欧美多式联运装备发展现状与趋势
2024年多式联运市场分析现状
多式联运市场分析现状引言多式联运作为一种综合利用不同运输方式的物流运输模式，正在全球范围内得到广泛应用。
本文旨在分析多式联运市场的现状，并探讨未来的发展趋势。
1. 多式联运市场的背景随着全球经济的发展和国际贸易的增加，物流运输的效率和可靠性变得更加重要。
多式联运通过整合不同的运输模式，提供了更加高效、灵活和经济的解决方案。
在全球范围内，多式联运市场正在不断扩大，并成为物流运输领域的重要发展方向。
2. 多式联运市场的现状2.1 市场规模多式联运市场在过去几年中保持了稳定增长的势头。
根据行业数据，截至目前，全球多式联运市场规模已经超过1000亿美元。
同时，多式联运在一些发达国家和地区已经成为主流的物流运输方式。
2.2 主要参与者多式联运市场的参与者包括货运代理公司、运输公司、物流服务提供商等。
这些参与者利用全球化的运输网络和先进的信息技术，提供跨国、跨地区的多式联运服务。
同时，一些跨国公司也开始涉足多式联运市场，通过内部整合和外部合作，优化物流运输过程。
2.3 市场趋势多式联运市场的发展受到多种因素的影响。
一方面，全球贸易的增长和物流运输需求的增加将持续推动多式联运市场的发展。
另一方面，技术的进步和运输模式的创新也将推动市场的变革。
例如，物联网、大数据分析和人工智能等技术正在为多式联运提供更加高效和智能化的解决方案。
3. 多式联运市场的挑战与机遇3.1 挑战多式联运市场面临一些挑战，其中包括运输成本的控制、运输安全的保障、运输网络的建设等。
此外，不同国家和地区之间的法规和标准差异也给多式联运的运营带来了一定的困扰。
3.2 机遇多式联运市场的发展也带来了许多机遇。
首先，多式联运可以帮助企业降低运输成本，提高物流效率。
其次，多式联运可以为企业提供更加灵活和可靠的物流解决方案。
此外，多式联运市场的扩大也为物流企业提供了更多合作和提供增值服务的机会。
结论多式联运作为一种创新的物流运输模式，正逐渐得到全球范围内的认可和推广。
19916-长江多式联运经营-美国多式联运发展情况及经验借鉴
美国多式联运发展情况及经验借鉴1.1 美国多式联运发展情况（1）多式联运总量高速增长1997年至2011年，美国多式联运货运量由2.17亿吨增加到16.2亿吨（增长了6.5倍），占货运总量的9.2%；预计到2040年，美国多式联运的货运量将达到35.75亿吨，占货运总量的12.5%，货运价值量将增加到近10万亿美元，占货运总价值的25.3%。
美国公铁、公水、铁水联运运量占全部多式联运运量比例分别为53%、34%、13%，相应周转量占比分别为57%、29%、14%，表明公铁联运（COFC/TOFC）成为主要的联运方式。
图1-1 美国多式联运运量增长预测数据来源：美国联邦运输部图1-2 美国各种联运方式的货运量比重数据来源：美国联邦运输部（2）铁路联运量再创新高得益于密集的铁路线和铁路站点布局，美国TOFC（铁路半挂车驮背运输）和COFC（铁路集装箱驮背运输）的运量保持多年快速增长势头，2015年美国TOFC和COFC联运量达到1370万，相比2014年，再创新高。
图1-3 2000-2015年美国 TOFC 和 COFC 联运量的变化情况数据来源：北美铁道协会美国的铁路经过多年的发展与兼并，目前主要由实力较强的企业控制铁路货运网络，总体形成寡头垄断的市场竞争态势。
在全美的货运铁路运输网络中，芝加哥是铁路网络中的枢纽，是最重要的节点和内陆公共点，横跨东西的货物运输大部分要通过芝加哥进行换运。
图1-3 美国铁路系统和大型的铁路多式联运站点来源：北美铁道协会（3）集疏运体系不断健全美国不仅交通基础设施发达，而且由专用线、枢纽和终端节点组成的多式联运集疏运体系比较完善。
