第八章__国际多式联运和陆上运输
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8 国际多式联运
30
8．4．3 1991年《联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》
1．多式联运单证 2．多式联运经营人的责任 3．诉讼时效
31
8.4.1 8.4.2 8.4.3 8.4.4
1973年《多式联运单证统一规则》 1980年《联合国国际货物多式联运公约》 1991年《联合国贸易和发展会议/国际商会多式联运单证规则》 1992年《中华人民共和国海商法》
内容概要
第8章 国际多式联运
8.1 国际多式联运基本概念 8.2 国际多式联运运输组织方式 8.3 国际多式联运单证 8.4 有关法律与惯例
1
8.1.1 8.1.2 8.1.3 8.1.4
多式联运的概念 多式联运的基本条件 国际多式联运经营人 国际多式联运经营人的责任形式
2
8．1．1 多式联运的概念
3
8.1.1 8.1.2 8.1.3 8.1.4
多式联运的概念 多式联运的基本条件 国际多式联运经营人 国际多式联运经营人的责任形式
4
8．1．2 多式联运的基本条件
1．发货人与多式联运经营人必须签订一份多式联运 合同 2．多式联运是使用两种或两种以上不同运输方式的 业务 3．多式联运经营人必须对全程运输负责 4．多式联运开展的是国际间货物的运输 5．货物全程运输由多式联运经营人签发一张多式联 运单证
23
8．3．2 多式联运运单
2．多式联运运单的内容 一般包括以下内容：托运人名称；货物交付给……； 通知方地址；装货港或起运机场；启运日期及航 班日期；到达日期；卸货港；最后目的地；运费 支付地点；正本份数；标志及件数；包装内容； 毛重；交付条件；货物说明及外表状况；签发地 点及日期；联系人或代理人名称及地址等。
8
国际物流陆运及多式联运课件
公铁水联运
以铁路、公路和水路为主的联合 运输方式，通过在起始地和目的 地设置多式联运枢纽和换装设施， 实现货物在不同运输方式之间的
转换和衔接。
陆海联运
以公路和海路为主的联合运输方 式，通过在起始地和目的地设置 港口和换装设施，实现货物在不 同运输方式之间的转换和衔接。
04
国际物流陆运与多式联 运的未来发展
交付
承运人将货物交付给收 货人，并完成相关手续
和费用结算。
陆运成本与风险
成本 风险
03
国际物流多式联运
CHAPTER
多式联运定义
多式联运是指通过两种或两种以 上的运输方式，将货物从起始地 点运输到目的地的一种联合运输
方式。
它通常涉及多种运输方式的转换， 包括公路、铁路、水路和航空等，
以实现货物的门到门运输。
CHAPTER
陆运与多式联运的发展趋势
物流技术进步
绿色环保
多元化运输方式
陆运与多式联运的挑战与机遇
运输安全
运输效率
运输成本
机遇
陆运与多式联运的未来发展方向
01
加强国际合作
02
创新发展模式
03
优化运输结构
04
强化人才培养
THANKS
感谢观看
国际物流陆运及多式 联运课件
目 录
• 国际物流概述 • 国际物流陆运 • 国际物流多式联运 • 国际物流陆运与多式联运的未来发展
contents
01
国际物流概述
CHAPTER
国际物流定义
总结词 详细描述
国际物流特点
总结词
国际物流具有跨国性、复杂性和风险性等特点。
详细描述
国际物流涉及到不同国家和地区的法律法规、关税、运输、货币等方面的问题，因此具有跨国性。此外，国际物 流还涉及到多种运输方式的选择和组合，以及复杂的物流网络和信息系统，因此具有复杂性。最后，国际物流还 面临着政治、经济、文化等方面的风险，需要加强风险管理。
《国际多式联运》课件
国际多式联运的优势
总结词
国际多式联运具有运输效率高、运输成本低、运输范围广等优势。
详细描述
国际多式联运采用多种运输方式结合的方式，可以减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，多种运输方 式的联合使用可以降低单位运输成本，实现规模经济。此外，国际多式联运还可以覆盖广泛的运输范围，方便货 物的跨国运输，促进国际贸易的发展。
