超前地质预报数量表
隧道超前地质预报方案
目录1、工程概况及地质情况 (1)1.1工程概况 (1)1.2工程地质特征 (1)1.3水文地质特征 (2)1.4 不良地址及特殊岩土 (2)1.5隧道工程地质条件的分析评价 (2)1.6隧道工程地质围岩分级 (2)1.7隧道工程地质条件评价 (3)1.8不良地质及特殊地质采取措施 (3)1.9 超前地质预测、预报的重要性 (3)2、超前地质预测、预报总体方案 (4)2.1预测、预报原则 (4)2.2预测、预报总体方案 (4)3、地质超前预报时间安排 (4)4、地质预报主要设备 (6)5、超前地质预报方法和手段 (6)5.1地质分析方法 (6)5.2超前探测 (7)5.3洞内涌突水的实时监测 (11)5.4洞外实时监测 (11)6.超前地质预报成果整理 (12)6.1分段地质预报成果表 (12)6.2隧道贯通后提供的资料 (12)7.其它 (12)1、工程概况及地质情况1.1工程概况新建山西中南部铁路通道小水头1号隧道位于山西省古县并侯村附近，隧道起止里程DK384+125-DK385+075,全长950米，为单洞双线有碴隧道，隧道处于黄土台垣与太岳中低山交界地段，地形起伏较大，地形复杂，沟壑发育，坡度较陡，坡角约40°～50°。
隧道进出口及洞身为第四系覆盖层，沿山梁顶部及一侧山坡覆盖第四系土层，地表多为荒地，生长灌木，隧道最大埋深38米。
1.2工程地质特征1.2.1地层岩性小水头1号隧道地址位于临汾～运城新裂陷九原山～塔儿山陷隆，毗邻浮山大断裂，隧道表覆为第四系上更新统(Q3al)砂质黄土、第四系中更新统洪积(Q2pl)黏质黄土，三叠系下统刘家沟组(T11)砂岩。
洞身部位为中更新统黏质黄土和三叠系刘家沟组砂岩，各层具体描述如下：①砂质黄土(Q3al):褐黄色，稍湿，稍密，土质较均匀，粘性较差，孔隙发育，局部含砂量较大，厚度3～5m。
②黏质黄土(Q2pl)：黄褐色、棕红色，硬塑，土质不均，粘性一般，孔隙不发育，可见少量针状孔隙，含铁锰质结核、钙质结核局部成层，夹有细圆砾土层和砂层，局部半胶结。
隧道超前地质预报管理实施细则及表格一
隧道超前地质预报管理第一章总则第一条隧道超前地质预报是保证隧道施工安全、优化工程设计、实现施工信息化的重要基础。
通过超前地质预报工作，可以进一步查清隐伏的重大地质问题，及时掌握和反馈隧道地质条件信息，调整隧道设计参数、防护措施，为优化隧道施工组织、制定施工安全应急预案、控制工程变更设计提供依据。
第二条抓好隧道超前地质预报工作，可以预防各类突发性地质灾害，有效规避工程建设风险，实现铁路工程六位一体管理目标。
超前地质预报是确保施工安全和结构安全可靠的重要手段，是铁路隧道设计文件的重要组成部分，也是铁路隧道施工作业中关键的重要作业环节，是施工中不可缺少的关键工序，施工单位必须纳入工序管理。
第三条本细则依据《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设〔2008〕105号）、《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设〔2010〕120号），结合实际制定。
第二章管理机构和职责划分第四条管理机构贵阳市域林织铁路第三项目经理部一工区成立隧道超前地质预报管理领导小组。
组长：雷明深副组长：陈力组员：工程管理部、安全质量部、现场指挥部、设计单位、专业预报单位、监理单位负责人。
公司管理领导小组负责隧道施工超前地质预报组织领导工作。
领导小组下设办公室和专家组，办公室设在工程管理部，归口管理超前地质预报工作。
专家组由公司工程部、安质部、现场指挥部负责人和专业超前地质预报单位技术负责人组成，组长由领导小组指定，负责对重大地质情况的施工方案进行研究。
