汽机大修方案
汽轮机大修实施方案
汽轮机大修实施方案简介汽轮机是一种常用的旋转式热能转换设备，广泛应用于热电站、冶金、化工、纺织、石油等行业。
然而，汽轮机在运行过程中会遭受高温、高压、大负荷等压力，长时间运行后必须进行大修维护，以保证设备的长期稳定运行。
因此，本文将介绍汽轮机大修维护的实施方案，包括大修前的准备工作、大修过程中的具体实施，以及大修后设备运行的监测和评估。
大修前的准备工作大修前的准备工作可分为以下几个方面：1. 安全检查大修前需要对设备进行全面的安全检查，包括管道、附件、连接部分等是否松动或破损、机器运行速度、介质温度等是否达到安全标准，如有异常情况应及时处理。
2. 设备拆卸和备件准备大修前需要将设备全部拆卸，并准备好所需备件，包括机械密封件、轴承、密封圈、耐热合金等。
3. 维修标准规范大修过程中需要遵守相关维修标准规范，根据不同的设备和故障情况，选择相应的维修方法和工艺，确保大修工作的顺利进行。
4. 维修人员准备大修工作需要配备专业的维修人员，涵盖机械、电气、化工、安全监测等方面的专业技能。
维修人员应该经过专业培训，并具备良好的安全意识和团队合作精神。
大修过程中的具体实施汽轮机大修分为机组拆卸、设备检测、故障处理和设备重组等工序。
1. 机组拆卸大修工作开始前，需要对汽轮机进行机组拆卸。
拆卸时应采用安全、科学的方法，尽量减少设备损伤。
2. 设备检测拆卸完成后，需要对设备进行详细的检测和测试，包括轴承、密封圈、球面、透平叶片等的检测和测量，以确认设备的磨损程度和故障原因。
3. 故障处理若发现故障，则需要针对不同的故障情况采取相应的维修措施，如更换零部件、修磨叶轮等。
4. 设备重组机组维修完成后，需要对设备进行重组和装配，确保设备的性能和安全达到设计标准。
大修后的监测和评估设备大修完成后，需要对设备进行运行监测和评估，确保设备正常运行并长期稳定运行。
具体步骤如下：1. 大修后试运行大修后应进行试运行，以确认设备透平叶片、轴承、油路、气路、水路等相关部件是否正常。
汽轮机大修实施方案
汽轮机大修实施方案引言汽轮机大修是保障发电机组安全稳定运行的重要环节，也是延长发电机组寿命的必要措施。
汽轮机大修实施方案的制定和落实对于提高发电机组的可靠运行和经济性具有极为重要的意义。
本文主要介绍汽轮机大修实施方案的制定以及实施中应注意的细节。
汽轮机大修实施方案的制定汽轮机大修实施方案的制定是一个系统性、综合性的工程，需要涉及到机组运行状况、检修项目、检修要求、检修计划等方面的内容。
在具体制定方案时需要考虑以下几个方面的内容：机组运行状况机组的运行状况是制定大修方案的基础。
需要对机组的历史运行情况进行详细分析，了解哪些部件在过去的运行中存在问题及其性质、影响和解决措施。
还需要结合现场实际情况，对机组目前的运行状况进行调查和评估，深入分析机组现状，确定机组需要大修的原因和必要程度。
检修项目制定汽轮机大修实施方案的另一个重要环节是制定检修项目，这需要对机组的各个部件进行系统性检查和评估，以便准确确定哪些部位需要更换或维修，以及需要使用哪些工具和材料。
在确定检修项目时需要充分考虑到机组安全性和可靠性的提高，避免对机组造成二次损害。
同时还需要考虑工期和设备费用等因素，做到兼顾经济合理性和效益最大化。
检修要求制定汽轮机大修实施方案还需要考虑检修要求，这包括检修规范、工艺流程、安全措施、质量管理、工作计划等多个方面的内容。
其中，工艺流程是最为关键的环节，需要明确各个工艺环节中工作的要求、工艺流程的设计和优化、钢结构的拆装等具体事项。
检修计划确定检修计划是制定汽轮机大修方案的最后环节。
根据机组的实际情况和设备出口商要求，将所有检修项目进行科学合理的规划和安排，确定检修进度和执行时间，并确保计划路径遵循安全、高效、便捷原则。
