城市设计案例分析----以巴黎拉
法国巴黎城市规划
法国城市规划案例城市规划的起源、任务和体系一、城市规划的起源：城市规划是人类为了在城市的发展中维持公共生活的空间秩序而作的未来空间安排的意志。
这种对未来空间发展的安排意图，在更大的范围内，可以扩大到区域规划和国土规划，而在更小的范围内，可以延伸到建筑群体之间的空间设计。
因此，从更本质的意义上，城市规划是人居环境各层面上的、以城市层次为主导工作对象的空间规划。
在实际工作中，城市规划的工作对象不仅仅是在行政级别意义上的城市，也包括在行政管理设置、在市级以上的地区、区域，也包括够不上城市行政设置的镇、乡和村等人居空间环境。
二、城市规划的任务：综合研究和确定城市性质、规模和发展状态，统筹安排各项建设用地，合理配置城市各项基础设施，处理好远期发展与近期建设的关系，指导城市合理发展。
1) 从城市的整体和长远利益出发，合理和有序地配置城市空间资源；2) 通过空间资源配置，提高城市的运作效率，促进经济和社会的发展；3) 确保城市的经济和社会与生态环境相协调，增强城市发展的可持续性；4) 建立各种引导机制和控制规则，确保各项建设活动与城市发展目标相一致；5) 通过信息提供，促进城市房地产市场的有序和健康的运作。
城市规划的根本社会作用是作为建设城市管理城市的根本依据，是保证城市合理地进建设和城市土地合理开发利用及正常经营活动的前提和基础，是实现社会经济发展目标的综合性手段。
三、城市规划的体系：包括规划法规体系、规划行政体系和规划运作体系(规划编制/规划管理)，其中，规划法规是现代城市规划体系的核心，为规划行政和规划运作提供法定依据和法定程序。
1、城市规划法规体系城市规划法律体系包括基本法律(主干法)及其配套法规(从属法规)。
我国还分为国家和地方两个层面的规划法律体系。
1) 主干法及其从属法规主干法确定城市规划工作的基本架构，如国家的《城市规划法》和地方的《城市规划条例》；主干法的实施需要制定相应的从属法规,如《上海市城市规划管理技术规定》。
案例借鉴：巴黎德方斯新区
步行交通之用。在中心部位建造了一个巨大的人工平台，长600米，宽70米，有步行道、花园和人工湖等，形成
67公顷的步行系统。人工平台板块将过境交通全部覆盖起来，不仅满足了步行交通的需要，而且提供了完美的游 憩娱乐的空间。德方斯分设13个相互独立的，与周围环路和附近主要建筑物紧密联系的地下停车场，停车量达 3．5万辆。 发达的公共交通体系 这个新区的对外交通系统十分发达，与巴黎和周围地区的联系都很便捷。还有欧洲最大的公交换乘中心，共有18 条线路，每天进出6万多旅客，整个拉〃德方斯区有25个公共汽车站，RER高速地铁、地铁1号线、14号高速公路、 2号地铁等在此交汇。公共交通、地下停车场与地面、各办公楼的联系都使用电梯。在德方斯工作的职员有75％ 左右都乘坐公共交通工具。 重视功能分区和环境设计 德方斯的功能十分完善，它采取了与现代主义功能分区所不同的方法。高层写字楼与低屋的住宅彼此毗邻，使得 这个新市区昼夜一样充满生气。在白天商业贸易的繁忙喧闹之后，晚上主要是文娱社交活动。在这里人们可以找 到城市中通常所见的各类建筑，如电影院、药房、旅馆、游泳池等；也包括其他各种新的设施，如艺术中心和业 余活动中心、区域性商业中心、展览馆等。这里建成占地25公顷的公园，商务区的l／10用地为绿化用地，种植 有400余种植物，建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆，环境的绿化系统良好。优美的环境及完善的设施 每年吸引约250万游客慕名而至。拉德方斯的规划和建设强调由斜坡(路面层次)、水池、树木、绿地、铺地、小 品、雕塑、广场等所组成的街道空间的综合协调，主轴线中央独特的巨门一“新凯旋门建筑具有很强的凝聚力， 创造出了极富魅力的城市空间。 各具特色的建筑发挥了积极的效应 在德方斯内，建筑物的形状、高度、色彩都互不相同，各具特色。办公楼以高层居多，居住建筑 多为中层，而商业文化娱乐设施一般都为低层。这里拥有现代化的超高层办公楼，吸引着世界著名的财团和机构， 以显示巴黎作为国际化大都市的魅力。