第五条职责分工铁路隧道超前地质预报实行施工单位、现场指挥部、公司三级管理制度。
施工地质按复杂程度分为四级（A级：复杂，B级：较复杂，C级：中等复杂，D级：简单。
详见铁建设〔2008〕105号《铁路隧道超前地质预报技术指南》附录B）。
超前地质预报工作涉及建设、设计、施工（含专业超前地质预报单位）、监理等单位，参建各方既要明确分工又要协调配合。
（一）公司职责1．负责制订超前地质预报管理细则，明确各单位职责分工和工作流程，负责管理超前地质预报各参建单位并协调处理各单位之间的关系。
超前地质预报
• （2）、重大预报次数和预报效果统计表；
• [说明] 对施工影响大的地质条件进行预报， 应提出预报根据和对施工的影响程度，开挖后 应进行总结。
• 隧道贯通后应提交以下资料：
• 1、原始资料
•
地质素描现场记录、钻速测试、TSP与地
质雷达等测试结果、岩石物理力学试验记录、
岩性签定、水质分机这些是反映隧道地质情况
最原始和最详细的资料，应按顺序整理成册。
• 原始资料中还应提交每次预报的通知书及 效果检查报告，以便进一步总结经验。
• 2、 正式成果
• （8）、按要求采取岩石标本并及时写上编号。
• （9）、岩石等级划分、断裂标准、围岩受构造影响 程度等级划分、围岩节理发育程度划分标准参见 《铁路隧道设计规范》。
• （10）、地质素描图的绘制应根据地质素描现场记 录整理绘制(见图附图)。在图上除绘有掌子面(横断 面)图外，同时还绘出断层和贯穿性节理在开挖底面 和左右边路上出现的位置。
2、 超前风钻孔测试
• 使用范围：超前风钻孔测试是利用 超前饱孔了解前方地质情况的一种手段。 超前风钻孔布置应遵照下列原则。
• （1）、围岩好坏相间地段，在好岩石地 段施工时应布置超前风钻孔；
• （2）、根据地质资料预测前方岩石可能 由好变坏时，应布置超前风钻孔；
• （3）、开挖的掌子面是软弱围岩，可不 必进行超前钻孔测试。
• （1）、全隧道地质素描和实际的地质纵断面图；
• [说明] 地质素描图系根据现场记录整理绘制，是 已施工隧道连续的、系统的、详尽的地质资料，是 鉴定围岩类别和为隧道养护维修的重要依据。原则 上要将所有工作结果都反映在此图上，如果图幅太 大，作图不便，可将其它测试结果如钻速测试等另 行作图，将其工作量以简单的符号表示在图上。
TSP超前地质预报
T S P超前地质预报 TTA standardization office【TTA 5AB- TTAK 08- TTA 2C】T S P超前地质预报QB/ZTYJGYGF-SD-0204-2011广州分公司任晓锋屈强1 前言TSP超前地质预报概况TSP地质超前预报是勘察设计阶段以后工程地质工作的继续，主要目的为探测或预测开挖工作面前方围岩工程地质和水文地质情况，获取详细可靠的地质信息，如围岩类别、断层带和破碎带位置、性质、规模、富水等，进行信息反馈。
并对探测到的地质情况进行综合分析，做出判断，提出地质预报成果，作为指导施工和优化支护参数、围岩类别变更等动态设计的依据。
TSP超前地质预报原理隧道地震波法（简称TSP），其原理是通过小药量爆破所产生的地震波信号沿隧道方向以球面波的形式传播，在不同岩层中地震波以不同的速度传播，在其界面处被反射，并被高精度的接收器接收。
通过计算机软件分析前方围岩性质、节理裂隙分布、软弱岩层及含水状况等，最终显示屏上显示各种围岩构造界面与隧道轴线相交所呈现的角度及掌子面的距离，并可初步测定岩石的弹性模量、密度、泊松比等参数以供参考。
