缓冲器规格详细表
BUF634中文资料
目录产品特点： (2)应用： (2)描述： (2)规格： (3)引脚结构： (5)绝对最大额定值： (5)典型性能曲线：在T A = 25°C，V S =±15V，除非另有说明。
(6)应用信息： (9)输出电流： (9)热保护： (9)功耗： (10)输入特性： (10)带宽控制PIN： (10)提高运算放大器的输出电流： (10)高频应用： (11)封装形式 (14)产品特点：●高输出电流：250mA●转换速度:2000 v / μs●PIN所选带宽：30MHz到180MHz●低静态电流：1.5mA（30MHz的带宽）●电源范围：±2.25〜±18V●内部电流可限制●过热关断保护●8引脚DIP，SO-8，5引脚TO-220，5引脚DDPAK表面贴装应用：●阀驱动●电磁驱动器●运算放大器电流升压●线路驱动器●耳机驱动器●视频驱动程序●电机驱动器●测试设备●ATE引脚驱动器描述：BUF634是一种高速开环单位增益缓冲器，适用范围广的应用中建议。
它可用于运算放大器的反馈环路内，以增加输出电流，消除热反馈，并提高容性负载驱动。
对于低功耗应用，BUF634静态电流1.5mA具有250mA输出，2000V/μs摆率和30MHz 带宽。
V-和BW引脚之间连接一个电阻，可以调整带宽从30MHz到180MHz。
输出电路完全由内部电流限制和热关断，使其坚固耐用和易于使用的保护。
BUF634可在多种封装形式，以适应机械和功耗要求。
类型包括8引脚DIP，SO-8表面贴装，5引脚TO-220，采用5引脚DDPAK表面贴装塑料功率封装。
规格：（在T A = 25°C，V S =±15V，除非另有说明）引脚结构：绝对最大额定值：供应电压................................................ ..................................... ±18V 输入电压范围............................................... ................................ ±V S 输出短路（接地）.......................................... .......连续工作温度................................................ ..... -40°C至125°C储存温度................................................ ........ -55°C至125°C结温................................................ ....................... 150°C铅温度（焊接，10s）........................................... ......... 300°C典型性能曲线：在T A = 25°C，V S =±15V，除非另有说明。
弹簧缓冲器标准
弹簧缓冲器标准
弹簧缓冲器是一种机械装置，用于吸收冲击和减小震动的影响。
在工业生产和机械设备中广泛应用。
以下是一些常见的弹簧缓冲器的标准：
1. ISO标准：国际标准化组织（ISO）发布了许多与弹簧缓冲
器相关的标准，如ISO 9001（质量管理体系）、ISO 14001
（环境管理体系）等。
这些标准主要涉及质量管理、环境保护和性能要求等方面。
2. DIN标准：德国标准化协会（DIN）发布了一系列与弹簧缓
冲器相关的标准，如DIN ISO 22858（铁路车辆上的弹簧缓冲器）、DIN EN 280 (脚手架)等。
3. ASTM标准：美国材料与试验协会（ASTM）发布了一系列
与弹簧缓冲器相关的标准，如ASTM E756（测量弹簧缓冲器
的冲击性能）、ASTM A227（弹簧钢丝材料的要求）等。
4. JIS标准：日本工业标准化协会（JIS）发布了一系列与弹簧
缓冲器相关的标准，如JIS G4801（冷拔弹簧钢丝材料的要求）、JIS B 8502（弹簧缓冲器的测试方法）等。
5. GB标准：中国国家标准化管理委员会（GB）发布了一系列与弹簧缓冲器相关的标准，如GB/T 18982（高速铁路车辆弹
簧缓冲器的要求）、GB/T 5782（弹簧缓冲器用钢材料的分类
及代号）等。
这些标准主要涵盖了弹簧缓冲器的尺寸、材料要求、性能测试方法等方面，以确保弹簧缓冲器能够满足各类工业设备的需求，并保证产品的质量和安全性能。
使用符合标准的弹簧缓冲器能够提高设备的运行效率和安全性。
缓冲器选型方法
缓冲器选型方法
缓冲器选型方法
1．初选：
计算运动物体的总能量：
Ez=1/2mv2(KJ) 选用单个缓冲器E r= E z
选用N个缓冲器E r= E z/N
在产品样本表格里选出稍大于E r数据缓冲容量的适用缓冲器型号，确定缓冲行程S