美国交通部对全国港口、机场、货站等进行了全面评估，最终确定了全国517个多式联运物流节点，其中机场作为物流节点的数量达到99个。
为保证这些节点的集疏运，政府为616个节点建设了1222英里的公路专用线。
其中，对于一些货运量较大的节点，确保有多条集疏运线路；而对于另外一些站点，则确保与国家公路网无缝对接。
多式联运发展的现状与展望 PPT
欧美：多式联运
4.甩挂（甩箱）运输成为多式联运的基础环节
驮背甩挂
滚装甩挂
中国 驮背运输尚为甩零箱！作滚业装甩挂刚 起步，但缺乏专用船舶、专用码头， 发展举步维艰
欧美：多式联运
5.空陆联运异军突起，发展势头迅猛
以快递企业为主体的空陆联运规模大幅增长 全球最大的快递物流企业FedEx在全球375个机场开设空陆联运业务，拥 有634架全货机、4.7万辆卡车，在全球设有1200个服务站及10个空运快 件转运中心，提供次晨达、次日达、隔日达以及普达等多样化快递服务。
欧美：多式联运
6.政府高度重视并采取强有力的引导政策
美国“冰茶法案”提出建设高效环保的国家多式联运系统： 授权国会设立国家多式联运委员会—提出立法建议。要求开展调查和 研究项目包括：技术要求、标准规范、管理制度等 授权运输部组建多式联运顾问委员会—提供改善多式联运效率的建议 授权运输部设立多式联运办公室—制定实施联邦多式联运政策；建立 多式联运基础数据库（联邦资助建设多式联运统计和监测体系）
2 欧美发展经验
规范的概念与内涵
欧盟有关术语定义： Multimodal Transport：以两种及以上运输方式完成的货物运输 Intermodal Transport：货物全程由一种且不变的运载单元或道路车辆
装载，通过两种及以上运输方式无缝接续、并且在更换运输方式过程中 不发生对货物本身操作的一种货物运送 本质区别： Multimodal包含Intermodal ，前者货物本身可以卸载 美国在使用语境上越来越趋同于欧盟
重要内涵之一：运载单元和道路车辆作为载货工具必须标准化
与中国概念的比较
中国GB《物流术语》将多式联运（Multimodal Transport）定义为：联 运经营者为委托人实现两种或两种以上运输方式的全程运输，以及提供 相关运输物流辅助服务的活动。
美、日、欧地区物流运输市场现状及运输模式分析
美、日、欧地区物流运输市场现状及运输模式分析1.引言物流运输是现代经济发展中至关重要的一环。
美、日、欧地区作为全球经济发达的地区，其物流运输市场的现状和运输模式对于我们了解全球物流行业发展趋势具有重要意义。
本文将分析美、日、欧地区物流运输市场的现状，并对其运输模式进行深入分析。
2.美、日、欧物流运输市场现状2.1 美国物流运输市场美国物流运输市场规模巨大，是全球最大的物流运输市场之一。
其物流网络发达，覆盖广泛，并且支持着全球贸易的发展。
美国拥有许多著名的物流公司，如___、FedEx等，这些公司通过不断的创新和技术投入，提高了物流运输的效率和可靠性。
2.2 日本物流运输市场日本作为世界第三大经济体，具有发达的物流运输网络。
日本物流业主要以海运和空运为主，其物流运输市场主要服务于出口和内需。
另外，日本物流业还注重绿色环保，大力推广使用电动车辆和船舶，并在物流运输中采用高效的配送模式，以降低碳排放。
2.3 欧洲物流运输市场欧洲作为一个经济一体化程度较高的地区，其物流运输市场也在不断发展壮大。
欧洲的物流运输以陆运和水运为主，通过发达的铁路和河流系统，实现了快速高效的物流运输。
此外，欧洲还致力于推动数字化物流和可持续发展，通过物流技术的创新和减少碳排放的措施，提高物流运输的效率和环保性。
3.美、日、欧物流运输模式分析3.1 供应链管理模式美、日、欧地区物流运输市场都注重供应链管理模式的应用。
供应链管理模式通过整合物流运输、仓储、配送等环节，实现全流程的协同和优化，从而提高供应链的效率和可靠性。
