汽车车身电子技术第一章 绪论
《汽车车身电子技术》课程教学大纲
《汽车车身电子技术》课程教学大纲the Syllabus of Automobile Body Electronic Technology课程编号：050047适用专业：汽车检测与维修专业学时数：64（讲课：58，实验：6） 学分数：3.5执笔者：吕世威 编写日期：2005年4月审核：薛矫智一、课程的性质和任务 《汽车车身电子技术》是汽车检测与维修专业的一门限选课程。
本课程的主要任务是：使学生掌握汽车电子仪表、汽车空调系统、前照灯自动检测系统、电动车窗、安全气囊与安全带系统、电动座椅和电动后视镜等汽车新技术，加强对现代汽车的认识，从而使他们能拥有更加全面的专业技术知识。
二、课程内容和要求 第一单元 概述（2学时） 介绍汽车车身电子控制技术的基本内容与车身电子控制系统的基本组成。
了解本课程的基本的学习内容。
第二单元 汽车电子仪表与综合信息显示系统（6学时） 介绍汽车电子显示装置的几种类型，汽车电子仪表的组成以及控制方法，简要介绍汽车的综合信息显示系统。
掌握汽车仪表的显示方法，汽车上电子仪表的种类和显示控制方法。
第三单元 电控安全系统（12学时） 介绍电控安全带和安全气囊，防盗报警系统，汽车雷达防碰撞系统，计算机控制的前照灯照明系统的基本结构和基本的原理和简单的故障诊断检测。
了解掌握各种电控安全系统的结构原理，控制方法和基本的故障检测和诊断方法。
第四单元 电控舒适、娱乐系统（22学时） 介绍中央门锁控制系统，电动车窗与电动天窗，电动座椅，电动后视镜，电控除霜系统，自动空调系统，汽车音响系统。
掌握各种电控舒适、娱乐系统的基本组成结构，了解一种车型的各种电控舒适、娱乐系统的基本电路及各零部件在车上的位置和基本的检测维修方法。
第五单元 通信与智能化控制系统（16学时） 介绍汽车电子导航系统，蜂窝电话，汽车网络系统，汽车黑匣子，故障自诊断系统，智能汽车与自动化高速公路。
了解汽车通信与智能化控制系统的基本现状以及一些基本的控制理论并了解其发展的趋势。
汽车车身电子技术(1)
• b.新鲜空气电磁阀(N63)电路：C电源线 →S14→E30→F38→N63→搭铁。
• c.怠速稳定电磁阀(N16)电路：C电源线 →S14→E30→F38→蒸发器温控开关(F33)→N16→搭铁。
汽车车身电子技术(1)
汽车车身电子技术(1)
6. 温控开关（F38）的检查
• 当位于新鲜空气进口的温控开关的传感器 的环境温度低于1.67°C时，温控开关处于 最冷位置，开关不应接通，当环境温度高 于10°C时，温控开关处在最热位置时，开 关应闭合。
汽车车身电子技术(1)
7. 冷却风扇继电器（J26）的检查
• 当接通触发线圈后，应能使开关线路接通。
汽车车身电子技术(1)
2020/11/23
汽车车身电子技术(1)
一、桑塔纳空调系统的结构和技术参数 • 桑塔纳LX型轿车空调系统主要有压缩机、
冷凝器、储液干燥器、蒸发器等组成，如 图1-1所示，其技术参数见表1-1所示。
汽车车身电子技术(1)
图1-1 桑塔纳LX型轿车空调系统
• 1-低压软管 2-高压软 管 3-SD508型摇板式 压缩机 4-V带 5-冷凝 器 6-高压软管7-储液 干燥器 8-带轮 9-压 缩机支架 10-高压软 管 11-蒸发器溢水管 密封圈 12-蒸发器 13-膨胀阀
• 如图1－6所示，检查 鼓风机开关的串联电 阻，电阻1的阻值约为 3.2Ω,电阻2阻值约 0.8Ω,否则说明有故障。
汽车车身电子技术(1)
5. 蒸发器温控开关（F33）的检查
• 将蒸发器温控开关的传感 器放入水中（开关不要浸 入水中），当水温增加到 2°C时，开关应导通，当 水温降到0°C时，开关应 断开。蒸发器温控开关串 联的时间继电器的检查方 法如图1－7所示，在时间 继电器1接入线柱A与B之 间接上蓄电池2,开关3、灯 泡4,当接通开关3后，灯泡 4应在60S后点亮。
汽车车身电气基本知识
图3－5
电子调节器的工作原理 一、晶体管调节器
1．外搭铁型晶体管调节器的基本 电路
三只电阻R1、R2 、R3 两只三极管V1、VT2 一只稳压二极管VS 一只二极管VD组成
汽车电子技术
用电设备
1) 起动系统：功用是启动发动机。 2) 点火系统 ：功用是产生电火花，点燃混合气。 3) 照明与信号系统 : 为汽车提供各种用途的照
4.继电器
继电器 继电器的工作电压
继电器的工作电压分为12V和24V。 ！！！使用时必须和标称电压相匹配，不能互换使
用。
继电器 继电器的检查方法
继电器的检查方法很简单：在线圈两端加上规定电压，正 常时应能听到吸合声；然后用万用表检查触点对应接 点的通断情况。
连接器
阳端子
阴端子
谢谢
1、汽车电源
汽车上有两个电源： 1）蓄电池：是汽车的辅助电源 2）发电机：是汽车的主要电源
蓄电池和发电机组成汽车电源系统
2 问题
