自动人行道
自动人行道技术的发展分析

自动人行道技术的发展分析摘要:在整个社会都在不断创新发展的大环境中,自动化技术在社会各个方面得到越来越普遍的应用,为改善民众生活品质做出了突出贡献,现如今,不论是工作生活方面,还是在出行方面,人们对快捷便利性的要求越来越高,自动人行道技术的出现,为民众出行、购物等活动提供了巨大便利,本文首先对倾斜式和水平式自动人行道进行简要分析论述,继而详细探讨目前自动人行道技术发展的实际情况和和自动人行道在具体应用中需要注意的问题。
关键词:自动人行道;技术;发展引言所谓的自动人行道,就是一种以电力为驱动能源、具体分为扶手和活动路面两大部分的无阶梯固定输送设备,在机场以及人流量大的大型场馆和购物中心等场所的应用最为广泛,自动人行道与自动扶梯的基本结构大同小异,工作原理也基本相同,对于自动人行道的使用,可以在一定程度上提高乘客通行速度,同时也能够减少乘客体能消耗,经过不断的优化发展,目前可变速自动人行道已经投入使用,但是自动人行道技术仍有较大发展空间,而且自动人行道,具体使用过程中也存在一些安全风险,所以相关人员仍需要继续加强自动人行道技术研究。
1自动人行道种类自动式人行道通常由水平式和倾斜式两种类型组成,针对倾斜式自动人行道有10度11度和12度三种角度,之所以会这样设定是因为过高的倾斜角会引发行人安全问题。
而水平式自动人行道的角度范围通常在0~6度范围之间。
细分倾斜式自动人行道还可以将其分为拥有水平区段以及无水平区段的倾斜式自动人行道。
这种人行道通常适用于商业楼宇以及超市超商,而水平式自动人行道集中应用于机场以及人流量较大的车站。
除了这两种主要的自动人行道行驶之外还包含较为特殊的可变速自动人行道以及无底坑自动人行道。
2自动人行道技术的发展在自动人行道的发展历史上,新型自动人行道产品的研发具有划时代意义,当前能代表自动人行道技术发展现状的就是来自德国某家电梯公司的可变速自动人行道产品——Turbo track自动人行道,该自动人行道首次应用在加拿大多伦多机场。
地铁车站自动扶梯和自动人行道的基本知识

• 1)外观优雅华丽;乘坐舒适、平稳安静,可在运动中观赏景色,视线开阔; • 2)高度安全可靠;能耗低; • 3)节省空间、立体感强; • 4)易于安装和维修。
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自动扶梯和自动人行道的特点
2)大提升高度的自动 扶梯和名义长度长的自动
2 人行道,人员在其上停留 时间长;
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自动人行道的分类
(2)按倾斜角度分类
其他的分类方式与自动扶梯分类类似。
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自动扶梯和自动人行道的主要参数
自动扶梯的主要参数有额定速度、倾斜角、提升高度、名义宽度、理论输 送能力等;自动人行道的主要参数与自动扶梯相仿,具有土建提升高度和名义 长度等重要参数。
(1)按梯级的型式分类 1)踏步式自动人行道 由一系列踏步组成的活动路面、两旁装有活动扶手
的自动人行道。 2)钢带式自动人行道 在整根钢带上覆橡胶层组成的活动路面、两旁装有
活动扶手的自动人行道。 3)双线式自动人行道 由一根销轴垂直放置的牵引链条构成来回两分支、
在水平面内的闭合轮廓,以形成一来一回两台运行方向相反的自动人行道,两旁 皆有活动扶手装置。
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自动扶梯和自动人行道的特点
(1)自动扶梯和自动人行道的特点 自动扶梯和自动人行道是一种“以梯代步” 的工具,主要用于购物中心、超市、机场、火 车站、地铁以及办公大楼等的两个层面间连续 运送乘客,隶属机电类的特种设备。