《国际多式联运》ppt课件
• 国际多式联运概述 • 国际多式联运的运作模式 • 国际多式联运的流程与环节 • 国际多式联运的法规与标准 • 国际多式联运的发展趋势与挑战
01
国际多式联运概述
定义与特点
总结词
国际多式联运是一种将两种或多种运输方式结合起来，实现货物跨国运输的运输方式。 它具有运输范围广、运输方式灵活、运输效率高等特点。
陆空联运
总结词
陆空联运是一种结合了陆地和航空运输方式的多式联运方式 。
详细描述
陆空联运通过陆地和航空运输的联合，实现了快速和高效的 货物运输。这种运输方式通常涉及将货物从起始地通过卡车 或火车运送到航空货站，然后装载到飞机上进行空中运输， 最后再通过卡车或火车运送到目的地。
陆路联运
总结词
陆路联运是一种仅通过陆地运输方式完成的多式联运方式。
详细描述பைடு நூலகம்
国际多式联运通常涉及多种运输方式，包括海运、陆运、空运等，可以根据货物的特性 、运输距离和运输需求选择最合适的运输方式。这种运输方式可以实现门到门的货物运 输，方便快捷，减少中间环节和转运时间，提高运输效率。同时，国际多式联运还可以
根据货物的特性和运输需求进行个性化服务，满足不同客户的需求。
技术创新应用
信息技术、物联网、大数据等技术 在国际多式联运中得到广泛应用， 实现运输过程的智能化和可视化。
第八章__国际多式联运和陆上运输
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运单证填制
（1）货物的外表状况。 （2）多式联运经营人的名称和主要营业所。 （3）发货人、收货人名称。 （4）多式联运经营人接管货物的地点和日期。 （5）交付货物的地点。 （6）经双方明确协议，交付货物的时间、期限。 （7）表示多式联运单证为可转让或不可转让的声 明。 （8）多式联运单证签发地点、时间。 （9）多式联运经营人或经其授权的人的签字。 （10）有关运费支付的说明。 （11）有关运输方式和运输路线的说明。 （12）有关声明。
通知地址
根据发货人提供的通知方及地址填写，当收货人栏内用不记名式(To ORDER）时，则此栏内必须有被通知方的名称及地址，以备承运人通 知其运输信息和提单持有人准备提货
填BY TRAIN，即火车 不填写
前段运输工具 海运船只
卸货港
收货地点
不填写
按实际收货地点填写
装货港
一般不填写
2011年
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长江江海联运与载驳运输
黑龙江内贸跨境运输
2011年
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第一节
国际多式联运概述
把空运货物先经由船舶运至拟中转的国际机 场所在港口，然后安排拖车将货物拖至拟中 转的国际机场进行分拨、装板、配载后，再 空运至目的地的国际多式联运形式。 国际海空联运线主要有： 远东——欧洲 远东——中南美 远东——中近东、非洲、澳洲
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第四节
国际公路运输
二、公路口岸的出入境汽车运输 中俄间汽车运输
满洲里——后贝加尔 黑河——布拉格维申斯克 绥芬河——波格拉尼奇内 挥春——库拉斯基诺
中越间汽车运输 中朝间汽车运输
山腰——老街 友谊关——同登 图们——南阳 开山屯——三峰里
国际多式联运的运输组织形式课件
低，能够实现规模经济。
航空运输
航空运输的成本最高，因为涉 及到飞机购置、燃油消耗、机
场维护等方面的费用。
运输安全性比较
铁路运输
公路运输
铁路运输的安全性较高，因为其具有较为 完善的规章制度和安全管理体系。
公路运输的安全性受到多种因素的影响， 如驾驶员的素质、道路状况、天气条件等 。
水路运输
航空运输
水路运输的安全性较高，因为其航道固定 、船舶大型化、管理规范化。
运输距离与运输时间
总结词
运输距离和时间对运输组织形式的选择具有重要影响，需根据货物的运输距离、运输时间要求以及各 种运输方式的运行特点进行综合考虑。
详细描述