1.电压、电流、电阻 怎么测量（注意事项） 2.电容（工作原理和结构、示意图） 3.二极管（工作原理和结构、示意图） 4.三极管（工作原理和结构、示意图） 5.稳压二极管（工作原理和结构、示意图）
汽车电子技术
用电设备
1) 起动系统：功用是启动发动机。 2) 点火系统 ：功用是产生电火花，点燃混合气。 3) 照明与信号系统 : 为汽车提供各种用途的照
明、信号等。
4) 汽车信息显示系统：包括指示汽车工作状况的 各种仪表、报警灯信息显示装置等。
5) 辅助电器系统： 空调、刮水器、收音机、电 动座椅、电动门窗、防盗系统、汽车安全系统 等。
三、三极管
三极管，全称应为半导体三极管，也称双极型晶体管,晶体 三极管,是一种电流控制电流的半导体器件.其作用是把 微弱信号放大成辐值较大的电信号, 也用作无触点开关。
汽车车身电子技术第一章 绪论
用在汽车上，以提高汽车的安全性、舒适性、方便性。
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节系统、制动和防滑电子控制系统（ABS／ASR）、转向控
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第一章 绪论
③车身电子技术包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统， 主要有用于增强汽车的安全、舒适和方便性的安全气囊、安 全带、中央防盗门锁、自适应空调、座椅控制、自动车窗 和满足多种用电设备需求的电源管理系统等。
高新技术在汽车音响的不断应用，不但使音质大大提高，而 且可靠性也大大提高。
第一章 绪论
社会需求的牵引、法规的推动，是导致汽车运用电子技术并 蓬勃发展的根本原因。安全方面是汽车最早的法规，随后陆 续制订了排气污染与噪声控制、燃油经济性等一系列日益严 格的法规。
它们强制性地推动了电子技术在汽车上的广泛应用，并形成 第一阶段：从20世纪50年代初到70年代初，主要是开发由
分立元件和集成电路组成的汽车电子产品，应用电子装置代 替传统的机械部件，如集成电路调节电子技术的内容，大致可分为发动机控制、汽车底 ①发动机控制用于实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性、
经济性。主要有汽油喷射发动机集中控制系统和电控柴油喷 ②底盘的电子控制用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性
汽车电子控制技术第一章绪论
二、汽车电子控制技术的发展史
2.第二阶段(20世纪70年代末到90年代中期):微型计算机控制 阶段 采用微处理器及单片机来完成信息的检测和处理,使得控
制系统具有了数字化和智能化的特征。该阶段的特点是,有了 一定综合性的控制系统,引入了自动控制理论,微处理器的应 用使得电子装置体积显著缩小,可靠性显著提高。
分立式半导体元件开始用于汽车交流发电机整流器、起动 电机、转速表等。主要集中于个别部件的开发,改善了汽车单个 零件的性能。1953年苏联率先在汽车上采用了二极管整流的交 流发电机,揭开了汽车电子发展的序幕。该阶段的特点是用分立 电子元件或集成电路组成电子控制器进行控制。主要电子产品 有电子电压调节器、电子式点火控制器、电子闪光器、电子式 间歇刮水控制器、晶体管收音机、数字时钟等。共同问题是价 格昂贵,可靠性差,复杂的电路使得维修费用很高,没有得到推广 应用。
二、汽车电子控制技术的发展史
3.第三阶段(20世纪90年代中期至今):集成网络化层次阶段 采用先进的微电子技术、车载网络技术、集成智能功率
器件、智能传感器、大容量电可擦可编程只读存储器 (EEPROM)或快速擦写只读编程器(FLASHROM),专用集成电路 等,形成了车上的分布式、网络化的电子控制系统。整个车被 联成一个多ECU、多节点的有机整体,控制系统的功能进一步 加强,使得其性能也更加完善。
汽车电子控制技术与系统的综合性能,直接影响整车的动 力性、燃油经济性、制动性、舒适性、通过性、平顺性、转 向性、操纵稳定性以及排放性能。能源危机、排放尾气大气 污染、交通事故、交通拥挤等问题,促进了汽车电子控制技 术的发展。
第二节 汽车电子控制技术的 发形成和发展过程分为以下三个阶段。 1.第一阶段(20世纪50年代初到70年代末):萌芽及初级阶段
第1章-绪论(汽车电子技术)模板教案资料26页文档
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36、自己的鞋子Βιβλιοθήκη 自己知道紧在哪里。——西班牙37、我们唯一不会改正的缺点是软弱。——拉罗什福科
xiexie! 38、我这个人走得很慢，但是我从不后退。——亚伯拉罕·林肯
39、勿问成功的秘诀为何，且尽全力做你应该做的事吧。——美华纳
40、学而不思则罔，思而不学则殆。——孔子
第1章-绪论(汽车电子技术)模板教案 资料