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自动扶梯和自动人行道的特点
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自动扶梯自动人行道基本知识

6.室内型与室外型的区别
扶梯室内型与室外型的区别 参见技术文件 TTB-176
7.我司扶梯的种类
我司扶梯种类: 参见技术文件 TTB-137
3.基本组成部件
3.基本组成部件
3.基本组成部件
3.2 安全装置
自动扶梯和自动人行道设置多种安全装置。一般可分为两大类。一类是必备的安全装置;另一类是辅助安全装置 具体参见安全装置说明
3.基本组成部件
电气部件
电气部件组成
4.运行方式
4.运行方式
4.2.3 变频运行方式(须配置变频器)
单击此处添加小标题
楼层板由铝合金型材或钢板焊接框架(也可用铝合金型材)表面贴冲压(蚀刻)不锈钢组成。通常整个楼层板由多块组成。通常整个楼层板随桁架的伸长或缩短作相应调整。
3.基本组成部件
3.1.9 扶手系统
整个扶手系统由扶手带、扶手导轨、扶手支架、护壁板、内外盖板、围裙板构成。 扶手的类型根据扶手支架和护壁板的结构不同通常可分为S、F、P(直)、P(斜)型。S型结构最为简洁。F型结构扶手可安装扶手照明。 S型、F型通常用于商用型扶梯。 P型扶手结构主要用于公共交通型扶梯。 S、F型扶手的护壁板通常采用10mm安全玻璃(高度超过9.5米时,厚度为12mm);P型扶手的护壁板通常采用发纹不锈钢。 内外盖板通常采用发纹不锈钢。常用厚度为1.5mm。 围裙板通常采用不锈钢制成。也可用钢板(或不锈钢板)在表面涂特氟隆涂层制的.常用厚度为2mm。
2.基本参数
2.基本参数
倾斜角α 指扶梯的梯级或人行道的踏板的运行方向与水平面构成的最大角度. 通常扶梯的倾斜角为: 30°、35° 人行道的倾斜角为: 12°、11°、10°、0~6°; 最大输送能力:用于交通流量的规划时,自动扶梯或自动人行道每小时能够输送的最多人员数量.
自动扶梯和自动人行道主要术语及参数

自动扶梯和自动人行道主要术语及参数一、主要术语1.名义速度名义速度指由制造商设计确定的,自动扶梯或自动人行道的梯级、踏板或胶带在空载(例如无人)情况下的运行速度。
自动扶梯的名义速度不应大于:自动扶梯倾斜角α不大于30°时,为0.75m/s;自动扶梯倾斜角α大于30°但不大于35°时,为0.50m/s。
自动人行道的名义速度不应大于0.75m/s。
如果踏板或胶带的宽度不大于1.1m,且在出入口踏板或胶带进入梳齿板之前的水平距离不小于1.6m时,自动人行道的名义速度最大允许达到0.9m/s。
额定速度是自动扶梯或自动人行道在额定载荷时的运行速度。
2.额定载荷额定载荷指设备的设计输送载荷。
自动扶梯或自动人行道支撑结构设计所依据的载荷是:自动扶梯或自动人行道的自重加上5000N/m2的载荷。
3.最大输送能力最大输送能力指在运行条件下可达到的最大人员流量。
4.倾斜角倾斜角指梯级、踏板或胶带运行方向与水平面构成的最大角度。
自动扶梯的倾斜角不应大于30°。
当提升高度不大于6m且名义速度不大于0.5m/s时,倾斜角允许增至30°。
自动人行道的倾斜角不应大于12°。
5.提升高度提升高度指自动扶梯或自动人行道出入口两楼层之间的垂直距离。
6.重大危险清单①机械危险由于机器设计或接近机器区域的原因可能引发的机械危险,例如,建筑物碰撞人体、扶手带挤压手指、围裙板和梯级之间被夹住、梳齿板和梯级之间被夹住、地板和扶手带之间被夹住等。
②电气危险由于电气设备的设计或操作引发的危险,例如,人体与带电部件接触、不适当的紧急停止开关、静电现象、外界对电气设备的影响等。
③辐射危险由机器产生的电磁辐射或受到外界的电磁辐射。
④设计时忽视人类工效学原则产生的危险例如扶手装置的高度、扶手带的宽度、工作场所通道的照明不足等。
⑤控制电路失效产生的危险例如短路、过载、超速、驱动的意外逆转等。