2．验算：
如运动物体在撞击前有推进力，应算出推进力在缓冲行程所做的功
E lz=
F d×S (KJ)
选用N个缓冲器E f= E lz/N
选用单个缓冲器E f= E lz
撞击前无推进力E f= 0 单只缓冲器的缓冲容量：E t= E r+ E f
单只缓冲器的最大缓冲力：
F p=2E r/0.85S+ F d(适用于弹簧缓冲器及聚氨脂缓冲器)
F p= E r/0.85S+ F d(适用于弹性阻尼、ZLB、ZLF、液压、液气等缓冲器) 注意：验算出的单只缓冲器数据，缓冲容量E t，缓冲力F p，应分别小于或等于样本表格里的对应数据，否则，重新选出缓冲容量更大的适
用缓冲器型号，重新计算．
附：计算运动物体时的数据
①、运动物体的质量m ( T )
②、运动物体的速度v ( m/s )
③、运动物体的推进力 F ( KN )
④、缓冲器行程 S ( m )。
液压缓冲器选型
对于液压缓冲缸来说，当油液流 经节流阀排出时，作用在活塞杆 上的能量转化为热能，逸散于空
气中。内置的压缩弹簧把活塞杆 推回原始位置。通过调节圈可无
级调节止动速度。 它适用于 0.1 m/s以下的低进给速度。
1 / 9.0-2
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10
页码 1 / 9.1-5 1 / 9.3-0 1 / 9.3-1 1 / 9.3-2
型号 YSR
∅ [mm]
缓冲器
行程 [mm]
系列 C
YSR —
16
—
20
—
C
1 / 9.1-4
Products 2004/2005 – Subject to change – 2003/10
缓冲元件 缓冲器
缓冲器 YSR-C
止动元件，带缓冲器 YSRWJ –自调节，步进特性
这种限位挡块具有三种功能： – 通过自调节、具有步进特性的
液压缓冲器(YSRW)进行缓冲 – 缓冲行程可调
– 使用接近传感器SME-/SMT-8进行 终端位置感测
– 终端位置精密调节
YSRWJ型限位挡块可应用于抓取 和装配技术系统中的各种应用场 合
液压缓冲缸 YDR – 可调节
10 867
16
10 868
20
10 869
25
10 870
32
10 871
型号
YSR-8-8-D YSR-12-12 YSR-16-20 YSR-20-25 YSR-25-40 YSR-32-60
下载 CAD 相关数据 /en/engineering
1 缓冲调节装置 4 – 减少缓冲 5 + 增加缓冲 7 缓冲垫 (包括在供货范围
jhq缓冲器标准
jhq缓冲器标准摘要：一、引言二、jhq缓冲器的定义与作用三、jhq缓冲器的主要性能指标四、jhq缓冲器的国际标准五、我国对jhq缓冲器的相关规定六、总结正文：jhq缓冲器是工业领域中常用的一种设备，对于保障设备运行的稳定性和安全性具有至关重要的作用。
本文将详细介绍jhq缓冲器的定义、作用，以及相关的国际和我国标准。
首先，我们需要了解什么是jhq缓冲器。
jhq缓冲器，又称气缸缓冲器，是一种安装在气缸或液压缸的末端，用以减缓活塞运动速度，吸收冲击力和振动的装置。
它能够有效地降低设备运行过程中产生的冲击和振动，从而延长设备使用寿命，提高设备的稳定性和安全性。
接下来，我们来看一下jhq缓冲器的主要性能指标。
缓冲器的主要性能指标包括以下几个方面：1.缓冲能力：缓冲器应能承受的冲击力或振动力。
2.缓冲行程：缓冲器在吸收冲击力或振动时能够移动的距离。
3.工作温度：缓冲器能够正常工作的环境温度范围。
4.材料：缓冲器的材料选择，如不锈钢、铝合金等。
5.接口尺寸：缓冲器与气缸或液压缸的连接尺寸。
在国际标准方面，jhq缓冲器的相关标准主要由ISO（国际标准化组织）制定。
例如，ISO 15552《气动缸径向缓冲器》规定了气动缸径向缓冲器的性能、尺寸和标识等方面的要求。
此外，还有许多其他国家和地区的标准，如美国的国家标准ANSI、德国的DIN标准等。
在我国，关于jhq缓冲器的相关标准主要由GB（国家标准）和JB（机械行业标准）制定。
例如，GB/T 16669《气缸径向缓冲器》规定了气缸径向缓冲器的型式、尺寸、技术要求、试验方法、检验规则及标志、包装和贮存等方面的要求。
此外，还有许多其他行业标准和企业标准，如石油化工行业标准SH、汽车行业标准QC/T等。
总之，jhq缓冲器在工业领域具有重要的作用，了解其相关的国际和我国标准对于正确选择和使用缓冲器具有重要意义。
不二精器油压缓冲器参数(FA-1010,FA-1410RB)
25
35
25
50
14
17
20
号
最大等価質量（kg） 47～420
173～1560
150～2000
306～3137
30
50
60
选
衝突速度範囲（m/s ） 0.3～3
0.3～3
0.3～3
0.3～3
0.3～3
0.3～3
0.3～3
定
表
刊登页
124～125
124～125
124～125
124～125
