中国城市空间特征
城市分布特征的描述
城市分布特征通常涉及多个方面，包括城市的地理位置、规模、形态、密度以及它们之间的空间关系等。
以下是对城市分布特征的一些关键描述：地理位置特征：经纬度位置：描述城市在全球或区域经纬度网格中的位置。
海陆位置：说明城市是沿海、内陆还是位于岛屿上。
相邻关系：指出城市与周边其他重要城市或地理特征的相对位置，如邻近的河流、山脉、湖泊等。
城市规模和等级：城市人口规模：通过人口数量来描述城市的规模，可分为大城市、中等城市和小城市等。
城市等级体系：根据城市的经济、政治、文化等重要性划分城市等级，如首都、省会、地级市等。
城市形态和类型：城市形态：描述城市的物理形状，如团块状、带状、星状、放射状等。
城市类型：根据城市的主要功能或特点分类，如工业城市、旅游城市、港口城市等。
城市密度和分布模式：城市密度：衡量单位区域内城市数量的多少，可以用城市密度指数来表示。
分布模式：描述城市在空间上的分布规律，如均匀分布、集群分布、随机分布等。
常见的分布模式还包括沿交通线分布（如铁路、公路）、沿河流分布、沿海岸线分布等。
城市间的空间关系和相互作用：距离关系：描述城市之间的直线距离或交通距离。
经济联系：分析城市间在贸易、投资、劳动力流动等方面的经济联系紧密程度。
文化交流：探讨城市间在文化、教育、科技等领域的交流与合作情况。
政治和行政关系：阐述城市在区域政治和行政管理中的地位和角色。
城市化水平和趋势：城市化水平：衡量一个国家或地区城市人口占总人口的比例，反映城市化的发展程度。
城市化趋势：分析城市化进程中的发展方向、速度以及可能面临的问题和挑战。
综上所述，对城市分布特征的描述需要综合考虑多个维度和因素，以全面反映城市的地理、经济、社会和文化特征。
中国城市空间分布的双侧对称性
第21卷第7期2006年7月地球科学进展A DVANCE S I N E AR TH S C I ENC EV o l.21 N o.7J u l.，2006文章编号：1001-8166（2006）07-0687-08中国城市空间分布的双侧对称性*陈彦光1，余 斌2（1.北京大学环境学院城市与区域规划系，北京 100871；2.华中师范大学城市与环境学院，湖北武汉 430079）摘 要：借助尺度归并和笛卡儿变换思想考察中国城市的宏观分布规律，发现中国城市在一定的空间和规模尺度上具有双重对称性：以秦岭—淮河为界，南方城市与北方城市呈现双侧对称特征；以呼和浩特—太原—郑州—武汉—广州沿线为轴，东部城市与西部城市形成双侧对称局势。
中国城市的宏观对称性与地球公转和自转的方式有关，海陆差异、地表形态和水系构成是影响城市对称格局的重要因素。
城市的对称分布属于广义的形态发育问题，对称形成的内在机制可能在于人类空间行为的自组织演化。
关 键 词：中国城市；对称；尺度；笛卡儿变换；自组织中图分类号：K90 文献标识码：A 对称问题是科学理论建设的大问题。
只有满足时间平移对称，一种科学规律才是永恒的；只有满足空间平移对称，一种科学规律才是普适的。
可是，当将人类的观测视角调节到地球表层的人类活动空间尺度时，似乎绝大多数物理对称性都被破坏。
在这种情况下，人文地理学的理论体系很难建立起来。
于是人们形成一种误解：人文地理现象与自然现象不同———人文现象不存在空间秩序，因而没有法则可寻。
然而，随着科学研究的深入，越来越多的证据表明人文地理现象与自然现象遵循相同的演化规律［1，2］，如城市体系与水系、地震能量服从完全一致的标度定律［2，3］。
这意味着，人类的社会经济活动在某种尺度上可能具有对称性质，研究这种对称性对地理科学的理论建设具有重要意义。
理论地理学中最经典、最有影响的理论莫过于中心地理论［4］，中心地模型本质上是一种对称模型，该模型具有平移、旋转、双侧和伸缩4种常见的对称特征。
