道岔检查的要求及标准
高速铁路道岔检查
高速铁路道岔检查一、作业目的为了掌握道岔状态，提高线路质量，及时发现线路病害，全面综合分析道岔病害形成的原因和有计划的安排修理工作，以满足线路高可靠性、高稳定性、高平顺性，保证列车以规定速度安全、平稳和不间断的运行，确保旅客乘车舒适度。
二、作业组织1. 作业地点：XX站XX号道岔。
2. 作业内容：高速道岔检查作业。
3. 作业防护：设备所在工区、技术检测组。
4. 作业条件：利用综合维修天窗进行作业，在《行车设备施工登记簿》（运统—46）内按当日天窗修计划所列项目、地点、时间及影响范围进行登记，现场作业负责人不低于工长。
5. 作业主体单位：设备所在工区、技术检测组。
6. 作业人员组织：驻调度所及车站联络员各1人，现场防护员1人，现场作业负责人1人，作业人员1~5人。
三、作业标准1. 检查水平时，道岔直股以直内股钢轨顶面为标准股，导曲线以下股钢轨顶面为标准股，另一股钢轨顶面较基准股钢轨顶面高时差值为“+”号，反之为“—”号。
2. 轨距、水平、支距记录差值，查照间隔，护背距离以及其间隔尺寸按实数记录。
3. 分析时对照标准无差错、无漏项，判断正确。
4. 记录的站名、道岔编号、道岔型号、检查日期、字迹齐全清晰。
四、作业程序（一）作业准备1．作业防护：（1）维修作业时（无论采用何种控制模式）须在调度所设驻站联络员、车站设驻站联络员、现场设现场防护员，在调度所、车站（线路所）同时进行登记（销）记，并由列车调度员、车站值班员签字。
利用对讲机联系，现场用手持双面红色警示信号灯防护。
（2）驻所防护员提前120min（驻站防护员提前90min）在《行车设备检查登记簿》上登记，与调度员（车站值班员）核对、确认相关登记内容，并填记《高速铁路驻所（站）防护员手册》。
（3）驻调度所及车站联络员必须对上道人数、上道检查维修地点、作业内容、使用工具等在《高速铁路驻所（站）防护员手册》上逐一登记。
（4）调度命令下达后，驻所防护员通知驻站防护员，各驻站防护员通知各作业组现场防护员。
道岔检修方案
道岔检修方案概述道岔是铁路交通系统中的重要组成部分，用于实现列车的转向、分岔和合岔。
在铁路运输过程中，道岔故障会对列车的运行造成影响，甚至造成事故。
因此，对道岔进行定期检修是铁路交通系统安全运行的基本要求。
本文将为您介绍道岔的检修方案，包括常规检修、预防性检修和突发故障处理。
常规检修常规检修是指在规定的时间内，对设备进行全面的检查和保养。
道岔的常规检修一般每季度进行一次，主要包括以下内容：清洁对道岔和其周围的设备进行清洁，保持设备外观清洁整洁。
润滑对道岔的可动部件进行润滑，确保设备运行平稳。
检查对道岔的固定件、连接件、电气部件等进行检查，确定设备运行正常。
测试通过电气测试和运行试验，检验设备的功能是否正常。
预防性检修预防性检修是指在常规检修之外，根据设备的运行情况和故障情况，进行定期或不定期的维护和保养。
预防性检修可以预防设备的故障和损坏，延长设备的使用寿命。
道岔的预防性检修应该根据不同设备的特点和使用环境，确定适当的检修周期和检修内容。
突发故障处理即使进行了常规检修和预防性检修，在实际运行过程中，道岔仍然可能发生故障。
在道岔发生故障时，应该及时采取措施进行处理。
推荐以下处理方式：道岔控制系统的故障如果道岔控制系统 (包括道岔操纵手柄、电源等) 出现故障，应立即通过备用控制装置或手动操作控制设备进行操作。
道岔电气故障如果道岔电气系统 (包括丝扣、轨道电路等) 发生故障，应根据故障情况进行维修或更换。
道岔动态故障如果道岔动态设备 (包括道岔道量、道岔咔块等) 发生故障，应根据故障情况进行维修或更换。
结论道岔的检修工作是保证铁路交通安全运行的重要保障。
通过对道岔进行常规检修、预防性检修和突发故障处理，可以确保设备的正常运行和使用寿命的延长。
各铁路运输部门应当按照相关规定，合理安排设备检修计划，进行检修工作，为乘客提供安全、快捷、舒适的铁路出行服务。
轨道、道岔检查标准
检查所有轨缝 每组道岔量两处
心轨在顶面宽35处量，翼轨量喉部 用塞尺检查全部滑床板 用卡尺、卡钳检查 用小锤敲击，塞尺检查
用塞尺检查
不合格项目情况
