电泳缩孔
电泳漆膜缩孔案例分析_邓烈雄
表 2 实验室中漆膜缩孔对比
油品 & 型号
3403MM 高温润滑 油（宝骏油样）
3043 高温润滑油 （东涂 C 线油样）
3403M 高温润滑油 （东涂 A 线油样）
槽液
东涂 A 线 东涂 C 线 东涂 A 线 东涂 C 线 东涂 A 线 东涂 C 线
缩孔数
膜厚/μm
判定
（/ 个·m-2）
17
0.98 良→中
因此判定缩孔弊病的问题点在电泳烘炉输送链的 润滑油。 2.4 问题分析 2.4.1 试验验证问题点
工艺工程师进一步采取验证措施：电泳烘炉输送 链链条停止加润滑油 2 d，在第 3 天，恢复电泳烘炉输 送链链条加润滑油，观察整个过程缩孔的变化趋势。结 果，从电泳烘炉输送链链条停止加润滑油开始，车身裙 边的漆膜缩孔马上明显减少，一直到车身裙边的漆膜 缩孔维持在一个很小的值。在第 3 天电泳烘炉输送链 链条恢复加润滑油的 17 min 后，链条上的油溅到准备 出电泳烘炉的车身上，在车体裙边的漆膜上出现大量 的湿油点；在链条加油 1 h 后，链条上的油随着运输链 条的往复输送溅到刚进电泳烘炉内的电泳湿膜车上， 污染电泳湿膜，于是在车体裙边漆膜出现大量的缩 孔。随着输送链链条润滑油的蒸发消耗，缩孔又逐渐 减少。在 2 h 左右，漆膜缩孔维持在一个较少量的状 态。第 3 天电泳烘炉输送链链条加油期间缩孔变化趋 势见图 6。
图 3 泳板漆膜状态
图 1 缩孔出现部位
2.2 原因分析 面对问题，针对我公司生产线的现状，采取“头脑
风暴”法，列出问题产生的原因主要有：1）电泳槽液参 数没有按照工艺参数要求进行调整到位；2）电泳槽液 被油等污染；3）白车身在前处理脱脂工序中除油不净 或白车身在电泳前被油污染；4）电泳后电泳湿膜车在 进电泳烘炉前被油污染；5）电泳湿膜车身在电泳烘炉 内被油污染。 2.3 问题点排查
电泳常见问题及处理方法
电泳常见问题及处理方法1.缩孔这类缺陷在湿的漆膜上看不见，当烘干后漆膜表面出现直径通常为0.5-3.0mm漏底微孔、不漏底的火山口状的凹陷，称为陷穴、凹洼，露底者为缩孔，中间有颗粒但不刮手的称为“鱼眼”。
由于电泳漆湿膜中或表面有尘埃、油渍或与电泳涂料不相容的粒子，成为陷穴中心，因而产生涂膜缺陷。
很多情况下这类缺陷还与被涂物的材质有关，如金属底材上存在微裂纹和微孔等。
原因1:外来油污污染电泳漆膜，油污附着在工件表面，使电泳漆成膜受到影响。
这种原因引起缩孔的几率较大。
解决方法:可检查输送机构、挂具,防止油滴污染漆膜。
从电泳设备制造安装开始就要避免上述物质污染，每一种新零件投入电泳前最好进行相关检验，防止受油、硅油、蜡、脂性碳化物、胶水等污染物对工件，电泳设备及电泳槽液的污染。
原因2:前处理除油不干净，造成润湿性不良，使电泳漆烘干后漆膜有缩孔。
解决方法:加强前处理清洗。
原因3:槽液有油污、异物混入，影响电泳漆膜外观。
解决方法:用吸油纸吸去油污，清除槽液内异物，同时避免异物混入，保持电泳槽液清洁原因4:加漆时有电泳漆没搅拌均匀，使槽液无完全熟化，引起漆膜不良。
解决方法:确保加入的电泳漆搅拌均匀，加强槽液循环，使槽液完全熟化原因5:电泳后水洗中含油分或烘干室内不洁净，循环风含油分，使油分附著在漆膜上面烘干后有缩孔。
解决方法:水洗经常更换,烤箱经常清理.烤箱链轨用油可选用耐高温,不会高温挥发为最佳2.针孔工件上有露底针状小孔，称为针孔，它与缩孔的区别是孔径小，中心无异物，且四周无漆膜堆积凹起。
由漆膜再溶解而引起的针孔，称为再溶解针孔；由电泳过程中产生的气体、湿膜脱泡不良而产生的针孔，称为气体针孔；(1)湿膜针孔:工件未进行烘烤,在空气中凉干,可看到的针孔原因1: 电泳电压过高，电流冲击反应过剧，产生气泡过多，或升压速度过快。
解决方法:适当降低电压,加长软启动时间原因2:溶剂含量偏低。
解决方法:添加溶剂，每次添加不能超过1%原因3:槽液温度过低。
电泳缩孔等级判断
电泳缩孔等级判断电泳缩孔等级判断是一种用于评估材料缩孔程度的方法。
缩孔是指材料在制备或使用过程中产生的孔洞或空隙。
它们可能对材料的性能和可靠性产生负面影响。
因此，了解缩孔等级对于评估材料的质量和可靠性非常重要。
在电泳缩孔等级判断中，通常会采用电子显微镜来观察样品的缩孔结构。
