隧道临时支撑拆除方案
CRD施工拆除临时支撑方案
临时支撑拆除施工方案1．临时支撑拆除的施工条件CRD法各部开挖支护完毕后，初期支护封闭成环，初期支护体系可以承受围岩的全部压力。
这时临时仰拱、临时支撑钢架就可以拆除了。
为确保安全，洞口段中支撑、临时仰拱钢架的拆除安排在隧道仰拱填充施工完毕后进行。
仰拱填充完成后，进行拱顶下沉量测，观测封闭成环后隧道初期支护体系的变形情况，确认变形情况在正常范围内时，方可进行临时钢架的拆除。
2．临时支撑拆除的施工步骤第一环仰拱填充施工完毕后，即可安排拆除临时支撑钢架、临时仰拱，第一次拆除长度11m，直至满足第一环衬砌（每一环衬砌按照10.5m）。
衬砌结束后，按顺序拆除下一环衬砌段中支撑、临时仰拱。
具体步骤如下：2.1布置变形观测点，确保安全。
洞口段拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。
在整个拆除过程，对隧道拱顶下沉及地表沉降采取不间断观测，以保证隧道的安全。
2.2进行拆除试验，确保拆除安全。
隧道在拆除临时支护过程中受力体系转换，为防止初期支护因应力突变发生失稳，在拆除前，先选取洞口大管棚段4.8m进行拆除试验。
2.2.1首先采取隔3拆1的方法，在中支撑钢架顶部切开2～3cm，观测隧道变形量和变形速率。
2.2.2隧道变形量和变形速率在正常范围内时，采取隔1拆1的方法，切开中支撑钢架顶部，观测隧道变形量和变形速率。
严禁连续切开钢架，以防止中支撑突然失稳，倒塌伤人。
2.2.3变形稳定后，分析监控量测结果，确定隧道初期支护的稳定性。
2.3凿除中支撑、临时仰拱钢架间的喷射混凝土及钢筋网。
采用风镐凿除喷射混凝土，采用电气焊切断钢筋网，搭设钢管脚手架作为工作平台（如图）。
在凿除喷射混凝土过程中，应逐榀钢架自上而下进行，凿除过程中，下方严禁行人、机械通过。
作业区前后设专人设防。
注意在凿除混凝土、切断钢筋网过程中，尽量保证连接筋的连接，防止凿除期间中支撑、钢架失稳。
凿除完毕后，及时清理混凝土碴与废钢筋网，废钢筋网应指定地点堆放，以便日后集中处理。
支撑 拆除 方法
支撑拆除方法
支撑和拆除是建筑工程中常用的两种方法，用于处理建筑物或结构物的支撑和拆除工作。
支撑方法指的是在进行施工或维修工作时，为了保证建筑物或结构物的稳定，采取采用支架、钢管、木方等材料进行支撑的方式。
通过合理地设置支撑点和支撑形式，能够有效地分担负荷，避免倒塌事故的发生。
支撑方法一般适用于需要进行大面积拆除、改造、扩建或维修工作的建筑物。
常见的支撑方法包括：
1. 架设支架：可使用钢管、木方等材料构建支撑结构，以支撑建筑物的上部结构。
2. 设置临时支撑柱：通过设置临时支撑柱，将楼板或屋顶的负荷转移到地基上。
3. 支撑墙：在建筑物墙体附近设置临时梁柱，将墙体的负荷分散到临近的梁柱上。
4. 提供额外支撑：可以采用钢丝索、斜撑等方式，提供额外的支撑来增强建筑物的稳定性。
拆除方法指的是根据建筑物或结构物的具体情况，采取相应的拆除措施，将建筑物或结构物有序地拆除，通常包括的工作内容有解体、拆除结构体和清理等。
拆除方法需要根据建筑物的结构、周围环境和拆除要求等因素进行综合考虑，确保拆除的安全和高效。
常见的拆除方法包括：
1. 人工拆除：使用人工工具（如切割机、锤子等）进行逐层拆除。
2. 机械拆除：使用吊车、破碎机等机械设备进行拆除，能够提高拆除效率。
3. 爆破拆除：对于某些特殊的建筑物或结构物，可以使用爆破技术进行拆除。
4. 渐进式拆除：按照一定的步骤和顺序进行拆除，避免结构失稳和危险。
无论是支撑还是拆除，都需要进行详细的方案设计和施工管理，以确保人员的安全和工程的质量。
此外，在进行拆除工作时还需要考虑对环境的影响，采取相应的保护措施，保护周边建筑物和环境。
工程支护桩内支撑拆除方案
工程支护桩内支撑拆除方案一、支护桩的特点1. 结构特点：支撑桩一般分为锚杆支撑桩和钢支撑桩，其结构较为复杂，通常包括锚杆、支撑杆、横杆等部分。