汽轮机大修实施中的注意事项汽轮机大修实施中需要注意以下几个方面的细节：安全措施大修实施时首先要保证安全，尤其是重点部位的操作人员必须认真执行有关管理规章制度，在工作中严格遵守操作规程，确保安全措施得到合理落实。
汽轮机组大修施工方案
汽轮机组大修施工方案一、前期准备工作在进行汽轮机组大修前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对机组进行全面的检查和评估，确保了解机组的实际情况，包括各部件的磨损程度、故障情况等。
同时，要确定维修方案和所需的资源，制定详细的施工计划。
二、施工准备1. 施工团队组建在进行大修工作时，需要组建一支经验丰富、技术过硬的施工团队。
团队成员应具备相应的机械维修、安全操作等专业技能，确保施工过程中的顺利进行。
2. 安全防护措施在施工现场应做好安全防护工作，包括设置警示标志、配备安全防护装备等，确保工作人员的安全。
3. 资源准备在施工前需要准备好所需的工具、配件等资源，保障施工的顺利进行。
三、施工流程1. 拆卸首先进行机组的拆卸工作，包括拆除各部件并清理表面的杂质，为后续的检修、更换做准备。
2. 检修对拆卸下来的各部件进行详细的检修，发现问题要及时修复或更换，确保机组的正常运行。
3. 安装在检修完成后，需要将各部件按照规定的顺序安装回原位，确保各部件安装正确、稳固。
4. 调试在安装完成后，进行机组的调试工作，确保各部件协同工作正常，达到预期的效果。
四、质量控制在施工过程中要严格控制质量，对每个环节的工作都要进行检查和验收，确保施工质量符合标准要求。
五、安全防护在整个施工过程中，要始终把安全放在首位，严格执行各项安全规定，确保工作人员和设备的安全。
六、施工总结在大修施工完成后，要对整个施工过程进行总结和评估，总结经验教训，为日后的施工工作提供参考。
以上是关于汽轮机组大修施工方案的简要介绍，希望能为大家在进行这项工作时提供一定的参考。
汽轮机大修实施方案范文
汽轮机大修实施方案范文一、前言汽轮机作为热电厂的主要动力设备之一，其正常运行对于电厂的稳定运行具有至关重要的作用。
然而，长期运行后的汽轮机必然会出现各种问题，因此定期进行大修是必不可少的。
本文将就汽轮机大修的实施方案进行详细介绍，以期为相关人员提供参考和指导。
二、大修前的准备工作1. 制定大修计划：在进行汽轮机大修前，需要制定详细的大修计划，包括大修的时间安排、所需人员和物资准备等。
2. 安全检查：在大修前，要对汽轮机进行全面的安全检查，确保设备没有安全隐患。
3. 人员培训：对参与大修的人员进行相关培训，确保他们具备足够的技能和知识。
三、大修实施过程1. 拆卸：首先进行汽轮机的拆卸工作，包括拆卸叶片、轴承等部件。
2. 检修：对拆卸下来的部件进行全面的检修，发现问题及时进行修理或更换。
3. 清洗：对汽轮机的各个部件进行清洗，确保设备的清洁度。
4. 维护：在清洗完成后，对汽轮机的各个部件进行维护，确保其在大修后能够正常运行。
四、大修后的工作1. 调试：在完成汽轮机大修后，进行设备的调试工作，确保设备的正常运行。
2. 安全检查：对大修后的汽轮机进行全面的安全检查，确保设备没有安全隐患。
3. 人员培训：对使用汽轮机的人员进行相关培训，确保他们能够正确操作设备。
4. 记录和总结：对汽轮机大修的过程进行详细的记录和总结，为下一次大修提供经验和教训。
五、结语汽轮机大修是一项复杂而又重要的工作，需要相关人员的精心准备和细心实施。
只有这样，才能确保汽轮机在大修后能够正常运行，为电厂的稳定运行提供保障。
希望本文所述的汽轮机大修实施方案能够对相关人员有所帮助，使大修工作能够顺利进行并取得良好的效果。
汽轮机大修实施方案