巴黎城市空间形态解析 城市的空间形态
74 国际城市形态论坛International Urban Morphology Forum / 南方建筑/ South Architecture 2010.1巴黎城市空间形态解析Interpreting the spatial morphology of Paris卞素萍Bian Suping1 巴黎拉德方斯2 巴黎的城市轴线3 巴黎协和广场4 凯旋门5 纪功柱6 巴黎埃菲尔铁塔摘要本文分析了巴黎的城市结构、城市肌理与城市的空间形态的关系，并介绍了两种经典的城市设计的发展方法在城市中的运用。
通过相互之间的关联，城市街道、城市交通和城市空间得到有效的整合。
最后阐述了在旧城更新过程中保护和改造问题及滨水区城市设计和绿地规划等，对我国诸多城市建设的意义。
关键词巴黎城市形态空间结构城市交通整合保护ABSTRACT This article analyzes the relationship of three aspects ofcities, which are urban structure, urban texture and urban spatial form. Moreover it introduces two classic means of urban design. Through interrelation, urban streets, transports and urban spaces may be integrated. Finally it expatiates the problem of conservation and reconstruction in the process of renovation of old cities. Discussion also focuses on design of urban waterfront and greenbelt planning. It provides many valuable teachings for the urban construction of our country. KEY WORDS Paris, urban form, spatial structure, urban transport, integration, conservation中图分类号TU983/.7文献标识码 A文章编号1000-0232(2010)01-0074-03作者简介东南大学建筑学院博士研究生（南京，210096）作为历史悠久的文化古都，如何在现代化的进程中满足居民现代化生活的需要的同时，保持城市应有的特色，一直是各国探讨的重要问题。
巴黎拉维莱特公园
建筑思想
屈米的“三个程序设计”的概念，“交叉程序设计”、 “横断程序设计”和“解析程序设计”。 “交叉程序设计”，是把空间用于与原来的空间意图不 同的设计。“横断程序设计”是把两项设计的各种空间 布置结合在一起，而忽略掉其对立性。“解析程序设 计”，是把两个设计结合起来，就是让设计A的必要空间 布置同设计B的可能布置两者混合起来。
他在纽约和巴黎都设有事务所，经常参加各
国设计竞赛并多次获奖，其新鲜的设计理念给 世界各地带来强大冲击。1983年赢得的巴黎
拉．维莱特公园国际设计竞赛，是他最早实现
的作品。
建筑思想
屈米对建筑批判性的理解至今仍是他设计实践 的中心思想。没有事件发生就没有建筑的存在，
他的设计永远是提供了充满生命力的场所而不
点系统
在公园的总体设计上屈 米强调了变化统一的原则。 虽然各体系、各建筑要素 和植物要素之间存在着很 大的反差，却完全统一在 建筑式的处理手法和红色 的“游乐亭”的控制之下。
26个红色的点景物 （folie)
点系统 folly
