香港新市镇发展经验
地铁案例-香港新市镇-将军澳
填海工程已完成，在东涌新 市镇附近兴建大屿山物流园 的可行性研究已完成，其余 待开发土地正在规划中。
东涌站上盖东荟城商场物业发展项目
物业 楼面积 商场 43，000 m2 写字楼 15，000 m2 酒店 22，000 m2
12
核心举措
香港地铁站点周边新市镇开发模式及成功KPI
香港新市镇经过30多年的发展，成绩斐然
►
随着经济发展为了解 决日益严重的城市拥 挤问题 1982年港府选择了 将军澳区域内临近九 龙的翠林、宝林以及 坑口为新市镇发展的 第一批对象
►
►
1999年4月将军澳地 铁开始兴建，2002年 4月地铁线路的开通进 一步解决了对外交通 的问题 ，使将军澳镇 从人口不足1万人发展 到31万人 随着人流量增大，在 地铁站附近兴建更高 要求的商业办公住房, 把其打造成繁华的商 业市镇中心成为这一 阶段的任务
►
着力发展的是公共 屋村和廉价商品房
制定的土地建议主 要包括减少发展密度、 提供更多休憩及康乐 设施、靠海岸发展高 级休闲娱乐场所等， 力图打造一个更具吸 引力的新市镇
►
6
核心举措
将军澳新市镇的建设围绕站点腹地展开，目前开发的区域为站点以北 区域，以高密度住宅开发为主体（占90%），配有完善的生活配套设 施（占5%）和商业设施（5%）。
中密度商住发展区-容积率为
市中心南部
市镇广场-优质的园艺设计，发
展成为主要社区活动如市集、表 演、展览、节庆活动等的新场地， 成为将军澳居民的聚脚点 休闲 市政 居住 商业
优质居住生态环境 活力与凝聚力 康乐与休闲 独特都市设计
8
海滨公园&河畔公园-优质的
园艺设计，发展成为主要社区活 动如市集、表演、展览、节庆活 动等的新场地，成为将军澳居民 的聚脚点
港产城融合情况汇报
港产城融合情况汇报
近年来，香港作为一个国际化大都市，其城市发展日新月异。
港产城融合作为
城市发展的重要方向之一，也备受关注。
本文将对香港港产城融合情况进行一次汇报，以期能够更好地了解其发展现状和未来趋势。
首先，香港的港产城融合在城市规划和建设方面取得了显著成就。
在城市设计上，香港充分考虑了产业发展与城市规划的融合，通过建设产业园区、科技园区等，促进了产业与城市的有机结合。
同时，香港还注重了城市建设的可持续性发展，将环保理念融入到城市规划中，致力于打造宜居宜业的城市环境。
其次，在产业发展方面，香港积极推动产业升级和转型，努力实现产业与城市
的融合发展。
特别是在科技、金融、文化创意等领域，香港不断加大对产业的扶持力度，推动产业创新和发展，为城市经济注入了新的动力。
此外，在社会管理和公共服务方面，香港也在积极推动港产城融合。
通过建设
智慧城市、优化公共服务体系等举措，提升了城市的管理水平和服务质量，为产业发展和城市居民提供了更好的发展环境和生活条件。
最后，展望未来，香港将继续致力于港产城融合的深化和发展。
通过加强城市
规划、推动产业升级、优化公共服务等措施，香港将进一步提升城市的综合竞争力和发展活力，实现经济、社会和环境的协调发展。
总的来看，香港的港产城融合取得了一定的成绩，但也面临着诸多挑战和问题。
我们期待香港能够在港产城融合的道路上不断前行，实现经济繁荣和社会进步，为城市发展注入新的活力和动力。
TOD模式案例调研(新加坡、香港、新罗谢尔、查波)
中国 香港
地铁
部分设计特色——利用公交之便把车站发展为聚集点
中国 香港
地铁
部分设计特色——人车分流
中国 香港
美国 康涅狄格 Connecticut
哈特福德车站地段(Hartford Station Area)
查珀尔希尔长距离范围TOD规划
手指型城市形态
哥本哈根