2. 作用特点：支撑桩的作用是支撑土体和承担土体的重力，同时还需要承受施工现场的荷载作用。
3. 施工特点：支撑桩是为了方便施工而设置的临时性结构，因此在施工结束后需要拆除，以便后续的土方开挖或者其他施工作业。
二、支撑拆除的原则1. 安全性原则：支撑桩拆除过程中必须确保施工人员的安全，同时不会对周边结构和环境造成影响。
2. 经济性原则：拆除的方式和方法应该尽可能简单、快捷、经济，以降低施工成本。
3. 环保原则：拆除过程中应该尽可能减少对环境的污染，保护周边生态环境。
三、支撑桩拆除的方法1. 桩体割除法：这是一种比较常用的拆除方法，通过使用钢筋切割机等设备对支撑桩的桩体进行切割，直至将其分离。
2. 桩体冲击法：利用液压钻、冲击器等设备，通过对桩体端部进行冲压或者冲击，将支撑桩从土中推出。
3. 桩体挖除法：对于浅埋深度较小的支撑桩，可以直接进行挖掘，将支撑桩完全挖除。
4. 桩体破碎法：利用破碎锤等设备对支撑桩的桩体进行破碎，然后通过挖掘设备将其挖除。
四、支撑桩拆除的具体步骤1. 拆除前的准备工作：在进行支撑桩拆除前，需要对拆除区域进行清理，确保周边环境整洁，同时要对拆除设备进行检查和调试。
2. 拆除的顺序和方式：根据支撑桩的具体情况，确定拆除的顺序和方式，比如优先进行浅埋桩的拆除，采用割除法或者冲击法等方式。
3. 施工措施：在拆除过程中要求施工人员严格按照操作规程进行，使用安全防护设备，确保施工的安全性。
4. 拆除后的处理：拆除完成后，需对桩体的残余部分进行清理和处置，根据实际情况进行分类处理。
五、拆除过程中的安全注意事项1. 施工人员应该配备完善的安全防护设备，包括安全帽、安全绳、防护眼镜等。
2. 在使用割切设备和冲击设备的时候，要确保设备的正常运转和稳定性，避免发生意外。
黄土地层CD法扁平形隧道临时支撑拆除施工方法研究
黄土地层CD法扁平形隧道临时支撑拆除施工方法研究发布时间：2022-10-21T02:45:26.691Z 来源：《建筑实践》2022年11期第6月作者：吴熊熊[导读] 以西安市地铁2号线二期工程何家营站下导洞CD法隧道施工为背景，吴熊熊陕西建工铁建工程有限公司陕西西安 710000摘要：以西安市地铁2号线二期工程何家营站下导洞CD法隧道施工为背景，在施工底板前，拆除竖向临时支撑，选取两种方案，分别作试验段，对比分析拆除支撑后，结构的净空收敛应力变化情况，为方案的可实施性提供理论依据。
实践结果表明：换撑施工对初支结构变形影响较小，施工安全便捷。
关键词：黄土地层 CD法扁平形隧道临时支撑拆除前言近年来，随着城市交通轨道事业的发展，地铁建设里程不断增加，地铁明挖车站的施工受到地质条件、地面交通、地下管线、及建（构）筑物、工期等多方面影响，给地铁建设带来诸多的阻碍，暗挖工法由于不影响交通、无管线迁改等优势，在国内外地铁建设中得到了越来越广泛的应用。
不同形式、不同断面的暗挖隧道也应运而生，暗挖段面越大，临时支撑相应的也会增多，在后期隧道二衬结构施工前，需对临时支撑进行拆除，确保二衬结构施工。
临时支撑的拆除，直接影响着隧道初支结构的安全稳定，拆除方法也直接对防水有着关键性的影响，因此，在确保施工安全和防水下，如何拆除支撑，成为重要环节。
在西安地铁2号线二期施工总承包1标段何家营站施工过程中，为确保施工安全、质量，同时为创造良好效益，在工程实践基础上，总结出了针对于扁平形CD法隧道临时支撑拆除的施工方法经验，为类似工程研究提供参考。
1工程概况何家营站为地下二层岛式双柱三跨框架结构，长230×宽21.9m，高16.5m，车站主体结构拱部埋深13.3～24.8m，采用PBA法施工，导洞为“上四下二”，下导洞断面外轮廓尺寸为11.4m×6m，外轮廓初期支护厚度35cm，采用钢格栅+ C25喷射混凝土支护。
拆除支撑施工方案
拆除支撑施工方案拆除支撑施工方案一、前期准备工作：1、确定拆除支撑的类型、位置和数量，并进行测量调查，编制支撑拆除方案。