点系统的组合形式
folly与建筑的重叠，引发了冲突
folly与线与面的元素结合，相 得益彰，给游客提供了一个充 满魅力的空间
线系统
第二层为线性体系，线性体系构成了全园的交通骨架, 它由两条长廊、几条笔直的种有悬铃木的林荫道、中央跨 越乌尔克运河的环形园路和一条称为“电影式散步道”的 流线型园路组成。东西向及南北向的两条长廊将公园的主 入口和园内的大型建筑物联系起来, 作为公园的轴线，同 时强调了运河景观。 长廊波浪型的顶篷使空间富有动感，打破了轴线的僵硬 感。长达2km的流线型园路蜿蜒于园中,成为了联系主题花 园的链条。园路的边缘还设有坐凳、照明等设施小品, 两 侧伴有10～30m 宽度不等的种植带,以规整式的乔、灌木 种植起到联系并统一全园的作用。
拉维莱特公园介绍与解析
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பைடு நூலகம்园介绍
（一）现状概况
拉维莱特公园位于巴黎东北角，远离城市中心区，人口稠
密而且大多是来自世界各地的移民。在交通上以环城公路和两
条地铁线与巴黎中心区相连。公园规划范围55公顷，公园绿地
35公顷。园区内有一条东西向的乌尔克苏运河，南北向的圣德
尼运河，从公园的西侧流过，这两条相互垂直的运河是园址上
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面 点线
•
在“点与线”的垂直坐标系统之间，在此屈米将它
处理为一些开放空间的形式，为接纳各式各样的活动，
其中包括大片面积的绿地及10个小的主题花园
•
每个主题花园可提供不同形式的活动行为，这10个
主题花园风格各异，各自独立，毫不重复，彼此之间有
很大的差异感和断裂感，充分的体现了拉维莱特公园的
已有的最重要的景观构成要素。东西向的乌尔克苏运河将地段
分为大体相等的两部分。南侧有一幢建于1867年的家畜肉类市
场，保留并改建为多功能大厅。北端的科技工业城原来是计划
建造屠宰场，改建为科技与工业博览馆，改建后的科技与工业
馆或称科技工业城是典型的高技派建筑，主馆南侧还有一个不
锈钢抛光的镜面球形大屏幕电影馆。拉维莱特公园南端的音乐
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解构主义
解构主义哲学思想 解构主义建筑思想
解构主义园林思想
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哲学上解构主义的理解
解构主义的世界观它反对权威，反对对理性的盲目崇拜，反对二元对抗
的狭隘思维，认为既然差异无处不在，就应该以多元的开放心态去容纳，
去看待任何的事物，以创新的精神去解决问题。
世界首个城市综合体--法国巴黎拉德芳斯(LaDefense)
世界首个城市综合体--法国巴黎拉德芳斯（LaDefense）世界首个城市综合体--法国巴黎拉德芳斯（La Defense）提要：首屈一指的经典建筑是位于拉德芳斯最西端的“大拱门”，俯瞰整个区域，它实际上是卢浮宫——协和广场——凯旋门中轴线向西延伸的终点。
整个建筑是个立方体世界首个城市综合体--法国巴黎拉德芳斯（LaDefense）首先我们不得不提到世界上首个城市综合体——法国拉德芳斯（LaDefense）。
它修建于上世纪50年代，是世界上第一个诞生的城市综合体，至今他仍然充满着旺盛的生命力，在当地人们的生活中发挥着巨大作用。
设计师——普雷克森（johanottovonSpreckelsen）时间——1958年类型——城市综合体特色——现代、前卫、全方位的覆盖各种城市功能。
这儿几乎都是世界跨国公司的据点，整个区域相当特别的建立在平台上，交通系统整体地下化致使我们几乎看不到一辆汽车。
（一）拉德芳斯城市综合体的诞生拉德芳斯的规划始创于上世纪50年代于800公顷的地面上，至今已形成巴黎近郊最具现代化的都会景观，是世界第一个诞生的城市综合体。
