浅析山区公路路基施工技术及质量控制
浅析公路路基施工技术要点及质量控制
摘 要： 公路 的施工在现在面临的挑战是非常大的， 主要是来 自于车辆的行车速度在不断的提升 ， 而且车辆的负荷也在增加 ， 与 是 同时 ， 车 辆 的数 量也 在 逐 渐 的增 多 ， 这 些 因素 都给 公 路 的路 基 和路 面带 来 了很 大 的影 响 。 目前 ， 公路 的路 基和 路 面 的质 量也 在 不断 的提 高 ， 作 为 公路 工程 的基 础 ， 路 基 的质 量 会 直接 影 响公 路 的使 用效 果 ， 所 以在 进 行公 路 施 工的 时候 要 对公 路 的路 基 的 质量
路 桥 科 技
２ ０ １ ３ 年 第２ ６ 期ｌ 科技创新与应用
浅析 公路路基施工 技术要 点及质量控制 周 奇 Nhomakorabea江 淳
（ １ 、 江 西 省 南 昌市 公路 管 理局 ， 江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ０ ４ ２ 、 景 德 镇 市 公路 桥 梁 工程 局 ， 江西 景德镇 ３ ３ ３ ０ ０ ０ ）
进 行 严格 的控 制 。 关键词： 公路 工程 ； 路 基施 工 ； 技术 ； 质 量控 制
公路 工 程 是 促进 经 济 发展 的重 要保 证 ， 为 了使 我 国的 经济 可 以 前， 修 筑长 度 不 小于 二 百米 、 全 副路 基 宽 的试 验 段 ， 以确定 膨 胀 土路 更 好 的发展 ， 在进 行 公路 工 程 施工 的时候 ， 一定 要 确保 其 质量 。 在 公 堤 施 工 中 的石灰 参 量 、 松铺 厚 度 、 最 佳 含水 量 、 碾 压 机 具 以及 全 部施 路工程 中， 路 基工 程 是 施 工 工 程 的基 础 ， 它 的质 量 可 以 直 接 影 响 路 工 工艺 ， 试 验 结果 报 请监 理 工 程 师批 准 ； 要 使 用 经检 验 合格 的石 灰 ， 面的使用 。 如果路基 出现质量问题会直接导致路面出现沉陷或者是 并 要 在 用 于 工程 之 前 ７ ｄ ～ ｌ Ｏ ｄ ，充 分 消 解 成 能 通过 ｌ Ｏ ｍ ｍ筛 孔 的粉 翻浆的情况 。 为 了确保施工的质量 ， 避免发生事故 ， 要对路基的施工 状 ， 并 尽快 使 用 ； 开挖 后 各 道 工序 要 紧 密衔 接 ， 连 续 施工 ， 分段 完 成 ； 进 行 严 格 的质 量 控 制 。 路基 的施 工 在 整 个 公 路 工 程 中是 非 常 重 要 施工中应尽 量避开雨季作业 ， 加强现场排水 ， 保证路基和已填 的路 的 。在路 基 的施 工 中 ， 路 基 土 的应 变 能 力会 导 致 路 面 出 现不 同 的强 基不 被 水 浸泡 。在 摊 铺 或碾 压 过 程 中 如遇 雨 时 ， 需 重新 翻 挖 粉碎 后 度和刚度 。 路基的施工是非常大的工程 ， 范 围一般都是非常广 的， 同 掺 ４ ％一 ８ ％石灰拌合后再度压实 ；路基填土 自取土场运至现场摊铺 时需 要 的劳 动 力 也是 非 常 多 的 ， 这 样 就 使 得路 基 的质 量在 控 制 的时 后 ， 按事先计算好 的距离铺洒 白灰 ， 使用路拌机拌和， 加强土的粉碎 候会 出现很多 的问题 ， 对路基 的质量进行 控制 ， 是为了使公路工程 和与石灰拌合 的均匀性 ； 碾压时 ， 直线段 由两边向中央 ， 超高段由内 可 以更好 的为 人 们 的 出行 和经 济 的 发展 做 出贡 献 。 侧 向外 侧 碾压 。 １路 基 工程 施 工 技术 要 点 ２ ＿ ２软 土路 基 处 理 １ ． １施工准备工作 有预压砂砾 垫层处理软土路基 ， 具体处理如下 ： 在清理 的基底 在进 行 公 路 工 程 的施 工 以前 ， 要 对 施 工 的场 地 进 行 清 理 ， 使 施 上分层铺筑符合要求 的砂垫层 ， 铺筑总厚度为 ５ ０ ｃ ｍ， 分层铺筑 ， 每 工 的 场地 是 整 洁 的 。 