日本横滨21世纪未来港 城市设计17页PPT
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日本横滨21世纪未来港 城市设计
太平洋横滨是世界最大的会议中心，位于 地标大厦几百米处。这会议中心包括圆形的横 滨格兰洲际酒店，酒店与附近的摩天轮成为横 滨最典型的观光地之一。而“横滨皇后广场” 设立了许多专卖店，是民众逛街购物的好去处， 许多大楼像环太平洋大饭店、横滨港未来大厅 以及写字楼，都是让人们感受新生活样式的空 间。
港区以一个21世纪的环保都市为基本方针，区内的 电线、电话线、光纤网路、上下水道和暖气系统全部预 先设置在地底的共同管沟内。全部街道均有种植树木。 整个港区交通发达，由“港未来大通”“国际大通”两 条干道贯穿，再由樱花通、银杏通、铃鹿通等道路构成 区内街廓。此外，国际大通地底为“临港干线道路”， 连接横滨港附近地区，同时设有一条铁路线连接横滨其 他街区、涩谷及东京市中心。
“船舶博物馆”以横滨港和船作为主题，常 设展览，每年还会举办特别的展览会，昔日被称 为“太平洋天鹅”的日本丸号也在这里展示，十 分具有历史意义，而附近有文化设施集中的扫部 山公园和寺院集中的伊势山等。另外，在樱木町 站和京浜特快日之出站中间的野毛饮食店街上， 散布着与港口城市横滨非常相配的老字号爵士乐 咖啡馆等。
去横滨21世纪未来港，我们眼中不能只看到林 立的现代建筑，值得借鉴和思考的，是其没有 把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务 中心区开发，而是在中央地区布置美术广场， 请丹下健三大师设计横滨美术馆，安排象征横 滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆， 划出总用地面积的25%作为公园绿化和居民住宅， 以保持和谐的城市综合功能。正如华汇工程建 筑设计有限公司副总建筑师肖诚所说，我们并 不需要一个冷冰冰的滨海中心区，要有人的参 与，要让城市建筑和人自然和谐共处，这比建 几个超高层更实在，更有借鉴价值。
1983年，横滨21世纪未来港正式动工，先期是 市政配套和基础设施建设，1989年，横滨美术馆 建成开馆。上世纪90年代是港区的建设高峰，从 1991年到2000年，洲际酒店、地标大厦、横滨银 行总部大厦、国际会议大楼、三菱重工横滨大楼、 横滨港未来21会堂、MediaT ow er摩天轮、国际 船员中心等陆续建成开业，新区建设基本成型。 2000年后，开发速度减弱，直至2004年富士Soft 大楼竣工和M egapix开业。目前整个港区仍在建 造中，从1983年算起前后已经延续26年。
日本横滨港未来21区
横滨港未来21区地址:日本横滨开发商: MM21开发公司与当地的地主设计师: Farshid Moussavi & Alejandro Zaera Polo, 师渡边邦夫和他的结构设计集团SDG等规划开发范围186公顷；内容:贸易、商住公园、道路、铁路、港口、建筑规模达300～400万㎡，连同毗邻地区改建，可达400～500万㎡；预计耗资140亿美元开发思路及定位：政府希望将新区建设成24小时川流不息的国际城市，迅速适应世界经济的每一动向；以一个应用先进信息技术、创新与继承并存的现代化城市面向21世纪。
规划以贸易和国际交流为核心，配置了商贸大厦、会议中心、展览中心、电讯港及多元信息中心、美术馆、海洋博物馆以及滨水步行绿化系统，与原有市中心结合，形成中央商务区。
开发模式及可借鉴经验：横滨新区没有把代价昂贵、区位优越的“宝地”用作纯商务中心区开发，而是在中央地区布置美术广场，请丹下健三大师设计横滨美术馆；安排象征横滨历史文化的“日本丸”公园和海洋博物馆；划出总用地25%作公园绿化和居民住宅，以保持和谐的城市综合功能。
这个计划其中有一项比较特殊的执行机制就是由公、私部门合组的第三公正单位，MM21开发公司(Yokohama Minato Mirai 21 Corporation)；可以简单叙述以上这些权利义务人的权责，公部门投入基盘建设和辟建公共设施，MM21开发公司则负责规划与沟通协调，使订定的Master Plan能有计划的且符合公、私利益的状态下完成，并在执行的时候负责行销MM21计划与这个区域的招商，而拥有土地的私地主，则就其区位与土地利用进行个别的商业开发与住宅兴建。