汽轮机大修实施方案背景汽轮机作为发电厂中的核心设备之一，其正常运转对电力生产的稳定供应至关重要。
然而，长期运转过程中，磨损、老化、失效等问题难以避免，需要进行大修以保证其正常运转，在此为方便大家进行汽轮机大修的工作，现提供汽轮机大修实施方案。
前期准备1. 安全管理安全管理是大修工作中最重要的一环。
需要制定安全管理规定，例如对施工人员进行安全教育，定期进行安全检查等等。
2. 资源准备要完成一次大修任务，需要合理安排资源的使用，包括人力资源、物资资源等。
3. 设备清单在进行汽轮机大修前，需要制定设备清单，以便进行设备的检查和维修，确保维修效率和维修质量。
大修流程1. 停机准备停机准备需要提前一个月进行，以确保停机的万无一失。
包括制定停机计划、派遣维修人员、准备设备和工具等。
2. 拆卸工作拆卸工作是大修的前置工作，需要进行灰分拆卸和汽机转子拆卸等工作。
在此过程中要做好清洁工作，防止粉尘等杂质污染设备。
3. 检修和维修在拆卸工作完成后，需要进行检修和维修工作，包括修复叶片、清洗部件、更换轴承、修复弯管等工作。
4. 装配调试在检修和维修工作完成后，需要进行装配调试工作，包括汽轮机转子安装、驱动系统安装、控制系统连接、磨合调试等过程。
5. 启动试运行在装配调试完成后，需要进行启动试运行工作，测试设备的正常运转和性能是否达到要求。
后期工作完成大修工作后，需要进行后期工作。
包括清理现场、制定运行指导书、交接班等工作，以确保设备的正常运转和安全使用。
总结汽轮机大修实施方案是一个重要的工作文件，它是一份为了保证汽轮机在大修期间正常运转的应急措施，需要全面而系统的考虑诸多方面，要求工作人员严格按照方案操作，始终保持安全第一的原则，以确保大修任务的圆满完成。
汽轮机大修实施方案
汽轮机大修实施方案一、背景介绍汽轮机是热力发电厂中的核心设备之一，其正常运行对于保障电网稳定运行至关重要。
然而，由于长期运行以及环境等因素的影响，汽轮机在使用过程中也会出现各种故障和损伤，需要进行大修保养。
本文将介绍汽轮机大修的实施方案。
二、大修前准备工作在进行汽轮机大修之前，首先需要进行准备工作，包括对汽轮机进行全面的检查和测试，明确修理项目，制定修理计划等。
具体的准备工作包括如下几个方面：1. 检查和测试对汽轮机的各项指标进行检查和测试，包括振动、温度、压力、转速等。
通过对这些指标的检测，可以确定哪些部件需要进行检修或更换。
2. 明确修理项目根据检查和测试的结果，明确需要进行修理的部件和项目。
修理项目应该被细化到每个具体的部件上，确保每个细节都得到了充分的考虑和安排。
3. 制定修理计划根据明确的修理项目，制定相应的修理计划。
修理计划应该包括具体的工作内容、工作周期、所需材料和设备、人员安排等。
三、汽轮机大修实施过程1. 停机与拆卸在进行大修前，需要将汽轮机进行停机处理，确保对汽轮机进行安全可靠的拆卸。
拆卸应该按照预定的拆卸计划进行，确保每个部件的拆卸顺序和拆卸方式都得到了认真考虑。
2. 检修和更换对于需要检修和更换的部件，应该按照修理计划进行，确保每个部件的修理和更换都得到了充分的关注和处理。
3. 组装与调试在完成检修和更换后，需要将汽轮机的各个部件进行组装，确保每个部件的位置和安装方式都是正确的。
组装完成后，需进行汽轮机的调试工作，确保汽轮机能够正常运行和满足预定性能指标。
四、大修后工作完成大修后，需要对汽轮机进行全面的检查和测试，确保汽轮机能够正常运行，并且达到了预定的性能指标。
同时，需要制定下一次大修的计划和安排，确保汽轮机能够得到长期的保养和维护。
五、总结汽轮机大修是保障电网稳定运行的重要工作。
通过对汽轮机的全面检查和测试，明确修理项目和制定详细的修理计划，能够确保大修工作的顺利进行和汽轮机的正常运行，同时也需要制定好下一次大修的计划和安排，以确保汽轮机能够得到长期的保养和维护。