（1）不影响安全行车；（2）质量问题要妥善处理完毕 （1）不影响安全行车；（2）质量问题要妥善处理完毕 标准
4
轨面前后高 低
mm 直线平顺，用10米弦量不超过10。
5※ 接头平整度 mm 轨面及内侧错差不大于2
尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于2，无跳
6※
尖轨
mm 动；尖轨损伤长度不超过100，在尖轨顶面宽
20处与基本轨高低差不大于2
7
开程
mm 尖轨开程为80~110
尖轨根部不大于8，井下：不大于5，焊缝无
检查人：
90%及以上
（1）不影响安全行车
80%及以上
（1）不影响安全行车
不符合“合格”标准
验收标准
等级：
年月 日
合计
备注
合格数
合格 率
尖轨前端量一处，尖轨根部量二 处，曲连接轨中部量一处，道岔后 部量二处 尖轨前端量一处，直、曲连接轨中 部各量一处，道岔后部量二处
共检查3点，道岔前后及中间各一 点（用单丝细尼龙，规定挠度
18 轨枕间距 mm 按设计要求布置，偏差为±50
19
捣固
捣固坚实、无空板、吊板
20 转辙器
拉杆零件齐全，连接牢固，动作灵活可靠
21
道床
道床整洁，道渣不埋没轨枕面，地面无杂草
合计
评定标准
质量等级
主要项目单项合格率
一般项目单项合格率
不
优秀
100%及以上
合格
90%及以上
道岔检查作业指导书
气
泡
使用卷尺测量岔枕位置及间距偏差，使 局
用宽度尺测量限位器两侧间隙偏差。
中
人工巡查道岔各部位联结零件状态是 否完好、各标识是否清晰。
人员撤出栅栏外，同时清点确认材料工 具齐全。作业负责人通知现场防护员撤 除防护后，通知驻站（所）联络员办理 开通线路手续。
正确
不正确
位 置 不 正 确
钢 板 尺 检 查
短心轨、心轨轨底与台板、心轨轨腰与
顶铁、叉跟尖轨轨腰与顶铁间隙。
作
位
业
用尖轨降低值测量仪检查尖轨相对基
置
过
本轨、心轨各控制断面相对翼轨降低。 正
程
值。 使用卡钳、钢板尺测量转辙器部分最小
确
轮缘槽、尖轨、心轨各牵引点处开口值。
使用钢轨轮廓仪测量顶面轮廓，使用扭
力扳手检查各螺栓扭矩，使用准直仪测
量道岔纵向位移。
位 置 错 误
气 泡 不 居 中
安全风险提示
1. 按规定设置驻站（所）联络员与现场防护员，按规定登销记。 2. 作业负责人接收并确认调度命令后，组织作业人员按照调度命令时间节点进入作 业门并及时锁闭。上道要严格执行“一停、二看、三通过”和 “手比、眼看、口呼” 制度。 3. 暂时不用的工机具放在安全地点，严禁放在道心。 4．作业人员按规定穿戴、使用劳动保护用品，人员和工（机）具与接触网必须保持 2m 以上距离。 5. 使用的工（机）具必须粘贴反光标记，且禁止带病上道。严格执行工、机具使用 相关规定，杜绝造成人身伤害。 6. 需扳动道岔进行检查确认时，扳动前与驻站联络员做好确认。
质
量
标
准
1. 查照间隔（心轨工作边至护轨头部外侧的距离）不得小于 1391 mm，护轨轮缘槽 宽度为 42mm，容许误差为－1～+3mm，斥离尖轨非工作边与基本轨工作边的最小 距离不小于 63mm。 2. 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙不应大于 1mm，短心轨与叉跟尖轨 尖端间隙不应大于 1.5mm。 3. 闭合状态下，辊轮与尖轨轨底边缘间的空隙应为 1～2mm；辊轮顶面应高于滑床 台上表面 1～3mm。 4. 道岔扣件系统安装与调整应符合铺设图要求，各零部件应保持齐全，作用良好。 其中岔枕螺栓 300N·m，T 型螺栓（Skl12 弹条）180 ~ 250N·m，限位器、间隔铁、 顶铁螺栓为 1000N·m。 5. 防跳限位装置与斥离尖轨（标准开口）间隙应为 3～5mm，尖轨防跳顶铁与密贴 尖轨间隙应为 2~4mm，心轨防跳顶铁、卡铁、间隔铁与心轨间隙应为 2~4mm。
道岔设备检查评分标准(普通)
