汽轮机结合面修复施工方案
杭汽HNKS506328型汽轮机大修施工方案
设备检修施工方案汽轮机大修施工方案1概述1．1结构简述HNKS50/63/28汽轮机采用复合汽缸，是中温中压，冷凝式工业汽轮机，轴两端分别驱动空气压缩机和增压压缩机。
本机由汽缸、导叶持环、转子、轴承及滑销系统、叶顶汽封和轴封等部件组成。
叶片由调节级叶片、十七级反动级叶片和三级扭曲叶片组成，动静叶共同构成汽轮机转子的调节级、转鼓级和低压级。
辅助系统主要由凝汽器、抽真空系统、润滑系统、调节保安系统和盘车装置等构成。
本机供油系统是由空压机组公用油站统一提供。
1．2主要性能代号：T7316 型号：HNKS50/63/28 额定功率：34320 Kw 正常功率：29090Kw 额定转速：4756r/min(空压机转速为5485r/min)正常转速：4690r/min 最大转速：4994r/min 跳闸转速：5394r/min 转速范围：4280－4994r/min 进汽压力： 8.93MPa(A) 进汽温度： 535℃排汽压力：0.02MPa(A) 排汽温度:54℃机体尺寸（长×宽×高）：4200×4680×3000mm两支撑轴承中心距：2815mm 总重量：50t 转子重量：4.36t最大检修件重量：16.3t 临界转速：3108 r/min制造商：杭州汽轮机股份公司2．检修周期和检修内容2．1检修周期或推迟一年。
2.4大修内容（括所有中修内容）2.4.1汽轮机打开缸体，所有部件的清理、检查，转子返厂做动平衡；2.4.2转子及导叶持环的除垢、清洗并宏观检查，形位状态检查，有关部位无损探伤，必要时对转子做剩磁检测及测震探头偏差检查；2.4.3对转子最后三级长叶片的叶根、拉筋的紧固情况进行检查。
如有必要应测定各单独叶片或成组叶片的静频率值（转子返厂测定）。
2.4.4根据转子在修前的运转情况和实际检查、修理情况，决定是否对转子做动平衡试验或更换转子；2.4.5清洗并检查汽缸、各级导叶及喷嘴，做无损探伤检查以判断各部件有无缺陷；2.4.6清洗各级隔板汽封、平衡盘汽封、轴端密封，测量各部件汽封间隙，修理或更换损坏件；2.4.7检查下汽缸纵向及横向的水平度，结合对汽缸中心与瓦窝中心对中检查的偏差大小，对下汽缸做相应的调整；2.4.8检查转子在汽缸中的工作位置，测量各通流部位的间隙，视情况做相应调整；2.4.9解体检查调节阀、错油门、油动机，测量有关部位间隙，阀头、阀座探伤检查；2.4.10解体检查紧急切断阀等安全装置；2.4.11盘车器检查。
汽轮机大修实施方案
汽轮机大修实施方案引言汽轮机大修是保障发电机组安全稳定运行的重要环节，也是延长发电机组寿命的必要措施。
汽轮机大修实施方案的制定和落实对于提高发电机组的可靠运行和经济性具有极为重要的意义。
本文主要介绍汽轮机大修实施方案的制定以及实施中应注意的细节。
汽轮机大修实施方案的制定汽轮机大修实施方案的制定是一个系统性、综合性的工程，需要涉及到机组运行状况、检修项目、检修要求、检修计划等方面的内容。
在具体制定方案时需要考虑以下几个方面的内容：机组运行状况机组的运行状况是制定大修方案的基础。
需要对机组的历史运行情况进行详细分析，了解哪些部件在过去的运行中存在问题及其性质、影响和解决措施。
还需要结合现场实际情况，对机组目前的运行状况进行调查和评估，深入分析机组现状，确定机组需要大修的原因和必要程度。
检修项目制定汽轮机大修实施方案的另一个重要环节是制定检修项目，这需要对机组的各个部件进行系统性检查和评估，以便准确确定哪些部位需要更换或维修，以及需要使用哪些工具和材料。