长距离和大运量的货物运输通常选择水路或铁路等低成本运输方式，而短距离和快速送达的货物则优 先选择公路或航空运输。在选择国际多式联运的运输组织形式时，应充分考虑货物的运输距离和时间 要求，以及各种运输方式的优缺点，以实现最佳的经济效益和运输效果。
总结词
陆地运输是指利用公路、铁路等陆上交通工具进行跨国货物运输的方式 ，具有灵活、便捷的特点。
国际多式联运的运输组织形式 陆桥运
详细描述
陆地运输适用于短途国际货物运输，特别是需要快速送达的货物，如快递、包裹等。在跨 国运输中，需要与当地运输公司合作，确保货物的安全和及时送达。
总结词
海上运输是指利用船舶在海洋上运输货物的交通方式，具有运输量大、成本低的特点。
式。
门到门运输
提供全程运输服务，从发货人 的工厂或仓库到收货人的工厂 或仓库。
一票到底
只需一次托运和一次支付，无 需在各运输方式之间重新办理 货物交接和支付费用。
统一负责
由多式联运经营人对整个运输 过程负责，包括货物的安全、 准时到达和运输单据的制作。
航空运输
航空运输的成本最高，因为涉 及到飞机购置、燃油消耗、机
场维护等方面的费用。
运输安全性比较
铁路运输
公路运输
铁路运输的安全性较高，因为其具有较为 完善的规章制度和安全管理体系。
公路运输的安全性受到多种因素的影响， 如驾驶员的素质、道路状况、天气条件等 。
水路运输
航空运输
水路运输的安全性较高，因为其航道固定 、船舶大型化、管理规范化。
运输距离与运输时间
总结词
运输距离和时间对运输组织形式的选择具有重要影响，需根据货物的运输距离、运输时间要求以及各 种运输方式的运行特点进行综合考虑。
详细描述
长距离和大运量的货物运输通常选择水路或铁路等低成本运输方式，而短距离和快速送达的货物则优 先选择公路或航空运输。在选择国际多式联运的运输组织形式时，应充分考虑货物的运输距离和时间 要求，以及各种运输方式的优缺点，以实现最佳的经济效益和运输效果。
总结词
陆地运输是指利用公路、铁路等陆上交通工具进行跨国货物运输的方式 ，具有灵活、便捷的特点。
国际多式联运的运输组织形式 陆桥运
详细描述
陆地运输适用于短途国际货物运输，特别是需要快速送达的货物，如快递、包裹等。在跨 国运输中，需要与当地运输公司合作，确保货物的安全和及时送达。
总结词
海上运输是指利用船舶在海洋上运输货物的交通方式，具有运输量大、成本低的特点。
式。
门到门运输
提供全程运输服务，从发货人 的工厂或仓库到收货人的工厂 或仓库。
一票到底
只需一次托运和一次支付，无 需在各运输方式之间重新办理 货物交接和支付费用。
统一负责
由多式联运经营人对整个运输 过程负责，包括货物的安全、 准时到达和运输单据的制作。
司法考试《三国法》复习笔记：国际货物多式联运
司法考试《三国法》复习笔记：国际货物多式联运国际货物多式联运国际货物多式联运是指联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。
这种运输是在集装箱运输的基础上产生发展起来的新型运输方式，它以集装箱为媒介，将海上运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的运输方式结合在一起，形成了一体化的"门到门'运输。
这种运输方式的速度快、运费低、货物不易受损。
由"海陆海'组成运输的形式又被称为大陆桥运输。
传统的各种运输方式有各自不同的运输责任制度，例如，陆上运输适用有关公路运输和铁路运输的法律，海上运输则适用《海牙规则》的规定。
那么，多式联运的承运人应采用什么责任制度呢？有人主张可先由经营人包下来，再由其与各承运人按各自的责任制度分别处理。
也有人提出采用区段责任制度，即由各段承运人分别对其承运区段的货损负赔偿责任。
问题是无法判明责任所在的区段。
为了解决这一问题，国际商会于1963年制定了《联运单证统一规则》，该规则采用了区段责任制和统一责任制相结合的制度。
即在确知货物损失或灭失的运输区段时，适用区段责任制，由参加联运的各区段实行分段负责。
在未能确知货物损失或灭失发生的运输区段时，采用统一责任制，由联运经营人对联运期间任何地方发生的货损对托运人负赔偿责任。
国际商会制定的《联运单证统一规则》并没有根本解决在多式联运中存在的问题。