（二）拉德芳斯的由来拉德芳斯原是巴黎西郊一片僻静的无名高地，普法战争后人们在高地上树立起一组雕像，提名“拉德芳斯”，意为“保卫”。
而新建成的拉德芳斯给巴黎这座古城带来了浓烈的现代气息，也是现代巴黎的象征。
（三）拉德芳斯的规划拉德芳斯规划用地800公顷，先期开发250公顷，其中商务区160公顷，公园区（以住宅区为主）90公顷。
规划建设写字楼250万平方米，供12万雇员使用，共容纳1200个公司。
最终在不断的改进之下，设施齐全、与环境相和谐的拉德芳斯区一举成为欧洲最大的商业中心。
（四）拉德芳斯的交通系统拉德芳斯是欧洲最大的公交换乘中心，RER、高速地铁、轨道交通、高速公路等都在此交汇。
其四周是一条高高架起的环行高速路，裙楼中间是一个巨大的广场，上面有花坛、小品、雕塑等等，但没有任何车辆行驶，因为该广场也建在空中，底下是公路、停车场和公共汽车站。
城市设计经典案例总结
城市设计经典案例总结1.法国拉维莱特公园PPT中：P21：现代城市设计实践的发展：法国巴黎，拉维莱特公园（Parc de la Villette），工业用地再开发，“都市化、快乐和体验”1983-1997，屈米（B.Tschumi），解构主义设计在大众眼中，伯纳德·屈米设计的拉维莱特公园总是被看作异类，“实际上，他根本就不是实际意义上的建筑作品，??屈米的作品属于这一类概念艺术作品”，拉维莱特的设计被理解为“与《乔伊斯花园》，《曼哈顿抄摹》没什么区别，都是屈米的思想，是他的一次建筑思维的投入和活动，一次概念操作的过程”，用屈米自己的话说，是一次“建筑游戏”。
然而在分析了具体的作品之后，他却告诉人们一些不同的声音———在那些所谓的理论、概念和思想的堆积之下，设计师在拉维莱特的设计中体现出了很多随机的、非理性的思维方式。
拉维莱特公园设计的初衷就是希望不要成为传统的公园设计，设计本身的意义在于打破传统，“鼓励表现冲突胜过合成，片段胜过统一，疯狂的游戏胜过谨慎的安排的理念”。
公园基地在历史上包含两个重要的因素：1)1876年在此兴建了牲畜屠宰场及批发市场，鼎盛时期曾有3000名工人，在其周围逐渐形成一个混乱不堪的聚居地；2）在基地内有两条水渠穿越。
一条是Ourcq水渠它为巴黎提供水源，还有一条St. Denis水渠，它是用来通航的。
正是由于屠宰厂和这些渠道的存在，所以最后的设计中关于人的活动就成为不可缺少的因素。
因此，拉维莱特的挑战是双重的：首先，需要疏散城市人口，创造一个新的有活力的城市焦点；其次，还要为巴黎的市民提供一种新的文化理念。
屈米的这件作品不是普通意义上的建筑作品，他不仅仅是一件实际的工程项目，他和《乔伊斯花园》一样，仍然是一次概念操作的过程，屈米提供了一种强有力的哲学理念，从而产生多种多的合成和替换的方法。
所以说，拉维莱特公园是开放性的，屈米只是引起这一开放性的发起人。
1.拉维莱特公园与秩序理论:拉维莱特公园，在理性的平面格网中，设置了30多个被称为“Folies（疯狂）”的大型构架。
规划解读之——巴黎大区总体规划(1994年)
规划解读之——巴黎大区总体规划（1994年）郭瑞卢潇潇沙琳陆丽钱悦斐林彤摘要：巴黎大区总体规划 (1994)是目前巴黎大区建设发展的指导性法律文件该。
规划是在1965年和1976年《巴黎地区整治规划管理纲要》的基础上制订的。
本文简要介绍了巴黎大区的社会经济发展概况，巴黎大区总体规划的历史详细介绍了，巴黎大区总体规划 (1994)的编制背景及规划文本的具体内容，并进行实施效果评价和历史经验总结。
关键词：巴黎大区都市圈城市规划1 引言上世纪80年代起．许多欧洲城市先后掀起一股城市更新热潮。
．它们纷纷通过改造工业用地，兴建文化设施．改善公交状况．整合城市与交通空间、主办国际文化体育盛会等一系列举措更新城市形象，提升城市品味。
西班牙的毕尔巴鄂、法国里尔、德国城市汉诺威，均可称为其中的经典案例。
城市设计前所未有地超越了空间审美，成为一种启动都市化发展的策略．而这一转变与西欧城市进入后工业社会经济转型期，开始寻找新的城市发展契机不无关系。