电子显微镜可以提供高分辨率的图像，帮助我们更好地了解材料的微观结构。
通过观察缩孔的形态和分布情况，可以初步判断缩孔的等级。
缩孔等级一般分为四个等级：A级、B级、C级和D级。
其中，A 级表示缩孔几乎不存在，材料的质量非常好；B级表示缩孔较少，对材料的性能影响较小；C级表示缩孔较多，可能会对材料的性能产生一定的负面影响；D级表示缩孔严重，对材料的性能和可靠性产生较大的影响。
在电泳缩孔等级判断中，需要注意以下几点：1. 观察缩孔的形态：缩孔的形态可以告诉我们缩孔是如何形成的，例如，是由于材料内部气泡的形成还是由于材料表面的孔洞。
不同形态的缩孔可能对材料的性能产生不同的影响。
2. 观察缩孔的分布情况：缩孔的分布情况可以告诉我们缩孔是否均匀分布在整个材料中，或者是否存在聚集现象。
均匀分布的缩孔通常对材料的性能影响较小，而聚集现象可能会导致局部性能下降。
3. 计算缩孔的密度：缩孔的密度可以通过统计缩孔的数量和样品的面积或体积来计算。
缩孔密度越高，表示缩孔越多，可能对材料的性能造成较大的影响。
4. 比较不同样品之间的缩孔等级：通过对不同样品的缩孔进行观察和分析，可以比较它们的缩孔等级。
这有助于评估不同材料或不同工艺条件下材料的质量差异。
电泳缩孔等级判断是一种常用的材料评估方法，可以帮助我们了解材料的缺陷情况并评估其性能和可靠性。
通过对缩孔形态、分布情况和密度等进行观察和分析，可以初步判断材料的缩孔等级。
然而，需要注意的是，电泳缩孔等级判断只是一种初步评估方法，其结果可能会受到观察者主观因素的影响。
因此，在进行电泳缩孔等级判断时，需要结合其他分析方法和实验数据来综合评估材料的质量和可靠性。
电泳缩孔产生的原因
电泳缩孔产生的原因
电泳缩孔产生的原因有多种，以下是一些常见的原因：
1.车身前处理脱脂不良或者清洗后又被油污、尘埃污染。
2.电泳槽液或电泳后清洗槽液被油污污染，液面漂浮有油污或者油污成乳化状态存在于槽液中。
3.槽液的颜基比失调，颜料含量低的易产生缩孔。
4.补给涂料中树脂溶解不良，中和不好也有可能。
5.涂装环境差（包括烘炉），空气中含有油雾，漆雾或含有机硅物质等污染被涂物或湿涂膜。
6.湿膜上下部分表面张力不同，流平性不良所致。
7.表面张力低的油污、硅酮类物质落到漆膜上。
8.外界低表面张力的固体物质（如颗粒、纤维）落在电泳漆湿膜表面。
9.槽液被设备、环境或者工件所带的油污或硅酮类物质所污染，经过较长时间的积累造成的槽液本身的缩孔问题。
10.有溶剂气泡、泡沫等堆积在电泳漆湿膜表面，进入烘房前未完成冲刷消泡，经烘烤后形成。
综上所述，电泳缩孔的产生原因涉及多个环节，需要在生产过程中注意每一个环节的质量控制。
电泳常见问题及解决方法
3. 1 滑橇底部油泥污染导致电泳缩孔及其解决办法在车身经手工预清理完后，进行洪流冲洗前，需要将车身承载在滑橇上并锁紧，再装挂在自行葫芦系统的吊架上，然后依次通过电泳涂装各工艺槽。
当滑橇第一次通过电泳槽时，滑橇表面会泳涂上一层电泳漆膜，形成绝缘层。
而当滑橇承载车身再一次通过电泳槽时，滑橇表面因有绝缘层的存在而不会泳涂上新的电泳漆膜，但会一次次附上一层新的电泳浮漆。
由于电泳后的水洗工艺主要是针对车身，而位于车身底部的滑橇不可能被冲洗干净。
因此，当附有电泳浮漆的滑橇在电泳后工位(如电泳烤房、电泳烤后存放)的输送链上前行时，滑橇底部的电泳浮漆和已泳涂上的电泳漆膜与输送链上的滚子不断接触、摩擦，就会粘附滚子上的润滑油，形成油泥。
由于这些油泥位于滑橇底部，并且有很强的粘附性，即使在通过脱脂和水洗等工艺槽时，也不能完全被清除干净，从而污染磷化槽液、电泳槽液及电泳烤房。
油泥污染引起的直接后果就是造成电泳漆膜缩孔。
经观察发现，在每次对电泳滑橇通过的输送链加油润滑后，电泳漆膜缩孔明显增加。
电泳漆膜缩孔不仅加大了电泳底漆打磨的工作量，也明显影响整车涂膜的质量和抗腐蚀性能。
人工擦除滑橇底部油泥，以避免电泳漆膜缩孔是一种解决办法，但费时费力；在预脱脂槽里增加喷嘴，利用高压脱脂液对滑橇底部油泥进行冲洗也是一种办法，但这样做需要对预脱脂槽进行较大的改造，并且还会加快预脱脂槽液的更新周期，从而造成成本上升；第3 种办法是在车身吊装进槽前的滚床间安装油泥清洗机。