汽轮机大修实施方案
4.2 工序之间的衔接
大修涉及的工序非常多，需要各个工序之间的协调和衔接。在工序时间的制定过程中需要重点考虑各个工序之间的衔接。
5. 安全措施
大修是动力电站中最为危险的工作之一，因此在大修过程中需要采取各种安全措施，保证施工安全。主要包括以下几个方面：
2.1 设备运输
汽轮机大修需要使用大型设备，因此在确定位置时需要考虑设备运输的路径和通行条件。一般建议选择距离汽轮机近的位置，可以使设备运输过程更加容易。
2.2 当地环境
大修现场的环境对工人的安全和大修质量有很大影响。选择一个干燥、通风、且地面平整的位置，可以提高工人的工作效率和大修的质量。
3. 施工方案
5.1 人员安全
大修现场需要安排专人负责人员安全，建立安全检查机制，严格按照安全规定和要求进行操作。
5.2 设备安全
设备安全是大修过程中的核心问题，需要做好设备检查和维护工作，严格按照设备操作规程进行操作。
5.3 环境卫生
大修过程中需要保证现场环境的清洁和卫生，避免废料对环境造成不良影响。
6. 结尾
汽轮机大修是电站运营中非常重要的工作环节，必须保证施工质量和安全。合理规划位置、施工方案、工序时间和安全措施，具有至关重要的意义。我们希望本文可以提供参考和指导，帮助电站在大修过程中取得理想效果。
汽轮机大修的施工方案需要根据具体情况来制定，一般包括以下几个方面：
3.1 人员安排
大修时需要有合适的人员来负责各项工作。在安排人员时需要考虑各个工作环节的安全和质量，以保证大修取得理想成果。
3.2 设备准备
大修过程需要使用的设备需要提前准备好，并做好检查工作。所有设备需要符合安全要求，并能够顺利完成相应的操作。
汽轮机大修实施方案
汽轮机大修实施方案背景汽轮机是发电厂中主要的动力设备之一，其运行的稳定性和效率直接影响着发电厂的电力输出和经济效益。
为了保证汽轮机的正常运行，每隔一定时间需进行一次大修。
本文档旨在提供一份汽轮机大修实施方案，以确保大修工作的顺利实施，并保障汽轮机的性能和运行稳定性。
大修需求根据公司规定，每台汽轮机在连续运行一定时间后都需要进行一次大修。
本次大修的主要目的是清洁和维护汽轮机主要部件、更换老化和损坏的部件、检查和测试汽轮机运行性能、保养和替换润滑油、以及升级和安装新的监控设备等。
大修方案第一阶段：准备工作在大修正式开始之前，需要进行必要的准备工作，包括安排维修人员、准备所有必要的工具、检查和测试所有需要更换的部件等。
安排维修人员为确保大修工作的高效顺利，需要安排一支由经验丰富的汽轮机维修专家组成的团队。
该团队需要拥有丰富的经验和专业知识，以便充分了解汽轮机组件的细节和性能特点，并熟悉更换部件的技巧。
准备所有必要的工具为了实现高效的大修工作，需要准备所有必要的工具和设备，包括但不限于：•检测和测试设备，如数字万用表、通用试验仪等；•更换部件需要的专用工具，如油封拆卸工具、轴承拆卸工具等；•安装新设备所需的专用工具，如新型节能监控系统等。
检查和测试需要更换的部件在正式开始大修工作之前，需要对需要更换的部件进行必要的检查和测试，以确保这些部件能够正常运行并且满足技术规范要求。
若有发现问题，应及时将这些部件替换掉或者进行必要的维修。
第二阶段：大修工作在完成所有准备工作后，大修正式开始。
大修工作主要包括五个方面：清洁和维护主要部件在大修过程中，需要对汽轮机的主要部件进行必要的清洁和维护。
这包括但不限于：•清洗轮盘、块根和叶轮等核心部件；•替换新式的润滑油，同时将磨损和污染的旧油排出系统；•更换过时的部件，如轴承、油封和传动带等。
更换老化和损坏的部件大修过程中，需要进行更换的部件包括叶片、叶盘、活动轴承、立式轴承和主要轴承。