“巴黎大区规划”的提出自然包含了转变城市形象、提升城市竞争力这层含义．然而。
作为一个有着复杂社会经济政治背景的国际化大都市．“巴黎大区规划”所面对的问题远比物质空间生产复杂得多。
2 区域概况2.1 基本概念2.1.1 小巴黎巴黎是法国的首都和最大城市，也是法国的政治文化中心。
巴黎同时也是法国的第75省，属于法兰西岛大区。
2.1.2 大巴黎即法兰西岛，是法国的一个行政区域，12012平方公里，人口一千一百万。
位于巴黎盆地中部。
该区域以巴黎为中心，因此俗称为大巴黎地区。
2.1.3 巴黎大区巴黎大区位于法国北部，是法国 22 个大区之一，由巴黎市和埃松、上塞纳、塞纳 - 马恩、塞纳 - 圣德尼、瓦尔德马恩、瓦尔德瓦兹和伊夫林等 7 省组成。
全区面积 1.2 万平方公里，占全国面积的 2.2% ，人口 1020 万，占全国人口的1/5, 是法国人口最多的大区。
巴黎大区不仅是法国的金融中心，也是欧洲最富有、最有竞争力的大区，同是也是一片融古典于现代、艺术与时尚于一体的热土。
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城市设计案例分析巴黎拉·德方斯区规划与实践刘霞（华中科技大学建筑与城市规划学院）摘要拉·德方斯从50多年前的郊区住宅区演变成今日欧洲最大商务办公区之一，其城市设计及实施过程是一部从艰难曲折走向成功辉煌的史篇。
它阐明了新区规划不可能由一张规划蓝图确定，应随着社会政治经济的变迁而不断更新调整，是一个逐渐生长互动的过程。
这对我们的城市设计，特别是CBD的规划和实践，非常具有指导意义。
关键词德方斯CBD 新区规划1拉·德方斯概况拉·德方斯从50多年前的郊区住宅区演变成今日欧洲最大商务办公区之一，其城市规划及实施过程是一部从艰难曲折走向成功辉煌的史篇。
德方斯位于法国巴黎西北塞纳河畔，距凯旋门5公里，与卢浮宫和星型广场在同一条东西轴线上。
出于改善巴黎老区住宅拥挤、交通不畅的现状，同时又必须完好地保护古城历史原貌这一考虑，在法国前总统戴高乐和继任者蓬皮杜的倡议下兴建了拉·德方斯新区。
这个新区的规划可追溯到1932年，那时塞纳省会搞了一个“设计竞赛”，对从星型广场到拉·德方斯一带的道路进行整治美化，使历史上形成的城市东西轴线得以进一步加强。
在1958年成立了“德方斯公共规划机构”，提出要把德方斯建设成为工作、居住和游乐等设施齐全的现代化的商业事务区，以作为公元2000年巴黎的“橱窗”。
1963年通过了第一个总体规划，包括东部事务区和西部公园区。
1962～1965年制订的《大巴黎区规划和整顿指导方案》中，德方斯区被定为巴黎市中心周围的九个副中心之一；全区规划用地750公顷，先期开发250公顷，其中商务区l 60公顷，公园区(以住宅区为主)90公顷。
并在此后的40多年里不断完善，80年代初已经基本建成。
现今已成为欧洲大陆最大的、新兴国际性商务办公区，世界著名、最成熟的CBD，这里聚集了法国一半以上的大企业总部。
3拉·德方斯规划●第一轮规划德方斯规划为2个片区，即商务办公区130公顷，公园区620公顷，在进行德方斯开发规划的第一轮草图期间，EPAD就开展了实质性工作，购买3土地，确立德方斯边界范围，1956年10月制定的德方斯第一轮规划草图中明确了德方斯建筑的功能、高度、和每栋建筑的面积。
该规划包含了27万平方米办公楼和27万平方米住宅。
●第二轮规划1960年，EPAD响应现代主义建筑大师柯布西耶的人车分流的功能性规划原则，基本确立建立2层步行平台的规划设计方案，直到1964年12月确定了德方斯第二轮规划，内容包括沿着大型2层空中步行广场按特定的标准尺寸布置办公楼。
这时期规划德方斯办公楼总建筑面积85万平方米，同时还有住宅、低层公寓楼、商业和娱乐建筑。
该规划是以中等规模建筑为主，这是后来称之为第一代高层办公楼的规划蓝图。