哥本哈根拥有170万人口，其中城区人口50万。早在1947年，该市就提出了著名的“手指形态 规划”，该规划规定城市开发要沿着几条狭窄的放射形走廊集中进行，走廊间被森林、农田和开放绿 地组成的绿楔所分隔，在以后的几十年里，该规划得到了很好的执行。发达的轨道交通系统沿着这些 走廊从中心城区向外辐射，沿线的土地开发与轨道交通的建设整合在一起，大多数公共建筑和高密度 的住宅区集中在轨道交通车站周围，使得新城的居民能够方便地利用轨道交通出行。同时，在中心城 区，公交系统与完善的行人和自行车设施相结合，共同维持并加强了中世纪风貌的中心城区的交通功 能。作为欧洲人均收入最高的城市之一，哥本哈根的人均汽车拥有率却很低，人们更多的是依靠公共 交通、步行和自行车来完成出行。哥本哈根的这种发展模式是在整个区域层面上实施的，而不是仅仅 限于某一条走廊或是一个小区。城市的活动是在整个区域内存在的，而不仅仅局限于某一个小的区域， 如果只是在一个小的区域内实行TOD模式，并不能改变整个区域原有的用地形态和出行特征，所能 取得的效果就非常有限。在整个区域的范围内实行这种发展模式，就能充分地发挥规模效应，形成整 合的优势，从而改变整个区域的用地形态和出行特征，促进区域发展。
新罗谢尔站地段
美国 新罗谢尔 New Rochelle
从香港公屋的发展反思内地经济适用房开发
屋 ，政府 向低 收入者大 量提供 了比市场租金 便 宜得 多 洲金 融危机 的影响 ， 香港经 济严 重滑坡 ， 屋价格跌 到 房
的住 房。 ４ 至 ｌ ６ （ ） ９ ５年 ， 租住 公屋 的人 口数 量 已达 到 了 ７ ％ 。 ０ 为此 ， 政府修 订 了每年建 造 ８ ０ ０套 住宅 的计划 ５０
成部分 。５ ０多年来 ， 府 已为千千 万万个 家庭 提供 了 原 来 只 用 于 租 用 的 一 部 分 公 屋 以 低 干 市 价 ５ ％ 的 价 政 ０ 公共房 屋 ， 让香 港 市民改善 了居住 条件 ， 同时也为 社会 格 出售 给租 户， 民买房可获 得 ９成 的按 揭贷款 ； 居 政府
的职 能。 房屋 委 员会 直属 港督领 导 ， 面统 筹公共房 屋 的 重 要措 施 。 全 的发展 。 ３ 由于香港 市 区可用 于公屋 建设 的土地很 有 （） ２ ．香港 政府有 一个建 设公共 房屋 的长 远 目标 ，制
维普资讯
ｗＥ 嗍 Ｅ Ｎ Ｅ 翔Ｎ Ｆ Ｕ Ｄ 盯＾ Ｇ０ ｃ Ｉ ＷＯ Ｋ Ｒ Ｈ睫 ＲＥＳ
现今， 有近 ５ ％ 的香港居 民 （ ３ ０多万人 口） ０ 约 ０ 住 后 ，接 近 市 区 、环 境 较 好 的公 屋 至少 也低 干 市价 的
着公 共房屋 （ 居屋 ） 。 （ 公 共房屋建 设情 况 一） 个 阶段 的情 况是 ：
香 港公 共房屋 的建 设大致 可分 为三 个阶段 ，这 三 延长执 行到 １８ ９ ７年 。 ３ 香 港政 府在 １ ８ （） ９ ７年首次发 布 １１５ ． ９ ２年 一１７ ９ ３年 ： 一阶段政 府着手 为灾 民建 ２ ０ ） 同时 ， 府 的政 策从 兴建 出租公屋调 整 为鼓 励 这 ０ １。 政
香港现代服务业发展的经验与启示
前段时间，组织安排我参加省政府在香港金融管理学院举办的现代服务业领导干部培训班。
两周的学习培训，不仅系统学习和了解了现代服务业的新知识、新模式，而且亲身感受到了香港发展现代服务业的理念和氛围，增长了知识，开阔了眼界，拓宽了思路，特别是香港现代服务业快速发展的思路和做法，对我市发展服务业有许多可资借鉴之处。
一、香港服务业发展概况香港特别行政区总面积1104平方公里，人口680万，是亚太区最重要的国际金融、贸易、航运、信息服务枢纽之一，是跨国公司云集的地区总部。
目前，香港服务业主要包括批发、零售、进出口贸易、饮食及酒店业，运输、仓库及通信业，金融、保险、地产及商用服务业，社区、社会及个人服务业。
金融服务、贸易和物流、旅游、专业服务成为香港服务业的四大支柱产业，服务业就业人数占全部就业人数的90%以上。