36、“不可能”这个字(法语是一个字 )，只 在愚人 的字典 中找得 到。--拿 破仑。 37、不要生气要争气，不要看破要突 破，不 要嫉妒 要欣赏 ，不要 托延要 积极， 不要心 动要行 动。 38、勤奋，机会，乐观是成功的三要 素。(注 意：传 统观念 认为勤 奋和机 会是成 功的要 素，但 是经过 统计学 和成功 人士的 分析得 出，乐 观是成 功的第 三要素 。
《汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲
汽车电器与电子控制技术》课程教学大纲版本号：020232026课程英文名称：AutomotiveElectronicsandElectronicControlTechnology课程总学时：40讲课：32实验：8上机：适用专业：车辆工程、交通运输大纲编写（修订）时间：2017.5一、大纲使用说明（一）课程的地位及教学目标本课程为理论性兼有实践性的专业课程，是车辆工程专业、能源与动力工程学生学习汽车维修工程、内燃机电子控制技术的基础。
通过本课程的学习，可以使学生掌握汽车电子技术的基本理论、机构和应用，适应社会和行业的要求，为从事汽车电器与电子技术和汽车整车设计的研究、教学和实践应用奠定基础。
逐渐培养学生形成独立思考的学习习惯和工程人员严谨认真的工作作风。
使学生基本掌握汽车电器设备结构、原理和应用，掌握汽车现代电子控制系统的基本理论、结构原理和简单的检测方法及手段，培养电路分析的能力。
（二）知识、能力及技能方面的基本要求1、了解汽车与电子技术发展的关系，掌握电子控制系统的组成和基本工作原理，了解电子控制系统的共性和汽车电子控制系统的特点。
2、掌握发动机电子控制燃油供给系统的结构、原理和应用，掌握不同机构和类型的燃油供给系统的特点和工作方式，了解部分典型结构的结构和工作原理。
3、掌握汽车点火系统的分类、结构和原理，了解传统点火系统和现代电子点火系统中主要零部件的结构及工作原理。
4、掌握电子控制汽车制动防抱死系统基础理论和基本原理，了解典型防抱死系统的结构和工作方式，掌握简单的制动效能的计算。
5、掌握汽车驱动控制的基本原理和控制方法，了解汽车驱动系统与电子控制汽车制动防抱死系统相比较各自的特点。
6、掌握汽车自动变速器的分类、结构和原理，了解液力变矩器、行星齿轮变速器、电子控制机构的结构、作用和特点，可以进行简单的性能分析。
7、了解汽车空调、安全气囊、导航系统等汽车电子控制辅助系统的结构和基本原理，及辅助系统的使用对汽车主要性能的影响。
汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。
储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。
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第一章 绪论
①满足用户需求，大幅度提高汽车的性能，使之更舒适、方
② ③实现包括道路在内的交通系统智能化，将汽车和社会有机
在21世纪，汽车电子技术将在运用信息技术使汽车与社会 联结方面获得较大的进展，包括广泛使用蜂窝电话与全球定 位系统（GPS），以及采用多路总线分布式网络来集成所有 汽车部件的电子控制模块，使整个系统具有数据融合、故障 诊断和一定的自修复功能。
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第一章 绪论
③车身电子技术包括汽车安全、舒适性控制和信息通讯系统， 主要有用于增强汽车的安全、舒适和方便性的安全气囊、安 全带、中央防盗门锁、自适应空调、座椅控制、自动车窗 和满足多种用电设备需求的电源管理系统等。
高新技术在汽车音响的不断应用，不但使音质大大提高，而 且可靠性也大大提高。
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第一章 绪论
当前汽车电子技术的内容，大致可分为发动机控制、汽车底 ①发动机控制用于实现低油耗、低污染，提高汽车的动力性、
经济性。主要有汽油喷射发动机集中控制系统和电控柴油喷 ②底盘的电子控制用于提高汽车的舒适性、安全性和动力性
节系统、制动和防滑电子控制系统（ABS／ASR）、转向控
汽车车身电子技术第一章 绪论
第一章 绪论
第二阶段：从20世纪70年代中期到80年代中期，主要是 发展专用的独立系统，电子装置被应用在某些机械装置所无 法解决的复杂控制功能方面，如电子控制汽油喷射系统、制
第三阶段：从20世纪80年代中期到90年代中期，主要是 开发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的微机 控制
新型的汽车音响，音响效果更好，噪音更低，抗干扰性能更 随着汽车技术的不断发展，会有越来越多的车身电子设备应
用在汽车上，以提高汽车的安全性、舒适性、方便性。
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