在 施 工前 要 对路 基 进 行放 样 ， 对 路基 的 中段 、 路 层松 厚 不得 超 过 ２ ０ ０ ｍ ｍ， 并 逐 层压 至 规定 的压 实度 。两 侧 端 用 片石 堤、 路 边 的截 水 沟进 行 桩 的埋 置 ， 使 得 路 基 的 施 工 可 以顺 利 的进 行 。 干砌 防 护 。在 施工 中避免 砂 砾 受 到 污染 ； 在 砂 砾 垫层 钉 部 铺设 机 织 在施工前还要对进行路基填料的土进行试验 ， 看其是否符合施工的 非织造 复合土工布 。铺设 时要拉直平顺 ， 紧贴下承层 ， 不使 出现扭 标 准 。在 施 工 的前 还 要对 施 工 的路 基进 行 填 筑 前 的压 实 处 理 ， 是 基 曲 、 折皱 、 重叠。 在斜坡上摊铺时 ， 要保持一定松紧度 ， 可用 ｕ形钉控 底 的 土层 是 有 一定 的强度 的 。 在施 工 前 要在 路 基 的两 侧 做好 排 水 的 制 。土 工布 之 间 的联 结要 牢 固 ， 其 叠合 长 度不 小 于 １ ５ ｃ ｍ。 设施 ， 使 得 地 面 的排 水 可 以得 到 保证 ， 施 工 中雨水 是 不 能用 于 农 田 ２ ． ３ 桥 头路 堤 处理 的灌 溉 的 。 采用 铺 设 土工 格 栅 方法 对 桥 头路 堤 进 行 处理 ，具体 处 理 如下 ： １ ． ２路 堑 开 挖 工程 格栅严格按 图纸要求的间距和层数 。 格栅加筋段应按格栅层位严格 施 工 中路 堑 的挖 掘 可 以使 用挖 掘 机 直 接 进行 ， 但 是 可 以随 意 的 分 层 施 工 ， 并注 意 与 台背 施 工相 协 调 。 格 栅 与 已填 路基 相 接 时 ， 在 路 进行挖掘要按照施工的设计来进行 ， 从上至下 的挖掘。在路基的挖 基上开挖成 台阶。铺设时应严格按 图纸施工 ， 在平整 的下承层上全 方达 到施 工 的标 准 以后要 对 排水 设 施 进 行 施工 ， 使施 工 过 程 中 的排 断面铺设 。 铺设时 ， 靠桥台侧用膨胀螺栓 、 钢夹板将土工格栅固定在 水是顺畅的。 路基 的压实是非常重要的 ， 要进行路基的压实时 ， 可以 桥 台上 ， 土工格栅要拉直 、 平顺 ， 紧贴下 承层 ， 尾端用 Ｕ形钉 固定在 按 照施 工 的 图纸 设 计 对压 实 度进 行 控 制 。 在 膨胀 的土 地 区进 行 路堑 下 承 层上 ， 土工 格栅 间重 叠 长度 不小 于 １ ５ ｅ ｍ。 一 层 铺设 完 成后 及 时 的挖 掘 时 ， 不 能 一 次 就 挖 到 设计 线 ， 在 挖 掘 的 时候 要 预 留一 定 的 位 填 料 ， 间隔 时 间不应 超 过 ４ ８ 小时 ， 填 料 时不 准 车辆 直 接 碾 压土 工 格 置， 在完 成 以后 ， 再对 预 留的地 方 进 行处 理 。 栅 。填 料 分层 摊 铺 ， 分 层 碾压 。 １ － ３路 基 填方 ２ ． ４ 填挖 交 界处 路 基处 理 路 基 的填 方 一般 都 会 采用 水 平 分 层 的 填筑 方 法 进行 施 工 ， 在 施 采 用 铺设 盲 沟 、 土 工格 栅 方 法对 填 挖 交 界处 路 基 进行 处 理 具体 工 的 时候 要 分层 平 行摊 铺 ， 并 且 要 按 照路 面 的 平行 线 来 对 分 层进 行 处 理 如 下 ： 填 挖 交 界 处 土 工格 栅 纵 向长 ６ ｍ， 在填洼处搁置一半 ， 横 控制 ， 在进行填土的时候 ， 每层 的填土厚度都要严格的控制 ， 这样做 向全断面铺设 ， 设置两层 ， 层间距为 １ ． Ｏ ｅ， ｒ 第一层土工格栅下沿填挖 是为 了保证 路 基 填方 后 的 压 实度 。不 同 土质 的填 料 要分 层 填 筑 ， 而 交界处设横 向盲沟一道 ，盲沟采用透水土工布包裹 四周 ，其 中填 且要尽量减少分层数 ， 但是对于填料的厚度还是有明确的规定。在 ５ ０ ％碎石 、 ５ ０ ％中粗砂。 在盲沟周 围要包裹反滤土工布。 