2 工艺工法特点地质超前预报工作可进一步查清因前期地质勘察工作的局限而难以探查的、隐伏的重大地质问题，根据掌握的地质灾害前兆和超前预测预报地质灾害，及时改进施工方法，调整施工工艺，确定防灾预案，进而指导工程施工的顺利进行；施工地质工作可降低地质灾害发生的机率，在隧道施工阶段，TSP超前地质预报技术是保证隧道顺利安全施工的重要地质预报手段，但需辅以其它地质预报手段，才能保证其精度。
3 适用范围该法适用于复杂地质的公路、铁路等隧道工程施工，用于划分地层界线、查找地质构造、探测不良地质体的厚度和范围，但仪器在作业过程中对环境的要求较高，若噪声过大则会影响采集数据的准确性。
4 主要引用标准《铁路隧道超前地质预报技术指南》（铁建设【2008】105号）、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)、《铁路隧道施工规范》(TB10204) 、《公路隧道工程施工技术规范》（JTG F60）。
地质雷达预报
说明：同步远程数据是将药品和项目等信息从服务器中下载至收费电脑，以便在收费录入明细信息时，不用从服务器获取数据（从数据库获取数据需要时间），提高响应速度。
所以同步远程数据操作对服务器数据库的数据是没有影响的，只要觉得数据有问题都可以随时进行同步操作。
第一步：删除缓存目录，即把从服务器下载的数据删除。
首先，打开计算机（或者我的电脑），进入到C盘，如图：
Win7的
XP的
点击图中红色部分，输入172.16.100.13，即搜索文件夹名字为172.16.100.13，找到文件夹之后，双击进去，将会看到下图中的文件夹，把这个文件夹整个删除掉。
如果提示不能删除，则退出登录系统或者关闭浏览器。
第二步：同步远程资源，即将数据重新从服务器上下载下来。
首先登录系统，进入系统管理->同步远程资源，如图所示：
然后，点击清空本地数据、清空本地资源。
再点击，同步远程资源，
如图：
同步远程资源结束之后，选中下面几张表，然后点击同步远程数据（只点同步远程数据），直到同步成功，如图：
功，如图所示：
同步成功之后，说明所有的表都同步完了，可以收费了。
答：频繁弹出框，数据出错的时候，需要再次同步数据。
如图：。
超前地质预报工作月报-示例
一、人员、设备情况
（一）Ⅰ级风险隧道
Ⅰ级风险隧道人员及设备情况表
（二）Ⅱ级及部分一般风险隧道
Ⅱ级及部分一般风险隧道人员及设备情况表
二、完成工作量情况
（一）Ⅰ级风险隧道
Ⅰ级风险隧道完成超前地质预报工作量汇总表
Ⅱ级及一般风险隧道完成超前地质预报工作量汇总表
三、本期预报出的重大、较大异常情况
（一）Ⅰ级风险隧道
（二）Ⅱ级风险隧道
（三）一般风险隧道
（四）水文监测情况
主要简述水文监测成果
四、超前地质预报工作存在的主要问题
五、考核及工作要求。
超前地质预报表格模板
掌子面地质素描记录表
工程名称：施工里程：
制表：复核：现场监理工程师：施工单位（签章）：日期：
加深炮孔记录表
序号钻孔位置外插角钻孔长度钻进特征及地质情况简述
钻孔布置示意图及其他说明：
司钻：工班长：现场监理工程师（或监理员）：
施工单位（签章）：日期：
说明：
钻进特征及地质情况描述：钻进特征及地质情况描述：地层岩性、钻进速度及变化情况、岩粉或混合体颜色、遇水部位、水量、水压、是否充填及充填物成分等。
贵南高铁超前地质钻探施工记录表
记录：日期：复核：日期：现场监理（或监理员）: 日期：施工单位：
超前地质钻孔柱状图
工程名称: 钻孔编号: 钻孔综合柱状图
编写：复核：现场监理工程师（或监理员）：施工单位（签章）：日期：。
超前地质预报报表