所以说，填出几十公顷的海埔新生地后，于1988年开始投入横滨市国际展览会场、会议中心与旅馆的兴建，1993年三菱地所公司在原来船坞的位置领先投入兴建地上70层地下3层，当时世界第一高楼的Landmark Tower，随之而起的是周边MM TOWERS的集合住宅大楼与Pan Pacifi c Yokohama Bay Hotel Tokyu 国际观光酒店，而日本最大复合式商业机能的Queen＇s Square也于1997年开幕；当然其中不可或缺的关键是2004年初MM21港湾地铁未来线的开通，不仅串连起MM21计画区内与横滨旧市区人口的移动，更可串联至东京市涉谷区，这对竞相投入的商业设施需要大量往来的人潮有着极大的助益The Landmark Tower超高层复合大楼这座超高层大楼是由三菱地所公司所投资兴建，高296m总楼地板面积有392,885 ㎡，主要分为船坞纪念广场、宴会厅栋与塔楼栋，塔楼栋又依楼层做立体的区分，其中包含了一般事务办公室楼层、会议室专用楼层、饭店专用楼层、百货商场楼层，其中另外有艺文展演厅、第69层的瞭望台，和第70层的高空酒吧。
滨水空间城市设计ppt课件
伦敦的码头区
精品课件
20
城市滨水地区的发展机遇
发展展望——历史保护
水城威尼斯、什刹海地区、水乡精古品课镇件周庄、苏州旧城护城河
21
城市滨水地区的发展机遇
发展展望——改造及再开发
由于城市的发展，原有的滨水地区相对于城市的区位，其形态、职 能等均发生了变化，滨水地区在城市中的作用需要重新定位，需要 对其进行改造、再开发等，使其成为城市的重要场所。
23
城市滨水地区的城市设计需求
经济发展
创造拉动全市经济发展的契机，创造更多的就业机会。
精品课件
24
城市滨水地区的城市设计需求
空间整合
通过城市设计建构完整的滨水公共空间，完善整个城市的公共空间 体系。
精品课件
25
城市滨水地区的城市设计需求
景观环境
改善滨水地带环境，提升景观品质，创造更吸引人的城市环境面貌 以为城市的各项功能服务。
精品课件
26
城市滨水地区的城市设计理念
公共性
让全体市民共同享受滨水地区，倡导“水滨公有”、“亲水为公共 权益”等设计理念；
精品课件
27
城市滨水地区的城市设计理念
可达性
强化城市腹地与滨水地区的步行联系，强化城市与滨水空间的活动 联系及视觉联系，同时滨水地区要有足够大的容纳市民活动的场所
精品课件
28
特色性
滨水地区的规划设计要充分体现地域性、本土性特色，要体现具体 场地环境特色；
精品课件
31
城市滨水地区的城市设计理念
安全性
城市滨水地区的要满足城市防洪的要求，滨水地区设施要保证安全；
精品课件
32
城市滨水地区的城市设计理念
注重历史文脉
日本横滨港区规划
城市个性 – 文化艺术与创造
横滨通过文化艺术活动而实现城市的活性化， 形成以聚集创造性产业和人才为目标的城市环境。 港未来21地区，以作为步行空间框架之一的主轴为 中心，进行「映像文化城市建设」，聚集映像类产 业、娱乐装饰产业，建设个性化的城市为目标。
面积 人口 户数 外国人登记数 市内生产总值 个人平均所得 横滨港的贸易额 民营企业数 民营从业人员数 外资企业总数 上市企业 大学数 短期大学数量
13
新港地区
利用历史和景观的再开发 新港位于港未来21中央地区 与开港后的地区· 关内山下地区 的交叉点，作为日本近代港口设 施，建设于明治后期到大正初期 之间。 红砖仓库代表的具有怀旧气 息的港口风景及石雕等都是历史 的见证者。 再次开发之际，既要保护该 地区的历史资源及港口风景的完 整性，又要建设支撑21世纪横滨 港的港湾事务设施及美化平静水 面的绿地等。
地区冷暖设备系统
热力能源有效利用 采用温冷热集中制造· 供给· 管理，有效的供给能源的 地区冷暖设备系统，实现无公害无城市灾害的安全城市 生活。中心设备采用了可使用低廉的深夜电力的SIT潜 热蓄热系统，而且第2套设备可以利用热电供给系统的 排热等实现成本的降低和能源的节省。今后随着供给区 域的扩大，第3套设备正在计划中。 现 况 中心设备及第2套设备已经运行。 热供给始于 1989年4月 供给范围面积 约90公顷（经济产业部已经认可的部 分） 设备能力 · 中心设备（31街区） 地上6层、地下1层、总使用面积约11000㎡ 制冷能力：最大420Gj/h 锅炉能力：最大330Gj/h · 第2套设备（24街区） 地下4· 5层、总使用面积约10000㎡ 制冷能力：最大630Gj/h 锅炉能力：最大540Gj/h 工程主体 港未来21供热股份公司