2、成立施工组织调度小组，明确各成员的职责和工作任务。
3、对拆除支撑周围区域进行防护，设置警戒线和警戒标志，确保施工安全。
4、制定施工组织设计和施工图纸，明确施工的顺序、方法和要求。
二、拆除支撑施工方法：1、依据支撑的类型和实际情况，采用合适的机械设备和工具进行拆除。
2、采用逐点拆除法，先拆除支撑的下部，然后逐渐向上进行拆除，确保拆除过程中的安全性。
3、在进行拆除作业时，要保证工作人员的安全，穿戴好防护装备，遵守操作规程，严禁乱扔工具和物品。
4、拆除过程中，要注意支撑的坚固程度，及时发现并处理支撑松动、破损等问题，确保拆除过程的平稳进行。
三、施工要点和安全措施：1、组织专业技术人员对拆除支撑进行现场跟踪监控，确保施工安全。
2、严格遵守施工标准和操作规程，禁止擅自更改施工方案。
3、对拆除支撑周围区域进行临时加固，确保施工过程中的安全性。
4、施工过程中要注意与周围建筑物的保持一定的距离，避免造成次生灾害。
5、拆除支撑后，及时清理施工现场，确保周围环境整洁。
6、施工过程中要注意与周围人员的沟通和协调，确保施工的顺利进行。
四、拆除支撑施工的质量控制：1、在拆除支撑前，要进行现场勘察，了解支撑的具体情况，制定拆除方案。
2、严格按照施工图纸和操作规程进行施工，确保施工质量。
3、施工过程中，组织专业技术人员进行现场检查和监督，及时发现和解决施工中的问题。
4、拆除结束后，对拆除支撑的位置进行清理和复原工作。
五、拆除支撑后的防护措施：1、拆除支撑后应及时对拆除的位置进行安全围护，避免人员误入施工区域。
2、根据实际情况，进行临时加固措施，确保施工区域的安全性。
3、对拆除支撑的周边区域进行巡查，及时处理发现的问题，防止次生灾害的发生。
4、记录拆除支撑的施工过程和质量，做好相关资料的归档工作。
通过以上拆除支撑施工方案的制定，可以有针对性地解决拆除支撑工程中的安全和质量问题，确保施工过程的顺利进行。
支撑拆除施工方案
支撑拆除施工方案第一节12.1概述本工程基坑围护支撑体系拆除采用爆破方法进行。
本次爆破总拆除量约362011Λ支撑体系每次最大爆破方量约为1200m3o第二节12.2施工方法爆破采用分段延时爆破方法，控制每段起爆药量在3公斤以下，使爆破引起的震动对周围建筑的影响控制在国标安全范围之内。
第一道支撑上的栈桥面板采用镐头机拆除。
钢立柱周边部位：距钢立柱外围20Cm处布置周边孔，孔间距400mm,单孔药量为正常药量5096,此处采用松动爆破，即爆后再用风镐剔除舲块。
紧临钻孔灌注桩围护部位：距钻孔灌注桩围护10-20cm处增一排孔，孔距在Im内，单孔装药量为正常围楝装药量的50%。
支撑钢立柱在所有支撑拆除完毕后，由上至下分段逐渐拆除。
第三节12.3施工步骤每次施工步骤如下：预埋孔-安全防护-支撑拆除-清渣。
(1)预埋孔：为缩短拆除前人工凿孔的工期，采用预埋孔方式：在支撑、围楝浇注於的同时，由爆破公司派人按爆破设计的孔距、排距、孔深用特制的纸管进行预埋孔；预埋孔孔深要比设计孔深深5cm,来不及预埋孔的，爆前钻孔。
(2)安全防护：爆破安全防护：爆破时采用钢管、竹笆、绿网组成安全防护架,确保爆破的安全。
(3)支撑拆除：爆破拆除：由于已预埋孔，为保证爆破效果，爆前需对预埋孔进行检查、补孔，使其达到设计要求。
搭好防护架后，装药、覆盖，并采用孔内孔外分段延时方式进行起爆。
(4)清渣：每次爆破后由爆破员及时全面检查，若有哑炮及时排除；在爆破员的监督下进行气割；对有哑炮未爆部分或爆破不彻底的部分用人工剔除舲渣；做到舲渣全部脱筋，舲渣块粒径小于20cm；将钢筋、⅛渣分类归堆，用塔吊或汽车吊将其吊出基坑外运。
第四节12.4安全措施(1)飞石控制为了防范爆破混凝土解体时，有一定的初速度的碎块飞溅出安全区伤人，因此在实施爆体时，在待拆体上搭设封闭式防护棚，防护棚采用048钢管沿支撑搭设一道支架，支架上一圈满铺两层竹笆和一层安全绿网进行全封闭，防护棚距爆体顶面不小于2m,确保爆破时碎石不会四处飞溅。