加深炮孔/地质探孔记录表地质预报单位：上海海洋地质勘查设计有限公司掌子面里程：总工程师：专业监理工程师：超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年7月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年8月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年9月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年10月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年11月25日超前地质预报月报施工标段：土建14标地质预报单位：上海海洋地质监理单位：上海建科监理制表：复核：技术负责人：监理：中铁十四局集团有限公司青岛地铁一期工程（3号线）土建14标 2012年12月25日青岛地铁施工标段隧道工程重大地质异常报告表制表：总工程师：总监理工程师：注：异常描述中应描述探测时间、探测手段、异常发生的具体部位、异常的性质、规模等。
青岛地铁施工 14 标段隧道工程地质素描说明：本表主要依据以下标准及资料文献编制：《岩土工程勘察规范》GB50021-2001、《工程岩体分级标准》GB50218-94记录员：日期：青岛地铁施工 14标段隧道工程超前地质预报月报施工标段：地质预报单位：监理单位：制表：复核：技术负责人：监理：日期：备注：1、“孔数/米”为当月完成钻孔数量和隧道超前探测的轴向延米数。
TSP地质超前预报
DFYK隧道超前预报深度偏移剖面和设计地质剖面 DFYK隧道超前预报深度偏移剖面和设计地质剖面
TRT超前预报技术 超前预报技术
TRT技术的全称是“真正反射层析成像”（True Reflection Tomography ）是由美国NSA工程公司90年代末开发的，本世纪初在欧洲、亚洲开始 应用。应用TRT技术进行超前预报的第一个例子是在Blisadona隧道。该 隧道的实验表明在坚硬的结晶岩地段，TRT技术可预报长度100-150m， 在软弱土层和破碎岩体地段可预报60-90m。另一成功的例子是奥地利的 过阿尔卑斯山的铁路双线隧道，隧道长1076米，段面积100m2。 施工中 进行了全程的超前预报，对于岩性变化界面和断裂破碎带等进行了预报 ，其结果与施工揭露的地质情况基本一致。TRT方法在观测方式和资料 处理方法上与TSP和‘负视速度法’有很大不同。在观测上，虽然TRT也 是利用反射地震波，但它采用的是空间多点接收和激发。检波器和激发 的炮点呈空间分布，以充分获得空间波场信息，以提高不良地质体的定 位精度。这与前两种反射法的观测方式明显不同。TRT资料处理方法的 重要关键技术是速度扫描和偏移成像，不需要读走时。这种方法对岩体 中反射界面位置的确定、岩体波速和工程类别的划分等都有较高的精度 ，应该说较TSP方法有较大的改进。
图2 反射地震“负视速度法”超前预报观测与分析示意图（何振起，2000） Fig.2 Observe system and analysis of Seismic Reflection prediction (after He,2000)
TSP超前预报方法 超前预报方法
TSP 超 前 预 报 方 法 （ Tunnel Seismic Prediction） 是 由 瑞 士 ） Amberg测量技术公司 年代初开发的，90年代中期推向市场，用于隧道超 测量技术公司90年代初开发的 年代中期推向市场， 测量技术公司 年代初开发的， 年代中期推向市场 前预报。其工作原理也是隧道内反射地震方法，但处理方法有独到之处。 前预报 。 其工作原理也是隧道内反射地震方法 ， 但处理方法有独到之处。 该方法在国欧洲、亚洲有广泛的应用，中国也先后引进了该公司的TSP202、 该方法在国欧洲、亚洲有广泛的应用，中国也先后引进了该公司的 、 TSP203等超前预报系统。 