在确定检修项目时需要充分考虑到机组安全性和可靠性的提高，避免对机组造成二次损害。
同时还需要考虑工期和设备费用等因素，做到兼顾经济合理性和效益最大化。
检修要求制定汽轮机大修实施方案还需要考虑检修要求，这包括检修规范、工艺流程、安全措施、质量管理、工作计划等多个方面的内容。
其中，工艺流程是最为关键的环节，需要明确各个工艺环节中工作的要求、工艺流程的设计和优化、钢结构的拆装等具体事项。
检修计划确定检修计划是制定汽轮机大修方案的最后环节。
根据机组的实际情况和设备出口商要求，将所有检修项目进行科学合理的规划和安排，确定检修进度和执行时间，并确保计划路径遵循安全、高效、便捷原则。
汽轮机大修实施中的注意事项汽轮机大修实施中需要注意以下几个方面的细节：安全措施大修实施时首先要保证安全，尤其是重点部位的操作人员必须认真执行有关管理规章制度，在工作中严格遵守操作规程，确保安全措施得到合理落实。
汽轮机大修施工方案.
CC50-8.83/4.12/0.981型50MW双抽凝汽式汽轮机大修方案编制：审核：批准：新疆奎屯华能火电设备安装工程公司2015.5.10CC50-8.83/4.12/0.981型汽轮机施工方案1概述1.1 新疆广汇新能源有限公司2#、3#汽轮机本体进行大修，机组型号CC50-8.83/4.12/0.981型50MW双抽凝汽式汽轮机，机组生产厂家南京汽轮机（集团）有限责任公司。
本次大修包括本体标准检修项目及特殊检修项目。
1.2 本次机组标准检修项目包括：气缸、转子、滑销、轴承、盘车、调速系统、保安系统、自动主气门、调速气门、前箱、油系统、发电机抽转子检查。
特殊检修项目：2台机组气缸中分面漏气；2台机组前汽封漏气大；3#机旋转隔板卡涩；2台机组盘车手柄漏油；更换中调门阀碟。
1.3 本次检修直接原因：汽轮机前汽封漏气大。
1.4 本次检修重点需要解决的问题：汽轮机中分面漏气。
1.5本次检修重点需要注意的问题：如果汽轮机系统管线需要拆开，因汽轮机属较大型设备，必须在机组找正完毕后，再联汽轮机出入口第一道法兰，以避免过大的管道附加力影响机组的正常运行。
2．编制依据：2.1南京汽轮机（集团）有限责任公司提供《CC50-8.83/4.12/0.981 型50MW 双抽凝汽式汽轮机》产品使用说明书2.2《施工质量检验及评定标准》第四篇汽机2.3《施工及验收技术规范》汽轮机机组篇2.4《电力建设安全工作规程》（火力发电厂部分）3．检修前准备3.1组织检修人员学习有关资料，交流机组检修经验，熟悉施工方案。
3.2落实物资准备（包括材料、备品、安全工具、施工机具等）和检修施工场地准备。
3.3制定检修安全措施和检修质量保证体系。
3.4由检修技术负责人确定施工工艺和现场作业负责人，现场作业负责人填写的施工日志，应及时准确。
4. 施工工序4.1拆卸前的准备4.1.1检修所需的工量卡备齐，现场行吊进行负荷试验合格4.1.2按规定进行断电、停气、倒空等工艺处理完毕，具备检修条件，办理安全作业票后，方可施工。
2号汽轮机大修施工方案
2号汽轮机大修施工方案施工方案1.编制目的为了加强大唐鲁北发电有限责任公司2号汽轮机大修工作的管理，明确施工人员责任，规范施工程序和工作内容。
保证施工过程的安全，提高施工工艺的质量，确保设备投运后的可靠运行，特编制2号汽轮机大修施工方案。
2.适用范围仅适用于大唐鲁北发电有限责任公司2号汽轮机大修方案。