盲沟施工在 进行 路堤 的填 筑 时 ， 要 分段 来 进 行 ， 在交 接 的地 方 要 进 行 台 阶 的预 底 部 和 中部 用碎 石 填 筑 ， 在碎 石 的两 侧 和 上 部 ， 按 一 定 的 比例 填 中 留， 使得 两 段 施工 可 以 在最 后 做 到相 互 交叠 衔 接 。 在施工中 ， 一定 要 粗 砂 ， 做成反滤层 ， 组 成 颗 粒 的 比例 ， 大致按 ４ ： １ 递减 ， 在 盲 沟 顶 部 对 夏 季 的 降雨 特 别 的注 意 ， 降 雨 就会 导 致 路 基 的 含水 量 增 大 ， 这时 ， 作 封顶 层 ， 并 在其 上 夯 填不 小 于 ０ ． ５ ｍ 的粘 土 防水 层 。 施 工 的排水 系统 作用 是 非 常大 的 ， 对 施 工及 时进 行 排 水 也是 确 保 施 ３结 束 语 工质 量 的重 要 措 施 。 在 施 工进 行 的过程 中要 随时 做好 路 基 的 排水 以 在 建 筑 施 工 项 目中 ， 公 路 的施 工项 目是 非 常 重 要 的 ， 它不 但 可 及 施 工 现场 的临 时排 水 ，要在 路 基 施 工 的两 侧 设 置 临 时 的泄 水槽 。 以促进经济的发展 ， 还可以为人们 的出行提供方便。 在公路施工 中， 施工取土的场地要使用挖掘机或者是装卸机进行取土工作 ， 将施工 路基 的施 工是 整 个 工程 最 基础 的部 分 ， 并 且它 的施 工 质量 对 于 整个 用 的土 料 运 抵 施 工 路 堤 填 筑 区域 的 时候 要 按 一 定 的距 离 进 行 土 料 公 路 工 程 的施 工 质量 影 响是 非 常 大 的 。 在公 路 施工 中必须 要 不 断 的 的布 料 ， 这样 是 为 了给 以后 的 施工 带 来 方便 。然 后 进 行 推土 机 的 摊 加强 努 力 提高 施 工技 术 ， 及 早 的 发现 问题 ， 及 时 的解 决 问题 ， 必 须 严 铺工序 ， 摊铺 结束 以后进行平地机的整平 工序 ， 最后使用重型振动 格根据公路施工要求完成施工 ，按照公路设计规范要求进行施工 。 机 对 路 面进 行 碾 压 。 在 进行 碾 压 的 时候 如果 发 现 ��
山区公路路基施工技术及质量控制
２０１９年 第 ４期 （总第 ３０２期）
黑龙江交通科技 ＨＥＩＬＯＮＧＪＩＡＮＧ ＪＩＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪＩ
Ｎｏ．４，２０１９ （Ｓｕｍ Ｎｏ．３０２）
山区公路路基施工技术及质量控制
旷远许
（贵州高速公路集团有限公司，贵州 贵阳 ５５０００１）
摘 要：就山区公路路基施工技术及质量控制问题，首先说明山区公路路基施工技术要点，随后讲述山区公路路基质量控制， 以此来供相关人士参考与交流。 关键词：山区；路基施工；路基质量；公路路基 中图分类号：Ｕ４１６１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８－３３８３（２０１９）０４－００８３－０２
２ 路基施工质量控制
２１ 基底与边界的处理 基底与边界作为路面施工的基础，基底与边界
的处理至关重要。当基底的表层存在有腐殖土时， 不能直接填充，这样会在以后的使用中造成路基塌 陷，要改用机器或者人工清除这些腐殖土后再用高 质量的沙砾或者其他材料填充路基，一般清除的厚 度不能低于 ３０ｃｍ。填土前的边界处理和填方施工 过程中的边界处理以及排水系统处理尤为重要，填 土前后的边 界 处 理 主 要 是 清 除 边 界 植 被、垃 圾、树 根等，保证边界填充后可以压实。边界的排水系统 主要是开挖盲沟和铺垫滤层，确保在以后的公路使 用年限内路基排水通道畅通。 ２２ 确保填料质量
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点随着中国交通建设的不断发展，山区高速公路的建设成为了交通建设领域的重要任务。
山区地形复杂，地质条件差，在建设山区高速公路时，路基填筑施工质量的控制尤为关键。