支架拆除方案
支架拆除方案1. 背景介绍支架是一种用于支撑和固定建筑物或其他结构的临时设施，而在建筑物竣工或其他情况下，需要拆除这些支架。
支架的拆除需要考虑安全性和效率性，因此需要制定详细的拆除方案。
2. 拆除方案的目标支架的拆除方案的目标是保证拆除工作的安全和高效，确保人员和周围环境的安全，同时将拆除工作时间和成本压缩到最低。
3. 拆除前的准备工作在拆除支架之前，必须进行一系列准备工作，以确保拆除工作的顺利进行：•安全评估：对支架结构和周围环境进行安全评估，识别和解决潜在的安全隐患。
•人员培训：对拆除工作人员进行培训，确保他们了解拆除程序和安全要求。
•工具准备：准备好适当的工具和设备，如钢锤、扳手、钢丝绳等。
4. 拆除流程支架的拆除流程应遵循以下步骤：4.1 安全措施在进行拆除工作之前，必须采取一些安全措施，以确保人员的安全：•戴上安全帽、护目镜和手套等个人防护装备。
•确保工作区域周围没有无关人员进入。
•针对不同拆除阶段，采取相应的防护措施，如围栏、警示标志等。
4.2 拆除步骤1.分析支架结构，确定拆除顺序：根据支架的结构和安装顺序，确定拆除的先后顺序和方法。
2.拆除支撑杆：使用扳手和钢锤等工具，逐个拆除支撑杆。
根据支架的高度和结构形式，可以采取自上而下或自下而上的拆除顺序。
3.拆除连接件：使用扳手和其他工具，逐个拆除支架的连接件，如螺栓、螺母等。
确保在拆除连接件时，支架的稳定性。
4.拆除水平支撑：逐个拆除支架的水平支撑杆，确保在拆除过程中保持支架的平衡。
5.拆除竖直支撑：最后拆除支架的竖直支撑杆，完成支架的拆除工作。
4.3 清理和维护拆除支架后，需要进行清理和维护工作：•清理工作区域，清除拆除过程中产生的垃圾和杂物。
•对支架进行检查和维护，确保其能够继续使用或存放。
5. 安全注意事项在支架拆除过程中，需要特别注意以下安全事项：•使用适当的工具和设备，确保拆除的效率和安全。
•避免人员滞留在正在进行拆除的支架附近。
拆除施工中的临时支撑与撤离方案
拆除施工中的临时支撑与撤离方案随着城市建设和维修工程的不断进行，拆除施工中的临时支撑与撤离方案成为了一项重要的工作。
这些支撑物通常是为了保持结构的稳定性和安全性，一旦拆除不当，可能会导致严重的事故。
因此，在进行拆除工作之前，必须制定一个完善的临时支撑与撤离方案，确保工作人员和周围环境的安全。
首先，一个合理的临时支撑方案是确保施工安全的关键。
在拆除过程中，可能会遇到各种各样的结构，如墙壁、梁柱等。
这些结构必须在拆除前进行全面评估，并选择合适的临时支撑方案。
例如，在拆除墙壁时，可以采取支撑框架、支撑撑杆等方案，以确保周围结构的稳定性。
此外，对支撑方案进行严格的规范和监督也是必要的，以确保施工人员严格按照方案操作，保证施工过程的安全性。
其次，合理的撤离方案对于应对突发状况至关重要。
在拆除工程中，无论是天气突变、设备故障还是其他紧急情况，都有可能对工作人员的安全造成威胁。
因此，在进行拆除工作之前，必须制定一个详细的撤离方案，以确保在出现紧急情况时能够快速、有效地撤离工作现场。
这包括清晰的撤离路线、标志和应急通讯设备的设置。
此外，还应进行定期的安全演练，以确保所有工作人员都熟悉撤离方案并能够迅速响应。
此外，一个完善的临时支撑与撤离方案还应考虑对周围环境的影响。
在拆除工程中，可能会产生大量的噪音、灰尘和杂物。
为了保护周围居民和环境，必须采取必要的措施，如设置隔音设备、喷水降尘等。
此外，还应设立专门的施工围挡和警示标识，以提醒过往行人和车辆注意施工现场，并确保施工期间交通的安全畅通。
最后但同样重要的是，为了确保施工人员的安全，监督和检查机制也必不可少。
施工单位应设立专门的质量检查和安全监督部门，负责对临时支撑与撤离方案的实施进行监督和检查。
此外，还可以利用现代技术手段，如安全监控设备、无人机等，对施工现场进行实时监测和录像，以提供有效的证据和监督。