清洗机带有一对呈滚轮状的毛刷，通过电机减速驱动毛刷对滑橇底部油泥进行刷洗。
该方法简便可行。
为加强对油泥的清洗效果，利用该方法并采用3 套清洗机，通过其6 个呈滚轮状、用以粘附滚轮下面清洗液的毛刷对在清洗机上面通过的滑橇底部的油泥进行连续滚刷。
清洗机安装调试完毕，经过2 周的试运行后发现，清洗机工作稳定可靠，清洗效果明显提高。
滑橇底部油泥在经过3 次连续的滚刷后基本被清除，再经过后续的洪流冲洗、脱脂、水洗等流程，油泥被清除得更为彻底，不再对磷化槽液、电泳槽液形成污染，从而避免了因油泥而造成的车身电泳漆膜缩孔的问题。
阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法
阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法阴极电泳漆膜缩孔产生的原因及解决方法
一、阴极电泳漆膜缩孔的产生原因
1、釉料含脂量较高，釉料中添加的粘合剂或活性剂含量过高，易形成缩孔。
2、漆料在烤漆过程中，未能保持营养比例，引起釉料吸收了水分，而且温度过高在釉料上形成气泡，使膜层弹性差，引发缩孔。
3、漆料配比有误，釉料中添加的高分子物质含量过高，导致漆膜凝固速度过快，使膜层受到外界温度和气压变化，产生一定的缩孔变化。
4、烘箱温度控制有问题，导致漆膜受到温度和气压变化，产生缩孔及起皱现象。
二、阴极电泳漆膜缩孔的解决方法
1、严格控制釉料含油量和釉料中添加的粘合剂或活性剂的含量，以保持釉料的稳定性。
2、在烤漆过程中，需要保持营养比例，避免釉料中吸收太多水分；同时要注意温度控制，以保证釉料表面比较平整，避免因温度过高而形成气泡，导致缩孔产生。
3、根据釉料的性能，科学组合漆料配比，使漆膜凝固速度和气泡退出速度可以得到较好的调节。
4、严格控制烘箱温度，避免漆膜受到温度和气压变化而出现缩孔及起皱现象。
浅谈电泳漆膜产生“缩孔”的原因及解决措施
一般提高５ １ Ｃ）。 ￣ ０。 对 缩 孔 系列 缺 陷 应 立足 于 以预 防 为 高脱脂温度 （
２ ０ 年第１ 期 ０８ ２
汽车工艺－ ｂ材料 Ａ＆ ２ ＴＭ ｊ ５
． 产 琐 俑 土 生 坝 琢
３３ 电泳烘干炉的影 响 ．
阀是 否 开 启 、风机 皮 带是 否 断裂 。
嘴 ，使 冲 洗 车 身 油 污 的 压 力 由 原
。
旦 电泳 车 身 出现 缩 孔 ，往 往
是 连 续 性 的 ， 易 形 成 批 量 质 量 问
题 ，且很 难 在短 期 内予 以消 除 ．因
３ 导致 电泳漆膜产 生缩孔 的 因素及预 防措施
来 的０． ０ ． ５ ＭＰａ 高 至 ０．～ ２ －０ ２ 升 ３ ０４ ＭＰ ． ａ，可 明显增 强脱 脂效果 （ 尤
准 。 方 法 是 ：将 电 泳 湿 膜 挂 板 和
缩孔 可 能在 电泳 上膜 的过 程 中 另外 外界 气压 较 低 时 ，也会 造 成 高 温润 滑脂 同时放 入 烤箱 中 ，在 规
产 生 ，也 可 能在 电泳涂 膜 的烘 干过 烘 干炉 内排 烟 不畅 的问题 ．此 时建 定 的烘 烤 时 间和 烘烤 温 度条 件 下检
此 电泳 缩 孔 是汽 车 涂 装 行 业普 遍 遇 ３ １脱脂 的影响 ．
到 的一 个 难 题 。本 文 根 据 实 际生 产
焊 装 白车 身 的 内表 面 及 工 件 夹 其是车 身夹缝 中的脱 脂效果 ）。
经验 探 讨 了缩 孔产 生 的 原 因和 解 决 缝 处 的防 锈 油 、拉 延 油 和机 油 等 油
ｃ改进脱脂 剂配 方 。对 车身油污 ．
那 样通 过 简 单 的打 磨 和 修 补 就能 消 取 样进 行 脱脂 剂 配套 试 验 ，利用 正 确 保 进 入 电泳 槽 的 磷化 车 身 无油 污 除 ，必须 彻 底 打 磨掉 缺 陷 （ 时需 交筛选 法选定合 适的脱脂剂 配方 。 有 打 磨 露底 ） ，然后 重 新 补 底 漆 。在 ｄ调整脱脂 工艺 解决脱脂 不彻 ．
电泳车身漆膜缩孔的现象分析及解决办法-
电泳车身漆膜缩孔的现象分析及解决办法涂装是汽车防腐蚀和装饰的最经济而有效的方法，电泳则是其中最为重要的一道工序之一。
