道岔工程质量检验制度
道岔工程施工质量验收标准
道岔工程施工质量验收标准8.1 铺道岔一般规定8.1.1 道岔铺设位置应符合设计要求。
道岔应在无缝线路固定区，岔内钢轨相对位置应符合设计要求。
8.1.2 订购道岔时，应根据设计图纸，确定岔内钢轨焊接与胶接接头的数量与位置，并明确焊接方法，对道岔钢轨长度预留量等作技术处理。
8.1.3 道岔应在工厂内预组装并验收，出厂时，制造厂应对产品零部件依据相关技术条件进行检验，并提供出厂合格证、铺设图和发货明细表。
8.1.4 正线道岔应采用专用机械铺设法或换铺法进行铺设。
8.1.5 铺岔完成，经自检、电务互检合格后，电务应及时安装转辙及锁闭装置。
安装转辙装置时，工务、电务应配合施工。
转辙及锁闭装置未安装前，应用钩锁器固定尖轨，直向限速15km/h通过，侧向禁止通过工程列车。
主控项目8.1.6 道岔的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证、质量证明文件，观察检查、尺量。
8.1.7 岔枕的类型、规格、质量、铺设数量和布置应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：查验产品合格证、质量证明文件，观察检查、尺量、点数。
8.1.8 道岔基本轨、尖轨、辙叉及配件应按道岔设计文件铺设。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
8.1.9 道岔转辙器安装应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
8.1.10 辙叉安装后应符合设计要求。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
一般项目8.1.11 道岔轨道中心线应与其连接轨道的中心线重合，零配件安装正确齐全，标记正确、齐全、清晰。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察检查、尺量。
8.1.12 螺栓的扭力矩应符合设计文件要求。
检验数量：施工单位每组道岔抽检扣件、紧固螺栓各3个，涂油全部检查。
检验方法：测力扳手检测、观察检查。
客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准2
一般项目4.7.5 隧道内紧急呼叫电话的设置及间距应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察、尺量。
4.7.6 隧道内紧急呼叫电话及紧急出口处应急照明的设置应符合设计要求。
检验数量：施工单位全部检查。
检验方法：观察。
5 隧道5.1 铺轨前铺碴主控项目5.1.1 道碴材质应符合现行《铁路碎石道碴》(TB/T2140)中一级道碴标准。
检验数量：同一产地、同一级别的道碴，每50000m3为一批，不足500O0m3时亦按一批计。
施工单位每批抽检一次；监理单位全部见证检测。
检验方法：按现行《铁路碎石道碴》(TB/T2140)中规定的方法进行检验。
5.1.2 道碴进场时应对其品种、级别，外观等进行检验，其质量应符合现行《铁路碎石道碴》(TB/T2140)中一级道碴标准。
检验数量：施工单位、监理单位全部检查。
检验方法：检查生产检验报告和产品合格证。
5.1.3 无缝道岔预铺道碴应采用压强不小于160kPa的机械分层碾压，压实密度不低于1.7g/cm3。