2.2城市的空间形态与分布特征
城市的空间形态与分布特征
城市空间结构 城市空间形态
内部
外部
一、城市空间形态与景观特色 （一）城市空间形态
（二）城市景观特色
二、城市分布的主要特点
一、城市空间形态与景观特色 （一）城市空间形态
比较分析城市集中形态与分散形态的差异 特征 集中 空间上连续成 形态 整体，内部有 机联系 分散 空间上不连续 形态 分布，但有明 显的内部联系 成因 地势平坦,无 山水的阻隔 地形、河流等 限制，长期经 济发展的影响 类型 简单集中式 复杂集中式
一城一区、分 散成组、城镇 组群、大城市 群城市带等
这类城市，位于平原上，发展历史比较短， 规模比较小，现代规划影响较大
这类城市历史悠久，规模大，发展快，主城区 与工业区相互依托，功能分区和交通组织复杂
分散形态
这类城市或受地形河流的影响， 或受资源和生产的分布的影响 任丘由老城区和油田新城区组成
欧洲古城
纽约
提示：可以从城市建筑物的历史、高度、风格以及城市 交通方式等方面来进行比较分析。
一个城市的著名建筑物， 往往是这个城市代表性的标志
下面的城市标志
上海
法国凯旋门
法国卢浮宫
莫斯科克里姆林宫
澳大利亚悉尼歌剧院
没有规矩，不成方圆
中国的封建思想
城市的建筑风格、道路格局、功能区的空间布 置能够反应城市的历史渊源和文化内涵。
城市的发展应与周围的自然景物相协调
威斯
杭州
重庆
总结:
构成要素:
建筑风格、道路格局、功能
区布置，与自然景观相呼应。
城市景观特色
影响因素: 历史、文化、自然
二、城镇分布的主要特点
比较上海、秦皇岛、武汉的形成因素
城市的空间形态与分布特征
思考：
1、北京与巴黎的建筑风格、道路格局各有什 么特色？ 2、北京老城区的空间形态具有什么特点？ 3、北京与巴黎老城区景观特色差异形成的原 因是什么？
二、城镇分布的主要特点
1、人口密集地区城镇数量较多，并在其人流、物流的枢 纽部位形成比较大的城市。 2、沿河、沿湖、沿海地区城镇较多，在两条河流交汇处， 或大的河流入海处，往往会形成比较大的城市。 3、在交通运输枢纽处，如两条或多条铁路干线交会处、 铁路干线与公路干线交会处、两条或多条公路干线交会 处，也会形成比较大的城镇。 4、在历史文化胜地、著名旅游地、大规模的商品集散地 或比较大的边境口岸，都可能形成比较大的城镇 5、在大型或特大型矿产资源分布区，常随着采矿业的饿 发展而形成矿业城镇
秦皇岛
•·
•· 主要铁 影响范 对城市发展的作用 类型 路 围
上 长江入 河港、京沪铁 长江流 经济腹地最为广阔、交通四通 海 海口处、海港 路、沪 域和沿 八达，对内、对外联系便利； 临东海 杭铁路 海地区 使其成为我国最大的综合性工 业城市、商贸金融中心和交通 枢纽，极大促进城市发展 秦 临渤海 皇 岛 武 长江及 汉 其最大 支流汉 水交汇 处 海港 京哈铁 华北北 我国最大的能源输出港，港口 路、大 部地区 贸易促进城市发展 秦铁路
材料二
北京曾经是明清两代的都城。明北京城是在元大都的基础上建 造的，城市由三套城墙组成。中心为代表封建统治者---皇帝居住 的紫禁城，它外面是皇城，居住着内府官员及贵族，外城为一般 市民居住，形成一系列典型的老北京四合院。古老的南北中轴线 长达8000米，由城门、干道、体型大小不同的广场、建筑群、制 高点等组成，突出了封建皇权的中心----宫殿建筑群。沿线坐落的 古代京城主体建筑。皇宫（紫禁城）又称故宫，位于城市的中心， 与主城区形成城套城的空间格局。明清北京城的所有用地功能区 都围绕着紫禁城和中轴线对称分布，这充分突出了皇权的至高无 上。这种布局形式反映出封建社会的规划思想和建筑礼制，这种 格局对城市的道路系统影响明显，所以，北京老城区的道路形成 典型的方正棋盘格局。 与北京相比，法国的巴黎却是另一种建筑风格，处处可见的教 堂梁柱和圆顶形建筑，散发出和谐巍峨的古典气息，表现出浓厚 的宗教色彩。放射状的交通道路格局，凯旋门周围转盘状的交通 枢纽，形成自由、和谐的建筑文化风格。