电泳采用的是一种较为特殊的涂膜形成方法，其原理是将具有导电性的被涂物浸渍在装满水稀释的、浓度比较低的电泳涂料槽中作为阴极，在槽中另设置与其对应的阳极，在两极间通一定时间的直流电，在被涂物上析出均一、不溶于水的漆膜的一种涂装方法。
电泳技术广泛应用于轿车车身及多功能汽车车身的阴极电泳底漆涂装中，可以说，电泳质量的好坏是决定车身质量的非常重要的一个环节。
本文根据笔者亲身参与并成功解决国内某涂装生产线电泳车身出现的缩孔事件的一些经历，总结一下经验和心得，和朋友们共同探讨一下解决类似问题一些方法。
国内某著名汽车品牌的涂装生产线在刚刚建成后的试生产阶段，其电泳槽按设计节拍，车与车之间以正常间距连续过车生产，前车车尾距后车车头距离约为750mm。
车身电泳结束经电泳烘干炉烘干出来后，可以在车身发动机前盖上的外表层位置发现了大量很明显的缩孔现像，并且每次生产的第一辆电泳车身没有缩孔现象，其他后面连续跟在第一辆车后的其他车身都出现了缩孔现象，缩孔位置及缩孔现象图片如下：图一：发生缩孔现象位置发生缩孔现象位置图二：缩孔图片出现这种现象后，我们首先与涂装线油漆厂家对电泳前的车身洁净度与电泳槽液进行了取样化验分析，各种数据显示：车身的洁净度、电泳槽液、电泳电压等各参数值都在合理的正常范围内：于是，我们的目光转向了车身的加电过程。
该生产线电泳工艺采用的是两台整流电源、分别用作两段电压加电（低压、高压）的方式进行电泳。
在车身电泳的过程中，我们分别在电泳整流电源系统的触摸屏监控画面和阳极电流表上观察到两个比较异常的现象：1、低压整流电源电压、电流曲线有些异常，如图所示：图四：整流电源电压、电流曲线图从上图中可以看出，低压整流电源在软启动升压到大概5秒钟、电压升到大约到30V左右的时候，电压发生抖动，掉到10V左右维持大约1.5秒再重新上升，并在软启动设定的时间（30秒，油漆厂家定）内达到了正常的设定值；从曲线图中还可明显看出低压整流电源电压电流曲线不同步，电流滞后于电压大概2秒左右。
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08 .0 8. 27 AV G 08 .0 9. 02 AV G 08 .0 9. 04 AV G 08 .0 9. 11 AV G 08 .0 9. 16 AV G 08 .0 9. 17 AV G 08 .0 9. 18 AV G 08 .0 9. 23 AV G 08 .0 9. 24 AV G
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
电泳缩孔降低的改善
品 质 是 企 业 的 生 命
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
主 要 内 容
1 3 3 2
问题描述及选题理由 问题调查与原因分析 采取对策 对策验证 持续改进 个人收获
品 质 是 企 业 的 生 命
3
3 4 3 5 3 6
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
品 质 是 企 业 的 生 命
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
问题调查（4/4） 二、问题调查（4/4）
54 43.2 32.4 21.6 10.8 0
右 翼 子 板 左 翼 子 板 左 后 门 左 后 侧 围 右 后 门 右 后 侧 围 右 前 门 左 前 门 后 背 门 机 盖 大 顶
品 质 是 企 业 的 生 命
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
问题调查（3/4） 二、问题调查（3/4）
9月10日与前处理怕卡人员 10日与前处理怕卡人员 到现场实地讨论： 到现场实地讨论： 1.脱脂槽液冷去后观察页 1.脱脂槽液冷去后观察页 面是否有浮油，需要人工 面是否有浮油， 清理； 清理； 2.在手工预清理要将白车 2.在手工预清理要将白车 身清洗彻底， 身清洗彻底，避免污染后 序槽液； 序槽液； 3.保证接油盘内无油污， 3.保证接油盘内无油污， 保证接油盘内无油污 每周进行清理。 每周进行清理。
日期
积累点滴改进，迈向完美品 积累点滴改进，
五、效果验证