良好的施工质量不仅可以保障山区高速公路的安全性和可靠性，还可以延长公路使用寿命，为山区的经济发展和人民生活提供便利。
一、施工前的工程准备1. 地质勘察：在山区高速公路建设前，必须对路基建设地段进行详细的地质勘察，了解地质情况和水文地质条件，确保对施工过程中可能遇到的地质灾害进行有效预防和处理。
2. 工程测量：在施工前对路基填筑位置进行测量，确保填筑的坡度和高度符合设计要求。
3. 设备准备：准备好各种机械设备和施工工具，确保在施工过程中可以高效、安全地进行填筑施工。
二、路基填筑的施工质量控制1. 施工材料的选择和储存：在山区高速公路路基填筑施工中，应选择符合国家标准的填筑材料，如砂石土、碎石等，并进行储存，确保填筑材料的质量。
2. 压实度的控制：在填筑过程中，应根据设计要求控制填筑层的厚度，确保填筑层的压实度符合设计要求，采用合适的压实设备对填筑层进行压实，提高填筑层的承载能力。
3. 排水排污：由于山区地质条件复杂，常容易出现水土流失和积水情况，在填筑过程中应设置好排水系统，及时排除积水和排泄污水，保证路基填筑的干燥。
4. 环境保护：在山区高速公路路基填筑施工过程中，应注重环境保护，减少对生态环境的影响，采取有效措施减少扬尘和噪音，保护地质环境和水域资源。
5. 施工管理：建立严格的施工管理制度，对填筑施工过程中的各项工作进行监督和管理，严格按照设计要求进行施工，确保施工质量。
三、施工后的验收和保养1. 填筑质量验收：在填筑完毕后进行填筑质量验收，对填筑层的厚度、压实度、平整度等进行检测，确保填筑质量符合设计要求。
2. 防治病害：山区高速公路路基填筑施工完成后，应对填筑路基进行防治病害的工作，如对填筑层进行加固、防治路基滑坡等。
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点山区高速公路路基填筑施工是重要的基础工程环节，对于保障道路工程质量和安全具有重要的作用。
在山区高速公路路基填筑施工过程中，必须严格控制施工质量，确保道路的使用寿命和安全性。
下面将针对山区高速公路路基填筑施工质量控制要点进行详细探讨。
一、勘察设计在山区高速公路路基填筑施工前，必须进行详细的勘察设计工作。
要全面了解地质地貌情况，包括地下水位、土层厚度、岩石类型等，以确定填筑路基的工程量和填筑方式；要根据设计要求确定填筑材料的来源和质量标准，确保填筑材料的质量符合工程要求；要编制详细的施工图纸和施工方案，指导施工人员按照设计要求进行施工，确保施工质量。
二、填筑材料的选择山区高速公路路基填筑施工中，填筑材料的选择对施工质量起着至关重要的作用。
要选择适宜的填筑材料，对于土路基，要选择具有一定的承载力和抗渗性的填料；对于石料路基，要选择硬度适中、颗粒分布均匀的石料。
要对填筑材料进行质量检测和验收，确保填筑材料的质量符合工程要求。
要根据实际情况确定合理的填筑厚度和填筑方式，确保路基填筑的均匀性和密实度。
三、施工工艺山区高速公路路基填筑施工中，施工工艺是影响施工质量的关键因素之一。
要根据设计要求确定施工工艺，包括填筑材料的铺设方式、压实方式等，确保施工过程中能够按照设计要求进行施工。
要对施工人员进行培训和指导，确保施工人员具有一定的技术水平和操作经验，能够熟练掌握施工工艺，确保施工质量。
要加强施工现场的管理和监督，确保施工过程中能够严格按照工艺要求进行施工。
四、质量检测山区高速公路路基填筑施工中，质量检测是保障施工质量的重要环节。
要对填筑材料进行质量检测，包括土质、石料等填筑材料的物理性质和化学成分等，确保填筑材料的质量符合设计要求。
要对施工过程进行质量检测，包括填筑材料的厚度、均匀性和密实度等，确保施工质量符合设计要求。
要对施工成品进行最终验收，确保填筑路基的质量达到设计要求，能够保证道路的使用寿命和安全性。
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点