垃圾电厂汽机大修施工方案
垃圾电厂汽机大修施工方案一、概述电厂2#汽轮机整机投入运行已5年，3年大修结束后，由于多处存在安全隐患，一直处于带病运行状态，考虑到机组安全，定于10月份停机进行揭缸大修。
本次的检修任务是针对转子叶片出现损伤，部分汽封损坏等故障，对汽轮机本体进行大修，揭大盖、吊转子，对转子叶片进行更换并做动平衡，更换部分汽封等工作，全面恢复设备设计性能，消除安全隐患，保持设备完好，满足生产需要。
二、编制依据本方案以集团随机提供的《汽轮机本体图纸》、化工部编制的《设备维护检修规程》、电力部《汽轮机检修规程》为依据。
三、检修机构小组组长：副组长：下设：检修组：运行车间检修班负责，全面负责汽轮机的拆装等各项工作。
检修共需要人力30人，技术人员1人，其中机修工6人，运行协助16人，焊工1人，行车工1人，起重工1人，仪表工2人，材料保管员2人。
下设：1、材料斗保管员，负责人负责工器具、量具、消耗材料准备。
2、机修作业组16人，技术负责人2人，责检修平台、货架、工具箱到位；负责汽轮机整体拆装。
3、起重作业组，行车工，负责汽轮机揭缸、转子吊装，吊具、锁具准备，行车前期试验，吊装作业。
4、焊工负责检修期间零星焊接及其他5、仪表作业组负责检修过程中电器仪表拆装、检查、调整。
6、安全组运行车间负责现场安全保卫工作。
四、检修工器具准备。
1、通用工器具准备2、专用工器具2.1电加热器：2个有2.2上盖顶丝：6个有2.3导向杆：4个有2.4起重工具：钢丝绳、链条葫芦若干；2.5放置转子用专用支架。
2.6放置调速汽门专用支架。
五、施工方法和要求：1、施工准备：根据说明书编制具体的施工方案；确定安装人员及机构，组织学习有关图纸和资料，熟悉整机构造、各部件构造及其连接关系；明确人员分工和处理预案。
准备好设备存放场地。
2、上缸揭缸起吊：（1）、本汽轮机高中压缸与低压缸成组合是连接，同时起吊，吊装使用汽机房内行吊，吊装使用的专用吊索具。
（2）、检查、确认汽缸上的测温元件已拆除，外缸中分面螺栓已全部拆除，端部轴封上半已拆除，经检查确认上下缸之间确无任何连接，影响起吊的部件已经全部拆除后方可起吊。
汽轮机大修实施方案范本
汽轮机大修实施方案范本
一、前言
汽轮机作为发电厂的主要动力设备，经过长时间运行后必然需要进行大修。
大修的实施方案对于保障设备安全运行、延长设备寿命具有重要意义。
因此，制定一套科学合理的汽轮机大修实施方案至关重要。
二、大修前准备工作
1. 检查与准备工作
在进行汽轮机大修之前，需要对设备进行全面的检查和准备工作。
包括但不限于清洁设备、检查设备运行情况、检查设备零部件磨损情况等。
2. 人员培训
大修期间需要有一支经验丰富的维修团队，因此需要提前对维修人员进行培训，确保他们熟悉设备结构和维修流程。
三、大修实施过程
1. 拆卸与清洗
首先需要对汽轮机进行拆卸，清洗设备表面和内部零部件，确保设
备处于一个清洁的状态，为后续的维修工作做好准备。
2. 零部件更换
根据检查结果，对磨损严重的零部件进行更换，确保设备的正常运转。
3. 润滑与调试
在更换零部件后，需要对设备进行润滑和调试，确保设备运转平稳、无异常。
四、大修后工作
1. 设备检测
大修结束后，需要对设备进行全面的检测，确保设备各项指标符合
要求。
2. 试运行
完成设备检测后，需要进行试运行，观察设备运行情况，确保设备安全可靠。
3. 整理与备案
大修结束后，需要对大修过程进行整理和备案，为下一次大修提供经验总结和参考。
五、总结
汽轮机大修实施方案的制定和执行，对于设备的安全运行和延长设备寿命具有重要意义。
只有做好大修计划，才能确保设备的长期稳定运行。
希望本文的汽轮机大修实施方案范本能够对相关工作提供一定的参考和帮助。