综上所述，拆除施工中的临时支撑与撤离方案是确保施工安全和保护周围环境的重要措施。
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XXXXXXXXX高速公路XXXXX合同段（桩号：KXX+XXX～KXX+XXX）
礼让隧道初支开裂临时支撑拆除方案
XXXXXXXXXXXXX工程有限公司
XXXXXXXXXXX第XXXXX分部
XXXX年XX月XX日
XXXXXXXX高速公路XXXX合同段隧道初支开裂临时支撑拆除方案
批准：
审定：
审核：
编制：
XXXXXXXXX有限公司
XXXXX第XX分部
XXXX年XXX月XXX日
目录
1 编制说明 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2编制范围 (2)
1.3编制原则 (2)
2工程概况 (3)
3临时支撑拆除措施 (3)
3.1拆除时机 (4)
3.2拆除步骤 (4)
4拆除临时支撑注意事项 (6)
5安全保障措施 (7)
1 编制说明
1.1编制依据
1、重庆梁平至忠县高速公路项目招标文件、工程量清单、设计图纸等及现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料；
2、本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力；
3、业主相关合同文件要求；
4、国家相关法律法规：
（1）《中华人民共和国劳动法》
（2）《中华人民共和国安全生产法》
（3）《中华人民共和国环境保护法》
（4）《中华人民共和国水污染防治法》
5、国家、交通部、市颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程；
（1）中华人民共和国交通部颁布的现行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）
（2）《重庆市公路水运工程安全生产强制性要求》（渝交委路[2011]110号）
（3）《重庆市公路工程质量控制强制性要求》（渝交委路[2012]30号）
（4）《重庆市高速公路施工建设标准化指南》
（5）《公路隧道施工技术规范》JTG F60-2009
（6）《公路隧道施工技术细则》JTG/T F60-2009
（7）《公路隧道交通工程与附属设施施工技术规范》JTG/T F72-2011 （8）《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
（9）《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTG F80／1—2004）
（10）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）
（11）《爆破安全规程》(GB6722-2003)
（12）《铁路瓦斯隧道技术规范》TB10120-2002/ J160-2002
1.2编制范围
XXX隧道初期支护临时拱架支撑项目工程的施工。
1.3编制原则
1、遵循招标文件、施工合同的原则。
严格按照施工合同要求的工期、质量等目标编制技术标文件。
2、严格按设计资料和设计原则编制施工方案，满足设计标准和要求。
3、坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。
4、坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。
5、整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。
保证重点，突破难点，质量至上的原则。
6、优化资源配置，实行动态管理。