山区高速公路路基填筑施工质量控制要点1. 引言1.1 背景介绍山区高速公路的建设对于山区的经济发展和交通运输起着至关重要的作用。
由于山区地势复杂、气候多变、交通条件较差等特点，使得山区高速公路建设面临着诸多困难和挑战。
路基填筑施工质量控制是保障山区高速公路安全运营的关键环节。
山区高速公路的路基填筑施工质量直接影响着道路的使用寿命、安全性和通行质量。
在山区高速公路建设中，如果路基填筑施工质量控制不到位，可能导致路基沉降、裂缝等问题，进而影响道路的使用。
加强山区高速公路路基填筑施工质量控制，具有十分重要的意义。
在山区高速公路建设过程中，要重视路基填筑施工质量控制，采取科学有效的措施和方法，提高施工质量，确保山区高速公路的安全运营和通行质量。
本文旨在探讨山区高速公路路基填筑施工质量控制的要点，为山区高速公路建设提供参考和借鉴。
1.2 研究意义山区高速公路路基填筑施工质量控制是山区高速公路建设中的重要环节。
研究这一问题具有重要的理论意义和实践意义。
山区地形复杂，环境恶劣，路基填筑施工质量控制难度大，研究其施工质量控制要点有助于提高施工质量，保障高速公路的安全和耐久性。
山区高速公路是山区居民的重要交通工具，对于促进山区经济发展、改善山区居民生活水平具有重要意义，因此研究山区高速公路路基填筑施工质量控制要点，可以提高高速公路的使用效率，促进经济社会的繁荣发展。
山区高速公路路基填筑施工质量控制也是现代交通建设的一个重要领域，对于完善交通基础设施、提高国家交通运输效率、促进区域协调发展意义重大。
研究山区高速公路路基填筑施工质量控制要点具有重要的研究意义。
1.3 目的山区高速公路路基填筑施工是保障道路工程质量和安全的关键环节，而路基填筑施工质量的控制则是确保道路使用性能和寿命的重要保障。
本文旨在探讨山区高速公路路基填筑施工质量控制的要点，帮助工程师和施工人员更好地了解和掌握施工过程中需要注意的问题，提高施工质量和效率。
浅析公路工程路基施工技术的控制
浅析公路工程路基施工技术的控制摘要：研究证明，没有一个稳定的路基，就不会有一个稳固和耐用的公路。
因此，为了提高公路的整体质量，本文从路基的填筑、软土地基的处理、路基排水设施和防护等各个方面阐述了公路路基施工过程中的施工技术控制；同行借鉴。
关键词：公路工程；路基施工；技术控制1准备工作及路基地面的处理1.1施工前的准备工作1）在施工之前应该对设计图纸进行全面的了解，熟悉和摸透设计图纸当中包含的每一个信息，对施工现场进行核查，制定相应的方案和组织设计。
2）对施工测量当中所用到的导线、中线等进行测量和补测，根据路段的要求增设相应的导线点、水准点等，使其满足施工所要求的精度设置。
3）为了保障施工时路基的干燥状态，应该设置相应的排水沟，修建永久性的排水沟或者临时性的排水沟。
1.2路基基底地面的处理在对路基基底进行填筑之前，应当按照相应的规范要求对路基基底进行处理，根据不同的情况，针对性的采取相应的措施。
对路基填筑范围之内的一些树木、垃圾等用推土机或者挖掘机进行清理，清除深度保持在20cm左右，视实际情况而有所不同。
经过深耕地段的路基，应将深耕地进行翻松处理，再进行反复的压实，如果深耕地当中的杂质含量比较多，不容易被压实，则应该进行换土压实处理。
经过一些积水比较多的地段时，比如说水塘，则应该先进行排水疏干等处理措施，确保路基的基底有足够强的稳定性能。
对路基基底的杂物清除干净之后，对基底进行平整，用压路机对路面进行碾压，使其符合相关的规定要求。
对于坡面基底的处理，方法类似。
只是对于一些坡度比较大的坡面，应该把坡面修成台阶的形式，防止坡面路基的侧滑。
2路基填筑一般来说，路基的填筑材料最适合的是砂砾土、亚砂土等。
因为这些材料的渗水性能非常的好，含水量的空间比较大，比较容易被压实，在水中不会过度的发生软化现象，这些材料的施工不容易引起路基的沉降。
但是，在填筑之前，应该对地面上的积水进行引排，对路基上的一些凹坑进行处理，使之与原基面在同一个水平面上。
浅析山区公路路线设计与质量控制
２０１３年第２期 （总第２２８期） 黑龙江交通科技