TSP的观测是由一个三分量检波器承担，埋入隧 等超前预报系统。 的观测是由一个三分量检波器承担， 等超前预报系统 的观测是由一个三分量检波器承担 道侧壁岩体中1-1.5m，炮点设与侧壁岩体内，等间距排列，与接收点在一条 道侧壁岩体中 ，炮点设与侧壁岩体内，等间距排列， 平行隧道走向的直线上，这与国内的采用‘负视速度法’ 平行隧道走向的直线上 ， 这与国内的采用 ‘ 负视速度法 ’ 的观测方式基本 相同。 方法与国内的‘ 相同。TSP方法与国内的‘负视速度法’的主要区别是在资料处理方法上， 方法与国内的 负视速度法’的主要区别是在资料处理方法上， TSP不采用走时曲线分析方法，而是采用深度偏移成像方法。在偏移成像之 不采用走时曲线分析方法， 不采用走时曲线分析方法 而是采用深度偏移成像方法。 前进行二维Radon变换，利用视速度的差异，消除与隧道走向近乎平行的反 变换， 前进行二维 变换 利用视速度的差异， 射界面。该方法对纵、横波P、 、 分别进行处理 应该说TSP技术在 分别进行处理。 射界面 。 该方法对纵 、 横波 、SV、SH分别进行处理。 应该说 技术在 隧道反射地震方面是做得比较好的，有较好的实用性。但是由于TSP的观测 隧道反射地震方面是做得比较好的，有较好的实用性。但是由于 的观测 方式的限制，不可能对断层的产状、 方式的限制 ， 不可能对断层的产状 、 位置和岩体波速等参量同时给出准确 的结果，因而在定位精度和岩体类别划分方面还有待改进。应用TSP202技 的结果，因而在定位精度和岩体类别划分方面还有待改进。应用 技 术在株六复线的新倮纳铁路隧道施工中进行了超前预报， 术在株六复线的新倮纳铁路隧道施工中进行了超前预报 ， 结合工程地质分 取得了很好的效果。在云南元磨高速公路的大风垭口、 析 ， 取得了很好的效果 。 在云南元磨高速公路的大风垭口 、 布垅箐隧道的 施工中使用TSP203进行了全程超前预报，取得了很好的地质效果。 进行了全程超前预报， 施工中使用 进行了全程超前预报 取得了很好的地质效果。
超前地质预报报告
黑山隧道超前地质预报
编号：J S L N T J-10标-H S-01
工程名称：新建京沈客专辽宁段黑山隧道（出口）
探测里程：DK592+770～DK592+730
检测时间：2014年8月5日
中国铁建大桥工程局集团有限公司
京沈客专辽宁段T J-10标项目经理部
二○一四八月五日
一、探测里程
DK592+770～DK592+730段40m
二、原设计水文地质
埋深约14～16m，上覆第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉土、粉质粘土；下伏侏罗系上统（J3）凝灰岩、安山岩。
粉质粘土：褐黄色～灰黑色，软塑～硬塑，手捏有砂感，含少量铁锰结核，可见原岩碎块、0.0～0.3m为耕土含植物根系，层厚0.70～1.00m。
凝灰岩：灰褐色～棕红色，凝灰结构，块状构造，全风化～弱风化，具中等膨胀性。
安山岩：黄褐色，斑状结构，块状构造，全风化～弱风化。
三、探测方法
超前水平地质钻探
四、仪器设备
YZ125型潜孔钻
五、钻孔布设
详图
六、实际揭示地质水文情况
凝灰岩：灰褐色～棕红色，强风化，节理发育，岩体极破碎，呈散体状；安山岩：黄褐色，斑状结构，块状构造，强风化，节理发育。
无地下水及裂隙水发育。
七、结论
该段围岩整体性较差，岩体破碎，宜坍塌掉块。
无地下水及裂隙水发育。
应施做超前支护，围岩参考等级为：Ⅴ级。
现场主管工程师：
现场技术负责人：
监理工程师：
中国铁建大桥工程局集团有限公司
京沈客专辽宁段T J-10标项目经理部
二○一四八月五日。