因为该规则不是强制性的法规，且该规则的规定也很不完善。
为了促进国际多式联运的发展，在联合国贸发会的主持下，于1980年通过了《联合国国际货物多式联运公约》，公约目前尚未生效。
公约的主要内容有：1.公约的适用范围。
公约适用于两国境内各地之间的所有多式联运合同，条件是：（1）多式联运合同规定的多式联运经营人接管货物的地点是在一个缔约国境内；（2）多式联运合同规定的多式联运经营人交付货物的地点是在一个缔约国境内。
依公约的定义，"国际多式联运'指由多式联运经营人以至少两种以上的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国指定交付货物的地点的运输。
国际多式联运路线 ppt课件
中国--日本；中国--日本、美国、加拿大；中国--日本、西欧；
中国--日本、澳大利亚；中国—朝鲜青津港至日本
中国—独联体至中东至欧洲；中国—印度加尔各答至尼泊尔
中国—肯尼亚蒙巴萨港至乌干达、卢旺达
中国—坦桑尼亚达累斯萨拉姆至赞比亚、布隆迪
中国—南非德班港至津巴布韦；中国—贝宁科托努港至尼日乐
欧洲各国的货运代理公司。其中，日本出口欧洲杂货
的1/3，欧洲出口亚洲杂货的1/5是经这条陆桥运输的。
由此可见它在沟通亚欧大陆、促进国际贸易中所处的
重要地位。
PPT课件
7
日本、东南亚、中国香港等地运往欧洲、中东地区的货物由海运 运至俄罗斯的东方港或纳霍德卡后，经西伯利亚大陆桥有3种联运 方式：
1）铁路/铁路线 经西伯利亚大铁路运至俄罗斯西部国境站,经伊朗、东欧或西
达我国边境的阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、
白俄罗斯、波兰、德国，西止荷兰的世界第一大港鹿特
丹港。全线10 800千米。比西伯利亚大陆桥缩短2 000千
米，节省运费30%，比经苏伊士运河的全程海运航线，
缩短运距8000km ，可节省PPT运课件输时间60%左右。
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PPT课件
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◆北美大陆桥
PPT课件
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小陆桥运输
所谓小陆桥运输，也就是比大陆桥的海-陆海运输缩短一段海上运输，成为陆-海，或海-陆 联运方式的运输。
美国小陆桥是在1972年由美国的船公司和铁 路公司联合创办的，它是将日本或远东至美国东 部大西洋口岸或美国南部墨西哥湾口岸的货运， 由原来的全程海运改为由日本或远东装船至美国 西部太平洋口岸或南部墨西哥湾口岸，以陆上铁 路或公路作为桥梁把美国东海岸与西海岸和墨西 哥湾连接起来。
国际商务理论与实务：国际货物运输方式
国际货物运输⽅式⼀、海洋运输海洋运输是国际贸易中使⽤最为⼴泛的⼀种运输⽅式。
海洋运输按经营⽅式不同，可分为：（⼀）租船运输租船运输⼜称不定期船运输，主要有定期租船和定程租船两种：1．定期租船。
⼜称期租船，是指按⼀定期限租赁船舶的⽅式，即由船东（船舶出租⼈）将船舶出租给租船⼈在规定期限内使⽤，在此期限内由租船⼈⾃⾏调度和经营管理。
2．定程租船。
⼜称程租船或航次租船，是指按航程租赁的⽅式。
（⼆）班轮运输班轮运输⼜称定期船运输，简称班轮，是指船舶在固定航线上和固定港⼝之间按事先公布的船期表和运费率往返航⾏，从事客货运输业务的⼀种运输⽅式。
班轮运输⽐较适合于运输⼩批量的货物。
1．班轮运输的特点（1）“四定”。
即固定航线、固定港⼝、固定船期和相对固定的运费率。
（2）“⼀负责”。
即货物由班轮公司负责配载和装卸，运费内已包括装卸费⽤，班轮公司和托运⼈双⽅不计滞期费和速遣费。
（3）班轮公司和货主双⽅的权利、义务和责任豁免均以班轮公司签发的提单条款为依据。
2．班轮运费班轮运费是班轮公司为运输货物⽽向货主收取的费⽤。
其中包括货物在装运港的装货费、在⽬的港的卸货费以及从装运港⾄⽬的港的运输费⽤和附加费⽤。
（1）基本运费。