中国现代城市空间发展的7种类型
1.集中块状结构类城市 是我国现代城市中空间结构最为紧凑的⼀种类型。
就形成特征⽽⾔，其多是在平原地形条件下，城市新辟⽤地围绕着原有中⼼，向周围较为紧凑、均衡地不断扩展⽽形成和发展起来的。
但具体到每⼀城市，则其发展基础、背景和历程往往⼜各不相同。
典型城市：沈阳、北京、⽯家庄、⽆锡。
2.连⽚放射状结构类城市 是我国现代城市另⼀种结构较为紧凑的类型。
其形成机理与上述集中块状结构类城市⼤体相同，只是由于受到若⼲⾃然条件（河流、⼭丘、湖泊等）或特定交通（铁路、公路、河道等）的深刻影响，⽽在城市向各个⽅向的扩展上表现出特定的不均等性。
在某种情况下，其与集中块状结构城市可相互转化。
典型城市：盐城、南昌、柳州、合肥。
3.连⽚带状结构类城市 是我国现代城市空间结构发展中较为常见的⼀种类型。
其形成上主要有以下⼏种情形：在河⾕地带受狭长⽤地条件限制，同时往往还迭加有沿河⾕带状分布的交通线（铁路、公路或河道等）的影响；在滨海地带受带状海岸平原地形条件影响；在平原地区受带状交通影响，并往往也具有其它⼀些特定条件影响（如历史因素或规划思想等）。
此外，若从带状发展的⽅向看，则其⼤多数表现为向两侧延伸，也有少数城市只向⼀侧伸延（或退延）。
典型城市：兰州、青岛、深圳和洛阳。
4.带卫星城的⼤城市 是我国紧凑型城市空间结构发展到⼀定程度后，⽽采取的⼀种新的结构布局形式。
其主要是将从中⼼区调整出来或新开⼯建设的⼯业项⽬，在⼤城市外围地区进⾏集中布置，以形成新的⼩型城市发展中⼼，并多具有较明显的疏散城市⼯业和⼈⼝、控制城市连⽚扩⼤的规划⾊彩。
此外，也有部分城市，由于能将卫星城的建设和⽣产⼒合理布局的要求有机结合起来，⽽不强求⼀般性的⼯业疏导，因⽽其效果更为突出（这种情形有时可从⼀城多镇结构类型城市发展⽽来）。
典型城市：上海、南京。
5.⼀城多镇结构类城市 是我国城市空间结构发展中⼜⼀种较为常见的类型。
其形成条件在各类城市中最为宽泛，可见诸于⼯矿城市、⼭区城市以及⼀般江河平原城市等，主要由⼀个主城区和若⼲有特定专业职能的外围城镇组成。
09城市空间形态08
城市的社会文化活动是城市的主要活动之一,它对城市形态 的形成与发展有相当重要的影响,可以说,城市形态是地域文化 的载体。
6.城市职能、城市规模及城市结构
城市职能是指城市在一定区域内政治、经济、文化中的地 位和作用,它直接影响到城市规模和城市用地构成.因此,不同职 能、不同规模的城市形态一般有较大的差异。
山东建筑大学建筑城规学院
四、城市空间形态的基本类型 第九讲 城市空间形态
根据城市伸展轴组合关系、用地聚散状态和平面几何形状， 可将城市空间形态划分为集中型和群组型两种。 1.集中式城市空间形态
所谓集中式的城市空间形态，是指城市各项用地连成一片、 集中发展。这种类型的城市又可以分为团块状、带状、星状等。 ① 团块状
邻近或特殊的城镇职能，与城区联系日益密切，最终导致城
镇空间环境融合为一体或因距离较远而形成“双城”模式。
融合式扩展方式的演化阶段
山东建筑大学建筑城规学院
4、融合式扩展
第九讲 城市空间形态
山东半岛最为典型的融合式扩展的城市是龙口市，建国 初龙口市是山东半岛地区五个设市城市之一，“一五”期间， 根据国家战略计划，龙口市被撤销，成为黄县的一个镇。
山东建筑大学建筑城规学院
四、城市空间形态的基本类型 第九讲 城市空间形态
应当指出，一个城市在不同的发展阶段，其用地扩展和空 间结构类型是可以不一样的。