3.作业内容简述我厂安装的330MW汽轮机组为北京重型汽轮电机有限责任公司生产的，型号为N330-17.75/540/540/型中间再热冷凝式汽轮机，是该公司引用法国阿尔斯通公司技术制造生产的，亚临界、中间再热，冲动式汽轮机，高、中压缸分缸布置，高、中压缸蒸汽单向流动、对称布置，低压缸双向流动。
汽流方向相反，这样布置可减小转子轴向推力。
汽轮机的高、中压缸均为双层缸结构，无法兰加热装置。
汽轮机高、中压外缸采用上猫爪结构，轴承箱固定在台板上，高、中压外缸通过猫爪在轴承箱中分面上滑动，其绝对死点设在中压缸后部靠近轴承中心线处。
高、中压内缸也采用上猫爪结构，可自由膨胀。
高、中压缸均采用了高窄法兰结构汽轮机前轴承箱、高/中压轴承箱和中/低压轴承箱为落地式结构，固定在台板上，低压前、后轴承箱为缸体式结构。
汽轮机各支持轴瓦均设有瓦枕，轴瓦均为椭圆型轴瓦。
本机设有独立的推力轴承，位于高中压轴承箱内，处于#2、3瓦之间。
前后推力瓦各为10块，面积不相等，可以承受汽机转子的正向推力和反向推力。
前后推力瓦块各只有一件设有金属温度测点，推力瓦块的回油温度通过轴承箱上盖插入推力轴承安装座上的回油油柜中测得。
安装座与高压缸通过推拉杆连接，其支撑面在中分面上，通过钢垫块与轴承箱中分面上的铜垫块接触。
推力轴承的安装环是弹性的，可以使各推力瓦块受力均衡。
滑销系统汽轮机轴承箱，运行中是不滑动的。
高中压缸由上猫爪支撑在轴承箱猫爪键上滑动。
高中压缸连接靠推拉杆，高压缸与推力轴承之间也设置了推拉杆，运行时，中压缸推动高压缸向前膨胀，高压缸拉动推力轴承移动。
汽轮机组大修施工方案
汽轮机组大修施工方案一、前期准备工作在进行汽轮机组大修前，需要进行充分的前期准备工作。
首先是对机组进行全面的检查和评估，确保了解机组的实际情况，包括各部件的磨损程度、故障情况等。
同时，要确定维修方案和所需的资源，制定详细的施工计划。
二、施工准备1. 施工团队组建在进行大修工作时，需要组建一支经验丰富、技术过硬的施工团队。
团队成员应具备相应的机械维修、安全操作等专业技能，确保施工过程中的顺利进行。
2. 安全防护措施在施工现场应做好安全防护工作，包括设置警示标志、配备安全防护装备等，确保工作人员的安全。
3. 资源准备在施工前需要准备好所需的工具、配件等资源，保障施工的顺利进行。
三、施工流程1. 拆卸首先进行机组的拆卸工作，包括拆除各部件并清理表面的杂质，为后续的检修、更换做准备。
2. 检修对拆卸下来的各部件进行详细的检修，发现问题要及时修复或更换，确保机组的正常运行。
3. 安装在检修完成后，需要将各部件按照规定的顺序安装回原位，确保各部件安装正确、稳固。
4. 调试在安装完成后，进行机组的调试工作，确保各部件协同工作正常，达到预期的效果。
四、质量控制在施工过程中要严格控制质量，对每个环节的工作都要进行检查和验收，确保施工质量符合标准要求。
五、安全防护在整个施工过程中，要始终把安全放在首位，严格执行各项安全规定，确保工作人员和设备的安全。
六、施工总结在大修施工完成后，要对整个施工过程进行总结和评估，总结经验教训，为日后的施工工作提供参考。
以上是关于汽轮机组大修施工方案的简要介绍，希望能为大家在进行这项工作时提供一定的参考。
汽轮机大修实施方案
4.2 工序之间的衔接
大修涉及的工序非常多，需要各个工序之间的协调和衔接。在工序时间的制定过程中需要重点考虑各个工序之间的衔接。
5. 安全措施
大修是动力电站中最为危险的工作之一，因此在大修过程中需要采取各种安全措施，保证施工安全。主要包括以下几个方面：