碴面平整度用3m直尺检查得大于lOmm。
预留起道量不得大于50mm。
道岔前后各30m应做好顺坡并碾压。
检验数量：施工单位每组道岔抽检3个点位；监理单位见证检测次数为施工单位抽检次数的20%，但每单位工程不少于一次。
检验方法：施工单位检算碾压机械压强，用灌水法检测压实密度，用3m直尺检查碴面平整度；监理单位检查施工单位检算及检测资料，并见证检测。
一般项目5.1.4 正线铺轨前摊铺道碴厚度应为150～200mm。
碴面应平整压实，碴面中间不应凸起，碴面平整度用3m直尺检查不得大于2Omm。
压实密度不得低于1.6g/cm3。
检验数量：施工单位碴面平整度每5km抽检10处，压实密度每5km抽检3处，每处侧3个点位。
检验方法：检算碾压机械压强、观察检查、用3m直尺测量平整度。
5.2 无碴道床一般项目5.2.1 板式轨道凸型挡台中线、外形尺寸允许偏差应符合表5.2.1的规定。
道岔养护检修规程制度范本
道岔养护检修规程制度范本第一章总则第一条为了确保铁路道岔的安全运行，提高道岔的使用寿命，根据《铁路安全生产条例》和《铁路线路工程技术规程》，制定本规程。
第二条本规程适用于我国铁路线路上所有道岔的养护、检修工作。
第三条道岔养护、检修工作应遵循“预防为主、修养并重、确保安全、提高质量”的原则。
第四条道岔养护、检修工作应由具备相应资质的铁路线路维修单位负责，并应按照本规程和相关技术标准进行。
第二章道岔养护第五条道岔养护工作应包括日常养护和定期养护两部分。
第六条日常养护主要包括：（一）道岔的清洁工作，保持道岔部件清洁，无杂物、油脂、冰雪等影响道岔正常运行的物质；（二）检查道岔各部件的齐全性，如有缺失、损坏等情况，应及时进行修复或更换；（三）检查道岔的润滑情况，及时补充润滑油，保持道岔各运动部件的润滑；（四）检查道岔的轨距、水平、高低、方向等参数，如有异常，应及时调整；（五）检查道岔的转动机构和锁定机构，确保其正常工作。
第七条定期养护主要包括：（一）对道岔进行全面检查，包括各部件的磨损、变形、损坏等情况；（二）对道岔的运动部件进行清洗、润滑、调整，确保其正常工作；（三）对道岔的轨距、水平、高低、方向等参数进行测量和调整，确保其符合技术标准；（四）对道岔的转动机构和锁定机构进行检修，确保其正常工作；（五）对道岔的钢轨进行探伤，发现伤损及时进行处理。
第三章道岔检修第八条道岔检修工作应按照“计划、准备、实施、验收”的程序进行。
第九条道岔检修前，应制定详细的检修计划，包括检修内容、检修时间、检修人员、所需材料和工具等。
第十条道岔检修时，应按照技术标准和要求进行，确保道岔的安全运行。
第十一条道岔检修后，应进行验收，验收内容包括道岔的轨距、水平、高低、方向等参数是否符合技术标准，道岔的运动部件是否正常工作等。
第四章安全防护第十二条道岔养护、检修作业应在铁路线路封闭期间进行，确保作业安全。
第十三条道岔养护、检修作业现场应设置安全防护设施，包括警示标志、防护栏杆等，防止非作业人员进入作业区域。
铁路工程施工质量验收规定
此外,为体现过程质量控制,把那些对施工质量有重要影响旳和波及施工安全、人体健康、环境保护及公众利益旳施工工艺、措施和必要旳施工准备工作,也纳入到验标中来,作出强制性旳规定,明确是必须执行还是严禁使用。后来旳施工规范将针对详细工艺、措施旳内容制定,是工艺原则或措施原则,将是推荐性旳。
这次验标修订波及对原施工规范和原检查评估原则两个系列原则旳调整,内容构成有较大旳变化。其分离合并状况如下图所示：