一般规律是，早期城市是集中式，连片地向郊区扩展。当 城市再扩大或遇到“障碍”时，往往又以分散的“组团式”去 发展。到了第三阶段，由于能力加强，各组团彼此吸引，城市 又趋集中。到了最后，城市规模太大需要控制时，又不得不以 分散的方式，在其远郊发展卫星城或新城。
山东建筑大学建筑城规学院
城市空间结构的变化与特征
城市空间结构的变化与特征城市空间结构是指城市内不同区域之间的空间分布和组织方式。
随着社会经济快速发展和人口增长，城市空间结构也在不断变化，呈现出许多特征。
首先，城市空间结构的变化受到城市发展模式的影响。
在以工业为主导的城市发展阶段，城市空间结构呈现出工业区和居住区相对分离的特征。
工业区通常位于城市边缘或者远离居住区的地方，以满足工业生产的需要。
而随着城市功能的多元化，城市空间结构逐渐向着多极化、复合化的方向发展。
例如，城市新兴产业区、商业中心区、居住区和休闲娱乐区等区域的形成使得城市空间结构更加复杂。
其次，交通和基础设施的发展也对城市空间结构产生了深远的影响。
交通网络的建设使得城市不同区域之间的联系更加紧密，交通便利度较高的区域往往成为商业中心、金融中心和办公区的聚集地。
例如，火车站、机场附近的地区通常具有较高的商业价值。
此外，城市基础设施的建设也决定了城市空间结构的形成和演变。
城市的道路、水泥森林等设施，都会对城市空间格局产生一定的影响。
第三，人口结构变化对城市空间结构的调整起到了重要的作用。
人口的流动和迁移使得城市的空间结构发生了根本性的变化。
长期以来，刚性需求导致城市人口主要集中在核心区域，而随着城市发展和改革开放的推进，人口向城市的扩散趋势逐渐明显，郊区和远郊区的人口不断增加。
同时，人口结构的变化也带动了相应的城市空间结构调整，例如老龄化人口的增加使得医疗养老服务在城市空间中占据重要的位置。
最后，城市空间结构的变化还与城市规划和土地利用有关。
城市规划的重要性不言而喻，通过对城市空间进行合理规划和管控，可以引导城市空间结构的良性发展。
有效的城市规划可以避免城市空间结构的不均衡和混乱，保持城市的可持续发展。
此外，土地利用政策也会对城市空间结构产生重要影响。
合理的土地利用政策可以调整不同功能区域的空间布局，最大限度地发挥各类用地的效益。
综上所述，城市空间结构的变化与特征受多种因素的影响，包括城市发展模式、交通基础设施、人口结构变化、城市规划和土地利用等。
城市空间发展的地理特征
城市空间发展的地理特征城市是人类文明的产物，随着社会的不断进步与发展，城市规模与数量也在不断增长。
城市空间发展的地理特征涉及到城市的布局、空间结构、功能分异以及城市化进程中的相关问题。
一、城市的布局特征城市的布局特征是指城市在地球表面上的分布特点。
城市布局受到自然条件、人文环境和历史遗存的影响。
一般来说，城市布局呈现出集中、分散、环绕和均衡的不同形式。
集中型布局是指城市在某一特定地理位置上集聚，形成独立的城市核心区。
例如，中国的北京、上海和纽约市等国际大都市都是集中型布局。
这种布局有利于城市的凝聚力和高效运作，但也容易造成城市中心地带的交通拥堵和资源浪费。
分散型布局是指城市在较大范围内分散布局，形成了多个独立的城市中心。
例如，德国的柏林和美国的洛杉矶都是典型的分散型城市布局。
这种布局具有较强的区域均衡性和资源配置优势，但也会增加交通成本和城市管理难度。
环绕型布局是指城市环绕着某一特定地理要素（如山脉、湖泊等）而形成的环形地带。
例如，瑞士的苏黎世和中国的南京都是环绕型城市布局。
这种布局常常带来自然风光和城市景观的优势，但也面临着狭长地带的交通瓶颈和开发利用的限制。
均衡型布局是指城市在一定的地理范围内形成多个相对独立的城市核心，并且相互间存在一定程度的联系与互动。