二、香港服务业发展的理念和策略（一）发展理念香港政府奉行“大市场、小政府”及开放性发展理念。
多年致力于人才、教育、市场制度和监管等营商环境的优化，降低政府公共服务、社会诚信等带来的社会交易成本，努力营造公开的商业环境和开明的经济政策，进行适度的监管，提供公正的法律制度。
政府从中介、码头、金融等领域退出，为民间资本提供广阔的发展空间。
政府对服务业持开放性态度，鼓励对内、对外的开放。
近年来，香港政府不断加大对服务业的推广，1997年成立推广服务业策略小组、投资推广署、旅游发展署、香港贸发局等部门，每年都对有关的行业进行宣传。
（二）发展策略香港政府在产业发展链条上努力成为每一环节的参与者和支持者，从城市整体的产业规划、运行基础建设，到吸引企业进来、帮助企业运营生产，再到产品推广和运销，所有的环节都可以有相应的政府部门积极参与负责，形成了一个较为完整、功能强大的产业孵化链（规划-基础建设-招商-服务-推广）。
1、系统的规划、整体的发展。
香港政府十分注重产业整体布局的合理性和互补性，强调产业资源的集聚度、辐射能力、融合和互补。
香港新市镇规划建设经验及其启示
霍 华 德 （ ｂｎ ｚｒＨｏ ａｄ 在 １０ Ｅ ｅ ｅｅ ｗ ｒ ） ９ ２年 提 出 的 “ 园 城 市 ” 田
收 稿 日期 ：０ １ ８—１ ２ １ 一Ｏ ７
作 者 简 介 ： 薇 （ ９８ ， ， 要 从 事 城 市 规 划 研 究 。 李 １８ 一） 女 主
・
４ ・ ８
பைடு நூலகம்
唐 山学 院 学 报
第２ ４卷
（ ） 城 市 主义 。新 城 市 主义 （ ｅ ｂｎｓ 是 ２ ３新 Ｎ ｗ Ｕｒａ ｉ ｍ） ０世 纪９ Ｏ年 代 初 提 出 的 一 个 新 的 城 市 设 计 思 想 ， 张 借 鉴 二 战 主 前 美 国 小 城镇 和 城镇 规 划 的优 秀 传 统 ， 造 具 有 城 镇 生 活 氛 塑 围 的 、 凑 的 社 区 ， 代 郊 区 蔓 延 的 发 展 模 式 ［ 。沙 田新 市 紧 取 ＝ ３ ］ 镇 在 混 合 使 用 、 密 度 开 发 、 速 交 通 、 性 化 尺 度 方 面就 体 高 快 人
第 ２ 第 ６期 ４卷 ２１ 年 ｌ ０１ １月
唐 山 学 院 学 报
Ｊ ｕ ｎ １ ｆＴａ ｇ ｈ ｎＣｏｌｇ ｏ ｒ ａ ｎ ｓ ａ ｌ ｅ ｏ ｅ
Ｖｏ ． ４ ＮＯ ６ １２ ．
Ｎ ＯＶ ２０ ． １１
． ＝ ， 白 ＝ 香 港 新 市 镇 规 划 建 设 经 验 及 其 －； 口 、
新市镇(三)荃湾
地方－新市镇(三)荃湾荃湾新市镇，包括荃湾、葵涌及青衣，由于大屿山东北部份包括阴澳、竹篙湾等地区历年来和荃湾关系密切，所以连同马湾亦一同划入荃湾范围内。
为配合荃湾发展，一九八六年，葵青区议会成立，使整个荃湾新市镇分成两个行政区：荃湾管辖荃湾市中心、石围角、西约、马湾及大屿山东北部，而葵青管辖葵涌、青衣、荔景等地方。
一九零三年时，香港政府发表了九广铁路香港段之勘测工程报告，报告中建议了两条定线：新界东部方案－在毕架山开辟隧道并在新界东沿岸向北伸展。
而新界西部方案侧时以荃湾为中途大站，并在大榄涌及元朗等地开挖多条隧道向北伸延。
其中一个原因是报告中指出荃湾只是「店铺疏落」，反观东部方案途经的大埔为当时政府计划发展的新行政中心，所以最后政府采用东部方案。
「寻财路，旧金山；找死路，去荃湾」；「店铺疏落」就是当时香港人对荃湾其中一个看法。
新界西部的发展正式开始是在一九一七年新界环回公路西段落成之后，环回公路加速了新界西部包括荃湾的发展。
二次大战前后，因为兴建城门水塘、城门谷钨矿场等，令大量移民迁入荃湾。
五十年代，荃湾进行大大小小的填海工程造地，除了墟市及民居外，亦开始有工厂进驻荃湾。
七十年代，荃湾填海工程、荃湾大型迁拆工程（包括象山寮屋区、下城门谷的古坑村及地下铁路支线地方）、葵涌醉酒湾填海工程等为荃湾地区带来大量土地兴建房屋，货柜码头及工业区，荃湾发展正式起飞。