1969年，政府决定在德方斯国家工业技术展览中心（CNIT）附近建一栋250米标志性建筑，发起人到纽约邀请著名建筑师贝聿铭设计一栋80层高的建筑，但贝先生建议，为了在该场地修建著名的皇家大道，他提出了一个巨型“V”结构摩天楼（即后来的大拱门位置）方案，象征胜利。
贝先生这样解释，德方斯的设计混乱了，很需要稳住它，我的设计有点像一位坐在桌子上的教父，面对一群不听话的孩子，突然卷起衣袖喊道：够了！不过最后，此方案未被采纳。
第三轮规划70年代初，法国进入了一个经济快速上升时期，第三产业急速增长，要求在商务活动方面扩展空间，尤其是保险业领域。
第二轮规划因不允许各建筑作必要的变化而显示其局限性，办公市场要求EPAD调整德方斯规划。
促使德方斯进行第三轮总规的起因是UAP保险公司的进入，UAP公司要求把分散在巴黎的办公室集中到德方斯，它需要70000平方米的办公塔楼，但按照第二轮规划EPAD最多能提供2栋各28000平方米的办公楼。
UAP和后来的GAN 公司对高层办公楼的经济要求超过了美学要求，这就意味着需要比以前更大的办公空间，因此，政府决定再给德方斯一次修改规划的机会，使投资效率更高。
1972年第三轮总体规划出台了，商务办公面积从80万平方米增加到160万平方米，建筑高度不再限制，最后使UAP 大楼高度达190米，GAN大楼高度达214米。
1972年巴黎人对市中心区摩天楼展开了辩论，同时巴黎人开始看到德方斯的GAN混凝土构架升上了地平线，新生的商务区开始“侵犯“巴黎最神圣的地方，尽管市中心的高层建筑造了几栋后就停止了，但德方斯作为巴黎老城区之外的CBD新区仍然按照规划实施了高层建筑群。
这种把新老城区、不同时代分区建设的规划，事实证明是成功的。
1973年经济危机也使德方斯对城市规划有一个新的调整机会，1978年10月在巴黎召开的国际部长级会议对德方斯建设是个重要的转折点。
国家领导同意采取措施改善EPAD的经济状况，批准附加35万平方米办公楼面积，继续投资建设地下高速公路，重新恢复德方斯信誉。
1986年，因经济形势的好转，CBD规划的办公建筑面积增加到208万平方米。
经过多年的努力，德方斯逐渐形成了现在的建设成果。
3拉·德方斯发展历程●1956-1958起步起初，德方斯最宏伟壮观的工程首推展览中心(CNIT)，这是在法国第4共和国的最后日子里奠基的项目造就了一个规模尺度宏大的展览会馆，巨大的拱顶具有很强大的震撼力，标志着法国工业复兴的专门技术和活力。
1958年，戴高乐总统为展览中心开幕剪彩，在德方斯以后10年历史上，它一直是仅有的惟一的大型建筑，它是一个建筑丰碑，为德方斯在世界成名起了重要作用。
●1958-1973 拉开建筑序幕1964年，ESSO公司和SICEM公司在展览中心附近建设了它们的办公总部。
1967年施工开挖德方斯圆形交叉口以做成公交换乘中心和郊区地铁快线隧道等，使之成为当时欧洲最大的建筑工地。
●1974-1977 第一次经济危机这阶段德方斯遇到全国性经济危机。
76万平方米的办公面积中有60万平方米空置。
●1978-1982 再起航这阶段德方斯新增建筑面积20多万平方米，至1982年德方斯办公建筑面积达107万平方米。
1981，欧洲最大的商场“4 Temps Shopping Center”在德方斯开张，其商业面积达10万平方米。
●1983-1992 伟大的工程这阶段建成了德方斯建设史上的伟大工程——大拱门，使巴黎历史轴线上的德方斯有了标志性建筑，这项重点工程也带来了德方斯开发建设的黄金时代。
●1993-1997 第二次经济危机这是德方斯建设史上的零增长期，仅完善了一些已建工程。
●1998-迄今辉煌的年代1999-2000德方斯办公楼市场需求达到空前高涨，出现供不应求的形势，投资激增，租金和市值都大幅增长。
如今的德方斯已成为法国内外投资商寻找商机的必到之处。
4拉·德方斯设计建设特点4.1 彻底的人车分流交通规划体系德方斯规划通过开辟多平面的交通系统，严格实行人车分流的原则。