例如，中国的珠三角地区和美国的旧金山湾区就是典型的均衡型城市布局。
这种布局综合了分散和集中的优势，有利于区域发展和资源整合。
二、城市的空间结构特征城市的空间结构特征是指城市内部各个区域和功能区的空间分布和相互关系。
城市的空间结构受到城市规模、历史演变、基础设施和交通网络的影响。
在空间上，城市的空间结构呈现出明显的“核心-边缘”结构。
城市核心区通常包括市中心、商务区和政府机关等，是城市的经济、政治和文化中心。
核心区周围是城市的边缘区，包括住宅区、工业园区和农村地区等。
此外，城市还会形成一些特定的空间分区，如工业区、商业区、文化教育区和生态保护区等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
一、中国城镇体系的空间分布特征如前所述，长期以来我国城镇分布由于历史、地理和社会经济发展多种因素的影响，其空间分布形态一直呈现自东而西，由密到疏的扩散发展特征。
建国后国家尽管加强了中、西部地带城镇的建设，但其分布的地域差异仍然具有如下特征：（一）城镇分布东密西疏从我国目前城镇网密度看，城镇体系内城镇密集东部的格局基本没有改变，表现为东密西疏的空间分布总特征。
据1985年统计资料，我国现有城镇7928座，平均每万平方公里有8.26座城镇。
由于我国正处于城镇经济大发展时期，城镇网密度的分布既继承了历史上城镇分布的基础，又受到了国家生产力布局自东而西推移的影响，表现为代表历史遗存主流的城镇网密度密集于东南的格局基本未变；同时作为新城市（镇）迅速崛起的“三线”建设地区，其城镇网密度正在发生根本的改变这两大特征。
1.城市网密度从1985年全国城市网密度看（表8-1），台湾省是我国城市分布最密集省区，每万平方公里有5个城市；上海、江苏、山东、安徽、河南、辽宁、浙江等省、市，是我国城市分布次密集地区，城市网密度为每万平方公里1个城市以上；湖南、天津、广东（包括港、澳地区）、福建、湖北、江西、吉林、山西、河北、宁夏、北京等11省、市、区城市网密度居中，达每万平方公里0.5个城市以上；广西、陕西、贵州、黑龙江、四川、甘肃、云南、内蒙古等8省、区城市网密度较低，在每万平方公里0.1～0.5座城市之间；而新疆、青海、西藏三省区城市网密度最疏，每万平方公里还不到0.1座城市。
采用中位数法将各省区城市网密度分为四级并绘成“中国城市网密度示意图（1985年）”，可以明显地看出我国城镇体系的城市网分布表现为西疏东密，城市网密度从东向西逐渐递减（除河北、北京地区为低谷外）的规律（图8－1）。
2.镇网密度从全国镇网密度看，就省区而言，也存在着较大的地域差异（表8－1）。
位居东部沿海地带的上海、浙江、山东三省、市，是我国镇网密度最高的省区，每万平方公里镇数均在40以上；其次是中部地带的山西、湖北、湖南等省区，镇网密度也达到了每万平方公里20个镇以上；再次是辽宁、江苏、广东（包括港、澳地区）、台湾、福建等沿海省区和陕西、贵州、云南、四川、江西、吉林、广西等中部地带省区（它们多为“三线”重点建设地区），镇网密度在每万平方公里10—20个镇之间；其它省区镇网密度最低，一般均在每万平方公里10个镇以下。
从局部地域看，这种差异更大。
如经济发展水平较高的江苏省，苏南地区的苏州市域，平均每24.5平方公里就有一个镇；而苏北地区平均69.8平方公里才有一个镇。
在经济发展水平较低的山区或边远地区，镇分布更疏，如在东北大兴安岭地区，每1800平方公里才有一个镇，内蒙古的乌拉特草原22000多平方公里仅有一座海流图镇。
3.城镇网密度然而，值得引起注意的是，建国36年来，由于国家生产力布局的向西转移，旧中国遗留下来的区域经济发展偏集东部的不平衡状况有所改变；尤其60年代中期开始的“三线”建设，在地域广大的西部地带的川、黔、滇、陕等省区和中部地带的“三西地区”（豫西、鄂西、湘西）的广大内地地区，相应建成我国的后方工业基地。