2.1 设备运输
汽轮机大修需要使用大型设备，因此在确定位置时需要考虑设备运输的路径和通行条件。一般建议选择距离汽轮机近的位置，可以使设备运输过程更加容易。
2.2 当地环境
大修现场的环境对工人的安全和大修质量有很大影响。选择一个干燥、通风、且地面平整的位置，可以提高工人的工作效率和大修的质量。
3. 施工方案
5.1 人员安全
大修现场需要安排专人负责人员安全，建立安全检查机制，严格按照安全规定和要求进行操作。
5.2 设备安全
设备安全是大修过程中的核心问题，需要做好设备检查和维护工作，严格按照设备操作规程进行操作。
5.3 环境卫生
大修过程中需要保证现场环境的清洁和卫生，避免废料对环境造成不良影响。
6. 结尾
汽轮机大修是电站运营中非常重要的工作环节，必须保证施工质量和安全。合理规划位置、施工方案、工序时间和安全措施，具有至关重要的意义。我们希望本文可以提供参考和指导，帮助电站在大修过程中取得理想效果。
汽轮机大修的施工方案需要根据具体情况来制定，一般包括以下几个方面：
3.1 人员安排
大修时需要有合适的人员来负责各项工作。在安排人员时需要考虑各个工作环节的安全和质量，以保证大修取得理想成果。
3.2 设备准备
大修过程需要使用的设备需要提前准备好，并做好检查工作。所有设备需要符合安全要求，并能够顺利完成相应的操作。
汽轮机中分面修复
汽轮机中分面修复检查方法：一般汽缸紧固1/3~1/2螺栓，检查汽缸结合面以0.05mm的塞尺塞不进，或有个别部位塞进的深度不超过结合面密封宽度的1/3为合适。
处理方法：对于结合面变形和漏汽的处理，可根据产生漏泄的原因采取相应的检修措施：（1）由于蒸汽冲刷而在结合面上产生的沟痕，可用补焊法，即用普通碳钢焊条，采取冷焊将沟痕补平。
补焊时应注意焊沟不要太多，焊后修平。
（2）汽缸变形产生的结合面间隙长度方向不大于400mm，且间隙又在0.3mm以内，可以采用涂渡或喷涂。
前者质量较高，涂渡后也容易修整；后者硬度较高，不易修整。
如时间紧迫，也可以采取临时措施，即将 80~100目的铜丝网经热处理使其硬度降低，然后剪成适当形状，铺在结合面的漏汽处。
（3）如果汽缸结合面变形较小且很均匀，可在有间隙处更换新的汽缸螺栓，适当加大螺栓的预紧力。
（4）汽缸变形较大时，目前常使用的处理方法是研刮结合面。
刮研方法：在清扫干净的汽缸结合面上，涂上一层红丹。
空缸扣大盖，并将法兰螺栓隔一个紧一个，用塞尺测量结合面间隙，将间隙值记在汽缸外壁和专用记录纸上。
根据测量的结果和红丹的痕迹，决定下缸结合面应刮磨的地方及应刮去金属层厚度，并用刮刀修出深度标点。
用平尺刮刀研刮至标点底部按触红丹为止。
再空缸扣大盖检查结合面间隙，等间隙不大于0.10mm，可按下缸结合面上红丹的印痕进行精刮，直到符合质量标准后，再用油石将结合面磨光。
外题：采用成熟的堆焊工艺, 在漏汽区域的法兰处施焊宽带，并经过打磨、探伤、对研等多道工序来彻底修复汽缸中分面，该方法简单易行、周期短、费用低、实际效果明显。
1、清理汽缸中分结合面，自由状态合并，测量密封面间隙确定修复区域，以及修复量。
2、确定密封面间隙的零点区域，以此作为基准点，采用A507焊条堆焊，在漏汽区域的法兰内侧中分面施焊20mm宽带，外侧中分面施焊10mm宽带。
焊接时注意采取交叉轮换焊接方式，以防止汽缸遇高温变形产生应力。
微焊技术来修复汽缸结合面的变形漏汽,
安傲省电力试脸研究所
安徽省电机工程学会热动专委会第十局学术年会论文集
31 待微焊区的表面清理 .