近年，由于香港赤鱲角新机场的兴建，更加速了荃湾的发展。
虽然荃湾中部的部分工业用地大厦需求减低，令部分地产商将工业用地更改为商业或商贸楼宇，但现在仍有相当部分的工厂设置在荃湾区内。
而因为荃湾为机场进出市区必经之路，荃湾亦有机会成为香港下世纪商住中心。
青衣岛本只有农民及渔民居住在青衣大街、门仔塘及青衣塘一带，及后政府为发展长沙湾，在西九龙进行大型填海工程，令原本在长沙湾经营的船坞需迁往青衣岛继续经营。
六十年代初期，政府批出青衣东部及南部土地供兴建油库、发电厂及工业用途；使青衣慢慢成为重工业集中地。
香港城市公共空间解读_徐宁
香港城市公共空间解读徐宁徐小东摘要：高密度并不意味着拥挤和公共空间的极度匮乏，香港的成功经验表明，在高密度的生活环境下，也可以实现一个持续发展和充满活力的城市公共空间图景。
论文将多元化的香港公共空间归为滨水型、商业①质”重于“量”；型、交通节点型和社区型公共空间四类加以具体剖析，并总结香港公共空间的特色为：“②层级性与系统性；③多元化与异质性。
以期为内地城市公共空间建设提供借鉴和参考。
关键词：高密度；城市公共空间；空间类型；香港1 引言城市公共空间是指城市建设用地内以人工要素为主导、空间属性具有公共性的开放空间体。
在城市生活节奏不断加快、城市化程度日益提高的今天，作为公众共享的社会生活事件发生的中间场所，城市公共空间在市民休闲、娱乐、锻炼和日常交往中起着不可或缺的重大作用。
就香港而言，其山地岛屿型地形给城市建设带来一定约束，更由于可持续发展思想的贯彻和规划管控政策的有力落实，已开发城市用地仅占总用地面积（1104km2）的21％，导致城市建成区密度和人口密度都相当高。
①但就是这样一个弹丸之地，却承载着世界级的高度发达的金融、商业和旅游活动，形成高效有序的运作模式。
据英国《经济学人》信息部（简称EIU）2011年最新公布的年度调查显示，香港在世界宜居城市中排名第31位，这对于超高密度城市来说难能可贵，其设计良好和富于吸引力的城市公共空间系统是它能够超越洛杉矶、伦敦和纽约等城市名列前茅的最重要原因之一。
[1]香港不同人群对公共空间有着独特需要：既要考虑为那些高强度工作环境下的人士提供精神放松的乐土；也要为发达的商业金融活动提供高品质的休闲娱乐场所；更重要的是，要为居住条件狭小局促的中低收入人群提供愉悦身心的室外活动场地，使他们更好地融入社会。
此外，双休日制度和人口老龄化带来加倍的休闲时间，导致城市公共空间的数量和质量都面临着巨大的困窘与压力。
上述需求逐渐转化为香港公众生活的一部分，并日益渗透和影响到香港城市公共空间的形态与模式。
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(全面发展后人口约67.3万)
规划为机场的支持社区
规划为机场的支持社区 提供大型房屋发展的其中一个主要 策略性增长地区 现时可容纳约10.8万人口
即将开展《东涌余下发展计划的规 划及工程研究》提供土地容纳总人 口將增至22万
最高住用地积比率 5 - 8倍
2030远景规划和策略
2036
资料来源:入境事务处
26 资料来源:香港统计处
人口老齡化
85+ 80-84 75-79 70-74 65-69 60-64 55-59 50-54 45-49 40-44 35-39 30-34 25-29 20-24 15-19 10-14 5-9 0-4 400 300 200 100 0 100 200 300
香港新市镇规划经验
1
百万
10
8
7.7 7.1
8.3
6
5.8 5.1
6.7
4
4.0 3.1
2
2.1
0
1950
1960
1970
1980
1990
2000
2010
2020
2030