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目录1. 适用范围2．编制依据3．工程概况4．参加作业人员的资格及要求5．作业所需机具、工具、仪器、仪表的规格及要求6．检修前的准备及条件7．检修步骤及质量标准8. 试车与验收9. 运行维护及技术服务10．安全施工及文明施工印度UTTAM电厂30MW汽轮机大修方案1．适用范围本施工方案适用于印度UTTAM电厂汽轮发电机组N30-8.83 凝汽式汽轮机检修。
2．编制依据2．1 青岛捷能汽轮机集团股份有限公司供《N30-8.83型30MW凝汽式汽轮机安装使用说明书》及随机图纸。
2．2《火电施工质量检验及评定标准》第四篇汽机篇2．3《电力建设施工及验收技术规范》汽轮机机组篇2．4《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）2.5 最近运行记录或图纸2.6 根据我单位技术人员现场勘察情况及业主反映情况3．工程概况印度UTTAM电厂2Χ30MW汽轮发电机组，汽轮机型号N30-8.83，为单缸凝汽式汽轮机，由青岛捷能汽轮机集团有限公司生产。
3.1汽轮机主要技术数据：3.2汽轮机本体结构本汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。
转子部分包括整锻转子、叶轮、叶片、联轴器、主油泵叶轮等；静子部分包括汽缸、蒸汽室、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀等。
本机喷嘴组为装配焊接式结构。
铣制喷嘴块直接嵌入到蒸汽室上。
本机共有16级隔板，全部为焊接式隔板。
隔板由悬挂销支持在汽缸内，底部有定位键，上下半隔板中分面处有密封键和定位键。
汽封分通流部分汽封、隔板汽封、前后汽封。
通流部分汽封包括动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的径向汽封、轴向汽封。
隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。
每个弧块上装有压紧弹簧。
前、后汽封与隔板汽封结构相同。
转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。
前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。
本机转子采用整锻加套装的组合型式，末五级叶轮及联轴器“红套”在整锻转子上。
共有17级动叶，其中一级双列调节级、十六级压力级（其中末四级为全三维扭叶级）。
通过刚性联轴器与发电机转子连接。
3.3目前机组存在的主要问题如下：3.3.1 1#机组热耗偏高、汽封漏汽量偏大，调速系统不稳定。
1#汽机热耗高的问题，因六七级隔板处发生动静部分摩擦，将转子后移0.4mm，致使复速级喷嘴间隙超过制造厂给定的范围。
经过同汽轮机厂家专家沟通，此间隙过大过小都会影响汽轮机的热耗率，必须保证在给定的范围内。
汽封漏汽量偏大的原因可能是汽封磨损或者间隙过大。
调速系统不稳定，由于前期油质没有过滤，油箱没有清理，铁锈和杂质太多造成调节系统卡塞、滑环磨损使调节系统不稳定3.3.2 2#机组推力瓦温度偏高，调速系统不稳定。
2#机推力瓦5#、6#瓦块温度高，经了解现场人员，该机组检修之前可以带满负荷，最高负荷30.17MW，轴向位移0.12mm，0.11mm，推力瓦5#82.66℃，6#76.39℃，8#90.06℃；检修后最高带到19.54MW，轴向位移：0.06mm，0.04mm，推力瓦5#88.67℃，6#75.64℃，8#瓦温正常，初步判断瓦温高的主要原因是检修时没把握好推力瓦安装质量，造成个别瓦块承受的推力过大。