据资料统计，共建成29000多个全民所有制企业，形成了一定的生产能力，并建设了一批城市和镇，从而提高了这一地域城镇网密度，表现出我国城镇体系地域空间分布结构日益均衡的巨大潜力所在。
如从全国城镇网密度（表8－1）看，全国平均每1210.6平方公里有一个城镇，而东部地带每438.6平方公里拥有一个城镇，中部和西部则分别为1049.3平方公里和2531.6平方公里拥有一个城镇，总体上仍然表现为东密西疏的城镇网分布规律。
而从各省区城镇网密度图看（图8－2），我国“三线”建设的重点地区，如黔、滇、陕、豫、鄂、湘及川等省区，城镇网密度与城市网密度有了明显的变化，尤以湘、鄂、黔、滇四省区最为突出，整个“三线”地区的城镇网密度几乎可与东南沿海及长江下游各省区城镇网密度相伯仲。
全国城镇网密度表现为环渤海湾最密，东部、东南沿海、陕、鄂、湘次之，豫、皖、赣、桂、川、黑再次，西部地带最疏的特征。
（二）城市偏集中纬地带城市空间分布测度的另一形式是经纬网内分布状况。
我国疆域辽阔，所囊括的经纬度跨度较大（自南而北跨纬度49度多，从东到西跨经度60多度）。
从我国城镇体系的地域分布看，城市主要集中于北纬20—40度及东经105—125度的地区。
从城市的经向分布看（图8－3），我国城市以东经110—125度内最为集中，几乎占城市总数的70％左右，其间分布了全国70％的特大城市、90％的大城市、80％的中等城市和将近一半的小城市；东经100—110度次之，约占城市总数的20％，其中分布了全国30％的特大城市，以及少数大、中城市和较多的小城市；而东经100度以西的广大地区，城市数量很少，仅占全国城市总数的6.4％，城市分布寥若晨星（表8-2）。
若以我国城市集中分布的北纬35度纬线为基准，我国城市经向分布的线密度为东经110—125度间，东西垂直距离约每5.9公里就有一个城市，东经100—110度间，东西垂直距离约每13.2公里一个城市，东经75—100度间，东西垂直距离约103.5公里才有一个城市，分别是东经110—125度间的2.2倍和17.5倍。
根据我国城市体系的经向、纬向分布特征，求得我国城市体系空间分布重心座标为东经116.06度，北纬33.43度，大约位于安徽省涡阳县城附近地区。
明显向东南偏离我国国土的几何中心（约东经103度，北纬37度，即兰州市东北方向约20公里处），表现为我国城市体系地域空间分布偏集东南沿海的基本倾向二、曲阜产生与发展的区位因素曲阜位处中国经济的区域中心，辐射国内经济最大市场的前沿和腹地。
◆位于山东省西南部，地处京沪经济带和新亚欧大陆桥的交汇点上，位列山东省综合实力30强。
◆位于山东省重点发展的三大区域经济中心之一的济宁中心。
◆是山东省重点规划建设的三大都市圈之一济宁都市圈的核心。
◆鲁西南最具发展优势的地区，连接华东与华北、沿海与内陆的重要通道。
◆周边地区拥有国内最广阔的市场。
以曲阜为半径的500公里范围内包括了京津环渤海经济圈、山东半岛经济区、长三角经济区等中国经济最有潜力的区域。
◆所在的山东及毗邻的江苏、河南、安徽等省为中国华东地区经济强省和人口大省。
◆曲阜地处中国华北、华东两大最具活力经济区域的中心，是东西经济交流的桥梁，南连长江三角洲，北接京津塘经济区，与深受儒家文化思想影响的日韩等国一衣带水。
曲阜具有内陆和沿海城市的双重优势。
◆位于山东省西南部，地处京沪经济带和新亚欧大陆桥的交汇点上，位列山东省综合实力30强。
◆是山东省“一体两翼”发展战略之南翼—鲁南经济带的中心城市，国家宏大文化建设工程——中华文化标志城所在地。
◆是山东省重点规划建设的三大都市圈之一济宁都市圈的核心。