日本横滨港口讲解
属半日潮港，大潮升1.9m，小 潮升1.4m。
水深港阔，极少受太平洋风浪影 响
面积
港弯区域：7,315.9公顷 临港地区：2,828.4公顷
商港区：972.9公顷
工业港区：1,697.7公顷 无系船池港区：5.7公顷
修景厚生港区：95.7公顷
梨分区指定：56.4公顷
基本概况
1859年7月1日开港，有金港的 别称。是日本的主要国际贸易 港之一（五大港），与东京港
港口分布以及泊位情况
管理模式
横滨
日本政府下放港口管理权于 地方政府，运输省承担全国
运输政策、法令、制度、条
例、标准价格的拟定和审批， 在行业上对所辖地域的港口 实施行政管理
21 世纪的首要目标
为海内外用户提供 365 天、每天 24 小时 的不间歇服务，以降 低客户交付的港口码 头费用
确保港口码头的高效 经营管理和广泛采用 电子信息技术，简化 和加速港口物流、通 关等手续
01 03
02 04
在充分发挥国力和行 政力量的同时，积极 调动民间资本的能动 性，大幅度发挥民营 企业的巨大作用
再次降低港口码头的 各种费用，进一步鼓 励海内外班轮公司挂 靠横滨港口
日本横滨
基本信息
经纬度：35°27′N， 139°38′E 具体位置：日本本州东南部 东部沿海地区的神奈川县， 西部与东京港相依，北部与 川崎港相邻
水深：8~20米
水域面积：7500多万平方米
港口性质：海湾港、自由港、 基本港
气候
风况
该港属亚热带季风气候，夏季盛 行东南风，冬季多西北风。
降水
年平均气温10~27℃，每年有 雾日33天，雷雨日有10天。全 年平均降雨量约1000mm,6月 以及9-10月降水充沛。 潮汐、潮流
水深港阔，极少受太平洋风浪影 响
面积
港弯区域：7,315.9公顷 临港地区：2,828.4公顷
商港区：972.9公顷
工业港区：1,697.7公顷 无系船池港区：5.7公顷
修景厚生港区：95.7公顷
梨分区指定：56.4公顷
基本概况
1859年7月1日开港，有金港的 别称。是日本的主要国际贸易 港之一（五大港），与东京港
港口分布以及泊位情况
管理模式
横滨
日本政府下放港口管理权于 地方政府，运输省承担全国
运输政策、法令、制度、条
例、标准价格的拟定和审批， 在行业上对所辖地域的港口 实施行政管理
21 世纪的首要目标
为海内外用户提供 365 天、每天 24 小时 的不间歇服务，以降 低客户交付的港口码 头费用
确保港口码头的高效 经营管理和广泛采用 电子信息技术，简化 和加速港口物流、通 关等手续
01 03
02 04
在充分发挥国力和行 政力量的同时，积极 调动民间资本的能动 性，大幅度发挥民营 企业的巨大作用
再次降低港口码头的 各种费用，进一步鼓 励海内外班轮公司挂 靠横滨港口
日本横滨
基本信息
经纬度：35°27′N， 139°38′E 具体位置：日本本州东南部 东部沿海地区的神奈川县， 西部与东京港相依，北部与 川崎港相邻
水深：8~20米
水域面积：7500多万平方米
港口性质：海湾港、自由港、 基本港
气候
风况
该港属亚热带季风气候，夏季盛 行东南风，冬季多西北风。
降水
年平均气温10~27℃，每年有 雾日33天，雷雨日有10天。全 年平均降雨量约1000mm,6月 以及9-10月降水充沛。 潮汐、潮流
横滨未来21区城市综合体案例研究PPT
商业
包括特色购物中心 和一些商业街，如 横滨水手商业大厦
酒店
五星级高档酒店， 46% 如横滨格兰国际饭 店
居住
整个地区就业人口 规划为19万人，常 住居民只有3000户， 相对居住功能较小
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（10）横滨港未来21区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航运系统，而且 有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行传送带及游艇等，为21区带 来强有力交通支持。
（7）开发思路及定位
横滨港21区的规划以贸易和国际交流为核心，以应用最为先进的信息技术为手段，以强调人 文、环保、自然的理念，打造富有情趣和洋溢着国际性的港口城市。
概括：