是指货物从装运港到⽬的港所应收取的费⽤，其中包括货物在港⼝的装卸费⽤，它是构成全程运费的主要部分。
其计算标准主要有6种：①按货物的⽑重计收。
在运价表中以“W”表⽰。
②按货物的体积计收。
在运价表中以“M”表⽰。
③按货物的价格计收，⼜称从价运费。
在运价表中以“AV”或“Ad Val”表⽰。
⼀般按货物FOB价值的⼀定百分⽐收取。
④按收费⾼者计收。
选择较⾼的⼀种作为计算运费的标准。
⑤按货物的件数计收。
⑥由船、货双⽅议定。
（2）附加费。
班轮运费中的附加费是指针对某些特定情况或需作特殊处理的货物在基本运费之外加收的费⽤。
计算班轮运费，⼀般可使⽤下列计算公式：①当附加费为绝对值时：班轮运费＝基本费率×运费吨+附加费②当附加费是百分⽐时：班轮运费＝基本费率×运费吨×（1+附加费百分⽐）⼆、其他传统运输⽅式：铁路、航空、邮政运输（略）⽬前快递业务主要有国际特快专递（EMS）和 DHL信使专递。
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通知地址
根据发货人提供的通知方及地址填写，当收货人栏内用不记名式(To ORDER）时，则此栏内必须有被通知方的名称及地址，以备承运人通 知其运输信息和提单持有人准备提货
填BY TRAIN，即火车 不填写
前段运输工具 海运船只
卸货港
收货地点
不填写
按实际收货地点填写
装货港
一般不填写
2011年
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2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
一、 国际多式联运单证概述
（一）多式联运单证定义的解释
多式联运单证不是运输合同，而是运输合同的证明
多式联运单证是多式联运经营人收到货物的收据和凭其交货的凭证
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运合同及其必备条件
必须至少使用两种以上的运输方式。 必须是对货物的运输。 接受货物托运，因有合同而对货物负有进行运输和保 管的责任。 该合同必须是一种承揽、有偿、不要式合同。
第三节 国际多式联运单证制作实务
联运提单及其填写方法
内容
交货地点 运费支付地
含义
即集装箱国外最终到站，在到岸价条件下，一般交货地点及最终到 站应与买卖合同中规定的目的站一致 到岸价即 CIF 出口，运费预付时填发站所在地，离岸价即FOB出口， 运费到付时不填写
正本提单份数
标志和号码
由买卖合同规定，按委托人的要求确定填写份数，份数ONE / TWO ／THREE，不得用阿拉伯数字1/2/3 填写
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运单证填制
（1）货物的外表状况。 （2）多式联运经营人的名称和主要营业所。 （3）发货人、收货人名称。 （4）多式联运经营人接管货物的地点和日期。 （5）交付货物的地点。 （6）经双方明确协议，交付货物的时间、期限。 （7）表示多式联运单证为可转让或不可转让的声 明。 （8）多式联运单证签发地点、时间。 （9）多式联运经营人或经其授权的人的签字。 （10）有关运费支付的说明。 （11）有关运输方式和运输路线的说明。 （12）有关声明。
1 2
国际多式联运和陆上运输
国际多式联运概述 大陆桥运输实务
34 5 6国际多联运单证制作实务国际公路运输
国际铁路运输
陆路运费计算
2011年
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第一节
（一）国际多式联运概述
1.国际多式联运概念
国际多式联运概述
一、国际多式联运基础
按照多式联运合同，以至少两种不同 的运输方式，由多式联运经营人将货 物从一国境内接管货物的地点运至另一 国境内指定交付货物的地点
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（三）国际多式联运单证系统的构成
在国际多式联运经营人与货主（托运人、 收货人）之间流转的单证。
国际多式联运经营人与各区段实际承 运人之间流转的单证。