检查批和分项、分部、单位工程施工质量旳验收,应在施工单位自检合格旳基础上进行。检查批、分项、分部工程由监理工程师组织施工单位有关人员进行验收；地基基础、特殊主体构造、系统功能测试等重要分部工程旳验收勘测设计单位也应参与；单位工程由建设单位组织设计、施工、监理单位参与。
对时限性较强旳项目要规定验收时限。保证检查验收工作及时进行,数据真实可靠,杜绝事后填体现象,并且及时掌握工程施工质量状况,有助于指导后续工程施工。
新颁铁路工程施工质量验收原则（如下简称新验标）是根据铁路建设和发展旳需要,建立旳一套全新旳质量验收原则体系。
新验标明确了建设、设计、施工、监理各方在工程施工阶段旳质量职责和义务,规定了建设和设计单位旳质量控制规定,量化了施工和监理单位旳检测数量,细化了检查措施,调整了质量指标,强调了过程控制,突出了工程施工质量验收旳科学性、时效性和可操作性。新验标旳贯彻实行,对保证铁路工程建设质量具有重要意义。
我国轨道工程质量验收标准
我国轨道⼯程质量验收标准⾼铁已经成为我国制造业的⼀改名⽚，我国与外国进⾏经济合作时，⾼铁是⾮常重要的合作内容，我国⾼铁已经受到世界各国的认可，轨道是⾼铁的重要组成部分，那么我国轨道⼯程质量验收标准是怎样的?下⾯由店铺⼩编为读者进⾏相关知识的解答。
⼀、线路基桩验收标准1、⼀般规定正线应设臵线路基桩。
轨道⼯程施⼯前应进⾏线路贯通测量。
2、主控项⽬基桩所⽤材料进场时，应对其规格、型式、外观进⾏验收，其质量应符合设计要求。
检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%进⾏见证检验，但⾄少⼀次。
检验⽅法：施⼯单位、监理单位查验产品合格证，观察检查。
3、基桩的设臵及数量应符合设计要求。
检验数量：施⼯单位全部检查，监理单位按施⼯单位抽检次数的10%见证检验，但⾄少⼀次。
检验⽅法：仪器测量、观察。
4、基桩的测设精度应满⾜《新建铁路⼯程测量规范》(TB10101)中线和⾼程测量精度的要求。
(注：铁建设[2009]195号TB10101-2009于2009年12⽉1⽇实⾏，TB10101-1999同时废⽌。
检验数量：施⼯单位、监理单位、设计单位全部检查。
检验⽅法：施⼯单位仪器测量，监理单位、设计单位检查测量资料。
5、基桩标志设臵牢固。
检验数量：施⼯单位、监理单位全部检查。
检验⽅法：观察检查。
6、⼀般项⽬基桩的标志应设臵齐全，⾊泽鲜明、清晰完整。
检验数量：施⼯单位全部检查。
检验⽅法：观察检查。
⼆、铺轨前铺碴验收标准1、铺碴前应取得线下施⼯单位线路测量资料、中桩、基桩和⽔准点，并进⾏铺碴前路基⾯检查，复测线路中桩、基桩及路基⾯⾼程，形成交接记录。
2、轨道⼯程开始施⼯前，线下路基、桥涵、隧道等主体⼯程及线路复测应已完成，此时形成的资料包括了平、纵断⾯及建筑物变更设计的重要内容，是铺轨⼯程重要、可靠的指导⽂件，应在建设单位的主持下，向有关单位办理接收。
3、施⼯单位应评估碴场建场检验、⽣产检验的有效性，检查出场检验报告。
铁路工程质量验收标准有什么
铁路⼯程质量验收标准有什么在现实社会中，我们经常乘坐铁路运输⼯具，相信对很多⼈都并不陌⽣。
⽽⼀列⽕车不仅能够运输许多的货物，还能运载数以千计的乘客。
铁路的⼯程质量关系着这数以千计的乘客的⽣命安全。
因此，国家是不允许铁路出现任何⼀点问题。
对此，店铺⼩编在下⽂为⼤家具体介绍我国对于铁路⼯程质量验收标准。
铁路⼯程质量验收标准有什么铁路⼯程施⼯质量验收标准，具体如下所述：1.⼀次铺设⽆缝线路新建铁路轨道验收标准新建铁路⼀次铺设⽆缝线路在轨道验标。