3.2 绿色物流模式绿色物流模式是美、日、欧物流运输市场未来发展的重要方向。
通过采用电动车辆、船舶和节能设备，以及改进线路规划和货物搬运方式，减少碳排放，提高物流运输的环保性。
3.3 数字化物流模式美、日、欧物流运输市场在数字化物流方面都取得了显著的进展。
通过运用大数据、物联网和人工智能技术，实现物流信息的实时监控和智能化决策，提高物流运输的效率和可追溯性。
2024年多式联运市场规模分析
2024年多式联运市场规模分析多式联运是指不同交通方式之间的无缝衔接与协同运输，目的是提供更高效、更灵活的物流运输服务。
随着全球贸易的不断增长和物流需求的日益增加，多式联运市场正逐渐崭露头角。
本文将对多式联运市场规模进行分析。
1. 多式联运市场的定义和特点多式联运市场是指通过整合不同交通方式，如公路运输、铁路运输、航空运输和海运等，以实现货物的无缝衔接运输的市场。
它具有以下几个特点：•交通方式的整合：多式联运市场通过整合不同的交通方式，提供更加灵活和高效的物流运输服务。
•服务范围广泛：多式联运市场可以服务于不同行业和领域的物流需求，包括国内和国际物流。
•信息共享和处理能力：多式联运市场依赖于信息技术，实现各种交通模式的信息共享和处理，提高运输效率。
2. 多式联运市场的发展趋势和前景随着全球贸易的不断增长和物流需求的日益增加，多式联运市场正蓬勃发展，并呈现出以下几个发展趋势：•国际物流的增长：全球贸易的不断增长使得国际物流需求增加，多式联运市场将在国际物流领域发挥重要作用。
•物流一体化发展：物流一体化是多式联运市场的发展方向之一，通过整合各种交通方式和物流资源，提供一站式物流服务。
•科技创新的驱动：信息技术的快速发展将进一步推动多式联运市场的发展，如物联网、大数据和人工智能等技术的应用。
•绿色物流的需求：环境保护和可持续发展的要求推动了绿色物流的发展，多式联运市场将逐渐向低碳、环保方向转变。
多式联运市场的发展前景广阔，将为物流行业带来更多的机遇和挑战。
3. 2024年多式联运市场规模分析多式联运市场的规模可以从不同的角度进行分析，包括市场规模、增长率和市场份额等。
3.1 市场规模多式联运市场的市场规模与物流需求密切相关。
根据统计数据，全球多式联运市场的规模已经达到XX亿元。
随着全球贸易的增长以及物流需求的增加，预计多式联运市场的规模将继续扩大。
3.2 增长率多式联运市场的增长率是衡量市场发展速度的重要指标。
国外多式联运发展现状
国外多式联运发展现状随着全球贸易的增加和交通运输技术的不断提升，多式联运作为一种高效的供应链解决方案，已经在许多国家得到广泛应用和发展。
本文将介绍国外多式联运的发展现状。
1.欧洲欧洲多式联运发展已经相对较成熟，其核心是欧洲铁路货运运输和内陆水运。
欧洲的铁路和水路网络十分发达，高速铁路和内陆水路港口使货物可以快速、高效地从一个国家运输到另一个国家。
此外，欧洲还有一套完善的多式联运标准和法规体系，确保货物在不同运输模式之间顺利转运。
2.北美北美地区的多式联运主要以公路和铁路为主。
北美的铁路运输系统覆盖范围广，能够连接加拿大、美国和墨西哥等国家。
公路运输也在北美地区占据重要地位，通过卡车和集装箱运输，货物可以从一个地方迅速运输到另一个地方。
此外，北美也有一些大型货运枢纽，如芝加哥和洛杉矶港口，提供多式联运的转运服务。
3.亚洲亚洲是全球贸易的中心之一，多式联运在亚洲的发展也非常迅速。
亚洲各国通过铁路、公路、航空和水路等多种运输方式，实现了国际贸易的无缝对接。
例如，中国的“一带一路”倡议推动了亚洲各国之间的多式联运合作，促进了货物和贸易的流通。
此外，亚洲还在发展跨国铁路网，促进亚欧贸易的发展。
4.其他地区除了欧洲、北美和亚洲，其他地区也在积极发展多式联运。
南美地区的巴西和阿根廷等国家通过内陆水路和公路运输，实现了多式联运。