130～131
选
定
5．关于缓冲器的调整方法
表
可调整缓冲器使用调整旋钮进行调整。按照旋钮上的数字，小数字的位置
承受冲击小，按照高速冲突时使用小数，低速冲击时使用大数使用。在数
字中间位置也可以使用。
强度不足引起断开，弯曲
标记
调整确认点 调整钮
68
····
····
····
柔和，静音和安全的实现
····
1.5～3.0
10～20
30～40
3～5
5～8
7～10
15～30
衝突速度範囲（m/s ） 0.1～1
0.1～1
0.1～1
0.1～1.5
0.3～1
0.3～1
0.3～1
0.3～1
刊登页
76～77
78～79
80～81
80～81
82～83
82～83
82～83
82～83
3钢
机种
调整式
丝
系列
FA-0806 FA/FWM-1008 FA/FWM-1210 FA/FWM-1410 FA/FWM-1612 FA/FWM-2016 FA/FWM-2530 FA/FWM-2540
油压缓冲器选型 计算表
计算能量 步骤 已知条件
计算能量
油压缓冲器选型向导
直线运动时
参数 倾斜度θ(°) 负载重量m(kg) 气缸推力F(N) 负载撞击速度V(m/s)
取值 90 1Байду номын сангаас 60 0.1
缓冲行程L(mm)
6
动能E1(J)
0.050
势能E2(J)
0.588
驱动能E3(J)
0.360
总能量E(J)
1.00
2
所需缓冲器吸收能量E0(J)
24.54
选择缓冲器型号
说明： 油压缓冲器多用于气缸缓冲，主要计算缓冲吸收能量。
备水注平0°,垂直90°,上坡 负值
即最大速度 4~10 E1=(1/2)mv² E2=mgLsinθ E3=FL
参考厂家样本
备水注平0°,垂直90°,上坡 负《值惯量计算》或SW 查询
w=2πn/60 转轴到撞击点距离 4~10 E1=(1/2)Jw² E2=TL/R
安全系数K
2
所需缓冲器吸收能量E0(J)
2.00
选择缓冲器型号
旋转或摇摆运动时
参数
取值
驱动转矩T(N.m)
20
负载转动惯量(kg.m2)
0.5
转速n(r/min)
60
角速度w(rad/s)
6.28
旋转半径R(mm)
50
缓冲行程L(mm) 动能E1(J) 驱动能E2(J) 总能量E(J) 安全系数K
6 9.870 2.400 12.27
参考厂家样本
图1 直线运动 布局示意图
注意 如果是 上表坡1 某缓厂冲家，样θ 本
图2 旋转或摇 摆运动布局
R
0 2
2 2 0
弹性胶泥缓冲器讲课概要
二、工作原理（以25T车用缓冲器为例）：
1、弹性胶泥缓冲器的主要介质 弹性胶泥缓冲器的主要介质是弹性胶泥，胶泥材料是 一种未经硫化的有机硅化合物。由于弹性胶泥的可压缩性 （15%-20%）比普通液压油大很多，比目前国内的硅 油（3%-4%）大5倍左右，因此不需要单独的贮液缸 ， 而其动力粘度是液压油的十几万倍，所以其密封问题比液 压缓冲器要容易的多，同时又减轻了缓冲器的重量及简化 了缓冲器的结构，方便检修及维护。 2、弹性胶泥缓冲器在国内外的运用情况 弹性胶泥缓冲器是近20年来欧洲新开发的一种新型 缓冲器，在法国、德国、波兰的高速列车、客车和货车上 应用获得成功，现已被纳入UIC标准。 前苏联货车（罐车、棚车和敞车等车型）使用波兰卡 玛克斯生产的弹性胶泥缓冲器已有近20年的历史，其所 用弹性胶泥缓冲器的结构与25T车用缓冲器的核心部件是 一致的。
A3修时，除进行以上检查项点外，按25T车检修规程的 规定，需要分解编组，拆开缓冲器与车钩之间的法兰盘，用 干净皮革片清洗连接紧固件和车钩缓冲器连接面，并涂润滑 油。
对缓冲器要分解进行检修、对弹性胶泥芯子进行清理 和检查，更换易损件、标准件，涂抹润滑脂，组装好后要求 对缓冲器整体喷涂防锈漆。 由于弹性胶泥缓冲器的拆卸需要专用设备，原则上在检 修时，要返厂进行。
共六部分组成
缓冲器构成零部件
壳体
内半筒(攻丝内半筒)
碟簧组成
弹性胶泥芯子
拉杆配合
车钩拉杆
25T车用缓冲系统爆炸图
5
25T车用缓冲器作用原理：
缓冲系统在列车运行过程中起到吸收冲击能量、缓和 纵向冲击和振动的作用，本缓冲系统采用技术水平较为先 进的弹性胶泥缓冲器。 缓冲器后端通过钩尾销连接在安装座上，前端通过法 兰盘与连挂系统连接在一起，主要由车钩拉杆、拉杆配合、 碟簧组成、弹性胶泥芯子、内半筒总成和壳体总成等零部 件组成。车钩受牵引力时，牵引力通过法兰盘传递到缓冲 器壳体，壳体通过压缩碟簧筒把力传递到弹性胶泥芯子上， 弹性胶泥芯子压缩吸收能量的同时，将力传递到内半筒上、 然后传递到拉杆配合上，最后通过拉杆配合把力传递到车 钩拉杆上，使车钩拉杆承受牵引力； 而车钩受压时，压力传递的顺序依次为；内半筒总成 受力后、压缩弹性胶泥芯子、吸收能量后把力传递到碟簧 组成上、最后将力传递到拉杆配合和车钩拉杆上。 碟簧组成上顶板既起传递力的作用，也能保证碟形弹 簧行程走尽的时候保护碟形弹簧。