ＨＥＩＬＯＮＧＪｌＡＮＧ ＪｌＡＯＴＯＮＧ ＫＥＪ Ｎｏ．２。２０１３
（Ｓｕｍ Ｎｏ．２２８）
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浅析山区公路路线设计与质量控制
曾 宽 （新疆立弓交通勘察设计研究院）
摘要：近年来，我国公路建设逐步向山区延伸，由于山区地形地质较为复杂，山区公路路线设计在技术与经 验上面临着巨大的挑战。结合某山区公路设计实例，探讨了对山区公路路线设计与质量控制。 关键词：山区公路；路线设计；质量控制 中图分类号：Ｕ４１６．１ 文献标识码：Ｃ 文章编号：１００８—３３８３（２０１３）０２—０００１—０２
０引 言 公路路线设计是整个公路规划、设计和施工的关键。山 区公路选线的特点是山高谷深、地形地质复杂、工程艰巨，同 时山区土层薄、气候变化幅度大，是公路线位布设和公路定 线不可忽视的因素。因此，在进行山区公路设计时，必须认 真勘测、进行全方面的探索与研究，准确把握好路线各项技 术指标，从而确定最优的设计方案。 １工程概要 某山区公路的建设是完善区域内公路网的需要，也是区域 内交通量日益增长的需要，它的实施对于促进区域内经济发展 将起到巨大的推动作用。路线一端接山区，另一端为微丘地形， 中间为重丘过渡段，同时本道路为某矿区通往工业基地跨越重 丘区路线，计算交通量为５ ４５０，据此选用三级公路，路线全长 ５ ９０３．６８１ ｍ，全线路基土挖方量为６２ ０３４．７９ ｒｎ３，填方量为 １７６ ７７４ ，共设计中小桥３座，总长１４５ ｍ。 ２路线技术指标选定及论证 ２．１指标选定 设计速度３０ ｋｍ／ｈ；路基宽度７．５ ｍ，路面宽度６．５ ｍ；平曲 线最小半径３ｏ ｍ；一般最小半径考虑汽车行驶的稳定性和乘客 的舒适性，另一方面考虑工程的可行性和工程量的限制，取横向 力系数值为０．０５～０．０６，超高值为６％一８％。行车视距反应距 离２０．８ Ｉｎ，停车视距３０ ｍ，会车视距６０ ｍ，超车视距１５０ ｍ。弯 道超高、加宽及缓和段长度，加宽采用第一类加宽值，缓和段长 度最小２５ ｍ。极限纵坡长有一定限制，最小坡长一般限制为 ２．５ Ｖ，为７５ ｍ，考虑行驶舒适度和竖曲线的敷设，选用最小坡 长１００ ｍ。竖曲线最小半径：考虑汽车的缓和冲击，Ｒ＝ ／３．２； 满足行驶时间Ｗ１．２；满足视距要求Ｓｒｏ／４；所以最小半径 ４００ ｍ。 ２．２论证过程 ２．２．１平曲线最小半径验算 Ｉ，２ ｎ 极限值：Ｒ 而 ３２ ｍ
山区公路路基施工技术及质量控制要点析
山区公路路基施工技术及质量控制要点析发表时间：2016-03-22T08:56:22.540Z 来源：《基层建设》2015年26期供稿作者：武国东[导读] 中交路桥南方工程有限公司山区公路修建比平原地区公路修建的难度要大，这主要缘于山地特有的较为复杂的地形条件，尤其是环山公路修建的施工难度更为显著。
不少地方的山区公路在修建运行一段时间后，受到山区气候、地质条件、公路施工、养护等多方面因素的影响中交路桥南方工程有限公司北京市 101121 摘要：山区公路修建比平原地区公路修建的难度要大，这主要缘于山地特有的较为复杂的地形条件，尤其是环山公路修建的施工难度更为显著。
不少地方的山区公路在修建运行一段时间后，受到山区气候、地质条件、公路施工、养护等多方面因素的影响，山区公路路基容易形成病害，病害严重时，很有可能会对车辆、行人的通行等形成较大的安全隐患。
关键词：山区公路；路基施工；技术措施；质量控制一、山区公路路基施工主要技术和施工控制要点1、主要技术1.1路基开挖技术。
路基开发施工时，根据不同的地形特点采取相应的开挖技术，若公路路堑较短，则选择横挖方式，对于较浅的路堑，一次性挖到标高；对于深度较大的路堑，开挖过程分段进行，分成若干个台阶完成；长度较大的路堑通过纵挖法完成路基的开挖，在其宽度和深度较小的情况下，以横断面的整个宽度为标准分层纵向开挖；对于超长路堑，纵向开挖过程中分段进行。