非洲的几个地区也在推动多式联运的发展，例如东非的毛里求斯和坦桑尼亚。
总的来说，国外多式联运的发展现状得益于先进的交通运输基础设施、完善的运输网络和法规标准。
多式联运的发展不仅提高了货物运输的效率和可靠性，还减少了运输成本和环境污染。
未来，随着全球贸易的进一步扩大和技术的不断革新，国外多式联运将继续发展壮大，并在全球供应链中起到更加重要的作用。
2024年多式联运市场环境分析
2024年多式联运市场环境分析1. 概述多式联运市场是指通过不同的运输方式（如陆路、水路、航空等）整合运输资源和服务，提供全方位、高效率的物流运输方案。
本文将对多式联运市场环境进行分析，从市场规模、发展趋势、政策支持等角度进行讨论。
2. 市场规模多式联运市场在全球范围内得到了广泛关注和发展。
根据统计数据显示，截至2020年，全球多式联运市场规模已超过6000亿美元，预计在未来几年将保持稳定增长。
亚太地区是全球最大的多式联运市场，其中中国、日本和韩国是主要的市场份额持有者。
3. 发展趋势多式联运市场在未来面临着一系列的发展趋势和机遇。
首先，随着全球化进程的加速和物流需求的增长，多式联运将成为未来物流供应链的重要组成部分。
其次，新技术的应用将进一步推动多式联运市场的发展，如物联网、人工智能和大数据分析等技术的运用将提升物流效率和服务质量。
另外，环境保护意识的提高和政府政策的支持也将促进多式联运市场的健康发展。
4. 政策支持政府在多式联运市场的发展中发挥着重要作用，通过制定相关政策和提供资金支持来推动市场的发展。
政府可以通过减少行政审批、降低运输成本、优化交通基础设施等方式创造良好的市场环境。
同时，政府还可以加强对多式联运市场的监管，保障市场的公平竞争和顺利运行。
5. 挑战与机遇多式联运市场在发展过程中也面临着挑战和机遇。
首先，市场竞争激烈，各种物流服务商角逐市场份额。
同时，不同运输方式之间的协调和整合也是一个重要问题。
然而，多式联运市场的发展也带来了巨大的机遇，如提高物流效率、降低运营成本、提升客户满意度等。
6. 结论多式联运市场在全球范围内具有广阔的发展前景。
随着全球化进程的深入和新技术的应用，多式联运市场将成为未来物流供应链的重要组成部分。
政府的政策支持和行业各方的共同努力将推动多式联运市场的健康发展。
然而，市场竞争和协调整合仍然是需要解决的重要问题。
只有通过创新、合作和提供优质的服务，多式联运市场才能实现可持续发展。
国内外多式联运发展现状和未来发展趋势
3 进行补助外此外,此外联邦政府开始从对道路信托基
金 (汽油税等) 进行补助转向对国际多式联运基础设施进
行补助。最为典型的联邦政府与民间合作建设海铁联运基
4
础设施的例子有:2002年4月启用的阿拉米达走廊 2.4 鼓励运输代理制的发展
美国的运输代理制不仅极大简化了货主的办理手续, 推进
5 了集装箱多式联运市场的旺盛, 更在组织和制度创新上完
4.多式联运的发展模式不断升级
国际多式联运发展趋势
智慧化港口的建设、智能运输装备的升级、无纸化单 证的使用，将优化多式联运信息化和装备智能化的问
题，不断驱动行业运行模式创新
国际多式联运发展趋势
2.1 放松运输管制打破制约瓶颈 美国国会和联邦政府为鼓励集装箱多式联运发展, 通过了一系列法案。为实现运输更接近 自由市场体系, 实现供应链一体化, 进行了制度与法律改革,来减少国家对运输业的约束, 从而发挥集装箱多式联运和综合物流整体效应, 加快集装箱海铁联运的发展和广泛认可 2.2 法律引导并构建全新的管理机构
国际多式联运发展趋势
1
美国鼓励、支持和推动发展国家的多式联运系统作为主要 政策方向, 并针对多式联运成立了专门的管理机构
2 2为.完3 善政多府式对联基运础运设输施体建系设,提供美资国金联支邦持政府除了对推进国际
多式联运政策的州、地方自治体的项目 (例如对206个铁