改善前后缩孔对对对
54
60 40 20 0 改善前 改善后
25.1
10辆车的缩孔平均对比图 10辆车的缩孔平均对比图
品 质 是 企 业 的 生 命
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
五、效果验证
改
4分
4 3 2 1 0 改
对对对
2.8分 2.8分
单单单单
改
单单单单
目前缩孔主要 集中在翼子板
刮灰线节拍对比图
品 质 是 企 业 的 生 命
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
六、持续改进
1.前处理缩孔的造成，主要是由于环境污染， 1.前处理缩孔的造成，主要是由于环境污染，设 前处理缩孔的造成 备运行过程的油污， 备运行过程的油污，如果处理不当会直接影响到 电泳车的面品质量，在保持现状的同时， 电泳车的面品质量，在保持现状的同时，还要定 期清理电泳前后转运区和各室体内接油盘以及定 期更换电泳过滤袋 2.为保证洁净度，将在前处理入口加遮蔽， 2.为保证洁净度，将在前处理入口加遮蔽，防止 为保证洁净度 外界原因造成的污染，做到持续改进。 外界原因造成的污染，做到持续改进。
一、问题描述及选题理由
电泳缩孔主 要集中在大顶 /10C㎡ （5-8个/10C㎡）、 左翼子板与左前 门相邻处（10门相邻处（10-15 /10C㎡ 个/10C㎡）以及 缩孔主要集中在机盖两侧、大顶边 缩孔主要集中在机盖两侧、 后背门牌照两侧 缘、后背门两侧、左右前门与翼子 后背门两侧、 12个 （8-12个/10C 板相邻部位以及左右侧围 ㎡）；
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
采取对策(2/3) 四、采取对策(2/3)
改善前接油盘比较小， 改善前接油盘比较小， 35cm,宽15cm,接油 长35cm,宽15cm,接油 效果很差，每次清理烤 效果很差， 房时双链下面都会聚集 大面积的润滑油， 大面积的润滑油，导致 需要用大量的粘性擦布 清理；改善后， 清理；改善后，将接油 盘的尺寸加大，长 盘的尺寸加大， 70cm， 40cm能够有 70cm，宽40cm能够有 效的将双链滴下的油收 集起来，减少污染面积， 集起来，减少污染面积， 从而来保证电泳车身的 品质，还可以降低粘性 品质， 擦布的用量。 擦布的用量。
90.74% 87.04% 81.48% 75.93% 70.37% 57.41% 44.44% 24.07% 13 11
94.44% 98.15%
7
7
3
3
3
2
2
2
1
100.00% 90.00% 80.00% 70.00% 60.00% 50.00% 40.00% 30.00% 20.00% 10.00% 0.00%
从上图分析中可以看出： 从上图分析中可以看出：缩孔的常发部位为车身的翼 子板与前门， 子板与前门，因此对此重点部位进行重点控制
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积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
三、要因分析
1 2 加油量大
烘干双链加油 口无遮蔽 有油污现象 接油盘设计不合理 接油盘小 车身缩孔多 设备正常保 养，造成对 环境的影响 不适用 油水分离 器分离不 彻底 设计缺陷 后序人员打磨部 位多 劳动强度大 作业时间长
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积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
问题调查（1/4） 二、问题调查（1/4）
通过现场调查发现电泳烘炉内双链加油口无遮蔽， 通过现场调查发现电泳烘炉内双链加油口无遮蔽， 在运转时随着循环风油雾会落在车身上。 在运转时随着循环风油雾会落在车身上。
无遮蔽的加油口
地面有油污
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积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
