 主轴箱单件小批加工孔系时,选择箱体底面导轨B、C面作为定位 基准。B、C面既是主轴孔的设计基准,也与箱体的主要纵向孔系、 端面、侧面有直接的相互位置关系,故选择导轨B、C面做定位基 准,不仅消除了基准不重合误差,而且在加工各孔时,箱口朝上, 便于安装调整刀具、更换导向套、测量孔径尺寸、观察加工情况 和加注切削液等。
在多面加工的组合机床上加工交叉孔系,其垂直度主要由 机床和模板保证;在普通镗床上,其垂直度主要靠机床的 挡板保证,但其定位精度较低。为了提高其定位精度,可 以用心轴和百分表找正,如图5.19所示,在加工好的孔中 插入心轴,然后将工作台旋转90°,移动工作台,用百分 表找正。
5.2.3 镗床与镗刀
2.铣削加工
铣削是平面加工中最常采用的加工 方法,加工精度一般可达IT6~IT10 级,表面粗糙度Ra值可达0.8~12.5 µm。当加工尺寸较大的平面时,在 多轴龙门铣床上,采用多刀铣削, 既可保证平面之间的相互位置精度, 也可获得较高的生产率。
图5.13
3.磨削加工
平面磨削和其他磨削方法一样,具有切削 速度高、进给量小、尺寸精度易于控制及 能获得较小的表面度值等特点,加工精度 一般可达IT5~IT9级,表面粗糙度Ra值可达 1.6~0.2 µm。因而多用于零件的半精加工和 精加工。
1.镗床 (1)卧式镗床。 适合加工大型、复杂的箱体类零件上精度要求
较高的孔系及端面。卧式镗床的外形如图5.20
卧式镗床的工作运动如图5.21
(2)坐标镗床。坐标镗 床是一种高精度机床,主 要用于加工精密的孔 (IT5级或更高)和位置 精度要求很高的孔系,如 钻模、镗模等精密孔。它 具有测量坐标位置的精密 测量装置,而且这种机床 的主要零部件的制造和装 配精度很高,并有良好的
(2)利用镗床后立柱上的导向支承镗孔。这种方法其镗 杆系两端支承,刚性好。但是调整比较麻烦,镗杆较长很
(3)采用调头镗。当箱体箱壁相距较远时,可采用调头 镗。工件在一次装夹下,镗好一端的孔后,将镗床工作台 回转180°,镗另一端的孔。由于普通镗床工作台回转精 度较低,所以此法加工精度不高。
3.交叉孔系加工 箱体上交叉孔系的加工主要是控制有关孔的垂直度误差。
(4)主要平面的精度。箱体装配基面的平面度误差影响主轴箱 与床身连接时的接触刚度,若加工箱体零件时以此作为定位基准 则会影响孔的加工精度。
(5)表面粗糙度。重要孔和主要平面的表面粗糙度值会影响连 接面的配合性质或接触刚度,一般主轴孔Ra为0.4~0.8 靘,其他 各纵向孔Ra为1.6 µm,孔的内端面Ra为3.2µm,装配基面和定位基 面Ra为0.63~2.5 µm,其他平面的Ra为2.5~10 µm。
4.箱体零件的结构工艺性
(2)箱体的同轴孔。箱体上同轴线孔的孔径排列方式有三种, 图5.4(a)为孔径大小向一个方向递减,且相邻两孔直径之差 大于孔的毛坯加工余量,这种排列方式便于镗杆和刀具从一端 伸入同时加工同轴线上的各孔,对单件小批生产,这种结构适 用于在通用机床上加工。图5.4(b)为孔径大小从两边向中间 递减,对大批量生产,这种结构便于采用组合机床从两边同时 加工,使镗杆的悬伸长度大大减短,提高了镗杆的刚度。图5.4 (c)为孔径外小内大,加工时要将刀杆伸入箱体后装刀、对刀,
(1 (2 (3)确定零件的机械加工工艺路线。
图5.8
图5.9
任务二箱体零件加工的平面加工
1.刨削加工
(1)刨削加工特点。刀具结构简单,机床调整方便,加工大平面时 生产率较低,分为粗刨和精刨。
(2)刨床。如图5.10所示为牛头刨床外形。在牛头刨床上加工时, 工件一般采用平口钳或螺栓压板安装在工作台上,刀具装在滑枕 的刀架上。滑枕带动刀具的往复直线运动为主切削运动,工作台 带动工件沿垂直于主运动方向的间歇运动为进给运动。刀架后的 转盘可绕水平轴线扳转角度。这样在牛头刨上不仅可以加工平面, 还可以加工各种斜面和沟槽,如图5.11
图5.12所示为龙门刨外形。在龙门刨床上加工,工件一般用螺栓 压板直接安装在工作台上或用专用夹具安装,刀具安装在横梁上 的垂直刀架上或工作台两侧的侧刀架上。工作台带动工件的往复 直线运动为主切削运动,刀具沿垂直于主运动方向的间歇运动为 进给运动。各刀架也可以绕水平轴线扳转角度,故同样可以加工 平面、斜面及沟槽。