随着⽆缝线路理论研究的不断深⼊，施⼯技术的不断发展，新建铁路⼀次铺设⽆缝线路将逐渐成为新建铁路发展的主要⽅向。
新建铁路只有铺设⽆缝线路，才能保证轨道具有良好的平顺性，才能进⼀步提⾼新建铁路的开通速度。
秦沈客运专线的实践证明⼀次铺设⽆缝线路是可⾏的。
⽼验标中的⽆缝线路内容，是先铺普通轨道，再换铺⽆缝线路，与⼀次铺设⽆缝线路的质量要求有很⼤的区别。
2.钢轨预打磨的验收标准在开通前预打磨钢轨，去除钢轨在轧制和施⼯过程中造成的轨⾯微⼩不平顺，进⼀步提⾼全线钢轨的整体平顺性，已被国内外⽆缝线路的实践证明是⼀项经济效益显著的成功经验，许多国家都⼴泛采⽤。
为了控制轨道的初始不平顺，保证轨道的⾼平顺性要求，降低轮轨噪⾳，延长钢轨使⽤寿命，国外⽆缝线路轨道在开通前⼤多要进⾏钢轨预打磨。
近⼏年我国在铁科院环形道、⼴深、郑州进⾏的试验，充分证明了钢轨预打磨的优越性。
在⽆缝线路的设计、施⼯时必须重视钢轨的预防性打磨问题。
钢轨预打磨后，应消除以下缺陷：（1）消除轨头表⾯在铺设作业时产⽣的碰伤、机具夹伤、锈蚀等缺陷（2）消除轨头表⾯约0.3 mm厚的脱碳层（3）预打磨后的钢轨顶⾯及内侧⼯作⾯纵向平直度1 m范围内不应⼤于0.3 mm3.⽆缝道岔铺设和钢轨伸缩调节器铺设的验收标准随着跨区间⽆缝线路的出现，⽆缝道岔的铺设不可避免。
⽆缝道岔具有⼤号码、通过车速快和与⽆缝线路相连的特点，并且具有⽆缝线路的各种特性，是跨区间⽆缝线路上的重要环节。
tb 10417-2018 铁路隧道工程施工质量验收标准
《TB 10417-2018 铁路隧道工程施工质量验收标准》是针对我国铁路隧道工程施工质量进行验收的标准。
该标准适用于铁路隧道所有线路施工质量的验收，并规定了验收的依据、程序、标准、方法和记录等内容。
该标准总体上分为八个部分：
第一部分：总则
第二部分：验收依据
第三部分：验收程序
第四部分：质量验收标准
第五部分：隧道安全防护设施验收
第六部分：隧道道岔验收
第七部分：防火验收
第八部分：验收记录
具体而言，该标准明确了隧道开挖、支护、内外装修、通风、照明等各项工作的施工质量验收标准，其中包括隧道的管线布设、设备安装、隧道壁面的强度、平整度、防水、遮水、装修工程、空气流量等工程方面的验收标准，以及隧道安全防护设施、道岔、防火等方面的验收标准。
总之，《TB 10417-2018 铁路隧道工程施工质量验收标准》是一份相当细致的标准，它极大地提高了我国铁路隧道施工质量的验收水平和安全保障水平。
104无砟高速道岔首件工程质量管理制度
104无砟高速道岔首件工程质量管理制度1. 引言本文档旨在规范104无砟高速道岔首件工程的质量管理制度，确保项目顺利实施，并达到客户需求和合同要求。
本制度适用于道岔首件生产、质量控制、任务计划、试验检查、验收评定、质量问题处理及记录等全过程。
2. 术语和定义•道岔首件：首次制作出的道岔产品。
•任务计划：组织生产、质量、检验、销售等部门对生产任务的逐级分解和制定。
•试验检查：对产品合格性的一系列测试、检验，以验证产品是否符合设计、规范、合同及客户要求。
•验收评定：对产品完成后进行的技术评估和验收活动。
•质量问题处理：针对质量工程问题，对问题进行分类、分析、解决和跟踪。
3. 质量管理目标实现道岔首件工程质量的全过程控制，确保产品质量，达到客户对产品的要求，实现企业和客户的可持续发展。
4. 质量管理流程4.1 生产准备按照任务计划，对道岔首件相关设备和检验工具进行调整和校验，同时进行相应人员培训和技能提高，确保生产之前设备的运转正常，检验工具可用，并提高员工的操作能力和管理水平。