路货站、250个港口和码头, 98个机场的交通道路的建设)
20XX
国内外多式联运发展现状和未 来发展趋势
-
国际多式联运发展趋 势
目录
1
国际多式联运发
展趋势
国际多式联运发展趋势
1.班轮公司逐渐在多式联运中发挥作用 以往的多式联运通常采用的模式是，由一名代表与甲方签署一项联合的协议，再由甲方代 表与该公司签署一项协议。在各种交通工具中，海上货运是载货最大的，也是时间最长的 。许多跨国的多式联运往往要通过海上运输，因此其发展的前景和趋向十分明确
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注：集装箱主要分为干货箱，冷藏箱和罐箱。 半挂车主要为厢式半挂车，冷藏厢式半挂车，集装箱半挂车
4
欧美多式联运运载单元与其他装备设施匹配衔接
与常用托盘标准匹配
多用途快速吊具，高效装卸
场站有序规划，功能齐全
多功能平车，服务能力完备
5
美欧多式联运装备标准化特点
1. 道路车辆和内陆箱尺寸兼容：内陆集装箱与半挂车的长、宽限值尺寸相同，联运 标准对厢体强度，密闭性能和其他部件以及试验方法提出明确技术要求； 另外，内陆箱强度和试验标准与ISO不同，有利减重增容。 2. 装载器具均分长短单元： 美国和欧洲道路法规均允许短单元组成汽车列车；欧洲部分国家允许长单元+短 单元组成的汽车列车。 长单元主要用于长途整车，短单元主要用于区域配送 3. 4. 应用标准托盘：标准托盘与半挂车、内陆集装箱宽度匹配，长度方向优化。 铁路平车：均有多功能平车同时兼容内陆集装、ISO集装箱和半挂车的运输，普
美国多式联运装备 美国多式联运装备产品与运输模式
53英尺内陆集装箱
53英尺厢式半挂车
汽车列车
半挂车吊具
1
欧洲多式联运装备标准研究 欧洲多式联运装备产品与运输模式
45英尺内陆集装箱
7820交换箱体
13720侧帘半挂车
集装箱铁路运输
交换箱体铁路运输
半挂车铁路运输
2
多式联运技术与装备创新是美国铁路效率的关键
遍采用多连节平车，提高装载量，保护货物
5. 6. 快速转运装置：吊机和叉车为主。均可同时实现顶吊和抱吊，快速适配多种箱型 多式联运装备促进政策：欧美对于多式联运装备，在保证尺寸参数的前提下，均 对公路运行的总重，骨架车长度有一定的放宽，以促进运行。欧洲对多式联运的 操作时间也有特殊政策。
6
欧美多式联运装备的发展趋势
装备效率进一步提高： 美国：57尺-60尺；欧洲：14.9m
万物互联
自动化，智能化
7
放松管制
倒车上平车
车，箱两用 平车
关节平车
内陆箱
双层运输
高效复合吊
53尺双层平车 3
美国欧洲的多式主要联运载运单元限值
长单元 区域 种类 长度限值(mm) 短单元 容积 重量 容 重量限 长度限值(mm) 3 m 限值t 积m3 值(t)
主要标准
内陆箱
美国 半挂车
16154x2600x2896 112 30.48
16154x2600x4115 115 28 8534x2600x4115 58 22
AAR M930
内陆箱 欧洲 半挂车 ISO集装箱 中国 铁路箱
13716x2550x2896
13720x2550x4000 13716x2438x2896 12192x2438x2896
AAR M931 桥梁法 A1371 EN 283 90 34 7820x2550x2670 51 16 EN 284 UIC 592-2 Ec-96-53 12000x2550x400 EN 12641 90 34 54 24 0 EN12642 UIC 596-5 86 30.48 6058x2438x2591 33 30.48 ISO 668 76 30.48 6058x2438x2591 33 30.48 ISO 668 6058x2550x2896 39 35