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（四）多式联运单证的种类
1.波罗的海国 际海事协会 （ BIMCO ） 制 订 的 Combidoc
2011年
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第二节 大陆桥运输实务
一、大陆桥运输的定义
大陆桥运输（Land Bridge Transport）是指 利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统， 作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起 来的集装箱连贯运输方式。简单的说，就 是两边是海运，中间是陆运，大陆把海洋 连接起来。
2011年
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2
1
海空联运
3 2
以空运为核心
3 4
陆空联运
国际陆空联运主要有空陆空联运、陆空陆联 运、和陆空联运等形式。 目前，陆空联运广泛采用“卡车航班”运输 形式，即空运进出境航班与卡车内陆运输相 结合。由于航空公司对其编制固定的航班号， 确定班期和时刻，并对外公布，作为飞机航 班运输的一种补充方式，完成飞机运输的功 能。
2011年
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第一节
国际多式联运概述
三、国际多式联运进出口业务流程概述
（一）多式联运合同的订立 （二）多式联运计划的编制 （三）接货装运 （四）多式联运单证的签发 （五）运输保险 （六）转关手续 （七）全程运输的协调管理 （八）交付货物 （九）运输过程中的海关业务 （十）货运事故处理
一般业务流 程
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第八章 学习目标
国际多式联运和陆上运输
应掌握： 1.国际多式联运的基础知识和操作流程； 2.国际陆上运输的进出口业务流程； 3.多式联运单证的内容和联运提单的填写； 4.国际铁路货物联运运费的计算与核收。 了解： 国际多式联运的组织模式及大陆桥运输的运输 线路。
2011年
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第八章
圣彼得堡港，转船往 西欧、北欧港口
俄罗斯西部国境站，转欧 洲其它国家铁路（公路） 直运欧洲各国
欧亚大陆
莫斯科 纳霍特卡港口
黑海沿岸，转船往中 东、地中海沿岸
2011年
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第二节 大陆桥运输实务
（三）新亚欧大陆桥：也称亚欧第二大陆桥。 该大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港
亚欧大陆桥
2011年
应按发货人提供的标志唛头以及号码如实填写，不能简化、遗漏或 填错。另外还须填上铅封号码
件数和包装种类 必须按发货人提供的细节认真填写，为了避免件数被篡改，需要用 英文大写字母注出总数 货名 要用英文大写字母填上货物的确切名称，不得用其他文字
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
联运提单及其填写方法
2.FIATA 联运 提单（FBL）
3.UNCTAD 制 订的Multidoc
4.多式联运经 营人自行制订 的多式联运单 证
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
二、多式联运提单的的制作
（一）多式联运提单的签发