采用机械及化学方法去除表面氧化层, 疲劳层, 污物及进行边缘处倒
角, 修复区域如有拉伤或凹坑较大时, 先要用丝材补焊缺陷处并修整补焊 处, 使表面与持修面保持一致.
32 修复区域的放样 .
于 00m . m, 3 5微焊层质量检查 , 用 目测及适度的锤击检查微焊层质量及边缘等处的结合强度未发现
有脱焊等质量问题.
五, 结论
修复区域采用微焊工艺处理, 其每段及每层不锈钢薄片均系冶金结 合, 结合力较强; 经微焊处理区域表面平整, 光洁, 在修复工期等方面均优 于其它检修工艺.
0m 以内; 3m
本次修复选择的不锈钢宽带及丝的 种类为: 0 . 0X 8 2 X 0, 00, 0 0 520 .
10 01,0 X02 ( 5 X 510 .0宽X厚度 m 及 . . m和 . . m共 6 . m) 04m 0 05m 0
种.
3微焊工艺 ,
结合面漏汽是一种较佳的工艺.
三, 微焊工艺的特性 微焊技术是利用电阻脉冲焊接的方式, 将较薄的补材( 一般厚度为0 . 3 以内1 1N 9 i 0 G 8 i 或碳钢薄板) T 与基体呈冶金结合, 表面状况基本完好.
工艺特点:
1 工作时间短, , 电流大, 热影响小, 保持基体无热变形; 2 基体与选择的薄补材之间为冶金结合, , 结合强度高; 3 对原基体面不损坏, , 可重复修补; 4 可适应各种形状的表面, , 操作方便, 多余焊材少.
结合强度 无补材原刚性 冶金结合
表面较光洁 机械结合
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汽轮机结合面修复施工方案(总9页)-CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除目录1．编制依据....................................................... 错误!未定义书签。
2．工程概况......................................................................................................... 错误!未定义书签。
3．工程量 ............................................................................................................ 错误!未定义书签。
4．施工部署及机具准备 ...................................................................................... 错误!未定义书签。
5. 施工前准备..................................................... 错误!未定义书签。
6. 施工方案....................................................... 错误!未定义书签。
7．质量控制计划................................................... 错误!未定义书签。
8.工程验收........................................................ 错误!未定义书签。
9.安全保证措施.................................................... 错误!未定义书签。
1．编制依据《电力建设施工技术规范(第3部分：汽轮发电机组)》；《电力建设施工质量验收及评价规程》（汽轮发电机组）；《电力建设安全工作规程》——2002；上海汽轮机厂提供的汽轮机图纸的技术要求；主厂房行车厂家图纸和技术资料；《工程建设标准强制性条文（电力工程部分）》-2011年版;《火力发电厂高温紧固件技术导则》- DL/T439-20062．工程概况***电厂为超高压，中间再热，双排汽单轴布置的冲动凝汽式机组。