◆鲁西南最具发展优势的地区，连接华东与华北、沿海与内陆的重要通道。
曲阜周边地区拥有国内最广阔的市场。
以曲阜为半径的500公里范围内包括了京津环渤海经济圈、山东半岛经济区、长三角经济区等中国经济最有潜力的区域。
曲阜所在的山东及毗邻的江苏、河南、安徽等省为中国华东地区经济强省和人口大省。
曲阜具有内陆和沿海城市的双重优势，京沪高铁的建设将给曲阜带来一个空前的机遇。
公路：中国南北大动脉104国道、京福（北京—福州）高速公路，和东西大动脉327国道、日菏（日照—菏泽）高速公路在曲阜境内纵横交叉，连接成网。
铁路：中国经济大动脉京沪（北京—上海）铁路通过曲阜；兖石（兖州—日照）铁路通过曲阜，向西与陇海线相连，直达中国西部、中亚、西亚与欧洲。
高速铁路：我国第一条高速铁路京沪高铁在境内穿过并设中心站，预计2008开工建设。
高速铁路建成通车后，从曲阜乘高速列车2小时可达北京，2.5小时可达上海。
航空：曲阜到济南遥墙国际机场1.5小时，到建设中的济宁机场1小时，到徐州观音机场1.5小时。
港口：曲阜距日照港240公里，距青岛港420公里，距京杭大运河重要河港济宁港40公里。
总体经济状况:近年来，曲阜市坚持“全党抓经济、重点抓工业、突出抓招商”的工作思路，大力实施“工业兴市、项目立市”战略，以提升传统产业、壮大优势产业、培植新兴产业为目标，着力发展旅游经济、园区经济和外向型经济，深化企业改革，加大招商引资力度，改革开放和现代化建设迈出了新的步伐。
国民经济快速增长，经济结构趋于优化。
以“奋斗三五年跨入全国百强县”为目标，立足于打基础、增后劲、上水平，千方百计扩大投资、优化结构，国民经济保持了良好发展态势。
2003年全市国内生产总值突破百亿元大关，达到100.09亿元，经济综合实力跨入全省30强。
一、二、三产业比重调整为9.3：47.2：43.5；地方财政收入达到3.75亿元，全社会固定资产投资完成25.4亿元。
工业经济运行良好，增量拉动日益增强。
2003年，全市限额以上工业实现销售收入25.89亿元，利税3.52亿元，利润1.39亿元。
日产2500吨旋窑水泥熟料、新型刹车片、变频调速器等一批项目竣工投产，成为新的经济增长点。
生物芯片、星村煤矿、5万纱绽纺织扩能等一批项目进展顺利。
锦绣纺织、金皇活塞、天博汽配、华能电气等一批企业发展迅速，成为推动工业经济增长的重要力量。
民营经济迅速增长，规模企业显著增加。
坚持量的扩大和质的提高并重，民营经济规模、档次有了新的提高。
2003年实现营业收入68.07亿元，入库税金2.31亿元，民营经济户数达到14702户，从业人员达到75276人。
市造纸厂、圣旺集团、天幕集团、远大工程等骨干企业发展势头良好，鲁抗淀粉糖、铸造材料等一批企业发展壮大。
招商引资成效显著，园区经济亮点凸现。
2003年共签订招商引资项目192个，其中投资过亿元的项目10个，完成合同引资83亿元，实际到位资金11.3亿元，外向型经济实现新突破，全市完成出口创汇2030万美元，合同利用外资4048万美元，实际利用外资1797万美元，超额完成了济宁市下达的任务目标。
济宁海关曲阜办事处和监管场站投入运营，对外开放力度进一步加大。
按照拓展两翼、整体推进的思路，规划启动曲阜工业园，加快建设经济开发区，拉开了曲阜工业化、城市化快速推进的框架。
开发区一期规模全面实施，二期规划已经启动，全年实现技工贸总收入15.3亿元，利税1.5亿元，入库税金1亿元。
经济空间分布曲阜市区域经济发展现状布局特点展现出的是圈层式结构，市区为区域经济增长的极核，经济总量最大，发展水平最高。
外围7个乡镇经济发展水平次之，对中心城市的依存度高。
边缘3个乡镇则主要以农业经济为主。
这种布局特点体现了中心城市对周围区域的辐射带动。