4.2 质量控制在生产过程中，逐步确保每个节点的质量，对生产的每一个关键节点制定详细的工艺规范和要求，实现全程管控。
4.3 试验检查按照设计和规范要求，在道岔首件生产完成后，对产品进行试验检查，确保产品的理论可行性与实际产品相符，同时检查产品是否符合设计、规范、合同及客户要求。
4.4 验收评定对试验检查合格的道岔首件进行验收评定，检验产品是否符合客户要求，具备交付使用的同等条件和品质，确保产品的质量稳定和持续性。
4.5 质量问题处理在质量问题出现时，组织专家进行问题分析，解决出现的问题，防止类似问题再次发生，形成有关记录，确保问题处理的系统、科学、及时。
5. 质量管理要求5.1 质量文件要求建立健全质量文件，包括道岔首件生产程序、设计规范、任务计划、试验检查表等。
5.2 质量检验要求检查设备和工具应符合检查标准，对道岔首件的质量进行全面检测，确保产品的质量符合标准。
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道岔工程质量检验制度
一、概述
道岔是铁路交通系统中重要的组成部分，其质量直接关系到列车运行的安全和顺畅。
为了保证道岔工程的质量，建立一套科学、完整的质量检验制度是必不可少的。
本文将介绍道岔工程质量检验制度的相关要点和流程。
二、质量检验的主要内容
道岔工程质量检验主要包括以下几个方面：
1. 材料质量检验：包括道岔轨枕、道岔翼轨、道岔铁路轨、定位机构、螺栓等材料的检验，确保材料达到工程设计要求；
2. 施工质量检验：检验施工过程中的各项工作，如道岔道床的平整度、道岔轨距的合理性、道岔半径的准确性等；
3. 性能检验：测试道岔的性能指标，如尺寸精度、运行平稳性、切换速度等，确保道岔具备良好的运行性能；
4. 安全检验：检查道岔的安全设施和保护措施是否完善，如安全锁闭装置、灯光信号等，以确保列车行驶过程中的安全。
三、质量检验流程
1. 前期准备
在道岔工程施工之前，必须进行前期准备工作。
包括设计方案的审批，施工人员的技术培训，材料和设备的准备等。
2. 施工过程检验
在道岔施工过程中，每个施工环节都需要进行质量检验。
相关工作人员要按照规范要求进行作业，确保每一个细节都符合质量要求。
3. 现场检验
道岔施工完成后，需要进行现场检验。
质检人员对道岔进行全面检查，包括材料、尺寸、运行机构等方面，确保质量符合要求。
4. 性能测试
道岔在完成现场检验后，还需要进行性能测试。
通过专用测试设备对道岔的性能进行评估，确认道岔在运行过程中的平稳性、切换速度等指标符合要求。
5. 安全检查
最后，对道岔的安全性能进行检查。
检查包括安全设施、信号灯、锁闭装置等方面，确保道岔在列车行驶过程中能够及时发出警示信号并进行准确切换。
四、质量检验记录与报告
质量检验过程中需要详细记录各项指标以及重要的检验结果，形成完整的质量检验报告。
报告应包括道岔信息、检验项目、检验结果、存在的问题及改进措施等内容，并加盖质检部门的章。
五、质量监督与评估
为了保证道岔工程质量，应建立健全的质量监督与评估机制。
质检部门要定期对质量检验结果进行评估，及时发现和解决质量问题，确保整个道岔工程的质量得到有效控制和改进。
六、总结
道岔工程质量检验制度的建立可以有效保证道岔工程的质量，提高铁路交通系统的安全性和运行效率。
质量检验过程中要严格按照规范要求进行，做好相关记录与报告，并加强质量监督与评估工作。
只有全面、细致地进行质量检验，才能保证道岔工程的质量始终符合标准和要求。