多式联运经营人在签发多式联运提单时，应注意以下事项： 如签发可转让的多式联运提单，应在收货人栏列明按指示交付或向持票人交付。 如签发不可转让的提单，应列明收货人名称。 提单上的通知人一般是在目的港或最终交货地点，由收货人指定代理人 对签发正本提单的数量一般没有规定，如应发货人的要求签发一份以上的正本提 单时，应在每份正本提单上注明正本份数。 如签发任何副本，每份副本均应注明“不可转让副本”字样。 多式联运提单应由多式联运经营人或经他授权人的签字。如果多式联运经营人或 其代表在接收货物时，对货物的实际情况和提单中未注明的货物的种类、标志、 数量或重量、包数或件数有怀疑，但又无适当的方法进行核对、检查时，可以在 提单上作出保留，注明不符之处和怀疑的根据。但是为保证提单的清洁，也可以 按习惯处理。 经发货人同意，可以用任何机械或其他方式保存公约规定的多式联运提单列明的 事项，签发不可转让的提单。 如该提单中记名的收货人以书面的形式通知多式联运经营人，要求将提单记载的 货物交给他书面通知中指定的其他收货人时，而且，在事实上多式联运经营人也 这样做了，也认为多式联运经营人已履行了其交货的责任。
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第一节
2.国际多式联运的特点
国际多式联运概述
发货人和多式联运经营人之间必须订立一个多式 联运合同 多式联运经营人必须对全程运输负责 使用一份全程多式联运单据 使用的是两种或两种以上不同方式的连贯的运输 合同 多式联运的货物必须是国际间的运输 实行全程单一的运费费率 代理人与多式联运经营人之间的工作关系
长江江海联运与载驳运输
黑龙江内贸跨境运输
2011年
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第一节
国际多式联运概述
把空运货物先经由船舶运至拟中转的国际机 场所在港口，然后安排拖车将货物拖至拟中 转的国际机场进行分拨、装板、配载后，再 空运至目的地的国际多式联运形式。 国际海空联运线主要有： 远东——欧洲 远东——中南美 远东——中近东、非洲、澳洲
二、国际多式联运组织模式
火 车 汽 车 飞 机
船 舶
管 道
图8-1 国际多式联运服务可能的组合方式
2011年
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第一节
国际多式联运概述
二、国际多式联运组织模式 以海运为核心的多式联运 以陆运为核心的多式联运 以空运为核心的多式联运
2011年
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第一节
国际多式联运概述
海铁联运 以海运为核心 江海联运与载驳运输 火车轮渡与滚装运输 驮背运输 以陆运为核心 公铁联运 大陆桥运输
2011年
多 式 联 运 单 证 的 主 要 内 容
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第三节 国际多式联运单证制作实务
联合运输
灭 失 与 损 害
多式联运提单 特有的条款
运 价 本
2011年
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第三节 国际多式联运单证制作实务
（二）多式联运单证填制
联运提单及其填写方法
内容
发货人 收货人或指示
含义
即委托方，在大陆桥运输中，一般是外贸单位，填写其完整名称 即提单的抬头人，记名收货人或不记名收货人
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第二节 大陆桥运输实务
（四）其他运输形式
1．小陆桥运输：也就是比大陆桥的海/陆/海形式缩短一段海上运输， 成为海/陆/或陆/海形式 。北美小陆桥运送的主要是远东、日本经 美西海岸（W/C），尤其是美太平洋岸西南向（PSM）港口、墨西 哥海岸（G/C）到美东海岸（E/C）的集装箱货物。 2．微桥运输：也就是比小陆桥更短一段。由于没有通过整条陆桥，而 只利用了部分陆桥，故又称半陆桥运输，是指海运加一段从海港到 内陆城乡的陆上运输或相反方向的运输形式。北美微桥运输是指经 北美东、西海岸及墨西哥湾沿岸港口到美国、加拿大内陆地区的联 运服务。
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第四节
国际公路运输
二、公路口岸的出入境汽车运输 中俄间汽车运输