实际施工中，为了避免聚集开挖时出现积水现象，设置必要的排水系统和边沟等，并加强对边坡的修整和防护，提高边坡的稳定性。
1.2路基填筑技术。
土方调配和运土路线是路基填筑施工中的关键环节，路基步土时根据运输车的运载量规划好网格大小，运土车到达铺筑现场时按照从前到后、从左到右的顺序卸土。
压路机工作时安排专门的人员及时检测，按照不同桩号底层标高来设计表层的顶面标高，控制好填土和松铺厚度。
路基的碾压施工操作要以路基填土厚度、密实度等为参考依据，确定出碾压的顺序、次数和速度等。
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浅析山区公路路基施工技术及质量控制
发表时间：2019-09-19T11:12:32.837Z 来源：《基层建设》2019年第19期作者：杨勇[导读] 摘要：随着我国村村通工程的全面展开，以及乡村旅游的兴起，山区公路的建设近年成为公路建设工程的重要组成部分。
湖北省恩施州来凤县公路管理局湖北来凤 445700摘要：随着我国村村通工程的全面展开，以及乡村旅游的兴起，山区公路的建设近年成为公路建设工程的重要组成部分。
山区公路的建设不仅与经济增长有关，更与我国实现全面小康社会有着密切的关系，一条好的山区公路不仅会为当地乡村带来经济活力，更会为缩小贫富差距贡献一定的力量。
然而，山区公路路基条件复杂，在山区公路建设过程中，所需的防护工程较多，施工技术难度较大，而且施工
风险较高，施工的工期也较长，需要大量的人、机、物力，山区公路每公里的造价也远远高于普通公路每公里的造价。
山区公路施工中最重要的是路基施工，路基施工的好坏决定着整个山区公路施工质量的好坏。
由于每条山区公路路线经过地质地貌复杂多变，其公路路基施工处治难度也是千变万化，相应的技术要求、质保措施也需要根据施工实际进行精准控制和调整。
关键词：山区公路；路基施工；技术；质量控制 1公路路基施工的技术规范要求 1.1公路路基施工的一般要求
对于一般的公路路基施工工程而言，要求能够保证其具有整体稳定性、足够的强度和刚度，确保路基的排水施工完善。
具体包括：①对于公路工程建设施工进行全面的勘察和设计，确保路基能够基于实际施工地质情况下所展开；②完成对整个公路工程的施工方案设计，特别是对于公路路基分部的施工方案设计，保证路基的在各个环节中的施工都是保质保量的；③完成对该公路路基施工的安全质量检测体系的构建和执行，确保能够各项施工项目能够高质量完成工作。
1.2公路工程路基的施工技术要点
公路工程会随着所处的地区的地质、温度、天气等情况的变化而对施工方案、施工设计规划图产生变化，所以说把握公路工程路基的施工关键技术的把握正是基于公路施工实际情况，做好各项工程准备。
如对于黏土地带的公路路基施工，必须能够做好事先处理，确保压路基的压实满足黏土地带的施工标准，在采用不同的填料时，不能够填在同一压实层上，在石方开挖中，做好各种参数的控制。
具体是必须做好以下的技术要点：①要求能够事先展开基础实验，确保所采用的组织设计方案是符合实际的施工条件；②是对于一些特殊的地质层，如湿黏土、红黏土等必须能够采用40%～70%的黏料液进行填压，碾压的强度必须比一般的强度标准低1%～5%左右等。
这些特殊的施工技术标准对于山区公路路基施工所起到限制规范的作用。
2山区公路路基施工技术要点 2.1路基填方
对于不同的地势应该采用不同的路基填充方式，在纵向坡道较大的地段应该开挖小台阶，进行台阶性的填充，每一层台阶里采用水平填充的方式，逐层填充至设计高度。
在填充过程中要仔细分析填充地段土的水含量，确保路基稳定，以免在压实过程中路基沉陷。
填充时要确保填充材料的质量，不能用当地的土直接填充，要拌有良好质量的碎石一起填充，材料的CBR强度必须满足质检要求，如果运输不方便或者其他条件限制，也可以采用石灰或者水泥在一定程度上进行改良，一定要控制不能用淤泥、膨胀石料等不合格的材料进行填充，在填充后采用石碴、沙子等填充缝隙，在填充到设计标高后，刷铺平整再用机器压实，保证填方路基夯实。
2.2路堑开挖