通过大面积填海造地和迁移老工业基地，依靠东京商业 圈和横滨港，打造成一个24小时川流不息的港口城市。
开发过程中以绿色环保为主题，建设一个坐落于和谐、 安定和丰富自然环境之中的具有多种用途的国际都市。
横滨港未来21 区
横滨港未来21区周边交通发达，有发达的铁路交通网（ 包括港未来站、新高岛站、樱木町站和横滨站）和公共 交通网（包括横滨市営巴士系统和京滨急行巴士系统） 。
公共交通网
另外横滨未来21区紧靠横滨港，航运系统发达。
铁路交通网
地
横滨港未 来21区
理 位
置
横滨港未
轮
来21区
廓
图
7.3 重点案例分析——横滨港未来21区
（8）横滨港未来21区的街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目前21区 主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了整个业态比 例的近2/3。未来21区街区分布
滨水城市中心区城市设计案例介绍
滨水城市中心区城市设计案例介绍
滨水城市中心区城市设计案例介绍
2010.04.01
21世纪未来港，横滨
工程概况 工程名称：21世纪未来港 地理位置：横滨 工程性质：濒海中心商贸区 业主和开发商：21世纪未来港
公司 主要规划设计者：以大高正人
为首的规划委员会 规划设计时间：1983年至今 建设时间：1984年至今 用地面积：186公顷 总建筑面积：约3700万平方米 规划人口：190000人的就业
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
沿海滨地带作为城市公园设计，它和区内的步行绿地共同形成绿带， 把商务区包围在中间。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
三道轴线为骨架——皇帝轴线(King Axis)、皇后轴线(Queen Axis)和 大摩尔轴线(Grand Mall Axis)
滨水城市中心区城市设计案例介绍
城市设计准则
天际线 海景——城市 城市色彩
滨水城市中心区城市设计案例介绍
浙江省温岭市城市中心区城市设计
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
从城市空间结构角度 以中华路为南北向发展主轴的带状组团式城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
土地。 滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
一个全球性的国际化文化中心 一个21世纪的信息城市 一个有水有树有历史的人文城市
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
2010.04.01
21世纪未来港，横滨
工程概况 工程名称：21世纪未来港 地理位置：横滨 工程性质：濒海中心商贸区 业主和开发商：21世纪未来港
公司 主要规划设计者：以大高正人
为首的规划委员会 规划设计时间：1983年至今 建设时间：1984年至今 用地面积：186公顷 总建筑面积：约3700万平方米 规划人口：190000人的就业
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
沿海滨地带作为城市公园设计，它和区内的步行绿地共同形成绿带， 把商务区包围在中间。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
三道轴线为骨架——皇帝轴线(King Axis)、皇后轴线(Queen Axis)和 大摩尔轴线(Grand Mall Axis)
滨水城市中心区城市设计案例介绍
城市设计准则
天际线 海景——城市 城市色彩
滨水城市中心区城市设计案例介绍
浙江省温岭市城市中心区城市设计
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
从城市空间结构角度 以中华路为南北向发展主轴的带状组团式城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
基地——城市分析
土地。 滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