其特点是高、中压缸合并，通流部分反向布置新汽及再热进汽集中在高中压汽缸中部，以降低前后轴承的工作温度和减小转子、汽缸的热应力，低压缸为径向扩压双排汽的结构，以降低排汽阻力和缩短机组轴向尺寸。
本机轴系为三支点支承，高中压转子与低压转子的联结籍助于与各自转子一体的刚性联轴器，这种结构有利于各轴承在运行时负荷分配稳定，低压转子和发电机转子籍助半挠性联轴器相联，汽轮机转子以中轴承座的推力轴承为死点向前后胀缩，前座架处有绝对膨胀指示器，总缸胀值为，低压外缸以低压外缸前端为死点往后胀缩。
汽轮机组总长为，布置在9m标高运转层上。
前端两侧各装有高压主汽门和高压调速汽门联合体，座落在主汽门的支架上。
四根挠性高压进气管分别和两只调门和高压缸上，下进汽连接管连接，调速汽阀采用单侧油动机控制，四只阀碟由二只单侧油动机控制进汽。
汽机纵向布置。
汽机检修区域设置在运转平台。
汽机房布置了一台75t/20t电动双梁桥式起重机。
其有关参数如下：制造厂型号型额定功率 125MW额定转速 3000 r／min主汽门前蒸汽压力 (A)主汽门前蒸汽温度 535 ℃背压 6 KPa(a)中联门前蒸汽压力 (A)中联门前蒸汽温度 535 ℃背压 6 KPa(a)高中压内缸上半总重 t高中压外缸上半重量 t低压外内缸上半总重3．工程量本汽轮机组汽缸由高中压内缸、高中压外缸、低压内缸、低压外缸组成，用主厂房行车进行吊装。
汽轮机本体大件重量如下：高中压内缸上半（包括隔板）总重 t高中压外缸上半重量 t低压外内缸上半总重4．施工部署及机具准备人员配备主要施工机具、辅助材料5. 施工前准备开工条件向业主项目部、监理方报审本项施工方案。
向作业人员进行安全技术交底。
缸面修复工作开始前的所有工作已完成，并且验收合格、签证存底。
准备工作清扫现场，去掉一切杂物，具有可靠的压缩空气气源及充足的照明设备。
扣大盖所需的设备零部件，应预先进行清点检查，无漏缺或不合格的情况，并按一定的次序放置整齐。
6. 施工方案汽缸修复工作先对低压内缸进行修复，后对高中压内缸进行修复汽缸修复前检查工作Ф2 *54倍*股数/重量=安全系数钢丝绳选用根据高中压内缸上半，低压内缸上半重量。
根据Ф2 *54倍*股数/重量=安全系数，**54*4/15800=>6，安全。
起重过程中统一听从起重工指挥，堵好全部抽汽口、疏水孔、内缸喷嘴等，用防水雨布封闭前后轴承箱。
先将汽缸上下半中分面用油石清理干净，然后在汽缸上半均匀涂上红丹粉，然后在高中压内缸，低压内缸装上定位销，再进行空缸试扣，试扣过程中冷紧三分之一的螺栓。
试扣后使用塞尺进行测量明确中分面间隙，做好记录，并在设备上做好记号。
结合面间隙测量数据如下：前右左后0.100.200.300.500.650.550.700.650.750.450.550.350.250.150.050.100.200.400.500.600.600.750.700.650.500.400.250.10#2机低压内缸空缸试扣中分面间隙数据注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据0.250.300.300.500.600.601.101.350.550.300.300.250.200.100.100.150.200.250.300.400.500.950.600.500.400.350.300.250.300.90前右左后#2机高中压内缸空缸试扣中分面间隙数据注：以上数据为打紧1/3螺栓后测量数据汽缸修复工作低压内缸结合面修复工作低压内缸修复汽缸结合面间隙分为两部分，第一部分采用氩气对下缸内侧间隙过大区域进行补焊，第二部分采用红丹粉着色检查后进行研磨。
研磨分为两个阶段，粗研磨阶段和精研磨阶段。
粗研磨阶段研磨至汽缸结合面在自由状态下塞尺不入。
第二阶段为精研磨阶段，冷紧三分之一螺栓后使用红丹粉检查结合面接触以及使用塞尺进行检查间隙。
由于内缸变形量较大，现场自由状态下消除垂弧值比较困难，为保证汽缸结合面修复后，缸内的动静间隙满足电力行业相关规范要求，因此对于结合面间隙大于的区域采用氩气堆焊。