⑥运行期间断裂或破裂产生的危险即使自动扶梯或自动人行道是按标准的要求进行设计,仍可能产生特殊的危险。
自动人行道原理

自动人行道原理
自动人行道是一种能够自主运行的人行道,在现代城市生活中得到了广泛的应用。
自
动人行道是一种铺设在地面上的,以连续的链条为传动元件,能够在沿着指定的方向自动
运行的人行交通工具。
它的结构由驱动设备、链条、平台、踏板、支架和导轨等组成。
自动人行道的原理是将交通方式从人力推动转化为机械传动,以改善人们的出行环境,提高交通效率,减轻人力劳动强度和疲劳感。
在自动人行道的运行过程中,驱动设备作为
动力源将链条运转,负责带动平台和踏板向前移动。
此时,乘客只需要站在平台上,无需
费力行走,就能够轻松地移动到目的地。
为保证自动人行道的安全,还需要设置一系列的安全措施。
例如,设置自动停车装置、速度限制系统、反向换向控制装置、紧急停车装置等,以确保自动人行道的运行安全。
自动人行道还包括一系列的系统设备,例如控制系统、感应器件、电机和传动系统等,以保证自动运行的稳定性和流畅性。
当控制系统接收到乘客的指令后,就会自动启动,同
时感应器件会检测到人体的位置和动作,并通过电机和传动系统将相应的指令传给驱动设备,从而自动调整运行速度和方向,以达到乘客的需求。
自动人行道的优点在于可以降低人力和精神上的压力,提高出行效率。
它主要适用于
商业和办公区域、火车站、机场和购物中心等高密度的人流场所,可以帮助人们更快、更
便利地完成出行任务。
总之,自动人行道是一种现代化、高效率、安全可靠的人行交通工具,它将极大地改
善我们的出行环境,提高我们的生活质量。
它的出现,不仅推动人们的生活方式的进步,
更是代表了人类科技的发展水平的高度。
第八章自动扶梯与自动人行道

带有循环运行梯级,用于向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。
自动人行道的定义
带有循环运行(板式或带式)走道,用于水平或倾斜角不大于12°输送乘客 的固定电力驱动设备。
提升高度
提升高度是建筑物上、下层楼之间的高度
倾斜角
倾斜角为梯级、踏板运行方向与水平面间的夹角
梯级宽度
梯级
梯级具有几个重要尺寸参数: (1)梯级宽度:常见为600、800、1000mm等; (2)梯级深度:即梯级踏板的深度,是乘客双脚与梯级接 触的部位,为保证乘客能够稳定的站立,此尺寸须大于 380mm; (3)梯级基距:主轮与辅轮之间距离,一般为310~ 350mm之间; (4)轨距:即梯级中两主轮之间的距离; (5)梯级间距:一般为400~405mm之间。
桁架
驱动装置
驱动装置主轴
块式制动器
制动臂式制动器
紧急制动器
紧急制动器在下列情况下设置: (1)工作制动器和梯路系统间是以传动链条连接 的; (2)工作制动器不是使用机电式制动器的; (3)公共交通型自动扶梯。
紧急制动器应在下列两种情况的任一种发生时起作用: 梯级速度超过额定速度的40%之前; 梯级突然改变其规定的运行方向时。
扶手带装置
导轨装置
பைடு நூலகம்
扶手支架
扶手带驱动装置
安全装置
扶手带安全开关
扶手入口保护装置
防逆转装置
牵引构件
牵引链条多使用在端部驱动自动扶梯中,分为可拆式和不可拆式。 可拆式是在任何环节都可分拆而无损于链条的零件; 不可拆式是仅在一定数目的环节处可以拆装。
1 、链片;2、套筒;3、主轮
梯路导轨系统
梯路导轨的作用是在梯路上下分支上支撑梯级主、辅轮载荷,并 引导梯级以一定的轨迹运行以及防止梯级跑偏。
自动扶梯与自动人行道

自动扶梯与自动人行道第一部分设备原理(组成)分析 - G一、种类自动扶梯和自动人行道的种类主要是按照运送乘客的载体形式来区分,有踏板式自动扶梯和踏板式自动人行道以及胶带式自动人行道。
踏板式是指乘客站立的踏面为金属或其他材料制作的表面带齿槽的板块。
胶带式是指乘客站立的踏面为表面覆有橡胶层的连续钢带的自动人行道。
胶带式自动人行道运行平稳,但制造和使用成本较高,适用于长距离速度较高的自动人行道。