车辆全部在地下三层的交通道行驶，地面全作步行交通之用。
在中心部位建造了一个巨大的人工平台，长600米，宽70米，有步行道、花园和人工湖等，形成67公顷的步行系统。
人工平台板块将过境交通全部覆盖起来，不仅满足了步行交通的需要，而且提供了完美的游憩娱乐的空间。
板块下部是公路，再往下是地下铁道，在与城市干道垂直的方向，在公路和地铁标高之问安排铁路。
三种交通互不干扰，畅通无阻。
凡需进入德方斯的汽车，先驶入街区外围的高架单行环形公路，通过几组立交经几条放射形的公路进入板块下部。
由于将机动车道全部掩埋于地下，因而保持了新市区街面的完整性。
同时，还便于利用地面的自然坡度铺设出行人路面。
德方斯分设13个相互独立的，与周围环路和附近主要建筑物紧密联系的地下停车场，停车量达3．5万辆。
为了使上下班的人们和这些楼房群中的居民交通便利，规划设计还考虑了小型电车、传送带和电舱。
通过开辟多平面的交通系统，来达到车多而不杂乱、人多而不拥挤的效果。
完善的交通设施，有效地解决了该区域的交通问题。
4.2 街与区合二为一二十世纪六十年代以前的城市街区建设，街和区总是截然分开的，而又总是先建街道，后建里边。
这种街道建设，叫做“绣花边式”的街道建设。
如莫斯科高尔基大街，街道两边的建筑物，成了里边“区”的边框或“堤岸”，将街道封得死死的，居住在街道两旁的居民，苦于噪音干扰，而街区里面的居民犹如生活在“大墙”后面，生活缺乏乐趣和生气。
北京的前三门大街，也是这种过时的街道。
德方斯的街区规划，街和区在平面上虽有的划分，但由于沿街建筑以塔楼为主，高层、多层和低层相结合，不是均匀布置，而是成组成团，不是左右看齐，而是有进有退，构成的空间是多变的，不像传统的街道那样像一条放大了的窄胡同。
又由于人工平台不是一条窄长的矩形，而是不规则的平面，因而很难区别何处为街、何处为区，加上铺装、绿化、水面将各个空间沟通，使整个德方斯成为一个统一的整体。
更由于在功能上，街和区已经取消了界限，也就是说传统街道的性质发生了变化。
4.3.重视功能分区和环境设计德方斯的功能十分完善，它采取了与现代主义功能分区所不同的方法。
高层写字楼与低屋的住宅彼此毗邻，使得这个新市区昼夜一样充满生气。
在白天商业贸易的繁忙喧闹之后，晚上主要是文娱社交活动。
在这里人们可以找到城市中通常所见的各类建筑，如电影院、药房、旅馆、游泳池等；也包括其他各种新的设施，如艺术中心和业余活动中心、区域性商业中心、展览馆等。
这里建成占地25公顷的公园，商务区的l／10用地为绿化用地，种植有400余种植物，建成由60个现代雕塑作品组成的露天博物馆，环境的绿化系统良好。
优美的环境及完善的设施每年吸引约250万游客慕名而至。
拉德方斯的规划和建设强调由斜坡(路面层次)、水池、树木、绿地、铺地、小品、雕塑、广场等所组成的街道空间的综合协调，主轴线中央独特的巨门——“新凯旋门”建筑具有很强的凝聚力，创造出了极富魅力的城市空间。
4.4 各具特色的建筑发挥了积极的效应在德方斯内，建筑物的形状、高度、色彩都互不相同，各具特色。
办公楼以高层居多，居住建筑多为中层，而商业文化娱乐设施一般都为低层。
这里拥有现代化的超高层办公楼，吸引着世界著名的财团和机构，以显示巴黎作为国际化大都市的魅力。
这里所有的现代建筑都以几何型外壳作为其标志性特征：有外观呈大圆球状的是全世界最大的全景电影放映馆；整体造型就像一个倒扣着的贝壳，外表光滑如镜，几乎就像是一座玻璃城的欧洲最大的百货商场一复合购物商城等。
而在这所有的建筑之中最著名的有两座。
一座是法国国家工业与技术中心（图7），这是拉德方斯新区最早建造的一座建筑，也是造型非常独特的一座建筑。
那高高鼓起的凸顶就像一块等边的三角形丝巾飘飞在半空中，闪亮光滑的顶部形成了一个巨大优美的弧形。
而另一座则是过目难忘的，矗立在拉德方斯新区最西头的“新凯旋门”（图8）了，这座建筑惊人地简洁，却又十分壮观，它就像是一个巨大的“门框”，屹立在拉德方斯新区的现代建筑之中。