调速系统不稳定，由于前期油质没有过滤，油箱没有清理，铁锈和杂质太多造成调节系统卡塞、滑环磨损使调节系统不稳定。
3.4检修计划及内容3.4.1.我方将派3名汽轮机专家前往现场，对1#机进行揭缸整体检查和维修，检修时间预计35-45天。
检修工作需要现场人员配合工作，包括起重机操作工1名，钳工2名，其他操作工人5名。
检修内容如下：1）对汽轮机汽缸、隔板、转子等进行内外的仔细检查，进行调整和修复。
2）检查汽封磨损状况，对磨损严重的汽封进行更换。
3）调整复速级喷嘴等通流部分间隙，保证此间隙在规定的范围内。
4）调整汽轮机隔板。
因调整通流间隙时需要往前移动转子，这将造成后几级隔板发生摩擦，因此需要将隔板拆除采用3米立床对隔板进行加工调整，调整尺寸根据现场实际情况确定。
5）对调节系统部件进行清洗、检查、调整。
3.4.2我方将派2名汽轮机专家对2#机进行维修，时间预计2-3天。
维修工作需要现场人员配合工作，包括起重机操作工1名，钳工2名。
维修内容如下：1）对2#机推力瓦进行检修、调整。
2）对调节系统部件进行清洗、检查、调整。
4．参加作业人员的资格及要求4．1 施工作业人员需经过一定专业培训，具有一定的汽轮机组检修经验。
4．2 施工作业人员必须经安全考试并合格。
4．3 起重工、操作工具有上岗证书，持证上岗。
5．作业所需机具、工具、仪器、仪表的规格及要求5.1工具配备：各种规格的链条葫芦，各类扳手一套，铜棒，保险丝，手锤，大榔头，线锤等，其它各类工具齐全。
链条葫芦应在使用前做拉力试验且合格。
5.2常用计量器具配备齐全。
所有计量器具都需经计量检测合格，并在有效使用期内6．检修前的准备及条件6．1 检修现场要有足够的消防器材和用水，电、照明、压缩空气、氧气、乙炔等设施；现场道路畅通。
6．2 汽机平台四周应检修临时栏杆，基础内坑应搭设隔离层。
6．3 汽机房行车具备使用条件。
7．检修步骤及质量标准7．1 拆除汽机本体上各热工测点，松开各汽缸螺丝，吊出汽缸上盖。
7．2 吊出上、下汽缸内的所有隔板。
7．3汽缸清扫7．3．1 汽缸外观检查应无气孔、裂纹夹渣、重皮、焊瘤及机械损伤，水平及垂直结合面应光滑，无锈蚀、污垢，螺栓、螺孔应光滑无毛刺、错位，大汽安全门隔板与阀座接缝应平整，且不应加涂料.7.3.2汽缸滑销检查7．4 隔板（套）、汽封套检查7．4．1 隔板、隔板套和汽封套必须清理干净，检查有无裂纹，边缘有无缺陷等异常现象，隔板套、隔板上的疏水孔应畅通。
7．4．2 所有隔板、隔板套、汽封块都应打上钢号，以免装错。
7．4．3 汽封圈各弧段接触处使上下接触面之间的间隙总和保证 0.10～0.20mm，各弧段接触处间隙不超过 0.05mm；在检修弹簧片的情况下检查汽封圈退让间隙应达到 1mm 左右。
7.4．4 隔板上的阻汽片应无松动现象，如松动应重新铆紧，阻汽片的边缘应尖薄，否则应进行修刮。
7．4．5 上下隔板（套）直径方向应无错口，轴向也应无明显的错口现象。
7．5汽轮机轴瓦检修7．5．1 支持轴承检修a）认真检查轴瓦钨金接触面有无裂纹、砂眼等缺陷，检查瓦胎是否脱壳，轴承各部件应打上记号，防止装反。
b）上、下瓦配合应无错口现象，中分面在不紧螺栓的情况下应以 0.05mm 塞尺塞不通，否则应进行研刮，直到达到要求。
轴瓦的球面与球面座必须接触良好，面积达到75%以上，并均匀分布。
轴瓦垫块与其洼窝接触应密实，接触面应大于 70%，局部间隙0.05mm 塞尺深度≯10mm，垫块内的调整垫片采用整张钢片，不允许超过三片。
c）瓦与轴颈的两侧间隙检查：前轴瓦（#1）0.36～0.42mm，后轴瓦（#2）0.36～0.42mm；顶部间隙检查：前轴瓦 0.36～0.40mm，后轴瓦 0.42～0.46mm。