道岔设备检查评分标准(普通)单位: 时间： 考号： 姓名: 成绩:裁判: 年 月 日项目技术要求考核标准次数 扣分 备注作 业 及 质 量 70 分一、量具选用 １.齐全不漏项 ２.检查正确无误漏一项扣3分 选错一项扣2分二、 目测轨向高低１.正线衔接 ２.渡线衔接 ３.道岔方向高低漏检一项扣3分三、 轨距水平检查 １.轨距点位置小于100mm ２.水平（+）（-）正确 3、检查误差较作业验收错、漏检一处扣5分 发生一次扣3分 错记一处扣5分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分四、支距方正动程检查 １.支距点２.位置小于10mm ３.方正 ４.动程6、检查误差较作业验收错、漏检一处扣3分 发生一处扣3分漏检、错记一处扣3分 漏检、错记一处扣3分2mm ≥误差＞1mm 每处扣2分 误差＝3mm 每处扣3分、 误差＝4mm 扣5分 ＞4mm 每处扣10分五、尖轨密贴检查 １.与滑床板密贴 ２.与基本轨密贴漏检一项扣3分 错、漏一处扣3分六、钢轨及联结零件检查 １.钢轨、尖轨、岔心２.缺、伤、松、非标零件 ３.轨缝、错牙检查漏检一项扣5分 漏检一处扣3分 错检一处扣3分七、轨枕检查１.吊板检查 ２.伤损检查 ３.位置检查漏检一项扣3分八、记录完整１.圈划超限处所 ２.记录临修检查３.数据记录正确无漏、错、涂画 4、发现病害分析、整治措施正确错、漏圈一处扣3分 未记录每项扣5分错、漏、涂画一处扣5分 未分析、措施不当扣5分安 全 10 分1、上、下道未设、撤防护2、来车时带工具及时下道3、检查时工具放置影响安全4、脚踏尖轨、联结杆5、出现摔伤、碰伤现象 每项扣5分不及时每次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分 发生一次扣5分效 率 20 分 每人检查一组道岔每组20分钟 提前1分钟加0.5分 超1分钟减1分 合计。
1-2道岔检查作业
安全风险卡控重点
时间间隔不准确
1.发现饮酒、精神异常人员未当即停工。
2.未做到分工明确，责任到人。
3.未针对现场环境和作业内容等，制定安全风险预控措施
作业负责人未清点量具、工具，未责任到人，遗漏或不能使用
量具误差控制允许范围以内1.使用非载客车辆或客货混装，无证驾驶。
2.行驶中违反道路交通规则。
3.单独或零散人员前往工地。
4.未取得命令号入网，防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路示图
的原因和有计划的安排修理工作。
驻站联络员、工地设现场防护员。
以上。
防护员站位不正确，对讲机信号不畅通工具、材料遗留现场和途中丢失
工具、停车信号未下道，作
业负责人提前违章下令撤出远端防护、人员未出网下令
驻站防护员撤离车站运转室1.数据不准确。
2.记录不准确、不规范。
漏项。
3.伤损未标记、标记不正确
1.单独或零散人员返回工区。
2.防护不跟进确认，作业人员不“手比、眼看、口呼”擅自上道行走或跨越线路。
3.使用非载客车辆或客货混装。
4.行驶中违反道路交通规则。
5.未锁网门
1.用错分析标准。
2.超限数据漏划、错划
未按规定处理，签认
1.材料机具随意摆放。
2.班后小结制度执行不严。
3.不良机具不修理，带病上道。
铁路道岔检查与养护—道岔养护标准
道岔检查标准及要求
三、检查要求
3
各种联结螺栓、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用状况。
4
Hale Waihona Puke 滑床板损坏、变形、异常磨耗等情况。
5
弹性垫板、轨下及铁垫板下橡胶垫板、弹性夹、防跳限位装置等损坏状况。
6
其他各种零件损坏、变形或作用状况。
道岔检查标准及要求
三、检查要求
7
限位器作用状况
8
道岔各类标志、标识状况(齐全、准确、清晰、有效)
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查注意事项
校正道尺 1
4 轨距、水平和支距记差数
确定基本股 2
5 计算轮缘槽宽度
量取尖轨部分时， 要抱起道尺记录
3
6 检查方向、高低时弦绳长度的确定。
轨距、水平、支距、查照间隔、护背距离超限用“○”圈划。 方向、高低和其他检查项目病害用“﹋﹋”圈划。
+2 +4 -2 -2
35
+5 +3 +4 +6 +3 +5 +6 -2 -2 -2 -2 -2 -3 -3
7 45 8 46 9
+3 +5 +6 -2 -3 -3