目前多见的是踏板式自动人行道。
二、形式1、按载重区分:重载型和普通型(苗条型)2、按结构区分:直线型和曲线型3、按牵引方式区分:链条式和齿条式4、按安装场所区分:户内式和户外式5、按驱动装置位置区分:有端部驱动和中间驱动三、组成1、按装配方式由上驱动端站、倾斜段和下回转端(下涨紧段)站组成2、按工作系统和结构装置由以下系统、装置组成:⑴桁架,由上弦杆、腹杆、下弦杆和底板等组成。
⑵梯路系统,由梯级、牵引链条及链轮组成。
⑶动力系统,包括电动机、减速装置、制动器及中间传动环节等组成。
⑷梯路张紧装置,由鱼形板及张紧弹簧等组成。
⑸扶手系统,由扶手带、导向装置、驱动装置、张紧装置、护壁板、围裙版、内盖板以及外盖板和围板等组成。
⑹梳齿板,由梳齿、梳齿板以及支架组成。
⑺电气系统,由拖动及控制系统组成。
⑻安全保护系统,由电气安全装置、含有电子回路的安全电路及含电子元件和(或)可编程电子系统的安全电路组成。
四、规格、参数及指标1、型号,可以用来区别适用的场所以及最大的提升高度2、倾斜角,根据建筑物预留空间来选择,由跨距和提升高度的综合数据进行确定。
3、梯级宽度,根据使用场所预留空间尺寸以及流量确认。
4、扶手类型,按照扶梯的用途进行选择。
5、提升高度/长度(m),根据建筑物预留空间来选择,由跨距和倾斜角度的综合数据进行确定。
6、速度(m/s),根据提升高度以及使用场所的流量选择7、适用范围,对提升高度以及场所进行限制。
8、举例说明主要的参数、指标范围(见表-1)表—1 略9、技术指标间的关系⑴倾斜角与水平支承距离和提升高度的关系a、一般情况,倾斜角度在设计时是确定的,而上下机仓的长度各厂家也是设计有标准值的,随着提升高度的变化,只需改变中间倾斜段的尺寸即可。
自动人行道应急救援预案

一、预案编制目的为有效预防和应对自动人行道突发事件,保障人民群众生命财产安全,维护社会稳定,根据《中华人民共和国安全生产法》、《中华人民共和国突发事件应对法》等相关法律法规,结合自动人行道运行特点,制定本预案。
二、适用范围本预案适用于自动人行道(以下简称“人行道”)运行过程中发生的各类突发事件,包括但不限于设备故障、火灾、自然灾害、恐怖袭击等。
三、组织机构及职责1. 应急救援指挥部- 指挥长:由公司主要负责人担任。
- 副指挥长:由公司分管安全生产的负责人担任。
- 成员:由相关部门负责人组成。
主要职责:统一指挥、协调应急救援工作,制定应急救援方案,组织应急救援队伍,调配应急救援物资。
2. 应急救援小组- 设备维修小组:负责设备故障的排查、修复和恢复运行。
- 抢险救援小组:负责现场救援、人员疏散、伤员救治等工作。
- 通讯联络小组:负责应急救援信息的收集、整理、上报和发布。
- 后勤保障小组:负责应急救援物资的调配、供应和保障。
四、应急救援流程1. 信息报告- 发现突发事件后,现场工作人员应立即向应急救援指挥部报告。
- 应急救援指挥部接到报告后,立即启动应急预案,组织应急救援工作。
2. 现场处置- 抢险救援小组立即赶赴现场,进行人员疏散、伤员救治等工作。
- 设备维修小组对故障设备进行排查、修复,尽快恢复人行道运行。
3. 应急响应- 根据突发事件情况,启动相应的应急响应级别。
- 指挥部根据需要,调集应急救援队伍和物资。
4. 善后处理- 恢复人行道运行后,对事件原因进行调查分析,制定整改措施。
- 对伤员进行救治和慰问,妥善处理善后事宜。
五、应急救援措施1. 人员疏散- 确保人员安全是应急救援的首要任务。
一旦发生突发事件,应立即启动人员疏散程序。
- 疏散过程中,应确保老人、儿童、残疾人等特殊群体优先疏散。
2. 伤员救治- 设立临时急救点,对伤员进行初步救治。
- 立即联系医疗机构,将伤员送往医院救治。
3. 设备维修- 设备维修小组应迅速排查故障原因,进行修复。
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理论输送能力