城市化在海港两岸进行 戰後大量移民，生活環境擁擠
50年代末/60年代初 -巨大的住房需求， 开始向原城区外发展 70年代初 - 城市大规模向新界扩散，策 劃新市镇 ，急速提供建屋土地
第二節 支持港澳培育新興產業
支持港澳增強產業創新能力，加快培育新的 經濟增長點，推動經濟社會協調發展。支持 香港環保、醫療服務、教育服務、檢測和認 證、創新科技、文化創意等優勢產業發展， 拓展合作領域和服務範圍。支持澳門推動經 濟適度多元化，加快發展休閒旅遊、會展商 務、中醫藥、教育服務、文化創意等產業
金融服务
专业服务及工商业支持 旅游
235.6B
202.8B 50.9B
15.2%
13.1% 3.3%
资料来源:香港统计处
29
『香港2030』全港发展策略
为未来30年规划进行研究 结合土地用途、交通运输 及环境方面的规划大纲 实践可持续发展的概念 广泛咨询公众人士
30
『香港2030』全港发展策略
依据《城市规划标准与准则》 在每个房屋区提供足够的设施
服务新市镇的大型基建计划 : 公共房屋 + 集体运输系统(公 路 + 铁路)
均衡社区
第一代新市镇 - 沙田
可持续发展、环保概念、以人为本 优质城市设计
第八個新市镇 -將軍澳
面积 (平方公里) 沙田 屯門 荃湾 /葵涌 元朗 大埔 粉岭 / 上水 将军澳 天水围 北大屿山 所有新市鎮 35.9 32.6 32.9 5.6
港澳專章
粵港澳合作重大項目
持續规划
49
欢迎指正
第三節深化內地與港澳經濟合作
加強內地和香港、澳門交流合作，繼續實施更緊密經貿關係 安排。深化粵港澳合作，落實粵港、粵澳合作框架協議， 促進區域經濟共同發展，打造更具綜合競爭力的世界級城 市群。支持建設以香港金融體系為龍頭、珠江三角洲城市 金融資源和服務為支撐的金融合作區域，打造世界先進製 造業和現代服務業基地，構建現代流通經濟圈，支持廣東 在對港澳服務業開放中先行先試，並逐步將先行先試措施 拓展到其他地區。加快共建粵港澳優質生活圈步伐。加強 規劃協調，完善珠江三角洲地區與港澳的交通運輸體系。 加強內地與港澳文化、教育等領域交流與合作。
3.9 3.7
3.4 3.3
3.0
3.1 3.0 2.9 2.8 2.8 2.7 2.6
2.0 1981 1986 1991 1996 2001 2006 2011 2016 2021 2026 2031
资料来源:香港统计处
25
26
流动性增加
百万
200
千
500
160
150
154
426
400
147
390
《新界东北新发展区规划及工程研究》 指導原則
可持续的生活环境 ： • 保留现有乡村、风水林及文化遗产 • 私人参与可融合自然生态的发展 • 优质步行环境 • 节能、节水措施 落实计划安排： • 公众参与 • 政策配合(征地、补偿) • 私营机构参与发展模式
蓬塘/香园围管制站 落马洲河套区
文锦道 罗湖 古洞 上水 缸瓦甫 沙头角
《新界东北新发展区规划及工程研究》
三合一計划
洪水桥
假设人口 ﹕ 35万 (佔人口增長22%)
《新界东北新发展区规划及工程研究》
指导原则
新发展区的策略性角色 ： • 利用地理上毗连跨境设施的优势，配合珠三角发展 发挥协同效应 • 住宅、特殊工业、六项优势产业(支持检测和认证、 医疗、创新科技、文化及创意、环保、教育) 以人为本的社区： • 新旧社区的融合 • 公私营房屋比例 35-45% 比 55-65% • 保护自然景观
发展密度
地區類別
地點
最高住用 地積比率
8 -10 倍 7.5 倍 8倍 6.5 倍 5倍
住宅發展密度第 現有發展區 1區
香港島 九龍及新九 龍 荃灣、葵涌 及青衣
新發展區及綜合發展區 住宅發展密度第2區
住宅發展密度第3區
3倍
第一代 – 沙田, 屯門 及 荃湾 (1973 通過) 第二代 – 元朗, 大埔, 粉岭 / 上水