6 8 10
35 34 23 34
7 45 8 46 9 6 45 8 46 9 4 23 4 23 4 6 46 8 46 9
6 8 10 6 8 10 234 5 8 10
道岔检查标准及要求
三、检查要求
检查工具
笔、记录本
检查锤
万能道尺
塞尺
板尺
弦绳
支距尺
道岔检查标准及要求
三、检查要求
道岔检查的要求及标准
道岔检查的要求及标准道岔是铁路交通中的重要组成部分，它连接着不同的铁路线路，使列车能够在不同的方向上行驶。
因此，道岔的安全性和可靠性对于铁路交通的安全和运行至关重要。
为了确保道岔的安全性和可靠性，必须对道岔进行定期的检查和维护。
本文将介绍道岔检查的要求及标准。
一、道岔检查的要求1. 定期检查：道岔必须定期进行检查，以确保其安全性和可靠性。
检查的频率应根据道岔的使用情况和环境条件而定，一般为每年一次。
2. 检查内容：道岔的检查内容应包括道岔的轨道、道岔机构、道岔控制系统等方面。
具体包括道岔的轨距、轨面高度、轨道弯曲度、道岔机构的连接、固定和润滑情况，道岔控制系统的电气连接、信号灯和信号机的工作情况等。
3. 检查记录：对于每次道岔检查，必须进行详细的检查记录，包括检查时间、检查人员、检查内容、检查结果等信息。
检查记录应保存至少三年，以备查阅。
二、道岔检查的标准1. 轨距：道岔的轨距应符合国家标准，一般为1435mm。
如果轨距不符合标准，必须及时进行调整。
2. 轨面高度：道岔的轨面高度应符合国家标准，一般为136mm。
如果轨面高度不符合标准，必须及时进行调整。
3. 轨道弯曲度：道岔的轨道弯曲度应符合国家标准，一般为1000m。
如果轨道弯曲度不符合标准，必须及时进行调整。
4. 道岔机构：道岔机构的连接、固定和润滑情况应符合国家标准，一般为GB/T 1236-2014。
如果道岔机构存在问题，必须及时进行维修或更换。
5. 道岔控制系统：道岔控制系统的电气连接、信号灯和信号机的工作情况应符合国家标准，一般为GB/T 1237-2014。
如果道岔控制系统存在问题，必须及时进行维修或更换。
道岔检查是铁路交通安全的重要保障措施之一。
只有严格按照要求和标准进行检查和维护，才能确保道岔的安全性和可靠性，保障铁路交通的安全和运行。
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道岔检查的要求及标准
道岔是铁路交通中的关键部件之一，承担着列车的转向和分支的
功能。
由于其重要性，道岔检查一直是铁路安全保障工作的一项重要
内容。
本文结合相关标准和要求，就道岔检查的要求和标准进行详细
阐述。
一、要求
1、准确性
道岔检查必须精准、准确。
检查员必须熟悉列车线路和道岔的结构，了解其特性、工作原理和使用环境等，同时要严格遵守操作规程，确保检查结果具有科学性和可靠性。
2、及时性
道岔检查应在列车运行前、期间和之后，分别进行一次，发现问
题立即进行处理和解决。
在重要时刻，每次列车经过道岔前都要进行
检查，确保道岔的正常运行和安全性。
3、全面性
道岔检查的内容应包括：道岔轨距、岔尖的距离和高度等轨面检查；轨道钢材、道床的变形、裂纹等底面检查；岔尖间可移性等机械
部件、位移限制装置、闭塞机构等设备的检查；连接撑、连接螺栓等
紧固件的检查；线路内部的检查。
全面地检查道岔，可以有效地保证
铁路交通的安全。
二、标准
道岔检查应按国家和铁路部门的标准进行，在检查中不得偏离或
改变标准、规程和流程。
各种标准和规程包括但不限于以下两种。
1、道岔外观和轨面检查标准
道岔外观和轨面检查标准规定了检查员应检查的内容和标准，包
括检查对象、检查点、检查部位、检查方法、检查结果评定等。
检查
员应根据规定的标准进行检查，评定道岔外观和轨面的状况，制定相
应的处理方案。
2、机械部件和设备检查标准
机械部件和设备检查标准规定了检查员应检查的内容和标准，包括检查对象、检查点、检查部位、检查方法、检查结果评定等。
检查员应根据规定的标准进行检查，评定机械部件和设备的状况，制定相应的处理方案。
综上所述，道岔检查是保障铁路交通安全和顺畅运行的必要措施。
检查员应严格遵守相关要求和标准，精确、及时、全面地进行检查，确保道岔的正常运行和铁路交通的安全。