额 定 速 度, ,*-
(%2
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
345678 -9:;789 9-8<6<"=: * 3<--9> ?9: 8=>;9@ =: 适用在下列工作条件下运行的自动扶梯或自动人行道:
公共交通型自动扶梯或自动人行道
属于一个公共交通系统的组成部分, 包括出口和入口处; <) 适应每周运行时间约 !&$+, 且在任何 (+ 的间隔内, 持续重载时间不少于 $ % /+, 其 5) (见 !0 % & % & % ! 和 !0 % & % & % () 。 载荷应达 !$$A 的制动载荷 & 参量符合 计量单位均采用国际单位制 ( BC) (见表 0) 。 表0
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)"%"’"% 和 )"%"("% 槽的宽度
条
款
名称 (按标准中出现的先后顺序)
建议能符合于本标 & " ’ 现有在用的自动扶梯和自动人行道可不受本标准约束。但是, 准。 本标准中的某些尺寸不能达到, 必要时在个别 & " ( 如果由于原建筑物中结构条件原因, 情况下可变更要求。
注: 另见 ! " ) 和 ! " #。
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引用标准 下列标准所包含的条文, 通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准出版
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## " ’ " # 和 ## " ( " # 梳齿与踏板槽的啮合深度 ## " ’ " % 和 ## " ( " % 踏板面和梳齿齿根之间的间隙 #( " % " # " # 梳齿与踏板面相交线
第一章 电梯制造、 安装施工、 维修保养质量安全技术标准规范与管理法规 ・ #!# ・ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! !"# !"#"# !"#"#"# 的。 !"#"#"$ !"#"#"% 如果设法采取对公众不会产生危险的措施 (例如房间门上锁, 只允许指定的人 积聚的杂物 (如润滑脂、 油、 灰尘、 纸等) 会有火灾的危险, 因此应有可能在围板 员进入) , 可以允许运动部分不设围板。 内部清扫污物。 如果不能进行这种清扫, 则应采取其他措施 (如喷水系统或其他的灭火系统) 以消除 火灾的危险。 !"#"$ !"#"% !"#"%"# !"#"%"$ 围板应具有足够的机械强度和刚度。 检查门和活板门 检查门和活板门应该只设在必须进行设备检查和维修的位置。 检查门和活板门只允许用一把钥匙或一件专用工具进行开启, 这种钥匙或工具 围板、 相邻区域、 金属结构和照明 自动扶梯和自动人行道的围板 总则 除乘客可踏上的梯级、 踏板或胶带以及可接触的扶手带部分外, 自动扶梯或自
名义宽度 $%) $%. !%$ , $ % /$ &/$$ 人 * + )1/$ 人 * + 2$$$ 人 * + $ % )/ /./$ 人 * + .11/ 人 * + !!1$$ 人 * + $ % 1/ )1/$ 人 * + !$!0/ 人 * + !(/$$ 人 * +