(2)加工阶段粗、精分开。因为箱体的结构复杂,壁厚不均, 刚性较差,而加工精度要求又高。将粗、精加工分开进行,可在 精加工中削除由粗加工所产生的内应力以及切削力、夹紧力和切 削热造成的变形,有利于保证加工质量。同时还能根据粗、精加 工的不同要求合理地选用设备,有利于提高效率和确保加工的精 度。
(3)工序间安排时效处理。箱体零件结构复杂,铸造内应力大。 为了消除内应力,减少变形,铸造之后要安排人工时效处理。
(3)双刃镗刀有两个切削刃对称的分布在镗杆轴线的 两侧参与切削,背向力互相抵消,不易引起振动。固定 式双刃镗刀如图5.26所示
5.2.4 任务拓展
以小组为单位,自选常用的一种刨床或镗床,分析其技 术参数、传动原理及典型结构。
2.箱体零件的主要技术要求 现以某车床主轴箱(零件图如图5.2所示)为例,将箱体零件的主
要技术要求归纳为以下几项:
(1)孔径精度。孔径的加工精度影响轴承与孔的配合精度。 (2)孔与孔的位置精度。孔与孔的位置精度是指孔系的同轴度、
平行度和垂直度要求。
(3)孔与平面的位置精度。这主要指主轴孔和主轴箱安装基面 的平行度要求,它决定了主轴与床身导轨的相互位置关系。
(3)箱体的端面。箱体的外端面凸台,应尽可能在同一平面 上(图5.5(a)),若采用图5.5(b)所示形式,加工就较麻烦。 箱体的内端面加工比较困难,为了加工方便,箱体内端面尺寸 应尽可能小于刀具需穿过的孔加工前的直径,如图5.6(a)所 示。否则,必须先将刀杆引入孔后再装刀具,加工后卸下刀具 后才能将刀杆退出(图5.6(b)),加工很不方便。另外,箱 体孔内部端面的加工,一般都是采用铣、锪加工方法,这就要 求加工的端面不宜过大,否则因为加工时轴向切削力很大,易 产生振动,影响加工质量。
3.所用设备依批量不同而异 单件小批生产一般都在通用机床上加工,各工序
的加工质量靠工人技术水平和机床工作精度来保 证。除个别必须用专用夹具才能保证质量的工序 外,一般很少采用专用夹具。而大批量箱体的加 工则广泛采用组合机床,如平面加工多采用多轴 龙门铣床、组合磨床。各主要孔则采用多工位组 合机床、专用镗床等。专用夹具用得也很多,从 而大大地提高了生产率。 5.1.3任务拓展 图5.8为剖分式减速器箱盖零件图,图5.9为剖分式
(4)箱体的装配基面。箱体装配基面的尺寸应尽可能大,形状 力求简单,以利于加工、装配和检验;另外,箱体上的紧固孔的 尺寸规格应尽量一致,以减少加工换刀的次数。
5.1.2 箱体零件加工工艺分析 1.不同批量箱体生产的共性 (1)加工顺序。箱体零件的加工顺序为先面后孔,因为箱体孔
的精度一般都较高,加工难度大,若先以孔为粗基准加工好平面, 再以平面为精基准加工孔,这样既能为孔的加工提供稳定可靠的 精基准,同时可以使孔的加工余量均匀。
5.2.2箱体零件的孔系加工
1.平行孔系加工
1)找正法:根据图样要求在毛坯或半成品上划出界限作 为加工依据,然后按线加工。
(1)用心轴和块规找正法。如图5.14所示,将精密心轴插 入镗床主轴孔内(或直接利用镗床主轴),然后根据孔和 定位基面的距离用块规、塞尺校正主轴位置,加工第一排 孔。加工第二排孔时,分别在加工第一排孔和主轴中插入 心轴,然后采用同样方法确定加工第二排孔时主轴的位置。
3
坐标法镗孔是在普通卧式镗床、坐标镗床或数控铣床等设备上, 借助于测量装置,调整机床主轴与工件之间的相对位置,来保 证孔距精度的一种镗孔方法。坐标法镗孔的孔距精度主要取决 于坐标的移动精度。
(1)利用块规、百分表等测量工具找正坐标尺寸。在普通卧 式镗床上,利用块规、量棒及百分表控制工作台的横向位移和 主轴箱垂直位移的坐标尺寸,进行找正加工,如图5.14所示。
(2)在普通机床上加装测量装置。这种方法主要是提高机床 运动部件位移的测量精度。应用较多的是在机床上加装一套由 金属线纹尺和光学读数头组成的精密长度测量装置。
2.同轴孔系加工 (1)利用已加工孔作为支承导向。
图5.17
如图5.17所示,当箱体前壁上的
孔径加工好后,在孔内装一导向套,
通过导向套支承镗杆加工后壁上的孔。
(3)刨刀。刨刀的结构与车刀相似, 其几何角度的选取也与车刀基本相 同。但是由于刨削的过程有冲击, 所以刨刀的前角比车刀要小(一般 小于5°~6°),而且刨刀的刃倾角 也应取较大的负值,以使刨刀切入 工件时所产生的冲击力不是作用在 刀尖上,而是作用在离刀尖稍远的 切削刃上。为了避免刨刀扎入工件, 影响加工表面质量和尺寸精度,在 生产中常把刨刀刀杆作成弯头结构, 如图5.13