开挖路堑是山区公路路基施工的重要内容，开挖路堑质量的高低直接决定路基的好坏。
路堑的开挖第一步都是机械作业施工，普遍为带有越野性能的大型挖掘机还有一些松土机等相互配合开挖，如果遇到这些机器无法挖掘的地方也会采用打孔机打孔，在确保不影响路基稳定的条件下进行爆破处理开挖。
据现在的施工方式来看路堑开挖的方式通常有设平台开挖法、横挖法、分层开挖法三种。
设平台开挖法主要用在路堑较深处，横挖法主要用在开挖深度较小一次性就可以挖到设计高度的路段，分层开挖法主要用在开挖深度大需要不断调整坡度的路面，这种时候就需要挖出通道，让施工车辆进行材料运输。
开挖路堑时做好排水工作，保证排水通道随时畅通，根据不同路段的地势情况不断调整路堑开挖方法，提高开挖效率。
2.3路基边坡防护
山区公路大多都是绕坡而建，不管是在开挖路基时还是在山区公路质检合格投入使用后，边坡的防护都至关重要，开挖路基时边坡垮塌会直接影响路边施工，在公路投入使用后边坡垮塌会影响交通运输甚至存在安全隐患。
边坡防护最常用、最经济的措施是植物防护，在边坡坡度较平缓的地方合理栽种不仅可以稳固边坡土层还可以美化环境；在河与路交界处栽种植物既可稳固交界处边坡土层被冲走又可防止上流泥沙冲垮边坡；在进入城区的公路采用植物防护的措施即降低安全隐患又提高市容面貌。
边坡防护措施除了植物防护还有石砌防护，铁笼稳固防护，浆砌挡墙防护等，在边坡都是石头为主的山区路段大多采用铁笼稳固防护，降低落石突然滚落的危害。
在山区公路路基施工时应该结合实际考虑边坡的结构合理运用各种措施对边坡进行防护，有效提高山区公路路基施工质量。
3山区公路路基施工的质保措施 3.1加强对山区公路路基施工的各项制度落实
制度建设虽说是公路路基施工前的关键技术之一，但是对于各种质量检测制度、现场监督管理制度的落实更是确保公路路基施工的质保关键点。
在大多数的山区公路路基施工中，往往会对制度置若罔闻的情况，因此必须能够实现制度的贯彻落实。
如落实奖惩制度，将公路路基施工关键技术、责任分配到各个施工人员身上，一旦出现问题则进行源头追溯，确保其能够严格按照施工制度和施工方案做好现场施工管理。
3.2做好山区公路路基施工关键技术的优化升级
当前所采用的公路路基施工技术都是经过多次实践尝试后所采用的熟练工艺，但是随着山区公路网络重要性的提升以及山区公路通车量的增加，要求能够采用更加成熟且具有优势的施工技术，从而才能够提高山区公路路基的施工技术。
因此必须能够实现产学研一体化发展，加快对山区公路路基的施工技术研发，将新工艺、新材料尽快地进行试验优化，使其尽快投入到公路施工实践中，从根本上实现对公路路基的质量保证。
3.3桥头路基沉降处理
桥头沉降大部分原因是搭板脱空造成的，较为简便的是桥头顺坡处理，缺点是不易彻底消除错台，最根本的解决措施是改变桥头路基填料的物理性质，在工程中应用较多的则是搭板注浆法。
搭板注浆法是利用液压或气压在适当的压力下注入路基，浆液沿裂隙流入土体，重新填充路基土体中的孔隙，并填实搭板脱空部分，形成新的路基实体，从而达到提高路基强度的目的。
①适用范围，一般适用于搭板下及搭板临近路段的路基存在沉降造成的搭板脱空情况。
②方案措施，处治宽度一般为搭板宽度，处治长度为1.5倍的搭板长度，注浆孔按照三角形布置，同时设置注浆孔和检查孔，将拌合好的水泥浆按设定压力分次注浆。
③注意事项，应查明搭板脱空状态，确定注浆深度。
为保证尽快开放交通，注浆液的配比需进行专门设计或考虑掺加早强剂。
注浆量和注浆压力等施工参数可通过检查孔钻取芯样确定，确保浆液填充密实。
结语
综上所述，山区由于其复杂的地形地势，决定了公路建设的困难性，这就对施工技术提出了很高的要求。
要想建设好一条山区公路，就必须建设好路基这个公路正常运行的基础与核心。
施工时，要从山区公路路基建设实地情况、具体要求出发，对相关技术做研究与分析，并针对不同的情形提出对应的处理方法，从多个方面提高山区公路质量、增加山区公路使用年限。
参考文献
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