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时, 所示版本均为有效。所有标准都会被修订, 使用本标准的各方应探讨使用下列标准最 新版本的可能性。 *+ , - ’.’( " )—&//) 电工电子产品环境试验 第 ’ 部分: 试验方法 试验 01 和导 试验 89 和 则: 冲击 ( 234 506 #% 7 ’ 7 ’$: &/%$) 试验方法 *+ , - ’.’( " &!—&//) 电工电子产品环境试验 第 ’ 部分: 导则: 振动 (正弦) ( 234 506 #% 7 ’ 7 #: &/%’) *+ .’!%—/( *+ .$’(—/’ *+ .$’.—/’ *+ .$’)—/’ *+ )!&( " ’—%) *+ )!’( " ’—%) *+ )!’( " (—%) 外壳防护等级 ( 5: 代码) (;<= 506 )’/: &/%/) 印制电路用覆铜箔酚醛纸层压板 印制电路用覆铜箔环氧纸层压板 印制电路用覆铜箔环氧玻璃布层压板 额定电压 .)! , $)!> 及以下橡皮绝缘软电缆 套软电缆 额定电压 .)! , $)!> 及以下聚氯乙烯电缆 (电线) 固定敷设用电 缆 (电线) 额定电压 .)! , $)!> 及以下聚氯乙烯电缆 (电线) 连接用软电缆 (电线) *+ $’)&—%$ 低压成套开关设备和控制设备 (;?= 506 ’./ 7 (: *+ &!’.(—%% 多层印制板用粘结片预浸材料 &/%&) (;?= 506 $.’: *+ &(!’%—/& 隔离变压器和安全隔离变压器 技术要求 &/%() *+ &()(/ " &—/’ 低压熔断器 基本要求 *+ , - &.!.% " &—/( 低压开关设备和控制设备 *+ &.!.% " .—/( 低压开关设备和控制设备 总则 (;?= 506 /.$ 7 &: &/%%) 低压机电式接触器和电动机起动器 第二部分 通用橡
条 ( ( ( /%!%/%) /%!%/%1 /%!%/%1%! 款 理论输送能力 额定速度 不同梯级宽度的系数 围裙板上缘或内盖板折线底部与梯级、 踏板或胶带踏面之间的垂直 距离 内盖板和护壁内盖板的倾斜角 直接连接护壁的内盖板的水平部分
参量符号表
名称 (按标准中出现的先后顺序) 参量符号单位 !" " # %0 人*+ ,*— ,, (D) ,,
安装施工、 维修保养质量安全新技术标准规范应用手册 ・ +(/ ・ 电梯制造、 ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! (!"# $%& ’() * ( * +: +’’,) -. +(,(/ 0 1—’2 低压开关设备和控制设备 控制电路电器和开关元件 分: 机电式控制电路电器 (!"# $%& ’() * 1 * +: +’’,) 第一部
第一章 电梯制造、 安装施工、 维修保养质量安全技术标准规范与管理法规 ・ &.$ ・ ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! ! 且使其标准化。 因为这取决于安装地点和 ! " # 本标准不包括对自动扶梯和自动人行道使用寿命的要求, 用户的特定使用条件。 已注意到在某些情况下使用者的鲁莽轻率行为, 但本标准所考虑 ! " $ 在制定本标准时, 的是正常使用而不是滥用。 必要时可去阐明已定标准条款的精神, 明 ! " % 已经成立了全国电梯标准化技术委员会, 确适合特殊情况的要求。 & &"& 范围 本标准适用于所有新制造的自动扶梯和自动人行道 (板式或带式) 。
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(!"# $%& 24( * ( * (+: -. +(/3+ 0 +—’2 建筑物的电气装置 电击防护 +’’3) 光电子器件 -. 5 6 +141+—+’’1 半导体器件 分立器件和集成电路 第 1 部分: ( 789 $%& )() * 1: +’’3) -. 5 6 +1),4 0 3—+’’1 -. 5 6 +4’21 0 +—+’’) -. +4/’1 0 2—+’’) := 5 > ’,22—/) 定义 自动扶梯 机械安全 基本概念与设计通则 第 3 部分: 技术原则与规 范 (!"# $:; 5 6< +3+,, * 3: +’’3) 低压系统内设备的绝缘配置 第一部分: 原理、 要求和试验 接地配置和保