前轴瓦轴承体球面与球面座间隙 0.06~0.08mm，后轴瓦下部垫块在放转子前间隙应达到 0.03～0.05mm。
d）轴承组装时进油管及所有排油孔应畅通，并应注意轴承座润滑油进油口方向及位置，使与轴承对应配准，球面座垫片也应调整，使开孔垫片也与之对应。
7．5．2 推力轴承检修a）推力轴承应清理检查，推力瓦块应逐个编号，测量其厚度差应不大于0.02mm，并作好记录，超过此数时，不宜立即修刮，应待正式总装时将推力盘压向瓦块，视印痕情况再进行修正。
每个推力瓦块的接触面积应达到 75%以上且均匀分布，研刮结束后，再测量其厚度并作好记录。
b）推力轴承下部的支撑弹簧，其紧力调整在上半轴瓦取下时进行，紧力调整到使下半中分面严格保持水平，然后冲牢螺钉。
c）推力盘与推力瓦间的轴向总间隙为 0.40～0.45mm，与油档的径向间隙：前端 0.50，后端 0.7mm。
测量推力瓦轴向间隙时，必须装好上下两半推力瓦、定位环和上下两半瓦套，往复地顶动汽轮机转子，测取转子位移值和推力轴承位移值，取两位移值之差作为推力瓦间隙值，推力轴承用百分表监视，应无显著的轴向位移，否则应设法固定重侧。
7．5．3 油挡的检修a）油挡板应固定牢固，中分面的对口应严密，不允许有错口现象。
b）油挡边缘一般厚度为 0.10～0.20mm，必要时应修薄，斜口应修在外侧，油档排油孔应排向油室，不得反装。
c）油挡间隙用塞尺检查，应符合要求：顶部间隙前轴瓦前端及中间端 0.05～0.165mm，后端 0.08～0.12mm，与推力盘间隙 0.15~0.25mm。
7．6 转子检查与测量7．6．1清理检查转子的各个部分，尤其是汽封、轴颈、推力盘、联轴器应重点清理检查，应光滑、无毛刺锈蚀、油脂、裂纹及机械损伤，转子上与轴向位移及差胀的检测装置相对应的凸缘应无损伤和凹凸不平现象。
7．6．2 测量轴颈椭圆度和不柱度，应不大于 0.02mm，不合格时应研究处理。
7．6．3 推力盘外缘端面瓢偏应不大于 0.02mm，径向跳动应不大于 0.03mm；联轴器的瓢偏和径向跳动均应不大于 0.03mm；其余各点的检查要求详见检修记录。
7．6．4 转子叶片复环应无松动和损伤，镶装应平整，无凸出部分；镶装在轴上的汽封片应牢固，无歪斜和损伤情况。
7．7 隔板（套）、汽封套的膨胀间隙测量7．7．1 测量隔板与隔板槽、隔板套与隔板套槽、汽封套与汽封套槽间的膨胀间隙，应符合制造厂要求。
7．7．2 隔板、隔板套、汽封套底部定位销的间隙测量两侧间隙 0.035～0.045mm，顶部间隙应达到 2~2.5mm。
7．7．3 挂耳与隔板（套）的膨胀间隙应达到制造厂的要求，如不符合要求，通过处理锁饼来实现。
7．8 通流间隙的测量（转子吊入缸内就使危急遮断器撞击子朝上，并以此作为基准 0 °）7．8．1 清理检查汽封块和各阻汽片，要求汽封片边缘尖薄，上下应无错口现象，不允许有歪斜或裂纹等现象。
7．8．2 各汽封块应打上钢号，以免搞乱。
7．8．3 全部汽封间隙调整好后，必须逐个进行测量，记入检修记录，不得只作抽查。
7．8．4 汽封间隙的左右侧间隙，应用塞尺进行测量，塞尺不应超过三片，上、下间隙采用贴胶布转转子的方法测量，转子转动方向与运行方向一致。
7．8．5 测量汽封轴向间隙时，转子的位置应参照制造厂的出厂记录，即处于推力瓦工作面承力的位置，其前后间隙须适应转子膨胀方向的要求。
7．8．6 汽封的轴向间隙，可采用楔形塞尺在下汽封两侧进行测量，测量时应在0°和 90°两个位置测量。
7．8．7 汽封间隙是通过调整汽封块背部的垫块厚度来达到的，要求垫块与汽封块的接触良好，并允许在其间加一调整不锈钢垫片，垫片要求平整，无毛刺、卷边现象。