354 300 281 248 200 185 100 219 317
117
128
124
100
86 75
111 99
50
60
65
0 1995 1996 1997 1
2002
2003
2004
2005
2006
2001
2006
2011
2016 2021 2026 2031 流动居民 (年中数 )
规划发展人口 限制，公私营 房屋发展目标 和人口比例
预留就业相关 发展土地， 提供就业机会
订定道路及交通 网络所需的基础 设施及发展计划
根据香港规划标准和 准则，规划发展密度 和所需的休憩及政府 及社区设施用地
规划及工程可行性研究， 把基本概念转化为发展大纲图 根据环境影响评估条例， 评估发展对环境的影响 城市规划委员会 按城市规划条例 审议法定分区计划大纲图
(1978/79年通過)
第三代 –将军澳, 天水围 及 北大屿山
(1983-1992年間通過)
全面发展后可容纳400万人口
新市鎮
粉岭 / 上水 天水围 大埔 元朗 屯門 荃湾 沙田
将军澳 东涌
10
根据环境影响评估条例，评估发展对环境的影响 城市规劃委員会按城市规划条例審議法定分区计划大纲图 根据香港规划标准和准则，规劃发展密度和所需的休憩及政府及社区设施用地 预留就业相关土地发展提供就业机会
繼續支持香港發展金融、航運、物流、旅遊 、專業服務、資訊以及其他高增值服務業， 支持香港發展成為離岸人民幣業務中心和國 際資產管理中心，支持香港發展高價值貨物 存貨管理及區域分銷中心，鞏固和提升香港 國際金融、貿易、航運中心的地位，增強金 融中心的全球影響力。支持澳門建設世界旅 遊休閒中心，加快建設中國與葡語國家商貿 合作服務平臺。
新田
新的禁区界线于2010年年底实施后，禁区的土地面积 会由约 2,800 公顷，分階段缩减至约 400 公顷，将释 出约2,400公顷土地 。
愿景： 香港及深圳之间的 自然保育、文化遗产及可 持续用途地带
将按下列主题，制定拟议概念规划草 图：
加強自然保育 ： • 保护丰富的天然资源，平衡保育和发展 保护文化遗产资源： • 以点线面的方式(例如活化区内建筑物、辟设 文物径)，可持续地为社会带来活力，创造商 机，促进本土经济 推广可持续用途： • 善用边界的地理位置，自然和文化遗产资源
27
男性
女性
400
2006
2036
27 资料来源:香港统计处
28
经济上的转变
美元$10,000 %
73%
80%
92.5%
2006年人均本地生产总值
(以当时市价计算)
服务业占本地生产总值的比重
(以当时市价计算)
资料来源:香港统计处
28
香港经济四个主要行业 占本地生产总值(2009)百分比
贸易及物流 373.4B 24.1%
《启德发展计划》
• 发展范围超过320公顷，涵盖前启德机场和附近地区。
主要发展项目包 括： •游轮码头 •多用途体育馆 •直升机场 •政府大楼 •都会公园和跑道 •公园 •公共房屋 •沙田至中环线铁路 及T2公路
《西九文化区发展计划》
• 占地约40公顷 • 愿景：将发展成为具备世界级文化艺术设施、卓越 人才、地标式建筑及优质节目的综合文化艺术区， 具有不容错过的吸引力，亦有潜力令香港成为国际 文化都会。
33
空间模式的概念
宝安 罗湖 南山
34
以更少资源满足更多需要
在都会区及已开发的新市镇 寻求发展机会
福田
蛇口
以铁路为本的发展模式
充分利用三个发展轴沿线的 发展机会
平衡发展及保育
尽量保留郊野地区
达四方
进一步发展区域运输网络
34
2008年6月展开 为古洞北、粉岭北及坪輋/打鼓岭新发展区 制定规划及发展架构 首批居民于2019年迁入新发展区 工程可行性 发展及基础建设的环境可接受性 符合公眾期望
22
近期主要课题 人口增长放缓 住户人数缩减 流动性增加 人口老齡化 经济上的转变
23
人口增长放缓
百万
10
8
7.7 7.1