一个全球性的国际化文化中心 一个21世纪的信息城市 一个有水有树有历史的人文城市
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
滨水城市中心区城市设计案例介绍
发展策略与规划框架
把关内区和横滨站区连成一体，并完善了横滨的城市结构。
横滨港未来21港
横滨港未来21
——MM21
图面平
横滨未来港 21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称 MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达 300-400 万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了 观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体 的新城市片区综合体。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF 港湾
未来建成， GENTO
YOKOHAMA 建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square 竣工。
横滨港未来21 街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目 前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了 整个业态比例的近2/3。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中
心
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
横滨港未来21 区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航 运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行 传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造 船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经 发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。
——MM21
图面平
横滨未来港 21，是透过重建横滨市中心部分地区建构而成的 海滨都市。简称 MM21，是横滨博览会旧址上兴起的一座未 来都市，建筑规模达 300-400 万m2，耗资约140亿美元，目 前是一个融合了 观光旅游、商务、购物、会议、展览、博物 馆与一体 的新城市片区综合体。
新港地区街 区的开张， 运河公园开 通，红砖公 园一部分开 始使用。
港湾未来线开通， 港湾未来商业广 场大楼建成，县 民共济广场大楼 建成， LEAF 港湾
未来建成， GENTO
YOKOHAMA 建
成。
TOC港湾未来建成， 富士施乐R&D Square 竣工。
横滨港未来21 街区划分及业态分布
横滨港未来21区总共有68个街区，分属在5个地区，其中绝大多数集聚于中央地区；目 前21区主要有5种业态分布，其中以商业办公、文化休闲为主的国际区和商务区占到了 整个业态比例的近2/3。
临 港 公 太平洋国 园 际会议中
心
州际酒 店
交通换 乘中心、 日产全球总 集散地 公司陈列馆
横滨水手 商业大厦
横滨美术 馆
三菱重工 大楼
皇后广 场
摩天 轮
地标大厦
船舶博物 馆
横滨红砖仓 库
世界最大的会议会展中 心
三菱重工大楼 横滨美术馆
临港公园
横滨港未来21 区的交通枢纽功能
不仅拥有较发达的外部交通系统，包括铁路系统、公共交通系统以及临港的航 运系统，而且有着较发达的内部交通系统，包括高架行人通道、长距离的步行 传送带及游艇等，为21区带来强有力交通支持。
横滨港未来21区在60年代进入筹划阶段，随着1983年三菱重工株式会社横滨造 船厂迁出本地，该项目正式开始动工，随着30年的发展，横滨港未来21区已经 发展成为一个集商业、办公、交通、旅游为一体的综合港口都市综合体。