7、坚持“安全第一、预防为主、综合治理”安全生产方针；坚持管生产必须管安全，谁主管谁负责；全员、全过程、全方位、全天候管理；不违反劳动纪律、不违章指挥、不违章作业；“不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害”；实施现场三点（危险点、危害点、事故多发点）控制原则，事故处理的“四不放过”原则。
8、文明施工、环境保护的原则
根据国家相关文件及《重庆市高速公路施工建设标准化指南》的要求，制定环保、水保措施，严格施工现场管理，做到布局合理、文明有序，切实做好环保、水保及文物保护工作。
2、工程概况
XXXX隧道在近期施工初期支护后发现混凝土表面局部出现开裂现象，为保障施工安全，针对开裂部分采用了工字钢拱架支顶，避免裂缝继续扩张。
由于支撑侵占二次衬砌空间，在进行衬砌浇筑前需进行拆除工作。
3、临时支撑拆除措施
临时钢支撑的拆除直接影响到初期支护结构的安全和后续的施工。
这样临时支护的拆除时机选择和如何安全快速的施工将直接影响到整个工程的进展及隧道结构的安全。
临时钢支撑的拆除必须以隧道监控测量的结果为指导，由于隧道的开挖使结构受力状态发生变化，临时钢支撑还是一个重要的受力结构，必须在受力状态趋于稳定之后方可拆除，如盲目施工，就会使结构受力发生变化，这将成为隧道塌
方最严重的安全隐患之一。
3.1拆除时机
根据施工进度及施工需要，为确保二衬能够及时跟进，为了施工和隧道结构安全，临时支持必须满足以下几个条件方能进行拆除作业：
（1）临时钢支撑拆除前必须保证拆除支撑段的永久支护已经封闭完成，且结构符合规范和设计要求。
（2）支撑拆除前先跳仓挂设防水卷材以及安装排水措施并施作一模（等台车长度12m）二次衬砌。
（3）支撑拆除前该拆除段的沉降和收敛测量结果都满足稳定条件，沉降收敛达到稳定的标准为收敛不超过0.2mm/d。
（当超过该值时需及时通知设计变更加强衬砌类型或按照其它方式进行施工）（4）拆除后能尽快进行开裂段二次衬砌，确保隧道结构的稳定和安全。
3.2拆除步骤
拆除部位见图1，具体步骤如下：
图1 现场布置纵断图
（1）布置变形观测点，确保安全。
拆除临时钢架前，进行监控量测，取得拆除前的初始数据。
在整个拆除过程中，对隧道拱顶下沉采取不间断观测，以保证隧道的安全。
（2）搭设钢管脚手架作为工作平台。
（3)进行拆除试验，确保拆除安全。
隧道在拆除临时支护过程中受力体系转换，为防止初期支护因应力突变而失稳，在拆除前，选取靠已施做二次衬砌端（大里程到小里程方向）6m进行拆除试验。
○1首先采取隔三拆一的方法（如图2带斜纹的钢架），拆除临时支撑钢，观察隧道变形量及变形速率。
○224h内隧道变形量及变形速率在正常范围内时，采取隔一拆一的方法（如图2带方格的钢架）拆开支撑钢架顶部，继续观察隧道变形量及变形速率。
○3变形稳定后分析监控量测结果，确定隧道初期支护的稳定性
图2 临时支撑拆除图
4、拆除临时支撑注意事项
（1）做好拆除过程中监控量测工作，随时检测支护稳定性
严格按照上述拆除步骤进行，切不可以数榀工字钢同时拆除，防止隧道因体系转换应力过大，造成支护失稳。
（2）拆除时严禁采用挖掘机。
装载机机械直接破坏方式拆除钢架，以防止因机械碰撞造成隧道初期支护体系变形失稳。
（3）做好在拆除过程中的安全防护工作,拆除过程中严禁施工人员、机具设备通过,防止坠物伤人。
（4）钢架拆除,尽量利用绳索等安全设施,严禁钢架以自由落体形式直接掉到地面,以免钢架弹起伤人。
（5）钢架拆除过程中,测量人员发现拱顶下沉异常时,暂停钢架拆除并适当采取加固措施。
特别异常时,应立即发出警报,通知洞内人员立即撤离。
5、安全保障措施
（1）拆除施工必须佩带安全帽，安全绳，保证隧道施工通风机照明要求。
（2）作业台架应搭设稳固,连接扣件要扣牢固。
台架上需搭设木板并固定牢固。
高空作业必系安全绳。
（3）需要采用电气焊时,必须提出用火申请,经瓦检人间检测达到规范要求后方可使用。
（4）临时支护拆除完成后,及时施做仰拱填充和二次衬砌。