汇报完毕 谢谢大家
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全部打磨 打磨需要 砂纸用量大 缩孔部位
脱脂冷却 后有油污
３
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采取对策(1/3) 四、采取对策(1/3)
对电泳烤房入口升降机和烘干室体内双链及 加油口进行遮蔽， 加油口进行遮蔽，来减少上述的几种浪费与 品质问题
将双链两侧及上 方进行遮蔽 对电泳烘干升降 机链条进行遮蔽 对电泳烘干升降 机滑轮进行遮蔽
五、效果验证
缩孔趋势图
60 50 40 30 20 10 0 54 41.6 42.7 36.1 35.6 36.1 26.4 34.9 25.1 数 量
8月底到9月底，经过一个月的改善，电泳缩孔 月底到9月底，经过一个月的改善， 呈下降趋势，下降率为50 50％。 呈下降趋势，下降率为50％。
品 质 是 企 业 的 生 命
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积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
七、个人收获
只有现地现物，深入现场， 只有现地现物，深入现场，从现场发 现问题，才能找到问题根源， 现问题，才能找到问题根源，从根源进行 改善才能更好的解决问题，消除或减少不 改善才能更好的解决问题， 必要的浪费。 必要的浪费。 以坚韧不拔的斗志去开拓。 以坚韧不拔的斗志去开拓。勇于迎接 各项挑战，战胜困难，战胜自己． 各项挑战，战胜困难，战胜自己．我们具 有钢铁一样的团队精神， 有钢铁一样的团队精神，我们具有不畏艰 难的顽强作风！！！ 难的顽强作风！！！
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积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
采取对策(3/3) 四、采取对策(3/3)
线体人员在槽 液冷却后运用 自制工具处理 槽液表面的浮 油
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五、效果验证
品 质 是 企 业 的 生 命
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
品 质 是 企 业 的 生 命
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
采取对策(2/3) 四、采取对策(2/3)
油污浸满接油盘， 油污浸满接油盘， 生产过程中喷淋喷 到接油盘， 到接油盘，使之油 污很容易飞溅到槽 液中
品 质 是 企 业 的 生 命
接油盘内清洁无 油污、积水， 油污、积水，在 生产过程中不会 影响到槽液，保 影响到槽液， 证了车身的品质
品 质 是 企 业 的 生 命
积累点滴改进，迈向完美品质 积累点滴改进，
问题调查（2/4） 二、问题调查（2/4）
联系涂料厂家人员到现场指导，指 联系涂料厂家人员到现场指导， 点容易受到污染的区域，例如： 点容易受到污染的区域，例如： 1.摆杆链接油盘内的油不能飞溅到 1.摆杆链接油盘内的油不能飞溅到 槽体内；（每周清理一次） ；（每周清理一次 槽体内；（每周清理一次） 2.电泳前后转运处每周需要保洁 电泳前后转运处每周需要保洁， 2.电泳前后转运处每周需要保洁， 保证室体内的洁净度； 保证室体内的洁净度； 电泳室体内不准人员随意进入， 3. 电泳室体内不准人员随意进入， 要求巡检人员随时检查监督， 要求巡检人员随时检查监督，避免 电泳漆受到污染； 电泳漆受到污染； 保持电泳烤房内双链润滑情况， 4. 保持电泳烤房内双链润滑情况， 双链每运转8圈加注一次， 双链每运转8圈加注一次，避免加 注过多造成烤房地面积油， 注过多造成烤房地面积油，在生产 过程中影响电泳效果，产生缩孔。 过程中影响电泳效果，产生缩孔。 根据现状每月清理一次烤房） （根据现状每月清理一次烤房）