堆焊过程中要针对所测量出间隙的数据严谨执行，防止堆焊过厚。
并反复扣缸进行检查。
第二部分对消除以上间隙后的汽缸空缸试扣，试扣前对上缸涂抹红丹粉，试扣后进行红丹粉着色检查，测量出结合面间隙数值，将数据记录后进行详细分析再进行研磨。
以上缸法兰面为基准，对下缸进行研磨，研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在，并反复合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结合面自由状态下结合面塞尺自内外均不入，试扣前在低压内缸上半涂抹红丹粉进行着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充分准备，精研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在，并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复进行研磨，研磨至塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀。
进行堆焊所采用的材料如下表高中压内缸修复工作高中压内缸修复汽缸结合面间隙分为两个阶段，粗研磨阶段和精研磨阶段。
第一阶段采用红丹粉着色检查后进行粗研磨。
粗研磨阶段研磨至汽缸结合面在自由状态下塞尺不入。
第二阶段为精研磨阶段，冷紧三分之一螺栓后使用红丹粉检查结合面接触以及使用塞尺进行检查间隙。
研磨至塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀第一阶段对消除以上间隙后的汽缸空缸试扣，试扣前对上缸涂抹红丹粉，试扣后进行红丹粉着色检查，测量出结合面间隙数值，将数据记录后进行详细分析再进行研磨。
以上缸法兰面为基准，对下缸进行研磨，研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在，并反复合缸对结合面间隙进行检查，重复进行粗研磨，直至汽缸上、下结合面自由状态下结合面塞尺自内外均不入，试扣前在高中压内缸上半涂抹红丹粉进行着色检查，详细记录结合面间隙数据后进行分析为精研磨作好充分准备，精研磨过程中从研磨量最大的部位开始，逐渐向四周扩大，每次的研磨量应尽量小，为防止研磨过量，在接近基准时每次研磨量应控制在，并反复合缸对结合面间隙进行检查并重复进行研磨，研磨至塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀。
7．质量控制计划质量目标本项工程达到优良标准要求。
施工工程签证资料整理及时、齐全。
质量标准汽缸上、下结合面冷紧1/3螺栓后,结合面塞尺自内外均不入，个别边角塞尺不入，并塞尺间隙不得贯通，在法兰同一断面处，从内外两侧塞入长度总和不得超过汽缸法兰宽度1/3，且密封面平整接触均匀。
8.工程验收施工单位与建设/监理单位应对下列资料共同检查、确认：#2汽轮机高中压内缸结合面修复验收签证表#2汽轮机低压压内缸结合面修复验收签证表工程交接时，施工单位应向建设单位提交下列技术文件：《#2汽轮机缸面修复工程施工方案》。
《#2汽轮机缸面修复工程竣工验收表》9.安全保证措施进入施工现场必须遵守如下规定：必须遵守建设单位有关规定和本单位的各项安全规章制度；必须按要求正确戴好安全帽、带边罩的安全眼睛。
穿好工作服，高处作业严禁穿带钉或易滑鞋，并必须按规定配挂好安全带；班前、班上不准喝酒；不准光脚、不准穿拖鞋、凉鞋、必须穿皮质安全鞋；不准带无关人员进入现场，不准在施工现场打闹追逐和在作业区内睡觉；不准上下抛掷工具和材料。
施工现场临时用电安全措施施工现场配电线路原则上要配置“三相五线”供电（系统不允许的除外）和使用“三相五芯”橡皮电缆，并要采用TN-S重复接地系统，设置专用的保护零线；施工现场使用的配电箱与开关箱，就应该采用具有防雨、防潮、防尘、防盗功能标准的电箱，金属箱体，金属安装板以及不带电器的金属底座外壳必须做保护接零；开关箱内的开关电器必须能在任何情况下都使用电设备实行电源隔离，并必须安装漏电保护器。